Formula 1

Por Ricardo Valseca / 11-10-22 Uno de los accidentes más lamentables y recientes en la Formula 1 es el incidente mortal de Jules Bianchi en el circuito de Suzuka en 2014, ocasionado por una grúa en la pista. Este lamentable suceso fue recordado debido a la presencia de un vehículo de extracción mientras rodaban detrás del coche de seguridad en la carrera de Japón; donde el más afectado fue Pierre Gasly, quien pasó a escasos dos metros de la grúa con su AlphaTauri a más de 250 km/h tras una parada en boxes. Debido a esta situación, el piloto francés explotó es sus declaraciones al decir: “Perdimos a Jules hace ocho años en condiciones similares, con una grúa en la grava de la pista. No entiendo cómo ocho años después, en una situación parecida, podemos seguir viendo una grúa, ni siquiera en la grava, sino en la trazada. No es respetuoso con Jules, ni con su familia o con sus seres queridos, ni con nosotros”.   Frente a esta situación, la FIA ha comunicado que se llevará a cabo una revisión exhaustiva de lo ocurrido para ver qué lecciones se podían aprender: “Aunque es algo normal para recuperar los monoplazas en condiciones de coche de seguridad y bandera roja, debido a las circunstancias particulares y también teniendo en cuenta los comentarios de los pilotos, la FIA ha puesto en marcha una investigación exhaustiva de los acontecimientos relacionados con el despliegue de vehículos de extracción durante el GP de Japón”. Por su parte, el mexicano, Sergio “Checo” Pérez, ha manifestado también su descontento ante esta situación: “En cualquier condición nunca debería haber una grúa en la pista mientras los coches están fuera. No se sabe lo que realmente puede suceder ahí. No importan las condiciones; simplemente nunca debería suceder y realmente espero que esta sea la última vez que veamos un vehículo de recuperación en la pista mientras hay coches por ahí”. Durante la interrupción de la bandera roja en Suzuka, el piloto de Mercedes, Russell, intentó ponerse en contacto telefónico con el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, para expresar su sentir. El británico expresó lo siguiente: “Creo que hemos hablado un poco de ello en la junta de pilotos de esta semana, con lo sucedido con Yuki. Y expresamos nuestra opinión de que no queremos que eso ocurra nunca. Eso fue obviamente la semana pasada. Venir aquí una semana después, dadas las circunstancias y la historia, por supuesto, es bastante decepcionante”. Otro que levantó la voz fue Vettel quien citó el accidente de Jules Bianchi: “Simplemente no es aceptable. Hablamos de esto también en la junta de los pilotos, el coche de servicio nunca debería estar en el circuito cuando salimos en estas condiciones. Ni siquiera cuando hay un coche de seguridad. ·Creo que debemos entender que hoy ha sido uno de esos días raros en los que las cosas podrían haber salido mal. Y entonces alguien podría pagar el precio“.    

Por Ricardo Valseca / 09-10-22 Max Verstappen ganó el Gran Premio de Japón y la propia F1 le ha dicho al neerlandés que ya tiene el campeonato 2022. El mexicano, Sergio “Checo” Pérez lo acompañó en el podio en el tercer lugar, con el Ferrari de Charles Leclerc entre los Red Bull, pero una sanción de cinco segundos sobre el monegasco situó a “Checo” en el segundo lugar para el 1-2 en Japón.  El arranque tuvo varios accidentes como el de Sebastian Vettel, quien terminó en un trompo antes de llegar a la primera curva luego de un contacto con Fernando Alonso, sufriendo también el monoplaza de Carlos Sainz, quien terminó golpeando su carro contra el muro, provocando una bandera roja después de tres vueltas, en un circuito que empeoraba por la lluvia. Por su parte, Pierre Gasly, quien arrancaba desde la zona de pits, impactó contra un cartel de publicidad que arrastró en el circuito. Alexander Albon no pudo continuar por problemas mecánicos, mientras el chino Guanyu Zhou patinó sin mayores daños. La carrera estaba siendo liderada por el neerlandés Max Verstappen, quien resistió a un ataque del Ferrari de Charles Leclerc, cuando fuenmostrada una Bandera Roja, para ese momento,”Checo” Pérez había tomado la tercera plaza sobre Sainz, mientras Esteban Ocon y Lewis Hamilton cerraban los cinco primeros.  La FIA informó que la “Bandera roja era debido al empeoramiento de las condiciones meteorológicas y a las operaciones de recuperación necesarias en la pista”, por lo que todos los pilotos tuvieron que ir a pits, pero en el camino, Pierre Gasly de AlphaTauri se encontró con una grúa en el circuito, trayendo a la mente uno de los peores recuerdos con el accidente del fallecido Jules Bianchi en el Gran Premio de Japón de 2014. La neutralización de la competencia duró dos horas antes de que la prueba reiniciara detrás del coche de seguridad con Verstappen en la cima seguido por Leclerc, Pérez, Ocon, Hamilton y Alonso. El coche de seguridad dejó el circuito con 40 minutos restantes en el cronómetro, dado que ya no habría posibilidad de terminar la carrera por distancia pactada. Saliendo el carro de seguridad, el neerlandés se alejó de Leclerc, mientra.s que el monegasco perdia ritmo por la alta degradación de sus neumáticos y quedó a menos de cuatro segundos de Pérez a falta de los 15 minutos finales para la carrera. Una lucha que se vivió con intensidad fue el intento de Hamilton por adelantar a Ocon por el cuarto puesto, así como el ataque del mexicano sobre el monegasco.  En el cierre de la carrera, Sergio Pérez pisó a fondo y cerró la brecha ante Leclerc por medio segundo, pero imposibilitado de adelantar al de Ferrari. Sin embargo, el monegasco cometió un error en la última vuelta recortando una curva que le dio ventaja de posición sobre el mexicano, un movimiento que el de Red Bull reclamó esperando la penalización por parte de la FIA para desplazarlo de la segunda posición y así sucedió. Los comisarios sancionaron a Leclerc con cinco segundos por sacar ventaja del recorte y esto elevó a Pérez al segundo lugar y el de Ferrari quedó relegado al tercer lugar.  En la cuarta posición se colocó Esteban Ocon seguido de Lewis Hamilton, Sebastian Vettel, Fernando Alonso, George Russell, Nicholas Latifi y Lando Norris completaron el Top10  Pero la alegría se desbordó, en medio de la confusión, cuando Verstappen llegó al podio y fue sorprendido con el mensaje de que ya era bicampeón del mundo. Aparentemente el sistema recortado de puntos anunciado por la FIA a inicios de este año no aplica en el caso de Japón porque la carrera no se suspendió y se completó por tiempo, no por vueltas pactadas, lo que permitía otorgar los 25 puntos para el vencedor y, con eso, consagrarse como campeón de la temporada 2022

Por Ricardo Valseca / 08-10-22   Nyck de Vries, el campeón de la Fórmula 2 en 2019 con ART Grand Prix y luego campeón del mundo de Fórmula E en 2020-21 en su segundo año con Mercedes, se unirá a las filas de AlphaTauri para formar equipo con Yuki Tsunoda, luego de que las negociaciones de la escudería por Colton Herta fracasaran, pues el estadounidense no cumplía las condiciones para recibir una Superlicencia de la FIA.   El piloto holandés estuvo presente en Lombardía para participar en los Entrenamientos Libres 1 con Aston Martin, pero fue llamado en el último momento para sustituir a Alexander Albon en Williams desde el sábado por la mañana, por apendicitis. En su primera sesión de clasificación con el FW44, superó a su compañero Nicholas Latifi y se clasificó en la Q2, saliendo octavo en la parrilla y se mantuvo entre los diez primeros durante la carrera para conseguir sus primeros puntos en la Fórmula 1 al terminar noveno en su primera carrera.   Nyck de Vries también es piloto de resistencia y ha participado en las 24 Horas de Le Mans cuatro veces en las últimas cuatro ediciones, por lo que debutará como titular en la F1 en 2023 y no ha ocultado su alegría: “Estoy extremadamente emocionado de unirme a la escudería AlphaTauri para 2023 y quiero agradecer tanto a Red Bull como al equipo por darme la oportunidad de conducir en la F1”.   Para finalizar, destacó el sentirse como en casa, donde buscará desarrollar una buena relación laboral con el equipo: “He pasado la mayor parte de mi adolescencia en Italia en el karting, siempre me he sentido como en casa allí, así que para mí es genial unirme a un equipo italiano, que ya tiene un verdadero ambiente familiar, y estoy deseando conocer a todo el mundo y empezar a construir nuestra relación antes de la próxima temporada”.    

Por Ricardo Valseca / 08-10-22   Después de semanas de especulación, se ha informado que el piloto francés, Pierre Gasly, se unirá a la escudería Alpine para la temporada 2023, sin embargo, no se ha dado a conocer la duración de este contrato. Todo esto provocado por la salida de Fernando Alonso a Aston Martin, así como la deserción de Oscar Piastri, quien se ha comprometido con McLaren para el próximo año.   Al dejar AlphaTauri, Gasly termina un capítulo que comenzó en 2014. Con esta escudería terminó segundo en la Fórmula Renault 3.5 en 2014, se coronó campeón de la GP2 en 2016, terminó subcampeón de la Súper Fórmula en 2017, mientras que ese año debutó en la Fórmula 1 con Toro Rosso en el GP de Malasia, sustituyendo a Daniil Kvyat.   En 2019 fue ascendido a Red Bull ante la salida de Daniel Ricciardo, sin embargo, su rendimiento estuvo muy por debajo de Max Verstappen y fue degradado a Toro Rosso en el momento del paro veraniego, donde consiguió su primer podio en el GP de Brasil. La temporada 2021 fue mejor para el pues logró firmar su tercer podio en Bakú. La temporada 2022, no ha sido espléndida, pero le ha servido para ser observado por la escudería francesa.   Luca de Meo, presidente del Grupo Renault, destacó la unión de los dos franceses de cara al 2023, Gasly y Ocon, al mencionar lo siguiente: “Estamos orgullosos de presentar una alineación de pilotos totalmente francesa para 2023. Nuestras raíces están en Francia y Alpine nació en Normandía, así que es una feliz coincidencia”.   Sin embargo, es bien sabido que ambos pilotos no han pasado por su mejor momento, pero esto no preocupa a Otmar Szafnauer, director del equipo: “Estoy convencido de que Pierre y Esteban pueden, juntos, motivar al equipo para que siga avanzando hacia sus objetivos. También queremos agradecer a Red Bull que haya aceptado las condiciones que permitirán a Pierre dar este paso”.   Por su parte, Pierre Gasly se mostró feliz por el nuevo cambio de escudería: “Estoy encantado de unirme a la familia Alpine y de comenzar este nuevo capítulo en mi carrera. Conducir para un equipo con raíces francesas es algo muy especial. Conozco los puntos fuertes de Alpine por haber competido con ellos en los dos últimos años y es evidente que su progreso y su ambición son muy impresionantes”.   También aprovechó el momento para agradecer a RedBull, con quien estuvo por 9 años: “Me gustaría dar las gracias a Red Bull, ya que esto marca el final de nuestra colaboración de nueve años. Gracias a su confianza y apoyo me convertí en piloto de Fórmula 1, y lo que hemos conseguido en los dos últimos años con AlphaTauri es muy especial.  

Por Ricardo Valseca / 08-10-22   Max Verstappen, de Red Bull, logró su 5ª pole del año y la 18 en la máxima categoría y estará acompañado en la primera fila por Charles Leclerc. Por su parte, el mexicano, Sergio “Checo” Pérez iniciará cuarto, a lado del Ferrari de Carlos Sainz. Pero un incidente con Lando Norris por parte de Max, podría mover la parrilla, esto hasta que la FIA, de su veredicto.   Para la Q3Max Verstappen marcó un registro de 1m29.304s desbancando a los Ferrari de Charles Leclerc (poruna diferencia de 0.010s) y Carlos Sainz, que habían establecido un 1-2 inicial, pero se convirtió en un 2-3 con el primer intento del neerlandés. Sergio Pérez quedó a 0.690s de lo hecho por su compañero de equipo mientras Fernando Alonso resultó quinto. Esteban Ocon terminó quinto y tendrá a Lewis Hamilton, Fernando Alonso, George Russell, Sebastian Vettel y Lando Norris en los 10 primeros.   Max Verstappen podría enfrentar una sanción si los comisarios consideran su conducción inapropiada y si sus explicaciones no les satisfacen. Una penalización que Lando Norris ya considera inevitable dado que él piensa que el campeón del mundo hizo todo lo posible para reducirle el ritmo: “Siempre se adelanta antes de la última curva, aunque todo el mundo esté de acuerdo en no hacerlo, todos lo hacen. No importa. Él habría hecho lo mismo si estuviera en mi situación, pero yo no lo habría obstruido si estuviera en la suya”.   Por su parte, el piloto de RedBull mencionó lo siguiente: “Estaba conduciendo bastante despacio, y quería acelerar, pero mis neumáticos estaban bastante fríos, así que tenía que calentarlos. Después, por supuesto, Lando intentó adelantarme al mismo tiempo, así que tuvo que esquivarme un poco. Pero afortunadamente no pasó nada”.   En una Qualy donde muchos pilotos hablaron, George Russell no se quedó atrás y expresó las deficiencias de su monoplaza, expuestas por el circuito de Suzuka: “Este año sabemos que no hemos tenido el coche más eficiente, tiene mucha resistencia, y éste es el primer circuito de alta carga aerodinámica en el que también hay largas rectas. Creo que probablemente perdemos siete u ocho décimas con respecto a Red Bull en las rectas hoy, y el circuito ha expuesto esa debilidad nuestra”.   Pérez también salió a hablar ante los micrófonos y resaltó su falta de ritmo y que la lluvia podría jugar a favor de él: “No fue un día donde teníamos mucho ritmo para pelear por la pole. Creo que el principal problema que tuve fue el primer sector. Igual nos hemos confundido un poco con las condiciones de ayer, ajustamos el coche, pero empezamos atrás esta mañana. En general no tuve una buena vuelta, pero estamos en segunda fila y desde ahí podemos correr. Yo creo que está en un buen compromiso, si llega la lluvia sin duda que sería mejor para nosotros”.  

Por Ricardo Valseca / 07-10-22   Las pruebas libres en el circuito de Suzuka se han visto mermadas por un clima de lluvia pero que han dado un gran espectáculo a los aficionados del país nipón, con un inesperado 1-2 de Mercedes encabezado por George Russell. Sin embargo, se esperan condiciones cambiantes durante todo el fin de semana, lo que aumentará la dificultad de la pista.   El piloto de Alpine, Fernando Alonso, fue quien marcó el ritmo en la primera hora del día de hoy, con pista mojada y con neumáticos intermedios, completó el recorrido de Suzuka en 1m42.248s. El mayor afectado por las condiciones fue Mick Schumacher, que hizo aquaplaning con la práctica ya terminada y se estrelló contra el muro, provocando un cambio de chasis.   Russell fue el primero en cambiar las gomas de mojado por las verdes en la segunda sesión de entrenamientos, reduciendo sus tiempos hasta llegar a 1m41.935s, aventajando a Hamilton en 0.235s. Verstappen fue tercero, aunque a 0.851s de distancia. Después de una evaluación, Kevin Magnussen fue quinto por delante de Sainz. Leclerc se quedó en la 11° posición después de un despiste en la horquilla en una vuelta de salida de pits.    Christian Horner, destacó las condiciones las condiciones climatológicas, enfatizando que el sábado podría estar seco y el domingo mojado, “…así que se trata de asegurar que tienes un punto intermedio, que tienes una cantidad razonable de carga aerodinámica en el coche, y que has elegido un nivel que es razonable para ambas condiciones. La verdad es que es complicado. Esta pista es muy dura para los neumáticos. Sólo hemos usado un juego de intermedios en la segunda sesión, creo que Mercedes ha usado tres. Así que creo que nuestro ritmo es razonable”.  

Por Ricardo Valseca / 07-10-22   Este fin de semana tendremos acción en el máximo circuito del deporte motor en la región de Japón, en una pista de alta velocidad que sigue siendo uno de los mejores retos de conducción, con desafiantes curvas en “S” y un cruce que la hace única.    Pero este circuito tiene una historia de ambición y desarrollo:   El circuito de Suzuka hizo su aparición en Formula 1 en 1987 y ha sido protagonista de historias épicas y accidentes famosos, como es el caso de Nigel Mansell quien sufrió un accidente en la clasificación que le dejó fuera de la carrera, dejando el campeonato de ese año a Nelson Piquet, o la historia de la rivalidad entre Prost y Senna.   Pero su historia comienza en el año de 1962, cuando Soichiro Honda, quiso convertir a Honda en una potencia automovilística, por lo que decidió que su empresa tendría su propia pista de pruebas. El holandés John Hugenholtz fue el encargado de trazar el circuito de Suzuka, aunque en los dibujos originales el circuito pasaba por encima y por debajo de sí mismo tres veces.   El circuito tiene una longitud de la pista de 5.807 km., con una distancia de carrera de 53 vueltas, dando un total de 307.471 kms. Tiene 18 curvas, 10 a la izquierda y 8 a la derecha. Lewis Hamilton, corredor de Mercedes ha ganado el primer lugar en los años 2015, 2017 y 2018; por su parte, Valtteri Bottas es el último corredor en ganar en Japón.     

Por Ricardo Valseca / 05-10-22     Ya se había anunciado que el ShowRun de este año no sería en CDMX sino en el estado natal de Sergio “Checo” Pérez: Jalisco, donde rodará por segunda vez con un coche de Fórmula 1 el próximo 25 de octubre. En su inicio por la máxima categoría del deporte motor, Pérez rodó previo a su debut en la Fórmula 1 en 2011 con un coche del equipo Sauber partiendo del centro de la capital de Jalisco, Guadalajara. Ahora, el escenario será la zona de La Minerva, un punto turístico dentro de la ciudad.   En sus declaraciones, el mexicano se mostró emocionado por llevar su monoplaza a Jalisco: “No veo la hora de traer a Red Bull Racing a mi ciudad natal. Significa mucho para mí poder darles esta experiencia a los tapatíos una vez más, pero esta vez conmigo al volante. No estoy seguro de que estén preparados para el ruido del RB7. El año pasado, Red Bull y el equipo se apoderaron de la Ciudad de México, todavía me emociona pensar en ese día. Este va a ser un momento muy especial para mí, mi familia y todos nuestros fans mexicanos”.   Tambien, Sergio aprovechó el momento para resaltar la concentración que ha tenido en las carreras y su deseo por tener un buen resultado en México: “No he practicado mis donas desde el último Red Bull ShowRun, he estado demasiado concentrado en ir rápido en línea recta. Esperemos que la fiesta del ShowRun continúe hasta el GP de México y el equipo y yo entreguemos un gran resultado para la audiencia”.    

Por Ricardo Valseca / 05-10-22   No es la primera vez que Alpine deja ir puntos por problemas mecánicos, pero en lo que pudo ser una fiesta para esta escudería terminó siendo una desgracia con dos abandonos por parte de sus pilotos, por fallas mecánicas.durante el GP de Singapur, Fernando Alonso arrancaba en la quinta posición en un GP de alta exigencia, pero su sueño de ser el piloto con más GPs disputados se esfumó por problemas con el monoplaza.   Su salida de la parrilla no fue la óptima, pues perdió posiciones con Lando Norris y Pierre Gasly. Pero esto no fue impedimento para mostrar su gran nivel reteniendo al actual campeón Max Verstappen. Sin embargo, fue en la vuelta 22 cuando se vió obligado a abandonar por un problema en su unidad de potencia, lo que provocó la decepción del piloto, quien ostentaba una buena cantidad de puntos hasta ese momento.   Al fin de la carrera, el piloto de Alpine mencionó la alta cantidad de puntos que han dejado ir: “.. otra vez que hemos perdido ocho punto o diez puntos, los que fuesen… A lo largo del año creo que ya iban 50 y ahora volvemos a sumar otros 10. Perder 60 puntos en un campeonato es inaceptable. Creo que por mi parte estaba rindiendo bien todo el fin de semana y otra vez que se trunca todo por una avería mecánica”.   Pese al también abandono de su compañero de escudería, Alonso tiene el deseo de volverse a subir al monoplaza y demostrar su gran talento en la pista: “Lo bueno es que ahora no hay tiempo para nada, tengo ganas de estar en el coche otra vez, Suzuka además es uno de mis circuitos favoritos y la afición japonesa también, así no veo el momento de llegar a Japón, que además voy a pasar unos días descansando en Tokio, porque me encanta”.  

Por Ricardo Valseca / 03-10-22   Este fin de semana, en Singapur, el camino a la victoria para el mexicano Sergio Pérez no fue nada sencillo, pues tuvo que vencer diferentes retos a lo largo de la carrera como una pista en condiciones muy difíciles por la lluvia en uno de los escenarios más desafiantes del año, una gran cantidad de reinicios, la presión de Charles Leclerc y la necesidad de apretar en el final ante una posible sanción. Todo esto ha provocado que los directivos se rindan en elogios hacía el mexicano.   Christian Horner, jefe de Red Bull, destacó el buen inicio de su piloto: “Esa fue sin ninguna duda la mejor conducción de su carrera. Fueron condiciones difíciles, tuvo una gran salida, se acomodó en la carrera, cuidó esos neumáticos intermedios, hubo neutralizaciones una y otra vez, reinicios, y siempre estuvo en control, muy calmado”.   También Horner recordó la victoria de “Checo” en Mónaco: “Esto está ahí arriba, sin dudas es su mejor victoria, creo que incluso supera la de Mónaco, y ha rendido bajo una gran presión. Me siento muy, muy orgulloso. Ha hecho un trabajo maravilloso”.   Por su parte, Helmut Marko, asesor deportivo de Red Bull, también destacó la actuación de Sergio Pérez en Singapur, refiriéndose un poco a la sanción que recibió el mexicano: “Sea lo que sea, sin embargo, no disminuye sus méritos. Hizo una carrera impresionante y la clave fue su gran arrancada. También ha aguantado la presión de Leclerc, ha cometido menos errores, quizás sólo ha frenado dos veces en menor medida. Al final, cuando le dijimos que debía aumentar su ventaja porque podía recibir una penalización, lo hizo con confianza”.   También, Charles Leclerc mencionó el gran rendimiento del piloto de RedBull, quien no permitió el rebase del monegasco con DRS habilitado, destacando que una vez que Pérez se puso en marcha, sus neumáticos le dieron una gran ventaja: “Me sorprendió bastante porque, en cuanto perdí el DRS, creo que fue exactamente en el momento en que también los neumáticos de Checo empezaron a funcionar correctamente”.  

Por Ricardo Valseca / 02-10-22 Tres semanas pasaron para reanudar las acciones del máximo circuito del deporte motor en la 17° ronda de la temporada 2022 de Fórmula 1, donde el mexicano, Sergio “Checo” Pérez, se llevó el podio con una carrera contundente. Este GP se vió retrasada por una fuerte lluvia donde los radares de los equipos indicaban que habría una intensa tormenta a las 18.55, hora local.   Finalmente, a las 20:00 de Singapur se anunció que la carrera iniciará a las 21:05 hora local. Cuando las acciones comenzaron, el piloto de Guadalajara, quien clasificó en la segunda posición, tuvo un gran inicio de competencia en el circuito de Marina Bay, arrebatándole el primer lugar al monegasco Leclerc. Detrás de ellos se colocó Carlos Sainz, seguido de Lewis Hamilton, quien perdió el tercer lugar en el inicio tras un leve contacto con el español que forzó al británico a tener que cortar la segunda curva. Sin embargo, la victoria de Pérez está en duda tras una investigación por no respetar la distancia con el safety car, a lo que el mexicano comentó: “No tengo idea. Me dijeron que aumentara la diferencia y fue lo que hice”. Por lo que, en la parte final de la carrera, Red Bull le ordenó acelerar para sacar cinco segundos de ventaja sobre Leclerc en caso de una sanción de tiempo. Al final, el mexicano logró 7.5 segundos sobre el de Ferrari.   Para finalizar, Pérez destacó las complicaciones que tiene este circuito: “Mantener el coche en estas condiciones complicadas fue difícil, mi mejor rendimiento porque controlé la carrera. Las últimas tres vueltas fueron muy intensas, en el coche no lo sentía, pero cuando salí sentí el cansancio”.   Después de este GP, el Campeonato de Pilotos sigue siendo para Max Verstappen con 341 puntos; en segundo, Charles Leclerc con 237 , tercero para Sergio Pérez con 235 puntos; en cuarto George Russell con 203 unidades. En el Campeonato de Constructores, Red Bull es líder seguido por Ferrari y Mercedes.  

Por Ricardo Valseca / 01-10-22   Como ya es habitual, el piloto de la escudería Ferrari, Charles Leclerc se ha llevado la Pole Position para el Gran Premio de Singapur en donde estará acompañado en la primera línea por Sergio Pérez, con quien tiene una fuerte pelea por el segundo lugar en el Campeonato de Pilotos.    Era de esperarse que el clima jugara un papel importante en el desarrollo del GP y la primera ronda de clasificación se desarrolló con condiciones de pista húmeda, por lo que los equipos debieron cambiar a gomas intermedias, provocando con ello tiempos más altos que en las libres del viernes.    En la Q1 Max Verstappen se posicionó en el primer lugar con un tiempo de 1m53.057s; en segundo lugar quedó Lewis Hamilton; Charles Leclerc se posicionó tercero, seguido por Sergio “Checo” Pérez. Valtteri Botttas, Daniel Ricciardo, Esteban Ocon, Alex Albon y Nicholas Latifi fueron los primeros eliminados.   Para la Q2, manteniendo pista húmeda, los pilotos mantuvieron las intermedias con un Leclerc inspirado, que se posicionó en el primer lugar con un tiempo de 1m52.343s; Hamilton quedó en segundo, seguido por Max; Checo Pérez se fue a la cuarta posición. Sebastian Vettel y Lance Stroll fueron los primeros en salir con neumáticos de seco, pero esto sólo provocó que el canadiense hiciera un ligero trompo y que los dos pilotos de Aston Martin quedaran eliminados junto con George Russell, Mick Schumacher y Guanyu Zhou.   Para la ronda decisiva, las cosas cambiaron, pues las escuderías cambiaron a gomas blandas para pista seca, dando un espectáculo mayor en el intercambio de posiciones entre Charles Leclerc, Fernando Alonso, Lewis Hamilton y Max Verstappen. Pero fue el monegasco quien se quedó con la Pole, con un tiempo de 1m49.412s; “Checo” Pérez en segundo y Lewis Hamilton tercero; Max Verstappen abandonó la Q3 por órdenes del equipo y arrancará octavo.    

Por Ricardo Valseca / 30-09-22   Después de dos años sin carreras en Singapur por Covid-19, las luces se volverán a encender en el circuito callejero de Marina Bay, considerado como uno de los destacados en el calendario de F1. Este circuito tiene una longitud de 5.063 km y 23 curvas, pero su mayor desafío son las altas temperaturas y la calle llena de baches junto con las condiciones húmedas, forzando las llantas delanteras a un mayor desgaste.   En este circuito, los pilotos llegan a perder hasta 3 kg en el transcurso de la carrera y tiene la peculiaridad de que los pilotos pasan por debajo de una tribuna. En el año 2008, Singapur fue la primera carrera nocturna de la historia de la F1, donde Fernando Alonso, de Renault, obtuvo una controvertida victoria.   Históricamente, Sebastian Vettel, es el máximo ganador de este circuito, llevándose el primer lugar en los años: 2012, 2013, 2015 y 2019. Lo sigue de cerca Hamilton, de la escudería Mercedes con 3 victorias en 2014, 2017 y 2018. Por su parte, el corredor de RedBull, Max Verstappen, solo ha podido conseguir un segundo lugar en 2018 y un tercer lugar en su última edición de 2019, por lo que el nacido en Países Bajos buscará que las cosas sean diferentes y amarrar el Campeonato de Pilotos.  

Por Ricardo Valseca / 28-09-22   Después de su operación por apendicectomía, Alex Albon era duda para el GP de Singapur por el corto tiempo de recuperación y una insuficiencia respiratoria, aunado a la alta exigencia de este premio, donde se corre a altas temperaturas. Sin embargo, el piloto anglo-tailandés pudo recuperarse y ha podido aprovechar el receso de tres semanas en F1 para prepararse para el regreso a Singapur por primera vez desde 2019.   Conociendo los desafíos del circuito de Marina Bay, el piloto considera que no está subestimando el circuito: “Mi preparación para Singapur ha sido un poco diferente de lo normal, pero me siento bien y he hecho todo lo posible para prepararme para una de las carreras más físicas del calendario. No subestimo el reto que va a suponer, pero estoy deseando salir a la pista el viernes y volver a conducir”.   El piloto de Williams no desaprovechó la oportunidad de destacar la distancia tan corta que hay entre Singapur y su casa, lo que lo tiene emocionado: “Ahora que volvemos a centrarnos en Singapur, esperamos un fin de semana más desafiante, pero también sabemos que un circuito urbano como Singapur puede presentar la oportunidad de hacerlo bien y vamos a tratar de maximizar estas oportunidades. Es un gran circuito urbano y la carrera más cercana a casa para mí en Tailandia, así que estoy muy emocionado de estar aquí y de ver a los aficionados que han acudido”.    Por cualquier inconveniente, la escudería ha decidido llevar a De Vries como reserva por si se da la situación de que Albon no pueda continuar el fin de semana. Por su parte, Dave Robson, jefe de rendimiento de vehículos de Williams, espera una carrera desafiante y un buen resultado.        

Por Ricardo Valseca / 28-09-22     Lo que había comenzado como un experimento para dar mayor espectáculo en las clasificatorias, hoy se ha convertido en una confirmación para la temporada 2023, donde habrán 6 carreras sprint, aprobadas por el Consejo Mundial del Deporte Motor. En la temporada actual solo se habían aprobado tres fines de semana de este tipo.   Mohammed Ben Sulayem, presidente de la FIA, destacó el crecimiento en este deporte en pro del espectáculo, “La confirmación de que seis fines de semana de carreras con Sprint tendrán lugar a partir de la temporada 2023 del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2023 es otro ejemplo del crecimiento y la prosperidad continuos al más alto nivel del deporte del motor”.   La Fórmula 1 recordó el ingreso de este tipo de eventos al máximo circuito viéndolo como un acierto, “las sesiones Sprint, que se introdujeron por primera vez en 2021, han sido una actualización popular del formato de fin de semana de la Fórmula 1, proporcionando a los aficionados la sesión de clasificación que tiene lugar el viernes, y un sprint el sábado para establecer la parrilla para el Gran Premio del domingo”.   Stefano Domenicali, presidente y director general de la Fórmula 1, se ha mostrado contento por dicha decisión, “el Sprint ofrece acción de tres días, con los pilotos luchando por algo desde la salida del viernes hasta el evento de la prueba principal del domingo, añadiendo más dramatismo y emoción al fin de semana. Los comentarios de los aficionados, equipos, promotores y socios ha sido muy positiva y el formato está añadiendo una nueva dimensión a la Fórmula 1, y todos queremos asegurar su éxito en el futuro”.  

Por Ricardo Valseca / 28-09-22   La escudería Alfa Romeo ha anunciado la renovación de Guanyu Zhou de cara al GP de Singapur, destacando su crecimiento en términos de rendimiento y el deseo de crear una sólida asociación con Valtteri Bottas, buscando así sumar más puntos de cara a la temporada 2023. A pesar de la baja cantidad de puntos que ha conseguido Zhou, destaca su gran adaptación al máximo circuito, “estoy muy contento, pero también agradecido al equipo, tuve un gran apoyo, me recibieron muy bien y todos me ayudaron a adaptarme en un contexto que no era fácil”. Frederic Vasseur, director de Alfa Romeo, destacó el enfoque positivo del piloto y velocidad, “conocíamos sus cualidades en términos de velocidad, pero la rapidez con la que se adaptó al mundo de la Fórmula 1 fue una de las sorpresas de la temporada para nosotros”. Sin embargo, Vasseur no solo mira las destrezas en el monoplaza, sino también las cualidades como personas, “tuvo la humildad de hacer preguntas, tanto a los ingenieros como a Valtteri, una actitud que le permitió utilizar toda la información para progresar carrera tras carrera. La próxima temporada podrá aprovechar esta importante experiencia y estoy seguro de que podrá dar otro paso adelante junto con todo el equipo”, afirmó el director de Alfa Romeo. Tanto el equipo como el piloto buscan aumentar los resultados positivos y por ello trabajan arduamente desde el comienzo del año, de cara a la siguiente temporada.  

Por Ricardo Valseca / 25-09-22 Después de los rumores que envolvían a la escudería Williams en Formula 1 sobre la continuidad del piloto Nicholas Latifi, se ha confirmado que 2022 será su última temporada en dicha escudería.  Aunque esto era algo que ya se veía venir debido a las declaraciones de Jost Capito, director del equipo británico, en las que hablaba de Nyck De Vries y Logan Sargeant como posibles futuros pilotos para Williams en 2023. Jost Capito se refirió a Latifi como “un gran piloto de equipo, que tiene una gran actitud hacia sus compañeros en el trabajo, es muy querido y respetado por todos”. Nicholas llegó a la F1 a principios de 2020 con Williams y, desde entonces sólo ha conseguido sumar puntos en dos ocasiones, en el GP de Hungría 2021 y en el GP de Bélgica 2021. Pero el director de Williams confía en que cerrarán la temporada de buena manera, “Nuestra unión está llegando a su fin, pero sé que él pondrá todo de sí mismo para maximizar lo que podemos hacer en este final de temporada”. Latifi no tuvo una estadía exitosa en Williams, pues su protagonismo ha estado más vinculado a accidentes y polémicas que a actuaciones en podios o puntos. Su situación se complicó aún más en el Gran Premio de Italia, cuando Nyck De Vries, piloto reserva de la escuderia, se subió al monoplaza de Alexander Albon y finalizó su primera carrera en F1 entre los diez primeros, sumando sus primeros puntos, algo que Latifi todavía no ha logrado este año. La escudería británica sólo desea lo mejor para el canadiense, “le deseamos la mejor de las suertes para su futuro, tanto dentro como fuera del coche”. Mientras que aún se desconoce quién ocupará su lugar en el monoplaza; se rumora que podrían llegar Nyck De Vries, Logan Sargeant o Antonio Giovinazzi.    

Por Ricardo Valseca / 25-09-22   La escudería de RedBull tenía en la mira al piloto Colton Herta para ocupar el asiento de Pierre Gasly, en AlphaTauri, quien, se rumora, tiene el deseo de ir a la escudería Alpine para 2023. Pero la FIA ha puesto un alto a este sueño, negándole a Herta la superlicencia obligatoria de la F1, necesaria para competir en los grandes circuitos.   Pero esto no es un tema personal contra RedBull, sencillamente es que el reglamento de la F1 exige tener 40 puntos de superlicencia de otras categorías y Colton solo alcanzó 32, lo que impide que se le otorgue dicha licencia. Mattia Binotto, director de la escudería Ferrari, referente al tema Colton declaró: “Creo que no se puede utilizar la fuerza mayor para Herta. Sería un enfoque completamente equivocado. Los reglamentos existen para proteger nuestro deporte y asegurarse de que estamos haciendo el proceso y las elecciones correctas para nuestro deporte en sí”.   A lo que la FIA, en un comunicado, respondió de forma inmediata: “La FIA no se dejará presionar por ningún equipo para tomar decisiones sobre asuntos como los puntos de la superlicencia. El presidente de la FIA ha puesto en marcha una gobernanza sólida, y nos atendremos a ella”. Pero su decisión final se apegó al reglamento, pues anunciaron formalmente que la solicitud de exención de superlicencia para Herta habia sido rechazada.   Colton había ganado siete carreras en IndyCar y fue subcampeón de Indy Lights en 2019, lo que atrajo las miradas de Red Bull considerándolo para 2023 como un piloto de habilidades y experiencia necesarias para correr en la F1. Pero ahora, Herta cumplirá el último año de su contrato con Andretti en la IndyCar en 2023 antes de considerar sus próximos pasos.  

Por Ricardo Valseca / 24-09-22   Después de haber sido anunciado el calendario 2023 de la Fórmula 1, teniendo un número histórico de carreras, con 24, el mexicano Sergio “Checo” Pérez, corredor de la escuderia RedBull Racing, mencionó que la F1 debería tener un límite de competencias por la alta exigencia que esto representa tanto para integrantes de la escudería como para corredores. “Creo que la F1 necesita un límite, porque a eso le tienes que sumar los días de simulador, los días de entrenamiento, los días de patrocinadores. Un calendario súper intenso”, fueron las palabras del mexicano para ayudar a dimensionar la ardua labor que realiza cada equipo en F1.  “Sin duda será el año más largo en la F1, entonces yo creo que para los pilotos de cierta forma será duro en muchos aspectos, pero también para el equipo de mecánicos, la gente que viaja”, sentenció.  Pérez no solo destacó su labor como corredores, sino también la demanda que exige el tener patrocinios: “La prioridad al final del día es la pista, pero los equipos grandes como Red Bull cuentan con muchos patrocinadores, entonces los compromisos son bastantes. Si esto es lo que toca, sólo queda organizarnos”. El calendario 2023 contempla el regreso del GP de China, ausente por el COVID-19, y el retorno del GP de Qatar y el ingreso de nuevos circuitos como el GP de Las vegas.