MOTOR

Por Ricardo Valseca / 11-10-22 Uno de los accidentes más lamentables y recientes en la Formula 1 es el incidente mortal de Jules Bianchi en el circuito de Suzuka en 2014, ocasionado por una grúa en la pista. Este lamentable suceso fue recordado debido a la presencia de un vehículo de extracción mientras rodaban detrás del coche de seguridad en la carrera de Japón; donde el más afectado fue Pierre Gasly, quien pasó a escasos dos metros de la grúa con su AlphaTauri a más de 250 km/h tras una parada en boxes. Debido a esta situación, el piloto francés explotó es sus declaraciones al decir: “Perdimos a Jules hace ocho años en condiciones similares, con una grúa en la grava de la pista. No entiendo cómo ocho años después, en una situación parecida, podemos seguir viendo una grúa, ni siquiera en la grava, sino en la trazada. No es respetuoso con Jules, ni con su familia o con sus seres queridos, ni con nosotros”.   Frente a esta situación, la FIA ha comunicado que se llevará a cabo una revisión exhaustiva de lo ocurrido para ver qué lecciones se podían aprender: “Aunque es algo normal para recuperar los monoplazas en condiciones de coche de seguridad y bandera roja, debido a las circunstancias particulares y también teniendo en cuenta los comentarios de los pilotos, la FIA ha puesto en marcha una investigación exhaustiva de los acontecimientos relacionados con el despliegue de vehículos de extracción durante el GP de Japón”. Por su parte, el mexicano, Sergio “Checo” Pérez, ha manifestado también su descontento ante esta situación: “En cualquier condición nunca debería haber una grúa en la pista mientras los coches están fuera. No se sabe lo que realmente puede suceder ahí. No importan las condiciones; simplemente nunca debería suceder y realmente espero que esta sea la última vez que veamos un vehículo de recuperación en la pista mientras hay coches por ahí”. Durante la interrupción de la bandera roja en Suzuka, el piloto de Mercedes, Russell, intentó ponerse en contacto telefónico con el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, para expresar su sentir. El británico expresó lo siguiente: “Creo que hemos hablado un poco de ello en la junta de pilotos de esta semana, con lo sucedido con Yuki. Y expresamos nuestra opinión de que no queremos que eso ocurra nunca. Eso fue obviamente la semana pasada. Venir aquí una semana después, dadas las circunstancias y la historia, por supuesto, es bastante decepcionante”. Otro que levantó la voz fue Vettel quien citó el accidente de Jules Bianchi: “Simplemente no es aceptable. Hablamos de esto también en la junta de los pilotos, el coche de servicio nunca debería estar en el circuito cuando salimos en estas condiciones. Ni siquiera cuando hay un coche de seguridad. ·Creo que debemos entender que hoy ha sido uno de esos días raros en los que las cosas podrían haber salido mal. Y entonces alguien podría pagar el precio“.    

Por Ricardo Valseca / 09-10-22 Max Verstappen ganó el Gran Premio de Japón y la propia F1 le ha dicho al neerlandés que ya tiene el campeonato 2022. El mexicano, Sergio “Checo” Pérez lo acompañó en el podio en el tercer lugar, con el Ferrari de Charles Leclerc entre los Red Bull, pero una sanción de cinco segundos sobre el monegasco situó a “Checo” en el segundo lugar para el 1-2 en Japón.  El arranque tuvo varios accidentes como el de Sebastian Vettel, quien terminó en un trompo antes de llegar a la primera curva luego de un contacto con Fernando Alonso, sufriendo también el monoplaza de Carlos Sainz, quien terminó golpeando su carro contra el muro, provocando una bandera roja después de tres vueltas, en un circuito que empeoraba por la lluvia. Por su parte, Pierre Gasly, quien arrancaba desde la zona de pits, impactó contra un cartel de publicidad que arrastró en el circuito. Alexander Albon no pudo continuar por problemas mecánicos, mientras el chino Guanyu Zhou patinó sin mayores daños. La carrera estaba siendo liderada por el neerlandés Max Verstappen, quien resistió a un ataque del Ferrari de Charles Leclerc, cuando fuenmostrada una Bandera Roja, para ese momento,”Checo” Pérez había tomado la tercera plaza sobre Sainz, mientras Esteban Ocon y Lewis Hamilton cerraban los cinco primeros.  La FIA informó que la “Bandera roja era debido al empeoramiento de las condiciones meteorológicas y a las operaciones de recuperación necesarias en la pista”, por lo que todos los pilotos tuvieron que ir a pits, pero en el camino, Pierre Gasly de AlphaTauri se encontró con una grúa en el circuito, trayendo a la mente uno de los peores recuerdos con el accidente del fallecido Jules Bianchi en el Gran Premio de Japón de 2014. La neutralización de la competencia duró dos horas antes de que la prueba reiniciara detrás del coche de seguridad con Verstappen en la cima seguido por Leclerc, Pérez, Ocon, Hamilton y Alonso. El coche de seguridad dejó el circuito con 40 minutos restantes en el cronómetro, dado que ya no habría posibilidad de terminar la carrera por distancia pactada. Saliendo el carro de seguridad, el neerlandés se alejó de Leclerc, mientra.s que el monegasco perdia ritmo por la alta degradación de sus neumáticos y quedó a menos de cuatro segundos de Pérez a falta de los 15 minutos finales para la carrera. Una lucha que se vivió con intensidad fue el intento de Hamilton por adelantar a Ocon por el cuarto puesto, así como el ataque del mexicano sobre el monegasco.  En el cierre de la carrera, Sergio Pérez pisó a fondo y cerró la brecha ante Leclerc por medio segundo, pero imposibilitado de adelantar al de Ferrari. Sin embargo, el monegasco cometió un error en la última vuelta recortando una curva que le dio ventaja de posición sobre el mexicano, un movimiento que el de Red Bull reclamó esperando la penalización por parte de la FIA para desplazarlo de la segunda posición y así sucedió. Los comisarios sancionaron a Leclerc con cinco segundos por sacar ventaja del recorte y esto elevó a Pérez al segundo lugar y el de Ferrari quedó relegado al tercer lugar.  En la cuarta posición se colocó Esteban Ocon seguido de Lewis Hamilton, Sebastian Vettel, Fernando Alonso, George Russell, Nicholas Latifi y Lando Norris completaron el Top10  Pero la alegría se desbordó, en medio de la confusión, cuando Verstappen llegó al podio y fue sorprendido con el mensaje de que ya era bicampeón del mundo. Aparentemente el sistema recortado de puntos anunciado por la FIA a inicios de este año no aplica en el caso de Japón porque la carrera no se suspendió y se completó por tiempo, no por vueltas pactadas, lo que permitía otorgar los 25 puntos para el vencedor y, con eso, consagrarse como campeón de la temporada 2022

Por Ricardo Valseca / 08-10-22   Nyck de Vries, el campeón de la Fórmula 2 en 2019 con ART Grand Prix y luego campeón del mundo de Fórmula E en 2020-21 en su segundo año con Mercedes, se unirá a las filas de AlphaTauri para formar equipo con Yuki Tsunoda, luego de que las negociaciones de la escudería por Colton Herta fracasaran, pues el estadounidense no cumplía las condiciones para recibir una Superlicencia de la FIA.   El piloto holandés estuvo presente en Lombardía para participar en los Entrenamientos Libres 1 con Aston Martin, pero fue llamado en el último momento para sustituir a Alexander Albon en Williams desde el sábado por la mañana, por apendicitis. En su primera sesión de clasificación con el FW44, superó a su compañero Nicholas Latifi y se clasificó en la Q2, saliendo octavo en la parrilla y se mantuvo entre los diez primeros durante la carrera para conseguir sus primeros puntos en la Fórmula 1 al terminar noveno en su primera carrera.   Nyck de Vries también es piloto de resistencia y ha participado en las 24 Horas de Le Mans cuatro veces en las últimas cuatro ediciones, por lo que debutará como titular en la F1 en 2023 y no ha ocultado su alegría: “Estoy extremadamente emocionado de unirme a la escudería AlphaTauri para 2023 y quiero agradecer tanto a Red Bull como al equipo por darme la oportunidad de conducir en la F1”.   Para finalizar, destacó el sentirse como en casa, donde buscará desarrollar una buena relación laboral con el equipo: “He pasado la mayor parte de mi adolescencia en Italia en el karting, siempre me he sentido como en casa allí, así que para mí es genial unirme a un equipo italiano, que ya tiene un verdadero ambiente familiar, y estoy deseando conocer a todo el mundo y empezar a construir nuestra relación antes de la próxima temporada”.    

Por Ricardo Valseca / 08-10-22   Después de semanas de especulación, se ha informado que el piloto francés, Pierre Gasly, se unirá a la escudería Alpine para la temporada 2023, sin embargo, no se ha dado a conocer la duración de este contrato. Todo esto provocado por la salida de Fernando Alonso a Aston Martin, así como la deserción de Oscar Piastri, quien se ha comprometido con McLaren para el próximo año.   Al dejar AlphaTauri, Gasly termina un capítulo que comenzó en 2014. Con esta escudería terminó segundo en la Fórmula Renault 3.5 en 2014, se coronó campeón de la GP2 en 2016, terminó subcampeón de la Súper Fórmula en 2017, mientras que ese año debutó en la Fórmula 1 con Toro Rosso en el GP de Malasia, sustituyendo a Daniil Kvyat.   En 2019 fue ascendido a Red Bull ante la salida de Daniel Ricciardo, sin embargo, su rendimiento estuvo muy por debajo de Max Verstappen y fue degradado a Toro Rosso en el momento del paro veraniego, donde consiguió su primer podio en el GP de Brasil. La temporada 2021 fue mejor para el pues logró firmar su tercer podio en Bakú. La temporada 2022, no ha sido espléndida, pero le ha servido para ser observado por la escudería francesa.   Luca de Meo, presidente del Grupo Renault, destacó la unión de los dos franceses de cara al 2023, Gasly y Ocon, al mencionar lo siguiente: “Estamos orgullosos de presentar una alineación de pilotos totalmente francesa para 2023. Nuestras raíces están en Francia y Alpine nació en Normandía, así que es una feliz coincidencia”.   Sin embargo, es bien sabido que ambos pilotos no han pasado por su mejor momento, pero esto no preocupa a Otmar Szafnauer, director del equipo: “Estoy convencido de que Pierre y Esteban pueden, juntos, motivar al equipo para que siga avanzando hacia sus objetivos. También queremos agradecer a Red Bull que haya aceptado las condiciones que permitirán a Pierre dar este paso”.   Por su parte, Pierre Gasly se mostró feliz por el nuevo cambio de escudería: “Estoy encantado de unirme a la familia Alpine y de comenzar este nuevo capítulo en mi carrera. Conducir para un equipo con raíces francesas es algo muy especial. Conozco los puntos fuertes de Alpine por haber competido con ellos en los dos últimos años y es evidente que su progreso y su ambición son muy impresionantes”.   También aprovechó el momento para agradecer a RedBull, con quien estuvo por 9 años: “Me gustaría dar las gracias a Red Bull, ya que esto marca el final de nuestra colaboración de nueve años. Gracias a su confianza y apoyo me convertí en piloto de Fórmula 1, y lo que hemos conseguido en los dos últimos años con AlphaTauri es muy especial.  

Por Ricardo Valseca / 08-10-22   Max Verstappen, de Red Bull, logró su 5ª pole del año y la 18 en la máxima categoría y estará acompañado en la primera fila por Charles Leclerc. Por su parte, el mexicano, Sergio “Checo” Pérez iniciará cuarto, a lado del Ferrari de Carlos Sainz. Pero un incidente con Lando Norris por parte de Max, podría mover la parrilla, esto hasta que la FIA, de su veredicto.   Para la Q3Max Verstappen marcó un registro de 1m29.304s desbancando a los Ferrari de Charles Leclerc (poruna diferencia de 0.010s) y Carlos Sainz, que habían establecido un 1-2 inicial, pero se convirtió en un 2-3 con el primer intento del neerlandés. Sergio Pérez quedó a 0.690s de lo hecho por su compañero de equipo mientras Fernando Alonso resultó quinto. Esteban Ocon terminó quinto y tendrá a Lewis Hamilton, Fernando Alonso, George Russell, Sebastian Vettel y Lando Norris en los 10 primeros.   Max Verstappen podría enfrentar una sanción si los comisarios consideran su conducción inapropiada y si sus explicaciones no les satisfacen. Una penalización que Lando Norris ya considera inevitable dado que él piensa que el campeón del mundo hizo todo lo posible para reducirle el ritmo: “Siempre se adelanta antes de la última curva, aunque todo el mundo esté de acuerdo en no hacerlo, todos lo hacen. No importa. Él habría hecho lo mismo si estuviera en mi situación, pero yo no lo habría obstruido si estuviera en la suya”.   Por su parte, el piloto de RedBull mencionó lo siguiente: “Estaba conduciendo bastante despacio, y quería acelerar, pero mis neumáticos estaban bastante fríos, así que tenía que calentarlos. Después, por supuesto, Lando intentó adelantarme al mismo tiempo, así que tuvo que esquivarme un poco. Pero afortunadamente no pasó nada”.   En una Qualy donde muchos pilotos hablaron, George Russell no se quedó atrás y expresó las deficiencias de su monoplaza, expuestas por el circuito de Suzuka: “Este año sabemos que no hemos tenido el coche más eficiente, tiene mucha resistencia, y éste es el primer circuito de alta carga aerodinámica en el que también hay largas rectas. Creo que probablemente perdemos siete u ocho décimas con respecto a Red Bull en las rectas hoy, y el circuito ha expuesto esa debilidad nuestra”.   Pérez también salió a hablar ante los micrófonos y resaltó su falta de ritmo y que la lluvia podría jugar a favor de él: “No fue un día donde teníamos mucho ritmo para pelear por la pole. Creo que el principal problema que tuve fue el primer sector. Igual nos hemos confundido un poco con las condiciones de ayer, ajustamos el coche, pero empezamos atrás esta mañana. En general no tuve una buena vuelta, pero estamos en segunda fila y desde ahí podemos correr. Yo creo que está en un buen compromiso, si llega la lluvia sin duda que sería mejor para nosotros”.  

Por Ricardo Valseca / 07-10-22   Las pruebas libres en el circuito de Suzuka se han visto mermadas por un clima de lluvia pero que han dado un gran espectáculo a los aficionados del país nipón, con un inesperado 1-2 de Mercedes encabezado por George Russell. Sin embargo, se esperan condiciones cambiantes durante todo el fin de semana, lo que aumentará la dificultad de la pista.   El piloto de Alpine, Fernando Alonso, fue quien marcó el ritmo en la primera hora del día de hoy, con pista mojada y con neumáticos intermedios, completó el recorrido de Suzuka en 1m42.248s. El mayor afectado por las condiciones fue Mick Schumacher, que hizo aquaplaning con la práctica ya terminada y se estrelló contra el muro, provocando un cambio de chasis.   Russell fue el primero en cambiar las gomas de mojado por las verdes en la segunda sesión de entrenamientos, reduciendo sus tiempos hasta llegar a 1m41.935s, aventajando a Hamilton en 0.235s. Verstappen fue tercero, aunque a 0.851s de distancia. Después de una evaluación, Kevin Magnussen fue quinto por delante de Sainz. Leclerc se quedó en la 11° posición después de un despiste en la horquilla en una vuelta de salida de pits.    Christian Horner, destacó las condiciones las condiciones climatológicas, enfatizando que el sábado podría estar seco y el domingo mojado, “…así que se trata de asegurar que tienes un punto intermedio, que tienes una cantidad razonable de carga aerodinámica en el coche, y que has elegido un nivel que es razonable para ambas condiciones. La verdad es que es complicado. Esta pista es muy dura para los neumáticos. Sólo hemos usado un juego de intermedios en la segunda sesión, creo que Mercedes ha usado tres. Así que creo que nuestro ritmo es razonable”.