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Por Ricardo Valseca / 30-10-22   El Gran Premio de México de la temporada 2022 de la Fórmula 1 logró récord de asistencia con un total de 395 mil 902 personas durante los tres días de competencia en el Autódromo Hermanos Rodríguez, donde todos los espectadores fueron testigos del triunfo número 14 de Max Verstappen y su nuevo récord con más victorias ganadas en una temporada en la Fórmula 1, superando lo hecho por Michael Schumacher y Sebastian Vettel, quienes habían conseguido 13 en 2004 y 2013 con Ferrari y Red Bull, respectivamente. Está jornada vió también al mexicano Sergio “Checo” Pérez subir al podio tras conseguir un muy merecido y peleado tercer lugar, consiguiendo así poner un listón a su temporada 2022 en su propia casa. La largada fue el comienzo del dominio del neerlandés, gracias a la potencia de su monoplaza para comenzar a marcar distancia entre los Mercedes y su coequipero Sergio “Checo” Pérez. Estos tres últimos disputaron una lucha intensa por el segundo lugar, donde Hamilton logró ganar la posición y “Checo” le ganó la partida a Russell, desplazándolo al cuarto lugar. Por su parte, los Ferrari se posicionaron en quinto y sexto con Carlos Sainz y Charles Leclerc. Después de su entrada a los Pits, el mexicano,, con un compuesto medio, logró rebasar a Leclerc y Sainz para posicionarse detrás de Hamilton a menos de dos segundos. Para la mitad de la carrera, la diferencia disminuyó a 1.5 segundos, mientras Verstappen recuperaba la cima y Russell caía al cuarto, por delante de los Ferrari. Sin embargo, los esfuerzos de Pérez fueron infructuosos y no pudo entrar a zona de DRS para pelear por el segundo lugar. La carrera tuvo un incidente en la vuelta 52, mientras Daniel Ricciardo atacó a Yuki Tsunoda por el puesto 11. El de McLaren se lanzó por el interior en la curva 6 y ambos terminaron enllantados, siendo el japonés quien se llevara la peor parte. El de AlphaTauri pudo llegar a pits, pero no pudo continuar en carrera por daños en el suelo. Después del incidente, los comisarios determinaron una sanción de 10 segundos para Ricciardo al considerarlo el causante de la colisión. Sin embargo, las tragedias no terminaron ahí, pues a seis vueltas del final, Alonso quedó detenido al final de la recta principal con su Alpine provocando un Virtual Safety Car, su monoplaza presentó una falla cuando peleaba por la séptima posición ante Ricciardo y su compañero Esteban Ocon. Por su parte, Verstappen cerró la carrera con una diferencia abismal de 15 segundos sobre Hamilton. Pérez cerró el top 3 a 18 segundos de su compañero. El piloto del día fue para Daniel Ricciardo, quien partió de la posición 11 para terminar en el séptimo puesto. El australiano tuvo un arranque con medios bastante largo para poder cerrar con blandos y superar a los dos Alpine. Pese a su sanción de 10 segundo por el incidente con Yuki, Ricciardo se mantuvo en la séptima posición. El punto de la vuelta rápida fue para el piloto de Mercedes George Russell.      

Por Ricardo Valseca / 30-10-22   La naturaleza del circuito y la altitud del Gran Premio de México han provocado que Toto Wolff, CEO de Mercedes, considere que el Gran Premio de México se presente como la mejor oportunidad de Mercedes para ganar una carrera de Fórmula 1 esta temporada. Por su parte, los pilotos de Ferrari consideran que puede ser una carrera complicada, Charles Leclerc teme vivir una “pesadilla” tras experimentar problemas de motor y DRS en la clasificación y Carlos Sainz destaca una conducción difícil en el circuito. George Russell y Lewis Hamilton se quedaron a tres décimas de la pole de Max Verstappen, al experimentar problemas en la Q3. Al finalizar, Russell calificó su última vuelta como “terrible”, mientras que Hamilton tuvo un problema en el motor que le condicionó su último intento. Pero no está todo perdido, ya que en el alargue ambos Mercedes podrían beneficiarse del rebufo de Verstappen, ya que hay gran distancia entre la parrilla de salida y la primera curva. Wolff mencionó la necesidad de victorias para Mercedes: “No me gusta no estar en la pole, porque podría marcar la diferencia, pero igualmente tener a Max con su velocidad punta detrás de nosotros habría sido un problema en carrera. Salir segundo y tercero puede ser ventajoso, y espero que podamos meter una nariz o las dos narices en la curva 1 y marcharnos en solitario. Pero estoy seguro de que eso va a ser difícil”. A Mercedes le quedan tres carreras para evitar que su casillero de victorias se quede a cero, algo que no sucede desde 2011, a lo que Toto dijo lo siguiente: “Lo bueno es que nuestras simulaciones nos decían que México podría ser una buena carrera. Así que es bueno ver que el mundo virtual se correlaciona con el mundo real. Lo más importante es que realmente tenemos un buen ritmo, y poco a poco estamos avanzando y aprendiendo para el próximo año”. Por su parte, tanto Leclerc como Sainz, han experimentado una falta de potencia en el circuito debido a la altitud, y se especula que la escudería pudo haber desajustado sus unidades de potencia de alguna manera en busca de fiabilidad. El monegasco también sufrió con el DRS en la recta de atrás en su última vuelta de la Q3. La telemetría indicó al box que el DRS había funcionado correctamente, pero los ingenieros aerodinámicos pudieron comprobar que Leclerc seguía teniendo carga completa. Referente a esto Charles dijo lo siguiente: “Había algo extraño o malo en el motor, perdí bastante tiempo en las rectas desde la FP3 hasta la Q3, no en comparación con los Red Bull o los Mercedes, porque esto ha sido así desde el primer día, y lo sabíamos. Y también el motor no estuvo respondiendo realmente a la entrada del acelerador que estaba teniendo en la alta velocidad. Así que realmente espero que podamos arreglar esos problemas para mañana (por hoy). Si no, va a ser una carrera extremadamente difícil para ser consistente”.