Formula 1

Por Ricardo Valseca / 05-10-22   No es la primera vez que Alpine deja ir puntos por problemas mecánicos, pero en lo que pudo ser una fiesta para esta escudería terminó siendo una desgracia con dos abandonos por parte de sus pilotos, por fallas mecánicas.durante el GP de Singapur, Fernando Alonso arrancaba en la quinta posición en un GP de alta exigencia, pero su sueño de ser el piloto con más GPs disputados se esfumó por problemas con el monoplaza.   Su salida de la parrilla no fue la óptima, pues perdió posiciones con Lando Norris y Pierre Gasly. Pero esto no fue impedimento para mostrar su gran nivel reteniendo al actual campeón Max Verstappen. Sin embargo, fue en la vuelta 22 cuando se vió obligado a abandonar por un problema en su unidad de potencia, lo que provocó la decepción del piloto, quien ostentaba una buena cantidad de puntos hasta ese momento.   Al fin de la carrera, el piloto de Alpine mencionó la alta cantidad de puntos que han dejado ir: “.. otra vez que hemos perdido ocho punto o diez puntos, los que fuesen… A lo largo del año creo que ya iban 50 y ahora volvemos a sumar otros 10. Perder 60 puntos en un campeonato es inaceptable. Creo que por mi parte estaba rindiendo bien todo el fin de semana y otra vez que se trunca todo por una avería mecánica”.   Pese al también abandono de su compañero de escudería, Alonso tiene el deseo de volverse a subir al monoplaza y demostrar su gran talento en la pista: “Lo bueno es que ahora no hay tiempo para nada, tengo ganas de estar en el coche otra vez, Suzuka además es uno de mis circuitos favoritos y la afición japonesa también, así no veo el momento de llegar a Japón, que además voy a pasar unos días descansando en Tokio, porque me encanta”.  

Por Ricardo Valseca / 03-10-22   Este fin de semana, en Singapur, el camino a la victoria para el mexicano Sergio Pérez no fue nada sencillo, pues tuvo que vencer diferentes retos a lo largo de la carrera como una pista en condiciones muy difíciles por la lluvia en uno de los escenarios más desafiantes del año, una gran cantidad de reinicios, la presión de Charles Leclerc y la necesidad de apretar en el final ante una posible sanción. Todo esto ha provocado que los directivos se rindan en elogios hacía el mexicano.   Christian Horner, jefe de Red Bull, destacó el buen inicio de su piloto: “Esa fue sin ninguna duda la mejor conducción de su carrera. Fueron condiciones difíciles, tuvo una gran salida, se acomodó en la carrera, cuidó esos neumáticos intermedios, hubo neutralizaciones una y otra vez, reinicios, y siempre estuvo en control, muy calmado”.   También Horner recordó la victoria de «Checo» en Mónaco: “Esto está ahí arriba, sin dudas es su mejor victoria, creo que incluso supera la de Mónaco, y ha rendido bajo una gran presión. Me siento muy, muy orgulloso. Ha hecho un trabajo maravilloso».   Por su parte, Helmut Marko, asesor deportivo de Red Bull, también destacó la actuación de Sergio Pérez en Singapur, refiriéndose un poco a la sanción que recibió el mexicano: “Sea lo que sea, sin embargo, no disminuye sus méritos. Hizo una carrera impresionante y la clave fue su gran arrancada. También ha aguantado la presión de Leclerc, ha cometido menos errores, quizás sólo ha frenado dos veces en menor medida. Al final, cuando le dijimos que debía aumentar su ventaja porque podía recibir una penalización, lo hizo con confianza”.   También, Charles Leclerc mencionó el gran rendimiento del piloto de RedBull, quien no permitió el rebase del monegasco con DRS habilitado, destacando que una vez que Pérez se puso en marcha, sus neumáticos le dieron una gran ventaja: “Me sorprendió bastante porque, en cuanto perdí el DRS, creo que fue exactamente en el momento en que también los neumáticos de Checo empezaron a funcionar correctamente”.  

Por Ricardo Valseca / 02-10-22 Tres semanas pasaron para reanudar las acciones del máximo circuito del deporte motor en la 17° ronda de la temporada 2022 de Fórmula 1, donde el mexicano, Sergio «Checo» Pérez, se llevó el podio con una carrera contundente. Este GP se vió retrasada por una fuerte lluvia donde los radares de los equipos indicaban que habría una intensa tormenta a las 18.55, hora local.   Finalmente, a las 20:00 de Singapur se anunció que la carrera iniciará a las 21:05 hora local. Cuando las acciones comenzaron, el piloto de Guadalajara, quien clasificó en la segunda posición, tuvo un gran inicio de competencia en el circuito de Marina Bay, arrebatándole el primer lugar al monegasco Leclerc. Detrás de ellos se colocó Carlos Sainz, seguido de Lewis Hamilton, quien perdió el tercer lugar en el inicio tras un leve contacto con el español que forzó al británico a tener que cortar la segunda curva. Sin embargo, la victoria de Pérez está en duda tras una investigación por no respetar la distancia con el safety car, a lo que el mexicano comentó: “No tengo idea. Me dijeron que aumentara la diferencia y fue lo que hice”. Por lo que, en la parte final de la carrera, Red Bull le ordenó acelerar para sacar cinco segundos de ventaja sobre Leclerc en caso de una sanción de tiempo. Al final, el mexicano logró 7.5 segundos sobre el de Ferrari.   Para finalizar, Pérez destacó las complicaciones que tiene este circuito: “Mantener el coche en estas condiciones complicadas fue difícil, mi mejor rendimiento porque controlé la carrera. Las últimas tres vueltas fueron muy intensas, en el coche no lo sentía, pero cuando salí sentí el cansancio”.   Después de este GP, el Campeonato de Pilotos sigue siendo para Max Verstappen con 341 puntos; en segundo, Charles Leclerc con 237 , tercero para Sergio Pérez con 235 puntos; en cuarto George Russell con 203 unidades. En el Campeonato de Constructores, Red Bull es líder seguido por Ferrari y Mercedes.  

Por Ricardo Valseca / 01-10-22   Como ya es habitual, el piloto de la escudería Ferrari, Charles Leclerc se ha llevado la Pole Position para el Gran Premio de Singapur en donde estará acompañado en la primera línea por Sergio Pérez, con quien tiene una fuerte pelea por el segundo lugar en el Campeonato de Pilotos.    Era de esperarse que el clima jugara un papel importante en el desarrollo del GP y la primera ronda de clasificación se desarrolló con condiciones de pista húmeda, por lo que los equipos debieron cambiar a gomas intermedias, provocando con ello tiempos más altos que en las libres del viernes.    En la Q1 Max Verstappen se posicionó en el primer lugar con un tiempo de 1m53.057s; en segundo lugar quedó Lewis Hamilton; Charles Leclerc se posicionó tercero, seguido por Sergio «Checo» Pérez. Valtteri Botttas, Daniel Ricciardo, Esteban Ocon, Alex Albon y Nicholas Latifi fueron los primeros eliminados.   Para la Q2, manteniendo pista húmeda, los pilotos mantuvieron las intermedias con un Leclerc inspirado, que se posicionó en el primer lugar con un tiempo de 1m52.343s; Hamilton quedó en segundo, seguido por Max; Checo Pérez se fue a la cuarta posición. Sebastian Vettel y Lance Stroll fueron los primeros en salir con neumáticos de seco, pero esto sólo provocó que el canadiense hiciera un ligero trompo y que los dos pilotos de Aston Martin quedaran eliminados junto con George Russell, Mick Schumacher y Guanyu Zhou.   Para la ronda decisiva, las cosas cambiaron, pues las escuderías cambiaron a gomas blandas para pista seca, dando un espectáculo mayor en el intercambio de posiciones entre Charles Leclerc, Fernando Alonso, Lewis Hamilton y Max Verstappen. Pero fue el monegasco quien se quedó con la Pole, con un tiempo de 1m49.412s; «Checo» Pérez en segundo y Lewis Hamilton tercero; Max Verstappen abandonó la Q3 por órdenes del equipo y arrancará octavo.    

Por Ricardo Valseca / 30-09-22   Después de dos años sin carreras en Singapur por Covid-19, las luces se volverán a encender en el circuito callejero de Marina Bay, considerado como uno de los destacados en el calendario de F1. Este circuito tiene una longitud de 5.063 km y 23 curvas, pero su mayor desafío son las altas temperaturas y la calle llena de baches junto con las condiciones húmedas, forzando las llantas delanteras a un mayor desgaste.   En este circuito, los pilotos llegan a perder hasta 3 kg en el transcurso de la carrera y tiene la peculiaridad de que los pilotos pasan por debajo de una tribuna. En el año 2008, Singapur fue la primera carrera nocturna de la historia de la F1, donde Fernando Alonso, de Renault, obtuvo una controvertida victoria.   Históricamente, Sebastian Vettel, es el máximo ganador de este circuito, llevándose el primer lugar en los años: 2012, 2013, 2015 y 2019. Lo sigue de cerca Hamilton, de la escudería Mercedes con 3 victorias en 2014, 2017 y 2018. Por su parte, el corredor de RedBull, Max Verstappen, solo ha podido conseguir un segundo lugar en 2018 y un tercer lugar en su última edición de 2019, por lo que el nacido en Países Bajos buscará que las cosas sean diferentes y amarrar el Campeonato de Pilotos.  

Por Ricardo Valseca / 28-09-22   Después de su operación por apendicectomía, Alex Albon era duda para el GP de Singapur por el corto tiempo de recuperación y una insuficiencia respiratoria, aunado a la alta exigencia de este premio, donde se corre a altas temperaturas. Sin embargo, el piloto anglo-tailandés pudo recuperarse y ha podido aprovechar el receso de tres semanas en F1 para prepararse para el regreso a Singapur por primera vez desde 2019.   Conociendo los desafíos del circuito de Marina Bay, el piloto considera que no está subestimando el circuito: “Mi preparación para Singapur ha sido un poco diferente de lo normal, pero me siento bien y he hecho todo lo posible para prepararme para una de las carreras más físicas del calendario. No subestimo el reto que va a suponer, pero estoy deseando salir a la pista el viernes y volver a conducir”.   El piloto de Williams no desaprovechó la oportunidad de destacar la distancia tan corta que hay entre Singapur y su casa, lo que lo tiene emocionado: “Ahora que volvemos a centrarnos en Singapur, esperamos un fin de semana más desafiante, pero también sabemos que un circuito urbano como Singapur puede presentar la oportunidad de hacerlo bien y vamos a tratar de maximizar estas oportunidades. Es un gran circuito urbano y la carrera más cercana a casa para mí en Tailandia, así que estoy muy emocionado de estar aquí y de ver a los aficionados que han acudido”.    Por cualquier inconveniente, la escudería ha decidido llevar a De Vries como reserva por si se da la situación de que Albon no pueda continuar el fin de semana. Por su parte, Dave Robson, jefe de rendimiento de vehículos de Williams, espera una carrera desafiante y un buen resultado.        

Por Ricardo Valseca / 28-09-22     Lo que había comenzado como un experimento para dar mayor espectáculo en las clasificatorias, hoy se ha convertido en una confirmación para la temporada 2023, donde habrán 6 carreras sprint, aprobadas por el Consejo Mundial del Deporte Motor. En la temporada actual solo se habían aprobado tres fines de semana de este tipo.   Mohammed Ben Sulayem, presidente de la FIA, destacó el crecimiento en este deporte en pro del espectáculo, “La confirmación de que seis fines de semana de carreras con Sprint tendrán lugar a partir de la temporada 2023 del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2023 es otro ejemplo del crecimiento y la prosperidad continuos al más alto nivel del deporte del motor”.   La Fórmula 1 recordó el ingreso de este tipo de eventos al máximo circuito viéndolo como un acierto, “las sesiones Sprint, que se introdujeron por primera vez en 2021, han sido una actualización popular del formato de fin de semana de la Fórmula 1, proporcionando a los aficionados la sesión de clasificación que tiene lugar el viernes, y un sprint el sábado para establecer la parrilla para el Gran Premio del domingo”.   Stefano Domenicali, presidente y director general de la Fórmula 1, se ha mostrado contento por dicha decisión, “el Sprint ofrece acción de tres días, con los pilotos luchando por algo desde la salida del viernes hasta el evento de la prueba principal del domingo, añadiendo más dramatismo y emoción al fin de semana. Los comentarios de los aficionados, equipos, promotores y socios ha sido muy positiva y el formato está añadiendo una nueva dimensión a la Fórmula 1, y todos queremos asegurar su éxito en el futuro”.  

Por Ricardo Valseca / 28-09-22   La escudería Alfa Romeo ha anunciado la renovación de Guanyu Zhou de cara al GP de Singapur, destacando su crecimiento en términos de rendimiento y el deseo de crear una sólida asociación con Valtteri Bottas, buscando así sumar más puntos de cara a la temporada 2023. A pesar de la baja cantidad de puntos que ha conseguido Zhou, destaca su gran adaptación al máximo circuito, “estoy muy contento, pero también agradecido al equipo, tuve un gran apoyo, me recibieron muy bien y todos me ayudaron a adaptarme en un contexto que no era fácil”. Frederic Vasseur, director de Alfa Romeo, destacó el enfoque positivo del piloto y velocidad, “conocíamos sus cualidades en términos de velocidad, pero la rapidez con la que se adaptó al mundo de la Fórmula 1 fue una de las sorpresas de la temporada para nosotros”. Sin embargo, Vasseur no solo mira las destrezas en el monoplaza, sino también las cualidades como personas, “tuvo la humildad de hacer preguntas, tanto a los ingenieros como a Valtteri, una actitud que le permitió utilizar toda la información para progresar carrera tras carrera. La próxima temporada podrá aprovechar esta importante experiencia y estoy seguro de que podrá dar otro paso adelante junto con todo el equipo”, afirmó el director de Alfa Romeo. Tanto el equipo como el piloto buscan aumentar los resultados positivos y por ello trabajan arduamente desde el comienzo del año, de cara a la siguiente temporada.  

Por Ricardo Valseca / 25-09-22 Después de los rumores que envolvían a la escudería Williams en Formula 1 sobre la continuidad del piloto Nicholas Latifi, se ha confirmado que 2022 será su última temporada en dicha escudería.  Aunque esto era algo que ya se veía venir debido a las declaraciones de Jost Capito, director del equipo británico, en las que hablaba de Nyck De Vries y Logan Sargeant como posibles futuros pilotos para Williams en 2023. Jost Capito se refirió a Latifi como “un gran piloto de equipo, que tiene una gran actitud hacia sus compañeros en el trabajo, es muy querido y respetado por todos”. Nicholas llegó a la F1 a principios de 2020 con Williams y, desde entonces sólo ha conseguido sumar puntos en dos ocasiones, en el GP de Hungría 2021 y en el GP de Bélgica 2021. Pero el director de Williams confía en que cerrarán la temporada de buena manera, “Nuestra unión está llegando a su fin, pero sé que él pondrá todo de sí mismo para maximizar lo que podemos hacer en este final de temporada”. Latifi no tuvo una estadía exitosa en Williams, pues su protagonismo ha estado más vinculado a accidentes y polémicas que a actuaciones en podios o puntos. Su situación se complicó aún más en el Gran Premio de Italia, cuando Nyck De Vries, piloto reserva de la escuderia, se subió al monoplaza de Alexander Albon y finalizó su primera carrera en F1 entre los diez primeros, sumando sus primeros puntos, algo que Latifi todavía no ha logrado este año. La escudería británica sólo desea lo mejor para el canadiense, “le deseamos la mejor de las suertes para su futuro, tanto dentro como fuera del coche”. Mientras que aún se desconoce quién ocupará su lugar en el monoplaza; se rumora que podrían llegar Nyck De Vries, Logan Sargeant o Antonio Giovinazzi.    

Por Ricardo Valseca / 25-09-22   La escudería de RedBull tenía en la mira al piloto Colton Herta para ocupar el asiento de Pierre Gasly, en AlphaTauri, quien, se rumora, tiene el deseo de ir a la escudería Alpine para 2023. Pero la FIA ha puesto un alto a este sueño, negándole a Herta la superlicencia obligatoria de la F1, necesaria para competir en los grandes circuitos.   Pero esto no es un tema personal contra RedBull, sencillamente es que el reglamento de la F1 exige tener 40 puntos de superlicencia de otras categorías y Colton solo alcanzó 32, lo que impide que se le otorgue dicha licencia. Mattia Binotto, director de la escudería Ferrari, referente al tema Colton declaró: “Creo que no se puede utilizar la fuerza mayor para Herta. Sería un enfoque completamente equivocado. Los reglamentos existen para proteger nuestro deporte y asegurarse de que estamos haciendo el proceso y las elecciones correctas para nuestro deporte en sí”.   A lo que la FIA, en un comunicado, respondió de forma inmediata: “La FIA no se dejará presionar por ningún equipo para tomar decisiones sobre asuntos como los puntos de la superlicencia. El presidente de la FIA ha puesto en marcha una gobernanza sólida, y nos atendremos a ella”. Pero su decisión final se apegó al reglamento, pues anunciaron formalmente que la solicitud de exención de superlicencia para Herta habia sido rechazada.   Colton había ganado siete carreras en IndyCar y fue subcampeón de Indy Lights en 2019, lo que atrajo las miradas de Red Bull considerándolo para 2023 como un piloto de habilidades y experiencia necesarias para correr en la F1. Pero ahora, Herta cumplirá el último año de su contrato con Andretti en la IndyCar en 2023 antes de considerar sus próximos pasos.  

Por Ricardo Valseca / 24-09-22   Después de haber sido anunciado el calendario 2023 de la Fórmula 1, teniendo un número histórico de carreras, con 24, el mexicano Sergio “Checo” Pérez, corredor de la escuderia RedBull Racing, mencionó que la F1 debería tener un límite de competencias por la alta exigencia que esto representa tanto para integrantes de la escudería como para corredores. “Creo que la F1 necesita un límite, porque a eso le tienes que sumar los días de simulador, los días de entrenamiento, los días de patrocinadores. Un calendario súper intenso”, fueron las palabras del mexicano para ayudar a dimensionar la ardua labor que realiza cada equipo en F1.  “Sin duda será el año más largo en la F1, entonces yo creo que para los pilotos de cierta forma será duro en muchos aspectos, pero también para el equipo de mecánicos, la gente que viaja”, sentenció.  Pérez no solo destacó su labor como corredores, sino también la demanda que exige el tener patrocinios: “La prioridad al final del día es la pista, pero los equipos grandes como Red Bull cuentan con muchos patrocinadores, entonces los compromisos son bastantes. Si esto es lo que toca, sólo queda organizarnos”. El calendario 2023 contempla el regreso del GP de China, ausente por el COVID-19, y el retorno del GP de Qatar y el ingreso de nuevos circuitos como el GP de Las vegas.    

Por Ricardo Valseca / 24-09-22   No es un secreto que la escudería Ferrari ha tenido un buen inicio de temporada en Formula 1, pero los errores en el monoplaza y la mala decisión de estrategias en neumáticos les ha costado una gran cantidad de puntos en el Campeonato de Constructores.    Referente a esto, Jean Todt, ex presidente de la Federación Internacional y predecesor de Binotto en Maranello considera que la escudería ha dado un gran salto de calidad, pero que no es suficiente para aspirar al título mundial.    Jean Todt reconoció la gran labor de los italianos en un mundo donde la competencia está en su máximo esplendor, pero puntualizó la necesidad de un nuevo piloto campeón, hecho que no sucede desde 2007: “Ferrari lo está haciendo bien, la gente quizás no se da cuenta del altísimo nivel de competitividad que ha alcanzado la F1 hoy en día. Hay mucha expectación por parte de la afición, pero el objetivo no está lejos: quizá haya alguna oportunidad más el año que viene”.   Prueba de su buen trabajo es el monoplaza que han sacado para esta temporada, que se ha vuelto un dolor de cabeza para RedBull en las rectas. “Esta temporada se ha construido un gran monoplaza, lo que significa que el equipo funciona, pero todavía falta algo, porque para ganar hay que estar en la cima en todos los aspectos”, sentenció Todt.   El predecesor de Binotto mencionó que no queria dar consejos a Binotto, “porque es fácil hablar sin conocer la situación del Cavallino”. Sin embargo, mencionó la importancia de corregir los errores: “Cuando no se está en la cima es importante entender de dónde viene el error. Si a menudo cometes los mismos errores, significa que hay algo que cambiar. En un momento del año, Ferrari tenía el mejor coche, pero perdió demasiadas oportunidades debido a diferentes problemas como la estrategia, la fiabilidad o el coche de seguridad. Fueron episodios que en conjunto pasaron factura: Ferrari debe mejorar, sin dar nada por sentado”.  

Por Yadier Andrade / 13-09-22 El piloto de la escudería de Williams en la Formula 1, Alex Albon, sufrió algunas complicaciones anestésicas, esto después de someterse a una cirugía por apendicitis durante el fin de semana, pero ahora se está recuperando y preparando para el Gran Premio de Singapur en el Circuito Urbano Marina Bay este próximo 2 de octubre del 2022, así lo hizo saber su equipo. Después de completar las sesiones del viernes en la pasada fecha de la temporada actual en Monza, Albon se retiró del Gran Premio de Italia, y el piloto tailandés fue ingresado en el hospital de San Gerardo para ser operado el sábado. Dejando a un chico novato a su cargo, Nyck de Vries, estuvo interviniendo para hacer su debut en la Formula 1. «Después de la cirugía, Alex sufrió complicaciones anestésicas posoperatorias inesperadas que lo llevaron a insuficiencia respiratoria, una complicación conocida pero poco común. Fue nuevamente entubado y trasladado a cuidados intensivos para recibir apoyo», se lee en un comunicado emitido por Williams el lunes.

Por Yadier Andrade / 11-09-22 El piloto de la escudería de Red Bull, Max Verstappen, obtuvo su primera victoria en el Gran Premio de Italia 2022 detrás del Safety Car, por lo que Charles Leclerc del equipo de Ferrari que obtuvo la pole ayer tuvo que conformarse con la posición 2. Desde P7 en la parrilla, Verstappen llegó a los tres primeros en la vuelta 4 y le quitó la P2 a George Russell de Mercedes una vuelta más tarde. Luego, el holandés lideró cuando, durante un Virtual Safety Car (por el abandono de Sebastian Vettel, de Aston Martin en la vuelta 12), Leclerc pasó de neumáticos suaves a medios. Para la vuelta 26, cedió el liderato a Leclerc, quien luego entró en boxes por segunda vez con neumáticos blandos en la vuelta 34, el piloto monegasco tenía una ventaja de neumáticos sobre Verstappen. El holandés parecía seguro de una cómoda victoria hasta un coche de seguridad en la vuelta 48, para el McLaren parado de Daniel Ricciardo. Eso permitió que los cinco primeros entraran en boxes para los neumáticos blandos anticipando un reinicio. Sin embargo, el auto de Ricciardo parecía inamovible, llegó a la vuelta 53 y la bandera a cuadros con el campo detrás del Safety Car, lo que le dio a Verstappen una victoria delgada pero cómoda sobre Leclerc y le permitió a Russell retener el último lugar en el podio. Desde la P18, Carlos Sainz de Ferrari llegó a los lugares del podio con una larga primera etapa con neumáticos medianos, pero cayó a la P4 después de entrar en boxes y terminó detrás de Russell. Lewis Hamilton se negó a entrar en boxes bajo el último Safety Car y terminó quinto para Mercedes por delante del segundo Red Bull de Sergio Pérez, quien entró en boxes temprano con neumáticos duros y terminó conformándose con la sexta posición y la vuelta más rápida, después de haber comenzado 13º. Lando Norris terminó séptimo para McLaren, habiendo comenzado en la segunda fila, con Pierre Gasly ocupando el octavo lugar para AlphaTauri. Eso dejó a Nyck de Vries de Williams noveno para Williams en su primera aparición en un Gran Premio, el holandés también se llevó los honores de Piloto del Día.    

Por Yadier Andrade / 10-09-22 El piloto de la escudería Ferrari, Charles Leclerc, obtuvo la pole position en la calificación para el Gran Premio de Italia de 2022 por delante de Max Verstappen de Red Bull y su coequipero Carlos Sainz, quienes bajarán en el orden una vez que se apliquen las penalizaciones en la parrilla, mientras George Russell de Mercedez salta a la primera fila. Por lo tanto, Russell comenzará segundo a pesar de clasificarse sexto. Lando Norris de McLaren se clasificó 3ro después de las penalizaciones para garantizar un comienzo en la segunda fila, mientras que Daniel Ricciardo de McLaren está listo para ascender después de clasificarse en cuarto.  El piloto de AlphaTauri Gasly se quedó con la posición 5, mientras que detrás de él estará Fernando Alonso de Alpine, y le seguirá Verstappen en P7. Sustituyendo al piloto de Williams, Alex Albon, afectado por la apendicitis, Nyck de Vries finalizó 8º en su primera calificación de F1, pero está listo para comenzar entre los 10 primeros en su debut; Zhou Guanyu se clasificó 9º y el otro piloto de Williams, Latifi está dentro del Top 10 Por otro lado, los pilotos del equipo de Aston Martin, Sebastian Vettel y Lance Stroll se ubicaron 11 y 12 respectivamente, y, si bien Sergio Pérez se clasificó cuarto para Red Bull, descenderá al lugar 13 por penalización de cambio de piezas al motor. Esteban Ocon de Alpine y Valtteri Bottas de Alfa Romeo terminaron 14º y 15º después de que se aplicaran sus respectivas penalizaciones de cinco y 15 posiciones en la parrilla. Mientras que, Kevin Magnussen y Mick Schumacher de la escudería Haas arrancarán 16 y 17. Sainz de Ferrari cayó a la posición 18 y Lewis Hamilton de Mercedez, clasificado en quinto lugar pero, caerá a la última fila en 19 cerrando junto a Yuki Tsunoda de AlphaTauri como el último lugar. El Autódromo Nacional de Monza será la sede para este evento, el cual lo ha acogido durante 90 ediciones y se compone de 5,793 kilómetros. Este próximo domingo 11 de septiembre de 2022 en un horario de las 08:00 horas, tiempo del Centro de México comenzará la emoción de la Fórmula 1.