Resultados de búsqueda para: Italia

Toto Wolff, director de la escudería, dijo que la decisión de continuar Hamilton y Russell fue sencilla, ya que son la pareja más fuerte de la parrilla, y desempeñan un papel crucial en el equipo Por Ricardo Valseca/31-08-23 Después de una serie de rumores y especulaciones sobre el posible retiro del siete veces campeón del mundo Lewis Hamilton, el piloto ha firmado un nuevo contrato de dos años para correr con Mercedes en la Fórmula 1, mientras que George Russell seguirá siendo su compañero de equipo hasta el final de la temporada 2025. Hamilton llegó a la escudería en 2013 y su contrato expiraba a finales de este año, pero desde hace tiempo se esperaba que firmara una extensión. Por su parte, Russell ya tenía contrato para correr con Mercedes hasta el final de la campaña 2024, pero el anuncio hecho el jueves en el Gran Premio de Italia 2023, amplía ese acuerdo por una temporada más. En conferencia, Lewis Hamilton señaló que su meta es clara, seguir persiguiendo sus sueños, “seguimos luchando sea cual sea el reto y volveremos a ganar. Estoy muy agradecido al equipo, que me ha apoyado tanto dentro como fuera de la pista”, recalcó. Mientras que Russell recordó su llegada a la escudería y el crecimiento que ha tenido en ella, “he crecido con este equipo desde que me uní como parte del programa junior allá por 2017. Es mi casa y es fantástico ampliar nuestra relación especial hasta 2025”. Así mismo, Toto Wolff, director de Mercedes, mencionó que la decisión de continuar con ambos pilotos fue “sencilla”, “tenemos la pareja más fuerte de la parrilla y ambos pilotos están desempeñando un papel crucial en el equipo para hacernos avanzar. La fuerza y la estabilidad que proporcionan, serán elementos clave para nuestro éxito futuro”, declaró. Este anuncio significa que Hamilton y Russell serán compañeros de equipo en Mercedes durante al menos cuatro temporadas, y pone fin a las especulaciones de que Charles Leclerc, de Ferrari, se pudiera unir a Mercedes, cuando su actual acuerdo con la Scuderia expire a finales de 2024.

Max Verstappen consiguió en el GP de Hungría la decimosegunda victoria consecutiva en esta temporada de la Fórmula 1 para la escudería Red Bull Racing, con un Sergio “Checo” Pérez remontando hasta el 3er lugar. Por Ricardo Valseca / 23-07-23 12 victorias de forma consecutiva se han concretado para Red Bull Racing en Fórmula 1, con lo hecho hoy por Max Verstappen, quien se llevó el triunfo sin complicaciones en el Gran Premio de Hungría; Sergio “Checo” Pérez remontó al tercer lugar en el podio, después de haber largado noveno. Cuando los semáforos se apagaron, Lewis Hamilton perdió la posición de privilegio ante un neerlandés sediento de triunfo y dos McLaren impetuosos por seguir creciendo, Oscar Piastri avanzando al segundo y Lando Norris en tercero. Por su parte, Guanyu Zhou caía desde la quinta plaza a la posición 16.  El Alfa Romeo quedó detenido por unos segundos en la arrancada para luego tocar el AlphaTauri de Daniel Ricciardo que provocó la carambola que eliminó a los Alpine de Pierre Gasly y Esteban Ocon. “Checo” Pérez comenzó una remontada con su goma media adelantando a Sainz y Russell antes de encontrarse con Lewis Hamilton. El mexicano, al no poder adelantar al Mercedes del siete veces campeón del mundo decidió cambiar de estrategia y realizar su segunda detención antes de lo previsto buscando el undercut sobre el poleman. El mexicano se convirtió en el foco de atención de la carrera al regresar de su segunda detención y enfrentarse a Piastri por el tercer puesto. En duelo lado a lado ambos pilotos se llevaron al límite con “Checo’ Pérez tomando el tercer lugar de la carrera en una acción que fue considerada por los comisarios como maniobra de competencia. En la parte final de la carrera, el mexicano intentó atacar a Norris, pero la diferencia de tres segundos parecía irreversible, esto mientras Hamilton lograba reducir en siete segundos la desventaja ante el Red Bull del latinoamericano tratando de buscar una oportunidad por el podio.  Hamilton finalizó cuarto, seguido de Piastra; Charles Leclerc se posicionó sexto pero pesaba por él un castigo de cinco segundos al tener una diferencia controlada sobre Carlos Sainz. Lo que los de Maranello no contaban es que Russell guardó lo mejor para el final. El joven piloto de Mercedes adelantó al español para ascender al séptimo antes de que su diferencia fuera menor a cinco segundos sobre el monegasco para tomar la sexta plaza cuando tomó la bandera de cuadros gracias al castigo sobre el de la casa italiana. Esto degradó a Leclerc y Sainz al séptimo y octavo, por delante de Fernando Alonso y Lance Stroll que cerraron el top 10. 

En el 25 aniversario del fallecimiento de Juan Manuel Fangio, piloto que marcó una época dentro del deporte motor y por quien en Argentina, el 17 de julio se celebra el Día del Automovilismo Deportivo. Por  Ricardo Valseca / 17-07-23 A 25 años de la muerte de Juan Manuel Fangio, hoy conmemoramos al gran piloto que marcó una época dentro del deporte motor. Su actuación en Fórmula 1 trascendió a tal grado que en 1998, en Argentina, el 17 de julio se celebra el Día del Automovilismo Deportivo en honor a Fangio. Este reconocimiento coincide con el aniversario de su fallecimiento, ocurrido un día como hoy en 1995. Fangio, oriundo de Balcarce, es recordado como uno de los mejores deportistas de la historia argentina, habiéndose consagrado campeón mundial de Fórmula 1 en cinco ocasiones y subcampeón en dos.  La trayectoria de Juan Manuel Fangio lo llevó a competir para prestigiosas marcas como Mercedes, Maserati, Alfa Romeo y Ferrari, dejando un legado imborrable en el mundo del automovilismo. Sus logros deportivos y su habilidad al volante lo convirtieron en un referente indiscutible de este deporte en Argentina y a nivel internacional. En 1950, debutó en la máxima categoría con el equipo oficial de Alfa Romeo junto a Giuseppe Farina y Luigi Fagioli, y disputó el primer campeonato del mundo de Fórmula 1. El 21 de mayo de aquel año tuvo una muy buena actuación en el circuito de Mónaco y el 11 de junio ganó el Circuit des Remparts de Anguleme con Maserati.  Recibió condecoraciones y distinciones en Italia, Alemania y Costa de Marfil. En Balcarce tiene un autódromo que lleva su nombre y un Museo modelo. Fangio falleció en Buenos Aires, el 17 de julio de 1995 y sus restos descansan en el Cementerio Municipal de Balcarce.

La piloto emiratí de MotoSport, Hamda Al Qubaisi, tuvo una actuación impresionante al ganar dos carreras el mismo fin de semana en Zandvoort, lo que la acerca a cinco puntos de la líder, Marta García. Por Ricardo Valseca / 26-06-23 Lo que parecía ser una verdadera locura, Hamda Al Qubaisi lo ha convertido en una realidad al ganar su segunda victoria en dos días por delante de su compañera de equipo y favorita local, Emely de Heus, y la piloto suiza Léna Bühler; logrando cerrar la brecha con Marta García. En una carrera llena de acción, la ganadora de la pole, H. Al Qubaisi, mantuvo la posición cuando las luces se apagaron para distanciarse de Buhler en la primera vuelta. Sin embargo, en la parte trasera del campo, una colisión entre Megan Gilkes de Rodin Carlin y Lola Lovinfosse de Campos Racing dejó a la piloto canadiense con daños y obligó a una retirada anticipada. La piloto de Rodin Carlin, Abbi Pulling, se vió obligada a abrirse camino entre el pelotón, superando a Chloe Chong por el interior de la curva 1 en la vuelta 2. Esto mientras Al Qubaisi ampliaba su ventaja en la vuelta 4 después de marcar la vuelta más rápida de la carrera. La acción volvió a estar con Pulling mientras luchaba contra la ganadora de la carrera 2, Carrie Schreiner. La piloto de ART Grand Prix había demostrado excelentes habilidades defensivas en su camino hacia su victoria inaugural y lo hizo de nuevo, aguantando cada movimiento del auto #10 de Pulling. Mientras tanto, Lovinfosse ahora se había colocado detrás de Pulling y buscaba un adelantamiento por el interior, que no se pudo concretar. Más adelante, en el intento de rebase, hicieron contacto y ambas pilotos se salieron de la pista y se metieron en la grava, lo que provocó un final anticipado para ellas. El Safety Car hizo su aparición y salió en la vuelta 12 para que la acción volviera a ponerse en marcha. Si bien Al Qubaisi ejecutó un reinicio perfecto, era hora de que la favorita local de Heus tomara el centro del escenario con un excelente movimiento sobre Bühler por el interior de la curva 1 para pasar a la segunda posición. Para Al Qubaisi será un fin de semana para recordar, ya que se lleva a casa dos victorias máximas de puntos para reducir la ventaja en la cima de la clasificación de pilotos a solo 5 puntos; mientras que Buhler consolida su posición en P3. MP Motorsport continua con su excelente forma al convertirse en el primer equipo en alcanzar los 300 puntos esta temporada y obtener una ventaja de 66 puntos sobre PREMA Racing. Ahora, los equipos viajan a Italia para participar en la icónica pista de Monza del 7 al 9 de julio.

Por Ricardo Valseca / 17-05-23 El día de hoy se ha dado a conocer que el GP de Emilia Romagna de F1 2023 en Imola ha sido cancelado debido a las inundaciones que afectaron la zona en las últimas horas, por lo que la Fórmula 1, la FIA y los organizadores del Gran Premio de Emilia Romagna 2023 han acordado cancelar la carrera de Imola de este fin de semana. Se ha informado que al menos dos personas han muerto debido a las condiciones meteorológicas que han azotado la zona durante todo el mes de mayo, pues las lluvias torrenciales provocaron el desbordamiento de más de una docena de ríos en un período de 24 horas, y se mantienen las alertas rojas por inundaciones y corrimientos de tierra para este fin de semana. Previo a la cancelación del GP, el martes, la F1 ordenó al personal del paddock que estaba montando los garajes y las unidades de hospitalidad que abandonara el circuito por precaución ante la amenaza de desborde del río Santerno. También se les ordenó que no regresaran al circuito el miércoles. Mientras tanto, algunos equipos optaron por reubicar a los miembros del personal en diferentes hoteles.  En redes sociales estuvieron circulando imágenes y videos que mostraban que el agua había penetrado en el paddock de servicio y en la zona de la televisión. Ahora, tras las conversaciones mantenidas el miércoles por la mañana con las autoridades y el promotor de la carrera, los responsables del campeonato han dictaminado que la carrera no puede celebrarse con seguridad. En el comunicado de la F1 se podía leer lo siguiente:  “La comunidad de la Fórmula 1 quiere enviar sus pensamientos a las personas y comunidades afectadas por los recientes acontecimientos en la región de Emilia Romagna. También queremos rendir homenaje a la labor de los servicios de emergencia que están haciendo todo lo posible para ayudar a los necesitados. Tras las conversaciones mantenidas entre la Fórmula 1, el presidente de la FIA, las autoridades competentes, incluidos los ministros pertinentes, el presidente del Automóvil Club de Italia, el presidente de la región de Emilia Romagna, el alcalde de la ciudad y el promotor, se ha tomado la decisión de no seguir adelante con el fin de semana del Gran Premio en Imola. La decisión se ha tomado porque no es posible celebrar el evento con seguridad para nuestros aficionados, los equipos y nuestro personal, y es lo correcto y responsable dada la situación a la que se enfrentan las ciudades de la región. No sería correcto presionar aún más a las autoridades locales y a los servicios de emergencia en estos difíciles momentos”. Se cree muy poco probable que el GP de Emilia Romagna se reprograme para más adelante en el año debido a la congestión del calendario; mientras tanto, la temporada 2023 se reanudará con el GP de Mónaco, previsto para el fin de semana Del 26 al 28 de mayo.  

Por Ricardo Valseca / 13-05-23 Hoy se celebran 73 años de la primera carrera de Fórmula 1, que se disputó en Silverstone, y contó con la presencia del histórico Juan Manuel Fangio, pero el GP lo ganó Giuseppe Farina. Esta carrera se dio después de la Segunda Guerra Mundial, situación que permitió la creación de la Fórmula 1, con el establecimiento de un reglamento en 1946 que prosperó hasta la creación de la máxima categoría. El primer calendario contó con carreras en Gran Bretaña, Mónaco, las 500 Millas de Indianápolis, Suiza, Bélgica, Francia e Italia. Pero la Fórmula 1 no nació con ese nombre, de hecho, su primer registro fue Fórmula Internacional, aunque era reconocida de varias maneras en Europa como Fórmula A, un escalón superior a la Fórmula 2, o Fórmula B. El nombre final lo tomó cuando la Fórmula 500cc, una categoría de monoplazas con motores similares a los de una motocicleta, fue reconocida oficialmente como la Fórmula 3 en 1950, dejando que la Fórmula B mantuviera el estatus de Fórmula 2 y colocando a la Fórmula Internacional como el pináculo bajo el nombre de Fórmula 1.  El 13 de mayo de 1950 inició la primera temporada de la F1 en el circuito de Silverstone, una pista creada sobre una antigua base de la Real Fuerza Aérea Británica y donde 26 pilotos se dieron cita para el Gran Premio de Europa, aunque algunos lo nombraron el Gran Premio de la Gran Bretaña. La edad promedio de la parrilla era de 39 años, con Geoffrey Crossley siendo el más joven con 29 años. A su lado estaban pilotos de gran experiencia como Luigi Fagioli, Louis Chiron y Philippe Etancelin, quienes sobrepasaban las cinco décadas. Giuseppe Farina con 43, mientras que el argentino Juan Manuel Fangio estaba presente con 38. Las grandes celebridades no podian faltar y en este GP asistieron el Rey George VI, así como de la reina Isabel, la princesa Margaret y los invitados Lord y Lady Mountbatten; en pista, el Príncipe de Tailandia Birabongse Bhanudej Bhanubandh, mejor conocido como Príncipe Bira, corrió con un Maserati 4CLT/48. A su lado estuvo el Barón suizo Emmanuel “Toulo” de Graffenried con el mismo vehículo. Alfa Romeo ocupó las cuatro primeras posiciones de arranque con sus cuatro vehículos oficiales. Los italianos Giuseppe Farina y Luigi Fagioli tomaron la primera y segunda posición con un tiempo de 1m50.8s para el poleman. El argentino Juan Manuel Fangio y Reg Parnell completaron los cuatro primeros lugares para la firma italiana, seguidos por el Principe Bira, quien llevó a su Maserati a la quinta plaza. Con casi 120 mil aficionados, según datos de la Fórmula 1, 21 pilotos, representando a nueve países, tomaron la largada de la primera carrera de la serie de la historia. El triunfo fue para Farina, quien logró sus primeros nueve puntos del campeonato, que posteriormente se convertirían en 30, después de dos victorias adicionales en Suiza e Italia para convertirse en el primer campeón de la Fórmula 1, superando por tres unidades al argentino Juan Manuel Fangio.

Por Ricardo Valseca / 28-04-23 Parece que el Sol ha vuelto a salir para los de Ferrari, pues Charles Leclerc conquistó la primera pole de la temporada 2023 en Fórmula 1 para el equipo italiano. El director deportivo de Ferrari destacó el talento de Leclerc para extraer el máximo en la vuelta rápida. Un resultado que, según Mekies, confirma que Ferrari avanza en la dirección correcta. Laurent Mekies, director deportivo del Cavallino, calificó de especial el trabajo de Leclerc al poder extraer ese algo extra del monoplaza. “Es una gran pole para el equipo. Charles, sí, es muy especial aquí [en Bakú], tiene algo extra. Ya es muy fuerte en clasificación, pero tenemos que rendir homenaje al hecho de que tiene algo extra en Bakú”, comentó. Los progresos en el SF-23 se han ido viendo de a poco desde Melbourne, donde Ferrari ya había insinuado la introducción de pequeños cambios en la puesta a punto, “ha sido un trabajo muy duro desde la última carrera. En Melbourne vimos algunos aspectos positivos, aunque volvimos con cero puntos. Hoy es otra pequeña señal de que vamos en la dirección correcta. Sólo es viernes, pero aquí estamos”, comentó el director deportivo. Sin embargo, el verdadero galardón podría llegar el domingo con la carrera en Bakú, donde el mismo Mekies dijo que “sólo veremos la respuesta el domingo y entenderemos hasta qué punto es un compromiso en comparación con lo que hicieron los demás”. Por su parte, Carlos Sainz no pudo pasar del cuarto puesto, a unas ocho décimas de su compañero de equipo, ya que experimentó malas sensaciones con el coche y una estrategia de neumáticos que, gracias a un trompo inesperado, sólo le permitió completar un intento con blandos nuevos enla Q3. 

Por Ricardo Valseca / 28-04-23 Después de una larga pausa en Fórmula 1, las acciones en el trazado de Azerbaiyán han regresado y el monegasco, Charles Leclerc, con Ferrari, obtuvo la pole position este viernes para el GP de Azerbaiyán de Fórmula 1 después de superar a los dos Red Bull de Max Verstappen y Sergio Pérez en una clasificación que tuvo dos banderas rojas por accidentes y en un nuevo formato por la carrera sprint. El piloto de Ferrari firmó su tercera pole position consecutiva en Bakú y la primera de la temporada para él y para el equipo italiano, la cual el domingo intentará cambiar por un triunfo que rompa el dominio de Red Bull Racing en la máxima categoría.   La Q3 comenzó con un tiempo de 1m40s563 de Checo Pérez, el cual Verstappen logró mejorar en 0s118 al girar en 1m40s445, justo antes de que Leclerc marcara exactamente el mismo tiempo que el piloto neerlandés. Carlos Sainz era cuarto con el segundo Ferrari a más de medio segundo de la punta, seguido de Lewis Hamilton, con el único Mercedes presente en la Q2, y Lando Norris, de McLaren. La segunda y definitiva salida tuvo a Leclerc primero en la pista para ir en busca de la pole position y el monegasco hizo su parte al cerrar una vuelta de 1m40s203, una marca que ninguno de los dos pilotos de Red Bull pudo alcanzar. Verstappen mejoró hasta 1m40s391, lo cual lo dejó a 0s188 de Leclerc, mientras que “Checo” Pérez giró en 1m40s495, debiendo conformarse con el tercer lugar. En la entrevista clásica post carrera, “Checo” Pérez destacó que no fue una sesión sencilla dadas las dos banderas rojas de la Q1 que condicionaron el calentamiento de los neumáticos. “Fue bastante complicado en la Q1 con la cantidad de banderas rojas que teníamos allí y, luego, no quieres perder la mayor cantidad de neumáticos en ese momento, después solo querías pasar, sin cometer errores, pero no tenías mucha práctica previa. Ha sido todo un reto”, señaló. Y añadió, “estoy un poco decepcionado de estar sentado en P3, porque sentí definitivamente que había más en el coche. Mi vuelta no fue tan limpia. Pero si hay un circuito en el que se puede correr, es sin duda éste”. Las diez primeras posiciones las completaron Norris, Yuki Tsunoda, Lance Stroll y Oscar Piastri.

Por Ricardo Valseca / 06-04-23 La Fórmula 1 sigue buscando nuevas formas de aumentar el espectáculo y el rendimiento de los neumáticos en carrera; es por eso que Pirelli ha confirmado que el circuito italiano será el primero en el que se probará el nuevo formato experimental de clasificación, donde los monoplazas tendrán neumáticos duros en la Q1, medios en la Q2 y blandos en la Q3 con la intención de ahorrar dos juegos durante todo el fin de semana. Así mismo, esta modificación tiene el objetivo de optimizar al máximo el transporte de materiales y el número de juegos de neumáticos utilizados durante el fin de semana de carreras. Estos cambios incluyen un nuevo formato de clasificación, que se probará en dos rondas de este campeonato para comprobar su viabilidad antes de una posible introducción a tiempo completo en los próximos años. En un fin de semana tradicional, cada piloto recibe 13 juegos de neumáticos, que incluyen dos juegos de duros, tres de medios y ocho de blandos. Con el sistema experimental de clasificación, no sólo cambiará el número total de juegos para cada piloto de trece a once, sino también su distribución. Esto ahorrará dos juegos de neumáticos, con el plan de tener seis juegos disponibles para la calificación y cinco para rodar entre los entrenamientos libres y la carrera. Además, la iniciativa obliga a utilizar el compuesto duro en la Q1, el medio en la Q2 y el blando en la Q3. La confirmación oficial llegó de Pirelli, que también anunció su intención de llevar para la cita italiana neumáticos más blandos que los utilizados la pasada temporada, pasando de una combinación C2-C3-C4 a la alineación C3-C4-C5. También harán su debut en el Gran Premio de los nuevos neumáticos Full Wet, que son para lluvia extrema y que no necesitan colocarse en termocalentadores antes de salir a pista.  

Por Yadier Andrade / 14-02-23 En pleno día de San Valentín la escudería Ferrari presentó el SF23 para competir en la Temporada 2023 en el máximo nivel del automovilismo, a partir del 5 de marzo en el Gran Premio de Bahrein. El representante en la pista de la marca de Maranello fue develado en la pista de Fiorano, circuito de carreras propiedad privada de la escudería ubicada en Modenese, Italia. Este nuevo vehículo es el número 69 construido por Ferrari con el objetivo de competir en la Fórmula 1. Ante la presencia de 500 fanáticos en la tribuna en la pista de Fiorano, se convirtió en el primer lanzamiento real luego de dos años de presentaciones de manera virtual debido a la pandemia que se nombró como Covid-19.  Los pilotos del equipo, Charles Leclerc y Carlos Sainz estuvieron presentes en la ceremonia pues uno de ellos sería el encargado de subirse y manejar por primera vez al SF23 y Fred Vasseur, director del equipo, decidió a través de un volado con una moneda con los números de carrera de Leclerc y Sainz, 16 y 55, el cual terminó por ganar Leclerc y condujo las primeras vueltas seguido de su compañero Sainz. Una de las novedades del SF23 es la librea especial, ya que presenta algunas partes en carbono desnudo, mientras que el logotipo tan histórico de la ‘F a lo largo del auto’ ahora aparece en el alerón trasero. Además de que el color rojo es nuevo, una versión mate y brillante creado por Ferrari Design.  Características o Ficha Técnica del SF23: Auto Chasis fabricado en composite de nido de abeja de fibra de carbono, con halo de protección para el habitáculo. Caja de cambios Ferrari longitudinal con 8 marchas adelante y atrás Diferencial trasero controlado hidráulicamente Discos de carbono ventilados Brembo (delanteros y traseros) con frenos traseros controlados electrónicamente Suspensión delantera con varilla de empuje, suspensión trasera con varilla de tracción Peso incluyendo refrigerante, aceite y conductor: 798 kg Ruedas delanteras y traseras de 18” Carrocería y asiento en fibra de carbono Unidad de poder Nombre: 066/10 Cilindrada: 1600 cc Revoluciones máximas: 15.000 Sobrealimentación: turbocompresor único Caudal máximo de combustible: 100 kg/h Combustible máximo carrera 110 kg Configuración: 90° V6 Diámetro: 80mm Carrera: 53 mm 4 válvulas por cilindro Inyección directa, máx. 500 bar Sistema ERS Configuración: sistema híbrido de recuperación de energía con motogeneradores eléctricos Paquete de baterías: baterías de iones de litio con un peso mínimo de 20 kg Capacidad máxima de la batería: 4 MJ Potencia máxima MGU-K: 120 kW (163cv) Revoluciones máximas MGU-K: 50.000 Revoluciones máximas MGU-H: 125.000