Automovilismo

Kyle Larson partirá desde la primera posición en la Bass Pro Shops Night Race, tercera carrera del Chase de la NASCAR Cup Series. La ubicación en la parrilla quedó definida después de que una demora por tormenta eléctrica impidiera realizar las prácticas y la clasificación programadas para el viernes en Bristol Motor Speedway. Al no disputarse la sesión clasificatoria, NASCAR estableció el orden de salida mediante las métricas previstas en su reglamento. Por ello, la primera posición de Larson no corresponde a una vuelta rápida en pista. Joey Logano compartirá con él la primera fila, mientras que Denny Hamlin arrancará tercero, seguido por William Byron y Carson Hocevar. La carrera llega en un momento favorable para el piloto del Chevrolet número 5 de Hendrick Motorsports. Larson terminó quinto en la apertura del Chase en Darlington y ganó la fecha siguiente en Gateway. Esos resultados lo colocaron a nueve puntos del liderato, ocupado por Hamlin, antes de la visita a Bristol. La cancelación de la práctica también deja a los equipos sin el tiempo previsto para evaluar sus autos en las condiciones del fin de semana. Larson llegará con impulso por sus resultados recientes, pero deberá comprobar desde las primeras vueltas cómo responde su Chevrolet en carrera y cómo evoluciona el ritmo frente a los demás contendientes. La parte alta de la parrilla reúne a varios protagonistas del campeonato. Hamlin intentará defender su ventaja desde la segunda fila y Christopher Bell, tercero en la clasificación general a 18 puntos del líder, comenzará en el puesto 12. Para Larson, arrancar al frente representa la oportunidad de convertir su buen momento en otro resultado importante para la disputa del título. La carrera nocturna está programada para este sábado a las 19:30 horas del este de Estados Unidos. Hasta que caiga la bandera a cuadros, la posición de salida y la cercanía en puntos hacen de Larson uno de los nombres centrales de la jornada.

La FIA confirmó un cambio en el calendario: Rally Italia Sardegna será la última fecha de 2026 y el certamen tendrá 13 rondas. La Federación Internacional del Automóvil y el promotor del Mundial de Rally confirmaron que Rally Italia Sardegna, del 1 al 4 de octubre, cerrará la temporada 2026. La competencia prevista en Arabia Saudita salió del calendario mundialista, por lo que el campeonato quedará integrado por 13 fechas.  Según el comunicado oficial, la modificación responde a acontecimientos regionales que afectan la logística del evento. El Rally de Arabia Saudita conserva sus fechas del 11 al 14 de noviembre, pero se disputará como parte del Campeonato de Rally de Medio Oriente de la FIA. El cambio tiene una consecuencia deportiva directa: los pilotos dispondrán de una fecha menos de la prevista originalmente para disputar el título mundial. Cerdeña pasa de ser una parada del calendario a convertirse en el escenario donde se resolverá el campeonato. La confirmación llega después del Rally de Chile, ganado por Oliver Solberg y Elliott Edmondson, su segunda victoria de la temporada. La FIA registró a Sébastien Ogier y Vincent Landais en el segundo puesto. Con ese resultado ya concluido y el calendario revisado, la lucha por el título entra en su tramo final.   

El Chase de NASCAR México Series tendrá que esperar hasta el 27 de septiembre para volver a la pista. Aguascalientes aparece como la siguiente cita del campeonato después de que la lluvia y las condiciones del Autódromo Monterrey obligaran a cancelar la Monterrey 120, competencia que debía abrir esta fase de la temporada. En Monterrey, los equipos alcanzaron a completar dos sesiones de práctica. La clasificación y la carrera ya no pudieron celebrarse porque el estado del trazado impedía competir en condiciones adecuadas. La suspensión dejó a los pilotos sin la primera oportunidad prevista para sumar puntos dentro del Chase y aumentó la importancia deportiva de la fecha de Aguascalientes. Uno de los interesados en recuperar terreno es Eloy Falcón. El piloto de Alpha Racing ocupa el sexto lugar del campeonato y señaló que los circuitos restantes pueden favorecerlo. Su compañera Regina Sirvent continuará, por su parte, la lucha por el título de Challenge Series cuando se reanude la actividad. Después de Aguascalientes, el calendario comunicado por NASCAR México contempla una doble fecha en Yucatán los días 17 y 18 de octubre. Antes de la próxima carrera será necesario confirmar programa, lista de inscritos y clasificación vigente, pues la cancelación en Monterrey alteró el desarrollo previsto del Chase

Max Verstappen cambió por una jornada el monoplaza de Fórmula 1 por un kart y protagonizó una remontada singular en Silverstone. El neerlandés partió desde el puesto 101 en Max vs 100, un desafío diseñado para que superara a los otros 100 participantes antes de completar 30 vueltas o alcanzar el límite de 75 minutos. Resolvió la prueba en alrededor de 35 minutos. La salida fue decisiva. Entre el tráfico y los incidentes de los primeros metros, Verstappen adelantó a más de 60 competidores durante la primera vuelta. Cada rival al que superaba quedaba eliminado, de modo que el grupo en pista se redujo rápidamente. Una neutralización por banderas amarillas interrumpió su avance inicial, pero no frenó la remontada: para la cuarta vuelta ya habían quedado fuera alrededor de 80 participantes. Los últimos puestos exigieron una persecución distinta. Jacky Martens, quien había arrancado desde la pole position, Lewis Osler y Zac Alsop lograron mantenerse delante mientras utilizaban un atajo del trazado que Verstappen no tenía permitido tomar durante la primera parte de la carrera. El piloto de Red Bull fue recortando la distancia, superó a Pol Tarrés y a Martens y alcanzó al grupo de cabeza en los giros finales. Osler recibió una bandera negra y Verstappen terminó por tomar el liderato. Martens concluyó segundo y Alsop tercero. Más allá de la cantidad de adelantamientos, la prueba puso a Verstappen ante un reto de gestión del tráfico: debía abrirse paso entre decenas de karts, evitar incidentes y recuperar el tiempo que sus rivales ganaban con el atajo. La competencia reunió a pilotos, atletas, periodistas y creadores de contenido en un circuito preparado especialmente para la ocasión. Verstappen celebró el resultado como su primera victoria del año, en referencia a que todavía no había ganado un Gran Premio de Fórmula 1 en la temporada 2026.

La victoria de Kyle Larson en Gateway volvió a colocarlo en el centro de la disputa por el campeonato de NASCAR Cup Series. El piloto del Chevrolet número 5 de Hendrick Motorsports rompió una racha de 51 carreras sin ganar, ascendió cinco posiciones en el Chase y llegará a Bristol Motor Speedway a sólo nueve puntos del líder, Denny Hamlin. El momento de Larson coincide con una de las visitas más exigentes del calendario. Bristol recibirá el sábado 19 de septiembre la Bass Pro Shops Night Race, tercera prueba de las diez que integran el Chase. El óvalo corto deja poco margen para recuperarse de una mala posición en pista, por lo que la clasificación del viernes tendrá un peso especial en la preparación de la carrera. Larson cuenta con antecedentes sólidos en el Bristol de concreto: durante la era Next Gen ha conseguido dos victorias y seis resultados entre los cinco primeros en siete carreras disputadas allí. Sin embargo, Christopher Bell llega como ganador defensor de la prueba y Hamlin conserva la ventaja en puntos. NASCAR confirmó 37 autos inscritos, incluido el de Daniel Suárez. La práctica y clasificación se realizarán el viernes 18; la carrera nocturna está programada para el sábado. El resultado determinará si Larson convierte el impulso de Gateway en una amenaza todavía más cercana para Hamlin

Kimi Antonelli reforzó su liderato en el Campeonato Mundial de Pilotos al imponerse en el Gran Premio de España, donde superó a Max Verstappen y Lando Norris en una carrera definida por la estrategia y las detenciones en boxes. Norris conservó la primera posición durante las vueltas iniciales después de partir desde la pole, mientras Antonelli buscaba adelantarlo y llegó a recortar dos curvas durante la disputa. Sin embargo, el piloto de Mercedes no necesitó completar la maniobra en pista, ya que la aparición de un Virtual Safety Car modificó el desarrollo de la competencia. Mercedes aprovechó la neutralización para realizar la parada de Antonelli, quien obtuvo una ventaja estratégica. En contraste, una detención lenta relegó a Norris detrás del italiano y de Verstappen. Charles Leclerc permaneció en pista durante el Virtual Safety Car con la expectativa de una posible entrada del Safety Car. Al no concretarse, el piloto de Ferrari realizó su parada después de 48 vueltas y cedió definitivamente el liderato a Antonelli. Aunque reportó problemas con la dirección de su monoplaza, el piloto italiano de 20 años mantuvo el control hasta la bandera a cuadros y consiguió su octava victoria de la temporada 2026. El resultado le permitió ampliar a 81 puntos su ventaja al frente del Campeonato de Pilotos. Verstappen finalizó en la segunda posición y Norris completó el podio. George Russell terminó quinto con el segundo Mercedes, mientras Lewis Hamilton abandonó anticipadamente por un problema en los frenos. Liam Lawson ocupó el sexto puesto, seguido por Franco Colapinto, quien sumó los únicos puntos de Alpine. Oscar Piastri, Arvid Lindblad y Nico Hülkenberg completaron las primeras diez posiciones. Esteban Ocon quedó fuera de los puntos al finalizar undécimo, por delante de Pierre Gasly, Gabriel Bortoleto y Yuki Tsunoda. Alex Albon fue el único representante de Williams que terminó la carrera, seguido por Ollie Bearman, Fernando Alonso y Valtteri Bottas. La competencia registró cuatro abandonos. Carlos Sainz no pudo completar su carrera de casa; Sergio Pérez presentó un posible problema en el sistema de agua, mientras Lance Stroll y Hamilton quedaron fuera por fallas relacionadas con los frenos.  

El piloto de McLaren superó por apenas 11 milésimas al líder del campeonato y encabezará la parrilla del Gran Premio de España 2026. Lando Norris conquistó la posición de privilegio para el Gran Premio de España 2026 después de imponerse en una cerrada clasificación celebrada por primera vez en el circuito urbano Madring, en Madrid. El vigente campeón mundial registró una vuelta de 1:31.824 durante su último intento de la Q3. Ese tiempo le permitió superar por solamente 0.011 segundos a Kimi Antonelli, quien había colocado provisionalmente al Mercedes en el primer puesto. La actuación representó la tercera pole de Norris durante la temporada y la decimonovena de su trayectoria en la Fórmula 1. El británico calificó su giro definitivo como uno de los mejores de su carrera, después de encontrar el límite en un trazado nuevo para todos los competidores. Max Verstappen aseguró la tercera posición con Red Bull. Lewis Hamilton, quien encabezó la clasificación después de los primeros intentos de la Q3, terminó cuarto, seguido por su compañero de Ferrari, Charles Leclerc. George Russell clasificó sexto con el segundo Mercedes, mientras Oscar Piastri no consiguió igualar el rendimiento de Norris y partirá séptimo. Liam Lawson obtuvo el octavo lugar. Franco Colapinto protagonizó una de las sorpresas de la jornada al colocar su Alpine en la novena posición. Arvid Lindblad completó los diez primeros después de que su equipo reparara el monoplaza que había accidentado durante la segunda práctica libre. La igualdad marcó la sesión decisiva: los ocho primeros clasificados quedaron separados por aproximadamente medio segundo. Norris, sin embargo, encontró la diferencia necesaria en el último momento para impedir que Antonelli consiguiera la pole. La jornada resultó adversa para los pilotos españoles. Carlos Sainz y Fernando Alonso quedaron eliminados durante la Q1 y comenzarán la carrera desde las posiciones 17 y 18, respectivamente. Sainz estableció un tiempo de 1:35.307 con Williams, mientras Alonso registró 1:35.388 al volante del Aston Martin. Ambos equipos mostraron dificultades principalmente en el primer sector, una zona en la que la potencia del motor tiene una incidencia importante. Nico Hülkenberg, Gabriel Bortoleto, Esteban Ocon, Pierre Gasly, Yuki Tsunoda y Alexander Albon quedaron fuera durante la Q2. La parte delantera de la parrilla quedó ocupada por representantes de McLaren, Mercedes, Red Bull y Ferrari. Norris encabezará este domingo la salida del primer Gran Premio de España celebrado en Madring, con Antonelli a su lado y Verstappen inmediatamente detrás. La reducida diferencia registrada en clasificación anticipa una disputa abierta entre los principales equipos, aunque el resultado solamente quedará definido en la carrera.  

El Rally Chile Biobío comienza este 10 de septiembre como la duodécima fecha de la temporada 2026 del Campeonato Mundial de Rally. El Campeonato Mundial de Rally inicia una nueva prueba sobre tierra con la celebración del Rally Chile Biobío, programado del 10 al 13 de septiembre en los caminos de la región de Biobío. La competencia corresponde a la duodécima fecha del calendario 2026 del WRC y representa el segundo compromiso sudamericano consecutivo, después de la visita del campeonato a Paraguay. Concepción vuelve a funcionar como centro operativo de una prueba caracterizada por caminos forestales rápidos, cambios constantes de superficie y sectores técnicos que exigen precisión tanto a pilotos como a copilotos. La actividad del jueves está destinada al reconocimiento, verificaciones y shakedown, prueba utilizada por los equipos para realizar los últimos ajustes antes del inicio de los tramos cronometrados. La competencia formal se desarrollará entre viernes y domingo. Las condiciones climáticas pueden resultar determinantes. La humedad y la posibilidad de lluvia cambian rápidamente el nivel de adherencia, mientras que las pasadas sucesivas provocan modificaciones en el estado de los caminos. El orden de salida será otro elemento estratégico, debido a la tierra suelta que encontrarán los primeros participantes. El Rally Chile forma parte de la recta final del campeonato. Después de esta competencia quedarán las fechas de Italia y Arabia Saudita, por lo que los puntos disponibles en Biobío serán importantes para las clasificaciones de pilotos, copilotos y fabricantes. La prueba también marcará la ronda definitiva del Junior WRC 2026. Los participantes de la categoría juvenil enfrentarán el último compromiso de su calendario, lo que añadirá una disputa adicional por el campeonato en los caminos chilenos. Además de su relevancia deportiva, la competencia fortalece la presencia del WRC en América Latina y permite acercar el campeonato a una región con una importante tradición en el automovilismo y las competencias de rally. El Rally Chile concluirá el domingo 13 de septiembre con la etapa final y el Power Stage, tramo que entregará puntos adicionales a los pilotos más rápidos.      

El circuito Madring recibirá por primera vez al campeonato durante el Gran Premio de España, decimocuarta fecha de la temporada 2026. La Fórmula 1 llegará este fin de semana a Madrid para disputar el Gran Premio de España 2026, primera competencia del campeonato celebrada en el nuevo circuito Madring. El trazado, ubicado en la zona de IFEMA, combina sectores urbanos con áreas construidas de manera permanente. Cuenta con una extensión aproximada de 5.4 kilómetros, 22 curvas y zonas en las que los monoplazas podrían alcanzar velocidades cercanas a los 340 kilómetros por hora. Uno de sus puntos distintivos será La Monumental, una curva peraltada de más de 180 grados. La proximidad de los muros, los cambios de elevación y las zonas de frenado exigirán una rápida adaptación de pilotos y equipos desde las primeras prácticas. La actividad comenzará el viernes 11 de septiembre con las dos primeras sesiones libres. La tercera práctica y la clasificación se realizarán el sábado 12, mientras la carrera está programada para el domingo 13 a las 15:00 horas, tiempo local de Madrid. Kimi Antonelli llegará como líder del campeonato después de ganar en Monza. El piloto de Mercedes mantiene una ventaja de 66 puntos sobre George Russell, 76 respecto a Lewis Hamilton y 96 sobre Lando Norris cuando todavía quedan diez fechas por disputarse. McLaren aparece como uno de los equipos con posibilidades de recuperar terreno debido a las características del Madring, que podrían adaptarse mejor a su monoplaza que el circuito de alta velocidad de Monza.