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Por Ricardo Valseca / 12-02-23 AlphaTauri, escudería italiana en Fórmula 1, ha presentado la decoración de su monoplaza y aprovechó la ocasión para dar a conocer algunas imágenes básicas de su monoplaza para 2023, en Nueva York; donde afirmaron que el AT04, es una “fuerte evolución” del coche del año pasado, ya que necesitaba solucionar las deficiencias a las que se enfrentó en 2022. El martes, en el Misano World Circuit Marco Simoncelli, antes del inicio de los entrenamientos de pretemporada en Bahréin el 23 de febrero, el AT04 será probado. Por lo que tendremos que esperar para saber más sobre este monoplaza, pues los renders publicados no muestran muchos detalles del coche. De lo que se puede notar por las imágenes es que el vehículo tiene diferentes entradas en los sidepods, la zona del downwash también tiene una rampa que no tenía el AT03, mientras que el morro y el alerón delantero son similares al concepto utilizado al final de la temporada pasada. Haciendo un análisis de la temporada anterior, el director técnico del equipo, Jody Egginton, explicó que aprendieron “mucho del AT03 durante su desarrollo, y gran parte de esa información se utilizó en el diseño general del AT04 con el fin de abordar algunas de las deficiencias identificadas en el coche del año pasado”. “En pocas palabras, nos faltaba algo de carga aerodinámica en comparación con nuestros principales competidores e identificamos oportunidades para reducir masa”, y añadió que “casi todas las áreas del coche representan una fuerte evolución con respecto al AT03, y se prestó gran atención al embalaje para que tuviéramos la mejor base para el desarrollo aerodinámico”. Para finalizar, el estratega de la marca italiana comentó que “el programa de sinergias continúa con una base similar a la de años anteriores. Es muy beneficioso para nosotros, así que seguiremos por este camino… pero la gama total de componentes comprados a Red Bull sigue siendo prácticamente la misma. Es una elección estratégica que hacemos de vez en cuando, pero en general representa una continuidad con lo que hicimos el año pasado”.  

Por Ricardo Valseca / 08-02-23 Aún no presentan su monoplaza y Ferrari ya está dando de qué hablar, pues la escudería roja de Fórmula 1 ha hecho oficial cómo se llamará su nuevo coche, el cual será presentado el 14 de febrero en Maranello. El SF-23 es el monoplaza con lo cual la casa italiana vuelve al formato de nomenclatura utilizado durante toda la era híbrida de la Fórmula 1, desde el SF15-T de 2015, con la excepción del F1-75 de la temporada pasada. La nueva temporada de Fórmula 1 comenzará con el Gran Premio de Bahréin el fin de semana del 5 de marzo, por lo que el Cavallino Rampante ya se encuentra afinando los últimos detalles para su ceremonia de presentación. El equipo italiano había mostrado la semana pasada el primer encendido de su motor para 2023. Después de esto, presentaron la vestimenta que utilizarán los pilotos y miembros de la escudería a lo largo de la temporada. Ahora, Ferrari ha revelado que su nuevo monoplaza llevará el nombre de SF-23, siendo el octavo coche del equipo que se designa SF, en referencia a Scuderia Ferrari, y la cuarta vez que también hace referencia al año en curso.  En 2017 y 2018, los SF70H y SF71H celebraron los años desde la fundación de la compañía Ferrari y en 2019, el SF90 reflejó los años desde la fundación de la Scuderia. El coche de 2020 se llamó SF1000, ya que la escudería celebraba esa temporada su participación número 1000 en la Fórmula 1. La presentación de Ferrari tendrá lugar en Maranello el próximo martes 14 de febrero y será el arranque para una temporada en la que el equipo buscará dejar atrás los errores de 2022 y ser un contendiente real al campeonato del mundo ante Red Bull Racing y Mercedes, donde mantendrán la alineación de Charles Leclerc y Carlos Sainz, dirigidos por el nuevo jefe de equipo, Frederic Vasseur.  

Por Ricardo Valseca / 26-01-23 Con la salida de Frederic Vasseur a Ferrari, Alfa Romeo se vio en la necesidad de buscar un nuevo jefe de la escudería, por lo que el Director General del Grupo Sauber, Alessandro Alunni Bravi, es el hombre designado para dicho puesto. Lo interesante se dio en la presentación, pues Bravi fue presentado como “’Representante del equipo”, que hará la labor de director de la escudería los fines de semana de Gran Premio de F1. Para dejar un poco más clara esta situación, Andreas Seidl será el CEO de Alfa Romeo, pero Sauber gestionará el equipo de F1, buscaba un “team principal” y han nombrado al Director General del Grupo Sauber, el italiano Alessandro Alunni Bravi, como el máximo representante de la escudería en la parrilla. El comunicado de Alfa Romeo dice de la siguiente manera: “Alfa Romeo F1 Team ha nombrado al Director General del Grupo Sauber, Alessandro Alunni Bravi, para el cargo adicional de Representante del Equipo para el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de la FIA. Representará al equipo en todas las funciones oficiales dentro y fuera de la pista”. Bravi no es ningún improvisado en el mundo del deporte motor, pues lleva en Sauber desde 2017, y cuenta con más de 20 años de experiencia en el automovilismo, tanto gestionando equipos como la carrera de pilotos en categorías junior. Con Bravi al frente del equipo de F1, Andreas Seidl podrá centrarse en el Grupo Sauber, del que es CEO, y así guiar al equipo a la transformación que sufrirá hasta la llegada de Audi en 2026. Después de su presentación, Alunni Bravi se mostró agradecido por la confianza recibida tanto de Andreas y los accionistas. Así mismo destacó su compromiso para dar lo mejor de él “para estar a la altura de sus expectativas y representar al equipo de la mejor manera posible… respetando nuestra visión y nuestros objetivos compartidos”. Y agregó, “soy plenamente consciente del trabajo que tenemos por delante y de los desafíos a los que nos enfrentamos. Afronto esta tarea con humildad, sabiendo que soy parte de un equipo fuerte que hará el trabajo y con la creencia de que tenemos todo lo que necesitamos para un futuro exitoso”. Por su parte, Andreas Seidl, se mostró contento con la decisión de la escudería al decir que está “encantado de confirmar el nombramiento de Alessandro Alunni Bravi para el puesto de representante del equipo, además de sus funciones actuales de director general del grupo”. Y tomó un momento para elogiar su trayectoria, “su enorme experiencia en el automovilismo lo ha dotado de todas las herramientas que necesita para triunfar, y su conocimiento profundo del equipo, del que forma parte desde hace más de cinco años, garantizará la estabilidad y la continuidad en nuestra progresión”, finalizó.

Por Ricardo Valseca / 25-01-23 Después de una temporada agridulce para Ferrari en la Fórmula 1, los entrenamientos de prueba no cesan para los de Italia, y ahora continúan en Fiorano, Módena, donde Carlos Sainz se ha subido al SF21. Tras haber alineado el martes a Robert Shwartzman, hoy será el turno del primero de los dos pilotos titulares. Sainz inicia su tercera temporada con la Scuderia del Cavallino Rampante y usará el monoplaza de 2021 perteneciente a la generación anterior de coches antes del regreso del efecto suelo el pasado 2022. Hasta el momento, Sainz sólo había trabajado en el simulador para conocer virtualmente las características del proyecto 675, monoplaza que presentarán el 14 de febrero. Sin embargo, el clima será el primer obstáculo al que se enfrentarán los de Ferrari, pues se prevén lluvias débiles, aunque a medida que avance la jornada debería poder rodar con más frecuencia, sobre todo por la tarde. Así mismo, las bajas temperaturas serán otro reto con el que tendrán que lidiar. Con una temperatura de 4 y 8 grados será difícil calentar los neumáticos, teniendo en cuenta que Ferrari tendrá que utilizar los compuestos “demo” de Pirelli, los dedicados a los filming days o pruebas como la que está llevando a cabo estos días la escudería italiana. Tras esta prueba, el jueves será el turno de Charles Leclerc, quien se ha entrenado físicamente en las montañas este invierno. El martes, el buen tiempo permitió a Robert Shwartzman rodar durante toda la jornada de pruebas y completar 87 vueltas. Un día importante para él, teniendo en cuenta que será el tercer piloto de Ferrari este año, junto a Antonio Giovinazzi. Con estas pruebas la escudería espera devolver a Maranello al menos uno de los dos títulos después de 16 y 15 años de espera.  

Por Ricardo Zamora / 13-12-22   Con más de 20 años de experiencia en el mundo motor, Fred Vasseur fue designado director general y de equipo de Ferrari en la Fórmula 1, cargo al que se incorporará el próximo 9 de enero de 2023, en sustitución del italiano Mattia Binotto. De acuerdo con fuentes del automovilismo, el francés de 54 años, quien es ingeniero aeronáutico, dejó el cargo que ocupó durante seis años en Alfa Romeo, donde la temporada pasada conquistó el sexto lugar en el campeonato de constructores, lo que fue el mejor resultado en una década para la escudería. “Estoy honrado por asumir el liderazgo de la Scuderia Ferrari como director del equipo. Ferrari siempre ha representado la cúspide del mundo de las carreras para mí. Espero trabajar con el equipo de Maranello para honrar la historia y el legado de la Scuderia y cumplir con nuestro tifosi en todo el mundo”, dijo Vasseur, el primer director no italiano que ocupa el cargo en Ferrari en 15 años. Medios reportaron que con esa designación, la “Scuderia” busca obtener el título en el campeonato mundial de F1 que se le ha negado desde 2008. El CEO de Ferrari, Benedetto Vigna, señaló estar orgulloso de la llegada de Vasseur, ya que “a lo largo de su carrera ha combinado con éxito sus fortalezas técnicas como ingeniero capacitado con una capacidad constante para sacar lo mejor de sus pilotos y equipos. Este enfoque y su liderazgo son lo que necesitamos para impulsar a Ferrari con energía renovada”. Y es que Vaseeur tiene una amplia trayectoria y se le reconoce por haber fomentado el talento al ganar GP2 Series en 2005 con el alemán Nico Rosberg y un año después con el británico Lewis Hamilton. Entre sus actividades en el automovilismo también fue director de equipo de Renault F1 Teams en 2006.

Por Ricardo Valseca / 10-12-22   Pocas veces se puede ver a tanto prodigio de la pista reunido en un solo lugar, sin embargo, Bolonia, Italia, fue el recinto donde no solo se dieron cita los históricos protagonistas de la Fórmula 1, sino que se rindió homenaje a los campeones del mundo de este año; además de premiar a los campeones del mundo de karting de 2022. Los trofeos de karting fueron entregados por Max Verstappen al sueco Viktor Gustafsson (KZ), el brasileño Matheus Morgatto (OK) y el tailandés Enzo Tarnvanichkul (OK Junior), este último es la nueva incorporación a Red Bull Junior Team, quien recibió palabras del nacido en Países Bajos elogiándolo, “He oído hablar muy bien de él. Helmut es muy entusiasta. Estoy deseando verle trabajar en el equipo y ver lo que puede conseguir en los próximos años”. Después de esto se entregó el Premio al Novato del Año, de manos de Charles Leclerc, que fue para Zane Maloney, que terminó segundo en su primera temporada en la Fórmula 3 y debutó en la Fórmula 2 en Abu Dhabi, y para cerrar su año con broche de oro, también fue incorporado al Red Bull Junior Team. Un premio que nos hizo recordar una batalla épica fue el de la Acción del Año, el cual, con todos los honores y méritos, se lo llevó Lewis Hamilton, que adelantó a Sergio “Checo” Pérez y Charles Leclerc en un solo movimiento para colocarse segundo en los últimos compases del Gran Premio de Gran Bretaña, sin embargo, el siete veces campeón del mundo no estuvo presente para recibir el premio. El Premio Presidente a la Innovación, fue para el diseñador de Fórmula 1, Gordon Murray, el honor fue dado de manos de Mohammed Ben Sulayem, presidente de la FIA. Este premio se instauró con la intención de garantizar que se presta más atención a los grandes innovadores del deporte. El legado de Murray comenzó a finales de la década de 1970 con Brabham y el McLaren MP4/4, que ganó 15 de las 16 carreras de la temporada de F1 de 1988. La premiación cerró con la entrega de trofeos del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno, donde Charles Leclerc y Sergio Pérez subieron al escenario para recibir sus premios por el segundo y tercer puesto. El mexicano expresó sentir mucho honor de “formar parte de la mejor temporada de nuestra historia”, y, ahora, “Checo” entiende que la temporada 2023 “será un gran reto, pero seguiremos esforzándonos y dando lo mejor de nosotros mismos”.  Al finalizar sus declaraciones, el mexicano cerró diciendo, “Por ahora, tómense unos tequilas y disfruten de esta noche”. Después apareció Christian Horner, jefe del equipo Red Bull, para recibir el trofeo al constructor ganador. El momento de nostalgia se dio cuando el británico dedicó el trofeo al fundador de Red Bull, Dietrich Mateschitz, fallecido este año. Finamente, Max volvió a subir al escenario y destacó el gran año que tuvieron en la escudería de la bebida energética, y confesó que nunca pensó “que ganaríamos tantas carreras. Después de ganar diez el año pasado, me dije: ‘si puedo volver a hacerlo, sería fantástico’. Y ahora aquí estamos, con 17 victorias en total como equipo y el título de constructores. Estamos inmensamente orgullosos de ello como equipo y esperamos poder seguir así unos cuantos años más”.      

Por Ricardo Valseca / 30-11-22   Después de los rumores de la posible salida de Mattia Binotto de la escudería Ferrari, se ha oficializado esta separación por lo que la casa de Maranello ya busca sucesor para el 1 de enero de 2023. Sin embargo, eso no es lo que más preocupa a Ferrari, sino las repercusiones que tendrá dicha salida. Binotto llegó a Ferrari en 2019 y desde su llegada no se promovió ninguna figura de recambio en el cargo de director técnico, siendo las últimas cuatro temporadas Mattia el encargado de esta área. Esto fue posible debido a la experiencia del italiano pues creció en el Departamento de Motores y luego ascendió al frente de la dirección técnica tras la marcha de James Allison en 2016. Esto obliga a que la Scuderia busque una figura con cualidades y experiencia similar a la de Binotto para poder continuar con el actual organigrama, situación que se mira complicada al no haber ningún posible director de equipo con experiencia en la dirección técnica. La marca del corcel necesita tiempo para identificar y finalizar las negociaciones con el nuevo director del equipo y revisar la estructura técnica. Sin embargo, el problema se torna más complejo al recordar que tiempo es lo que menos hay en Fórmula 1 y menos con un calendario tan apretado como el de la temporada 2023, donde aumentaron la cantidad de carreras. Por lo que la solución más viable parece ser alguien de casa. Se trata de un paso crucial de cara a una temporada que llama a la puerta, destinada a ser aún más delicada que la búsqueda de un sustituto al frente del equipo.  

Por Ricardo Valseca / 04-11-22   A principios de la temporada 2022 la escudería de Ferrari soñaba con ser un puntero y referente en el campeonato de constructores, sin embargo, sus aspiraciones se fueron diluyendo por errores en estrategia, problemas mecánicos en el monoplaza y errores de sus conductores, cediéndole terreno a Red Bull. Es por ello que los italianos ya se preparan con pruebas a su motor 2023 en Brasil y Abu Dhabi. Mattia Binotto, jefe de la escudería de Maranello, quiere un propulsor capaz de competir contra Mercedes y Red Bull, intentando realizar siete u ocho grandes premios con el mismo motor, lo que haría posible cubrir todo un año con solo tres unidades. Esta hazaña, en la temporada, sólo la ha logrado Lance Stroll, Sebastian Vettel y Daniel Ricciardo, señal evidente de que Mercedes posee el propulsor más seguro de la parrilla. Referente a esto, Carlos Sainz tiene un motor desde la carrera en Monza, mientras que el monegasco recibió la última actualización en Austin. El 066/7 del que pelea por el subcampeonato tiene componentes experimentales de cara a 2023, con un diseño igual al resto, pero con diferente materiales y tratamientos que buscan mejorar la durabilidad. A esta situación, Binotto mencionó lo siguiente: “Cambiamos la última unidad de potencia en Austin. Cada vez que introducimos una nueva, ya sea para Charles o Sainz, siempre intentamos aportar actualizaciones desde el punto de vista de la fiabilidad, que son mejoras, pero no definitivas. El último motor de Charles las tuvo, pero no son las soluciones finales que intentaremos conseguir para el próximo año”, continuó el máximo responsable del equipo italiano”. El director de la escudería mira con optimismo lo que viene, casi como si supiera que las piezas de 2023 podrán plantar cara a Honda, regresando a lo que sucedió en Austria, donde lograron su último triunfo.  

Por Ricardo Valseca / 03-11-22   El día de ayer, miércoles 2 de noviembre, a los 87 años de edad, falleció Mauro Forghieri, histórico diseñador de Ferrari y que en el pasado mes de Enero recibió en su natal Moderna el reconocimiento de “Ciudadano de Honor”. 22 años fue el tiempo que Mauro Forghieri dedicó de su vida para guiar a la escudería Ferrari para ganar cuatro títulos de pilotos, siete de constructores y 54 victorias en carreras.   Forghieri se incorporó a Ferrari como aprendiz en 1960, donde causó una buena impresión en sus inicios y en 1961, tras la salida de Carlo Chiti, diseñador en jefe, fue Enzo Ferrari quien le pidió que se pusiera al frente de los aspectos técnicos del equipo, dejando un legado inolvidable en la escudería del corcel. Contribuyó a crear algunos de los diseños más exitosos y famosos de la escudería en la Fórmula 1, como el 158 con motor V8 con el que John Surtees ganó el Mundial en 1964, así como la serie 312 de fama tanto en la F1 como en las carreras de coches deportivos. También ayudó a Niki Lauda y Jody Scheckter a ganar campeonatos en Ferrari. En 1984 pasó a trabajar en el concept car Ferrari 408 4RM, tres años después, tras finalizar el proyecto dejó a la escudería para siempre, dejando, desde 1987, un hueco que nadie pudo llenar. Pues para 1989 y 1990 fue fichado por Lamborghini, donde trabajó en su motor V12 que compitió en la F1. Fue en 1991 cuando ayudó a crear el grupo de diseño mecánico Oral Engineering Group, entre cuyos clientes se encontraban BMW, Bugatti y Aprilia.  El italiano seguía de cerca la F1 y dejó en claro que no le gustaba la normativa actual que permitía el DRS: “No me gusta toda la aerodinámica de los coches actuales, no entiendo por qué no se reduce para permitir los adelantamientos normales, sin DRS. Ahora, si un rival está a menos de un segundo, sólo le queda ver cómo le pasa su perseguidor, y eso no puede ser correcto. Un campeón del mundo tiene que estar en condiciones de adelantar a su rival sin ayuda. Si no, a mis ojos, no es un campeón del mundo”.  

Por Ricardo Valseca / 08-10-22   Nyck de Vries, el campeón de la Fórmula 2 en 2019 con ART Grand Prix y luego campeón del mundo de Fórmula E en 2020-21 en su segundo año con Mercedes, se unirá a las filas de AlphaTauri para formar equipo con Yuki Tsunoda, luego de que las negociaciones de la escudería por Colton Herta fracasaran, pues el estadounidense no cumplía las condiciones para recibir una Superlicencia de la FIA.   El piloto holandés estuvo presente en Lombardía para participar en los Entrenamientos Libres 1 con Aston Martin, pero fue llamado en el último momento para sustituir a Alexander Albon en Williams desde el sábado por la mañana, por apendicitis. En su primera sesión de clasificación con el FW44, superó a su compañero Nicholas Latifi y se clasificó en la Q2, saliendo octavo en la parrilla y se mantuvo entre los diez primeros durante la carrera para conseguir sus primeros puntos en la Fórmula 1 al terminar noveno en su primera carrera.   Nyck de Vries también es piloto de resistencia y ha participado en las 24 Horas de Le Mans cuatro veces en las últimas cuatro ediciones, por lo que debutará como titular en la F1 en 2023 y no ha ocultado su alegría: “Estoy extremadamente emocionado de unirme a la escudería AlphaTauri para 2023 y quiero agradecer tanto a Red Bull como al equipo por darme la oportunidad de conducir en la F1”.   Para finalizar, destacó el sentirse como en casa, donde buscará desarrollar una buena relación laboral con el equipo: “He pasado la mayor parte de mi adolescencia en Italia en el karting, siempre me he sentido como en casa allí, así que para mí es genial unirme a un equipo italiano, que ya tiene un verdadero ambiente familiar, y estoy deseando conocer a todo el mundo y empezar a construir nuestra relación antes de la próxima temporada”.