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Si bien Franco Colapinto regresará a la F1 en Imola, su puesto con Alpine no es seguro, pues el argentino tiene solo cinco carreras aseguradas, por lo que deberá demostrar que merece quedarse en F1. Este fin de semana se reanudarán las acciones de la Fórmula 1, tras una semana de descanso, la máxima categoría del automovilismo regresa a las pistas europeas este 2025 con el Gran Premio (GP) de Emilia-Romagna. Además, significará lo que muchos fans estaban esperando, el regreso de Franco Colapinto a F1, el cual será con Alpine.     Look who’s back in the paddock! 👀🇦🇷#F1 #ImolaGP pic.twitter.com/Dl1Ra0o4sw — Formula 1 (@F1) May 15, 2025   El puesto de Colapinto no es seguro Si bien ilusiona el regreso del piloto argentino a la parrilla de pilotos, este puesto no es seguro, pues el nuevo jefe de equipo Alpine, Oliver Oakes, junto con la escudería francesa anunciaron que serán cinco carreras las que Colapinto tenga como prueba, pues la escudería planea rotar el segundo asiento cuando se cumpla este lapso de tiempo. ¿Cómo puede Colapinto ganarse un lugar permanente? El objetivo que Franco debe cumplir es claro, sumar puntos para Alpines. Con solo ocho puntos totales sumados por Pierre Gasly, los franceses marcan como la segunda peor escudería de lo que va de la temporada, por lo que el empezar a sumar unidades es fundamental si quieren salir del fondo de la tabla de constructores.     His fans are excited about his F1 return, and so is Franco! 🤩#F1 #ImolaGP pic.twitter.com/cum70t10JW — Formula 1 (@F1) May 15, 2025   Colapinto ya tiene experiencia sumando puntos cuando remplazó a Logan Sargeant en Williams para el cierre de la temporada pasada, algo que Jack Doohan, piloto que sustituirá el argentino, no pudo lograr, pues en seis fechas, no pudo quedar en puestos de puntos y en más de una ocasión ni siquiera pudo terminar la carrera por algún incidente. Con todo esto, el piloto albiceleste mencionó estar confiado por su regreso a la F1, y tiene la seguridad que su trayecto no durará solo cinco carreras. Imagen portada: X (@F1)

El GP de Emilia Romagna en Imola es una cita icónica de la Fórmula 1, con historia, tragedia y emoción. Schumacher lidera en victorias. El circuito también alberga eventos culturales y conciertos memorables. El Gran Premio de Emilia Romagna, celebrado en el legendario Autódromo Enzo e Dino Ferrari de Imola, es una de las citas más emblemáticas del calendario de la Fórmula 1. Desde su retorno en 2020, tras una pausa desde 2006, ha ofrecido emocionantes carreras y momentos inolvidables para los aficionados al automovilismo. El rey de Imola: Michael Schumacher Michael Schumacher ostenta el récord de victorias en Imola con siete triunfos, logrados entre 1994 y 2006. Le siguen Ayrton Senna, Alain Prost y Max Verstappen, cada uno con tres victorias en este circuito. En cuanto a escuderías, Ferrari y Williams comparten el liderazgo con ocho victorias, mientras que McLaren suma seis triunfos. Un circuito con historia y tragedia Imola es recordado no solo por sus emocionantes carreras, sino también por momentos trágicos. En 1994, durante el Gran Premio de San Marino, el circuito fue escenario de los fatales accidentes de Roland Ratzenberger y Ayrton Senna. Estos eventos marcaron un antes y un después en la seguridad de la F1. El regreso de Imola y el GP de Emilia Romagna Tras su última carrera en 2006, Imola regresó al calendario de la Fórmula 1 en 2020 bajo el nombre de Gran Premio de Emilia Romagna. Desde entonces, se ha mantenido como una parada fija en el campeonato, con victorias destacadas de Lewis Hamilton en 2020 y Max Verstappen en 2021, 2022 y 2024. También te puede interesar: DÓNDE Y CUÁNDO VER EL GP DE EMILIA ROMAGNA EN MÉXICO Datos técnicos del circuito El Autódromo Enzo e Dino Ferrari cuenta con una longitud de 4.909 kilómetros y 19 curvas. La carrera consta de 63 vueltas, sumando un total de 309.049 kilómetros. El récord de la vuelta más rápida lo posee Lewis Hamilton, con un tiempo de 1:15.484 establecido en 2020. Más allá de las carreras El circuito alberga eventos culturales y musicales de gran envergadura. En 2015, AC/DC reunió a miles de fans en un concierto inolvidable, seguido por Laura Pausini en 2016 y Guns N’ Roses en 2017. Además, desde 2014, el museo “Checco Costa” ofrece exposiciones dedicadas al mundo del motor, consolidando a Imola como un centro de cultura y pasión automovilística. 

La Fórmula 1 vuelve a Europa con el GP de Emilia Romagna del 16 al 18 de mayo en Imola. Destaca el debut de Franco Colapinto con Alpine. La carrera será el domingo a las 7:00 a.m (hora del centro de México). La Fórmula 1 regresa a Europa con el Gran Premio de Emilia Romagna, que se celebrará del 16 al 18 de mayo en el legendario Circuito de Imola, Italia. Esta será la séptima fecha del calendario 2025 y marca el inicio del primer triplete europeo de la temporada. La carrera principal está programada para el domingo 18 de mayo a las 7:00 a.m. (hora del centro de México), por lo que los aficionados deberán madrugar para no perderse la acción. Las actividades comienzan el viernes 16 de mayo con las prácticas libres: la primera sesión a las 5:30 a.m. y la segunda a las 9:00 a.m. El sábado 17 se llevará a cabo la tercera práctica a las 4:30 a.m., seguida de la clasificación a las 8:00 a.m. Estos horarios son ideales para los aficionados que disfrutan de las emociones matutinas del automovilismo. También te puede interesar: ¿FIN DE UNA ERA EN RED BULL? En México, la transmisión en vivo del GP de Emilia Romagna estará disponible a través de Fox Sports, Fox Sports Premium y su aplicación móvil, así como en la plataforma oficial F1TV Pro, que requiere suscripción. Durante el Gran Premio, el piloto argentino Franco Colapinto debutará con el equipo Alpine. Colapinto, considerado una de las promesas del automovilismo sudamericano, reemplazará a Jack Doohan en una serie de cinco carreras, buscando impresionar y asegurar un lugar permanente en la parrilla. Con condiciones climáticas favorables y temperaturas cercanas a los 27°C, se espera una carrera emocionante en Imola. Los aficionados mexicanos no querrán perderse este evento que podría definir el rumbo del campeonato. Así que prepara el café y ajusta tu despertador para vivir la emoción de la F1 desde temprano.

Christian Horner podría ser destituido como jefe de Red Bull Racing tras un mal inicio de temporada, salidas clave y tensiones internas; ya suenan Oliver Oakes y Franz Tost como posibles reemplazos. Christian Horner, jefe del equipo Red Bull Racing desde 2005, enfrenta rumores sobre su posible destitución tras el Gran Premio de Emilia-Romagna. Según el medio austriaco Österreicher Zeitung, su salida podría ser inminente, e incluso han mencionado que ya se tienen dos opciones para reemplazarlo: Oliver Oakes y Franz Tost. Este posible cambio se daría debido a que Red Bull ha enfrentado un inicio de temporada complicado, con solo una victoria en las primeras seis carreras. Max Verstappen, actual campeón mundial, se encuentra 32 puntos detrás de Oscar Piastri en la clasificación, y su frustración es evidente. Además, decisiones controvertidas, como la sustitución de Sergio “Checo” Pérez por Liam Lawson y su posterior reemplazo por Yuki Tsunoda, han generado críticas dentro y fuera del equipo. También te puede interesar: PATO O’WARD ROZA LA GLORIA EN INDIANÁPOLIS La situación se complica aún más con la salida de figuras clave como Adrian Newey, legendario diseñador que se unió a Aston Martin, y el director deportivo Jonathan Wheatley, quien se trasladó a Sauber. Estas salidas han sido atribuidas a tensiones internas y a un ambiente de incertidumbre dentro de la escudería. Además, algunos rumores también aseguran que internamente se vive un ambiente tenso en Red Bull, con empleados que describen una “vibra extraña” cuando Horner o Helmut Marko están presentes. La moral se ha visto afectada por las decisiones recientes y la falta de resultados, lo que ha generado especulaciones sobre posibles cambios en la dirección del equipo. A pesar de los desafíos, Horner sigue al frente de Red Bull Racing, sin embargo, el equipo enfrenta una encrucijada: revertir su desempeño en pista y restaurar la estabilidad interna o arriesgarse a una reestructuración que podría cambiar el rumbo de la escudería en la Fórmula 1. Imagen de portada: X(@redbullracing)