Formula 1

Por Yadier Andrade / 28-08-22 Esta es la parrilla de salida del Gran Premio de Bélgica de la temporada 2022 de la Fórmula 1, ganada por Max Verstappen de Red Bull, pero, derivado de una penalización, el español Carlos Sainz de Ferrari largará en la P1, mientras que el mexicano Sergio Pérez de Red Bull empezará la carrera en la segunda posición ,por la penalización de su coequipero. Además, Fernando Alonso arrancará tercero dado que Charles Leclerc y Esteban Ocon cargan con penalización.  Valtteri Bottas también fue penalizado con 20 lugares por cambiar partes del motor (15 lugares) y partes de la caja de cambios (5 lugares). Mientras que Charles Leclerc, Max Verstappen, Esteban Ocon, Zhou Guanyu, Mick Schumacher y Lando Norris regresan a la parte trasera de la parrilla debido a cambios en los componentes del motor.

Por Ricardo Valseca / 17-08-22 Lewis Hamilton, corredor de Mercedes y siete veces campeón del mundo de Fórmula 1, destacó la labor que se debe hacer para ayudar a garantizar la progresión de la W Series y dar a las mujeres más oportunidades en las carreras. En el GP de Hungría, visitó el paddock de la W Series y habló con algunas de las mujeres que compiten en el campeonato. Hamilton detacó el desarrollo de la W Series y la relevancia que tiene en la rama femenil, “Para ellas, creo que es estupendo que tengamos la W Series, pero nosotros, como deporte, tenemos que hacer mucho más por las chicas jóvenes que se inician en el deporte y por estas mujeres, si no hay una progresión desde allí, desde la W Series. Han pasado tres años, así que tenemos que trabajar de verdad para intentar crear algo. Cuando ganas esto, ¿progresas a la GP2 o a lo que sea? Definitivamente podemos hacer mucho más para apoyar a esas chicas”. Un ejemplo de la falta de apoyo es Jamie Chadwick, quien ha ganado cinco de las seis carreras disputadas hasta ahora esta temporada para abrir una ventaja de 75 puntos a falta de cuatro rondas. Sin embargo, Chadwick ha tenido dificultades para encontrar oportunidades para progresar en el deporte motor a pesar de su éxito, lo que la ha llevado a permanecer en la serie más tiempo de lo normal. La W Series cuenta con una bolsa de premios para todas las pilotos que compiten, sin embargo, la piloto de Jenner Racing dijo que dichos premios “no te llevan tan lejos” cuando intentas conseguir asientos de carreras competitivas en campeonatos como la F2 y la F3. 

Por Ricardo Valseca / 17-08-22 Sebastian Vettel, cuatro veces campeón del mundo, considera que la Fórmula 1 debería utilizar parte de sus ingresos para ayudar a los promotores de sus carreras a organizar eventos ecológicos; y es que ahora los combustibles renovables forman parte del nuevo reglamento de unidades de potencia para 2026, que racionalizará los diseños de motores híbridos de la F1. Desde 2019 la Fórmula 1 anunció sus planes de tener una huella de carbono neta cero para 2030, abarcando áreas como la logística, el uso de combustibles renovables y la reducción de residuos. El deporte motor también busca que los GP sean sostenibles para 2025, prohibiendo el uso de plásticos de un solo uso y reutilizando los residuos, entre otras iniciativas. Vettel mencionó que “Cualquier tipo de evento que atraiga a una gran multitud tiene que estar a la altura de las responsabilidades que conllevan nuestros tiempos”, esto lo mencionó a raíz de la expansión a 24 carreras al año, todas ellas con gran afluencia de público. “En la Fórmula 1 atraemos a grandes multitudes. Creo que el deporte se ha hecho más popular en los últimos años gracias a la nueva base de aficionados, especialmente en Norteamérica, lo que ha hecho que el deporte crezca y se amplíe”. En su participación en la cumbre organizada por World eX, un campeonato de deportes electrónicos que promueve la movilidad de emisiones cero y la energía limpia, Vettel puntualizó: “Podemos pensar en la forma en que la gente llega al evento, el transporte público no es sólo un gran tema en general, sino también el ir y venir de los eventos, así que hay muchas cosas que creo que podemos hacer. Al final, tenemos que coger parte de la facturación o del dinero que hace la Fórmula 1 en particular y tratar de reinvertirlo en los promotores y darles la oportunidad de decidir una solución mejor, más ecológica y más limpia a la hora de gestionar las multitudes y el evento”. Aunque los eventos de F1 no son más contaminantes que otros espectáculos, este deporte está siendo observado con mayor escrutinio por parte de políticos y activistas. Por ello, Sebastian argumentó que la Fórmula 1 puede conectar con el desarrollo de tecnologías sostenibles que sean benéficas en conjunto para la sociedad.

Por Ricardo Valseca / 15-08-22 Uno de los temas de mayor importancia en Fórmula 1 es la entrada del Grupo Volkswagen en el Gran Circo. La llegada del gigante alemán supondría un pilar financiero para la máxima categoría del automovilismo, pero aún falta por conocer cómo desembarcarán las dos firmas que se han comprometido con la F1; Porsche y Audi. Se rumora que la marca Porsche se unirá al proyecto de Red Bull para fabricar sus motores, con la entrada de la nueva normativa de propulsores en los que los monoplazas se despedirán del MGU-H con el fin de simplificarlos y recortar en gastos. Sin embargo, la normativa de unidades de potencia debería haber sido aprobada hace varios meses, pero la Federación internacional no ha llegado a una decisión sólida. Pero la duda sigue en el aire, ¿Qué es lo que impide llegar a un acuerdo? a lo que Helmut Marko, asesor del equipo Red Bull, respondió: “Está el tema de las horas del banco de potencia, que se supone que los nuevos tienen más, pero es como todo, cuanto menos tiempo tengan los nuevos para prepararse, mejor para los que ya están, porque las inversiones están limitadas por el coste de las mismas”. “Por ejemplo, si se nos concede una cantidad X, actualmente no podemos utilizarla porque no podemos conseguir los materiales que necesitamos. Hay escasez en el mercado mundial, AVL no puede hacer entregas porque el acero escasea, las empresas constructoras son difíciles de encontrar, y eso hay que tenerlo en cuenta porque es especialmente difícil para un recién llegado”. Helmut Marko confirmó que AphaTauri tendrá los mismos propulsores que el equipo de Milton Keynes.

Por Ricardo Valseca / 12-08-22 El drama en Fórmula 1 se vive también con la salud y seguridad de los pilotos. Este tema se ha visto incrementado ya que varios pilotos han destacado los posibles problemas de seguridad que conlleva el porpoising, efecto provocado por una suma de factores que incluyen una acumulación de carga aerodinámica dentro del coche, el corte del flujo de aire que se genera  y los cambios de altura que esto conlleva, lo que conlleva a subidas y bajadas que provocan este efecto en los monoplaza. Para ello, la FIA implementará nuevos límites en cuanto a los rebotes de los coches a partir de la próxima carrera en Bélgica, antes de impulsar cambios en el reglamento para 2023 con el fin de frenar el problema de porpoising que los equipos han encontrado este año. Toto Wolff, CIO de Mercedes, ha enfrentado con su equipo algunos de los peores problemas de rebote en esta temporada. Un ejemplo de esto, es lo que pasó en Bakú, donde se vio a Lewis Hamilton sujetándose la espalda tras bajarse del coche al final de la carrera. Wolff advirtió que la FIA no puede permanecer inerte antes los datos que apuntan a los posibles peligros del “porpoising” o rebote, señalando las investigaciones médicas llevadas a cabo con los jugadores de fútbol americano en relación con lesiones en la cabeza después de impactos repetitivos a lo largo de sus carreras. Wolff fue claro al mencionar que la FIA tiene evidencia médica de los daños cerebrales que puede provocar el porpoising: “Tenemos, y la FIA tiene, puedes preguntarles, análisis médicos, que frecuencias de uno o dos hercios durante varios minutos pueden provocar daños cerebrales a largo plazo. Tenemos de seis a siete hercios durante varias horas”. Mohammed Ben Sulayem, presidente de la FIA, anunció vía Twitter que el reglamento técnico actualizado para 2023 había sido enviado al Consejo Mundial del Deporte Motor, aunque no está claro si se ha llegado a algún acuerdo con los equipos sobre los cambios en el suelo.

Por Yadier Hernández / 12-08-22 El piloto mexicano, Patricio O’Ward, se ha concentrado en que debe ganar las tres carreras que restan en el campeonato 2022 (en Gateway el 20 de agosto, Portland 4 de septiembre y Laguna Seca el 11 de septiembre), algo que pareciera complicado de alcanzar toda vez que luego de 14 fechas del calendario ha conseguido 391 puntos y se encuentra séptimo lugar del campeonato que lidera Will Power con 450 puntos. Pato O’Ward ha ganado dos carreras en el 2022, una en Alabama y después en Iowa, con su escudería Arrow McLaren Sp, manteniéndose sin darle importancia a las recientes polémicas en que se ha visto envuelta la escudería.