MOTOR

Por Ricardo Valseca / 25-01-23 Después de una temporada agridulce para Ferrari en la Fórmula 1, los entrenamientos de prueba no cesan para los de Italia, y ahora continúan en Fiorano, Módena, donde Carlos Sainz se ha subido al SF21. Tras haber alineado el martes a Robert Shwartzman, hoy será el turno del primero de los dos pilotos titulares. Sainz inicia su tercera temporada con la Scuderia del Cavallino Rampante y usará el monoplaza de 2021 perteneciente a la generación anterior de coches antes del regreso del efecto suelo el pasado 2022. Hasta el momento, Sainz sólo había trabajado en el simulador para conocer virtualmente las características del proyecto 675, monoplaza que presentarán el 14 de febrero. Sin embargo, el clima será el primer obstáculo al que se enfrentarán los de Ferrari, pues se prevén lluvias débiles, aunque a medida que avance la jornada debería poder rodar con más frecuencia, sobre todo por la tarde. Así mismo, las bajas temperaturas serán otro reto con el que tendrán que lidiar. Con una temperatura de 4 y 8 grados será difícil calentar los neumáticos, teniendo en cuenta que Ferrari tendrá que utilizar los compuestos “demo” de Pirelli, los dedicados a los filming days o pruebas como la que está llevando a cabo estos días la escudería italiana. Tras esta prueba, el jueves será el turno de Charles Leclerc, quien se ha entrenado físicamente en las montañas este invierno. El martes, el buen tiempo permitió a Robert Shwartzman rodar durante toda la jornada de pruebas y completar 87 vueltas. Un día importante para él, teniendo en cuenta que será el tercer piloto de Ferrari este año, junto a Antonio Giovinazzi. Con estas pruebas la escudería espera devolver a Maranello al menos uno de los dos títulos después de 16 y 15 años de espera.  

Por Ricardo Valseca / 25-01-23 Finalizado su contrato con Alpine, Fernando Alonso ya se encuentra concentrado en su nueva etapa con su nueva casa, Aston Martin, de cara al inicio de la temporada 2023 de la Fórmula 1, donde, desde enero, el español se ha centrado más en su preparación física que en realizar trabajos en la fábrica de la escudería británica, en Silverstone. Con la presentación de los nuevos monoplazas y los test de pretemporada, el asturiano está poco a poco dejándose ver más por la fábrica de Aston Martin, donde ha grabado un vídeo en el que se ve perfectamente al ovetense llegando a su nueva casa totalmente equipado con los colores de su nuevo equipo. Actualmente, Aston Martin opera en la antigua fábrica de Force India y posteriormente Racing Point, unas instalaciones algo obsoletas que desde la llegada del consorcio liderado por Lawrence Stroll pasaron a ser uno de los principales focos de atención a mejorar y, por ello, empezaron la construcción de una nueva sede ubicada en el mismo lugar. La nueva casa en Silverstone se construirá en tres partes separadas; la primera se completará en mayo de este año y será el edificio principal para el equipo de la F1, donde se diseñará el coche y se llevarán a cabo las operaciones principales de la escudería. El segundo edificio tendrá el nuevo túnel de viento, que se inaugurará en el tercer trimestre de 2024, y el tercer edificio será un espacio para los empleados y para realizar eventos. Los tres edificios estarán conectados por puentes.  

Por Ricardo Valseca / 23-01-23 La rivalidad entre Mercedes y Red Bull no se limita a la existente entre Max Verstappen y Lewis Hamilton, quienes construyeron una competencia importante en la temporada 2021 en su batalla por el campeonato del mundo de pilotos, sino que también Toto Wolff y Christian Horner han tenido muchos cruces dialécticos. Dentro del intercambio de declaraciones entre ambos jefes de escudería, los comentarios han sido serios y otros en tono de broma, pero siempre con un mensaje directo hacia la competencia. Un ejemplo es cuando Horner, jefe de Red Bull Racing dijo que su colega de Mercedes había sido el novato del año 2022 al presentar esa distinción en los Autosport Awards, que en realidad fue para Zhou Guanyu. Ante estos entre dichos, Toto Wolff dijo que vive en la cabeza de Christian “sin pagar alquiler. El tipo está obsesionado. Cada segundo que dedico a hablar de Horner es una pérdida de tiempo en mi vida”. Sin embargo, en agosto del año pasado, Horner dijo que era “muy fácil” provocar a Wolff. Y agregó, “Toto es Toto. Ha hecho un trabajo fenomenal con Mercedes. Obviamente, ha llegado a este deporte desde un entorno muy diferente al mío, con una formación muy financiera. Y es muy fácil tirar de su cadena, y puedes verlo… El año pasado fue tan intenso y, por supuesto, era la primera vez que él se encontraba en esa situación, siempre es interesante ver cómo reacciona la gente”. Así mismo, el estratega de la bebida energética recordó el momento en el que Wolff arrojó unos audífonos, situación que le significó a Mercedes perder un patrocinio, “cuando están destrozando auriculares y demás, puedes ver que les has afectado””, lanzó Horner. Red Bull dominó la temporada 2022 de Fórmula 1, barriendo con los campeonatos de pilotos y constructores en un año donde Mercedes sufrió con el cambio reglamentario. Habrá que ver si vuelven a luchar mano a mano en 2023, lo que sin dudas llevará a más fricciones fuera de pista entre Horner y Wolff.  

Por Ricardo Valseca / 23-01-23 Uno de los mayores riesgos que corren las escuderías en Fórmula 1 son las fricciones que pueden ocurrir entre sus pilotos y provocar choques en pista que los terminen perjudicando. Sin embargo, en Mercedes, George Russell reconoce que su relación con Lewis Hamilton tendrá una “dinámica diferente” pero no teme que se rompa y cree fricciones entre ellos. La temporada 2023 será la segunda ocasión que los británicos sean compañeros de equipo en Mercedes, y, aunque se sabía que Hamilton prefería que Mercedes mantuviera a Valtteri Bottas en el garaje en lugar de promocionar a Russell para 2022, no hubo tensiones entre ambos mientras trabajaban con la escudería de las Flechas Plateadas para mejorar el W13.  Esta situación nos hace recordar cuando Nico Rosberg fue compañero de equipo de Hamilton en 2013-2016, situación que no terminó bien para Nico y lo remplazaron por Valtteri. Sin embargo, Mercedes espera que su trabajo lleve a un rápido regreso a la parte delantera de la parrilla de F1 y, si tiene éxito, habrá un enfoque adicional en cómo se llevan sus pilotos, dada la presión de ir por el título. Referente a esto, Russell dijo que “si estás luchando por el 1-2 habrá una dinámica ligeramente diferente y eso es natural. Pero creo que lo que tenemos a nuestro favor es el hecho de que estamos en etapas muy diferentes de nuestra carrera. Es como si estuviéramos juntos en esto. Si llegamos a la próxima y tenemos un coche capaz de terminar 1-2, nos sentiremos muy orgullosos de haber contribuido juntos a que el equipo lo consiga”. Así mismo, el británico agregó que “no tenemos motivos para tener conflictos, tenemos una buena relación. Tenemos que respetarnos mutuamente, y creo que nos respetamos (en México en las primeras curvas) como ejemplo. Reconocemos la importancia de eso en todo el equipo. Si nuestra relación empieza a romperse, repercutirá en el equipo y, en última instancia, cerrará el círculo y nos afectará a nosotros también”. Pese a su corta experiencia en F1, George se mostró maduro en sus respuestas sobre una situación que puede tornarse ríspida. Así mismo, durante la primera parte de la temporada 2022, los resultados de Russell fueron más consistentes que los de Hamilton mientras probaban diferentes enfoques de puesta a punto para tratar de solucionar los primeros problemas del W13.     

Por Ricardo Valseca / 22-01-23 Después de su aparición en Fórmula 1 en el 2021, el Gran Premio de Arabia Saudita, con el circuito de Jeddah Corniche, estaba considerado para ser una pista temporal para el gran premio antes de trasladarse a la nueva ciudad de Qiddiyah que se encuentra en construcción en las afueras de Riad, sin embargo, se ha anunciado que el trazado permanecerá en el circuito Jeddah al menos hasta 2027. Mientras tanto, las obras continuarán en Qiddiyah, a las afueras de Riad, en sus modernas instalaciones, pues se espera que Jeddah siga albergando la carrera durante al menos otros cuatro años, y que algunas de las instalaciones provisionales del circuito se conviertan en permanentes. Referente a esto, Martin Whitaker, Director General de la Saudi Motorsport Company, promotora de la carrera, comentó que es “es importante que la pista de Jeddah esté preparada para el futuro y, por este motivo, hemos vuelto a trabajar con la FIA y la Fórmula 1 para asegurarnos de contar con un circuito que nos permita albergar este deporte en Jeddah mientras comienzan las obras en el trazado de Qiddiyah”. “El centro automovilístico de Qiddiyah se está diseñando para ser líder mundial en diseño de circuitos de Fórmula 1 y entretenimiento. Qiddiyah, un proyecto único y emocionante, será un lugar que todo el mundo querrá visitar. Pero ahora mismo y en un futuro inmediato, el foco y los ojos del mundo estarán puestos en Jeddah y la costa del Mar Rojo en el mes de marzo”, sentenció Whitaker. Se había comentado que Arabia Saudí podría acoger la ronda inaugural de la temporada 2024 de F1 después de acordar un intercambio de fechas con Australia, asegurando que no coincidiría con el mes sagrado del Ramadán, que tiene lugar del 10 de marzo al 9 de abril, referente a esto, Whitaker comentó que por la “santidad del Ramadán, sería imposible celebrar un Gran Premio durante esas fechas”. Pero quien toma la última decisión sobre las fechas en el calendario son la “Fórmula 1 y la FIA”, por lo que se encuentran “a la espera de que el promotor y el organismo rector nos aclaren la fecha de 2024. Como es habitual, esto no se anunciará hasta mucho más avanzado el año”. Una situación que levantó especulaciones, pensando que la sede del Gran Premio de Arabia Saudí podría estar en riesgo, fueron los problemas de seguridad tras un ataque con misiles contra una instalación petrolífera de Aramco ubicada cerca de la pista durante la FP1, cuya autoría fue reivindicada por los rebeldes Houthi de Yemen. Esto provocó reuniones hasta altas horas de la madrugada del sábado entre los pilotos y los jefes de equipo sobre la posibilidad de cancelar el resto del fin de semana, pero finalmente se dieron garantías de seguridad y la actividad continuó. Referente a la seguridad, Whitaker dijo que sigue siendo una prioridad y de “suma importancia para todos los que asisten a la carrera. Como promotor, es nuestro trabajo garantizar que la gente se sienta segura mientras está en la pista y en la ciudad”, finalizó.  

Por Ricardo Valseca / 22-01-23 Después de una temporada de ensueño para Red Bull, la escudería ya se prepara para la temporada 2023 donde esperan refrendar su campeonato de constructores y lo hecho por Max Verstappen en el de pilotos. Es por ello que se han convertido en el octavo equipo en revelar sus planes de presentación para la temporada 2023 de Fórmula 1 al anunciar un evento en Nueva York. Después de destronar a los monarcas, Mercedes, en el campeonato de constructores, su primer trofeo de equipos desde 2013, los de Milton Keynes buscan seguir cosechando triunfos de la mano de Max Verstappen y Sergio “Checo” Pérez, en el sucesor del Red Bull RB18. Se espera que este monoplaza se vea por primera vez en público a principios de febrero tras el anuncio del equipo británico. El 3 de febrero en la ciudad de Nueva York a las 10:00 tiempo del centro de México, el equipo de Verstappen y Pérez será de momento el primero en dar el puntapié para el nuevo campeonato, tres días antes de que Williams revele sus colores el 6 de febrero. Alfa Romeo y Haas son los únicos equipos que aún no han dado a conocer ningún detalle sobre el lanzamiento de su temporada 2023. Esta temporada será la tercera ocasión que Verstappen y Pérez compartan equipo en Red Bull y, tras el dominio de la escudería de la bebida energetica el año pasado, se espera que Ferrari y Mercedes puedan ejercer mayor presión sobre la escudería de Reino Unido y ver una lucha triple por los dos campeonatos.