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Por Ricardo Valseca / 01-01-22 Parte del deporte, además de las victorias, es ir rompiendo récords y la Fórmula 1 no es la excepción, pues en un deporte tan exigente como lo es el deporte motor, el 2023 podría estar plagado de nuevos récords comenzando el 5 de marzo en Bahréin y en TitanSports te contamos cuales son estas marcas que podrían romperse. Comenzamos con un récord en parejas, “el dúo que más podios compartió en la Fórmula 1”. Si Verstappen y Hamilton comparten el podio al menos seis veces la próxima temporada, serán el dúo que más podios compartió en la máxima categoría, actualmente llevan 50 podios compartidos. La marca historia a romper la comparten Vettel y Hamilton con 56. Debemos recordar que Vettel se ha retirado del máximo circuito por lo que su marca ya no podrá aumentar. Pasamos a lo individual donde el 2023 podría ser el año donde se rompa “el récord del piloto con más campeonatos de F1”. Actualmente, la marca está empatada entre Michael Schumacher y Lewis Hamilton con siete para cada piloto. En 2021, el piloto de Mercedes estuvo cerca de romper el récord, pero Verstappen le impidió cumplir el sueño. Por lo que en esta nueva temporada, Hamilton buscará batir esa marca. Otro récord que comparten Schumacher y Hamilton es el de “mayor número de victorias en el mismo Gran Premio”, donde el alemán tiene ocho victorias en el GP de Francia, minetras que el británico tiene ocho triunfos en Hungría y Gran Bretaña. Por lo que, si Hamilton gana en cualquiera de esos dos circuitos en 2023, tendrá otro nuevo récord. Con el aumento a 24 Grandes Premios, situación que aún está en duda por el tema de COVID en China, Max Verstappen podría romper su propia marca de “el mayor número de podios en una temporada de F1”. Actualmente su récord es de 18 veces en 2021, en 2022 se quedó con 17 victorias, por lo que esta nueva temporada podría significar una nueva marca en su camino en el deporte motor. Otro récord que Lewis Hamilton podría romper es “el mayor número de poles en un mismo Gran Premio”, donde actualmente tiene ocho poles en Australia y Hungría. Schumacher lo hizo ocho veces en Japón, mientras que Ayrton Senna tiene la misma marca en el Gran Premio de San Marino, con lo que el británico tiene el camino libre para romper una nueva marca. Continuando en la línea de las poles, este año se podría empatar la marca de “el mayor número de poles para un fabricante de motores”, donde Ferrari llegó a la marca de 243 y Mercedes se encuentra con 220; si la marca británica gana todas las poles del año podría empatar a Ferrari, si la temporada llega a 24 carreras, Mercedes tendría el récord, situación muy difícil pero que podría suceder. Para finalizar, otro récord que podría romperse sería “el mayor número de podios conseguidos desde fuera de la primera fila de la parrilla”. La posición de privilegio puede ser definitoria en muchos GPs, sin embargo, Kimi Raikkonen subió al podio 72 veces después de no salir desde la primera fila de la parrilla, ahora, Alonso puede aspirar a esta marca en 2023, pues actualmente ha hecho esta proeza en 68 ocasiones. Si el español hace lo propio cinco veces en esta temporada su cifra aumentará a 73 y Alonso será el nuevo poseedor del récord.      

Por Ricardo Valseca / 01-01-23 Era cuestión de días para poder ver a Fernando Alonso portando los colores de su nueva escudería, Aston Martin, donde el asturiano deja su pasado con Alpine y busca empezar el 2023, vestido de verde, de la mejor manera, pues su contrato con Alpine terminaba el 31 de diciembre y este 1 de enero hemos visto su primera imagen con indumentaria de la escudería de Silverstone.   En una publicación en Instagram en la cuenta oficial de Aston Martin, se puede leer la frase “Bienvenido Alonso. El 2023 empieza aquí” y un video donde el bicampeón abre una bolsa con el número 14 y saca una gorra de Aston Martin que se coloca sobre su cabeza, mientras dice “I am Fernando Alonso”.   El contrato con Alpine finalizaba el 31 de diciembre, por lo que Alonso no podía portar nada relacionado a otra escudería y mucho menos con otros patrocinadores, incluso, en el test postemporada de Abu Dhabi en el que se estrenó, Fernando tuvo que usar un monoplaza totalmente verde sin pegatinas, un equipo negro y un casco de camuflaje.   Por su parte, el español publicó en sus redes el cartel de felicitación del 2023 de Aston Martin felicitando un “muy feliz año a todos”. Con este inicio de año se espera poder ver a Alonso usando el mono oficial de Aston Martin y conduciendo el monoplaza habitual de la escudería en un test con un coche de otros años o bien en el shakedown tras presentar el AM23.  

Por Ricardo Valseca / 31-12-22 No hay dominio que sea eterno y mucho menos en un deporte tan exigente como lo es la Fórmula 1, donde el mismo Toto Wolff reconoce que sabía que llegaría el día en que el dominio de Mercedes llegaría a su fin. Los de Silverstone tuvieron una hegemonía desde 2014 hasta 2021 donde ganaron ocho campeonatos de constructores al hilo, pero en 2022 el campeonato fue para Red Bull. El mayor problema para Mercedes fue no haber comprendido el nuevo reglamento técnico, donde, en la primera mitad de la temporada que ha concluido, Mercedes se vio a una distancia considerable de Red Bull y Ferrari con un coche que mostró muchos problemas con el porpoising, causando incluso molestias físicas a Lewis Hamilton y George Russell. Referente a este año, Toto Wolff, jefe del equipo, mencionó que para el “fue un viaje interesante. Cuando te conviertes en campeón ocho años seguidos, sabes que tarde o temprano llegará el día en que se haga difícil. Este año fue increíblemente frustrante averiguar exactamente cuál era el problema. Sobre todo, porque algunos otros equipos tenían un buen coche. Tardamos meses en descubrir el problema fundamental. Básicamente perdimos toda la temporada con eso”. Sin embargo, el jefe de Mercedes considera que a pesar de los problemas siempre se pueden extraer lecciones para seguir aprendiendo, “de todos modos, se aprende más en las condiciones más difíciles. Habría sido diferente si hubiéramos seguido ganando. Desde un punto de vista personal, como jefe de equipo, esta evolución es increíblemente importante. Por muy difícil que fuera a veces”. Después de tener tantas pruebas y errores la recompensa llegó en Brasil, donde Russell obtuvo dos victorias en un fin de semana, el sábado el británico ganó en la carrera sprint y el domingo dominó en el circuito, seguido de Hamilton en un 1-2 para el equipo. A lo que Wolff comentó que “sólo fue una victoria y no tuvimos el mismo ritmo que la competencia, se colocó otra pieza del rompecabezas para volver a la lucha en la parte delantera.” Por su parte, Hywel Thomas, director general de la división de unidades de potencia de Mercedes, mencionó que su objetivo principal “era buscar el rendimiento. Teníamos un proceso, sabíamos cómo desarrollar el coche y en cuanto aprendíamos algo nuevo ajustábamos el proceso. Luego tuvimos que hacer las cosas de otra manera porque resultó ser la forma correcta. Eso demostró ser muy poderoso. Tras nuestra victoria en Brasil, podemos decir que ese proceso y esa forma de trabajar fueron correctos”, concluyó.