Formula 1

Ferrari estrenará nombre y colores en el Gran Premio de Miami, esto gracias al nuevo acuerdo que la escudería hizo con HP y en conmemoración a los 70 años de la marca en Estados Unidos.   Bombazo en la Fórmula 1 (F1), la escudería Ferrari nuevamente entra en la mirada de todos, esto ya que después de anunciar a Lewis Hamilton como su piloto para la próxima temporada, ahora la “Scuderia” anunció que cambiará su nombre a “Scuderia Ferrari HP” a partir del Gran Premio (GP) de Miami. El equipo más ganador de la F1 y la marca de tecnología estadounidense HP Inc. firmaron un contrato para que la marca sea patrocinadora de la escudería. Esta alianza queda reflejada en el nuevo nombre de Ferrari y en los uniformes que vestirán los equipos de eSports y la F1 Academy, además claro, en el monoplaza de los pilotos Charles Leclerc y Carlos Sainz. “Esta colaboración entre dos de las empresas más emblemáticas del mundo incluye un compromiso compartido para promover la innovación sostenible y acelerar el uso de tecnologías específicas”, afirmaron las dos partes involucradas. Así mismo, Ferrari tendrá a su disposición toda la tecnología de HP para el trabajo dentro y fuera de la pista. Si bien no se mencionó un lapso específico de este mutuo acuerdo, se espera que la colaboración entre estas dos empresas sea por varios años. El 5 de mayo, fecha del GP de Miami, el nombre de la escudería no va a ser el único cambio en el circuito, esto ya que Ferrari también anunció que, como parte de los 70 años de la marca en Estados Unidos, dejarán de lado el tradicional rojo y vestirán dos tonalidades de azul celeste para esta conmemoración. Esta no será la primera vez que la escudería lucirá una tonalidad azul en su equipamiento y auto, pues a finales de 1964 el monoplaza de Ferrari se pintó de la mitad inferior azul rey y la mitad superior en blanco, algo que en aquel entonces molestó a Enzo Ferrari. Este cambio de imagen será únicamente para el GP de Miami, volviendo al tradicional rojo para las futuras competencias.  

Los equipos de Fórmula Uno debatirán el jueves una propuesta para ampliar las posiciones puntuables del décimo al duodécimo puesto la próxima temporada. Un portavoz de la FIA confirmó que el asunto figuraba en el orden del día, junto con otras regulaciones, de la reunión virtual de la comisión de la F1, que incluye a la FIA y al titular de los derechos comerciales de la categoría. Seis de los 10 equipos tienen que votar a favor, y se espera un debate posterior, pero algunas escuderías más grandes han indicado que no bloquearán la propuesta. “Da la sensación de que hay dos grupos en la Fórmula 1 en este momento. Los equipos del 6 al 10 están en una lucha tan dura como los del 1 al 5”, dijo Christian Horner, jefe del campeón Red Bull, tras el Gran Premio de China del pasado fin de semana. “Es una de esas cosas en las que hay que hacer números y mirar los análisis para saber qué cambiaría realmente. Soy imparcial al respecto, a menos, claro está, que estés pagando dinero por los puntos”. El actual sistema de puntuación, en vigor desde 2010, otorga puntos a los 10 primeros clasificados en una secuencia de 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1. La propuesta cambiaría esa secuencia a 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1.  Hasta 2003, sólo puntuaban los seis primeros. Tras cinco carreras esta temporada, tres equipos aún no han puntuado, mientras que RB, propiedad de Red Bull, sólo ha logrado siete puntos y Haas cinco. La mitad superior está en una liga propia, con el dominante Red Bull ya con 195 puntos e incluso el quinto clasificado, Aston Martin, con 40. Si los puntos se repartieran entre los 11º y 12º clasificados, todos los equipos habrían puntuado, con Sauber y Alpine, ambos de Renault, con dos unidades y Williams con cinco. “No estoy en contra”, dijo a la prensa el jefe de Ferrari, Fred Vasseur, que anteriormente estuvo en Sauber cuando esa escudería corría como Alfa Romeo. “Entiendo perfectamente la frustración de estar haciendo un mega fin de semana, pero si no hay un DNF (abandono) delante de ti entonces acabas en el puesto 11 y la recompensa es cero”. Laurent Mekies, director del equipo RB, dijo a www.autosport.com que la situación actual era difícil de explicar a los patrocinadores. “Si nos fijamos en el nivel de competitividad de los cinco primeros equipos y el nivel de fiabilidad de los coches, significa que la mayor parte de la carrera estás compitiendo teóricamente por cero puntos, y no creemos que esto sea correcto”, dijo. Ayao Komatsu, de Haas, no vio ningún inconveniente. “Actualmente tenemos tres equipos con cero puntos y no creo que eso sea bueno para el deporte”, dijo. Los pilotos se han mostrado divididos al respecto: algunos apuntan a la sensación especial de acabar entre los 10 primeros y otros buscan medidas más radicales. “Tal vez dar puntos a todos”, dijo Kevin Magnussen, de Haas. “50 puntos a P1 y luego repartirlos. No cambiaría nada en la cabeza, pero haría las carreras más interesantes para los cinco últimos”. (c) Copyright Thomson Reuters 2024. Click For Restrictions – https://agency.reuters.com/en/copyright.html

Sergio “Checo” Pérez, tras su destacada actuación en China, superó el récord de puntos de Michael Schumacher en Fórmula 1, alcanzando el octavo puesto histórico. Ahora apunta a superar a Nico Rosberg. Luego de una espectacular carrera en el Gran Premio de China, el piloto mexicano Sergio “Checo” Pérez, quien entró al podio en el tercer lugar, logró superar el récord de la leyenda alemana Michael Schumacher de más puntos obtenidos en la historia de la Fórmula 1. Habiendo puntuado en China, el actual subcampeón de la F1 consiguió superar la marca del alemán, quien se mantenía con 1566 puntos, logrando llegar a 1571 puntos, lo que lo posiciona como el octavo piloto con más puntos en la historia del campeonato. Los nombres que completan esta lista de pilotos históricos son: Lewis Hamilton, Sebastian Vettel, Max Verstappen, Fernando Alonso, Kimi Räikkönen, Valtteri Bottas, Nico Rosberg, “Checo” Pérez, Michael Schumacher y Daniel Ricciardo. El siguiente objetivo del piloto tapatío es Nico Rosberg, quien logró 1594.5 puntos a lo largo de su carrera, por lo que con solo 23.5 puntos de distancia, es prácticamente un hecho que esta temporada Pérez conseguirá ser el séptimo piloto con más puntos. El siguiente compromiso para “Checo” será el próximo domingo 05 de mayo, con el Gran Premio de Miami, donde el mexicano podría romper el récord de Rosberg y, de no lograrlo, podría hacerlo en el Gran Premio de Emilia-Romaña.

Max Verstappen ganó el Gran Premio de China, con Lando Norris en segundo, negando a Red Bull el 1-2. Verstappen lideró desde la pole, logrando su cuarta victoria en 2024. Red Bull lidera el campeonato. El triple campeón de la Fórmula Uno Max Verstappen ganó el domingo el primer Gran Premio de China realizado en cinco años, con Lando Norris de McLaren terminando en un sorprendente segundo lugar para negar al dominante equipo Red Bull el uno-dos. La aplastante victoria desde la pole position en un circuito de Shanghái que albergó por última vez un gran premio en 2019 fue la cuarta de Verstappen en cinco carreras en 2024 y llegó después de que también ganó el primer sprint de la temporada el sábado. Su compañero mexicano Sergio Pérez, el rival más cercano de Verstappen en el campeonato pero ahora 25 puntos por detrás, completó el podio después de una carrera en seco en la que el coche de seguridad salió dos veces y comprometió su desempeño. Charles Leclerc, de Ferrari, y Carlos Sainz terminaron cuarto y quinto, respectivamente, con George Russell, de Mercedes, sexto, y Fernando Alonso, de Aston Martin, séptimo, con un punto extra por vuelta rápida. La victoria fue la 58 de la carrera de Verstappen y Shanghái se convirtió en la pista 26 en la que ha ganado. “Ha sido increíble. Creo que hemos sido increíblemente rápidos todo el fin de semana. Fue un placer conducir”, dijo el piloto de 26 años, que llegó a la bandera a cuadros con 13,773 segundos de ventaja sobre Norris. “El coche iba básicamente sobre rieles y podía hacer lo que quisiera con él”. El jefe del equipo, Christian Horner, resumió la situación describiendo a Verstappen, que ha ganado todas las carreras que ha terminado este año, como un hombre que conduce “en otro planeta”. Red Bull tiene ahora 44 puntos de ventaja sobre Ferrari en la clasificación de constructores. Norris se aseguró de que China fuera la primera carrera de la temporada sin que un equipo terminara primero y segundo – Ferrari había conseguido el doblete en Australia y Red Bull el resto – con el podio 15 de su carrera y el octavo segundo puesto. “No me esperaba lo de hoy en absoluto”, dijo el británico, que salía cuarto en la parrilla y fue elegido Piloto del Día. “Lo tenía todo preparado para irme a casa pronto y no estar en el podio, así que es una agradable sorpresa”, agregó. “Hice una apuesta a cuánto quedaríamos por detrás de los Ferrari hoy. Pensé que a 35 segundos y me equivoqué mucho. Así que contento de equivocarme conmigo mismo y con mis propias apuestas”. Sus únicos pasos en falso llegaron tras la meta, cuando Norris regresó a boxes en lugar de aparcar junto a Verstappen y Pérez en la recta, y más tarde cuando recogió la gorra de tercer clasificado. LÁGRIMAS DEL LOCAL El primer y único piloto chino Zhou Guanyu, en su primera carrera en casa, tuvo el honor de aparcar detrás de los Red Bull y se agachó llorando antes de saludar al público. El piloto de Sauber terminó 14. Oscar Piastri, de McLaren, terminó octavo. Lewis Hamilton, siete veces campeón del mundo de Mercedes, pasó de la posición 18 de la parrilla a la novena, y Nico Hulkenberg sumó el último punto para Haas. La carrera de 56 vueltas comenzó con los Red Bull en primera línea, pero Alonso arrebató la segunda posición a Pérez mientras Verstappen desaparecía en la distancia. El mexicano recuperó el puesto en la vuelta cinco, con Verstappen ya a cinco segundos, y Norris adelantó entonces a Alonso en la vuelta siete. Norris se puso a la cabeza en la vuelta 13, cuando ambos Red Bull entraron en boxes, y Verstappen se reincorporó en cuarta posición y volvió a ponerse delante en la vuelta 19. El primer coche de seguridad se desplegó, después de un breve período virtual, en la vuelta 23 cuando Valtteri Bottas de Sauber aparcó con un motor averiado atascado en la marcha. Leclerc y Norris fueron capaces de tomar ventaja al entrar en boxes y ponerse por delante de Pérez. Hubo caos en la vuelta 27, cuando el Aston Martin de Lance Stroll se estrelló contra la parte trasera del RB de Daniel Ricciardo, que a su vez chocó contra el McLaren de su compatriota Oscar Piastri. Kevin Magnussen, de Haas, y Yuki Tsunoda, de RB, también se enzarzaron, con el japonés retirándose y el danés volviendo cojeando a boxes con el coche dañado y echando chispas. Stroll y Magnussen fueron penalizados con 10 segundos por provocar una colisión, mientras que Logan Sargeant, de Williams, recibió la misma sanción por una infracción del coche de seguridad. Ricciardo se retiró a boxes en la vuelta 34. Norris cambió a una estrategia de una sola parada tras el periodo del coche de seguridad y Pérez no pudo recortar distancias tras adelantar a Leclerc por la tercera posición.    (Escrito por Alan Baldwin en Londres, Editado en Español por Ricardo Figueroa) (c) Copyright Thomson Reuters 2024. Click For Restrictions – https://agency.reuters.com/en/copyright.html

Cinco pole position para Max Verstappen en cinco carreras y con esto consiguió la pole número 100 para Red Bull, además Sergio Pérez consiguó la segunda posición en el Gran Premio de China. El triple campeón del mundo Max Verstappen ganó el primer sprint de la temporada de Fórmula Uno y luego se aseguró la histórica pole número 100 de Red Bull después de dominar la clasificación para el Gran Premio de China del domingo. La pole fue la quinta del piloto neerlandés en cinco carreras esta temporada y la sexta consecutiva, incluida la final de Abu Dabi del año pasado. Su compañero de equipo, el mexicano Sergio Pérez, se clasificó con el segundo mejor tiempo, dando la primera fila a Red Bull 15 años después de que el equipo consiguió su primera victoria en el Circuito Internacional de Shanghái con Sebastian Vettel. Verstappen, que superó a su viejo rival Lewis Hamilton por 13 segundos en el sprint de la mañana, fue el primer piloto desde el doble campeón mundial Mika Hakkinen en 1999 en comenzar una temporada con cinco poles consecutivas. “Creo que después de la carrera sprint nos ha dado algunas ideas más para el coche y creo que ahora el coche ha funcionado incluso mejor en la calificación (…) El coche era muy agradable de conducir”, dijo el piloto neerlandés de 26 años. “La última vuelta fue bastante buena y estoy muy contento de pilotar aquí en seco. Las condiciones eran bastante buenas, así que fue muy divertido”. El tiempo de Verstappen en la pole, de un minuto y 33,660 segundos, fue 0,322 más rápido que el de Pérez, que estuvo a punto de quedarse fuera en la primera fase. Fernando Alonso, de Aston Martin, y Lando Norris, de McLaren, compartieron la segunda fila, pero Hamilton, siete veces campeón del mundo de Mercedes, se salió en la primera fase tras hacer cambios en el coche y saldrá 18º. “Daré lo mejor de mí”, dijo Hamilton, quien ha ganado seis veces en China, sobre sus perspectivas para la carrera. “18º está bastante mal. Cuando estaba haciendo los cambios de configuración me dije: ‘No puede ir peor, seguro’, y así ha sido”. Norris había conseguido la pole en el sprint, pero acabó sexto en la clasificación. La carrera del domingo le brinda otra oportunidad de sumar puntos. “Estoy muy contento. He estado muy cerca de Fernando. No podía pedir mucho más”, dijo el británico. “El Red Bull está claramente en otra liga este fin de semana, tanto en clasificación como en ritmo de carrera”. El tercer puesto de Alonso fue una respuesta contundente a su abandono en el sprint, cuando los comisarios también le dieron tres puntos de penalización por un choque con Carlos Sainz, de Ferrari, cuando luchaban por el tercer puesto. “Tuve un momento en las curvas uno y dos y estuve pensando si abortar o no, pero seguimos adelante y marqué un buen tiempo. El coche ha mejorado desde esta mañana y hemos hecho algunos cambios”, declaró el bicampeón. Su compañero de equipo, el australiano Oscar Piastri, saldrá quinto en la parrilla, con Charles Leclerc, de Ferrari, y Sainz, sexto y séptimo. (c) Copyright Thomson Reuters 2024. Click For Restrictions – https://agency.reuters.com/en/copyright.html

Verstappen dominó el primer Sprint del año y “Checo” Pérez demostró gran habilidad en la pista, por lo que terminó tercero en este formato de carrera corta. Por Omar Rodríguez / 20-04-24 Antes de disputarse el Gran Premio (GP) de China, los pilotos tuvieron la oportunidad de competir en el primer Sprint Race del año, una carrera significativamente más corta comparada con los GP, en donde no hay parada en boxes. En esta competencia, Max Verstappen se llevó el primer lugar. El piloto de Red Bull demostró su dominio en la pista, al igual que en los GP, y en 103 kilómetros de carrera y 19 vueltas el piloto neerlandés superó por varios segundos al segundo lugar del Sprint, Lewis Hamilton. Una posición para destacar es la del mexicano “Checo” Pérez, quien arrancó en sexto y en la vuelta 16 iba justo detrás de Fernando Alonso y Carlos Sainz, quienes disputaban ferozmente la tercera posición, pero en una curva donde los pilotos españoles peleaban por el tercer lugar, hábilmente “Checo” atacó por el interior de la curva, rebasando a los dos monoplazas en un movimiento. Con esta gran maniobra, Pérez terminó en tercera posición, logrando seis puntos a su cuenta en la clasificación de pilotos. Alonso tuvo que abandonar por un supuesto problema en el monoplaza tras la dura pelea con Sainz, este último se ubicó quinto, debajo de su compañero Charles Leclerc. 

Este viernes, el jefe de mecánicos de la escudería Red Bull informó que no tiene prisa por revelar a los pilotos que correrán los monoplazas del equipo para la temporada 2025.  Red Bull no tiene prisa por anunciar su alineación para 2025, dijo el viernes el jefe del equipo Christian Horner antes del Gran Premio de China, tras los informes de que los campeones están en conversaciones con Carlos Sainz, de Ferrari. Mientras que el tricampeón del mundo Max Verstappen tiene un contrato con Red Bull hasta finales de 2028, el piloto mexicano Sergio Pérez sólo tiene un vínculo con el equipo hasta finales de este año. Pérez dijo el jueves que esperaba poder anunciar sus planes para 2025 en las próximas semanas, lo que provocó preguntas en la conferencia de prensa de los directivos del viernes sobre si eso significaba que dejaría Red Bull. El asesor deportivo de la marca de bebidas energéticas, Helmut Marko, declaró el jueves al diario austriaco Kleine Zeitung que Red Bull había estado hablando con Sainz, pero que Audi le había hecho una oferta que la empresa no podía igualar. “Como equipo, no tenemos prisa. Estamos en una posición afortunada en la que a muchos pilotos, obviamente, les gustaría conducir para el equipo”, dijo Horner en una rueda de prensa para los jefes de equipo antes del Gran Premio del domingo. “Estamos contentos con la dupla que tenemos, sólo queremos asegurarnos de que se mantiene el nivel de consistencia con la que (Pérez) empezó esta temporada”, añadió. Pérez ha tenido problemas para obtener el mismo rendimiento del coche de Red Bull que su compañero de equipo, que ganó 19 de las 22 carreras de la temporada pasada. Actualmente es segundo en el campeonato, a 13 puntos de su compañero de equipo, pero sólo nueve por delante de Sainz, que perdió la oportunidad de puntuar en el Gran Premio de Arabia Saudita tras contraer apendicitis. Horner dijo el viernes que “es natural que haya un interés significativo (en torno a Sainz), y estoy seguro de que Audi sería tonta si no considerara a un piloto de su calidad”. (c) Copyright Thomson Reuters 2024. Click For Restrictions – https://agency.reuters.com/en/copyright.html

Para calentar motores rumbo al Gran Premio de China, este fin de semana se correrá el primer Sprint del año, un formato de carrera más corto que los GP convencionales. Por Omar Rodríguez / 19-04-24 Uno de los cambios más interesantes en los últimos años son las carreras de Sprint en la Fórmula 1 (F1). Estas carreras se implementaron a partir de la temporada 2021 y no son más que una competencia de F1 más corta, pues únicamente es de 100 kilómetros y dura aproximadamente 30 minutos, además, no hay paradas en boxes. Para esta ocasión, el primer Sprint es el de China, pues con el buen recibimiento por parte del público, se implementaron más carreras de este tipo en los Grandes Premios (GP), para el primer año solo hubo tres Sprint, ahora se corren seis en toda la temporada. Al igual que en los GP normales, los Sprint constan de tres pruebas, Q1, Q2 y Q3, pero mucho más cortas que en una carrera normal. En esta ocasión, el piloto de McLaren, Lando Norris, obtuvo la pole position en el Sprint de China, mientras que el mexicano “Checo” Pérez se ubicó en la sexta posición, esto tras competir en una pista donde la lluvia fue protagonista y en donde una mala vuelta que se atribuyó Pérez, bajó de la primera a la sexta posición. Enfrente de él se ubican Carlos Sainz, Max Verstappen, Fernando Alonso, Lewis Hamilton y el ya mencionado Norris.  Cabe destacar que esta “carrera exprés” también otorga puntos para la clasificación de pilotos, siendo los ocho primeros los premiados, donde el primer lugar obtiene ocho puntos y el octavo un solo punto.

Los seguidores chinos esperan que Zhou Guanyu, el primer piloto de Fórmula 1 del país, brille en su debut en casa para silenciar críticas sobre su desempeño y demostrar su valía. Por Thomson Reuters / 19-04-24 Los aficionados chinos de Zhou Guanyu esperan que el primer y único piloto de Fórmula Uno del país pueda apartarse de una mala racha de resultados y brillar en su debut en casa para responder a los críticos que ven su pasaporte como la razón predominante por la que llegó al deporte. Zhou, de Sauber, que corre en Shanghái esta semana en el primer Gran Premio de China desde 2019, no ha logrado puntuar en las cuatro primeras carreras de la temporada, pero los seguidores locales siguen siendo positivos. Tener un piloto chino es una bendición para la F1 y su propietario Liberty Media, que ven en el segundo país más grande del mundo un mercado clave. El presidente ejecutivo de la F1, Stefano Domenicali, ha dicho en el pasado que China podría albergar dos carreras. “Que Zhou sea un piloto chino es sin duda relevante para que su equipo lo haya elegido”, dijo Li Qixiang, un aficionado a la F1 de Shanghái y profesor de química con entradas para la carrera del domingo. “Su rendimiento personal es bastante controvertido entre sus seguidores. Se reconoce su potencial, pero es difícil decir cuál es su posición real en comparación con los demás pilotos. Si su coche es bueno, puede que rinda mejor”. El piloto chino ha clasificado último en las tres últimas carreras. “La capacidad de Zhou Guanyu para mejorar su clasificación ha llegado a un punto inminente. Tengo muchas ganas de ver a Zhou ponerse duro delante de sus seguidores en Shanghai”, escribió un comentarista chino en la plataforma de redes sociales Xiaohongshu. El piloto de 24 años acaba contrato al final de la temporada, Sauber se convertirá en el equipo oficial de Audi en 2026 y no hay certeza sobre su futura alineación.

Australia, China y Japón serán los tres primeros circuitos para 2025 en la Fórmula 1, mientras que Bahréin y Arabia Saudita pasan a ser los GP cuatro y cinco. Por Omar Rodríguez / 13-04-24 Con apenas cuatro carreras disputadas en el torneo actual, la Fórmula 1 (F1) y la Federación Internacional del Automóvil (FIA) dieron a conocer el calendario del máximo circuito automovilístico para el próximo año, donde sobresalen algunos cambios. La temporada de 24 carreras iniciará el 16 de marzo de 2025 con el Gran Premio (GP) de Australia, uno de los cambios significativos para el siguiente año, pues después de seis años, el GP de Bahréin no será la carrera inicial, sino la cuarta carrera. Así mismo, el GP de Arabia Saudita, antes segunda carrera, será el quinto destino de los pilotos, estos dos cambios se deben a que, en marzo, en Medio Oriente, es el Ramadán, la mayor celebración musulmana, por lo que la F1 y la FIA optaron por mandar estos dos GP al mes de abril. La segunda y tercera carrera serán en China y Japón, respectivamente. Para octubre, más en específico el fin de semana del 24 al 26, la F1 llegará a la Ciudad de México, con el GP de México. Esta carrera se ubica después de la prueba de Austin, Estados Unidos y antes del GP de Brasil. Por todas las demás carreras, el calendario no cambia mucho con respecto a las de este año, siendo el circuito de Yas Marina, en Abu Dabi, Emiratos Árabes Unidos, la carrera que cierra el torneo los días 5 al 7 de diciembre.