MOTOR

Por Ricardo Valseca / 27-01-23 El australiano Jack Miller ya ha probado la nueva KTM, después de haber pasado cinco temporadas con Ducati y se ha mostrado mesurado al hablar sobre su adaptación a la moto, a la que se volverá a subir dentro de 15 días, en el test de Sepang. El cambio es radical para el chico de Townsville, que regresa a la fábrica con la que comenzó a dar espectáculo en las categorías inferiores. La temporada 2022, Miller finalizó en la quinta posición de la tabla, luego de haber obtenido un triunfo en Japón y subirse al podio en siete ocasiones. Su llegada a KTM no fue en solitario pues junto a él arribaron un grupo de ingenieros que, como él, llegan procedentes de Ducati. Christian Pupulin “Pipi”, su jefe de mecánicos en la marca de Borgo Panigale, también se incorpora a KTM, así como Alberto Giribuola, hasta ahora responsable técnico de Enea Bastianini, en Gresini, y que antes escoltó a Andrea Dovizioso. Para “Thriller”, tener caras amigas en el taller le facilitará el trabajo de adaptación, una tarea que, según él, centrará el primer cuarto del calendario. Refiriéndose a la moto, el piloto australiano comentó que un cambio no es fácil, “especialmente cuando has cogido hábitos y debes adaptarte y encontrarte bien con la nueva. Lo vimos el año pasado con Maverick Viñales y su Aprilia. Yo voy a intentar hacerlo lo mejor posible”.  Así mismo, el recién casado declaró que “en un mundo ideal, un par de tandas de entrenamientos me servirían para llegar a Portugal totalmente adaptado a la KTM”, donde será la primera cita del calendario el 26 de marzo. Pero la realidad es que el tiempo es muy corto, por lo que el “primer cuarto de año será crucial para entender qué se puede hacer con esta moto”. Para finalizar, el piloto habló sobre su experiencia abordo de la KTM, “el test de Valencia me cargó las pilas y entendí mucho más de lo que pensaba. Me noté cómodo relativamente rápido. Me limité a intentar entender la moto por mis propias sensaciones, sin dejarme influir por las opiniones que se habían dicho de la moto”.  Miller tiene ante sí el reto de convertirse en el primer piloto de la historia de MotoGP en ganar con tres fabricantes distintos, por lo que el mismo lo considera como una meta, “por lo que a mí respecta, pondré todo lo que está en mis manos. Pero MotoGP no es un juego de niños, cada vez es más complicado”.  

Por Ricardo Valseca / 27-01-23 En la segunda sesión de entrenamientos libres del Diriyah E-Prix, Dan Ticktum ha encabezado la tabla con un tiempo de 1m10.099s, superando a Sébastien Buemi por dos décimas. Esto debido a sus buenos primeros y últimos sectores, inicialmente con medio segundo de ventaja sobre Mitch Evans, de Jaguar. Comenzada la sesión, Jake Dennis se situó en cabeza tras los 10 primeros minutos con una marca de 1m11.376s, desbancando al ganador del año pasado, Edoardo Mortara, de la primera posición tras varios cambios en el clasificador inicialmente, pero Buemi se encontró entonces una décima por encima del ganador en México. Sin embargo, la tabla seguiría con varios cambios, donde la pareja del equipo NIO 333 se colocó en cabeza con vueltas de 350 kW; Sergio Sette Camara hizo 1m11.191s, antes de que Ticktum rompiera la barrera de los 71s con 1m10.924s para acercar los tiempos a la tanda vespertina del jueves. Momentos adelante, Buemi se colocó a la cabeza de la tabla con un tiempo de 1m10.742s a plena potencia, pero Ticktum volvió a lo más alto con la primera vuelta que bajaría la referencia del jueves: 1m10.386s., el británico bajó su propio tiempo y marcó 1m10.099s. Por su parte, Vandoorne estuvo cerca de superar a Ticktum después de superar al de NIO 333 en los dos primeros sectores, pero sus continuos problemas para trazar las dos últimas curvas lo dejaron a cuatro décimas al final de la vuelta. Misma situación vivió Buemi, pues sus esfuerzos por desplazar a Ticktum se vieron superados una vez más por el rápido sector final del ganador del Gran Premio de Macao 2018.  Mientras tanto, Evans desplazó a Vandoorne de la tercera posición al final de la sesión, por delante de Sam Bird, quien había liderado la primera sesión de entrenamientos libres del jueves por la tarde por delante de Jean-Eric Vergne. Pascal Wehrlein y Sette Camara fueron sexto y séptimo, por delante de Rast, mientras que Dennis y Hughes completaron el top 10 con un idéntico 1m10.777s.  

Por Ricardo Valseca / 26-01-23 Previo al inicio de la temporada 2023, KTM presentó la nueva RC16 con la que Jack Miller y Brad Binder esperan darle la vuelta a una situación de lo más delicada para el fabricante austríaco, pues con la pandemia que comenzó en 2020, KTM sufrió un freno considerable a su progresión durante la pasada temporada. Las consecuencias de esta situación se vieron reflejadas en la campaña 2021, donde sólo Miguel Oliveira, con dos triunfos, llegó a cumplir con los estándares que se habían marcado en Mattighofen. Por esta razón, el constructor de las motos naranjas recuperó a Miller, con quien el australiano ya había competido en las categorías inferiores, después de su salida de Ducati.  Así mismo, trajeron al experimentado y con gran capacidad, Brad Binder, en torno a quien gira todo el proyecto de KTM, pues, incluso en la parrilla, es considerado un fuera de serie. Por lo demás, la nueva RC16 es, desde el punto de vista estético, una apuesta que da continuidad a los modelos anteriores, en los que siempre predominaron los búfalos de Red Bull, el patrocinador principal. Pero lo interesante no es la estética de dicha moto, sino sus especificaciones técnicas, donde KTM sigue renovándose, y en este sentido vale la pena destacar la llegada de Alberto Giribuola, ex ingeniero de pista de Enea Bastianini, en Gresini, y que se encargará de la coordinación de los cuatro jefes de mecánicos de los cuatro pilotos. En una alianza con Red Bull Racing de Fórmula 1, colaborando con la estructura, se espera que KTM pueda beneficiarse de los recursos que dispone la formación de Milton Keynes, sobre todo en el ámbito de la aerodinámica, donde el equipo energético es la referencia gracias a los trazos de Adrian Newey.  

Por Ricardo Valseca / 26-01-23 Habiendo subido una vez al podio durante la temporada 2022 de la NASCAR México Series y con algunos altibajos, el equipo Car Motion Motorsport busca que el 2023 sea la consolidación de su arduo trabajo en el taller, esperando ser más competitivos durante todo el calendario. Germán Quiroga Fossas, piloto capitalino de Car Motion, consiguió un tercer lugar durante la tercera fecha del 2022, en la carrera nocturna de Chihuahua al mando del auto marcado con el número 69 ETF-SherwinWilliams-E-CONNECTION-Continental-Pasteur-FB-BOHN-m+Clinic-FiestaAmericana-Sanitizone-Aga-Benotto-CharlieColors-SEDFAR-TTPLogistics. El piloto expresó que “fue un año de altas y bajas, no logramos tener continuidad en las cosas que habíamos logrado, hubo muchos cambios en el equipo, pero el trabajo nunca dejó de estar, ni el tratar de ser una escudería competitiva, fecha tras fecha estuvimos intentando estar en los primeros lugares”. Así mismo, Fossas recordó que hubo diferentes carreras donde iban en buena posición pero “por diversas circunstancias se nos fueron buenas posiciones que no pudimos concretar, por un motor, una caja de cambios, por un golpe, hubo tres o cuatro oportunidades de estar hasta adelante, se nos fueron, ahora hay que darle vuelta a la página, tenemos una buena carpeta de todos lo que recolectamos el año pasado”. Pese a estas situaciones, el tricampeón de la categoría expresó que no todo es derrota, pues la información recolectada será de utilidad para el inicio de la nueva temporada. “Estamos haciendo todas las cosas en casa, trabajando de la mano de todos los mecánicos, tratando de mejorar la situación del coche”, explicó Fossas, Para finalizar, el capitalino puntualizó los deseos de su equipo, “que Car Motion sea un equipo competitivo en cada fecha, que esté peleando por las primeras posiciones, vamos a trabajar fuerte, estoy agradecido con la oportunidad, esperamos pelear por un título al final de la temporada”.  

Por Ricardo Valseca / 25-01-23 Siendo candidato al título en el MotoGP, Enea Bastianini afirma haber mejorado sus prestaciones en las primeras vueltas de carrera, un aspecto vital en las nuevas pruebas sprint que se celebrarán los sábados y que repartirán la mitad de los puntos de las que se llevarán a cabo los domingos. Con esto en mente, la arrancada y las primeras vueltas toman mayor relevancia pues habrá menos margen para recuperarse después. Hasta ahora, Bastianini ha basado su estrategia en ir de menos a más con el paso de las vueltas, gracias a una magnífica gestión de los neumáticos, en un plan pensado junto a Alberto Giribuola, quien le acompañó en los dos últimos años en Gresini, y que ahora vestirá los colores de KTM. En su segunda temporada en MotoGP, la Bestia terminó tercero en la tabla de puntos definitiva, con cuatro victorias y seis podios en su casillero. Ahora, el piloto de Rimini está decidido a ser todavía más protagonista de lo que lo fue el curso pasado, y eso pasa por ser competitivo tanto los sábados, como los domingos. Durante la presentación de la nueva Desmosedici GP23, Bastianini advirtió que “en las primeras vueltas no podía dar el máximo. Puede que ahora, en las carreras al sprint, dé la sorpresa”. Con la primera pareja italiana de su historia en MotoGP, el fabricante boloñés tiene ante sí una oportunidad de oro para seguir haciendo historia y sumar el tercer Para finalizar, el piloto expresó que no le molesta “que digan que la Ducati es la mejor moto, porque yo también pienso que lo es. Es verdad que no he probado ninguna más, pero creo que es así”, y añadió que el nivel de los otros pilotos es muy alto, por lo que “aquello que marca la diferencia son los detalles. Y, en los detalles, Ducati va por delante del resto”.