Nombre del autor:Omar Rodríguez

McLaren cuestionó si el cambio de motor que realizó Red Bull en el auto de Verstappen entra dentro del presupuesto; por ello, la Comisión de la F1 tratará el tema. Un nuevo caso polémico surgió tras el Gran Premio (GP) de Brasil, debido a que McLaren cuestionó ante la Federación Internacional del Automóvil (FIA) si el cambio de motor que realizó Red Bull en el monoplaza de Max Verstappen entra o no dentro del presupuesto permitido. Esto se originó porque el equipo del tetracampeón implementó dicho cambio tras la clasificación en Interlagos, y Verstappen corrió la carrera con una unidad de potencia nueva. Andrea Stella cuestionó a Red Bull por esta acción Tras la carrera —y la gran remontada de Verstappen en Interlagos, partiendo desde la decimoséptima posición y terminando tercero—, Andrea Stella, director deportivo de McLaren, se mostró sorprendido y planteó su inquietud sobre si la instalación de una unidad de potencia nueva por parte de sus rivales respeta los límites presupuestarios que se aplican cada temporada. “Para ser honesto, este tipo de cambio de motor supone un desafío para el reglamento. Quiero saber si el coste de este motor se ajusta al presupuesto. Si el cambio se realizó por motivos de rendimiento, debería ajustarse. Ya veremos. Aunque, claro, no puedo verificarlo, ya que todo depende de Red Bull”, declaró Stella. Ante estas declaraciones, la Comisión de la F1 tratará este tema el día de hoy. En caso de que los comisarios concluyan que hubo un rebase del presupuesto acordado de 135 millones de dólares para la temporada 2025, Red Bull podría enfrentar una penalización deportiva, una multa económica o, en el escenario más extremo —y poco probable—, la expulsión del campeonato. Esta acción de los “Toros Rojos” sin duda fue más por rendimiento que por fiabilidad, ya que sus dos autos quedaron fuera en la Q1 en São Paulo. Para corregir esto, la escudería austriaca implementó nuevas piezas hasta llegar a montar una unidad de potencia completamente nueva, dándole a Verstappen las herramientas necesarias para lograr su remontada. Imagen portada: X (@redbullracing)

Audi presentó los colores que tendrá su monoplaza de F1 para su debut el próximo año. Los tonos elegidos por la marca alemana son el plateado, negro y rojo. La fabricante de autos alemana, Audi, está preparando su debut en la Fórmula 1 (F1), donde tomará el relevo de Kick Sauber, gracias a la adquisición que realizó para incorporarse a la máxima categoría del automovilismo a partir de la temporada 2026. A solo unos meses del inicio de la siguiente campaña, Audi presentó los colores oficiales de su monoplaza. Audi eligió el plateado, negro y rojo En una presentación realizada en Múnich, Audi dio a conocer que sus dos monoplazas, que estarán en la parrilla de la F1 el próximo año, llevarán los colores plateado, negro y rojo. Este monoplaza es creación absoluta de la marca alemana, que se encargó de diseñarlo desde cero para tenerlo listo de cara al inicio de la próxima temporada y a los primeros test de invierno a finales de enero. Aunque esta presentación oficializa la paleta de colores del Audi R26, el modelo mostrado aún es un concepto, ya que el coche definitivo se verá hasta que debute en pruebas oficiales. El monoplaza expuesto presenta toda la parte delantera en plateado, desde la cabina del piloto hasta el alerón delantero. La parte trasera es de color negro, con los distintivos aros de Audi en rojo sobre el airbox, mientras que en los costados, antes de las ruedas traseras, destaca un elemento en forma de cuña también en rojo. En tanto, el alerón trasero es color negro y tiene presente el logo de Audi en rojo. A esto se suma que aún falta ver el monoplaza con las marcas integradas, siendo Adidas, Revolut y BP las patrocinadoras confirmadas hasta ahora. De acuerdo con la marca, estos colores anticipan la futura decoración, mientras que el mensaje que desean transmitir con esta identidad visual se resume en cuatro palabras: “Claridad, técnica, inteligencia y emoción”. Imagen portada: X (@audi_f1stars)

Checo Pérez regresó a pilotar un F1 de cara a la temporada 2026, cuando debutará con Cadillac. Para esta prueba, Ferrari le proporcionó a los debutantes un SF-23 para correr en Imola. Cada vez falta menos para la temporada 2026 de la Fórmula 1 (F1), la cual traerá consigo el debut de una nueva escudería en la parrilla: Cadillac. Los debutantes estadounidenses confiaron en la experiencia de Valtteri Bottas y del mexicano Sergio “Checo” Pérez para guiar este inicio de Cadillac en la máxima categoría del automovilismo. Por ello, el piloto tapatío regresó a pilotar un monoplaza de F1 de cara a su nuevo reto; sin embargo, esta práctica fue un tanto peculiar, pues la realizó sobre un Ferrari. Primera prueba de Checo y Cadillac en Imola Once meses tuvieron que pasar desde su última carrera en Abu Dabi para que el mexicano volviera a tomar el volante de un F1, y esto ocurrió en el histórico Circuito de Imola, donde Ferrari le proporcionó un SF-23. Checo pilotó el monoplaza italiano recubierto totalmente de negro, usando también un casco del mismo color con el nombre de Cadillac en el visor. Esta prueba fue adelantada por el propio Pérez durante el Gran Premio de México, donde mencionó que su primer test sería en Imola, al volante de un Ferrari de 2023. ¡@SChecoPerez volvió a rodar un F1! 🥹🏎️💨 El mexicano estuvo a bordo del SF-23 en el primer día de test de @Cadillac_F1 en Imola. 🎥 sportcrash71 pic.twitter.com/eegLkdEqoR — Escudería Telmex (@escuderiatelmex) November 13, 2025   Si bien este test sirvió para que Pérez se familiarizara nuevamente con un F1, el objetivo principal fue entrenar y preparar al personal de Cadillac que estará presente en los Grandes Premios: mecánicos, ingenieros de carrera y personal operativo, además de practicar los procedimientos internos que implica tener un monoplaza de F1 en pista. La prueba se desarrollará durante dos días, siendo el último test hoy. Como explicó Graeme Lowdon, director del equipo: “No estamos probando el coche, estamos probando a las personas. La ventaja que buscamos es que nuestros mecánicos tengan la misma experiencia que los que trabajan cada día en el pit lane de la Fórmula 1.” Imagen portada: X (@SChecoPerez)

Lando Norris consiguió la pole position para la carrera Sprint del día de mañana en Brasil, en busca de ampliar su ventaja sobre Piastri, que largará tercero. Antonelli saldrá segundo. Lando Norris dominó el primer día de actividades del Gran Premio (GP) de Brasil, pues tras una sólida actuación en la única sesión de práctica del fin de semana, el líder del campeonato de pilotos —por un solo punto— consiguió la pole position para la carrera Sprint del día de mañana. Lando Norris busca ampliar su ventaja sobre Oscar Piastri Si bien esta carrera Sprint no otorga tantos puntos, cada unidad es valiosa en la pelea por el campeonato. Norris saldrá desde la primera posición, decidido a aumentar su ventaja de solo un punto respecto a su compañero de equipo, Oscar Piastri. Con un tiempo de 1:09.243, se colocó como el más rápido del día. Sin embargo, el británico tendrá que cuidarse de los dos pilotos que tiene detrás, pues Kimi Antonelli voló en Interlagos y quedó a solo 0.093 segundos de la pole, mientras que Piastri cerró el top 3 de salida, decidido a cazar a su compañero. El resto de los puestos de salida En la cuarta posición saldrá George Russell, seguido por Fernando Alonso, Max Verstappen, Lance Stroll y Charles Leclerc, quienes completan los ocho primeros lugares que otorgan puntos. Cerrando el top 10 estarán Isack Hadjar y Nico Hülkenberg. Pasando a la segunda mitad de la parrilla, Lewis Hamilton, Alexander Albon, Pierre Gasly, Gabriel Bortoleto y Ollie Bearman partirán del 11 al 15, respectivamente. En el fondo, Franco Colapinto, Liam Lawson, Yuki Tsunoda, Esteban Ocon y Carlos Sainz arrancarán del 16 al 20. La carrera Sprint se llevará a cabo mañana, en punto de las 8:00 horas del centro de México, donde se espera una competencia muy peleada, gracias a las características del trazado de Interlagos, que ofrece amplias oportunidades de rebase. Imagen portada: X (@McLarenF1)

Lando Norris superó a Oscar Piastri en la primera y única sesión de prácticas en Brasil. Sauber destacó con una P3 y una P5, mientras que Red Bull y Ferrari tendrán que mejorar considerablemente. La actividad del Gran Premio (GP) de Brasil ya comenzó. Este viernes se llevó a cabo la única sesión de práctica del fin de semana, debido a que el sábado se disputará la carrera Sprint. En esta FP1, Lando Norris dio el primer golpe en São Paulo, quedándose con el mejor tiempo y superando a su compañero y rival directo por el campeonato, Oscar Piastri. Nico Hülkenberg completó el top 3 en Interlagos durante esta primera sesión. Lando Norris, más rápido que Oscar Piastri Con un promedio de 30 vueltas por piloto durante los 60 minutos de práctica, Lando Norris logró imponerse a Oscar Piastri, quien parecía quedarse con la sesión, pero el británico detuvo su cronómetro en 1:09.975, superando al australiano por apenas 0.023 segundos quien no pudo alcanzar a Norris en su último intento. Si bien esta ventaja fue mínima y solo en práctica, la lucha interna entre ambos pilotos de McLaren podría ser clave para definir el campeonato el domingo en la gran carrera. El Sauber de Nico Hülkenberg se posicionó como el tercer mejor monoplaza de la sesión, a 0.619 segundos del tiempo de Norris. El top 5 lo completaron Fernando Alonso y el local Gabriel Bortoleto, quien comenzó con el pie derecho su participación en casa. En el top 10 también se ubicaron George Russell, Pierre Gasly, Carlos Sainz, Isack Hadjar y Kimi Antonelli, en ese orden, según sus registros. Red Bull y Ferrari sufrieron en Interlagos Los que no tuvieron una buena jornada fueron los dos Red Bull, con Max Verstappen a 1.393 segundos de Norris en la posición 17, y Yuki Tsunoda, quien sufrió un accidente y solo completó 19 vueltas antes de que los mecánicos tuvieran que trabajar en la reparación de su coche. Tampoco fue un buen día para Ferrari, con Charles Leclerc y Lewis Hamilton (quien este fin de semana reemplaza a Sainz en algunos ajustes técnicos de simulación) terminando en los lugares 18 y 19, respectivamente. Imagen portada: X (@McLarenF1) 

Alpine hizo oficial la continuación de Franco Colapinto para 2026. La escudería francesa confirmó su alineación para la siguiente temporada durante el GP de Brasil. El fuerte rumor sobre la confirmación de otro asiento para la parrilla de 2026 ya es oficial. Se trata del lugar que hasta ayer estaba disponible en Alpine, junto a Pierre Gasly, pues la escudería anunció que continuará trabajando con el piloto argentino Franco Colapinto para el siguiente año, quien, si bien llegó como una solución de emergencia este año —a partir de la fecha seis del campeonato, sustituyendo a Jack Doohan—, no hizo más que ir en ascenso, llegando incluso a superar en algunas ocasiones al piloto principal, Gasly. El primer arranque de temporada para Franco En el contexto del Gran Premio (GP) de Brasil, donde Colapinto es uno de los favoritos debido a la cercanía entre el país sede y su natal Argentina, Alpine dio a conocer oficialmente que el argentino será su segundo piloto para la temporada 2026. Con este comunicado, será la primera vez que Colapinto dispute una temporada completa de Fórmula 1 desde el inicio. El piloto de 22 años ha participado en dos temporadas de la categoría, ambas como sustituto de pilotos titulares: primero reemplazando a Logan Sargeant en Williams y después al ya mencionado Doohan en Alpine. “Franco ha demostrado ser prometedor y tener un gran potencial, con una mejora constante a lo largo de la temporada. Además, ha desarrollado una relación positiva con el equipo y los ingenieros”, expresó Alpine tras oficializar la renovación del argentino. A su vez, el propio Colapinto compartió: “Estoy muy agradecido a Flavio y a todo el equipo por la confianza que han depositado en mí para ayudar a impulsar al equipo hacia adelante en el futuro. Desde que debuté en la Fórmula 1 supe que, dadas las circunstancias, sería un gran desafío mantener mi lugar en este deporte. Ha sido un camino largo y difícil, y estoy muy orgulloso de tener la oportunidad de volver a pilotar con este equipo en 2026, junto a Pierre, que ha sido un gran compañero y sin duda será alguien de quien podré seguir aprendiendo.” El comunicado de Alpine especifica que la extensión de contrato con Colapinto será por un año, únicamente para 2026, a diferencia del acuerdo de Pierre Gasly, quien tiene asegurada su permanencia con la escudería gala al menos hasta 2028. Imagen portada: X (@AlpineF1Team)