Formula 1

Por Ricardo Valseca / 05-10-22   No es la primera vez que Alpine deja ir puntos por problemas mecánicos, pero en lo que pudo ser una fiesta para esta escudería terminó siendo una desgracia con dos abandonos por parte de sus pilotos, por fallas mecánicas.durante el GP de Singapur, Fernando Alonso arrancaba en la quinta posición en un GP de alta exigencia, pero su sueño de ser el piloto con más GPs disputados se esfumó por problemas con el monoplaza.   Su salida de la parrilla no fue la óptima, pues perdió posiciones con Lando Norris y Pierre Gasly. Pero esto no fue impedimento para mostrar su gran nivel reteniendo al actual campeón Max Verstappen. Sin embargo, fue en la vuelta 22 cuando se vió obligado a abandonar por un problema en su unidad de potencia, lo que provocó la decepción del piloto, quien ostentaba una buena cantidad de puntos hasta ese momento.   Al fin de la carrera, el piloto de Alpine mencionó la alta cantidad de puntos que han dejado ir: “.. otra vez que hemos perdido ocho punto o diez puntos, los que fuesen… A lo largo del año creo que ya iban 50 y ahora volvemos a sumar otros 10. Perder 60 puntos en un campeonato es inaceptable. Creo que por mi parte estaba rindiendo bien todo el fin de semana y otra vez que se trunca todo por una avería mecánica”.   Pese al también abandono de su compañero de escudería, Alonso tiene el deseo de volverse a subir al monoplaza y demostrar su gran talento en la pista: “Lo bueno es que ahora no hay tiempo para nada, tengo ganas de estar en el coche otra vez, Suzuka además es uno de mis circuitos favoritos y la afición japonesa también, así no veo el momento de llegar a Japón, que además voy a pasar unos días descansando en Tokio, porque me encanta”.  

Por Ricardo Valseca / 03-10-22   Este fin de semana, en Singapur, el camino a la victoria para el mexicano Sergio Pérez no fue nada sencillo, pues tuvo que vencer diferentes retos a lo largo de la carrera como una pista en condiciones muy difíciles por la lluvia en uno de los escenarios más desafiantes del año, una gran cantidad de reinicios, la presión de Charles Leclerc y la necesidad de apretar en el final ante una posible sanción. Todo esto ha provocado que los directivos se rindan en elogios hacía el mexicano.   Christian Horner, jefe de Red Bull, destacó el buen inicio de su piloto: “Esa fue sin ninguna duda la mejor conducción de su carrera. Fueron condiciones difíciles, tuvo una gran salida, se acomodó en la carrera, cuidó esos neumáticos intermedios, hubo neutralizaciones una y otra vez, reinicios, y siempre estuvo en control, muy calmado”.   También Horner recordó la victoria de “Checo” en Mónaco: “Esto está ahí arriba, sin dudas es su mejor victoria, creo que incluso supera la de Mónaco, y ha rendido bajo una gran presión. Me siento muy, muy orgulloso. Ha hecho un trabajo maravilloso”.   Por su parte, Helmut Marko, asesor deportivo de Red Bull, también destacó la actuación de Sergio Pérez en Singapur, refiriéndose un poco a la sanción que recibió el mexicano: “Sea lo que sea, sin embargo, no disminuye sus méritos. Hizo una carrera impresionante y la clave fue su gran arrancada. También ha aguantado la presión de Leclerc, ha cometido menos errores, quizás sólo ha frenado dos veces en menor medida. Al final, cuando le dijimos que debía aumentar su ventaja porque podía recibir una penalización, lo hizo con confianza”.   También, Charles Leclerc mencionó el gran rendimiento del piloto de RedBull, quien no permitió el rebase del monegasco con DRS habilitado, destacando que una vez que Pérez se puso en marcha, sus neumáticos le dieron una gran ventaja: “Me sorprendió bastante porque, en cuanto perdí el DRS, creo que fue exactamente en el momento en que también los neumáticos de Checo empezaron a funcionar correctamente”.  

Por Ricardo Valseca / 02-10-22 Tres semanas pasaron para reanudar las acciones del máximo circuito del deporte motor en la 17° ronda de la temporada 2022 de Fórmula 1, donde el mexicano, Sergio “Checo” Pérez, se llevó el podio con una carrera contundente. Este GP se vió retrasada por una fuerte lluvia donde los radares de los equipos indicaban que habría una intensa tormenta a las 18.55, hora local.   Finalmente, a las 20:00 de Singapur se anunció que la carrera iniciará a las 21:05 hora local. Cuando las acciones comenzaron, el piloto de Guadalajara, quien clasificó en la segunda posición, tuvo un gran inicio de competencia en el circuito de Marina Bay, arrebatándole el primer lugar al monegasco Leclerc. Detrás de ellos se colocó Carlos Sainz, seguido de Lewis Hamilton, quien perdió el tercer lugar en el inicio tras un leve contacto con el español que forzó al británico a tener que cortar la segunda curva. Sin embargo, la victoria de Pérez está en duda tras una investigación por no respetar la distancia con el safety car, a lo que el mexicano comentó: “No tengo idea. Me dijeron que aumentara la diferencia y fue lo que hice”. Por lo que, en la parte final de la carrera, Red Bull le ordenó acelerar para sacar cinco segundos de ventaja sobre Leclerc en caso de una sanción de tiempo. Al final, el mexicano logró 7.5 segundos sobre el de Ferrari.   Para finalizar, Pérez destacó las complicaciones que tiene este circuito: “Mantener el coche en estas condiciones complicadas fue difícil, mi mejor rendimiento porque controlé la carrera. Las últimas tres vueltas fueron muy intensas, en el coche no lo sentía, pero cuando salí sentí el cansancio”.   Después de este GP, el Campeonato de Pilotos sigue siendo para Max Verstappen con 341 puntos; en segundo, Charles Leclerc con 237 , tercero para Sergio Pérez con 235 puntos; en cuarto George Russell con 203 unidades. En el Campeonato de Constructores, Red Bull es líder seguido por Ferrari y Mercedes.  

Por Ricardo Valseca / 01-10-22   Como ya es habitual, el piloto de la escudería Ferrari, Charles Leclerc se ha llevado la Pole Position para el Gran Premio de Singapur en donde estará acompañado en la primera línea por Sergio Pérez, con quien tiene una fuerte pelea por el segundo lugar en el Campeonato de Pilotos.    Era de esperarse que el clima jugara un papel importante en el desarrollo del GP y la primera ronda de clasificación se desarrolló con condiciones de pista húmeda, por lo que los equipos debieron cambiar a gomas intermedias, provocando con ello tiempos más altos que en las libres del viernes.    En la Q1 Max Verstappen se posicionó en el primer lugar con un tiempo de 1m53.057s; en segundo lugar quedó Lewis Hamilton; Charles Leclerc se posicionó tercero, seguido por Sergio “Checo” Pérez. Valtteri Botttas, Daniel Ricciardo, Esteban Ocon, Alex Albon y Nicholas Latifi fueron los primeros eliminados.   Para la Q2, manteniendo pista húmeda, los pilotos mantuvieron las intermedias con un Leclerc inspirado, que se posicionó en el primer lugar con un tiempo de 1m52.343s; Hamilton quedó en segundo, seguido por Max; Checo Pérez se fue a la cuarta posición. Sebastian Vettel y Lance Stroll fueron los primeros en salir con neumáticos de seco, pero esto sólo provocó que el canadiense hiciera un ligero trompo y que los dos pilotos de Aston Martin quedaran eliminados junto con George Russell, Mick Schumacher y Guanyu Zhou.   Para la ronda decisiva, las cosas cambiaron, pues las escuderías cambiaron a gomas blandas para pista seca, dando un espectáculo mayor en el intercambio de posiciones entre Charles Leclerc, Fernando Alonso, Lewis Hamilton y Max Verstappen. Pero fue el monegasco quien se quedó con la Pole, con un tiempo de 1m49.412s; “Checo” Pérez en segundo y Lewis Hamilton tercero; Max Verstappen abandonó la Q3 por órdenes del equipo y arrancará octavo.    

Por Ricardo Valseca / 30-09-22   Después de dos años sin carreras en Singapur por Covid-19, las luces se volverán a encender en el circuito callejero de Marina Bay, considerado como uno de los destacados en el calendario de F1. Este circuito tiene una longitud de 5.063 km y 23 curvas, pero su mayor desafío son las altas temperaturas y la calle llena de baches junto con las condiciones húmedas, forzando las llantas delanteras a un mayor desgaste.   En este circuito, los pilotos llegan a perder hasta 3 kg en el transcurso de la carrera y tiene la peculiaridad de que los pilotos pasan por debajo de una tribuna. En el año 2008, Singapur fue la primera carrera nocturna de la historia de la F1, donde Fernando Alonso, de Renault, obtuvo una controvertida victoria.   Históricamente, Sebastian Vettel, es el máximo ganador de este circuito, llevándose el primer lugar en los años: 2012, 2013, 2015 y 2019. Lo sigue de cerca Hamilton, de la escudería Mercedes con 3 victorias en 2014, 2017 y 2018. Por su parte, el corredor de RedBull, Max Verstappen, solo ha podido conseguir un segundo lugar en 2018 y un tercer lugar en su última edición de 2019, por lo que el nacido en Países Bajos buscará que las cosas sean diferentes y amarrar el Campeonato de Pilotos.  

Por Ricardo Valseca / 28-09-22   Después de su operación por apendicectomía, Alex Albon era duda para el GP de Singapur por el corto tiempo de recuperación y una insuficiencia respiratoria, aunado a la alta exigencia de este premio, donde se corre a altas temperaturas. Sin embargo, el piloto anglo-tailandés pudo recuperarse y ha podido aprovechar el receso de tres semanas en F1 para prepararse para el regreso a Singapur por primera vez desde 2019.   Conociendo los desafíos del circuito de Marina Bay, el piloto considera que no está subestimando el circuito: “Mi preparación para Singapur ha sido un poco diferente de lo normal, pero me siento bien y he hecho todo lo posible para prepararme para una de las carreras más físicas del calendario. No subestimo el reto que va a suponer, pero estoy deseando salir a la pista el viernes y volver a conducir”.   El piloto de Williams no desaprovechó la oportunidad de destacar la distancia tan corta que hay entre Singapur y su casa, lo que lo tiene emocionado: “Ahora que volvemos a centrarnos en Singapur, esperamos un fin de semana más desafiante, pero también sabemos que un circuito urbano como Singapur puede presentar la oportunidad de hacerlo bien y vamos a tratar de maximizar estas oportunidades. Es un gran circuito urbano y la carrera más cercana a casa para mí en Tailandia, así que estoy muy emocionado de estar aquí y de ver a los aficionados que han acudido”.    Por cualquier inconveniente, la escudería ha decidido llevar a De Vries como reserva por si se da la situación de que Albon no pueda continuar el fin de semana. Por su parte, Dave Robson, jefe de rendimiento de vehículos de Williams, espera una carrera desafiante y un buen resultado.        

Por Ricardo Valseca / 28-09-22     Lo que había comenzado como un experimento para dar mayor espectáculo en las clasificatorias, hoy se ha convertido en una confirmación para la temporada 2023, donde habrán 6 carreras sprint, aprobadas por el Consejo Mundial del Deporte Motor. En la temporada actual solo se habían aprobado tres fines de semana de este tipo.   Mohammed Ben Sulayem, presidente de la FIA, destacó el crecimiento en este deporte en pro del espectáculo, “La confirmación de que seis fines de semana de carreras con Sprint tendrán lugar a partir de la temporada 2023 del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2023 es otro ejemplo del crecimiento y la prosperidad continuos al más alto nivel del deporte del motor”.   La Fórmula 1 recordó el ingreso de este tipo de eventos al máximo circuito viéndolo como un acierto, “las sesiones Sprint, que se introdujeron por primera vez en 2021, han sido una actualización popular del formato de fin de semana de la Fórmula 1, proporcionando a los aficionados la sesión de clasificación que tiene lugar el viernes, y un sprint el sábado para establecer la parrilla para el Gran Premio del domingo”.   Stefano Domenicali, presidente y director general de la Fórmula 1, se ha mostrado contento por dicha decisión, “el Sprint ofrece acción de tres días, con los pilotos luchando por algo desde la salida del viernes hasta el evento de la prueba principal del domingo, añadiendo más dramatismo y emoción al fin de semana. Los comentarios de los aficionados, equipos, promotores y socios ha sido muy positiva y el formato está añadiendo una nueva dimensión a la Fórmula 1, y todos queremos asegurar su éxito en el futuro”.  

Por Ricardo Valseca / 28-09-22   La escudería Alfa Romeo ha anunciado la renovación de Guanyu Zhou de cara al GP de Singapur, destacando su crecimiento en términos de rendimiento y el deseo de crear una sólida asociación con Valtteri Bottas, buscando así sumar más puntos de cara a la temporada 2023. A pesar de la baja cantidad de puntos que ha conseguido Zhou, destaca su gran adaptación al máximo circuito, “estoy muy contento, pero también agradecido al equipo, tuve un gran apoyo, me recibieron muy bien y todos me ayudaron a adaptarme en un contexto que no era fácil”. Frederic Vasseur, director de Alfa Romeo, destacó el enfoque positivo del piloto y velocidad, “conocíamos sus cualidades en términos de velocidad, pero la rapidez con la que se adaptó al mundo de la Fórmula 1 fue una de las sorpresas de la temporada para nosotros”. Sin embargo, Vasseur no solo mira las destrezas en el monoplaza, sino también las cualidades como personas, “tuvo la humildad de hacer preguntas, tanto a los ingenieros como a Valtteri, una actitud que le permitió utilizar toda la información para progresar carrera tras carrera. La próxima temporada podrá aprovechar esta importante experiencia y estoy seguro de que podrá dar otro paso adelante junto con todo el equipo”, afirmó el director de Alfa Romeo. Tanto el equipo como el piloto buscan aumentar los resultados positivos y por ello trabajan arduamente desde el comienzo del año, de cara a la siguiente temporada.  

Por Ricardo Valseca / 25-09-22 Después de los rumores que envolvían a la escudería Williams en Formula 1 sobre la continuidad del piloto Nicholas Latifi, se ha confirmado que 2022 será su última temporada en dicha escudería.  Aunque esto era algo que ya se veía venir debido a las declaraciones de Jost Capito, director del equipo británico, en las que hablaba de Nyck De Vries y Logan Sargeant como posibles futuros pilotos para Williams en 2023. Jost Capito se refirió a Latifi como “un gran piloto de equipo, que tiene una gran actitud hacia sus compañeros en el trabajo, es muy querido y respetado por todos”. Nicholas llegó a la F1 a principios de 2020 con Williams y, desde entonces sólo ha conseguido sumar puntos en dos ocasiones, en el GP de Hungría 2021 y en el GP de Bélgica 2021. Pero el director de Williams confía en que cerrarán la temporada de buena manera, “Nuestra unión está llegando a su fin, pero sé que él pondrá todo de sí mismo para maximizar lo que podemos hacer en este final de temporada”. Latifi no tuvo una estadía exitosa en Williams, pues su protagonismo ha estado más vinculado a accidentes y polémicas que a actuaciones en podios o puntos. Su situación se complicó aún más en el Gran Premio de Italia, cuando Nyck De Vries, piloto reserva de la escuderia, se subió al monoplaza de Alexander Albon y finalizó su primera carrera en F1 entre los diez primeros, sumando sus primeros puntos, algo que Latifi todavía no ha logrado este año. La escudería británica sólo desea lo mejor para el canadiense, “le deseamos la mejor de las suertes para su futuro, tanto dentro como fuera del coche”. Mientras que aún se desconoce quién ocupará su lugar en el monoplaza; se rumora que podrían llegar Nyck De Vries, Logan Sargeant o Antonio Giovinazzi.    

Por Ricardo Valseca / 25-09-22   La escudería de RedBull tenía en la mira al piloto Colton Herta para ocupar el asiento de Pierre Gasly, en AlphaTauri, quien, se rumora, tiene el deseo de ir a la escudería Alpine para 2023. Pero la FIA ha puesto un alto a este sueño, negándole a Herta la superlicencia obligatoria de la F1, necesaria para competir en los grandes circuitos.   Pero esto no es un tema personal contra RedBull, sencillamente es que el reglamento de la F1 exige tener 40 puntos de superlicencia de otras categorías y Colton solo alcanzó 32, lo que impide que se le otorgue dicha licencia. Mattia Binotto, director de la escudería Ferrari, referente al tema Colton declaró: “Creo que no se puede utilizar la fuerza mayor para Herta. Sería un enfoque completamente equivocado. Los reglamentos existen para proteger nuestro deporte y asegurarse de que estamos haciendo el proceso y las elecciones correctas para nuestro deporte en sí”.   A lo que la FIA, en un comunicado, respondió de forma inmediata: “La FIA no se dejará presionar por ningún equipo para tomar decisiones sobre asuntos como los puntos de la superlicencia. El presidente de la FIA ha puesto en marcha una gobernanza sólida, y nos atendremos a ella”. Pero su decisión final se apegó al reglamento, pues anunciaron formalmente que la solicitud de exención de superlicencia para Herta habia sido rechazada.   Colton había ganado siete carreras en IndyCar y fue subcampeón de Indy Lights en 2019, lo que atrajo las miradas de Red Bull considerándolo para 2023 como un piloto de habilidades y experiencia necesarias para correr en la F1. Pero ahora, Herta cumplirá el último año de su contrato con Andretti en la IndyCar en 2023 antes de considerar sus próximos pasos.