MOTOR

Por Ricardo Valseca / 12-08-22 El drama en Fórmula 1 se vive también con la salud y seguridad de los pilotos. Este tema se ha visto incrementado ya que varios pilotos han destacado los posibles problemas de seguridad que conlleva el porpoising, efecto provocado por una suma de factores que incluyen una acumulación de carga aerodinámica dentro del coche, el corte del flujo de aire que se genera  y los cambios de altura que esto conlleva, lo que conlleva a subidas y bajadas que provocan este efecto en los monoplaza. Para ello, la FIA implementará nuevos límites en cuanto a los rebotes de los coches a partir de la próxima carrera en Bélgica, antes de impulsar cambios en el reglamento para 2023 con el fin de frenar el problema de porpoising que los equipos han encontrado este año. Toto Wolff, CIO de Mercedes, ha enfrentado con su equipo algunos de los peores problemas de rebote en esta temporada. Un ejemplo de esto, es lo que pasó en Bakú, donde se vio a Lewis Hamilton sujetándose la espalda tras bajarse del coche al final de la carrera. Wolff advirtió que la FIA no puede permanecer inerte antes los datos que apuntan a los posibles peligros del “porpoising” o rebote, señalando las investigaciones médicas llevadas a cabo con los jugadores de fútbol americano en relación con lesiones en la cabeza después de impactos repetitivos a lo largo de sus carreras. Wolff fue claro al mencionar que la FIA tiene evidencia médica de los daños cerebrales que puede provocar el porpoising: “Tenemos, y la FIA tiene, puedes preguntarles, análisis médicos, que frecuencias de uno o dos hercios durante varios minutos pueden provocar daños cerebrales a largo plazo. Tenemos de seis a siete hercios durante varias horas”. Mohammed Ben Sulayem, presidente de la FIA, anunció vía Twitter que el reglamento técnico actualizado para 2023 había sido enviado al Consejo Mundial del Deporte Motor, aunque no está claro si se ha llegado a algún acuerdo con los equipos sobre los cambios en el suelo.

Por Yadier Hernández / 12-08-22 El piloto mexicano, Patricio O’Ward, se ha concentrado en que debe ganar las tres carreras que restan en el campeonato 2022 (en Gateway el 20 de agosto, Portland 4 de septiembre y Laguna Seca el 11 de septiembre), algo que pareciera complicado de alcanzar toda vez que luego de 14 fechas del calendario ha conseguido 391 puntos y se encuentra séptimo lugar del campeonato que lidera Will Power con 450 puntos. Pato O’Ward ha ganado dos carreras en el 2022, una en Alabama y después en Iowa, con su escudería Arrow McLaren Sp, manteniéndose sin darle importancia a las recientes polémicas en que se ha visto envuelta la escudería.

Por Ricardo Valseca / 11-08-22 Con tantos movimientos en la Fórmula 1 y el retiro anunciado de Sebastian Vettel a finales del 2022, Lewis Hamilton y Fernando Alonso quedarán como la generación más veterana de pilotos en F1. El actual contrato que el británico tiene con Mercedes en F1 expira a finales del 2023, sin embargo, Lewis ha declarado en repetidas ocasiones que no tiene intención de retirarse al final de la próxima temporada, ya que el piloto de 37 años siente que todavía tiene más cosas que lograr tanto dentro como fuera de la pista. Hamilton entiende que el retiro es parte de una carrera profesional, sin embargo, muchos de sus compañeros están adelantando ese paso: “Creo que es un recordatorio de que estoy en esa parte de mi carrera en la que la gente con la que llegué y corrí durante tanto tiempo empezará a parar”. Pese a la ardua competencia y el mal inicio que han tenido en la temporada, Lewis se mantiene enfocado en las actualizaciones de su monoplaza: “Estoy pensando en cómo puedo mejorar este coche. Estoy pensando en cuáles son los pasos que tengo que dar para que este equipo vuelva a ganar, cuál es la hoja de ruta para ganar otro Campeonato del mundo”. De lo que si está seguro el britanico es que no seguirá corriendo en la F1 cuando haya perdido la motivación para continuar: “Si lo dejo, todavía tendré combustible en el tanque. No creo que me vaya hasta que esté completamente quemado y no me quede nada. Pero espero que eso sea dentro de un tiempo” concluyó.

Ricardo Valseca Despues de un arduo trabajo la Fórmula 1 al fin logró conseguir todos los acuerdos y permisos necesarios para utilizar las calles de la ciudad de Las Vegas y hacer pasar sus bólidos los principales casinos de la famosa ciudad de Nevada. El Gran Premio de Las Vegas inaugural tiene como fecha preliminar del 16 al 18 de noviembre del próximo año y podría formar una seguidilla consecutiva con Abu Dhabi para cerrar la temporada. Libery Dice ha llegado a la firma de un contrato por cinco años para disputar la prueba en una pista que incluye el mundialmente famoso “Strip”. Adam Stern ha corroborado dicha información con la Autoridad de Convenciones y Visitantes de Las Vegas, agencia gubernamental que comercializa los eventos en la ciudad. La carta se compromete a mantener ese circuito durante los cinco años de duración, con un horario nocturno que se planificará más adelante, pero no más tarde de las 01:30 horas de la madrugada en horario local en cada día de actividad. El documento también establece las condiciones comerciales del evento, así como las bases para la construcción y el mantenimiento del circuito urbano temporal, donde se incluyen 900 comisarios, 1.200 extintores, 15 grúas y 18 ambulancias.

Por Yadier Andrade Con 173 puntos el piloto mexicano de Fórmula 1, Sergio Pérez, se encuentra en la tercera posición del campeonato de pilotos, solo con cinco puntos por debajo del piloto de la escudería de Ferrari, Charles Leclerc. Como primera posición de pilotos está Max Verstappen con 258 puntos quien se enfila a ser el favorito para ganar el campeonato. Debido a la consistencia de Checo Pérez, al conseguir una victoria y otros cinco podios en esta temporada, ha conseguido estar en el segundo lugar como mejor promedio con 2.80, y Carlos Sainz en tercero con promedio de 2.89, esto después de la última carrera en el Gran Premio de Hungría. Charles Leclerc se encuentra en el lugar número cuatro con un promedio de 3.20, y teniendo inclusive más podios que el piloto mexicano y que el piloto español Sainz Jr., sin embargo, tiene un podio menos que Pérez (5 por 6 del  piloto mexicano de Red Bull).

Por Ricardo Valseca / 07-08-22 Las subastas de coches de Fórmula 1 no son habituales, menos si nos referimos a monoplazas míticos o que lograron un nivel de éxito. La Semana del Motor de Monterrey (California) será testigo de un evento sin igual para los aficionados del motor. RM Sotheby organizará su tradicional subasta entre el 18 y el 20 de agosto, y pondrá a disposición de los compradores hasta 189 vehículos de todo tipo. La subasta contará con autos que preceden a la Primera Guerra Mundial, pero también un Lamborghini Reventón de 2008, así como diversos coches de carreras: el coche de Jeff Gordon de la NASCAR que pilotó entre 2002 y 2004, o el Nissan Skyline de 1994 que participó en el Súper GT Japonés. Sin embargo, la joya de la corona es el único monoplaza de Fórmula 1 que formará parte del evento: el Ferrari F300 de Michael Schumacher, en concreto el chasis 187, el más especial de todos. Este chasis es el único con el que el siete veces campeón del mundo se mantuvo invicto en 1998. Participó en cuatro carreras con él: los GP de Canadá, Francia, Gran Bretaña e Italia, y se impuso en las cuatro, aunque sólo pudo lograr la pole en Monza. RM Sotheby espera que el Ferrari F300 con el chasis 187 alcance un precio de entre 6 y 8 millones de dólares. 

Por Ricardo Valseca / 07-08-22 Daniel Ricciardo tiene contrato vigente con McLaren para la siguiente temperada (2023) como parte del acuerdo original de tres años que firmó a principios de 2020, cuando todavía estaba en Renault. Sin embargo, se cree que el contrato inicial de Oscar Piastri con McLaren, para 2023, es de piloto de reserva, con la intención de tranformarse en el segundo asiento de la escuderia; siempre y cuando se llegue a un acuerdo para la salida anticipada de Ricciardo. Ricciardo y el equipo tendrán que llegar a un arreglo que implique un pago sustancial para que se marche al final de la temporada actual. Se ha podido saber que Daniel no tiene ningún interés en pasar al programa de Fórmula E del equipo, y está decidido a encontrar otro asiento en la F1. El equipo de Woking confía en poder retener a Piastri a pesar de que Alpine afirma que tiene un contrato en vigor con el joven piloto para 2023. Ricciardo está en la lista de posibles sustitutos de Fernando Alonso en Alpine, aunque la cúpula de Renault no guarda el mejor recuerdo de su salida cuando se marchó a McLaren. Haas también podría ser una opción si, como se espera, Mick Schumacher se marcha de la estructura estadounidense, aunque en teoría Ferrari tiene derecho a decidir quién ocupa ese asiento. Ha trascendido que McLaren comenzó a explorar la posibilidad de contratar a Piastri hace varias semanas, en plena búsqueda de posibles sustitutos para Ricciardo. Andreas Seidl, tiene una amistad cercana con Mark Webber, ex piloto de F1 y actual representante de Piastri, tras haber trabajo codo a codo con el australiano en el WEC.