Automovilismo

Max Verstappen recuperó el protagonismo en el momento decisivo del Gran Premio de Malasia. El piloto de Red Bull marcó 1:35.130 en la clasificación del sábado en Sepang y obtuvo su primera pole position de 2026, con una ventaja de 298 milésimas sobre Lewis Hamilton. El resultado también puso fin a la racha de Mercedes y sus equipos motorizados al frente de todas las parrillas disputadas durante la temporada. El neerlandés construyó su resultado desde la primera ronda. Fue el más rápido en Q1, repitió la posición en Q2 y confirmó la superioridad en la última salida de Q3, donde las condiciones de la pista y la gestión de los neumáticos obligaron a ejecutar una vuelta prácticamente limpia. Hamilton respondió con el Ferrari, pero su registro de 1:35.428 no fue suficiente para desplazar al Red Bull. Isack Hadjar consiguió inicialmente el tercer puesto con Racing Bulls, aunque una penalización de cinco lugares lo enviará al octavo cajón. La sanción permitió que Andrea Kimi Antonelli ascendiera a la segunda fila junto con Charles Leclerc. Lando Norris y Oscar Piastri compartirán la tercera, mientras George Russell avanzó al séptimo lugar por el mismo ajuste en el orden de salida. La clasificación tuvo un desenlace mucho más complicado para Sergio Pérez. El mexicano terminó en la posición 22 con Cadillac y afrontará la carrera desde el último lugar, en un circuito donde adelantar exige conservar los neumáticos y aprovechar con precisión las zonas de frenado. Su domingo dependerá tanto del ritmo en tandas largas como de una estrategia capaz de abrirle camino en el tráfico. Verstappen no ganaba en Malasia desde 2017, cuando obtuvo en Sepang la segunda victoria de su trayectoria en Fórmula Uno. Nueve años después, la pole le ofrece la oportunidad de buscar su primer triunfo de la campaña y de alterar una temporada que, hasta ahora, había estado marcada por el rendimiento de los monoplazas impulsados por Mercedes. La carrera tendrá dos frentes inmediatos: la defensa de Verstappen ante Hamilton en la arrancada y la remontada de los pilotos que quedaron fuera de posición. El clima tropical, el desgaste de las gomas y la posibilidad de lluvia permanecen como factores capaces de transformar el orden establecido el sábado. Para Pérez, cada decisión estratégica será determinante en un intento por rescatar puntos desde el fondo.  

Max Verstappen y Charles Leclerc dividieron el protagonismo durante las primeras prácticas del Gran Premio de Bahréin en Malasia, disputadas este viernes en el Circuito Internacional de Sepang. Verstappen estableció el mejor registro absoluto del día durante la primera sesión, con una vuelta de 1:37.520. El piloto de Red Bull superó por 0.383 segundos a George Russell, mientras Isack Hadjar completó los primeros tres lugares. Leclerc respondió durante la segunda práctica con 1:37.528, apenas ocho milésimas más lento que la referencia matutina de Verstappen. Hadjar terminó segundo, a 0.099 segundos, y Lando Norris ocupó la tercera posición, a 0.137. Verstappen fue cuarto en la sesión vespertina, pero realizó su vuelta más representativa con neumáticos medios, mientras varios rivales utilizaron el compuesto blando. La diferencia de programas impide establecer una clasificación definitiva, aunque confirma que Red Bull posee velocidad a una vuelta. Lewis Hamilton concluyó quinto, seguido por Oscar Piastri. Mercedes perdió terreno después de colocar a Russell segundo durante la mañana: el británico terminó séptimo en la FP2 y Kimi Antonelli, líder del campeonato, fue octavo. reuters.com Antonelli mejoró después de quedar a más de un segundo durante la primera sesión, pero todavía terminó aproximadamente medio segundo detrás de Leclerc. Su compañero Russell reconoció que Red Bull parecía más rápido en una vuelta, mientras McLaren mostraba un ritmo competitivo en tandas largas. La principal preocupación fue el desgaste de neumáticos. El asfalto abrasivo, las altas temperaturas y una pista que permaneció sucia durante parte de la jornada redujeron la vida útil de los compuestos y anticiparon una carrera con varias posibilidades estratégicas. La temperatura de la pista alcanzó aproximadamente 62 grados Celsius. Estas condiciones obligaron a los equipos a evaluar no solamente la velocidad inmediata, sino también la caída de rendimiento durante secuencias prolongadas. La segunda práctica terminó bajo auto de seguridad virtual después de que Gabriel Bortoleto detuviera su Audi. El brasileño comunicó por radio una posible falla en la caja de cambios y quedó en el puesto 12. Hamilton también fue citado por los comisarios por presuntamente obstaculizar a Bortoleto en la curva nueve. El británico señaló que tenía problemas de visibilidad a través de uno de sus espejos y solicitó mayor información a su equipo mediante la radio. Hadjar, Arvid Lindblad y Franco Colapinto recibieron penalizaciones de parrilla por superar el número permitido de componentes de la unidad de potencia. Colapinto arrastrará además cinco posiciones por provocar el accidente que eliminó a Pierre Gasly y Norris en Bakú. La tercera práctica y la clasificación permitirán conocer si Verstappen puede convertir su velocidad inicial en una posición de privilegio. Leclerc, Hadjar, Norris y los Mercedes permanecen suficientemente cerca para disputar una parrilla que todavía no tiene un favorito indiscutible. Top 10 de la FP2: Leclerc, Hadjar, Norris, Verstappen, Hamilton, Piastri, Russell, Antonelli, Lawson y Gasly.

Alex de Alba comenzó la defensa de su campeonato con un resultado adverso al finalizar duodécimo dentro de la categoría NASCAR México durante la primera carrera del Chase 2026. El piloto del automóvil número 14 de AGA Racing Team inició el fin de semana con señales favorables. Después de las prácticas y la clasificación consiguió el octavo sitio de la parrilla para la competencia celebrada en el Óvalo Aguascalientes México. La carrera del domingo 27 de septiembre se desarrolló bajo temperaturas elevadas y frente a un lleno histórico. El óvalo de 1.4 kilómetros presentó una prueba extensa, en la que la conservación del automóvil y el tránsito fueron determinantes. De Alba mostró ritmo para competir dentro del grupo delantero, pero no logró convertir su octava posición de salida en un resultado dentro de los diez mejores. Cruzó la meta en el puesto 12 de su categoría y cedió terreno ante algunos de sus rivales directos. El resultado lo colocó extraoficialmente en el séptimo lugar del Chase con 1,041 puntos. El margen de recuperación continúa abierto, aunque la duración reducida de la postemporada aumenta el costo de cada posición perdida.  El formato reúne a los diez mejores pilotos de la temporada regular. A diferencia de un sistema de eliminación por rondas, el campeón será quien termine con la mayor cantidad de puntos después de las cuatro carreras decisivas. La siguiente cita puede modificar significativamente la clasificación. NASCAR México celebrará dos competencias durante el mismo fin de semana en el Autódromo Yucatán “Emerson Fittipaldi”, escenario que recibirá por primera vez al campeonato. La carrera del sábado 17 de octubre recuperará la fecha que no pudo disputarse en Monterrey debido a las condiciones de seguridad de la pista después de la lluvia. El domingo 18 se desarrollará la competencia originalmente programada en Yucatán. Ese formato duplicará tanto las oportunidades como los riesgos. Un buen desempeño en las dos pruebas permitiría recuperar varios lugares, pero una falla mecánica o un incidente podría comprometer definitivamente las posibilidades de título. La doble fecha también exigirá una preparación diferente. Los equipos deberán encontrar una puesta a punto funcional en un circuito nuevo, administrar neumáticos y reparar cualquier daño con un margen reducido entre ambas carreras. AGA Racing Team llegará al sur del país con la obligación de transformar la velocidad mostrada por el número 14 en resultados. De Alba sigue dentro de la pelea, pero necesitará acercarse al podio para recuperar el terreno cedido en Aguascalientes.

Fernando Alonso confirmó su continuidad con Aston Martin durante la temporada 2027 de Fórmula 1, con lo que extenderá una trayectoria que ya lo convirtió en el piloto con más participaciones en la historia del campeonato. El acuerdo quedó resuelto después de una conversación de aproximadamente cinco minutos con Lawrence Stroll, propietario de la escudería. Alonso explicó que ambas partes compartían la intención de prolongar la relación y que no fue necesario desarrollar una negociación extensa. El bicampeón mundial tiene 45 años y cumplirá 46 durante la siguiente temporada. También acumula 440 participaciones en Grandes Premios, una cifra sin precedente que seguirá creciendo con la llegada de un nuevo ciclo reglamentario y técnico. La renovación ocurre durante una campaña complicada para Aston Martin. Después de 15 rondas, el equipo solamente ha conseguido tres puntos, todos sumados por Alonso, y permanece lejos de las posiciones que esperaba disputar al comenzar el campeonato. reuters.com El piloto reconoció que los resultados actuales no son suficientes, pero sostuvo que todavía conserva la motivación y la capacidad para competir al máximo nivel. Su decisión se apoya en el interés por comprobar el potencial real del proyecto y participar en su evolución. Alonso regresó a la Fórmula 1 en 2021 después de dos temporadas fuera de la categoría. Durante ese periodo compitió en las 500 Millas de Indianápolis, el Campeonato Mundial de Resistencia y el Rally Dakar, experiencias que ampliaron su capacidad de adaptación. Su continuidad también representa estabilidad para Aston Martin. El español seguirá compartiendo equipo con Lance Stroll, mientras la estructura trabaja para transformar sus recursos técnicos en resultados más consistentes. La permanencia de Alonso permitirá conservar una referencia experimentada para el desarrollo del monoplaza. Su conocimiento resulta especialmente valioso en una etapa en la que los equipos todavía necesitan comprender el comportamiento de una generación reciente de unidades de potencia y configuraciones aerodinámicas. El anuncio se produjo antes del Gran Premio de Bahréin en Malasia, que se disputará del 2 al 4 de octubre en Sepang. La combinación de rectas largas, curvas rápidas, calor y posibilidad de lluvia ofrecerá otra prueba para un Aston Martin que necesita encontrar rendimiento. Alonso todavía no ha definido hasta cuándo continuará compitiendo después de 2027. El español señaló que evaluará su situación conforme avance la próxima campaña, tomando en cuenta su competitividad, motivación y responsabilidades familiares. Por ahora, la renovación elimina uno de los principales interrogantes del mercado de pilotos. Aston Martin conservará a su competidor más experimentado y Alonso afrontará una nueva oportunidad de colocar al proyecto en las posiciones para las que fue construido.

Brad Keselowski dejará el automóvil número 6 y terminará su etapa como responsable deportivo de RFK Racing cuando concluya la temporada 2026 de NASCAR Cup Series. La separación fue anunciada después de casi cinco años de una relación que fue mucho más allá de la conducción. Keselowski se incorporó a la organización en 2022 como piloto, copropietario y figura central de un proyecto diseñado para transformar la estructura competitiva del antiguo Roush Fenway Racing. El estadounidense se mantendrá en el Ford número 6 durante las carreras restantes del campeonato. RFK destacó que ambas partes concentrarán sus esfuerzos en cerrar la campaña y trabajarán conjuntamente para determinar el futuro de la participación accionaria del piloto dentro de la organización. Keselowski llegó al equipo después de desarrollar la etapa más exitosa de su carrera con Team Penske. Al volante del número 2 consiguió 34 de sus 36 victorias en Cup Series y obtuvo el campeonato de 2012, el primero de Roger Penske en la máxima categoría de NASCAR. Su balance deportivo con RFK fue menos productivo en términos de triunfos. La única victoria llegó en mayo de 2024, cuando conquistó la Southern 500 en Darlington. Sin embargo, acumuló 25 resultados entre los cinco mejores y 55 dentro del top 10 en 174 participaciones con el equipo. La temporada 2023 representó su campaña más consistente dentro de la escudería: terminó octavo en el campeonato, consiguió 16 top 10 y registró una posición promedio de 14.5. Paralelamente, su influencia ayudó a reorganizar las áreas técnica y competitiva de RFK. El recorrido de 2026 tuvo un comienzo complicado. Keselowski se perdió la carrera de exhibición en Bowman Gray después de sufrir una fractura de fémur durante el receso, aunque regresó para mantener activa una racha de 610 competencias consecutivas con puntos, vigente desde noviembre de 2009. El cambio ocurre también en medio de una reorganización deportiva. RFK se separó recientemente del jefe de equipo Jeremy Bullins y comenzó la búsqueda de un nuevo responsable de competencia. La estructura pretende conservar tres automóviles en 2027 y continuará intentando asegurar una tercera franquicia. Keselowski no reveló cuál será su siguiente destino, pero descartó una retirada inmediata. A sus 42 años afirmó que todavía tiene objetivos pendientes como piloto y que comunicará sus planes cuando exista una decisión definitiva. Además del campeonato de Cup Series, posee 36 victorias en la máxima categoría y 39 en la actual NASCAR O’Reilly Auto Parts Series, donde fue campeón en 2010. Su experiencia y condición de monarca podrían convertirlo en una pieza importante del mercado de pilotos para 2027. La salida abre dos preguntas para RFK: quién ocupará el número 6 y cómo será sustituida la influencia de Keselowski en la dirección competitiva. La respuesta deberá definirse mientras el equipo mantiene su actividad en la fase decisiva de la actual temporada.

La Fórmula 1 regresará este fin de semana al Circuito Internacional de Sepang bajo una denominación inédita: Gran Premio de Bahréin en Malasia. La competencia se celebrará del viernes 2 al domingo 4 de octubre, entre las fechas de Azerbaiyán y Singapur. El traslado devuelve a Malasia una prueba del campeonato mundial por primera vez desde 2017. Sin embargo, no se tratará formalmente del Gran Premio de Malasia, sino de la reposición de la carrera de Bahréin que no pudo celebrarse en su ubicación original y conservó a Gulf Air como patrocinador principal. La Federación Internacional del Automóvil y la Fórmula 1 confirmaron que el programa contempla una carrera de 56 vueltas sobre el trazado de 5.543 kilómetros. La distancia total será ligeramente superior a los 310 kilómetros y obligará a los equipos a readaptarse rápidamente después de competir en el circuito urbano de Bakú. Sepang representa un desafío completamente diferente. Sus rectas prolongadas favorecen los adelantamientos, pero las curvas rápidas, el calor, la humedad y la posibilidad de lluvia suelen elevar el desgaste físico de los pilotos y complicar la gestión de neumáticos y unidades de potencia. La vuelta al circuito también tendrá importancia para los departamentos técnicos. La Fórmula 1 no compite allí desde hace nueve años y los monoplazas de 2026 pertenecen a una generación distinta, por lo que las referencias históricas tendrán un valor limitado. Los equipos deberán construir buena parte de su configuración durante las prácticas del viernes. La carrera se disputará durante la tarde y no bajo iluminación artificial. Esta decisión mantiene las condiciones tradicionales de Sepang, donde las tormentas pueden aparecer con rapidez y modificar completamente la estrategia mediante paradas anticipadas o periodos detrás del auto de seguridad. El programa continuará una semana después en Marina Bay. La cercanía entre Malasia y Singapur reduce la complejidad del traslado, pero crea dos compromisos consecutivos en condiciones de calor extremo, con circuitos que exigen configuraciones y estilos de conducción muy diferentes. La carrera posee, además, un valor inmediato en la lucha por el campeonato. Después de Bakú, cada punto perdido aumenta su impacto debido a la reducción del calendario. Sepang ofrece una oportunidad adicional, pero su incorporación también expone a l

Kyle Larson ofreció una actuación dominante para conquistar la Hollywood Casino 400, cuarta carrera de los playoffs de NASCAR Cup Series, disputada este domingo en Kansas Speedway. El piloto del Chevrolet número 5 de Hendrick Motorsports lideró 235 de las 267 vueltas celebradas sobre el óvalo de 1.5 millas. Larson ganó las dos etapas, marcó la vuelta más rápida y cruzó la meta con una ventaja de 0.565 segundos sobre Austin Cindric. La victoria fue la segunda de Larson durante la temporada 2026, la número 34 de su trayectoria en la máxima categoría de NASCAR y la cuarta conseguida en Kansas. El resultado prolongó su recuperación después de cerrar la campaña regular sin triunfos, pues ahora acumula dos victorias en las tres carreras más recientes, tras imponerse también en Gateway. Larson comenzó desde la segunda posición y necesitó poco tiempo para asumir el control. Su Chevrolet mostró velocidad desde los primeros giros y el californiano se mantuvo al frente durante la mayor parte de una competencia que tuvo 13 cambios de liderato entre ocho pilotos. El representante de Hendrick Motorsports ganó la primera etapa, concluida en la vuelta 80, por delante de Denny Hamlin. Posteriormente volvió a imponerse en el segundo segmento, que terminó en el giro 165, esta vez seguido por Cindric. El dominio en ambas etapas le permitió sumar la cantidad máxima de 76 puntos. La única amenaza seria para Larson apareció después de la última ronda de paradas en boxes bajo bandera verde. Chase Briscoe tomó el liderato en la vuelta 238 y abrió la posibilidad de modificar un resultado que, hasta ese momento, parecía encaminado hacia el automóvil número 5. Larson mantuvo la presión y recuperó la primera posición cuando restaban aproximadamente siete vueltas. El movimiento le permitió volver al frente, mientras Briscoe perdió velocidad después de tocar el muro durante los giros finales. El incidente de Briscoe abrió la puerta para que Cindric avanzara hasta el segundo lugar y Hamlin se quedara con la tercera posición. Briscoe terminó cuarto, seguido por Ryan Blaney, Christopher Bell, William Byron, Chase Elliott, Bubba Wallace y Ryan Preece. Aunque se registraron cinco banderas amarillas durante 26 vueltas, los incidentes no alteraron de manera definitiva la lucha entre los principales contendientes. La carrera se completó en dos horas, 52 minutos y 41 segundos, con una velocidad promedio de 139.16 millas por hora. El resultado también fortaleció la situación de Larson dentro del campeonato. El piloto de Hendrick Motorsports permanece al frente de la clasificación, con una ventaja de 26 puntos sobre Hamlin y 50 respecto de Bell, después de la primera carrera de la ronda de 12. La combinación de victoria, dominio de vueltas y triunfos en las dos etapas convierte a Kansas en una jornada prácticamente perfecta para Larson. Además de ampliar su margen, el californiano reafirmó el crecimiento de Hendrick Motorsports en el momento decisivo de la temporada. Larson llegará a las siguientes competencias con una posición privilegiada, pero todavía deberá mantener la regularidad para avanzar hacia la definición del campeonato. Hamlin y Bell continúan como sus perseguidores más cercanos, mientras Cindric fortaleció sus posibilidades con un segundo puesto conseguido después de aprovechar el complicado cierre de Briscoe.

Prime Sports Racing Team completó la primera ronda del Chase de NASCAR México Series con Koke de la Parra todavía dentro de la disputa por el campeonato de Challenge Series, después de terminar séptimo en la clasificación general de la carrera celebrada en el Óvalo Aguascalientes México. De la Parra cruzó la meta con el automóvil número 29 a 1.687 segundos del ganador absoluto. Su resultado lo colocó sexto entre los diez contendientes del Chase de Challenge, con 1,031 puntos extraoficiales, dentro de una clasificación que encabeza Giancarlo Vecchi con 1,054 unidades. El balance adquiere relevancia porque Koke llegó a Aguascalientes después de ganar la categoría en la primera visita de la temporada al óvalo hidrocálido. Esta vez no pudo repetir la victoria, pero evitó un abandono o una pérdida de puntos que habría comprometido sus posibilidades desde la primera ronda eliminatoria. Vecchi se llevó el triunfo de Challenge tras recuperarse de la falla de un neumático que lo relegó durante la competencia. Gerardo “Chispa” Rodríguez terminó segundo y Víctor Barrales Jr. ocupó la tercera posición; los tres quedaron por delante de De la Parra en la tabla inicial del Chase. La situación fue distinta para Germán Quiroga. El tricampeón finalizó en el lugar 17 de la clasificación general, a una vuelta de los punteros, con el automóvil número 69. El capitalino no participa en la definición por el campeonato después de quedar fuera del Chase por un contacto sufrido en Puebla, pero continúa compitiendo para sumar resultados y aportar información técnica al equipo. La actuación de Quiroga quedó lejos del antecedente construido en 2025, cuando ganó en Aguascalientes después de comenzar desde el último puesto. El resultado de esta ocasión confirma una temporada condicionada por contactos y contratiempos que le impidieron convertir el ritmo mostrado en distintas fechas en una candidatura al título. Para Prime Sports, la prioridad competitiva pasa ahora por mantener a Koke dentro de los seis primeros y reducir la diferencia de 23 puntos respecto de Vecchi. Las siguientes dos carreras se disputarán en Yucatán los días 17 y 18 de octubre, antes de la definición programada en el Autódromo Hermanos Rodríguez. El margen continúa siendo recuperable, pero la doble fecha yucateca elevará la presión. Una victoria o un podio permitirían a De la Parra acercarse al liderato; un abandono dejaría al equipo con pocas oportunidades antes de la última competencia de la temporada.

La camioneta 96 se llevó la primera carrera del Chase en Aguascalientes después de una definición que se mantuvo abierta hasta la última vuelta. Bob Espinoza volvió a ganar en el Óvalo Aguascalientes México, esta vez después de una disputa que se resolvió en los metros finales. El piloto de la camioneta 96 se impuso en la primera fecha del Chase de Trucks México Series, pactada a 100 vueltas.  Jean-Philippe Krul había mostrado el ritmo más fuerte durante buena parte de la competencia. Aunque arrancó desde la posición 12, avanzó hasta el liderato y ganó los dos stages. Espinoza y Sebastián Rodríguez permanecieron cerca, a la espera de una oportunidad para disputar la bandera a cuadros. Las detenciones y los incidentes también influyeron en el desarrollo de la prueba. Gael Aguilar tuvo que volver a pits después de ingresar cuando estaban cerrados, Santiago Cruz recibió una penalización por exceso de velocidad en esa zona y Carlos Novelo enfrentó problemas mecánicos, aunque logró mantenerse en la vuelta del líder. Espinoza aprovechó el cierre para quedarse con el triunfo frente a Rodríguez y Krul. El resultado le permite abrir el Chase con una victoria, mientras que el desempeño de Krul en los stages anticipa una lucha exigente en las siguientes fechas.  

Giancarlo Vecchi convirtió una carrera comprometida en una victoria. El piloto de Restonic ganó la décima fecha de Challenge Series en el Óvalo Aguascalientes México después de recuperarse de una falla en uno de sus neumáticos que lo obligó a perder terreno.  Vecchi había arrancado desde la posición de privilegio de su categoría, pero el problema en la llanta lo llevó a pits y alteró su carrera. Con el auto nuevamente en condiciones de competir, emprendió la remontada hasta recuperar el primer lugar entre los pilotos de Challenge. Gerardo “Chispa” Rodríguez finalizó segundo y Víctor Barrales Jr. ocupó el tercer puesto. Rodríguez explicó que, en el cierre, su equipo optó por cuidar el auto y asegurar el resultado; Barrales destacó el trabajo de preparación que le permitió mantenerse en la pelea por el podio. De acuerdo con las posiciones extraoficiales publicadas por NASCAR México, Vecchi encabeza el Chase de Challenge Series con 1,054 puntos. Rodríguez aparece segundo con 1,047 y Barrales tercero con 1,040. La victoria le da a Vecchi un inicio sólido en la fase que definirá el título.