Formula 1

TitánSports   Después de que Alpine informara el martes que habían asegurado al piloto Oscar Piatri como remplazo de Fernando Alonso para la Fórmula 1, el australiano ha declarado  que eso es un error, pues él no ha firmado contrato alguno y que no conducirá autos de Alpine. “Entiendo que sin mi acuerdo, Alpine F1 ha sacado un comunicado de prensa a última hora de la tarde diciendo que voy a conducir para ellos el próximo año. Esto es un error y no he firmado un contrato con Alpine para 2023. No voy a conducir para Alpine el próximo año”, señaló.  La noticia inicial de Alpine llegó sin ningún comentario de Piastri tanto en el comunicado de prensa como en sus propios canales de redes sociales, y el anuncio sobre el futuro del piloto australiano también se produjo en plena noche en su país natal. Antes de la decisión de Alonso, parecía poco probable que Piastri tuviera un puesto en Alpine para 2023, por lo que él y su mánager, Mark Webber, habían estado trabajando para asegurar un acuerdo con McLaren. Esto habría sido en lugar de Daniel Ricciardo, cuyo futuro en McLaren ha sido incierto durante algún tiempo debido a su decepcionante rendimiento este año. Alpine afirmó que, con la partida de Alonso, el equipo con sede en Enstone tenía el derecho contractual de poner a Piastri en un asiento de carreras de F1 para el próximo año y aparentemente lo ejerció hoy con su propio anuncio.  Aunque se especula que tal vez lo hizo como una advertencia a los demás de que podrían enfrentarse a una batalla legal por los servicios de Piastri. McLaren aún no ha hecho ningún comentario sobre el asunto, mientras que Alpine aún no ha comentado la declaración de Piastri.    

Por: Ricardo Valseca/ 2-8-22   El piloto Max Verstappen remontó desde la décima posición en la parrilla para ganar en Hungaroring el domingo, pero su victoria no llegó sola, sino que fue ayudado por una estrategia que le hizo evitar el uso del neumático de compuesto duro; estrategia planteada por Hannah Schmitz. Cuestionado sobre la importancia de confiar en los boxes para las decisiones de estrategia, Verstappen dijo que era “increíblemente importante si quieres luchar por un campeonato” y citó el papel de Schmitz, que es la principal ingeniera de estrategia de Red Bull. Verstappen no estaba seguro de que Red Bull tuviera una ventaja de ritmo sobre Ferrari, diciendo que fue la elección de los neumáticos adecuados en el momento adecuado, lo que le llevó a ganar la carrera. “Sabemos que nuestro coche es, en general, rápido, pero creo que a lo largo de la carrera, Ferrari también fue muy rápido, sólo que tomaron la decisión equivocada con el neumático duro”, dijo Verstappen. Max terminó resaltando la tranquilidad de Hannah, virtud importante dentro de la presion de las carreras, mencionado que Hannah estuvo increíblemente tranquila y reafirmó que es muy buena.  

Por: Ricardo Valseca/ 1-8-22 Todo parecía indicar que el piloto Fernando Alonso renovaría con Alpin, sin embargo, el asturiano ha decidido firmar con la escudería Aston Martin para la temporada 2023, asegurando su permanencia en Fórmula 1 con un contrato por varios años. Aston Martin Racing será el sexto equipo de Alonso en la máxima categoría, tras su paso por Minardi, Renault (dos veces), McLaren F1 (dos veces), Ferrari y Alpine. Fernando había comentado, después del Gran Premio de Hungría, que confiaba en que su futuro estuviera asegurado cuando la F1 volviera de las vacaciones de verano, a finales de agosto. De hecho Alpine dijo que todo estaría cerrado de cara al GP de Bélgica. Sin embargo, para sorpresa de todos, Alonso se une al proyecto del multimillonario Lawrence Stroll. Aston Martin está llevando a cabo una importante inversión en las instalaciones de Silverstone, y se establecieron un plan de cinco años para luchar por campeonatos. Actualmente la escudería ocupa el noveno puesto en el campeonato de constructores, pero Alonso confía en que es el lugar correcto para estar si quiere volver a ganar en la F1.

Por: Sergio Espinosa El ahora Autódromo Hermanos Rodríguez tiene una interesante historia, pues se construyó a finales de los años cincuenta, bajo la orden del entonces presidente, Adolfo López Mateos, buen amigo de Pedro Rodríguez (padre). Ese hombre que tenía poder y gusto por el automovilismo, precisamente fue quien convenció al mandatario de llevar a cabo la importante obra. Fue así como se convirtió el basurero de la Magdalena Mixhuca, en un circuito de autos de carreras.  El ingeniero Gilberto Valenzuela fue el encargado del proyecto y trazó a gusto de los Rodríguez todas las curvas de la pista. Una de ellas, la más peligrosa, conocida como la “peraltada” fue donde lamentablemente perdió la vida Ricardo, el hijo menor de la familia Rodríguez.  Antes de llamarse como lo conocemos actualmente, el autódromo se denominaba Circuito Magdalena Mixhuca. Y fue hasta 1973 que lo rebautizaron como Hermanos Rodríguez para honrar la memoria de los dos mejores pilotos mexicanos de la década de 1960.  Pedro el mayor, nació el 18 de enero de 1940, mientras que Ricardo el 14 de febrero de 1942, ambos en la Ciudad de México. Los pilotos comenzaron su carrera a muy corta edad, pues desde los 13 años los dos participaban ya en carreras de ciclismo y motociclismo. Pedro fue el primero en detonar su talento debido a ser dos años mayor que su hermano, el padre (Pedro Natalio Rodríguez) siempre apoyó, financió e impulsó la carrera de sus hijos.  A la edad de 17 años, Pedro realizó su debut oficial. Su hermano Ricardo hizo lo propio, pero a la corta edad de 15 años. Este último tuvo una muy breve carrera profesional como piloto de automóviles.  El legado de Pedro llegó hasta la Fórmula 1, donde consiguió siete podios con dos victorias incluidas, por lo que se convirtió en el primer mexicano en ganar dentro de la categoría a pesar de solo disputar dos temporadas completas. Falleció a los 31 años en un accidente sobre una pista en Alemania dejando hasta la fecha un gran legado.  Por otra parte, Ricardo solo corrió cinco carreras y murió a la corta edad de 20 años, su futuro como piloto era prometedor. Estaba llamado a convertirse en un campeón del mundo de Fórmula 1 y es recordado por su habilidad al volante con tan poca experiencia.   La influencia de la familia Rodríguez en el automovilismo mexicano quedó plasmada con su apellido en el autódromo más importante del país, donde se han realizado múltiples competencias de relevancia mundial.

Por: Sergio Espinosa   La W Series que es integrada por mujeres piloto, se agregará al Gran Premio De La Ciudad de México para este 2022.
   W Series es considerada como la mayor plataforma de desarrollo de las mejores mujeres piloto del mundo. Cuentan con monoplazas idénticos en el desarrollo tecnológico y de seguridad de la Fórmula 3, recordemos que este campeonato femenino de automovilismo, tuvo su inicio apenas en 2019 y fue anunciado en octubre de 2018, con el objetivo de promocionar la participación femenina en el deporte motor.   La intención fue que hicieran su debut en territorio mexicano para el 2021, pero debido a los cambios de calendario que en su momento se sufrieron por temas de pandemia; tuvieron que cancelar la W Series en México.   Sin embargo nuevamente el circuito de los Hermanos Rodríguez es considerado para ser sede del automovilismo mundial femenil, pues dicha competencia será parte del fin de semana de la Fórmula 1 en el Gran Premio de la Ciudad de México.   Nuestro país ha sido elegido por los organizadores para que la gran temporada del campeonato femenil se finalice en tierra azteca.