Formula 1

Por Ricardo Valseca / 03-11-22   El siete veces campeón de mundo en Fórmula 1, Lewis Hamilton, tiene considerado firmar un nuevo contrato de F1 en los próximos meses, pues su contrato actual con Mercedes se vence al final de la temporada 2023. Sin embargo, destaca que su objetivo principal sigue siendo conseguir su octavo título mundial, lo que sería el máximo récord dentro de la categoría.   El británico no se pone un límite de tiempo para permanecer en F1: “Estoy planeando hacer un acuerdo de varios años con mi equipo. Realmente, no sé lo que me deparan los próximos cinco años, creo que todavía estamos tratando de trabajar en ello. Hay muchas cosas buenas que se están poniendo en marcha, como que acabo de lanzar una productora esta semana. Pero me siento muy bien, tanto en la mente como en el cuerpo. Creo que hay más cosas que conseguir juntos. Sólo que no sé por cuanto tiempo”. A sus 37 años, Hamilton sigue sorprendiendo por su gran conducción y habilidad tras el volante, incluso en una de las campañas más difíciles para Mercedes, intentando luchar por desafiar a los líderes Red Bull y Ferrari. Sin embargo, quedan tres carreras en la temporada actual para evitar la primera campaña sin victorias de su historia en la F1, después de haber empatado el récord de Michael Schumacher de 15 temporadas con una victoria en 2021. Su pasión y determinación siguen intactas como la primera vez que se subió a un monoplaza: “Cada año tienes que preguntarte qué estás dispuesto a dar, y si será más que cuando empezaste. ¿Estás dispuesto a renunciar a todo tu tiempo para preparar y entrenar y trabajar con el equipo y cumplir? Si hay un momento en el que llego y me limito a ir en un remolque, será cuando, en primer lugar, me dé cuenta de que no pertenezco a este lugar y no merezco un puesto aquí, y es cuando debería dejarlo. Me pregunto si soy capaz de hacerlo y si quiero hacerlo, y la respuesta es sí”. En su búsqueda por regresar a lo alto en los campeonatos de Fórmula 1, Hamilton y Mercedes han trabajado duro a lo largo de la temporada para tratar de entender los problemas a los que se enfrentaban con el W13, especialmente con el porpoising al que se enfrentó a principios de año. Sin embargo, estos problemas han sido un aliciente para fortalecer los lazos de unidad entre los integrantes de la escudería: “Nos hemos unido, nos hemos juntado, nos hemos acercado unos a otros, hemos sido más abiertos y, con una sala realmente llena de hombres más a menudo que han mostrado más su vulnerabilidad. Ha sido un proceso realmente interesante, y estoy agradecido de formar parte de él. Estoy deseando que llegue el momento en que volvamos a tener éxito, que por fin consigamos esa victoria y consigamos ese campeonato. Eso hará que todos estos momentos difíciles merezcan la pena”.  

Por Ricardo Valseca / 03-11-22   El día de ayer, miércoles 2 de noviembre, a los 87 años de edad, falleció Mauro Forghieri, histórico diseñador de Ferrari y que en el pasado mes de Enero recibió en su natal Moderna el reconocimiento de «Ciudadano de Honor». 22 años fue el tiempo que Mauro Forghieri dedicó de su vida para guiar a la escudería Ferrari para ganar cuatro títulos de pilotos, siete de constructores y 54 victorias en carreras.   Forghieri se incorporó a Ferrari como aprendiz en 1960, donde causó una buena impresión en sus inicios y en 1961, tras la salida de Carlo Chiti, diseñador en jefe, fue Enzo Ferrari quien le pidió que se pusiera al frente de los aspectos técnicos del equipo, dejando un legado inolvidable en la escudería del corcel. Contribuyó a crear algunos de los diseños más exitosos y famosos de la escudería en la Fórmula 1, como el 158 con motor V8 con el que John Surtees ganó el Mundial en 1964, así como la serie 312 de fama tanto en la F1 como en las carreras de coches deportivos. También ayudó a Niki Lauda y Jody Scheckter a ganar campeonatos en Ferrari. En 1984 pasó a trabajar en el concept car Ferrari 408 4RM, tres años después, tras finalizar el proyecto dejó a la escudería para siempre, dejando, desde 1987, un hueco que nadie pudo llenar. Pues para 1989 y 1990 fue fichado por Lamborghini, donde trabajó en su motor V12 que compitió en la F1. Fue en 1991 cuando ayudó a crear el grupo de diseño mecánico Oral Engineering Group, entre cuyos clientes se encontraban BMW, Bugatti y Aprilia.  El italiano seguía de cerca la F1 y dejó en claro que no le gustaba la normativa actual que permitía el DRS: “No me gusta toda la aerodinámica de los coches actuales, no entiendo por qué no se reduce para permitir los adelantamientos normales, sin DRS. Ahora, si un rival está a menos de un segundo, sólo le queda ver cómo le pasa su perseguidor, y eso no puede ser correcto. Un campeón del mundo tiene que estar en condiciones de adelantar a su rival sin ayuda. Si no, a mis ojos, no es un campeón del mundo”.  

Por Ricardo Valseca / 02-11-22   La historia sigue sonriéndole a Max Verstappen, quien ha conseguido su segundo título mundial de F1 en Suzuka a principios de octubre y ahora, en el GP de la Ciudad de México, ha conseguido su victoria número 14 de la temporada 2022 (nueve de forma consecutiva), superando el récord que tenían conjuntamente Michael Schumacher, desde 2004, y Sebastian Vettel, desde 2013. Además de marcar el récord de cantidad de puntos obtenidos en una sola temporada con dos carreras aún restantes. Referente a esto, el holandés dijo lo siguiente: “Es simplemente una temporada increíble para nosotros como equipo. Nunca pensé que sería capaz de ganar 14 carreras en un año. Pero sí, por supuesto, estoy increíblemente orgulloso”. Algo que debemos tener en cuenta al hablar de estadisticas es lo mismo que ha señalado Verstappen, la diferencia de épocas y cómo las temporadas de F1 tienen ahora más carreras. Schumacher consiguió 13 carreras en una temporada de 18 carreras, mientras que Vettel igualó esa cifra en 19 carreras en 2013. Sin embargo, las estadísticas no son algo que le quiten el sueño al actual campeón de Fórmula 1: “Simplemente vivo el momento. Solo intento, por supuesto, hacerlo lo mejor posible cada fin de semana. Intento ganar las carreras y eso, para mí, es lo más importante. Cada fin de semana, cuando vuelvo a casa y puedo decirme a mí mismo que lo he maximizado o que me he acercado a ello, me siento feliz». Para finalizar, enfatizó el trabajo en conjunto que ha sido clave para los buenos resultados: “Pero, por supuesto, muchas cosas en la Fórmula 1 dependen de todo el conjunto, ¿no? Y estamos teniendo un gran paquete y sólo estoy disfrutando del momento”. Referente a esto, George Russell, piloto de Mercedes, se refirió al récord de victorias en una temporada de Fórmula 1 de Max Verstappen y dio a entender que el neerlandés ganaría menos con otro compañero de equipo en Red Bull. “Sabemos lo fuerte que es Max y Red Bull acaba de hacer un trabajo realmente bueno. Cuando miras hacia atrás, Lewis y Nico, ganaban todas las carreras, y si Lewis hubiera tenido un compañero de equipo diferente en esa época, tal vez habría ganado todas las carreras, como lo está haciendo Max. Pero Max está haciendo un trabajo excelente semana tras semana, Red Bull está haciendo un gran trabajo”, comentó Russell.           

Por Ricardo Valseca / 30-10-22   El Gran Premio de México de la temporada 2022 de la Fórmula 1 logró récord de asistencia con un total de 395 mil 902 personas durante los tres días de competencia en el Autódromo Hermanos Rodríguez, donde todos los espectadores fueron testigos del triunfo número 14 de Max Verstappen y su nuevo récord con más victorias ganadas en una temporada en la Fórmula 1, superando lo hecho por Michael Schumacher y Sebastian Vettel, quienes habían conseguido 13 en 2004 y 2013 con Ferrari y Red Bull, respectivamente. Está jornada vió también al mexicano Sergio «Checo» Pérez subir al podio tras conseguir un muy merecido y peleado tercer lugar, consiguiendo así poner un listón a su temporada 2022 en su propia casa. La largada fue el comienzo del dominio del neerlandés, gracias a la potencia de su monoplaza para comenzar a marcar distancia entre los Mercedes y su coequipero Sergio «Checo» Pérez. Estos tres últimos disputaron una lucha intensa por el segundo lugar, donde Hamilton logró ganar la posición y «Checo» le ganó la partida a Russell, desplazándolo al cuarto lugar. Por su parte, los Ferrari se posicionaron en quinto y sexto con Carlos Sainz y Charles Leclerc. Después de su entrada a los Pits, el mexicano,, con un compuesto medio, logró rebasar a Leclerc y Sainz para posicionarse detrás de Hamilton a menos de dos segundos. Para la mitad de la carrera, la diferencia disminuyó a 1.5 segundos, mientras Verstappen recuperaba la cima y Russell caía al cuarto, por delante de los Ferrari. Sin embargo, los esfuerzos de Pérez fueron infructuosos y no pudo entrar a zona de DRS para pelear por el segundo lugar. La carrera tuvo un incidente en la vuelta 52, mientras Daniel Ricciardo atacó a Yuki Tsunoda por el puesto 11. El de McLaren se lanzó por el interior en la curva 6 y ambos terminaron enllantados, siendo el japonés quien se llevara la peor parte. El de AlphaTauri pudo llegar a pits, pero no pudo continuar en carrera por daños en el suelo. Después del incidente, los comisarios determinaron una sanción de 10 segundos para Ricciardo al considerarlo el causante de la colisión. Sin embargo, las tragedias no terminaron ahí, pues a seis vueltas del final, Alonso quedó detenido al final de la recta principal con su Alpine provocando un Virtual Safety Car, su monoplaza presentó una falla cuando peleaba por la séptima posición ante Ricciardo y su compañero Esteban Ocon. Por su parte, Verstappen cerró la carrera con una diferencia abismal de 15 segundos sobre Hamilton. Pérez cerró el top 3 a 18 segundos de su compañero. El piloto del día fue para Daniel Ricciardo, quien partió de la posición 11 para terminar en el séptimo puesto. El australiano tuvo un arranque con medios bastante largo para poder cerrar con blandos y superar a los dos Alpine. Pese a su sanción de 10 segundo por el incidente con Yuki, Ricciardo se mantuvo en la séptima posición. El punto de la vuelta rápida fue para el piloto de Mercedes George Russell.      

Por Ricardo Valseca / 30-10-22   La naturaleza del circuito y la altitud del Gran Premio de México han provocado que Toto Wolff, CEO de Mercedes, considere que el Gran Premio de México se presente como la mejor oportunidad de Mercedes para ganar una carrera de Fórmula 1 esta temporada. Por su parte, los pilotos de Ferrari consideran que puede ser una carrera complicada, Charles Leclerc teme vivir una “pesadilla” tras experimentar problemas de motor y DRS en la clasificación y Carlos Sainz destaca una conducción difícil en el circuito. George Russell y Lewis Hamilton se quedaron a tres décimas de la pole de Max Verstappen, al experimentar problemas en la Q3. Al finalizar, Russell calificó su última vuelta como “terrible”, mientras que Hamilton tuvo un problema en el motor que le condicionó su último intento. Pero no está todo perdido, ya que en el alargue ambos Mercedes podrían beneficiarse del rebufo de Verstappen, ya que hay gran distancia entre la parrilla de salida y la primera curva. Wolff mencionó la necesidad de victorias para Mercedes: “No me gusta no estar en la pole, porque podría marcar la diferencia, pero igualmente tener a Max con su velocidad punta detrás de nosotros habría sido un problema en carrera. Salir segundo y tercero puede ser ventajoso, y espero que podamos meter una nariz o las dos narices en la curva 1 y marcharnos en solitario. Pero estoy seguro de que eso va a ser difícil”. A Mercedes le quedan tres carreras para evitar que su casillero de victorias se quede a cero, algo que no sucede desde 2011, a lo que Toto dijo lo siguiente: “Lo bueno es que nuestras simulaciones nos decían que México podría ser una buena carrera. Así que es bueno ver que el mundo virtual se correlaciona con el mundo real. Lo más importante es que realmente tenemos un buen ritmo, y poco a poco estamos avanzando y aprendiendo para el próximo año”. Por su parte, tanto Leclerc como Sainz, han experimentado una falta de potencia en el circuito debido a la altitud, y se especula que la escudería pudo haber desajustado sus unidades de potencia de alguna manera en busca de fiabilidad. El monegasco también sufrió con el DRS en la recta de atrás en su última vuelta de la Q3. La telemetría indicó al box que el DRS había funcionado correctamente, pero los ingenieros aerodinámicos pudieron comprobar que Leclerc seguía teniendo carga completa. Referente a esto Charles dijo lo siguiente: “Había algo extraño o malo en el motor, perdí bastante tiempo en las rectas desde la FP3 hasta la Q3, no en comparación con los Red Bull o los Mercedes, porque esto ha sido así desde el primer día, y lo sabíamos. Y también el motor no estuvo respondiendo realmente a la entrada del acelerador que estaba teniendo en la alta velocidad. Así que realmente espero que podamos arreglar esos problemas para mañana (por hoy). Si no, va a ser una carrera extremadamente difícil para ser consistente”.  

Por Víctor Landeros / 29-10-22    Este fin de semana se vive una verdadera #F1esta previa al GP México, donde para poder tener un buen acceso es necesario llegar con anticipación, desde tempranas horas se vive una euforia especial en la capital del país por llegar a la zona del circuito Hermano Rodríguez, una vez accediendo por los filtros de seguridad, te transportas a vivir la experiencia de un Gran Premio.  En diferentes puntos hay patrocinadores de todas las marcas que trabajan junto a la Fórmula 1, un reloj muy elegante, bebidas refrescantes y, cómo siempre, la principal atracción son los stands que ofrecen bebidas alcohólicas; también puedes encontrar activaciones por parte de televisoras vía streaming y una gran herradura de locales comerciales que ofrecen una variedad de alimentos.  Cómo punto de reunión entre los asistentes, la mayoría utiliza la fuente en donde podrás apreciar los nombres de todos los pilotos y todas las escuderías que participan del Gran Premio de la Ciudad de México. Para poder hacer todo más atractivo, las escuderías ponen a la venta toda la mercancía que la gente busca para sentirse identificada con los pilotos: gorras, chamarras, y una infinidad de playeras son algunos de los artículos que puedes encontrar desde tu llegada.  El día de ayer, una vez terminada la Práctica Libre 1, salimos en busca de poder encontrar un lugar, primero en donde sentarnos por la gran cantidad de gente que asistió al evento y segundo para poder elegir qué sería lo que comeríamos, entre todas las opciones puedes encontrar: donas, alitas de pollo, hamburguesas, mariscos, tacos, etc. Y para poder disfrutar de un ambiente lleno de #F1esta que incluye a un DJ, sólo necesitamos entrar a una de las zonas patrocinadas por una de las principales marcas de whisky y ahí, literalmente, se podía sentir el calor de la fiesta mexicana y el característico sabor de la Fórmula 1.  Para la culminación de la Práctica Libre 2, tuvimos que prevenirnos y correr a la zona en donde estaba la música en vivo y sabíamos que, de ahí saldríamos muy tarde. Así, terminaría un día de F1esta en un  evento internacional de primera categoría, un evento de los que no son fáciles de traer a México y que sin duda somos privilegiados de poder vivirlos, por lo que en TitanSports te invitamos a vivirlos con toda la pasión de las pistas.        

Por Ricardo Valseca / 29-10-22   En un sábado de clasificación, que sigue siendo una fiesta para los aficionados al deporte motor en México, Max Verstappen cerró la pole con un tiempo de 1m17.775s en su giro final, los Mercedes saltaron a segundo y tercero con George Russell y Lewis Hamilton y Sergio «Checo» Pérez quedó en cuarto. En la primera sesión, el británico Lewis Hamilton sorprendió a todos con una gran velocidad en su polémico monoplaza con un tiempo de 1m19.169s dejando atrás a Max Verstappen, con una diferencia mínima de 0.053s. En esta sesión, “Checo” Pérez terminó séptimo. Para la Q2, Hamilton mantuvo el buen ritmo con un tiempo de 1m18.552s, mientras que su coequipero Russell tenía problemas con su monoplaza lo que lo dejó en la tercera posición, teniendo a Carlos Sainz en la segunda posición con solo 0.008s de diferencia con el siete veces campeón del mundo. Max Verstappen y Sergio Pérez se situaron cuarto y quinto.  Fue en la Q3, cuando Verstappen salió con compuestos blandos y se ubicó en la primera posición con un registro de 1m17.947s superando a George Russell. Lewis Hamilton estaba dentro del grupo de los mejores, pero su primera vuelta fue borrada de su registro por exceder los límites de la curva 3. «Checo» Pérez se ubicó tercero seguido por Sainz y Bottas. La parrilla de salida queda de la siguiente manera: Max Verstappen, George Russell, Lewis Hamilton, Sergio Pérez, Carlos Sainz, Valtteri Bottas, Charles Leclerc, Lando Norris, Fernando Alonso, Esteban Ocon, Daniel Ricciardo, Guanyu Zhou, Yuki Tsunoda, Pierre Gasly, Mick Schumacher, Sebastian Vettel, Alexander Albon, Nicholas Latifi, Kevin Magnussen y Lance Stroll  

Por Ricardo Valseca / 29-10-22   El Gran Premio de México se vive con intensidad y el día de ayer se superó la cantidad de asistentes del año pasado de 97 mil personas, contando con una asistencia de 108 mil 981 personas en el día de prácticas en el Autódromo Hermanos Rodríguez. La organización espera que la cifra se incremente el sábado y domingo. Por ahora los resultados de la P1 y P2 se han visto mermados por el uso de los nuevos compuestos de Pirelli.  En la P1, Max Verstappen y Sergio «Checo» Pérez intercambiaron la primera posición con el piloto mexicano estableciendo un tiempo de 1m22.702s superando por mínima diferencia al neerlandés cuando ambos montaban neumáticos duros. Valtteri Bottas llevó a su Alfa Romeo a la tercera posición seguido por el AlphaTauri de Pierre Gasly y el McLaren de Daniel Ricciardo. En esta práctica George Russell cedió su asiento a Nyck de Vries, futuro piloto de AlphaTauri, así como Liam Lawson y Jack Doohan. La práctica dos libre del Gran Premio de México resultó poco significativa pues las escuderías tuvieron que montar neumáticos experimentales para desarrollar las gomas de la temporada 2023. En primera posición terminó George Russell quien marcó un tiempo de 1m19.970s con el compuesto blando que utilizó durante los primeros minutos. Yuki Tsunoda y Esteban Ocon cerraron los tres primeros lugares. Por su parte, Lewis Hamilton llevó a su Mercedes al cuarto lugar con un registro de 1m21.509s. Los Red Bulls de Sergio Pérez y Max Verstappen le siguieron con vueltas de 1m21.579s y 1m21.588s, respectivamente. Ambos pilotos rodaron con el compuesto prototipo. Mientras tanto, Charles Leclerc y Zhou Guanyu provocaron las dos banderas rojas de la práctica. El monegasco impactó contra una barrera de protección a la mitad de la sesión y dañó la parte trasera de su monoplaza. Aún con el choque finalizó como el mejor de la casa de Maranello por delante de Carlos Sainz. En el caso de Zhou, el incidente fue en la zona del Estadio en los dos últimos minutos provocando la finalización de la sesión.    

Por Ricardo Valseca / 29-10-22   La Ciudad de México es una de las metrópolis más vibrantes del mundo que ha albergado diferentes eventos deportivos, siendo la Fórmula 1 el que tiene la derrama económica más grande del país, ya que cuenta con el Autódromo Hermanos Rodríguez, situado al este de la ciudad, lo que le da la gran oportunidad para mezclar deporte y cultura. En 1959, Natalio Rodríguez Quijada, padre de Ricardo y Pedro Rodríguez, siendo asesor del entonces presidente de México, Adolfo López Mateos, le propuso la construcción de un circuito de carreras en el parque deportivo de la Magdalena Mixhuca, en la Ciudad de México, utilizando las carreteras locales. Al presidente le gustó la idea y las obras de la pista se completaron en menos de un año. En 1962 los autos de Fórmula 1 se dieron cita en el país para tener una carrera de exhibición y para el siguiente año regresaron en lo que sería el primer Gran Premio oficial, carrera que fue ganada por Jim Clark. Para los años siguientes, el ambiente festivo de México hizo que se convirtiera en el tradicional final de temporada de la Fórmula 1. Sin embargo, su existencia ha estado llena de intermitencias, siendo detenida en varias ocasiones y comenzando a ser corrida de manera regular nuevamente, a partir del 2015. El circuito Autódromo Hermanos Rodríguez tiene una longitud de 4.3 km., donde se corren 71 vueltas en sentido de las manecillas del reloj. La pista sigue en gran medida el trazado del circuito original de 1959, con la principal diferencia de que la aterradora y original curva “Peralta” no está más en el circuito, en su lugar ahora se encuentra una gran curva, la cual solo toma una parte para el actual circuito que serpentea a través del Foro Sol. La velocidad máxima que se ha alcanzado en este circuito es de 349 km/h. donde Max Verstappen ha tenido grandes actuaciones ganando en los años 2017, 2018 y 2021. Por su parte, Checo Pérez solo ha subido al podio el año pasado obteniendo el tercer lugar. La Pole Position se ha repartido para varios pilotos como Valtteri Bottas, quien tiene el récord de vuelta más rápida en este GP, Charles Leclerc, Daniel Ricciardo, Sebastian Vettel, Lewis Hamilton y Nico Rosberg. LA LEYENDA Y UN LEGADO DEL AUTÓDROMO HERMANOS RODRÍGUEZ      

Por Ricardo Valseca / 28-10-22   Para el mexicano Sergio «Checo» Pérez un premio tan especial como el GP de la Ciudad de México, ameritaba un casco con un diseño innovador, donde se destaca la desaparición de la frase “Never give up” que lo ha acompañado durante gran parte de su carrera y en su lugar aparece la frase “¡Viva México!”. También destaca la figura de una catrina en el frontal, que está acompañada de la bandera mexicana, además de los colores de Red Bull y el toro emblemático. En conferencia de prensa en la Ciudad de México, Sergio Pérez destacó que este diseño fue preparado desde agosto: “Tenemos que cerrar el diseño muy temprano en el año porque si no, no está listo a tiempo para toda la producción, si no lo tenemos listo en agosto no lo está. Estamos en mi país y es momento de ponerle un ¡Viva México!”. Pérez tiene un contrato con Red Bull Racing hasta finales de 2024, por lo que está asegurada su presencia en el Gran Premio de México: “Lo que ha hecho este gran premio en la Fórmula 1 ha sido muy especial y espero que sea por muchos años más y esta fiesta siga y el día de mañana tengamos más pilotos mexicanos en la F1. Ha sido increíble lo que ha crecido el deporte en nuestro país”. El nacido en Guadalajara quiere disfrutar una de las mejores oportunidades que tiene para ganar el Gran Premio de México arriba del RB18 de Red Bull Racing. Actualmente se encuentra tercero del campeonato de pilotos, por detrás de Charles Leclerc, piloto de Ferrari, en una carrera que él mismo ha dicho prefiere ganar a incluso imponerse como el segundo piloto de la clasificación del año.

Por Ricardo Valseca / 28-10-22   El Gran Premio de México, que se efectúa en el Autódromo Hermanos Rodríguez, tiene asegurado tres años más en el máximo circuito del deporte motor. El grupo CIE, empresa encargada de la organización del GP en el país, y la Fórmula 1 anunciaron un nuevo acuerdo que empieza a regir desde 2023 y que permitirá las carreras en México hasta 2025.  En el anuncio estuvieron presentes la jefa de gobierno de la Ciudad de México, Claudia Sheinbaum, el CEO de la F1, Stefano Domenicali y Alejandro Soberón, cabeza de CIE. La carrera en México genera una derrama económica millonaria que la ha vuelto el evento deportivo más importante del país en este rubro. Stefano Domenicali destacó el crecimiento de la de F1: “Con Alejandro no fue difícil tomar la decisión. La F1 está en un gran nivel donde no sólo hablamos del deporte, hablamos de ser sustentables, queremos acelerar cosas que tendrían un beneficio para nuestra sociedad. Nadie puede sentarse y relajarse, hablo de todos los promotores, porque cuando subes la vara, todos tienen que dar el máximo. Lo que puedo decir es que si nos quedamos aquí en 2025 es que la vara está muy alta en el futuro”.  Después del anuncio por parte de la jefa de gobierno de la Ciudad de México de que de nueva cuenta no habrá financiamiento desde el Estado, Soberón indicó lo siguiente: “Existe un colectivo de más de 40 empresas extraordinarias que su deseo primordial es poder presentar la mejor imagen de una ciudad como la Ciudad de México y en este grupo se ha logrado el soporte para que la carrera se pueda extender”. Por su parte, el piloto mexicano, Sergio «Checo» Pérez, destacó su alegría por la extensión de contrato con la F1: “Estoy muy contento de esta gran fiesta, de lo que traemos a todo nuestro país y lo que representa este gran evento como país. Estoy muy feliz por la extensión, que vamos a tener muchos años más esta fiesta y espero que sea un excelente fin de semana y que todo nos salga bien”.  

Por Ricardo Valseca / 26-10-22   Después de su espectáculo en Guadalajara, Sergio Pérez mencionó que quiere ganar el Gran Premio de la Ciudad de México por méritos propios y no depender de las órdenes de equipo en Red Bull, porque tiene claro que la única forma de conseguirlo será estando en la contienda el domingo con su coequipero Max Verstappen.   A su vez, ha destacado contar con “todo el apoyo de Red Bull”, pero quien marcará la diferencia será él con su desempeño en pista: “Si se puede hacer la diferencia se hará, pero al final está en mí, tengo que ser perfecto para ganar la carrera”. Con tres carreras restantes en la temporada 2022, el mexicano ha compartido su deseo de conseguir el triunfo en el Autódromo Hermanos Rodríguez más que obtener el subcampeonato.   Para finalizar, destacó la oportunidad que tiene de cerrar de buena manera el 2022: “Espero que la lucha por el subcampeonato termine a nuestro favor, lo vamos a intentar todo. Espero ganar, vengo a eso, tengo la oportunidad de hacerlo, sería increíble poder cumplir ese sueño en mi carrera. Sin duda me importa más ganar México porque es un sueño que tengo desde niño. Ser subcampeón del mundo nunca ha sido mi sueño”.    

Por Ricardo Valseca / 26-10-22   Se ha confirmado que Audi se incorporará a Fórmula 1 con Sauber a partir de la temporada 2026, cuando la categoría estrenará un nuevo reglamento de motores. Audi fabricará su unidad de potencia en el Motorsport Competence Center de Audi en Neuburg an der Donau, Alemania, y Sauber desarrollará y fabricará el coche en Hinwil, Suiza. Esta última también será responsable de crear y ejecutar los planes para las carreras.   Audi ha revelado que ya están trabajando en el futuro motor, aunque en Fórmula 1 2023, el equipo seguirá siendo de Alfa Romeo, antes de una etapa de transición en 2024 y 2025 bajo el nombre de Sauber, y la llegada definitiva de Audi en 2026. Los motores, hasta ese curso con las nuevas reglas de unidades de potencia, los seguirá suministrando Ferrari.   Por su parte, Sauber considera que Audi es “el mejor socio estratégico” al compartir “los mismos valores y la misma visión y esperamos alcanzar nuestros objetivos comunes en una asociación sólida y exitosa”. Frederic Vasseur, director del equipo Alfa Romeo, destacó el gusto por poder representar a la marca alemana: “La asociación entre Audi AG y Sauber Motorsport es un paso importante para nuestro equipo, ya que seguimos avanzando hacia la parte delantera de la parrilla”.   Oliver Hoffmann, miembro del consejo de administración de Audi y responsable del programa de F1, mencionó que Audi espera hacer en 2025, con un coche de prueba de la F1, las primeras pruebas con la unidad de potencia para 2026 y su gusto por unirse a Sauber: “Estamos encantados de haber conseguido un socio tan experimentado y competente para nuestro ambicioso proyecto de F1. Ya conocemos al Grupo Sauber de colaboraciones anteriores, con sus instalaciones de última generación y su experimentado equipo, y estamos convencidos de que juntos formaremos un equipo fuerte”.    

Por Yadier Andrade / 25-10-22   La edición del Red Bull Show Run Guadalajara 2022 tomó las calles de la Perla Tapatía apoderándose de la Glorieta de La Minerva para ofrecer una experiencia inolvidable. Las actividades se dieron este martes 25 de octubre a partir de las 10:00 a.m. de la mañana, a tan sólo cinco días del GP de México y la entrada fue gratuita al público. Recordamos que el año pasado, el Red Bull Show Run tomó el Paseo de la Reforma en la Ciudad de México, donde más de 130 mil aficionados brindaron una gran recepción al Equipo y a «Checo», quien ya ha pasado a la historia como el mexicano más exitoso en la F1 por su destacada trayectoria que incluye dos triunfos esta temporada, en los Grand Prix de Mónaco y Singapur y la primer pole position en el GP de Arabia Saudita. De momento, el Red Bull Racing Show Run en el que el piloto sensación de la Formula 1, Sergio “Checo” Pérez, llevó a Oracle Red Bull Racing a su ciudad natal en un espectáculo de exhibición y lleno de adrenalina, donde miles de fanáticos vieron y escucharon el RB7 en sus calles, acelerando el corazón de los espectadores casi tan rápido como el monoplaza que se exhibió. El RB7 es un V8 limitado a 18.000 RPM, que ofrece uno de los sonidos más espectaculares e icónicos del automovilismo, es el modelo con el que Red Bull Racing corrió la temporada 2011 de la Fórmula Uno. De la mano del piloto, Sebastian Vettel, este auto fue el ganador del Campeonato de Pilotos y, junto a Mark Webber, se logró igualmente el título de Constructores, defendiendo los títulos obtenidos en 2010. El año 2011 también fue un año significativo para Checo, ya que hizo su debut en la F1 ese mismo año y ahora, años después, fue precisamente el RB7 el que fue conducido por Sergio por las calles de Guadalajara.  

Por Ricardo Valseca / 24-10-22   Después del accidente que vivió Fernando Alonso en su monoplaza, todos pensábamos que sería un abandono, sin embargo, la escuderia lo metió a pits, cambio los neumáticos y regresó al circuito para finalizar en la séptima posición. Desafortunadamente para Alonso y Alpine, los comisarios de la FIA hicieron lugar a una protesta presentada por Haas tras la carrera, lo que le sumó el tiempo de un stop & go de diez segundos equivalente a 30 segundos, con lo que pasó de séptimo a 15° en el clasificador. Después de su accidente con Lance Stroll, el piloto español tuvo daños en su alerón delantero, mismo que fue cambiado cuando pasó por los pits por gomas nuevas. Sin embargo, el espejo retrovisor derecho del coche de Alonso quedó visiblemente suelto tras el choque y finalmente lo perdió en el momento en que adelantó a Kevin Magnussen, de Haas, mientras buscaba recuperarse y escalar posiciones.  Con esta situación Haas presentó una protesta ya que consideró que cometieron una infracción al circular inseguros en la pista. Dicha protesta se basa en la experiencia de la escudería americana al tener que ingresar a los boxes tras recibir una bandera negra y naranja debido a daños en sus endplates a pesar de que el equipo insistió en que la situación era segura para correr. El Sr. Jo Bauer, delegado técnico de la FIA, explicó que “un espejo que se agita es peligroso y podría soltarse y golpear a otro piloto causando lesiones”, lo que lo hace inseguro. Su opinión fue apoyada por Tombazis y los comisarios tomaron la decisión de sancionar al español. A lo que Alpine respondió lo siguiente: “Se actuó de forma justa y se consideró que el coche seguía siendo estructuralmente seguro. La FIA está en su derecho de sacar la bandera negra y naranja a un coche durante la carrera si lo considera inseguro y, en esta ocasión, evaluó el coche y decidió no actuar. Además, después de la carrera, el delegado técnico de la FIA consideró que el coche era legal”. Para finalizar, añadió lo siguiente: “Debido a que la protesta se presentó 24 minutos después de la fecha límite especificada, no debería haber sido aceptada y, por lo tanto, la penalización debe ser considerada como inválida. Como resultado de ello, el equipo ha protestado la admisión de la protesta de Haas F1 Team”. Por el momento, después de anunciada la sanción a Alonso, Sebastian Vettel heredó la séptima posición, seguido de Magnussen, Yuki Tsunoda y Esteban Ocon.  

Por Ricardo Valseca / 24-10-22   Dentro del cierre de la temporada 2022 de la Fórmula 1, quedan dos circuitos para que los equipos puedan poner novatos en pista: el Autódromo Hermanos Rodríguez y el Yas Marina, ya que Brasil es una carrera sprint y por lo tanto la FP1 es seguida por la clasificación por la tarde, por ello en México podremos ver el debut con Alpine del piloto australiano Jack Doohan. La preparación de Doohan ha sido extensa al practicar con el coche 2021 de Alpine, incluyendo una prueba en Budapest el mes pasado. También adquirió experiencia con el coche actual en un día de rodaje en Monza. Sus resultados, habiendo ganado las carreras sprint de Silverstone y Hungría, y la carrera principal de Spa, lo volvieron el plan B en caso de que Alpine no se hiciera de los servicios de Pierre Gasly para 2023. Las escuderías de Red Bull Racing y AlphaTauri aún deben confirmar quiénes ocuparán sus últimas plazas de novatos en una primera práctica. Y el nombre que resalta es el de Liam Lawson para ambos asientos. Sin embargo, Liam aún tiene que hacer una sesión más en el W13 en México, con Mercedes. Otros pilotos que también debutarán en FP1 son Pietro Fittipaldi (con Haas en México y Abu Dhabi), «Pato» O’Ward (con McLaren en Abu Dhabi), Felipe Drugovich (con Aston Martin en Abu Dhabi), Robert Shwartzman (con Ferrari en Abu Dhabi) y Logan Sargeant (con Williams en México y Abu Dhabi).  

Por Ricardo Valseca / 23-10-22   Se ha llevado a cabo el GP de Estados Unidos donde Max Verstappen ha alcanzado su victoria número 13 en el año y RedBull se ha consagrado como campeón en el Campeonato de Constructores. Además, este GP ha establecido una nueva marca de asistentes en un fin de semana de competencia con aprox. 440 mil personas que se dieron cita para ver el deporte motor. El Circuito de Las Américas fue testigo de duelos como el de Lewis Hamilton y Max Verstappen por la victoria terminando a favor del piloto de Red Bull y Charles Leclerc cerrando el podio. Sergio Pérez cruzó la meta en la cuarta posición luego de haber arrancado en la novena plaza. Dentro del alargue, Carlos Sainz tuvo un incidente con George Russell que lo obligó a salir de competencia, quedando Max a la cabeza después de una magnifica arrancada. «Checo» Pérez iniciaba su ascenso en la competencia a pesar de tener un daño en su alerón delantero tras un contacto con el Alfa Romeo de Valtteri Bottas en la vuelta 1. Para el décimo giro el mexicano ya era cuarto tras haber adelantado a Lando Norris y los dos Aston Martin. Los accidentes continuaron en este circuito cuando en la vuelta 18 Bottas perdió el control de su Alfa Romeo y terminó en la trampa de arena. Después del reinicio de la carrera el auto de seguridad volvió a salir de forma inmediata por un fuerte choque entre el Aston Martin de Lance Stroll y el Alpine de Fernando Alonso. A pesar del impacto, el español fue a los pits, cambió neumáticos y volvió a la pista. A 11 vueltas del final, la brecha entre Hamilton y Verstappen era de 1.7 segundos, cinco giros después el neerlandés acortó la distancia entrando a zona de DRS para concretar el adelantamiento sobre el siete veces campeón del mundo. La presión sobre Max se hizo latente cuando fue notificado por el control de seguridad por haber excedido en tres ocasiones los límites de pista. Esto obligó al Red Bull a contener el ritmo y evitar una sanción de cinco segundos.  Verstappen cruzó la meta con cinco segundos de ventaja sobre Hamilton, Charles Leclerc se llevó la tercera posición seguido por Pérez y Russell, Fernando Alonso llevó su herido Alpine a la séptima plaza detrás de Norris, Vettel fue octavo con Magnussen y Tsunoda en noveno y décimo.    

Por Ricardo Valseca / 23-10-22   En el Gran Premio de Estados Unidos de la temporada 2022 de la Fórmula 1, Carlos Sainz, de Ferrari, ha logrado su 2ª pole del año y saldrá en línea con Max Verstappen. «Checo» Pérez iniciará en 9º, al ser penalizado cinco posiciones por cambios en la unidad de potencia, mismo caso de Fernando Alonso y Guanyu Zhou, quienes saldrán en el lugar 14 y 19 respectivamente. Charles Leclerc penaliza con 10 posiciones por cambios en el turbo de la unidad de potencia y saldrá en el lugar 12. Ferrari mostró gran velocidad al liderar la Q1 con Sainz y la Q2 con Leclerc, lo que los ponía como favoritos en la Q3. Verstappen marcó un tiempo de 1m35s044, mientras que Sergio Pérez giraba en 1m35s171. Leclerc registró un tiempo de 1m34s624, con Sainz ubicándose segundo a 0s159 de su compañero de equipo, a la vez que Hamilton también desplazaba a los Red Bull siendo tercero con 1m34s947. Restando 40 segundos en el reloj, Leclerc mejoró su registro anterior al girar en 1m34s421, pero Sainz lo venció por 65 milésimas con 1m34s356 en el duelo de coequiperos. Verstappen cerró con 1m34s448, mientras que Pérez mejoró mucho con un tiempo de 1m34s645. Pese a las mejoras en el monoplaza de los Mercedes, Hamilton quedó en la quinta posición y Russell en la séptima. Con las penalizaciones aplicadas, la primera fila la compartirán Sainz y Verstappen, seguidos de Hamilton, Russell, Lance Stroll, Lando Norris, Valtteri Bottas y Alexander Albon y Pérez partirá noveno. Lo siguen Sebastian Vettel y Pierre Gasly, con Leclerc seguido de Yuki Tsunoda y Fernando Alonso. En la parte final de la parrilla estará Kevin Magnussen, Daniel Ricciardo, Esteban Ocon, Mick Schumacher, Zhou Guanyu y Nicholas Latifi.   

Por Ricardo Valseca / 22-10-22   A principios de mes se dió a conocer que la W Series suspendería sus eventos en Japón, Estados Unidos y México debido a la falta de fondos. Esto provocado por el derrumbe de un contrato con un inversor estadounidense, obligando a la serie a centrarse en la recaudación de fondos para 2023. En declaraciones previas al GP de Estados Unidos, Hamilton dijo que la F1 ha tenido que ayudar “al 100%” a que la W Series continúe. La W Series está compuesta exclusivamente por mujeres y su objetivo principal es crear una vía para que las mujeres compitan en la F1. Basado en esto, Lewis Hamilton ha declarado lo siguiente: “No se ha prestado suficiente atención a las mujeres en el deporte durante toda la vida de la Fórmula 1. Ahora no se hace suficiente hincapié en ello. No se está magnificando lo suficiente el gran trabajo que se está haciendo allí”. También hizo hincapié en la escasa presencia femenina en la pista: “No hay suficiente representación en todos los ámbitos de nuestra industria. No hay realmente una vía para que esas jóvenes y sorprendentes pilotos lleguen a la Fórmula 1. Hay gente que dice: ‘Nunca vamos a ver a una mujer en la F1’. Esa no es una buena narrativa para poner en marcha. Así que creo que tenemos que hacer más”. Con ingresos generados por Netflix Drive to Survive y una oleada de audiencias televisivas globales, Hamilton cree que la F1 pudo haber ayudado más a las mujeres: “Con la organización, con la Fórmula 1 y Liberty haciéndolo tan bien, no era mucho para ellos poder ayudar en ese espacio. Tenemos que hacer más para animar a las mujeres jóvenes”. Por último, declaró lo que él y su escudería han estado realizando: “El trabajo que estoy tratando de hacer con Mercedes es insertar 8.000 chicas jóvenes en el deporte. Todos los equipos deberían hacer eso”.