Automovilismo

El Gran Premio de la Ciudad de México reunirá dos historias de enorme peso deportivo: Kimi Antonelli llegará al Autódromo Hermanos Rodríguez con la posibilidad de asegurar su primer Campeonato Mundial de Fórmula 1, mientras Sergio “Checo” Pérez disputará en casa el Gran Premio número 300 de su trayectoria. La actividad comenzará el viernes 30 de octubre con las dos primeras prácticas, programadas a las 12:30 y 16:00 horas. La tercera sesión se celebrará el sábado a las 11:30 y la clasificación comenzará a las 15:00. La carrera del domingo 1 de noviembre arrancará a las 14:00, tiempo del centro de México, sobre 71 vueltas al trazado de 4.304 kilómetros.  Antonelli llegará después de conquistar en Austin su novena victoria de la temporada. El italiano necesita sumar únicamente dos puntos para asegurar el campeonato: si termina noveno o mejor, será campeón sin importar las posiciones de George Russell y Lewis Hamilton. Si finaliza décimo, Russell sólo podrá prolongar la disputa mediante una victoria. Incluso una carrera sin puntos podría bastarle. En ese escenario, Antonelli se coronaría siempre que Russell y Hamilton no ganen. La amplitud de las combinaciones coloca al piloto de Mercedes ante una oportunidad muy favorable, aunque la altitud, el enfriamiento de los automóviles y el tránsito suelen introducir variables particulares en el circuito mexicano.  Para Pérez, el fin de semana significará el reencuentro con la afición nacional después de una temporada fuera de la parrilla. El mexicano volverá ahora como integrante de Cadillac y alcanzará las 300 participaciones en Grandes Premios, después de finalizar decimonoveno en Austin. La escudería reconoció que sus esfuerzos quedaron dirigidos inmediatamente a preparar una fecha especial para el piloto y el equipo. El desafío deportivo será considerable. Cadillac no mostró el ritmo esperado en Estados Unidos y Pérez deberá buscar rendimiento en un circuito situado a más de dos mil metros sobre el nivel del mar. La menor densidad del aire reduce la carga aerodinámica y complica la refrigeración, aun cuando los equipos utilizan configuraciones de máxima carga. Antes de incorporarse al trabajo en pista, Pérez participará este miércoles 28 de octubre en una exhibición por Paseo de la Reforma, alrededor de la Diana Cazadora y el Ángel de la Independencia. El acto servirá como preámbulo de un Gran Premio en el que México podría presenciar una coronación mundial y celebrar, al mismo tiempo, la permanencia de su principal referente dentro de la Fórmula 1.

Kyle Larson convirtió una tarde de accidentes, estrategias de combustible y alianzas cambiantes en una de las victorias más espectaculares de su trayectoria. El piloto del Chevrolet número 5 remontó desde el undécimo lugar durante la última vuelta del tiempo extra y ganó la YellaWood 500 en Talladega Superspeedway, su primer triunfo en un superóvalo dentro de la NASCAR Cup Series. La carrera se extendió a 189 vueltas y Larson cruzó la meta apenas 0.041 segundos por delante de su compañero William Byron. Ricky Stenhouse Jr., Ross Chastain y Cole Custer completaron los cinco primeros. El ganador encabezó 23 giros y obtuvo 71 puntos en una jornada que modificó de manera considerable el panorama del campeonato.  El desarrollo había estado marcado inicialmente por la estrategia de RFK Racing. Chris Buescher, Ryan Preece y Brad Keselowski aceleraron cuando buena parte del pelotón ahorraba combustible y llegaron a construir una ventaja de 22 segundos. Buescher ganó la primera etapa y lideró 53 vueltas, mientras Joey Logano superó a Larson por sólo 0.012 segundos para quedarse con la segunda. La calma desapareció en la vuelta 132. Un accidente de 12 automóviles comenzó cuando Ryan Blaney perdió impulso frente a Bubba Wallace y terminó involucrando a ocho aspirantes al campeonato. Blaney, Wallace, Denny Hamlin, Tyler Reddick, Ty Gibbs, Ryan Preece, Chase Elliott y Daniel Suárez quedaron atrapados en el incidente; el mexicano pudo continuar, pero finalizó decimoctavo, a una vuelta del vencedor. A cinco giros del final se produjo otro choque multitudinario, ahora con 15 autos afectados. Logano volcó y quedó con el Ford sobre el techo, aunque pudo salir por sus propios medios. La bandera roja y la posterior neutralización prepararon el desenlace en tiempo extra, en el cual Larson encontró los huecos necesarios para pasar del undécimo lugar al liderato en una sola vuelta. El resultado dejó a Larson con 73 puntos de ventaja sobre su perseguidor más cercano. Logano quedó a 100 unidades, Blaney a 107 y Reddick a 126. Además, Elliott, Wallace, Gibbs, Suárez y Preece fueron eliminados de la contienda por el título. El campeonato continuará el domingo 1 de noviembre en el óvalo de media milla de Martinsville, donde la diferencia del líder volverá a ponerse a prueba.

Kimi Antonelli hizo lo que necesitaba en el Gran Premio de Estados Unidos: ganar. El piloto de Mercedes conquistó su novena victoria de la temporada, acompañado en el podio por Charles Leclerc y Max Verstappen. Sin embargo, George Russell terminó octavo y Lewis Hamilton cuarto, resultados que aplazaron la definición del campeonato.  La actuación del italiano dejó al Mundial al borde de resolverse. Su estrategia de una parada le permitió imponerse frente a las dos detenciones de sus principales adversarios y ampliar una diferencia que ahora convierte a México en una oportunidad inmejorable para coronarse.  LA CUENTA DEL CAMPEONATO Antonelli sale de Austin con 365 puntos, mientras Russell suma 242 y Hamilton 241. Únicamente los dos británicos conservan posibilidades matemáticas de alcanzarlo.  Piloto Puntos tras Austin Desventaja Máximo posible al cierre Kimi Antonelli 365 — 490 George Russell 242 123 367 Lewis Hamilton 241 124 366 Máximos calculados con los 125 puntos disponibles después de Austin.  La lectura es contundente: Antonelli aún puede perder el campeonato, pero el margen para una remontada es extraordinariamente pequeño. Russell necesita recuperar una desventaja de 123 unidades; Hamilton, una de 124. ¿POR QUÉ NO FUE CAMPEÓN EN AUSTIN? Para cerrar el Mundial en Estados Unidos, Kimi necesitaba ganar y que se cumplieran dos condiciones simultáneas: Russell debía finalizar noveno o peor y Hamilton quinto o más atrás. Sus posiciones finales mantuvieron abierta la disputa. grandepremio.com La victoria sí dejó fuera de la pelea a Verstappen, Leclerc y Lando Norris, tal como establecían los escenarios matemáticos previos a la carrera.  UN NOVENO LUGAR EN MÉXICO SERÍA SUFICIENTE La siguiente cuenta favorece por completo al líder: terminar noveno en México le daría los dos puntos necesarios para asegurar el campeonato sin depender de otros resultados.  Con esas unidades, Antonelli llegaría a 367 puntos. Russell únicamente podría igualar esa cifra si ganara todas las carreras restantes, pero el desempate por victorias favorecería al italiano. Hamilton, cuyo máximo es de 366, ya no podría alcanzarlo. Este cálculo combina los puntos actuales con el criterio de desempate documentado antes de Austin.  Kimi también podría coronarse con un resultado inferior, dependiendo de lo que sumen sus perseguidores. Por eso, todavía no es campeón matemático, aunque ya tiene en sus manos una definición que puede llegar en el Autódromo Hermanos Rodríguez.  

Kimi Antonelli consiguió la pole position del Gran Premio de Estados Unidos y se colocó en la posición más favorable para intentar asegurar este domingo su primer Campeonato Mundial de Fórmula 1. El piloto de Mercedes marcó 1:34.035 durante su primera vuelta de la Q3. Ninguno de sus rivales consiguió mejorar en los intentos definitivos, por lo que el italiano obtuvo su séptima pole de la temporada y la primera desde el Gran Premio de Bélgica. formula1.com Max Verstappen ocupará el segundo lugar después de terminar a 0.179 segundos. Isack Hadjar completará la primera fila ampliada de Red Bull desde la tercera posición, seguido por Charles Leclerc y Lewis Hamilton. El resultado modificó la jerarquía mostrada durante las prácticas. Ferrari había encabezado las tres sesiones, pero Leclerc solamente pudo ser cuarto y Hamilton quedó quinto. George Russell, perseguidor inmediato de Antonelli en el campeonato, terminó sexto. Antonelli necesita ganar la carrera para mantener abierta la posibilidad de coronarse en Austin. Además, Russell debe finalizar noveno o más atrás y Hamilton quinto o peor. Las posiciones de salida permiten la combinación, pero Verstappen representa un obstáculo directo y Russell arrancará tres lugares por delante del resultado que eliminaría sus posibilidades.  Lando Norris quedó relegado al octavo lugar después de que su mejor vuelta fuera eliminada por exceder los límites de pista. Oscar Piastri comenzará séptimo, mientras Arvid Lindblad y Liam Lawson completaron los diez primeros de la clasificación original. Sergio Pérez y Valtteri Bottas cerraron el orden con los Cadillac. El mexicano consiguió el registro número 21 y su compañero terminó en el 22. Ambos ganarán posiciones por las penalizaciones aplicadas a Franco Colapinto y Gabriel Bortoleto por cambios en sus unidades de potencia. Cadillac no logró acercarse a la zona media pese a las modificaciones utilizadas durante el fin de semana. Pérez deberá construir su carrera desde el fondo, evitar incidentes durante las primeras curvas y utilizar la estrategia para tratar de recuperar posiciones. La salida concentrará buena parte de la definición. Antonelli tendrá que defender el interior frente a Verstappen y evitar daños en la subida hacia la curva uno. Si conserva el liderato y administra correctamente los neumáticos, obligará a Russell y Hamilton a responder para aplazar el campeonato hasta México.

Charles Leclerc estableció la primera referencia competitiva del Gran Premio de Estados Unidos al encabezar las dos sesiones de entrenamientos libres disputadas el viernes en el Circuito de las Américas. El monegasco registró su mejor vuelta durante la segunda práctica con un tiempo de 1:35.291. Kimi Antonelli terminó solamente 42 milésimas detrás, mientras Max Verstappen ocupó la tercera posición, a 0.189 segundos del Ferrari. Lewis Hamilton colocó al segundo Ferrari en el cuarto lugar y George Russell completó los cinco primeros. La presencia de Antonelli entre Leclerc y Verstappen adquiere especial importancia porque el piloto de Mercedes afrontará el domingo su primera oportunidad matemática de conquistar el campeonato. Leclerc también había sido el más rápido en la primera práctica, por delante de Verstappen y Lando Norris. Sin embargo, el propio piloto advirtió que el resultado del viernes no garantiza una ventaja similar durante la clasificación, debido a las diferencias de combustible, neumáticos y programas de trabajo entre los equipos. Sergio Pérez participó únicamente en la segunda sesión. El mexicano cedió su Cadillac a Colton Herta durante la práctica inicial y regresó por la tarde para completar 24 vueltas. Su mejor registro fue de 1:39.036, a 3.745 segundos de Leclerc, resultado que lo dejó en la posición 21. La ausencia en la primera hora redujo el tiempo disponible para que Pérez construyera la puesta a punto. Cadillac utilizó programas distintos con sus monoplazas y continuó recopilando información sobre pequeñas modificaciones en el piso y la refrigeración, aunque su ritmo permanece alejado de los equipos que disputan los puntos. La jornada también estuvo condicionada por los límites de pista. Antonelli, Russell, Hamilton e Isack Hadjar perdieron vueltas rápidas durante diferentes momentos, mientras Norris cometió errores en sus intentos con neumáticos blandos. Esas incidencias dejaron abierta la posibilidad de cambios importantes en el orden durante la clasificación. Antonelli tendrá que superar a Leclerc y Verstappen para aspirar a cerrar el campeonato este fin de semana. El italiano necesita ganar la carrera y esperar que Russell termine noveno o peor y Hamilton quinto o más atrás. Su segundo lugar del viernes confirmó velocidad, pero la combinación todavía depende de varios resultados. La tercera práctica permitirá comprobar si Ferrari conserva su rendimiento con temperaturas diferentes. Posteriormente, la clasificación definirá la posición desde la que Antonelli intentará asegurar el título y la magnitud del desafío que Pérez deberá afrontar para acercar el Cadillac a la zona media.  

Freddie Slater tendrá su primera participación dentro de un fin de semana oficial de Fórmula 1 durante el Gran Premio de la Ciudad de México. Audi confirmó que el británico de 18 años conducirá el R26 en la primera sesión de entrenamientos libres del Autódromo Hermanos Rodríguez. La aparición representa el siguiente paso dentro del programa de formación del fabricante alemán. Slater fue seleccionado este año como el primer integrante de la Audi Driver Development Programme y ahora dispondrá de dos prácticas para comenzar a trabajar directamente con el equipo de Fórmula 1: la primera en México y la segunda durante el Gran Premio de São Paulo. Audi todavía no ha especificado si el británico ocupará el monoplaza de Nico Hülkenberg o el de Gabriel Bortoleto en cada circuito. Su responsabilidad principal no será buscar una posición determinada, sino completar el programa establecido por los ingenieros, entregar información técnica y evitar errores que comprometan el trabajo del resto del fin de semana. El debut llegará después de que Slater terminara como subcampeón de Fórmula 3 con Trident Motorsport. Su desempeño aceleró una trayectoria que continuará en 2027 dentro de la Fórmula 2, donde competirá con Invicta Racing antes de buscar una oportunidad permanente en la máxima categoría. La sesión en la Ciudad de México tendrá una dificultad adicional por la altitud. El Autódromo Hermanos Rodríguez se encuentra a más de 2,200 metros sobre el nivel del mar, condición que reduce la densidad del aire y modifica la refrigeración, la carga aerodinámica y el comportamiento de la unidad de potencia. Slater deberá adaptarse al automóvil mientras ejecuta un programa técnico en uno de los escenarios más particulares del calendario. El joven piloto también tendrá que administrar el tráfico y la limitada preparación previa. Los entrenamientos para novatos forman parte de las obligaciones reglamentarias de los equipos, pero su utilidad deportiva depende de que el participante complete vueltas limpias y proporcione referencias comparables con las obtenidas por los titulares. La elección de México y Brasil ofrece dos pruebas diferentes. El trazado capitalino demanda eficiencia de refrigeración y estabilidad en frenadas, mientras Interlagos combina desniveles, curvas enlazadas y una vuelta considerablemente más corta. Audi utilizará ambas apariciones para medir la adaptación de Slater antes de su salto a Fórmula 2. La presencia del británico añadirá otro punto de interés al Gran Premio de la Ciudad de México, programado para el fin de semana del 30 de octubre al 1 de noviembre. Además del ambiente generado alrededor de Sergio Pérez y su carrera número 300 en Fórmula 1, la primera práctica servirá para observar a uno de los pilotos que Audi considera parte de su futuro. Slater llegará sin la obligación de demostrarlo todo en una sola hora. Su evaluación incluirá el trabajo dentro del garaje, la calidad de sus indicaciones, el cumplimiento de los procedimientos y su evolución entre México y Brasil. El debut será breve, pero marcará su ingreso formal al entorno competitivo de la Fórmula 1.  

Andrea Kimi Antonelli podría transformar el Gran Premio de Estados Unidos en la carrera más importante de su trayectoria. El italiano llegará al Circuito de las Américas con su primera oportunidad matemática de conquistar el Campeonato Mundial de Fórmula 1 y convertirse en el monarca más joven de la historia. El piloto de Mercedes lidera la clasificación con 340 puntos, 102 más que su compañero George Russell y 111 por delante de Lewis Hamilton. Max Verstappen, Charles Leclerc y Lando Norris todavía conservan posibilidades numéricas, pero su margen resulta mucho más reducido cuando restan seis pruebas en el calendario. La ecuación para coronarse el domingo 25 de octubre es exigente y no depende únicamente de su actuación. Antonelli necesita ganar la carrera, que Russell termine en la novena posición o más atrás y que Hamilton concluya quinto o peor. Cualquier otro resultado del líder aplazaría automáticamente la definición, al menos, hasta el Gran Premio de la Ciudad de México.   LA COMBINACIÓN DEL CAMPEONATO Después de Austin quedarán cinco carreras: México, Brasil, Las Vegas, Qatar y Abu Dhabi. Sin pruebas sprint pendientes, estarán disponibles un máximo de 125 puntos, correspondientes a cinco posibles victorias. Antonelli posee actualmente una ventaja de 102 unidades sobre Russell, por lo que necesita ampliarla en 23 puntos durante el fin de semana estadounidense. Los escenarios necesarios son los siguientes: Piloto Resultado necesario en Austin Kimi Antonelli Ganar la carrera George Russell Noveno lugar o peor Lewis Hamilton Quinto lugar o peor Si Antonelli gana y Russell termina noveno, la diferencia entre ambos quedaría exactamente en 125 puntos. Aunque el británico todavía podría empatarlo matemáticamente al ganar las cinco carreras restantes, el italiano ya tendría asegurado el campeonato mediante el criterio de desempate. Una victoria en Austin sería la novena de Antonelli durante la temporada, mientras Russell suma tres. Incluso si el británico conquistara todas las pruebas posteriores, solamente podría alcanzar ocho triunfos, por lo que perdería el desempate por número de victorias. Hamilton también necesita permanecer dentro de la ecuación. El siete veces campeón está a 111 puntos del líder y una victoria de Antonelli lo eliminaría si termina quinto o más atrás. Verstappen, Leclerc y Norris quedarían automáticamente fuera de la lucha si el italiano sube a lo más alto del podio, sin importar el resultado que obtengan en Austin. UNA TEMPORADA CON OCHO VICTORIAS Antonelli ha construido su ventaja mediante ocho victorias en las primeras 17 carreras. Se impuso en China, Japón, Miami, Canadá, Mónaco, Bélgica, Italia y España, además de conservar el liderato del campeonato desde la tercera fecha de la temporada. El italiano encadenó cinco triunfos desde China hasta Mónaco y posteriormente respondió en circuitos de características diferentes. Ganó en Spa-Francorchamps, remontó desde la posición 19 para conquistar Monza y volvió a imponerse una semana después en el Gran Premio de España.  Sus tres fechas más recientes resultaron menos dominantes. George Russell ganó en Bakú, mientras Max Verstappen se llevó las carreras de Malasia y Singapur. Sin embargo, Antonelli limitó las pérdidas y su podio en Marina Bay amplió a 102 puntos la diferencia sobre su compañero. La recuperación de Verstappen introduce un desafío adicional para Austin. El neerlandés ha ganado las dos carreras más recientes y también la sprint de Singapur, por lo que aparece como uno de los principales obstáculos entre Antonelli y la victoria que necesita para cerrar el campeonato.  UN RÉCORD QUE PERTENECE A VETTEL Antonelli tiene 20 años y disputa apenas su segunda temporada dentro de la Fórmula 1. Si consigue el campeonato, superará ampliamente la marca de Sebastian Vettel, quien tenía 23 años cuando conquistó su primera corona en 2010. El resultado también pondría fin a una espera de más de siete décadas para Italia. Alberto Ascari fue el último piloto italiano que ganó el Campeonato Mundial, al conseguir su segundo título consecutivo en 1953. Para Mercedes, la coronación representaría su primer Campeonato de Pilotos desde el obtenido por Lewis Hamilton en 2020. La escudería también domina la clasificación de constructores, aunque todavía no podrá asegurar ese título en Estados Unidos debido a los puntos que permanecen disponibles. Antonelli ha intentado mantener distancia de las combinaciones matemáticas. Su posición pública consiste en concentrarse en el rendimiento y evitar que la posibilidad del título modifique su preparación. La exigencia resulta clara: sin una victoria en Austin, los resultados de Russell y Hamilton dejarán de tener importancia para la definición inmediata. AUSTIN PUEDE SER EL PRIMER FESTEJO El Circuito de las Américas ofrece varias zonas de adelantamiento, pero también obliga a encontrar un equilibrio entre las curvas rápidas del primer sector, las frenadas fuertes y la administración de neumáticos. Mercedes utilizará las tres sesiones de entrenamientos para comprender mejor el paquete de actualizaciones presentado en Malasia. El equipo no consiguió extraer todo su rendimiento durante las dos carreras anteriores y ahora necesitará encontrar una configuración capaz de responder a la reciente mejoría de Red Bull.  Antonelli no puede asegurar el campeonato únicamente mediante una actuación conservadora: necesita ganar y esperar que sus dos perseguidores directos queden fuera de las posiciones requeridas. Si la combinación no se produce, conservará una ventaja muy amplia y tendrá una nueva oportunidad siete días después, en el Gran Premio de la Ciudad de México. El título parece encaminado, pero todavía no está matemáticamente resuelto. Austin será la primera posibilidad de convertir la ventaja acumulada durante toda la temporada en una corona mundial y colocar a Antonelli, con solamente 20 años, en la historia de la Fórmula 1.

El Autódromo Yucatán “Emerson Fittipaldi” vivió un fin de semana histórico con seis victorias repartidas entre NASCAR México Series, Challenge y Trucks México Series. La doble jornada del 17 y 18 de octubre combinó remontadas, estrategia, lluvia, calor, accidentes y resultados que dejaron abierta la disputa por los campeonatos antes de la gran final. Rubén Rovelo y Xavi Razo se dividieron los triunfos de la categoría estelar; Emiliano Richards y Mateo Girón hicieron lo propio en Challenge, mientras Sebastián Rodríguez y Jan Philipp Krüll ocuparon el escalón más alto del podio en las dos competencias de Trucks. La primera visita oficial de los campeonatos al trazado yucateco reunió dos fechas en menos de 24 horas. El sábado se recuperaron las carreras previamente suspendidas en Monterrey y el domingo se celebró la semifinal de la temporada, última oportunidad para fortalecer posiciones antes de la definición del 8 de noviembre en el Autódromo Hermanos Rodríguez. ROVELO REMONTA PARA ABRIR LA FIESTA La primera competencia de NASCAR México, denominada Aurora Ruckus Networks Yucatán 120, entregó una de las remontadas más destacadas del fin de semana. Rubén Rovelo comenzó desde la posición 11, pero consiguió avanzar hasta el liderato durante una carrera modificada por las condiciones climáticas. El calor inicial dio paso a la lluvia y los participantes tuvieron que afrontar parte de la prueba con neumáticos radiales. La falta de luz obligó a finalizar la carrera antes de completar todas las vueltas previstas. Para entonces, Rovelo había resistido los ataques del grupo perseguidor y aseguró la victoria número 29 de su trayectoria dentro de NASCAR México Series. Alex de Alba concluyó segundo, a 1.841 segundos del ganador, mientras Xavi Razo, quien había arrancado desde la pole position, terminó tercero. Rubén García Jr. y Abraham Calderón completaron los primeros cinco lugares de la categoría principal.  El triunfo permitió a Rovelo acercarse a la parte alta de El Chase. Al concluir la jornada sabatina, Rubén García conservaba el liderato extraoficial con 2,096 puntos, seguido por Rovelo con 2,092 y Razo con 2,089. RICHARDS RESPONDE EN CHALLENGE Dentro de la clasificación de NASCAR Challenge, Emiliano Richards administró una competencia limpia y consistente para quedarse con la victoria. El piloto del automóvil número 20 comenzó segundo de su categoría y se mantuvo dentro del grupo delantero, evitando los contactos que condicionaron la actuación de otros participantes. La combinación de paciencia, velocidad y conservación del vehículo le permitió llegar al cierre con posibilidades de atacar. Gerardo “Chispa” Rodríguez ocupó la segunda posición y Víctor Barrales Jr. terminó tercero. Koke de la Parra fue cuarto y Regina Sirvent completó los cinco primeros lugares. Con ese resultado, Richards tomó provisionalmente el liderato de El Chase de Challenge con 1,088 puntos, cuatro más que Giancarlo Vecchi y siete por delante de Gerardo Rodríguez.  SEBASTIÁN RODRÍGUEZ ESTRENA SU CASILLERO La carrera sabatina de Trucks México Series produjo un ganador inédito. Sebastián Rodríguez consiguió la primera victoria de su trayectoria en la categoría después de una competencia reducida a 20 vueltas y marcada por el desgaste de neumáticos. Roberto “Bob” Espinosa arrancó desde la pole position, acompañado por el piloto local Carlos Novelo. Rodríguez comenzó quinto y encontró su primera oportunidad en la vuelta cinco, cuando aprovechó la disputa entre Espinosa y Santiago Cruz para completar un doble rebase y tomar el liderato. El novato ganó el stage inicial, aunque una detención obligatoria en pits volvió a modificar el orden. Espinosa recuperó posteriormente la primera posición, pero un error en la zona de frenada provocó un contacto con Cruz y dejó a ambos fuera de la lucha por el triunfo. Rodríguez aprovechó el incidente, recuperó el control de la carrera y condujo hasta la bandera a cuadros. Valeria Aranda remontó desde la posición 13 para terminar segunda, después de superar a Jan Philipp Krüll en una intensa última vuelta. Krüll cruzó la meta tercero, en medio de un trompo.  El resultado representó la primera victoria de Sebastián Rodríguez en Trucks México Series y lo incorporó directamente a la pelea por el campeonato. MATEO GIRÓN SORPRENDE A TODO EL CAMPO La carrera dominical produjo el resultado más llamativo del fin de semana. Mateo Girón no solamente ganó dentro de NASCAR Challenge: el piloto zacatecano fue el primero de toda la parrilla combinada en recibir la bandera a cuadros. Girón completó la competencia en 1:36:43.503 y superó tanto a sus rivales de Challenge como a todos los participantes de la categoría NASCAR México. Fue la primera victoria absoluta de su trayectoria. Gerardo “Chispa” Rodríguez finalizó segundo de Challenge, a 7.193 segundos, mientras Koke de la Parra consiguió la tercera posición. Majo Rodríguez logró su mejor resultado desde su incorporación al campeonato al terminar cuarta y Víctor Barrales Jr. fue quinto.  La actuación de Girón se convirtió en una de las imágenes centrales de la doble fecha: un piloto Challenge derrotando en pista a los representantes de la división principal. RAZO SE IMPONE EN NASCAR MÉXICO Aunque Girón fue el primer automóvil de la clasificación conjunta en cruzar la meta, la victoria correspondiente a NASCAR México Series quedó en manos de Xavi Razo. El piloto del automóvil número 7 completó la prueba en 1:36:50.460 y consiguió su segundo triunfo de la temporada. Su victoria anterior había llegado en la sexta fecha, disputada en Querétaro. Abraham Calderón terminó segundo de la categoría principal, a 3.474 segundos de Razo, y consiguió su primer podio de la campaña. Rubén García Jr. fue tercero, resultado que le permitió conservar posibilidades de buscar su sexta corona en la final. Julio Rejón y José Luis Ramírez ocuparon la cuarta y quinta posiciones, respectivamente. Con su victoria, Razo fortaleció su candidatura dentro de El Chase cuando solamente resta una competencia.  La clasificación separada explica el doble resultado del domingo: Mateo Girón fue el ganador absoluto y de Challenge, mientras Xavi Razo recibió el triunfo correspondiente a NASCAR México Series.   KRÜLL CIERRA CON AUTORIDAD La segunda carrera de Trucks México Series completó el programa yucateco con la victoria de Jan Philipp Krüll.

Daniel Suárez terminó séptimo en la Freeway Insurance 500, disputada el domingo 18 de octubre en Phoenix Raceway. El mexicano avanzó siete posiciones respecto a su lugar de salida y completó las 312 vueltas de una competencia que modificó el panorama de la postemporada de NASCAR Cup Series.  Suárez arrancó decimocuarto y recibió la bandera a cuadros en la vuelta del ganador. Su resultado lo colocó por delante de Chase Briscoe, Ross Chastain y Ty Gibbs, quienes completaron los diez primeros, y detrás de Joey Logano, sexto después de ganar las dos etapas iniciales. La victoria correspondió a Tyler Reddick, quien aprovechó la última reanudación para superar a Briscoe y encabezar las 18 vueltas finales. El piloto del Toyota número 45 de 23XI Racing venció a Ryan Blaney por 0.801 segundos; Chase Elliott, Christopher Bell y Corey Heim completaron los cinco primeros.  El desenlace premió una decisión de estrategia. Reddick cambió únicamente dos neumáticos en su última parada y encontró el espacio necesario para avanzar después del reinicio. Briscoe, en cambio, perdió rendimiento con sus llantas y descendió al octavo puesto. El ganador consiguió su sexta victoria del año y terminó una sequía de 23 carreras.  El campeonato tuvo otro punto de quiebre con el accidente de Larson. El líder sufrió un problema de neumático, golpeó el muro y terminó clasificado en el puesto 34. Su escasa cosecha permitió que varios perseguidores redujeran diferencias y dejó una lucha mucho más cerrada cuando restan tres competencias. La jornada mostró cuánto puede cambiar una carrera en su tramo definitivo: Reddick convirtió su oportunidad tardía en victoria, mientras los problemas de neumáticos y las sanciones perjudicaron a otros aspirantes. Para Suárez, el balance fue una recuperación desde la séptima fila hasta un resultado entre los mejores siete. La siguiente cita será la YellaWood 500 en Talladega, el domingo 25 de octubre. El mexicano llegará después de completar en Phoenix una carrera sin perder vuelta, en contraste con las dificultades que afectaron a varios protagonistas del campeonato.

Jan Philipp Krüll consiguió una victoria determinante en la semifinal de Trucks México Series, celebrada el domingo 18 de octubre en el Autódromo Yucatán “Emerson Fittipaldi”. El piloto de ANVI Motorsport dominó la segunda competencia del programa doble y fortaleció sus posibilidades de pelear por el campeonato en la última fecha. Al volante de la camioneta número 7, Krüll completó la carrera en 1:14:26.006 y cruzó la meta con 11.276 segundos de ventaja sobre Roberto “Bob” Espinosa. Edwin Arenas terminó tercero, a 15.316 segundos del vencedor. La diferencia final no reflejó completamente la exigencia de una competencia marcada por el calor, los incidentes y los constantes reinicios. Krüll tuvo que mantenerse dentro del grupo delantero y defender su posición en circunstancias que redujeron varias veces las ventajas construidas en pista. El representante de ANVI Motorsport comenzó desde la segunda posición y aseguró cinco puntos adicionales al ganar el stage. Ese resultado parcial aumentó el valor de una jornada en la que cada unidad podía modificar el panorama del Chase antes de la final.  DEL PODIO A LA VICTORIA La actuación dominical completó un fin de semana consistente para Krüll. El sábado terminó tercero en la carrera Sprint correspondiente a la reposición de la fecha suspendida en Monterrey. Durante esa primera competencia se mantuvo dentro del grupo principal, pero perdió la segunda posición ante Valeria Aranda en la última vuelta. Sebastián Rodríguez obtuvo la victoria, mientras Krüll recibió la bandera a cuadros en medio de un trompo provocado por el intenso cierre. El tercer lugar le permitió mantenerse cerca de los líderes del Chase y conservar intactas sus posibilidades para la semifinal. Menos de 24 horas después, transformó esa regularidad en una victoria que cambió el balance de su visita a Yucatán. La segunda carrera planteó un desafío distinto. Además de una mayor duración, los pilotos enfrentaron condiciones de humedad y lluvia ligera. Krüll respondió con una conducción más controlada y consiguió separarse del grupo perseguidor durante la parte decisiva. SEGUNDO TRIUNFO DE LA TEMPORADA La victoria fue la segunda de Krüll en la campaña 2026. Su primer triunfo llegó durante la sexta fecha, disputada en el Autódromo de Querétaro, donde remontó desde la octava posición y tomó el liderato mediante un doble rebase en la última vuelta. En aquella ocasión, el capitalino de raíces alemanas consiguió su primera bandera a cuadros dentro de Trucks México Series después de un comienzo de temporada complicado y de realizar un cambio de equipo. El resultado de Yucatán confirmó que aquella victoria no fue un hecho aislado. Krüll volvió a resolver bajo presión, esta vez dentro de la etapa decisiva del campeonato y con un margen más amplio sobre sus adversarios. Su progreso también se refleja en la secuencia reciente: fue tercero en Aguascalientes durante el inicio del Chase, repitió esa posición en la primera carrera de Yucatán y posteriormente alcanzó lo más alto del podio en la semifinal. LA FINAL DEFINIRÁ EL CAMPEONATO Antes de la doble jornada, Krüll ocupaba el segundo lugar del Chase con 1,051 puntos, solamente siete por detrás de Espinosa. Los resultados obtenidos en Yucatán mantuvieron abierta la pelea por el título y le permiten llegar fortalecido a la definición.  El piloto reconoció después de la victoria que la competencia había resultado especialmente difícil por las altas temperaturas y por la necesidad de reiniciar en repetidas ocasiones desde el carril exterior. Pese a ello, consiguió permanecer en la disputa hasta asegurar el primer lugar. La última fecha de Trucks México Series se celebrará el domingo 8 de noviembre en el Autódromo Hermanos Rodríguez, dentro del SpeedFest de la Ciudad de México. Krüll llegará con dos victorias en la temporada y una tendencia ascendente durante el Chase. Después de ganar en Querétaro y Yucatán, el siguiente objetivo será convertir esa evolución en la disputa definitiva por el campeonato. Resultados de Jan Philipp Krüll en Yucatán: Sábado 17 de octubre: tercer lugar. Domingo 18 de octubre: primer lugar. Tiempo de la carrera dominical: 1:14:26.006. Diferencia sobre el segundo lugar: 11.276 segundos. Victorias durante la temporada: dos.