Automovilismo

Jan Philipp Krüll conquistó el campeonato 2026 de Trucks México Series con una victoria en el Autódromo Hermanos Rodríguez. El capitalino adelantó a Santiago Cruz en el último relanzamiento de la final del domingo 8 de noviembre y sostuvo la primera posición hasta la bandera a cuadros. Cruz terminó segundo y Valeria Aranda completó el podio. Krüll llegó al SpeedFest con 1,142 puntos en El Chase, cinco menos que Roberto «Bob» Espinosa, ganador de la temporada regular. El triunfo de la fecha anterior, en Mérida, lo había colocado como el perseguidor más cercano del líder. En el óvalo capitalino tenía que recortar esa diferencia en una carrera pactada a 75 vueltas y con puntos en juego desde la etapa intermedia. El primer aviso llegó el sábado. Krüll encabezó las dos sesiones de práctica y en la clasificación quedó a 0.289 segundos de Carlos Novelo, quien consiguió la pole con una vuelta de 36.300 segundos. La camioneta número 7 arrancó segunda, con Cruz en el tercer cajón y Espinosa en el sexto. CINCO PUNTOS EN LA ETAPA Y UN ADELANTAMIENTO POR EL TÍTULO Novelo resistió la presión inicial, pero Cruz se abrió paso hasta el liderato y marcó el ritmo durante un tramo prolongado bajo bandera verde. Krüll se mantuvo en el grupo de adelante y sumó cinco unidades al ganar la etapa intermedia. Ese resultado le permitió descontar puntos mientras la pelea por la victoria seguía abierta. Las interrupciones volvieron a juntar al pelotón en el cierre. Una bandera roja en la vuelta 62 detuvo la competencia y un incidente posterior que involucró a Espinosa y Sebastián Rodríguez cambió la pelea por el título. Krüll y Cruz llegaron al último relanzamiento con la victoria en disputa. Ahí, el piloto de Feniks Developments encontró el espacio para adelantar a Cruz y se quedó con la punta en los giros decisivos. Cruz conservó el segundo lugar y Aranda ascendió al tercero después de una penalización a Everardo Fonseca. Krüll, que había ingresado a El Chase como comodín, cerró así la postemporada con dos victorias, en Mérida y Ciudad de México. Sumada a la de Querétaro, la del Hermanos Rodríguez fue su tercera del año y la que le dio su primer campeonato en la categoría.

Rubén García Jr. conquistó su sexto título de NASCAR México Series este domingo 8 de noviembre, al terminar segundo en la Gran Final 150 del Autódromo Hermanos Rodríguez. Julio Rejón llevó el auto número 55 a la victoria y Alex de Alba completó el podio de la categoría estelar en el cierre de la temporada 2026. El campeonato llegó a la fecha 12 con cuatro puntos entre los dos principales aspirantes. Xavi Razo encabezaba El Chase con 2,139 unidades, seguido por García Jr. con 2,135 y Rubén Rovelo con 2,127. Razo también se quedó con la pole al registrar 32.072 segundos en la clasificación del sábado. García Jr. se colocó a su lado en la primera fila y Rovelo arrancó tercero. REJÓN GANA LA CARRERA Y GARCÍA JR. ADMINISTRA EL SEGUNDO LUGAR Razo lideró parte de la prueba, pero una entrada imprevista a pits en las últimas vueltas lo relegó al duodécimo lugar de la clasificación combinada, décimo entre los pilotos de NASCAR México. García Jr. había disputado el primer puesto con Rejón y, al conocer la situación de sus rivales por el campeonato, optó por conservar el segundo lugar. Rejón completó la carrera en 1:40:10.560 y recibió la bandera a cuadros 3.244 segundos antes que García Jr. De Alba terminó tercero a 3.964 segundos del ganador, seguido por Santiago Tovar y Germán Quiroga. El segundo lugar le dio al piloto del auto número 88 los puntos para sumar su sexta corona y ampliar su récord como máximo campeón de la categoría. CHISPA RODRÍGUEZ CONVIERTE LA POLE EN CAMPEONATO En Challenge, Gerardo «Chispa» Rodríguez llegó con 17 puntos de ventaja sobre Víctor Barrales y reforzó su posición con la pole de la categoría. El piloto de Alessandros Racing terminó séptimo en la clasificación combinada, primero entre los autos de Challenge, y aseguró el campeonato en su temporada de debut en la división, tras haberse coronado en los playoffs de Trucks México en 2025. Emiliano Richards, que también llegó a la final con opciones de título, terminó segundo en Challenge. Jorge «Koke» de la Parra avanzó desde el sexto cajón de la categoría para completar el podio con el auto número 29. Con ese tercer lugar y el quinto puesto de Germán Quiroga en la estelar, Prime Sports Racing Team colocó a sus dos pilotos entre los cinco primeros de sus respectivas categorías en la última fecha del calendario.

Mercedes conquistó el Campeonato Mundial de Constructores de Fórmula 1 este domingo 8 de noviembre en Interlagos. El cuarto lugar de George Russell y el quinto de Kimi Antonelli llevaron al equipo alemán a 652 puntos, una cifra que Ferrari ya no puede alcanzar en las tres fechas restantes. Con el resultado, Mercedes consiguió su novena corona e igualó a Williams en el palmarés histórico. La escudería llegó a Brasil con 126 puntos de ventaja sobre Ferrari. Para cerrar el campeonato ese domingo necesitaba ampliar la diferencia en al menos cuatro unidades, pues después de São Paulo todavía quedaban 129 en juego. Russell aportó 12 puntos y Antonelli, 10. Ferrari obtuvo seis con el octavo puesto de Charles Leclerc y el noveno de Lewis Hamilton, de modo que la distancia creció a 142 puntos. DOS TROMPOS Y 22 PUNTOS PARA CERRAR EL CAMPEONATO La tarde se complicó para los dos Mercedes. Russell, segundo en la clasificación del sábado, arrancó séptimo por una penalización tras cambiar el motor de combustión. Ya en carrera, avanzó hasta el cuarto lugar antes de entrar por neumáticos de seco, pero hizo un trompo a la salida de pits y tuvo que volver a remontar. Antonelli tomó el liderato en la arrancada, aunque lo perdió en la vuelta 20 tras un trompo en la primera curva. Cuando regresó la lluvia, Mercedes reorganizó a sus pilotos y Russell, con intermedios más frescos, recuperó el cuarto puesto. Antonelli recibió una sanción de cinco segundos por una salida insegura de su cajón en pits, pero mantuvo el quinto lugar en la clasificación oficial. Ferrari también perdió terreno después de la bandera a cuadros. Leclerc había adelantado a Liam Lawson en la penúltima vuelta, pero una penalización de cinco segundos por el contacto con el piloto de Racing Bulls lo relegó al octavo lugar. Hamilton, que disputó su Gran Premio número 400, remontó desde el puesto 20 y acabó noveno tras un trompo en el cierre. EL CAMPEONATO EMPEZÓ A TOMAR FORMA EN AUSTRALIA El margen con el que Mercedes llegó a Interlagos se construyó desde el inicio del año. Russell ganó la apertura en Australia y Antonelli encadenó cinco triunfos en China, Japón, Miami, Canadá y Mónaco. Esa racha de seis victorias en seis Grandes Premios dio al equipo la ventaja que sostuvo hasta noviembre. La corona de constructores completó el doblete una semana después del título de pilotos de Antonelli en el Autódromo Hermanos Rodríguez. Mercedes volvió a ganar ambos campeonatos en una misma temporada por primera vez desde 2020. La campaña aún tiene citas en Las Vegas, Qatar y Abu Dhabi, con las dos coronas ya definidas.

Lando Norris ganó el Gran Premio de São Paulo de Fórmula 1 este domingo 8 de noviembre de 2026, en una carrera que comenzó sobre asfalto mojado, se disputó en seco durante su tramo central y terminó de nuevo bajo la lluvia. El piloto de McLaren completó las 71 vueltas en 1:35:23.504 y cruzó la meta con 14.602 segundos de ventaja sobre Max Verstappen. Isack Hadjar completó el podio para Red Bull. La pole del sábado le dio a Norris el primer cajón, pero Kimi Antonelli le ganó la arrancada y Liam Lawson también lo adelantó en las primeras curvas. El piloto de McLaren cayó al tercer puesto y recuperó el segundo cuando los neumáticos intermedios de Lawson comenzaron a perder rendimiento. Para entonces, Antonelli ya había abierto una ventaja al frente. EL CAMBIO A NEUMÁTICOS DE SECO ACERCA A NORRIS A medida que se secaba la pista, McLaren llamó a Norris a boxes al final de la vuelta 16 para montar neumáticos de seco. Antonelli se quedó en pista una vuelta más. La diferencia, que rondaba los siete segundos, se redujo a unos dos después de las paradas. Con el McLaren cada vez más cerca, Antonelli hizo un trompo en la primera curva de la vuelta 20 y cedió el liderato. Mientras Norris abría distancia, Verstappen remontaba desde el puesto 21 de la parrilla, al que había caído por penalizaciones ligadas a cambios en la unidad de potencia. El neerlandés alcanzó a Hadjar y lo adelantó en la primera curva de la vuelta 38. Para entonces, Norris ya tenía más de nueve segundos de margen, una diferencia que le permitió afrontar el siguiente ciclo de paradas con ventaja sobre los Red Bull. La lluvia volvió a arreciar en las últimas diez vueltas. George Russell y Fernando Alonso estuvieron entre los primeros en regresar a los intermedios, y el resto de la parrilla siguió sus pasos conforme disminuía el agarre. Norris conservó la punta en esa última ronda de paradas y amplió la diferencia sobre Verstappen hasta los 14.602 segundos de la bandera a cuadros. Hadjar aseguró el tercer puesto a 24.485 segundos del ganador. CHECO PÉREZ TERMINA 18.º CON CADILLAC Sergio «Checo» Pérez completó 69 vueltas y terminó 18.º, por delante de Carlos Sainz y Rafael Câmara. El mexicano fue el único piloto de Cadillac que tomó la salida, pues Valtteri Bottas quedó fuera antes de la arrancada. En McLaren, Oscar Piastri acompañó la victoria de Norris con un sexto lugar. El triunfo fue el tercero de Norris en 2026, tras los conseguidos en Hungría y Países Bajos, y el segundo consecutivo en Interlagos. La Fórmula 1 continuará en Las Vegas, donde la siguiente carrera está programada para el sábado 21 de noviembre.

Justin Allgaier convirtió una ventaja construida durante toda la temporada en su segundo campeonato de la NASCAR O’Reilly Auto Parts Series. El piloto del Chevrolet número 7 de JR Motorsports terminó séptimo en Homestead-Miami Speedway y cerró el certamen por delante de los otros cuatro aspirantes que todavía conservaban posibilidades matemáticas. La carrera fue ganada por Brandon Jones, quien tomó el liderato cuando faltaban 14 vueltas y se separó del grupo hasta cruzar la meta con 3.937 segundos de ventaja sobre Carson Kvapil. Jones encabezó 25 de las 200 vueltas y entregó a Toyota su victoria número 700 en las series nacionales de NASCAR.  Kvapil terminó segundo y Brent Crews fue tercero. Jesse Love, campeón de 2025 y rival más cercano de Allgaier al comenzar la noche, concluyó cuarto. Parker Retzlaff completó los cinco primeros, mientras Sheldon Creed finalizó sexto después de liderar 99 giros, la cifra más alta de su carrera en una sola competencia. Allgaier había llegado a Homestead con una ventaja de 22 puntos sobre Love. En lugar de perseguir riesgos innecesarios, sumó 11 unidades en las dos etapas y mantuvo el auto sin daños importantes. El séptimo puesto le permitió cerrar el campeonato con 14 puntos de margen sobre Love. El título culminó una campaña en la que Allgaier ganó seis veces durante la temporada regular, pero tuvo que recuperarse de una difícil primera parte de El Chase. Los problemas de manejo en Darlington, los daños sufridos en Gateway y un accidente en Las Vegas lo hicieron pasar de una ventaja de 25 puntos a una desventaja de 30 frente a Creed. Su respuesta llegó con resultados entre los cinco primeros en Charlotte, Phoenix, Talladega y Martinsville. La recuperación le devolvió el liderato antes de Homestead y le permitió convertirse en el primer piloto de JR Motorsports con más de un campeonato de la categoría. Su anterior corona había llegado en 2024. La inspección posterior no encontró irregularidades en el auto ganador de Jones, por lo que el resultado fue confirmado. Chevrolet aseguró además el campeonato de fabricantes. La siguiente temporada de la categoría comenzará el 20 de febrero de 2027 en Daytona, según el calendario anunciado por NASCAR.

 Kaden Honeycutt ganó la carrera final de la NASCAR Craftsman Truck Series y aseguró el campeonato 2026 en Homestead-Miami Speedway. El piloto de Tricon Garage tomó el liderato durante el reinicio de la vuelta 120 y terminó 1.038 segundos delante de Christian Eckes. La decisión estratégica que definió la noche se produjo durante una bandera amarilla, cuando restaban 27 vueltas. Honeycutt había administrado la carrera durante las primeras etapas, pero pidió a su equipo colocar el último juego de neumáticos nuevos para atacar la victoria en lugar de limitarse a proteger la ventaja del campeonato. El cambio le permitió avanzar durante los reinicios y colocarse primero a 15 vueltas de la bandera a cuadros. Desde esa posición controló a Eckes, amplió progresivamente la diferencia y completó las 134 vueltas con su quinto triunfo de la temporada. La esperada disputa directa contra Layne Riggs terminó prácticamente durante las primeras vueltas. Riggs tuvo un contacto lateral con la camioneta de Nick Sanchez en el segundo giro y sufrió el corte del neumático trasero derecho, lo que lo obligó a entrar a pits en la vuelta 17. El aspirante de Front Row Motorsports permaneció en pista al final de la primera etapa para recuperar una vuelta, pero volvió a sufrir la destrucción del neumático trasero derecho en la vuelta 46. Una sanción de paso por pits, aplicada porque demasiados integrantes del equipo cruzaron el muro durante la detención, lo dejó a siete vueltas. Riggs terminó en la posición 32 y concluyó segundo en el campeonato, 83 puntos detrás de Honeycutt. El duelo anunciado entre los únicos dos pilotos con posibilidades matemáticas nunca llegó a desarrollarse en condiciones de igualdad. Daniel Hemric ocupó el tercer puesto, seguido por Ty Majeski y Stewart Friesen. Corey Heim terminó sexto después de ganar las dos etapas; Chandler Smith, Jake Garcia, Grant Enfinger y Corey LaJoie completaron los diez primeros. Honeycutt cerró la temporada con cinco victorias y entregó a Tricon Garage su segundo título consecutivo. La misma camioneta número 11 había obtenido el campeonato de 2025 con Heim, mientras el jefe de equipo Scott Zipadelli también completó su segunda coronación seguida. La inspección posterior no detectó irregularidades y NASCAR confirmó oficialmente el resultado. El motor ganador será desmontado para una revisión adicional este sábado, procedimiento previsto por la categoría. La siguiente temporada comenzará en Daytona en febrero de 2027.

Kaden Honeycutt y Layne Riggs disputarán este viernes el campeonato de la NASCAR Craftsman Truck Series en Homestead-Miami Speedway. Honeycutt iniciará la final con veinte puntos de ventaja y será el único piloto que dependa completamente de su resultado. La competencia marcará el comienzo del fin de semana de campeonatos de NASCAR y el regreso de Homestead como sede de las finales por primera vez desde 2019. La bandera verde está programada para las 19:30 horas del este de Estados Unidos, 18:30 del centro de México. Honeycutt llega con cuatro victorias y el mejor promedio de resultados entre los pilotos que disputaron el calendario completo: 7.9. Su temporada también incluye triunfos en Richmond, Kansas y Phoenix, circuitos donde superó los 57 puntos que necesita obtener para asegurar el campeonato sin depender de Riggs.  El piloto de la camioneta número 11 puede entregar a Tricon Garage su segundo campeonato consecutivo. La organización levantó el trofeo en 2025 con Corey Heim y mantuvo la unidad dentro del grupo principal pese al cambio de conductor. Riggs presenta un perfil diferente. El integrante de Front Row Motorsports ha ganado siete carreras, la mayor cantidad de la temporada, pero su promedio de llegada es de 10.0. Esa diferencia en consistencia explica por qué afrontará la final desde atrás a pesar de haber acumulado más triunfos. La distancia se redujo considerablemente durante la semifinal de Martinsville. Riggs recuperó 23 puntos y dejó el margen en veinte, lo que mantuvo el campeonato abierto. Para completar la remontada necesita una carrera prácticamente perfecta y limitar la cosecha de Honeycutt durante las etapas. Ambos pilotos han afirmado que buscarán la victoria en lugar de administrar posiciones. Honeycutt considera que encabezar las etapas eliminaría la necesidad de efectuar cálculos; Riggs, obligado a atacar, necesita aprovechar desde la clasificación cualquier oportunidad para sumar puntos. Homestead plantea un desafío diferente al óvalo corto de Martinsville. Su superficie de 1.5 millas permite utilizar trayectorias distintas, especialmente cerca del muro, y somete los neumáticos a un desgaste considerable. La adaptación durante las tandas largas será tan importante como la velocidad en una vuelta. La carrera se disputará a 201 millas. Cada equipo dispondrá de siete juegos de neumáticos para todo el evento: cuatro nuevos para la competencia, dos para la práctica y uno utilizado en clasificación que deberá transferirse a la carrera.  El campeonato será el primero para cualquiera de los dos aspirantes. Honeycutt inicia con ventaja, mientras Riggs llega como el piloto más ganador; esa combinación convierte la final en una disputa entre consistencia y capacidad de ataque.

Edwin Arenas afrontará la última carrera de Trucks México Series desde el octavo lugar del campeonato. El piloto de Prime Sports Racing Team suma 402 puntos y llegará impulsado por el tercer puesto obtenido en la fecha más reciente, celebrada en el Autódromo Yucatán Emerson Fittipaldi. El resultado en Mérida representó su segundo podio de la temporada. Arenas también había terminado tercero durante la cuarta fecha, disputada en el Autódromo Miguel E. Abed de Puebla, por lo que su objetivo para el cierre será convertir la regularidad mostrada en la segunda mitad del año en otra actuación de punta. La carrera yucateca exigió al piloto de la camioneta número 51 evitar varios contactos. Arenas se mantuvo dentro del grupo principal, terminó tercero durante el stage de la vuelta 15 y conservó la posición de podio hasta la bandera a cuadros, pese a enfrentar problemas en el sistema de combustible. El capitalino había comenzado desde el cuarto cajón y se mantuvo entre los ocho más rápidos durante las tres prácticas oficiales. Su capacidad para sostener el ritmo y evitar los incidentes le permitió finalizar detrás de Jan Philipp Krüll y Roberto “Bob” Espinosa. Arenas no aparece entre los contendientes directos al campeonato, pero todavía puede mejorar su posición final mediante una combinación de resultado y puntos de etapa. La prioridad será clasificar adelante, mantenerse dentro del grupo principal y evitar daños durante los reinicios en el óvalo capitalino. Prime también contará con Luis Goulart y Enrique “Kike” Guilbert dentro de su alineación de Trucks. Goulart terminó cuarto en la competencia dominical de Yucatán y Guilbert continúa acumulando experiencia durante su campaña de desarrollo con apenas 15 años. La final se celebrará el domingo 8 de noviembre en el Autódromo Hermanos Rodríguez, como parte del SpeedFest. La competencia de Trucks está programada para comenzar a las 12:50 horas, antes de La Gran Final 150 de NASCAR México y Challenge. El evento tendrá además un significado institucional para Arenas y sus compañeros: será la última participación de Prime Sports Racing Team antes del cierre de su operación deportiva. El equipo intentará despedirse con resultados de punta en las tres divisiones en las que tendrá presencia. La camioneta número 51 llega con daños menores derivados de los contactos de Yucatán, pero el equipo contó con tres semanas para revisar el conjunto y preparar la configuración de óvalo. Arenas buscará cerrar entre los mejores y consolidar su posición dentro de los diez primeros del campeonato.

 Cuatro puntos separan a Xavi Razo y Rubén García Jr. antes de la carrera que decidirá el campeonato 2026 de NASCAR México Series. La Gran Final 150 se disputará el domingo 8 de noviembre en el Autódromo Hermanos Rodríguez. Razo llegará como líder de El Chase después de once competencias. García ocupa la segunda posición y conserva la oportunidad de conquistar su sexto campeonato personal, cifra que ampliaría su condición como el piloto más ganador en la historia moderna del serial. El formato implementado esta temporada permitió que los diez mejores pilotos al terminar la octava fecha avanzaran a El Chase. Los puntos acumulados durante esa fase determinarán al campeón, por lo que el desenlace no depende de una clasificación separada entre finalistas, sino de la suma obtenida a lo largo de las últimas carreras.  García ha ganado dos pruebas durante 2026 y suma 29 triunfos en su trayectoria dentro de NASCAR México. El piloto del automóvil número 88 ya conquistó cinco campeonatos y tratará de entregar a su organización la octava corona desde la homologación de la categoría en 2007. Razo afrontará la presión desde la posición opuesta. Su ventaja le permite iniciar como el hombre a vencer, pero una diferencia de cuatro unidades puede desaparecer por posiciones en pista, puntos adicionales o cualquier incidente. La ejecución de las detenciones y los reinicios será determinante. La prueba reunirá a más de veinte automóviles, incluidos competidores que no disputan directamente el campeonato, pero sí pueden intervenir en su desarrollo. El tránsito, los autos rezagados y la convivencia con los participantes de Challenge obligarán a los aspirantes a administrar el riesgo durante 150 vueltas. La pista elegida será el óvalo de 1.609 kilómetros. La distancia total rondará los 241 kilómetros y exigirá una configuración distinta a la utilizada recientemente en el trazado de Yucatán. Los equipos deberán combinar velocidad en recta, estabilidad durante las curvas y cuidado de los neumáticos. La clasificación se realizará el sábado a puerta cerrada. El domingo, la competencia principal comenzará a las 14:50 horas, después de la final de Trucks México Series. La jornada también incluirá las definiciones de TC2000, Copa 1.8 y Súper Turismos Light.  Aunque Razo y García concentran la disputa más cerrada, NASCAR México señaló que los pilotos colocados entre el tercero y el quinto lugar todavía pueden intervenir en la lucha. Ningún resultado debe considerarse decidido antes de la bandera a cuadros: la combinación de una diferencia mínima y una parrilla numerosa mantiene abierto el campeonato.