MOTOR

Por Ricardo Valseca / 27-05-23 En la última sesión de entrenamientos antes de la 107º edición de las 500 Millas de Indianápolis, Takuma Sato, del equipo Chip Ganassi Racing, marcó la vuelta rápida del Carb Day. Por su parte, Agustín Canapino fue sexto y Pato O’Ward finalizó 15º. El dos veces ganador de la Indy 500, Sato, ha rodado en el óvalo de 2,5 millas del Indianapolis Motor Speedway en 39.4988s, una velocidad promedio de 227.855mph. Los 33 coches tuvieron sus últimas dos horas de pruebas antes del inicio de la Indy 500 este domingo. Antes de su última salida en IndyCar, Tony Kanaan marcó el ritmo inicial para Arrow McLaren con 224.811mph nada más salir del box, en unas condiciones meteorológicas perfectas y vientos suaves. Por su parte, Alex Palou marcó 225.531mph para arrebatar brevemente la primera posición al brasileño, antes de que Romain Grosjean llegara a la cima con 226.286mph para Andretti Autosport. Agustín Canapino luego tuvo su momento al frente del clasificador al marcar una vuelta de 226.532mph en su coche del equipo Juncos Hollinger Racing, y después Scott Dixon lo superó con 227.295mph. Hacia el final de la primera hora, el líder del Fast Friday, Takuma Sato, alcanzó las 227.855 mph, la marca definitiva de la sesión. Dixon se mantuvo segundo para hacer un 1-2 de Ganassi, mientras que Will Power, del Team Penske, fue tercero con 226.953mph.  Palou finalizó cuarto, por delante del ganador del GP de Long Beach Kyle Kirkwood (Andretti), mientras que Canapino cerró la jornada en una destacada sexta posición. Las diez primeras posiciones las completaron Colton Herta (Andretti Autosport), Grosjean, Josef Newgarden (Penske) y su compañero de equipo Scott McLaughlin.

Por Ricardo Valseca / 24-05-23 Después de que Stefan Wilson, de 33 años, se fracturara la 12º vértebra de la columna vertebral tras chocar frontalmente contra la barrera SAFER en la curva 1 después de un accidente con Katherine Legge en la sesión de entrenamientos del lunes, se dio a conocer que Graham Rahal será el piloto sustituto de Wilson en el equipo Cusick Motorsports en las 500 Millas de Indianápolis. Wilson se había clasificado 25º para la carrera de este domingo, mientras que Rahal fue eliminado de la Indy 500, el mismo día, por Jack Harvey, su propio compañero de equipo en Rahal Letterman Lanigan Racing. Sin embargo, la lesión de Wilson le abrió la puerta para volver a la parrilla, a pesar de que Cusick/D&R lleva motores Chevrolet cuando el equipo de Rahal lleva la unidad de potencia de Honda. Dennis Reinbold, propietario del equipo, habló en conferencia, después del comunicado y expresó sentirse muy contento de “poner a Graham en el coche. Es un asunto difícil y Stefan está teniendo más evaluaciones hoy en el hospital. Ha habido muchos obstáculos. Hubo muchos conflictos, pero es la Indy 500 y la gente se une para hacer este evento tan especial». «En primer lugar, lo siento por Stef, ver lo que le ha pasado nunca es bueno. Conozco la montaña rusa emocional en la que se encuentra ahora mismo, y la familia Wilson ha tenido sin duda un impacto muy fuerte en mi vida. Cuando recibí la llamada de Dennis ayer por la tarde, me sentí obligado a estar aquí para ayudar y reemplazarlo. Está claro que este es el coche de Stef, es su asiento, así que es un honor recibir esta llamada”, añadió el propietario del equipo. Por su parte, Stefan Wilson habló desde el hospital en un video publicado en sus redes sociales, donde dijo que «Todo va bien. Estoy muy agradecido por todo el apoyo que me han mostrado en las últimas 24 horas. El apoyo de los aficionados significa mucho». «Me alegra ver que Graham asumirá el papel de piloto de Cusick Motorsports, Dreyer & Reinbold y Carekeepers. No puedo agradecer lo suficiente al equipo, y a todos los socios, que han hecho posible todo esto este año. Ahora la atención se centra en la recuperación y ya estoy mirando hacia 2024 e intentando volver a esta carrera. Obviamente, esta carrera significa mucho para mí. Ese viaje hacia 2024 empieza ahora”, finalizó el piloto.

Por Ricardo Valseca / 14-05-23 Las acciones no se detienen en el mundo del deporte motor y esta semana se vivirá la edición 107 de las 500 millas de Indianápolis. Y en TitanSports te traemos los horarios de las prácticas, calificación y carrera en el Indianapolis Motor Speedway para México. La Indy 500 se corre en el Indianapolis Motor Speedway, que se encuentra en Indianápolis, Indiana. Aunque es más famoso por el circuito de carreras, la pista también tiene un campo de golf de 18 hoyos, cuatro de los cuales se encuentran en el interior del circuito. Sin embargo, el primer evento competitivo de Indy fue una carrera de globos a gas en 1909. El evento cubre un total de 500 millas u 800 kilómetros. Los pilotos cubren esa distancia dando 200 vueltas al circuito ovalado de 2.5 millas del Indianapolis Motor Speedway. Generalmente, suele durar unas tres horas, aunque esto puede variar en función del número de neutralizaciones que se necesiten. La Indy 500 más rápida fue en 2014, cuando Tony Kanaan se llevó la victoria en sólo 2:40:03, mientras que la carrera más larga de los últimos diez años fue en 2017, cuando Takuma Sato ganó en 3:13.03. En 2023 se celebrará la 107° edición de la Indy 500. La primera tuvo lugar en 1911. Desde entonces, solo ha habido seis años sin Indy 500: 1917 y 1918 (debido a la Primera Guerra Mundial), y de 1942 a 1945 (debido a la Segunda Guerra Mundial). Las P1 y P2 arrancarán el martes a las 07:00 y 13:00, respectivamente; el miércoles a las 10 comenzarán las P3; las P4 tendrán lugar el jueves a las 10:00, así como las P5 el viernes. El sábado, en punto de las 06:30 empezarán las P6 para después dar paso a la clasificación.  El domingo 21 en punto de las 09:30 comenzará la P7 para después dar paso a la Cali, Top 12 y Fast 6. El lunes 22 se vivirá la P8 a las 11:00; la PF será el viernes 26 a las 09:00; y la esperada carrera será el domingo 28 a las 10:45.

Por Ricardo Valseca / 14-05-23 El Gran Premio de Francia 2023, el número 1000 de la historia del motociclismo, fue el fin de semana con más asistencia de público de todos los tiempos, con 278.805 espectadores. Bajo este escenario, Marco Bezzecchi sorprendió a todos y se llevó la victoria de forma inapelable. Marc Márquez, tras seis semanas de baja, se fue al suelo a una vuelta del final cuando iba segundo. Marco Bezzecchi se llevó una sólida victoria en Le Mans, en el Gran Premio de Francia 2023 de MotoGP, consiguiendo, en su segundo año en la clase reina, el segundo triunfo del curso, tras el conseguido en Argentina, además del tercer podio tras el que sumó también en Portugal. El joven italiano se colocó a solo un punto del todavía líder Pecco Bagnaia (94 puntos), que no acabó la carrera. El segundo en cruzar la meta fue Jorge Martín, a 4.2 segundos del italiano pese a que Bezz tuvo que ceder una posición en las primeras vueltas por conducción temeraria, en una nueva actuación fantástica del madrileño, ganador el sábado en la carrera sprint. Augusto Fernández acabó cuarto tras una exhibición de pilotaje y de solidez recuperando posiciones y siendo la primera KTM en la meta. Aleix Espargaró acabó quinto, superando a Brad Binder. Fabio Quartararo, el héroe local, solo pudo ser 7º, aprovechando las múltiples caídas que se registraron en la carrera. Fabio Di Giannantonio fue octavo, con Takaaki Nakagami, única Honda que acabó la carrera, y Franco Morbidelli completando el top 10 de un domingo en el que solo acabaron 13 pilotos de pie. El que no se cayó al suelo pero si en la clasificación fue el australiano Jack Miller, que en la tercera vuelta se puso primero, lideró durante casi media carrera y a falta de 17 giros fue adelantado por Marco Bezzecchi y, poco a poco, fue perdiendo posiciones hasta salir del top 5.

Por Ricardo Valseca / 14-05-23 En el Gran Premio de Indianápolis, el equipo de Ganassi #10 mantuvo una estrategia perfecta de neumáticos para permitir a Palou liderar 52 de las 85 vueltas y subir a lo más alto del campeonato, mientras que tanto «Pato» O’Ward como Alexander Rossi fueron capaces de alcanzar y finalmente superar al coche #45 Rahal Letterman Lanigan de Lundgaard para completar el podio. Para la largada, Lundgaard y Rosenqvist eligieron empezar la carrera con neumáticos primarios, y Alex Palou, desde la tercera posición, fue el único piloto de los siete primeros que eligió neumáticos alternativos, por delante de Jack Harvey, Pato O’Ward, Kyle Kirkwood y Marcus Ericsson. Lundgaard largó para mantener el primer puesto delante de Rosenqvist, pero Palou se le echó encima usando sus neumáticos con más agarre y en las curvas 12 y 13 superó al coche de Rahal Letterman Lanigan para colocarse al frente, y el danés no pudo tomar represalias en la curva 1. Una bandera amarilla se hizo presente para recuperar los dos coches de Dale Coyne Racing de David Malukas y Sting Ray Robb, que chocaron en la curva 7, permitiendo a Scott McLaughlin y Romain Grosjean entrar en boxes para cambiar los alerones delanteros. Vueltas después de reiniciar la carrera, O’Ward entró en boxes desde la cuarta posición para cambiar sus rojos por primarios. Lundgaard perdió el liderato en favor de Palou antes de que él también entrara en boxes para hacerse con un segundo juego de rojos, y salió a 26s del líder, que entonces también paró, y salió medio coche por delante de Lundgaard. Pero ambos estaban detrás de O’Ward, para quien el undercut había funcionado a la perfección. En la vuelta 57, Palou había ampliado su ventaja a seis segundos, y O’Ward había pasado a Lundgaard, cuyos alternativos se estaban gastando claramente. Entró en boxes al final de la vuelta 59 para tomar un juego de primarios para su stint final en esta carrera de 85 vueltas. Para no caer en la zona de peligro en caso de amarilla, Palou entró en la vuelta 60 y también se puso los primarios. O’Ward dio dos vueltas más, pero montó alternativos y salió entre Palou y Lundgaard.  Palou ganó la carrera por 16,8 segundos por delante de un 2-3-5 final para Arrow McLaren, ya que Lundgaard consiguió mantener a raya a Rosenqvist por menos de medio segundo. Herta retrocedió en las últimas vueltas, lo que permitió a Dixon, Newgarden y Ericsson entrar entre los ocho primeros.  Por su parte, el argentino Agustín Canapino logró cumplir nuevamente de llegar a la meta y completar el recorrido de la carrera al cruzar la bandera a cuadros en la 21º posición, dos lugares por detrás de su compañero de equipo en Juncos Hollinger Racing, Callum Ilott. La temporada de la IndyCar continuará con las 500 Millas de Indianápolis, cuya actividad iniciará el martes con pruebas libres.

Por Yadier Andrade / 14-05-23 La emoción de NASCAR México Series regresó al circuito nocturno con la carrera “Chihuahua 240” en El Dorado Speedway.    La tercera fecha de NASCAR México Series este fin de semana presentó uno de los escenarios clásicos del campeonato, con 1.000 kilómetros de circunferencia.     En la carrera de la categoría Trucks México el auto marcado con el número 19, piloteado por el volante Diego Ortiz del equipo Marketing Advertising-Prime Sports-Lamitex, marcó un tiempo en el cronómetro de 1:08:31.697, mismo que le valió para adjudicarse el primer sitio, luego de que arrancara en la sexta posición.  Le siguió Nico Rivas, con el auto marcado con el número 24 del equipo Dynamic Motorsports cronometrando un tiempo de 1:08:31.918, en la carrera a 130 vueltas y un Stage en la vuelta 60.   Y completando la terna la noche de ayer en El Dorado Speedway, el volante Erick Galicia, cronometró una marca de 1:08:32.012 con el auto marcado con el #88 del equipo Hethe Lecco y Hethe  Mientras que, la carrera estelar de las categorías Nascar y Challenge fue interrumpida por la lluvia en Chihuahua, y aunque los elementos del evento hicieron los trabajos de secado de la pista para poder continuar con la «Chihuahua 240» no fue posible.   Y debido a esa situación, las condiciones de la pista se evaluaron por lo que se decidio continuar con la carrera el día de hoy domingo, iniciando la jornada en punto de las 11 de la mañana.

Por Yadier Andrade / 13-05-23 La emoción de NASCAR México Series vuelve al circuito nocturno con la carrera “Chihuahua 240” en El Dorado Speedway.   Esta tercera fecha de NASCAR México Series se realiza este fin de semana en uno de los escenarios clásicos del campeonato, con 1.000 kilómetros de circunferencia.    En la Calificación de la categoría Trucks México el auto marcado con el número 67 piloteado por el volante Rodrigo Maggio del equipo Team Tyson marcó un tiempo de 22.333 segundos, mismo que le valió para adjudicarse con la “Pole Position”.  Seguido del auto marcado con el #3 del piloto David Reyes (Sidral Aga-Jaloma) cronometrando un tiempo de diferencia de 0.059 milésimas de segundo y completando la terna, Nico Rivas, con el auto marcado con el número 24 del equipo Dynamic Motorsports cronometró un tiempo de 22.414 segundos.  Mientras que el piloto Diego Ortiz que manejaba el auto número 19, del equipo Marketing Advertising-Prime Sports-Lamitex, se ubicó en la sexta posición de la parrilla.

Por Ricardo Valseca / 13-05-23 En el Gran Premio de Francia, el piloto Pecco Bagnaia logró la pole position después de tener el reloj en cero y recuperando el tiempo en el último parcial para arrebatarle a Marc Márquez el primer puesto de la Q2 por 58 milésimas. Luca Marini completará la primera fila. No se pudo haber vivido un cierre más cardiaco en la qualy de hoy, donde a falta de 18 segundos para el final de la Q2, Jorge Martín volaba por la legendaria pista de Le Mans con Marc Márquez pegado a su rueda trasera, logrando el de Honda colocarse primero ya con la bandera a cuadros bajada y parecía que lo había vuelto a hacer, como en Portimao, donde parecía imposible y se llevó la pole.  Pero Pecco Bagnaia, el campeón del mundo y líder de Ducati no había cerrado su vuelta, dispuesto a cerrar de la mejor manera, aunque no venía en pole en el primer sector, ni en el segundo ni el tercero, pero en el último el italiano reventó el crono para bajarlo a 1.30.705 y quitarle la posición de privilegio a Márquez. Luca Marini logró, también en el último momento, el tercer mejor tiempo, desplazando de la primera fila al australiano Jack Miller quien, a su vez, había bajado a Jorge Martín, que saldrá quinto desde la segunda fila. Maverick Viñales, que había marcado el mejor tiempo en la primera salida, tuvo un problema técnico con la Aprilia, que se quedó sin potencia en la boca del pitlane, cuando iba a hacer su segunda tanda de la 2.  Marco Bezzecchi fue séptimo, por delante de Alex Márquez, Johann Zarco, Brad Binder y Aleix Espargaró, que sufrió una aparatosa caída en su segunda salida y no pudo acabar la clasificación. Augusto Fernández, en su primera Q2 en MotoGP acabó 12º y saldrá desde esa posición en parrilla, por delante de Fabio Quartararo, que cayó eliminado en la Q1.

Ricardo Valseca/11-05-23 Dentro de la carrera disputada en el Houston Motorsports Park, el equipo mexicano MCM Racing hizo el 1-2 en la categoría Pro Modified de la Southern Premier Racing Series, con el piloto estadounidense Ethan Barker y el mexicano Enrique Ferrer, quienes culminaron de manera respectiva en el primero y segundo lugar, siendo un debut increíble para Ferrer. El piloto texano del auto marcado con el número 148 MCMracingDevelopment-G3TradingLLC-AdvanceAutoParts-BMFshocks fue el más rápido de su clase durante todo el fin de semana, al imponerse en las prácticas, calificación y carrera. Después de la carrera, el propietario del MCM Racing, Max Calles, se mostró contento con lo ocurrido pues “el fin de semana nos salió todo muy bien, con Ethan fuimos los más rápidos todo el fin de semana, calificamos en primer lugar, aunque arrancamos en segundo por el tema de que sortean los primeros seis puestos, ya en la prueba tomó el liderato desde la vuelta tres hasta llevarse la bandera a cuadros”, señaló. En tanto, Enrique Ferrer al mando del auto #27 LeaseAndFleetManagement-LUMO-SupremeTruckParts-LTPglobalSoftware tuvo un destacado debut en la categoría estelar con un segundo puesto. Por su parte, el piloto estadounidense con raíces hondureñas, Kenneth Canales, a bordo de la camioneta marcada con el número 27 HGRconstruction-StefanniEvents-ElZócaloFishMarketAndGrill-DcFlooringInstallationInc culminó en el tercer sitio en las Pro Trucks. Para finalizar, Max Calles, oriundo de Reynosa, Tamaulipas, señaló que “todos los pilotos mejoraron, el equipo hizo un gran trabajo, mejor no pudo haber sido, muy contentos con su progreso en el fin de semana. Agradecer a los patrocinadores y a seguir trabajando para la siguiente fecha en Houston el próximo 10 de junio”.