MOTOR

Por Ricardo Valseca / 25-09-22 Después de los rumores que envolvían a la escudería Williams en Formula 1 sobre la continuidad del piloto Nicholas Latifi, se ha confirmado que 2022 será su última temporada en dicha escudería.  Aunque esto era algo que ya se veía venir debido a las declaraciones de Jost Capito, director del equipo británico, en las que hablaba de Nyck De Vries y Logan Sargeant como posibles futuros pilotos para Williams en 2023. Jost Capito se refirió a Latifi como “un gran piloto de equipo, que tiene una gran actitud hacia sus compañeros en el trabajo, es muy querido y respetado por todos”. Nicholas llegó a la F1 a principios de 2020 con Williams y, desde entonces sólo ha conseguido sumar puntos en dos ocasiones, en el GP de Hungría 2021 y en el GP de Bélgica 2021. Pero el director de Williams confía en que cerrarán la temporada de buena manera, “Nuestra unión está llegando a su fin, pero sé que él pondrá todo de sí mismo para maximizar lo que podemos hacer en este final de temporada”. Latifi no tuvo una estadía exitosa en Williams, pues su protagonismo ha estado más vinculado a accidentes y polémicas que a actuaciones en podios o puntos. Su situación se complicó aún más en el Gran Premio de Italia, cuando Nyck De Vries, piloto reserva de la escuderia, se subió al monoplaza de Alexander Albon y finalizó su primera carrera en F1 entre los diez primeros, sumando sus primeros puntos, algo que Latifi todavía no ha logrado este año. La escudería británica sólo desea lo mejor para el canadiense, “le deseamos la mejor de las suertes para su futuro, tanto dentro como fuera del coche”. Mientras que aún se desconoce quién ocupará su lugar en el monoplaza; se rumora que podrían llegar Nyck De Vries, Logan Sargeant o Antonio Giovinazzi.    

Por Ricardo Valseca / 25-09-22   La escudería de RedBull tenía en la mira al piloto Colton Herta para ocupar el asiento de Pierre Gasly, en AlphaTauri, quien, se rumora, tiene el deseo de ir a la escudería Alpine para 2023. Pero la FIA ha puesto un alto a este sueño, negándole a Herta la superlicencia obligatoria de la F1, necesaria para competir en los grandes circuitos.   Pero esto no es un tema personal contra RedBull, sencillamente es que el reglamento de la F1 exige tener 40 puntos de superlicencia de otras categorías y Colton solo alcanzó 32, lo que impide que se le otorgue dicha licencia. Mattia Binotto, director de la escudería Ferrari, referente al tema Colton declaró: “Creo que no se puede utilizar la fuerza mayor para Herta. Sería un enfoque completamente equivocado. Los reglamentos existen para proteger nuestro deporte y asegurarse de que estamos haciendo el proceso y las elecciones correctas para nuestro deporte en sí”.   A lo que la FIA, en un comunicado, respondió de forma inmediata: “La FIA no se dejará presionar por ningún equipo para tomar decisiones sobre asuntos como los puntos de la superlicencia. El presidente de la FIA ha puesto en marcha una gobernanza sólida, y nos atendremos a ella”. Pero su decisión final se apegó al reglamento, pues anunciaron formalmente que la solicitud de exención de superlicencia para Herta habia sido rechazada.   Colton había ganado siete carreras en IndyCar y fue subcampeón de Indy Lights en 2019, lo que atrajo las miradas de Red Bull considerándolo para 2023 como un piloto de habilidades y experiencia necesarias para correr en la F1. Pero ahora, Herta cumplirá el último año de su contrato con Andretti en la IndyCar en 2023 antes de considerar sus próximos pasos.  

Por Ricardo Valseca / 24-09-22   Después de haber sido anunciado el calendario 2023 de la Fórmula 1, teniendo un número histórico de carreras, con 24, el mexicano Sergio “Checo” Pérez, corredor de la escuderia RedBull Racing, mencionó que la F1 debería tener un límite de competencias por la alta exigencia que esto representa tanto para integrantes de la escudería como para corredores. “Creo que la F1 necesita un límite, porque a eso le tienes que sumar los días de simulador, los días de entrenamiento, los días de patrocinadores. Un calendario súper intenso”, fueron las palabras del mexicano para ayudar a dimensionar la ardua labor que realiza cada equipo en F1.  “Sin duda será el año más largo en la F1, entonces yo creo que para los pilotos de cierta forma será duro en muchos aspectos, pero también para el equipo de mecánicos, la gente que viaja”, sentenció.  Pérez no solo destacó su labor como corredores, sino también la demanda que exige el tener patrocinios: “La prioridad al final del día es la pista, pero los equipos grandes como Red Bull cuentan con muchos patrocinadores, entonces los compromisos son bastantes. Si esto es lo que toca, sólo queda organizarnos”. El calendario 2023 contempla el regreso del GP de China, ausente por el COVID-19, y el retorno del GP de Qatar y el ingreso de nuevos circuitos como el GP de Las vegas.    

Por Ricardo Valseca / 24-09-22   No es un secreto que la escudería Ferrari ha tenido un buen inicio de temporada en Formula 1, pero los errores en el monoplaza y la mala decisión de estrategias en neumáticos les ha costado una gran cantidad de puntos en el Campeonato de Constructores.    Referente a esto, Jean Todt, ex presidente de la Federación Internacional y predecesor de Binotto en Maranello considera que la escudería ha dado un gran salto de calidad, pero que no es suficiente para aspirar al título mundial.    Jean Todt reconoció la gran labor de los italianos en un mundo donde la competencia está en su máximo esplendor, pero puntualizó la necesidad de un nuevo piloto campeón, hecho que no sucede desde 2007: “Ferrari lo está haciendo bien, la gente quizás no se da cuenta del altísimo nivel de competitividad que ha alcanzado la F1 hoy en día. Hay mucha expectación por parte de la afición, pero el objetivo no está lejos: quizá haya alguna oportunidad más el año que viene”.   Prueba de su buen trabajo es el monoplaza que han sacado para esta temporada, que se ha vuelto un dolor de cabeza para RedBull en las rectas. “Esta temporada se ha construido un gran monoplaza, lo que significa que el equipo funciona, pero todavía falta algo, porque para ganar hay que estar en la cima en todos los aspectos”, sentenció Todt.   El predecesor de Binotto mencionó que no queria dar consejos a Binotto, “porque es fácil hablar sin conocer la situación del Cavallino”. Sin embargo, mencionó la importancia de corregir los errores: “Cuando no se está en la cima es importante entender de dónde viene el error. Si a menudo cometes los mismos errores, significa que hay algo que cambiar. En un momento del año, Ferrari tenía el mejor coche, pero perdió demasiadas oportunidades debido a diferentes problemas como la estrategia, la fiabilidad o el coche de seguridad. Fueron episodios que en conjunto pasaron factura: Ferrari debe mejorar, sin dar nada por sentado”.  

Por Yadier Andrade / 13-09-22 El piloto de la escudería de Williams en la Formula 1, Alex Albon, sufrió algunas complicaciones anestésicas, esto después de someterse a una cirugía por apendicitis durante el fin de semana, pero ahora se está recuperando y preparando para el Gran Premio de Singapur en el Circuito Urbano Marina Bay este próximo 2 de octubre del 2022, así lo hizo saber su equipo. Después de completar las sesiones del viernes en la pasada fecha de la temporada actual en Monza, Albon se retiró del Gran Premio de Italia, y el piloto tailandés fue ingresado en el hospital de San Gerardo para ser operado el sábado. Dejando a un chico novato a su cargo, Nyck de Vries, estuvo interviniendo para hacer su debut en la Formula 1. “Después de la cirugía, Alex sufrió complicaciones anestésicas posoperatorias inesperadas que lo llevaron a insuficiencia respiratoria, una complicación conocida pero poco común. Fue nuevamente entubado y trasladado a cuidados intensivos para recibir apoyo”, se lee en un comunicado emitido por Williams el lunes.

Por Yadier Andrade / 11-09-22 El piloto de la escudería de Red Bull, Max Verstappen, obtuvo su primera victoria en el Gran Premio de Italia 2022 detrás del Safety Car, por lo que Charles Leclerc del equipo de Ferrari que obtuvo la pole ayer tuvo que conformarse con la posición 2. Desde P7 en la parrilla, Verstappen llegó a los tres primeros en la vuelta 4 y le quitó la P2 a George Russell de Mercedes una vuelta más tarde. Luego, el holandés lideró cuando, durante un Virtual Safety Car (por el abandono de Sebastian Vettel, de Aston Martin en la vuelta 12), Leclerc pasó de neumáticos suaves a medios. Para la vuelta 26, cedió el liderato a Leclerc, quien luego entró en boxes por segunda vez con neumáticos blandos en la vuelta 34, el piloto monegasco tenía una ventaja de neumáticos sobre Verstappen. El holandés parecía seguro de una cómoda victoria hasta un coche de seguridad en la vuelta 48, para el McLaren parado de Daniel Ricciardo. Eso permitió que los cinco primeros entraran en boxes para los neumáticos blandos anticipando un reinicio. Sin embargo, el auto de Ricciardo parecía inamovible, llegó a la vuelta 53 y la bandera a cuadros con el campo detrás del Safety Car, lo que le dio a Verstappen una victoria delgada pero cómoda sobre Leclerc y le permitió a Russell retener el último lugar en el podio. Desde la P18, Carlos Sainz de Ferrari llegó a los lugares del podio con una larga primera etapa con neumáticos medianos, pero cayó a la P4 después de entrar en boxes y terminó detrás de Russell. Lewis Hamilton se negó a entrar en boxes bajo el último Safety Car y terminó quinto para Mercedes por delante del segundo Red Bull de Sergio Pérez, quien entró en boxes temprano con neumáticos duros y terminó conformándose con la sexta posición y la vuelta más rápida, después de haber comenzado 13º. Lando Norris terminó séptimo para McLaren, habiendo comenzado en la segunda fila, con Pierre Gasly ocupando el octavo lugar para AlphaTauri. Eso dejó a Nyck de Vries de Williams noveno para Williams en su primera aparición en un Gran Premio, el holandés también se llevó los honores de Piloto del Día.