MOTOR

Por Yadier Andrade / 25-10-22   La edición del Red Bull Show Run Guadalajara 2022 tomó las calles de la Perla Tapatía apoderándose de la Glorieta de La Minerva para ofrecer una experiencia inolvidable. Las actividades se dieron este martes 25 de octubre a partir de las 10:00 a.m. de la mañana, a tan sólo cinco días del GP de México y la entrada fue gratuita al público. Recordamos que el año pasado, el Red Bull Show Run tomó el Paseo de la Reforma en la Ciudad de México, donde más de 130 mil aficionados brindaron una gran recepción al Equipo y a «Checo», quien ya ha pasado a la historia como el mexicano más exitoso en la F1 por su destacada trayectoria que incluye dos triunfos esta temporada, en los Grand Prix de Mónaco y Singapur y la primer pole position en el GP de Arabia Saudita. De momento, el Red Bull Racing Show Run en el que el piloto sensación de la Formula 1, Sergio “Checo” Pérez, llevó a Oracle Red Bull Racing a su ciudad natal en un espectáculo de exhibición y lleno de adrenalina, donde miles de fanáticos vieron y escucharon el RB7 en sus calles, acelerando el corazón de los espectadores casi tan rápido como el monoplaza que se exhibió. El RB7 es un V8 limitado a 18.000 RPM, que ofrece uno de los sonidos más espectaculares e icónicos del automovilismo, es el modelo con el que Red Bull Racing corrió la temporada 2011 de la Fórmula Uno. De la mano del piloto, Sebastian Vettel, este auto fue el ganador del Campeonato de Pilotos y, junto a Mark Webber, se logró igualmente el título de Constructores, defendiendo los títulos obtenidos en 2010. El año 2011 también fue un año significativo para Checo, ya que hizo su debut en la F1 ese mismo año y ahora, años después, fue precisamente el RB7 el que fue conducido por Sergio por las calles de Guadalajara.  

Por Ricardo Valseca / 24-10-22   Después del accidente que vivió Fernando Alonso en su monoplaza, todos pensábamos que sería un abandono, sin embargo, la escuderia lo metió a pits, cambio los neumáticos y regresó al circuito para finalizar en la séptima posición. Desafortunadamente para Alonso y Alpine, los comisarios de la FIA hicieron lugar a una protesta presentada por Haas tras la carrera, lo que le sumó el tiempo de un stop & go de diez segundos equivalente a 30 segundos, con lo que pasó de séptimo a 15° en el clasificador. Después de su accidente con Lance Stroll, el piloto español tuvo daños en su alerón delantero, mismo que fue cambiado cuando pasó por los pits por gomas nuevas. Sin embargo, el espejo retrovisor derecho del coche de Alonso quedó visiblemente suelto tras el choque y finalmente lo perdió en el momento en que adelantó a Kevin Magnussen, de Haas, mientras buscaba recuperarse y escalar posiciones.  Con esta situación Haas presentó una protesta ya que consideró que cometieron una infracción al circular inseguros en la pista. Dicha protesta se basa en la experiencia de la escudería americana al tener que ingresar a los boxes tras recibir una bandera negra y naranja debido a daños en sus endplates a pesar de que el equipo insistió en que la situación era segura para correr. El Sr. Jo Bauer, delegado técnico de la FIA, explicó que “un espejo que se agita es peligroso y podría soltarse y golpear a otro piloto causando lesiones”, lo que lo hace inseguro. Su opinión fue apoyada por Tombazis y los comisarios tomaron la decisión de sancionar al español. A lo que Alpine respondió lo siguiente: “Se actuó de forma justa y se consideró que el coche seguía siendo estructuralmente seguro. La FIA está en su derecho de sacar la bandera negra y naranja a un coche durante la carrera si lo considera inseguro y, en esta ocasión, evaluó el coche y decidió no actuar. Además, después de la carrera, el delegado técnico de la FIA consideró que el coche era legal”. Para finalizar, añadió lo siguiente: “Debido a que la protesta se presentó 24 minutos después de la fecha límite especificada, no debería haber sido aceptada y, por lo tanto, la penalización debe ser considerada como inválida. Como resultado de ello, el equipo ha protestado la admisión de la protesta de Haas F1 Team”. Por el momento, después de anunciada la sanción a Alonso, Sebastian Vettel heredó la séptima posición, seguido de Magnussen, Yuki Tsunoda y Esteban Ocon.  

Por Ricardo Valseca / 24-10-22   Dentro del cierre de la temporada 2022 de la Fórmula 1, quedan dos circuitos para que los equipos puedan poner novatos en pista: el Autódromo Hermanos Rodríguez y el Yas Marina, ya que Brasil es una carrera sprint y por lo tanto la FP1 es seguida por la clasificación por la tarde, por ello en México podremos ver el debut con Alpine del piloto australiano Jack Doohan. La preparación de Doohan ha sido extensa al practicar con el coche 2021 de Alpine, incluyendo una prueba en Budapest el mes pasado. También adquirió experiencia con el coche actual en un día de rodaje en Monza. Sus resultados, habiendo ganado las carreras sprint de Silverstone y Hungría, y la carrera principal de Spa, lo volvieron el plan B en caso de que Alpine no se hiciera de los servicios de Pierre Gasly para 2023. Las escuderías de Red Bull Racing y AlphaTauri aún deben confirmar quiénes ocuparán sus últimas plazas de novatos en una primera práctica. Y el nombre que resalta es el de Liam Lawson para ambos asientos. Sin embargo, Liam aún tiene que hacer una sesión más en el W13 en México, con Mercedes. Otros pilotos que también debutarán en FP1 son Pietro Fittipaldi (con Haas en México y Abu Dhabi), «Pato» O’Ward (con McLaren en Abu Dhabi), Felipe Drugovich (con Aston Martin en Abu Dhabi), Robert Shwartzman (con Ferrari en Abu Dhabi) y Logan Sargeant (con Williams en México y Abu Dhabi).  

Por Ricardo Valseca / 23-10-22   Se ha llevado a cabo el GP de Estados Unidos donde Max Verstappen ha alcanzado su victoria número 13 en el año y RedBull se ha consagrado como campeón en el Campeonato de Constructores. Además, este GP ha establecido una nueva marca de asistentes en un fin de semana de competencia con aprox. 440 mil personas que se dieron cita para ver el deporte motor. El Circuito de Las Américas fue testigo de duelos como el de Lewis Hamilton y Max Verstappen por la victoria terminando a favor del piloto de Red Bull y Charles Leclerc cerrando el podio. Sergio Pérez cruzó la meta en la cuarta posición luego de haber arrancado en la novena plaza. Dentro del alargue, Carlos Sainz tuvo un incidente con George Russell que lo obligó a salir de competencia, quedando Max a la cabeza después de una magnifica arrancada. «Checo» Pérez iniciaba su ascenso en la competencia a pesar de tener un daño en su alerón delantero tras un contacto con el Alfa Romeo de Valtteri Bottas en la vuelta 1. Para el décimo giro el mexicano ya era cuarto tras haber adelantado a Lando Norris y los dos Aston Martin. Los accidentes continuaron en este circuito cuando en la vuelta 18 Bottas perdió el control de su Alfa Romeo y terminó en la trampa de arena. Después del reinicio de la carrera el auto de seguridad volvió a salir de forma inmediata por un fuerte choque entre el Aston Martin de Lance Stroll y el Alpine de Fernando Alonso. A pesar del impacto, el español fue a los pits, cambió neumáticos y volvió a la pista. A 11 vueltas del final, la brecha entre Hamilton y Verstappen era de 1.7 segundos, cinco giros después el neerlandés acortó la distancia entrando a zona de DRS para concretar el adelantamiento sobre el siete veces campeón del mundo. La presión sobre Max se hizo latente cuando fue notificado por el control de seguridad por haber excedido en tres ocasiones los límites de pista. Esto obligó al Red Bull a contener el ritmo y evitar una sanción de cinco segundos.  Verstappen cruzó la meta con cinco segundos de ventaja sobre Hamilton, Charles Leclerc se llevó la tercera posición seguido por Pérez y Russell, Fernando Alonso llevó su herido Alpine a la séptima plaza detrás de Norris, Vettel fue octavo con Magnussen y Tsunoda en noveno y décimo.    

Por Ricardo Valseca / 23-10-22   En el Gran Premio de Estados Unidos de la temporada 2022 de la Fórmula 1, Carlos Sainz, de Ferrari, ha logrado su 2ª pole del año y saldrá en línea con Max Verstappen. «Checo» Pérez iniciará en 9º, al ser penalizado cinco posiciones por cambios en la unidad de potencia, mismo caso de Fernando Alonso y Guanyu Zhou, quienes saldrán en el lugar 14 y 19 respectivamente. Charles Leclerc penaliza con 10 posiciones por cambios en el turbo de la unidad de potencia y saldrá en el lugar 12. Ferrari mostró gran velocidad al liderar la Q1 con Sainz y la Q2 con Leclerc, lo que los ponía como favoritos en la Q3. Verstappen marcó un tiempo de 1m35s044, mientras que Sergio Pérez giraba en 1m35s171. Leclerc registró un tiempo de 1m34s624, con Sainz ubicándose segundo a 0s159 de su compañero de equipo, a la vez que Hamilton también desplazaba a los Red Bull siendo tercero con 1m34s947. Restando 40 segundos en el reloj, Leclerc mejoró su registro anterior al girar en 1m34s421, pero Sainz lo venció por 65 milésimas con 1m34s356 en el duelo de coequiperos. Verstappen cerró con 1m34s448, mientras que Pérez mejoró mucho con un tiempo de 1m34s645. Pese a las mejoras en el monoplaza de los Mercedes, Hamilton quedó en la quinta posición y Russell en la séptima. Con las penalizaciones aplicadas, la primera fila la compartirán Sainz y Verstappen, seguidos de Hamilton, Russell, Lance Stroll, Lando Norris, Valtteri Bottas y Alexander Albon y Pérez partirá noveno. Lo siguen Sebastian Vettel y Pierre Gasly, con Leclerc seguido de Yuki Tsunoda y Fernando Alonso. En la parte final de la parrilla estará Kevin Magnussen, Daniel Ricciardo, Esteban Ocon, Mick Schumacher, Zhou Guanyu y Nicholas Latifi.   

Por Ricardo Valseca / 22-10-22   A principios de mes se dió a conocer que la W Series suspendería sus eventos en Japón, Estados Unidos y México debido a la falta de fondos. Esto provocado por el derrumbe de un contrato con un inversor estadounidense, obligando a la serie a centrarse en la recaudación de fondos para 2023. En declaraciones previas al GP de Estados Unidos, Hamilton dijo que la F1 ha tenido que ayudar “al 100%” a que la W Series continúe. La W Series está compuesta exclusivamente por mujeres y su objetivo principal es crear una vía para que las mujeres compitan en la F1. Basado en esto, Lewis Hamilton ha declarado lo siguiente: “No se ha prestado suficiente atención a las mujeres en el deporte durante toda la vida de la Fórmula 1. Ahora no se hace suficiente hincapié en ello. No se está magnificando lo suficiente el gran trabajo que se está haciendo allí”. También hizo hincapié en la escasa presencia femenina en la pista: “No hay suficiente representación en todos los ámbitos de nuestra industria. No hay realmente una vía para que esas jóvenes y sorprendentes pilotos lleguen a la Fórmula 1. Hay gente que dice: ‘Nunca vamos a ver a una mujer en la F1’. Esa no es una buena narrativa para poner en marcha. Así que creo que tenemos que hacer más”. Con ingresos generados por Netflix Drive to Survive y una oleada de audiencias televisivas globales, Hamilton cree que la F1 pudo haber ayudado más a las mujeres: “Con la organización, con la Fórmula 1 y Liberty haciéndolo tan bien, no era mucho para ellos poder ayudar en ese espacio. Tenemos que hacer más para animar a las mujeres jóvenes”. Por último, declaró lo que él y su escudería han estado realizando: “El trabajo que estoy tratando de hacer con Mercedes es insertar 8.000 chicas jóvenes en el deporte. Todos los equipos deberían hacer eso”.  

Por Ricardo Valseca / 22-10-22   Después del inicio de los entrenamientos en el Circuito de las Américas, la FIA informó que Sergio Pérez, de Red Bull, y Zhou Guanyu, de Alfa Romeo, han realizado el quinto cambio de motor de combustión interna de la temporada desde la última carrera en Japón, lo que significa que ambos pilotos perderán cinco puestos en la parrilla desde su posición de clasificación del día de hoy.   Este anuncio puede significar un duro golpe para la escudería y el piloto mexicano en las aspiraciones de mantener el segundo lugar en el campeonato este fin de semana. Sin embargo, Sergio Pérez se mostró confiado después de los entrenamientos del viernes, donde quedó en el top 5.   Dentro de su análisis, el mexicano expresó lo siguiente: “Creo que hemos conseguido hacer una buena primera práctica. Buena información. Hemos probado algunas cosas en los dos coches. Así que espero que mañana, con la sesión corta, podamos tener todo bien y realizar una buena clasificación, porque como tenemos una penalización, necesitamos una buena clasificación para poder salir lo más adelante posible”.   Uno de los puntos a mejorar en RedBull es el equilibrio entre los sectores de alta y baja velocidad del circuito de Austin: “Creo que tenemos un poco de trabajo que hacer con el balance con la alta velocidad frente a la baja velocidad. Así que creo que tenemos que mejorar un poco el equilibrio para poder mejorar la degradación y luego todo vendrá junto”.   Después de su segundo lugar en Japón, el mexicano ha destacado el embrión con el que se encuentra en este momento: “Cuando tienes una buena racha de carreras, la confianza y el impulso te acompañan. Pero eso no significa nada. Tienes que ir allí y probar una y otra vez y espero que este fin de semana pueda ser bueno. Podemos tener un ritmo fuerte y sí, estaría bien conseguir un resultado fuerte antes de la carrera de casa”.    

Por Ricardo Valseca / 21-10-22   Este fin de semana regresa el deporte motor con el GP de Estados Unidos, en un circuito que se incorporó en 2007 en Indianápolis, pero su inauguración llegó el 21 de octubre de 2012 cuando Mario Andretti inauguró la pista, además, fue en este circuito donde Lewis Hamilton tuvo su última victoria con McLaren antes de su cambio a Mercedes en 2013. Este circuito fue diseñado por Hermann Tilke en colaboración con el estudio de arquitectura estadounidense HKS.   El circuito tiene una longitud de 5,513 km, con 20 curvas y se dan 56 vueltas, con una distancia total de 308,405 km. El récord en el circuito lo tiene Charles con 1:36:169. La pole del año pasado fue para Max siendo también el ganador del GP. El circuito de las Américas se corre en sentido opuesto a las manecillas del reloj, logrando una velocidad máxima de 333 km/h.   Desde el año 2015-2017 Lewis ganó el primer lugar de forma consecutiva, el 2018 y 2019 fue para los finlandeses Kimi Raikkonen y Valtteri Bottas, respectivamente, siendo Max el último ganador. La pole ha sido dominada por el británico Hamilton quien la ha obtenido, de forma consecutiva, de 2016-2018. Este año RedBull hacer el 1-2 en el campeonato de pilotos y constructores, teniendo ganado el primero de ellos.    

Por Ricardo Valseca / 20-10-22   El cierre de la temporada 2022 de la Fórmula 1 está llegando a su final y Red Bull tiene el objetivo de asegurar el campeonato de constructores con ayuda de Sergio Pérez, donde el mexicano ha expresado su deseo porque el equipo asegure la copa frente a un Ferrari que ha dado batalla. Sin embargo, los números se decantan por la escudería de la bebida energética pues cuentan con 619 puntos contra 454 de los de Maranello.   Referente al GP de los Estados Unidos y su posible triunfo en el Campeonato de constructores, Sergio Pérez ha declarado lo siguiente: “Estoy muy contento de volver a Austin, siempre es divertido venir aquí, es una de mis carreras favoritas de la temporada y el ambiente es increíble en la ciudad y en el circuito. El equipo está en un buen momento y tenemos un trabajo importante que hacer este fin de semana, queremos ganar el título de constructores para acompañar el título de Max en Japón”.   El nacido en Guadalajara quiere finalizar segundo del campeonato de pilotos, pero la tarea no será sencilla pues la diferencia con Charles es de un punto, 253 puntos contra 252. “Para mí, quiero terminar la temporada en el segundo puesto del Campeonato de Pilotos, así que estoy más centrado que nunca en terminar la temporada de forma positiva y conseguir grandes resultados con el equipo. La última vez hicimos una demostración de dominio, conseguimos el doblete y sería increíble repetirlo aquí en Estados Unidos, creo que el público lo disfrutaría”.  

Por Ricardo Valseca / 19-10-22   Patricio O’Ward se sentará en el asiento de McLaren en la primera sesión de entrenamientos del GP de Abu Dhabi. Sin embargo, con miras en el máximo circuito, las posibilidades del mexicano han decaído pues McLaren-Arrow ha intentado fichar a Alex Palou y a Oscar Piastri. A pesar de ello, Damon Hill y Tom Clarkson consideran que O’Ward tiene condiciones para estar en la parrilla de la F1. Después de su test en Abu Dhabi, el mexicano se dio cuenta de la diferencia entre los coches de la IndyCar y los de la Fórmula 1 en cuanto a nivel de rendimiento, donde expresó: “este coche es increíble, nunca he conducido nada como esto en mi vida, especialmente en las curvas rápidas”. Referente a su desempeño, Hill destacó su velocidad: “creo que «Pato» es muy rápido. Ha ganado cuatro carreras de IndyCar, condujo en la Indy 500 este año y aunque no ganó, luchó por el liderato hasta la última vuelta”. Con la salida de Daniel Ricciardo de McLaren, Clarkson dijo que la personalidad de O’Ward podría llenar el vacío que deja Ricciardo: “Ricciardo está saliendo poco a poco de la escena y O’Ward es un personaje atractivo que la Fórmula 1 amará… Sé que si se convierte en campeón en la IndyCar, Zak Brown (CEO de McLaren) hará todo lo posible para llevarlo a la Fórmula 1. Pero McLaren tiene dos pilotos jóvenes: Lando Norris y Oscar Piastri. No está claro cómo puede encontrar una plaza para un nombre como «Pato”.    

Por Ricardo Valseca / 19-10-22   El fin de semana del GP de México tendrá una Copa de Leyendas en donde 12 pilotos del pasado de la Champ Car e IndyCar se subirán a los coches que se usan en la Gran Turismo Series de México, con 500 CV generados por sus motores V8, donde resaltan los nombres de Adrián Fernández, Mario Dominguez, Michel Jourdain Jr., Roberto González y Luis Díaz, quienes son pilotos locales que compitieron en la categoría estadounidense. Federico González, director general del evento, recordó los años donde la Champ Car visitaba México: “antes de albergar la Fórmula 1 en México, promovíamos la Champ Car World Series en el Autódromo Hermanos Rodríguez, y era tan grande como lo es la Fórmula 1 hoy día. Poder reunir a todas esas leyendas para un evento único aquí en México es un gran privilegio para nosotros, y para los aficionados”. La última vez que se celebró una prueba similar en el Autódromo fue en 1989, cuando Michel Jourdain Jr. intentó hacer famosa una carrera llamada Desafío de las Naciones. Con esto en mente, González se mostró positivo frente a este evento: “Estamos seguros de que la Copa de Leyendas será un evento exitoso durante este año. Será algo muy especial para reunir a grandes pilotos que nos dieron momentos inolvidables en el pasado”.     

Por Ricardo Valseca / 14-10-22   McLaren ha oficializado que los pilotos de la IndyCar, Alex Palou y Patricio O’Ward, conducirán los MCL36 en las próximas sesiones de entrenamientos libres de la temporada 2022 de Fórmula 1. Palou saldrá en sustitución de Daniel Ricciardo, mientras que el mexicano hará lo propio con Lando Norris en la primera práctica en Abu Dhabi. Estas prácticas son continuidad de las pruebas que ambos pilotos realizaron con un MCL35M y cumplen con el requisito de colocar dos pilotos novatos en dos FP1 durante la temporada, como lo pide el reglamento. Andreas Seidl, director del equipo, se ha mostrado contento por dar esta oportunidad a Alex y a «Pato» para participar en los entrenamientos libres con McLaren. “Alex y «Pato» impresionaron con sus recientes pruebas en Barcelona y Austria y estamos encantados de ofrecerles la experiencia en el MCL36. Es una gran oportunidad para que muestren sus habilidades en el escenario global de la Fórmula 1, donde la atención se centrará en ayudar al equipo a prepararse para el fin de semana de la carrera y no en los tiempos finales”, destacó Seidl. El mexicano «Pato» O’Ward, piloto de Arrow McLaren SP de IndyCar, destacó su alegría por poder participar en el máximo circuito del deporte motor: “Estoy deseando salir a la pista en Abu Dhabi. Me he desarrollado como piloto y me he divertido mucho probando el coche del año pasado con el equipo, así que será una gran experiencia conducir el MCL36”. Ambos pilotos cuentan con cuatro victorias en la IndyCar, las dos últimas de O’Ward en Barber Motorsports Park y en Iowa este año. Por su parte, Palou tuvo una dominante actuación en el final de temporada de Laguna Seca.  

Por Ricardo Valseca / 12-10-22   Faltan pocos días para que se lleve cabo este 30 de octubre el Gran Premio de México en el Autódromo Hermanos Rodríguez, recinto donde se vivirá un fin de semana mágico, espectáculo y fiesta, por la cantidad de fanáticos que se darán cita para el evento y vivir con intensidad el deporte motor. Este año, adicionalmente, no solo habrá fiesta por la carrera, sino que se celebrarán los 60 años del GP de México, por lo que la organización del Gran Premio de la Ciudad de México 2022 informó que el ganador de la pole position recibirá un recuerdo especial porque tendrá en su poder réplicas de los cascos de los hermanos Pedro y Ricardo Rodríguez, réplicas que han sido diseñadas en conjunto por la Fundación Fangio y el comité organizador, recordando que Ricardo mantiene el récord de ser el piloto más joven de Ferrari en participar en un Gran Premio de Formula 1, mientras que Pedro es un ícono mundial al ganar dos Grandes Premios, así como las 24 Horas de Le Mans y las 24 Horas de Daytona. Federico González Compeán, director de la competencia, se mostró honrado por ser parte de este regalo que tiene un gran significado en la Fórmula 1: “Los Hermanos Rodríguez son un referente del automovilismo no sólo mexicano, sino latinoamericano y en todo el mundo. Estoy seguro de que así como Valtteri se mostró honrado por recibir la réplica de Fangio, el ganador de la pole de 2022 lo estará con los dos cascos y justo en el aniversario luctuoso número 60 de Ricardo y de las seis décadas de la llegada de la F1 a nuestro país”.

Por Ricardo Valseca / 11-10-22 Uno de los accidentes más lamentables y recientes en la Formula 1 es el incidente mortal de Jules Bianchi en el circuito de Suzuka en 2014, ocasionado por una grúa en la pista. Este lamentable suceso fue recordado debido a la presencia de un vehículo de extracción mientras rodaban detrás del coche de seguridad en la carrera de Japón; donde el más afectado fue Pierre Gasly, quien pasó a escasos dos metros de la grúa con su AlphaTauri a más de 250 km/h tras una parada en boxes. Debido a esta situación, el piloto francés explotó es sus declaraciones al decir: “Perdimos a Jules hace ocho años en condiciones similares, con una grúa en la grava de la pista. No entiendo cómo ocho años después, en una situación parecida, podemos seguir viendo una grúa, ni siquiera en la grava, sino en la trazada. No es respetuoso con Jules, ni con su familia o con sus seres queridos, ni con nosotros”.   Frente a esta situación, la FIA ha comunicado que se llevará a cabo una revisión exhaustiva de lo ocurrido para ver qué lecciones se podían aprender: “Aunque es algo normal para recuperar los monoplazas en condiciones de coche de seguridad y bandera roja, debido a las circunstancias particulares y también teniendo en cuenta los comentarios de los pilotos, la FIA ha puesto en marcha una investigación exhaustiva de los acontecimientos relacionados con el despliegue de vehículos de extracción durante el GP de Japón”. Por su parte, el mexicano, Sergio «Checo» Pérez, ha manifestado también su descontento ante esta situación: “En cualquier condición nunca debería haber una grúa en la pista mientras los coches están fuera. No se sabe lo que realmente puede suceder ahí. No importan las condiciones; simplemente nunca debería suceder y realmente espero que esta sea la última vez que veamos un vehículo de recuperación en la pista mientras hay coches por ahí”. Durante la interrupción de la bandera roja en Suzuka, el piloto de Mercedes, Russell, intentó ponerse en contacto telefónico con el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, para expresar su sentir. El británico expresó lo siguiente: “Creo que hemos hablado un poco de ello en la junta de pilotos de esta semana, con lo sucedido con Yuki. Y expresamos nuestra opinión de que no queremos que eso ocurra nunca. Eso fue obviamente la semana pasada. Venir aquí una semana después, dadas las circunstancias y la historia, por supuesto, es bastante decepcionante”. Otro que levantó la voz fue Vettel quien citó el accidente de Jules Bianchi: “Simplemente no es aceptable. Hablamos de esto también en la junta de los pilotos, el coche de servicio nunca debería estar en el circuito cuando salimos en estas condiciones. Ni siquiera cuando hay un coche de seguridad. ·Creo que debemos entender que hoy ha sido uno de esos días raros en los que las cosas podrían haber salido mal. Y entonces alguien podría pagar el precio«.