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F1: REGRESA A CASA EL PILOTO ALEX ALBON DE WILLIAMS TRAS CIRUGÍA

Por Yadier Andrade / 13-09-22 El piloto de la escudería de Williams en la Formula 1, Alex Albon, sufrió algunas complicaciones anestésicas, esto después de someterse a una cirugía por apendicitis durante el fin de semana, pero ahora se está recuperando y preparando para el Gran Premio de Singapur en el Circuito Urbano Marina Bay este próximo 2 de octubre del 2022, así lo hizo saber su equipo. Después de completar las sesiones del viernes en la pasada fecha de la temporada actual en Monza, Albon se retiró del Gran Premio de Italia, y el piloto tailandés fue ingresado en el hospital de San Gerardo para ser operado el sábado. Dejando a un chico novato a su cargo, Nyck de Vries, estuvo interviniendo para hacer su debut en la Formula 1. «Después de la cirugía, Alex sufrió complicaciones anestésicas posoperatorias inesperadas que lo llevaron a insuficiencia respiratoria, una complicación conocida pero poco común. Fue nuevamente entubado y trasladado a cuidados intensivos para recibir apoyo», se lee en un comunicado emitido por Williams el lunes.

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EL GRAN PREMIO DE ITALIA CORONÓ A VERSTAPPEN LUEGO DE UN SAFETY CAR, «CHECO» PÉREZ QUEDA EN SEXTO

Por Yadier Andrade / 11-09-22 El piloto de la escudería de Red Bull, Max Verstappen, obtuvo su primera victoria en el Gran Premio de Italia 2022 detrás del Safety Car, por lo que Charles Leclerc del equipo de Ferrari que obtuvo la pole ayer tuvo que conformarse con la posición 2. Desde P7 en la parrilla, Verstappen llegó a los tres primeros en la vuelta 4 y le quitó la P2 a George Russell de Mercedes una vuelta más tarde. Luego, el holandés lideró cuando, durante un Virtual Safety Car (por el abandono de Sebastian Vettel, de Aston Martin en la vuelta 12), Leclerc pasó de neumáticos suaves a medios. Para la vuelta 26, cedió el liderato a Leclerc, quien luego entró en boxes por segunda vez con neumáticos blandos en la vuelta 34, el piloto monegasco tenía una ventaja de neumáticos sobre Verstappen. El holandés parecía seguro de una cómoda victoria hasta un coche de seguridad en la vuelta 48, para el McLaren parado de Daniel Ricciardo. Eso permitió que los cinco primeros entraran en boxes para los neumáticos blandos anticipando un reinicio. Sin embargo, el auto de Ricciardo parecía inamovible, llegó a la vuelta 53 y la bandera a cuadros con el campo detrás del Safety Car, lo que le dio a Verstappen una victoria delgada pero cómoda sobre Leclerc y le permitió a Russell retener el último lugar en el podio. Desde la P18, Carlos Sainz de Ferrari llegó a los lugares del podio con una larga primera etapa con neumáticos medianos, pero cayó a la P4 después de entrar en boxes y terminó detrás de Russell. Lewis Hamilton se negó a entrar en boxes bajo el último Safety Car y terminó quinto para Mercedes por delante del segundo Red Bull de Sergio Pérez, quien entró en boxes temprano con neumáticos duros y terminó conformándose con la sexta posición y la vuelta más rápida, después de haber comenzado 13º. Lando Norris terminó séptimo para McLaren, habiendo comenzado en la segunda fila, con Pierre Gasly ocupando el octavo lugar para AlphaTauri. Eso dejó a Nyck de Vries de Williams noveno para Williams en su primera aparición en un Gran Premio, el holandés también se llevó los honores de Piloto del Día.    

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CLASIFICACIÓN PARA GP DE ITALIA CON SORPRESAS, SERGIO PÉREZ RECIBE PENALIZACIÓN

Por Yadier Andrade / 10-09-22 El piloto de la escudería Ferrari, Charles Leclerc, obtuvo la pole position en la calificación para el Gran Premio de Italia de 2022 por delante de Max Verstappen de Red Bull y su coequipero Carlos Sainz, quienes bajarán en el orden una vez que se apliquen las penalizaciones en la parrilla, mientras George Russell de Mercedez salta a la primera fila. Por lo tanto, Russell comenzará segundo a pesar de clasificarse sexto. Lando Norris de McLaren se clasificó 3ro después de las penalizaciones para garantizar un comienzo en la segunda fila, mientras que Daniel Ricciardo de McLaren está listo para ascender después de clasificarse en cuarto.  El piloto de AlphaTauri Gasly se quedó con la posición 5, mientras que detrás de él estará Fernando Alonso de Alpine, y le seguirá Verstappen en P7. Sustituyendo al piloto de Williams, Alex Albon, afectado por la apendicitis, Nyck de Vries finalizó 8º en su primera calificación de F1, pero está listo para comenzar entre los 10 primeros en su debut; Zhou Guanyu se clasificó 9º y el otro piloto de Williams, Latifi está dentro del Top 10 Por otro lado, los pilotos del equipo de Aston Martin, Sebastian Vettel y Lance Stroll se ubicaron 11 y 12 respectivamente, y, si bien Sergio Pérez se clasificó cuarto para Red Bull, descenderá al lugar 13 por penalización de cambio de piezas al motor. Esteban Ocon de Alpine y Valtteri Bottas de Alfa Romeo terminaron 14º y 15º después de que se aplicaran sus respectivas penalizaciones de cinco y 15 posiciones en la parrilla. Mientras que, Kevin Magnussen y Mick Schumacher de la escudería Haas arrancarán 16 y 17. Sainz de Ferrari cayó a la posición 18 y Lewis Hamilton de Mercedez, clasificado en quinto lugar pero, caerá a la última fila en 19 cerrando junto a Yuki Tsunoda de AlphaTauri como el último lugar. El Autódromo Nacional de Monza será la sede para este evento, el cual lo ha acogido durante 90 ediciones y se compone de 5,793 kilómetros. Este próximo domingo 11 de septiembre de 2022 en un horario de las 08:00 horas, tiempo del Centro de México comenzará la emoción de la Fórmula 1.

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CONSIGUE LA VICTORIA VESTAPPEN EN CASA, EN UNA DRAMÁTICA CARRERA

Por Yadier Andrade \ 04-09-22   El piloto neerlandés Max Verstappen consigue la victoria en casa (su décima en 15 carreras), en el Circuito de Zandvoort de Países Bajos, gracias a una gran toma de decisiones de su equipo Red Bull y un excelente manejo del piloto neerlandés ante el siete veces campeón Lewis Hamilton. Al momento de llamar a los pilotos a boxes, hubo nuevamente error en la escudería de Ferrari, y con su piloto Carlos Sainz sufrieron una parada que retomó demasiado tiempo al no tener lista una llanta. Así se movieron por un momento los primeros lugares de la carrera, dejando a los pilotos de Mercedes (Lewis Hamilton y George Russel) como líderes momentáneos, al no pasar por boxes, sin embargo, un virtual Safety Car ocasionado por Yuki Tsunoda piloto de AlphaTauri y una pérdida de motor de Valtteri Bottas provocó otro Safety Car, para que Verstappen retomara y lograra rebasarlos. El podio lo completó George Russell en el segundo puesto y Cherles Leclerc de Ferrari cerrando el podio en tercero, para dejar en cuarto lugar a Lewis Hamilton. Por su parte, Sergio ‘Checo’ Pérez sufrió en demasía, pero consiguió quedarse con el quinto puesto, ya que Carlos Sainz fue sancionado con 5 segundos y de esta manera el piloto mexicano sumo 10 puntos en el campeonato de pilotos. Verstappen tiene ahota una ventaja de 109 puntos sobre Charles Leclerc  de cara al Gran Premio de Italia de 2022, con Red Bull 135 puntos por delante de Ferrari en el campeonato de constructores.

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SERGIO PÉREZ DENTRO DE LOS PRIMERO 5 EN LA CLASIFICACIÓN DEL GP DE PAÍSES BAJOS, VERSTAPPEN CONSIGUE LA POLE

Por Yadier Andrade / 03-09-22   El piloto de la escudería Red Bull, Max Verstappen, arrancará primero en el Gran premio de Países Bajos luego de ganar la Pole Position para la carrera en el circuito de Zandvoort, en una sesión de clasificación donde impuso su ritmo. En la primera ronda, Verstappen rompió la referencia del fin de semana con un tiempo de 1 minuto, 11 segundos y 317 milésimas, suficiente para guardarse en los minutos finales de la sesión y concentrarse en la Q2, la cual se vió interrumpida apenas empezó a correr el cronómetro por una bandera roja provocada por una bengala naranja arrojada a la pista, algo característico de los aficionados neerlandeses. La maniobra para retirar el artefacto tomó cinco minutos y una vez que los pilotos salieron a la pista para su primer intento, Max Verstappen impuso sus condiciones con la goma blanda, seguido por el piloto de Mercedes Benz, Lewis Hamilton, con una diferencia de 0.148s y por Sergio Pérez en tercero, Lance Stroll y George Russell cerrando los cinco primeros. El momento definitivo de la clasificación estuvo entre el piloto local y Leclerc, Lewis Hamilton, Carlos Sainz y Sergio Pérez quienes cerraban las primeras cinco posiciones en la última vuelta. Al final, la Pole quedó definida con un Verstappen intratable en casa como primero, detrás de él los pilotos de la escudería de Ferrari, Charles Leclerc, en segundo y Carlos Sainz en tercero, quedando detrás del madrileño el Mercedes de Lewis Hamilton.  Mientras tanto, el mexicano Sergio Pérez partirá quinto luego de que sufriera un trompo al tocar la grava del último sector en el momento que intentaba mejorar su registro. Los pilotos George Russell, Lando Norris, Mick Schumacher, Yuki Tsunoda y Lance Stroll completaron los 10 primeros.  

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SERGIO PÉREZ INICIARÁ EN SEGUNDA POSICIÓN EN EL GRAN PREMIO DE BÉLGICA

Por Yadier Andrade / 28-08-22 Esta es la parrilla de salida del Gran Premio de Bélgica de la temporada 2022 de la Fórmula 1, ganada por Max Verstappen de Red Bull, pero, derivado de una penalización, el español Carlos Sainz de Ferrari largará en la P1, mientras que el mexicano Sergio Pérez de Red Bull empezará la carrera en la segunda posición ,por la penalización de su coequipero. Además, Fernando Alonso arrancará tercero dado que Charles Leclerc y Esteban Ocon cargan con penalización.  Valtteri Bottas también fue penalizado con 20 lugares por cambiar partes del motor (15 lugares) y partes de la caja de cambios (5 lugares). Mientras que Charles Leclerc, Max Verstappen, Esteban Ocon, Zhou Guanyu, Mick Schumacher y Lando Norris regresan a la parte trasera de la parrilla debido a cambios en los componentes del motor.

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HAMILTON APOYA A LAS MUJERES EN EL DEPORTE MOTOR

Por Ricardo Valseca / 17-08-22 Lewis Hamilton, corredor de Mercedes y siete veces campeón del mundo de Fórmula 1, destacó la labor que se debe hacer para ayudar a garantizar la progresión de la W Series y dar a las mujeres más oportunidades en las carreras. En el GP de Hungría, visitó el paddock de la W Series y habló con algunas de las mujeres que compiten en el campeonato. Hamilton detacó el desarrollo de la W Series y la relevancia que tiene en la rama femenil, “Para ellas, creo que es estupendo que tengamos la W Series, pero nosotros, como deporte, tenemos que hacer mucho más por las chicas jóvenes que se inician en el deporte y por estas mujeres, si no hay una progresión desde allí, desde la W Series. Han pasado tres años, así que tenemos que trabajar de verdad para intentar crear algo. Cuando ganas esto, ¿progresas a la GP2 o a lo que sea? Definitivamente podemos hacer mucho más para apoyar a esas chicas». Un ejemplo de la falta de apoyo es Jamie Chadwick, quien ha ganado cinco de las seis carreras disputadas hasta ahora esta temporada para abrir una ventaja de 75 puntos a falta de cuatro rondas. Sin embargo, Chadwick ha tenido dificultades para encontrar oportunidades para progresar en el deporte motor a pesar de su éxito, lo que la ha llevado a permanecer en la serie más tiempo de lo normal. La W Series cuenta con una bolsa de premios para todas las pilotos que compiten, sin embargo, la piloto de Jenner Racing dijo que dichos premios “no te llevan tan lejos” cuando intentas conseguir asientos de carreras competitivas en campeonatos como la F2 y la F3. 

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VETTEL Y LA F1 POR LA ECOLOGÍA

Por Ricardo Valseca / 17-08-22 Sebastian Vettel, cuatro veces campeón del mundo, considera que la Fórmula 1 debería utilizar parte de sus ingresos para ayudar a los promotores de sus carreras a organizar eventos ecológicos; y es que ahora los combustibles renovables forman parte del nuevo reglamento de unidades de potencia para 2026, que racionalizará los diseños de motores híbridos de la F1. Desde 2019 la Fórmula 1 anunció sus planes de tener una huella de carbono neta cero para 2030, abarcando áreas como la logística, el uso de combustibles renovables y la reducción de residuos. El deporte motor también busca que los GP sean sostenibles para 2025, prohibiendo el uso de plásticos de un solo uso y reutilizando los residuos, entre otras iniciativas. Vettel mencionó que “Cualquier tipo de evento que atraiga a una gran multitud tiene que estar a la altura de las responsabilidades que conllevan nuestros tiempos”, esto lo mencionó a raíz de la expansión a 24 carreras al año, todas ellas con gran afluencia de público. “En la Fórmula 1 atraemos a grandes multitudes. Creo que el deporte se ha hecho más popular en los últimos años gracias a la nueva base de aficionados, especialmente en Norteamérica, lo que ha hecho que el deporte crezca y se amplíe”. En su participación en la cumbre organizada por World eX, un campeonato de deportes electrónicos que promueve la movilidad de emisiones cero y la energía limpia, Vettel puntualizó: “Podemos pensar en la forma en que la gente llega al evento, el transporte público no es sólo un gran tema en general, sino también el ir y venir de los eventos, así que hay muchas cosas que creo que podemos hacer. Al final, tenemos que coger parte de la facturación o del dinero que hace la Fórmula 1 en particular y tratar de reinvertirlo en los promotores y darles la oportunidad de decidir una solución mejor, más ecológica y más limpia a la hora de gestionar las multitudes y el evento”. Aunque los eventos de F1 no son más contaminantes que otros espectáculos, este deporte está siendo observado con mayor escrutinio por parte de políticos y activistas. Por ello, Sebastian argumentó que la Fórmula 1 puede conectar con el desarrollo de tecnologías sostenibles que sean benéficas en conjunto para la sociedad.

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UNIÓN RED BULL PORSCHE EN F1

Por Ricardo Valseca / 15-08-22 Uno de los temas de mayor importancia en Fórmula 1 es la entrada del Grupo Volkswagen en el Gran Circo. La llegada del gigante alemán supondría un pilar financiero para la máxima categoría del automovilismo, pero aún falta por conocer cómo desembarcarán las dos firmas que se han comprometido con la F1; Porsche y Audi. Se rumora que la marca Porsche se unirá al proyecto de Red Bull para fabricar sus motores, con la entrada de la nueva normativa de propulsores en los que los monoplazas se despedirán del MGU-H con el fin de simplificarlos y recortar en gastos. Sin embargo, la normativa de unidades de potencia debería haber sido aprobada hace varios meses, pero la Federación internacional no ha llegado a una decisión sólida. Pero la duda sigue en el aire, ¿Qué es lo que impide llegar a un acuerdo? a lo que Helmut Marko, asesor del equipo Red Bull, respondió: “Está el tema de las horas del banco de potencia, que se supone que los nuevos tienen más, pero es como todo, cuanto menos tiempo tengan los nuevos para prepararse, mejor para los que ya están, porque las inversiones están limitadas por el coste de las mismas”. “Por ejemplo, si se nos concede una cantidad X, actualmente no podemos utilizarla porque no podemos conseguir los materiales que necesitamos. Hay escasez en el mercado mundial, AVL no puede hacer entregas porque el acero escasea, las empresas constructoras son difíciles de encontrar, y eso hay que tenerlo en cuenta porque es especialmente difícil para un recién llegado”. Helmut Marko confirmó que AphaTauri tendrá los mismos propulsores que el equipo de Milton Keynes.

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PORPOISING: UN NUEVO PROBLEMA PARA LA F1

Por Ricardo Valseca / 12-08-22 El drama en Fórmula 1 se vive también con la salud y seguridad de los pilotos. Este tema se ha visto incrementado ya que varios pilotos han destacado los posibles problemas de seguridad que conlleva el porpoising, efecto provocado por una suma de factores que incluyen una acumulación de carga aerodinámica dentro del coche, el corte del flujo de aire que se genera  y los cambios de altura que esto conlleva, lo que conlleva a subidas y bajadas que provocan este efecto en los monoplaza. Para ello, la FIA implementará nuevos límites en cuanto a los rebotes de los coches a partir de la próxima carrera en Bélgica, antes de impulsar cambios en el reglamento para 2023 con el fin de frenar el problema de porpoising que los equipos han encontrado este año. Toto Wolff, CIO de Mercedes, ha enfrentado con su equipo algunos de los peores problemas de rebote en esta temporada. Un ejemplo de esto, es lo que pasó en Bakú, donde se vio a Lewis Hamilton sujetándose la espalda tras bajarse del coche al final de la carrera. Wolff advirtió que la FIA no puede permanecer inerte antes los datos que apuntan a los posibles peligros del “porpoising” o rebote, señalando las investigaciones médicas llevadas a cabo con los jugadores de fútbol americano en relación con lesiones en la cabeza después de impactos repetitivos a lo largo de sus carreras. Wolff fue claro al mencionar que la FIA tiene evidencia médica de los daños cerebrales que puede provocar el porpoising: “Tenemos, y la FIA tiene, puedes preguntarles, análisis médicos, que frecuencias de uno o dos hercios durante varios minutos pueden provocar daños cerebrales a largo plazo. Tenemos de seis a siete hercios durante varias horas”. Mohammed Ben Sulayem, presidente de la FIA, anunció vía Twitter que el reglamento técnico actualizado para 2023 había sido enviado al Consejo Mundial del Deporte Motor, aunque no está claro si se ha llegado a algún acuerdo con los equipos sobre los cambios en el suelo.

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PATO O’WARD SÓLO PIENSA EN GANAR LA INDYCAR

Por Yadier Hernández / 12-08-22 El piloto mexicano, Patricio O’Ward, se ha concentrado en que debe ganar las tres carreras que restan en el campeonato 2022 (en Gateway el 20 de agosto, Portland 4 de septiembre y Laguna Seca el 11 de septiembre), algo que pareciera complicado de alcanzar toda vez que luego de 14 fechas del calendario ha conseguido 391 puntos y se encuentra séptimo lugar del campeonato que lidera Will Power con 450 puntos. Pato O’Ward ha ganado dos carreras en el 2022, una en Alabama y después en Iowa, con su escudería Arrow McLaren Sp, manteniéndose sin darle importancia a las recientes polémicas en que se ha visto envuelta la escudería.

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HAMILTON NO PIENSA EN EL RETIRO

Por Ricardo Valseca / 11-08-22 Con tantos movimientos en la Fórmula 1 y el retiro anunciado de Sebastian Vettel a finales del 2022, Lewis Hamilton y Fernando Alonso quedarán como la generación más veterana de pilotos en F1. El actual contrato que el británico tiene con Mercedes en F1 expira a finales del 2023, sin embargo, Lewis ha declarado en repetidas ocasiones que no tiene intención de retirarse al final de la próxima temporada, ya que el piloto de 37 años siente que todavía tiene más cosas que lograr tanto dentro como fuera de la pista. Hamilton entiende que el retiro es parte de una carrera profesional, sin embargo, muchos de sus compañeros están adelantando ese paso: “Creo que es un recordatorio de que estoy en esa parte de mi carrera en la que la gente con la que llegué y corrí durante tanto tiempo empezará a parar”. Pese a la ardua competencia y el mal inicio que han tenido en la temporada, Lewis se mantiene enfocado en las actualizaciones de su monoplaza: “Estoy pensando en cómo puedo mejorar este coche. Estoy pensando en cuáles son los pasos que tengo que dar para que este equipo vuelva a ganar, cuál es la hoja de ruta para ganar otro Campeonato del mundo”. De lo que si está seguro el britanico es que no seguirá corriendo en la F1 cuando haya perdido la motivación para continuar: “Si lo dejo, todavía tendré combustible en el tanque. No creo que me vaya hasta que esté completamente quemado y no me quede nada. Pero espero que eso sea dentro de un tiempo” concluyó.

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LLEGA LA F1 A LAS NOCHES DE LAS VEGAS EN 2023

Ricardo Valseca Despues de un arduo trabajo la Fórmula 1 al fin logró conseguir todos los acuerdos y permisos necesarios para utilizar las calles de la ciudad de Las Vegas y hacer pasar sus bólidos los principales casinos de la famosa ciudad de Nevada. El Gran Premio de Las Vegas inaugural tiene como fecha preliminar del 16 al 18 de noviembre del próximo año y podría formar una seguidilla consecutiva con Abu Dhabi para cerrar la temporada. Libery Dice ha llegado a la firma de un contrato por cinco años para disputar la prueba en una pista que incluye el mundialmente famoso «Strip». Adam Stern ha corroborado dicha información con la Autoridad de Convenciones y Visitantes de Las Vegas, agencia gubernamental que comercializa los eventos en la ciudad. La carta se compromete a mantener ese circuito durante los cinco años de duración, con un horario nocturno que se planificará más adelante, pero no más tarde de las 01:30 horas de la madrugada en horario local en cada día de actividad. El documento también establece las condiciones comerciales del evento, así como las bases para la construcción y el mantenimiento del circuito urbano temporal, donde se incluyen 900 comisarios, 1.200 extintores, 15 grúas y 18 ambulancias.

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CHECO PÉREZ CON MEJOR PROMEDIO QUE CHARLES LECLERC

Por Yadier Andrade Con 173 puntos el piloto mexicano de Fórmula 1, Sergio Pérez, se encuentra en la tercera posición del campeonato de pilotos, solo con cinco puntos por debajo del piloto de la escudería de Ferrari, Charles Leclerc. Como primera posición de pilotos está Max Verstappen con 258 puntos quien se enfila a ser el favorito para ganar el campeonato. Debido a la consistencia de Checo Pérez, al conseguir una victoria y otros cinco podios en esta temporada, ha conseguido estar en el segundo lugar como mejor promedio con 2.80, y Carlos Sainz en tercero con promedio de 2.89, esto después de la última carrera en el Gran Premio de Hungría. Charles Leclerc se encuentra en el lugar número cuatro con un promedio de 3.20, y teniendo inclusive más podios que el piloto mexicano y que el piloto español Sainz Jr., sin embargo, tiene un podio menos que Pérez (5 por 6 del  piloto mexicano de Red Bull).

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EL INVENSIBLE MONOPLAZA DE MICHAEL SCHUMACHER SERÁ SUBASTADO

Por Ricardo Valseca / 07-08-22 Las subastas de coches de Fórmula 1 no son habituales, menos si nos referimos a monoplazas míticos o que lograron un nivel de éxito. La Semana del Motor de Monterrey (California) será testigo de un evento sin igual para los aficionados del motor. RM Sotheby organizará su tradicional subasta entre el 18 y el 20 de agosto, y pondrá a disposición de los compradores hasta 189 vehículos de todo tipo. La subasta contará con autos que preceden a la Primera Guerra Mundial, pero también un Lamborghini Reventón de 2008, así como diversos coches de carreras: el coche de Jeff Gordon de la NASCAR que pilotó entre 2002 y 2004, o el Nissan Skyline de 1994 que participó en el Súper GT Japonés. Sin embargo, la joya de la corona es el único monoplaza de Fórmula 1 que formará parte del evento: el Ferrari F300 de Michael Schumacher, en concreto el chasis 187, el más especial de todos. Este chasis es el único con el que el siete veces campeón del mundo se mantuvo invicto en 1998. Participó en cuatro carreras con él: los GP de Canadá, Francia, Gran Bretaña e Italia, y se impuso en las cuatro, aunque sólo pudo lograr la pole en Monza. RM Sotheby espera que el Ferrari F300 con el chasis 187 alcance un precio de entre 6 y 8 millones de dólares. 

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RICCIARDO PODRÍA SER SUSTITUIDO POR PIASTRI

Por Ricardo Valseca / 07-08-22 Daniel Ricciardo tiene contrato vigente con McLaren para la siguiente temperada (2023) como parte del acuerdo original de tres años que firmó a principios de 2020, cuando todavía estaba en Renault. Sin embargo, se cree que el contrato inicial de Oscar Piastri con McLaren, para 2023, es de piloto de reserva, con la intención de tranformarse en el segundo asiento de la escuderia; siempre y cuando se llegue a un acuerdo para la salida anticipada de Ricciardo. Ricciardo y el equipo tendrán que llegar a un arreglo que implique un pago sustancial para que se marche al final de la temporada actual. Se ha podido saber que Daniel no tiene ningún interés en pasar al programa de Fórmula E del equipo, y está decidido a encontrar otro asiento en la F1. El equipo de Woking confía en poder retener a Piastri a pesar de que Alpine afirma que tiene un contrato en vigor con el joven piloto para 2023. Ricciardo está en la lista de posibles sustitutos de Fernando Alonso en Alpine, aunque la cúpula de Renault no guarda el mejor recuerdo de su salida cuando se marchó a McLaren. Haas también podría ser una opción si, como se espera, Mick Schumacher se marcha de la estructura estadounidense, aunque en teoría Ferrari tiene derecho a decidir quién ocupa ese asiento. Ha trascendido que McLaren comenzó a explorar la posibilidad de contratar a Piastri hace varias semanas, en plena búsqueda de posibles sustitutos para Ricciardo. Andreas Seidl, tiene una amistad cercana con Mark Webber, ex piloto de F1 y actual representante de Piastri, tras haber trabajo codo a codo con el australiano en el WEC.

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ESCÁNDALO EN ALPINE CON OSCAR PIASTRI

TitánSports   Después de que Alpine informara el martes que habían asegurado al piloto Oscar Piatri como remplazo de Fernando Alonso para la Fórmula 1, el australiano ha declarado  que eso es un error, pues él no ha firmado contrato alguno y que no conducirá autos de Alpine. “Entiendo que sin mi acuerdo, Alpine F1 ha sacado un comunicado de prensa a última hora de la tarde diciendo que voy a conducir para ellos el próximo año. Esto es un error y no he firmado un contrato con Alpine para 2023. No voy a conducir para Alpine el próximo año”, señaló.  La noticia inicial de Alpine llegó sin ningún comentario de Piastri tanto en el comunicado de prensa como en sus propios canales de redes sociales, y el anuncio sobre el futuro del piloto australiano también se produjo en plena noche en su país natal. Antes de la decisión de Alonso, parecía poco probable que Piastri tuviera un puesto en Alpine para 2023, por lo que él y su mánager, Mark Webber, habían estado trabajando para asegurar un acuerdo con McLaren. Esto habría sido en lugar de Daniel Ricciardo, cuyo futuro en McLaren ha sido incierto durante algún tiempo debido a su decepcionante rendimiento este año. Alpine afirmó que, con la partida de Alonso, el equipo con sede en Enstone tenía el derecho contractual de poner a Piastri en un asiento de carreras de F1 para el próximo año y aparentemente lo ejerció hoy con su propio anuncio.  Aunque se especula que tal vez lo hizo como una advertencia a los demás de que podrían enfrentarse a una batalla legal por los servicios de Piastri. McLaren aún no ha hecho ningún comentario sobre el asunto, mientras que Alpine aún no ha comentado la declaración de Piastri.    

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ELOGIAN A LA INGENIERA DE REDBULL EN F1

Por: Ricardo Valseca/ 2-8-22   El piloto Max Verstappen remontó desde la décima posición en la parrilla para ganar en Hungaroring el domingo, pero su victoria no llegó sola, sino que fue ayudado por una estrategia que le hizo evitar el uso del neumático de compuesto duro; estrategia planteada por Hannah Schmitz. Cuestionado sobre la importancia de confiar en los boxes para las decisiones de estrategia, Verstappen dijo que era “increíblemente importante si quieres luchar por un campeonato” y citó el papel de Schmitz, que es la principal ingeniera de estrategia de Red Bull. Verstappen no estaba seguro de que Red Bull tuviera una ventaja de ritmo sobre Ferrari, diciendo que fue la elección de los neumáticos adecuados en el momento adecuado, lo que le llevó a ganar la carrera. “Sabemos que nuestro coche es, en general, rápido, pero creo que a lo largo de la carrera, Ferrari también fue muy rápido, sólo que tomaron la decisión equivocada con el neumático duro”, dijo Verstappen. Max terminó resaltando la tranquilidad de Hannah, virtud importante dentro de la presion de las carreras, mencionado que Hannah estuvo increíblemente tranquila y reafirmó que es muy buena.  

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ALONSO FIRMA CON ASTON MARTIN EN LA F1

Por: Ricardo Valseca/ 1-8-22 Todo parecía indicar que el piloto Fernando Alonso renovaría con Alpin, sin embargo, el asturiano ha decidido firmar con la escudería Aston Martin para la temporada 2023, asegurando su permanencia en Fórmula 1 con un contrato por varios años. Aston Martin Racing será el sexto equipo de Alonso en la máxima categoría, tras su paso por Minardi, Renault (dos veces), McLaren F1 (dos veces), Ferrari y Alpine. Fernando había comentado, después del Gran Premio de Hungría, que confiaba en que su futuro estuviera asegurado cuando la F1 volviera de las vacaciones de verano, a finales de agosto. De hecho Alpine dijo que todo estaría cerrado de cara al GP de Bélgica. Sin embargo, para sorpresa de todos, Alonso se une al proyecto del multimillonario Lawrence Stroll. Aston Martin está llevando a cabo una importante inversión en las instalaciones de Silverstone, y se establecieron un plan de cinco años para luchar por campeonatos. Actualmente la escudería ocupa el noveno puesto en el campeonato de constructores, pero Alonso confía en que es el lugar correcto para estar si quiere volver a ganar en la F1.

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LA LEYENDA Y UN LEGADO DEL AUTÓDROMO HERMANOS RODRÍGUEZ

Por: Sergio Espinosa El ahora Autódromo Hermanos Rodríguez tiene una interesante historia, pues se construyó a finales de los años cincuenta, bajo la orden del entonces presidente, Adolfo López Mateos, buen amigo de Pedro Rodríguez (padre). Ese hombre que tenía poder y gusto por el automovilismo, precisamente fue quien convenció al mandatario de llevar a cabo la importante obra. Fue así como se convirtió el basurero de la Magdalena Mixhuca, en un circuito de autos de carreras.  El ingeniero Gilberto Valenzuela fue el encargado del proyecto y trazó a gusto de los Rodríguez todas las curvas de la pista. Una de ellas, la más peligrosa, conocida como la “peraltada” fue donde lamentablemente perdió la vida Ricardo, el hijo menor de la familia Rodríguez.  Antes de llamarse como lo conocemos actualmente, el autódromo se denominaba Circuito Magdalena Mixhuca. Y fue hasta 1973 que lo rebautizaron como Hermanos Rodríguez para honrar la memoria de los dos mejores pilotos mexicanos de la década de 1960.  Pedro el mayor, nació el 18 de enero de 1940, mientras que Ricardo el 14 de febrero de 1942, ambos en la Ciudad de México. Los pilotos comenzaron su carrera a muy corta edad, pues desde los 13 años los dos participaban ya en carreras de ciclismo y motociclismo. Pedro fue el primero en detonar su talento debido a ser dos años mayor que su hermano, el padre (Pedro Natalio Rodríguez) siempre apoyó, financió e impulsó la carrera de sus hijos.  A la edad de 17 años, Pedro realizó su debut oficial. Su hermano Ricardo hizo lo propio, pero a la corta edad de 15 años. Este último tuvo una muy breve carrera profesional como piloto de automóviles.  El legado de Pedro llegó hasta la Fórmula 1, donde consiguió siete podios con dos victorias incluidas, por lo que se convirtió en el primer mexicano en ganar dentro de la categoría a pesar de solo disputar dos temporadas completas. Falleció a los 31 años en un accidente sobre una pista en Alemania dejando hasta la fecha un gran legado.  Por otra parte, Ricardo solo corrió cinco carreras y murió a la corta edad de 20 años, su futuro como piloto era prometedor. Estaba llamado a convertirse en un campeón del mundo de Fórmula 1 y es recordado por su habilidad al volante con tan poca experiencia.   La influencia de la familia Rodríguez en el automovilismo mexicano quedó plasmada con su apellido en el autódromo más importante del país, donde se han realizado múltiples competencias de relevancia mundial.

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