MOTOR

El piloto italiano Marco Bezzecchi dio nuevamente un golpe contundente en la pista del GP de Holanda, al ratificar su buen momento en los ensayos, adjudicándose en Assen su primer triunfo en una carrera sprint. Por Ricardo Valseca  / 24-06-23 El formato sprint incorporado al MotoGP sigue dando de que hablar, y es que ahora, el piloto Marco Bezzecchi dio un golpe contundente en la pista al ratificar su buen momento y buenas sensaciones en los ensayos, adjudicándose en Assen su primer triunfo en una carrera sprint, en la que Pecco Bagnaia y Fabio Quartararo completaron el podio. Durante la sprint, Marco Bezzecchi no dio posibilidades de rebase a Pecco Bagnaia, el único que le pudo mantener el paso, a pesar de perder la posición con él y con Brad Binder, en el momento de la arrancada. En dos giros, del segundo al cuarto, el corredor del Mooney VR46 se deshizo del actual campeón y del corredor de KTM, para ponerse al frente del pelotón antes del primer tercio de la prueba. Bagnaia, que se mantuvo en todo momento a un máximo de un segundo de su colega de la VR46 Riders Academy, afianzó su condición de líder de la tabla de puntos. Fabio Quartararo se vio beneficiado por una sanción de tres segundos a Brad Binder, por lo que ya acumula su segundo podio de la temporada. La sexta posición fue para Jorge Martín; mientras que Maverick Viñales finalizó en séptimo; la octava plaza fue para Enea Bastianini, mientras que Alex Márquez concluyó en noveno, ambos subiendo una plaza y acabando por delante de Luca Marini, quien fue décimo, después de ser sancionado con medio segundo por haber cortado en una de las curvas de la última vuelta. Takaaki Nakagami, 12º, fue el primero de los integrantes de Honda, por delante de Marc Márquez, muy mermado físicamente, que terminó el 17º, a casi 20 segundos del ganador.  

Iniciaron las actividades del Gran Premio de Holanda en el trazado de Assen y el italiano Marco Bezzecchi dominó la PL2, marcando un tiempo que superó, en medio segundo, el récord que poseía Aleix Espargaró. Por Ricardo Valseca / 24-06-23 Las acciones en el GP de Holanda han comenzado, y Assen sigue siendo un trazado que da de que hablar con la participación de grandes pilotos como Marco Bezzecchi, quien, en la PL2, volvió a ser el más rápido, marcando tiempos que pocos pilotos se atreverían a tener en las prácticas libres. La consigna de los equipos era clara, dedicar la mayor parte de la sesión a calibrar las motos con vistas al resto del fin de semana. Sin embargo, esto no detuvo las aspiraciones de Marco Bezzecchi quien tuvo una vuelta que superó, en medio segundo, el récord de vuelta rápida en carrera, que poseía Aleix Espargaró. Detrás del italiano se colocó Jorge Martín; la cuarta mejor vuelta se la adjudicó Pecco Bagnaia, el actual campeón; Maverick Viñales terminó con el quinto mejor tiempo, a dos décimas y media de Bezzecchi y por delante de Fabio Quartararo, quien arrastra con la lesión en el pie izquierdo desde su caída que sufrió a principios de esta semana, mientras corría por Amsterdam. La séptima plaza fue para Espargaró; Luca Marini concluyó el noveno y Alex Márquez fue décimo, mientras que su hermano Marc Márquez, se quedó fuera; ahora, en Assen, volvió a caerse en su último intento de vuelta rápida, circunstancia que lo relegó al puesto 19, a 1,4 segundos de Bezzecchi.  

Tras cinco fechas de las Trucks México Series y tres podios conseguidos, el piloto de Prime Sports, Diego Ortiz, se encuentra en el top 3 y listo para ganar el 9 de julio en Puebla.  Por Ricardo Valseca / 23-06-23 Cinco de doce fechas puntuables han pasado de la Trucks México Series y las posiciones del campeonato cada vez se ponen más reñidas con los pilotos buscando colocarse en los primeros sitios. Tal es el caso de Diego Ortiz, quien se encuentra en el Top 3 con 202 unidades y tres victorias en lo que va del año. El volante de la camioneta marcada con el número 19 Sardimex-DYCINSA-ArmstrongArmored-Intercash-TJLogistics-LÖSEN-BATALION-KiLKER-EXPOcerámicas-Hortimport-VersaComercializadora-Knotek-PETdeOccidente-SYNCHRO/Sippe-M&A destacó en conferencia el arranque de campaña que tuvo y que lo más importante es ubicarse en el “playoff” del serial en la búsqueda de la corona. El piloto capitalino mencionó que “ha sido un buen inicio de temporada, obviamente hemos tenido algunos problemas, los cuales hemos arreglado conforme vamos avanzando en las fechas del campeonato”. Y añadió, “no es lo más importante estar en primer lugar todo el tiempo, ya que debemos asegurar nuestro pase a la pelea por el campeonato en la última fecha, ahora nos toca una nueva oportunidad, porque se presenta el primer circuito de la campaña en Puebla”. El integrante de la escudería Prime Sports abrió la campaña 2023 con tres banderas a cuadros en fila, logradas en Chiapas, San Luis Potosí y en la carrera nocturna en Chihuahua. Ortiz está ubicado a sólo 11 puntos del líder del campeonato, David Reyes, y a 6 del segundo lugar de la clasificación, Nico Rivas. Por lo que, en la sexta fecha de la Trucks México Series 2023, que se disputará en formato de circuito, el próximo 9 de julio, en el Autódromo Internacional Miguel E. Abed de Amozoc, Puebla, Ortiz buscará sacar el mejor resultado para sumar puntos.

Este fin de semana regresa la emoción del MotoGP con el Gran Premio de Holanda, donde los pilotos correrán en el Circuito de Assen. Las pruebas comienzan este viernes y la carrera será el domingo Por Ricardo Valseca / 21-06-23 Este fin de semana las motos volverán a prender sus motores cuando las acciones del campeonato mundial de MotoGP 2023 lleguen a Assen TT. Es por ello que en TitanSports te traemos los horarios para México para que no te pierdas el GP de Holanda. Assen es el único lugar donde se ha celebrado una prueba del Campeonato del Mundo de Motociclismo cada año desde su creación en 1949. El circuito fue construido para el TT holandés en 1955, y los eventos anteriores se celebraron en circuitos públicos. Hablando del trazado, lo pilotos tendrán que manejar por una pista estrecha, con rápidos cambios de dirección, y que está totalmente rodeada de bancos de césped y tribunas, lo que proporciona una excelente visión para los espectadores que se sienten atraídos por el evento más prestigioso de los deportes de motor. En 1999 el circuito fue modificado con una nueva tribuna, torre de control, centro de prensa y boxes renovados. Las modificaciones en el circuito de Assen durante el invierno de 2005/2006 permitieron reducir la longitud de la pista más larga del campeonato de más de 6 a sólo 4.555 km. La pista tiene un total de 13 curvas, alcanzando una distancia de 118.1 kilómetros, que se cubren en 26 vueltas; donde la recta más larga tiene una distancia de 487 metros. El récord del circuito es para Pecco Bagnaia con un tiempo de 1:31:504. y Valentino Rossi es quien más triunfos tiene en esta pista, habiendo conseguido 8 victorias.  El viernes 23 de junio comenzarán la PL1 en punto de las 02:45; la PL2 dará inicio a las 07:00. El sábado, las acciones comienzan de madrugada a las 02:10 con la PL3; la clasificación se dará minutos después a las 02:50, para dar paso a la carrera sprint a las 07:00. Y el domingo, la anhelada carrera verá su inicio en punto de las 06:00.

El Consejo Mundial del Motor de la FIA anunció el calendario de la temporada 2024 que incluye 17 carreras en 13 sedes, encontrándose por primera vez Tokio y donde México recibirá nuevamente la jornada inaugural. Por Ricardo Valseca / 21-06-23 La Fórmula E ha ido ganando adeptos a pasos agigantados y su desarrollo y crecimiento le ha permitido tener nuevos trazados para sus carreras, situación que agradecen los amantes de este deporte. Para 2024, el Consejo Mundial del Motor de la FIA ratificó el calendario provisional, que incluye 17 carreras en 13 sedes, incluyendo México.  Dentro de la presentación del calendario, se anuncio que Japón tendrá una carrera y será el 30 de marzo, siendo la primera prueba del campeonato mundial de la FIA de cualquier tipo que se celebre en la capital del país. Referente a este tema, el director ejecutivo de la Fórmula E, Jeff Dodds, declaró que “Tokio será un punto culminante de nuestra histórica décima temporada. También estamos en conversaciones avanzadas con muchas más ciudades emblemáticas del mundo que están dispuestas a acoger una carrera de Fórmula E y crear eventos de automovilismo de campeonato mundial de gran éxito con nosotros”. Para los amantes del deporte motor de la Ciudad de México se han dado buenas noticias, ya que la ciudad volverá a acoger la ronda inaugural de la temporada el 13 de enero y le seguirán dos carreras nocturnas en Diriyah, en un cambio de calendario similar al de este año. Por su parte, Roma (13-14 de abril), Berlín (11-12 de mayo) y Londres (20-21 de julio) seguirán siendo las únicas sedes que acogerán una doble cita, y la última de ellas volverá a albergar las últimas carreras de la temporada. Aún quedan tres sedes por confirmar en el calendario, con las fechas del 10 y 24 de febrero, así como la del 25 de mayo, que figuran como “por determinar”. Así mismo, se indicó que los entrenamientos de pretemporada tendrán lugar en Valencia la semana que comienza el 23 de octubre. Por el momento, el Calendario de la Fórmula E 2023-24 queda de la siguiente manera: Ciudad de México, México 13 de enero Diriyah, Arabia Saudí (x2) 26-27 de enero Por confirmar 10 de febrero Por confirmar 24 de febrero Sao Paulo, Brasil 16 de marzo Tokio, Japón 30 de marzo Roma, Italia (x2) 13-14 de abril Montecarlo, Mónaco 27 de abril Berlín, Alemania (x2) 11-12 de mayo Por confirmar 25 de mayo Yakarta, Indonesia 8 de junio Portland, EE.UU. 29 de junio Londres, Reino Unido (x2) 20-21 de julio

Tras conseguir el segundo lugar en la categoría Trucks en el pasado Speed Fest, la piloto poblana de Prime Sports, Majo Rodríguez, buscará seguir con su buena racha este domingo en el Autódromo de Querétaro.  Por Ricardo Valseca / 21-06-23 Después de su podio en el Speed Fest en el Autódromo Hermanos Rodriguez, la piloto poblana, Majo Rodríguez, busca seguir con esa buena racha en la nueva cita que será el próximo domingo, en el Autódromo de Querétaro. Esta racha positiva le ha permitido escalar al séptimo lugar del campeonato de los tractocamiones. La conductora del camión marcado con el número 7 ArmstrongArmored-Intercash-Sardimex-CANOcomfricsa-AutoLíneasFLORESdeOccidente-PROFINMEX-LaFlorDeCórdoba-KiLKERpinturas-IUVuniversidad-KLAMMdeChiapas-EXPOcerámicas-LÖSEN-M&A confió en el desarrollo mostrado por su pesada unidad para incluso salir con la bandera a cuadros del trazado queretano de dos mil 440 metros de longitud. En conferencia, Majo declaró que el trazado de Querétaro le gusta mucho, “también se me da, el Tractocamión ya está en perfectas condiciones para estar ahí peleando. Esperemos que todo marche bien para volver a subirnos al podio, el cual es el objetivo para esta quinta fecha de la Súper Copa”. La integrante de la escudería Prime Sports, referente al comienzo del certamen, declaro que fue difícil, “con fallas mecánicas, con complicaciones, con resultados no deseados, pero desde Guadalajara estuvimos en el Top Five, vamos a tratar de mantenernos dentro de los cinco primeros lugares y pelear por las victorias en lo que queda de la temporada” En la cuarta fecha, la poblana acabó en el segundo lugar en el Autódromo capitalino Hermanos Rodríguez, llegando a un total de 248 puntos en el campeonato de pilotos. Por lo que considera que el cambio radical de resultados se debe a la labor realizada mecánicamente al Tractocamión y al viraje de mentalidad que realizó, entre otros factores. Finalmente, la piloto señaló que el clima será un factor determinante en Querétaro, “ya que en el Tractocamión son alrededor de 20 grados centígrados más del exterior y eso merma el físico, y en el aspecto del manejo, las llantas se inflan más y la temperatura del motor aumenta más rápido, por eso hay que tener una buena estrategia para cuidar el camión ante estas circunstancias”. La quinta fecha de los Tractocamiones, pactada a 30 minutos, arrancará en punto de las 14:50 horas.  

El piloto español, Alex Palou, se llevó la octava frueba de la IndyCar Series en Road América, una fecha accidentada en donde el mexicano “Pato” O´Ward consiguió subir al podio a pesar de una penalización Por Ricardo Valseca / 19-06-23 La octava prueba de la IndyCar Series en Road America ha sido conquistada por Alex Palou, del Chip Ganassi Racing, después de adelantar a Colton Herta. Josef Newgarden del Team Penske terminó segundo, por delante del mexicano Pato O’Ward de Arrow McLaren y Scott Dixon de Ganassi. Iniciada la carrera, Herta comandó el pelotón valiéndose de su posición de privilegio y mantuvo su ventaja en la curva 1, con Palou moviéndose por el interior de O’Ward para ponerse segundo. O’Ward se vio obligado a levantar y Kyle Kirkwood se puso detrás de él, haciendo un trompo en la curva 1.  Lundgaard adelantó a Rossi por la quinta posición en la quinta vuelta, mientras que O’Ward fue penalizado dos puestos por su conducta en la primera vuelta, lo que le hizo caer hasta la novena posición. Lundgaard atacó entonces a Newgarden por la cuarta plaza en la curva 5, pero fue empujado sin piedad hacia la escapatoria de hierba, haciéndole perder la plaza que había ganado a Rossi. Justo antes de la mitad de la carrera, apareció la cuarta bandera amarilla, ya que el coche de Dale Coyne Racing de David Malukas se quedó varado en la curva 8. La ventaja de Herta sobre Newgarden, de más de 1.5s, quedaba anulada. A falta de 15 vueltas para el final, la pista estaba tan sucia que el ritmo de los pilotos rojos era inferior al de los primeros stints, por lo que Herta seguía en cabeza cuando entró en boxes. Palou dio una vuelta más y entró en boxes por delante de O’Ward, Newgarden, Dixon y Ericsson. Herta retomó el liderato, después de haber utilizado la mayor parte de su push-to-pass para adelantar en las vueltas de entrada y salida. Palou hizo su movimiento en la curva 1 a siete vueltas del final, yendo por el exterior de Herta. Newgarden, O’Ward y Dixon hicieron lo mismo en las vueltas siguientes, lo que supuso un final doloroso para una carrera que Herta había dominado anteriormente. Palou llegó a la meta con una ventaja de 4,5s, a pesar de un momento delicado cuando tuvo que adelantar a Armstrong por el exterior en The Kink en la última vuelta. Lundgaard sufrió una salida de pista en las últimas cinco vueltas, lo que permitió a Ericsson subir hasta la sexta plaza. McLaughlin terminó séptimo por delante de Rossi y Kirkwood.