Automovilismo

Ricardo Valseca /30-05-23 En la carrera que se vivió en Querétaro el piloto capitalino Xavi Razo se impactó en el muro mientras conducía dentro de los primeros lugares. Debido a este golpe la suspensión de su vehículo se vio afectada, por lo que tuvo que abandonar la cuarta fecha de la NASCAR México Series 2023. El volante del bólido marcado con el número 7 ArmstrongArmored-Intercash-LibertadSolucionesDeVida-CANOcomfricsa-VidrieraLázaroCárdenas-RAISA-ORPACK-CreaciónInnovativaDeMéxico-SanPedroPacificProducts-CARROLL-IberoamericanaDeOccidenteKOA-M&A salió de la prueba cuando se encontraba en la séptima posición y con serias posibilidades de volver a subir al podio. Después de la carrera, Razo habló en conferencia y declaró que “desgraciadamente tuvimos un abandono, veníamos peleando las primeras posiciones y nos dieron un golpe. El coche quedó mal herido, al final se acabó rompiendo el eje, acabamos en la barda”. Y añadió, “fue un golpe muy fuerte, pero vamos a seguir luchando, porque el objetivo final es el campeonato”, subrayó el integrante de la escudería Prime Sports, quien en esa competencia arrancó desde el tercer lugar. El contacto con el auto de Marco Marín cuando se habían dado 115 giros al óvalo queretano, de 1.250 kilómetros de longitud, provocó la salida de la competencia de Xavi y de la sexta bandera amarilla de la tarde. La quinta fecha de la NASCAR México Series 2023 se disputará, el próximo 11 de junio, en el Óvalo Aguascalientes México.  

Por Ricardo Valseca  / 29-05-23 Dentro de la cuarta fecha del campeonato NASCAR México Series, la “Querétaro 140” arrancó las acciones a las 13:30, donde Cosío sorprendió a los asistentes al aparecer frente a los líderes. La fecha fue un éxito en el Autódromo de Querétaro, en sus tres categorías, donde los fanáticos al automovilismo pudieron disfrutar de una tarde que dejó muchas emociones y resultados que muchos no esperaban. En la carrera estelar Cosio sorprendió a los asistentes al aparecer frente a los líderes; en la categoría Nascar México Challenge Series Alex de Alba se coronó por cuarta ocasión, dejando en segundo lugar a Marco Marín y Giancarlo Vecch. En los Truck´s el campeón, Diego Ortíz quedó fuera de la competencia al tratar de superar su marca pero tuvo un problema con su vehículo, por lo que el podio estuvo conformado por David Reyes, Alonso Salinas y Gerardo Rodríguez, respectivamente. Por su parte, Germán Quiroga y Omar Jurado, del equipo Car Motion Motorsport, obtuvieron un doble Top Ten, al término de la cuarta fecha. Quiroga Fossas destacó la labor realizada por sus mecánicos de escudería, ya que dijo, le brindaron un auto con las condiciones para luchar por los primeros lugares en todo momento. La quinta fecha de la NASCAR México Series 2023 se llevará a cabo, el próximo 11 de junio, en el Óvalo Aguascalientes México.

Por Ricardo Valseca / 29-05-23 La edición 107 de las 500 Millas de Indianápolis fue ganada por Josef Newgarden, en un sprint de una vuelta a Marcus Ericsson para conseguir su primera victoria en las 500 Millas, mientras que el mexicano Pato O’Ward y Agustín Canapino abandonaron la carrera en las últimas 10 vueltas. Durante las primeras 20 vueltas hubo un constante intercambio en la cima entre Alex Palou y Rinus VeeKay, con el español afianzándose en la cima con medio segundo de ventaja sobre el holandés. Detrás estaba Felix Rosenqvist, Santino Ferrucci y Alexander Rossi cerrando los cinco primeros, con Pato O’Ward en sexto. Con 31 giros, el líder fue a los pits, Palou estuvo acompañado por Ferrucci. De inmediato Rinus VeeKay, Rosenqvist, Rossi, O’Ward, Power, y el grupo puntero también les seguían en su camino a los fosos. Cruzando la barrera de las primeras 50 vueltas, Palou estaba en la cima tras haber perdido por unos giros el cetro ante VeeKay. Rosenqvist marchaba en tercero con Rossi y Ferruci en el top 5. O’Ward se mantenía sexto y Agustín Canapino en la posición 26.  El mexicano lideró por primera vez la pueba en la vuelta 67 cuando Rosenqvist y Rossi fueron a los pits. Con el reacomodo, Rosenqvist tomó la cima seguido por O’Ward, VeeKay, Palou y Ferrucci, pero el de México atacó de inmediato para recuperar la cima que ya había ostentado previamente.  Luego de 80 giros, McLaren comenzó a ordenar la labor de equipo entre Rosenqvist y O’Ward. El sueco tomó la cima para ayudar con el consumo de combustible del mexicano que llevaba casi 10 vueltas sin remolque. El mexicano agradeció el descanso y dos vueltas después retomó la punta al tiempo que Ferrucci saltaba al tercero y VeeKay era cuarto, justo por delante de Palou.  La carrera pasó a bandera amarilla luego de un fuerte accidente entre Rosenqvist, quien se fue contra el muro, y luego fue tocado por el coche de Kyle Kirkwood que perdió el neumático trasero izquierdo, saliendo proyectado a la tribuna. Control de carrera decidió detener la competencia para enfocarse en el auxilio a los dos pilotos. Tanto Rosenqvist como Kirkwood fueron sacados de sus coches, mientras el neumático terminó impactado contra un coche en el estacionamiento, afortunadamente en los primeros reportes sin dañar al público.  El mexicano trató de recuperar la posición ante Ericsson pero en lugar de eso terminó contra el muro luego de que el sueco presionó al mexicano contra el pasto. Detrás de ellos, Scott McLaughlin tocó la parte trasera del coche de Simon Pagenaud que terminó contra el muro y, después también fue impactado por Agustín Canapino. Esto provocó la segunda bandera roja de la contienda con solo cinco vueltas restantes.  A cuatro vueltas del final, Ericsson se lanzó al ataque mientras Santino Ferrucci tomaba la segunda plaza seguido por Alexander Rossi con Josef Newgarden cayendo al cuarto. La competencia de nuevo pasó a bandera amarilla ante un múltiple choque en la parte media que involucró a Ed Carpenter y Benjamin Pedersen.  La competencia tuvo un reinicio a sólo una vuelta y Ericsson trató de mantener el control sobre Newgarden, pero el de Penske atacó en la segunda mitad del giro final para tomar la succión y ganar por 0.0974s sobre Ericsson.  Ferrucci cerró en tercero con Alex Palou en cuarto y Alexander Rossi cerrando los cinco primeros.

Por Ricardo Valseca / 29-05-23 La carrera en el Autódromo de Querétaro no fue lo esperado para el equipo Alpha Racing, ya que Rogelio López tuvo que hacer una parada extra y Eloy Sebastián López tuvo una desafortunada tarde por problemas en su motor que le impidieron completar la competencia.  El piloto originario de Aguascalientes se quedó con la octava posición de la categoría estelar luego de hacer una parada extra y un incidente que le hizo perder tiempo para estar en la pelea por el podio. Después de la carrera, en conferencia de prensa, el piloto hidrocálido comentó que tenían oportunidad “para estar en el podio o top 5, la verdad veníamos remontando bastante bien el auto se sentía muy sólido. En uno de los arranques se quedó atorado el acelerador, la verdad es insólito, nunca me había pasado. De buenas a primeras se desatoró y pude seguir, no perdí la vuelta, pero ya venía muy atrás y se acabó el tiempo”. Rogelio López se mostró conforme con el desempeño y ritmo del auto #6 AKRON-YAVAS, ya que estaba en buenas condiciones y se mostraba muy consistente a tal nivel de pelear por el podio. Pero un problema con el resorte del acelerador fue lo que lo privó de quedar en los primeros sitios. Por su parte, el piloto de Oaxaca, Eloy Sebastián López, del auto #9 Gates-YAVAS-MERU-CAP, de la categoría Challenge, tuvo una carrera muy complicada, ya que sólo pudo completar 20 de las 130 vueltas, debido a un problema con el motor, el cual lo hizo retirarse de la competencia.  En conferencia post carrera, el piloto del auto #9 comentó que “fue una carrera complicada en Querétaro, fue un fin de semana que no terminó a nuestro favor. Se voló el motor en la vuelta 20 y me dejó fuera de poder pelear. Tenía un gran auto para esta carrera. Falta todavía bastante en el campeonato, venía segundo en los puntos y esto nos vino a afectar un poco, pero no vamos a quitar el dedo del renglón. Vamos a seguir luchando y a prepararnos para la siguiente fecha en Aguascalientes”. Fueron un total de seis banderas amarillas, que derivaron en el retiro de varios bólidos. El ritmo de carrera fue intenso, pero al mismo tiempo los reiterados contactos causaron serios estragos en los competidores y el desarrollo de la disputa. El Óvalo Aguascalientes México recibirá a NASCAR México Series los próximo 10 y 11 de junio para celebrar la quinta fecha de la temporada, donde Rogelio López será el anfitrión ante su gente. 

Por Ricardo Valseca / 28-05-23 El Gran Premio de Mónaco fue conquistado por Max Verstappen, quien dominó en un domingo lluvioso seguido por Fernando Alonso y Esteban Ocon. El mexicano Sergio “Checo” Pérez tuvo varios incidentes en la carrera y finalizó 17º, a dos vueltas del ganador. Durante la largada, Max mantuvo el liderato con neumáticos medios, mientras que Fernando Alonso sostuvo el segundo lugar sobre Esteban Ocon pese a iniciar con los duros en su Aston Martin contra los medios del piloto de Alpine. Sergio Pérez logró adelantar a Zhou en los primeros metros, pero luego se vio superado por el piloto chino, quien aprovechó para ir por fuera en la horquilla Fairmont mientras el mexicano quedaba atascado en el tráfico. En diez vueltas cumplidas, Verstappen lideraba con casi tres segundos sobre Alonso, mientras que Ocon mantenía la tercera posición a más de 11 segundos de la punta, seguido de cerca por Carlos Sainz. El español de Ferrari poco después tocaría el Alpine del francés en la frenada de la Nouvelle Chicane, lo que generó daños en el alerón delantero de Sainz, quien perdería el endplate izquierdo como consecuencia de ese toque. En la vuelta 14, Alonso reportaba por la radio que sospechaba de un pinchazo, pero desde el muro de pits de Aston Martin le indicaban que no veían nada extraño, aunque el asturiano perdía ritmo ligeramente contra Verstappen. En el duelo por la tercera posición, Ocon y Sainz cumplían sus detenciones en los pits y el español se mostraba furioso por la radio cuando su equipo le indicaba que debían cuidarse de Hamilton. Pasadas las 40 vueltas de carrera, Verstappen aún no se detenía y lograba alejarse ligeramente de Alonso hasta los nueve segundos, mientras desde los pits comenzaban a mirar con más atención las chances de lluvia en la carrera. La lluvia comenzó a dar anuncios de su llegada en la vuelta 51, lo que llevó a Valtteri Bottas y a Stroll a ser los primeros en montar neumáticos intermedios al no tener nada que perder, pero en la punta todos permanecían en la pista a la espera de ver la evolución del tiempo. A diez vueltas por terminar, Verstappen se alejaba a 23 segundos de Alonso en el liderato de la carrera, a la vez que Pérez, era 16º en el orden, y reportaba que la pista comenzaba a secarse rápidamente lo cual era un problema para el de Guadalajara al tener los neumáticos de lluvia. Las vueltas finales de la carrera no tuvieron cambios y Verstappen finalmente cruzó la meta al cumplir las 78 vueltas del gran premio con casi 28 segundos de diferencia sobre Alonso para ganar por segunda vez en Mónaco y por cuarta vez en la temporada, mientras que el español obtuvo su mejor resultado del año. Ocon, por su parte, completó el podio para Alpine en un gran fin de semana para el piloto francés.

Por Ricardo Valseca / 27-05-23 En la última sesión de entrenamientos antes de la 107º edición de las 500 Millas de Indianápolis, Takuma Sato, del equipo Chip Ganassi Racing, marcó la vuelta rápida del Carb Day. Por su parte, Agustín Canapino fue sexto y Pato O’Ward finalizó 15º. El dos veces ganador de la Indy 500, Sato, ha rodado en el óvalo de 2,5 millas del Indianapolis Motor Speedway en 39.4988s, una velocidad promedio de 227.855mph. Los 33 coches tuvieron sus últimas dos horas de pruebas antes del inicio de la Indy 500 este domingo. Antes de su última salida en IndyCar, Tony Kanaan marcó el ritmo inicial para Arrow McLaren con 224.811mph nada más salir del box, en unas condiciones meteorológicas perfectas y vientos suaves. Por su parte, Alex Palou marcó 225.531mph para arrebatar brevemente la primera posición al brasileño, antes de que Romain Grosjean llegara a la cima con 226.286mph para Andretti Autosport. Agustín Canapino luego tuvo su momento al frente del clasificador al marcar una vuelta de 226.532mph en su coche del equipo Juncos Hollinger Racing, y después Scott Dixon lo superó con 227.295mph. Hacia el final de la primera hora, el líder del Fast Friday, Takuma Sato, alcanzó las 227.855 mph, la marca definitiva de la sesión. Dixon se mantuvo segundo para hacer un 1-2 de Ganassi, mientras que Will Power, del Team Penske, fue tercero con 226.953mph.  Palou finalizó cuarto, por delante del ganador del GP de Long Beach Kyle Kirkwood (Andretti), mientras que Canapino cerró la jornada en una destacada sexta posición. Las diez primeras posiciones las completaron Colton Herta (Andretti Autosport), Grosjean, Josef Newgarden (Penske) y su compañero de equipo Scott McLaughlin.

Por Ricardo Valseca / 27-05-23 Es bien sabido que los errores en Monaco salen demasiado caros, prueba de ello es lo sucedido hoy en la Q1, donde el mexicano Sergio “Checo” Pérez sufrió un choque al golpear la barrera exterior de la curva número 1 del trazado del Principado, esto mientras buscaba mejorar su primer intento de vuelta rápida que lo había colocado en la quinta posición; debido a esto, el piloto de Red Bull saldrá desde la parte final de la parrilla. Pérez había conseguido una primera vuelta que estaba 0.365 segundos por debajo del primer giro de Lando Norris, que se había colocado en la cima con un registro de 1m13.485s, mientras que Max Verstappen ya estaba en la cuarta posición por delante del mexicano.  El accidente del mexicano fue similar al que sufrió Alex Albon con su Williams durante el fin de semana, pero se convierte además en la segunda clasificación consecutiva en Mónaco en que el mexicano sufre un accidente luego del choque en la Q3 del año pasado y que generó controversia tras de que la prensa holandesa sugiriera que pudiera ser  intencional para afectar el rendimiento del ahora dos veces campeón del mundo.  Este accidente provocó la bandera roja y la detención de la sesión cuando los competidores intentaban encontrar el ritmo de los neumáticos blandos. Durante la tercera práctica libre del sábado por la mañana, Sergio Pérez se había ubicado segundo a sólo 0.073 segundos de lo hecho por su compañero de equipo, y por primera vez en el fin de semana dentro del top tres tras un complicado viernes.  Este incidente ha sentenciado a Checo a la última posición de la parrilla de salida para la sexta carrera de la temporada 2023 en el circuito más complicado para adelantar posiciones.  Por su parte, Max Verstappen dominó la clasificación al liderar las tres instancias de la sesión y alcanzar así su tercera pole position de la temporada y la 23º dentro de la Fórmula 1 por su parte, Fernando Alonso largará segundo.

Por Ricardo Valseca / 24-05-23 Después de que Stefan Wilson, de 33 años, se fracturara la 12º vértebra de la columna vertebral tras chocar frontalmente contra la barrera SAFER en la curva 1 después de un accidente con Katherine Legge en la sesión de entrenamientos del lunes, se dio a conocer que Graham Rahal será el piloto sustituto de Wilson en el equipo Cusick Motorsports en las 500 Millas de Indianápolis. Wilson se había clasificado 25º para la carrera de este domingo, mientras que Rahal fue eliminado de la Indy 500, el mismo día, por Jack Harvey, su propio compañero de equipo en Rahal Letterman Lanigan Racing. Sin embargo, la lesión de Wilson le abrió la puerta para volver a la parrilla, a pesar de que Cusick/D&R lleva motores Chevrolet cuando el equipo de Rahal lleva la unidad de potencia de Honda. Dennis Reinbold, propietario del equipo, habló en conferencia, después del comunicado y expresó sentirse muy contento de “poner a Graham en el coche. Es un asunto difícil y Stefan está teniendo más evaluaciones hoy en el hospital. Ha habido muchos obstáculos. Hubo muchos conflictos, pero es la Indy 500 y la gente se une para hacer este evento tan especial”. “En primer lugar, lo siento por Stef, ver lo que le ha pasado nunca es bueno. Conozco la montaña rusa emocional en la que se encuentra ahora mismo, y la familia Wilson ha tenido sin duda un impacto muy fuerte en mi vida. Cuando recibí la llamada de Dennis ayer por la tarde, me sentí obligado a estar aquí para ayudar y reemplazarlo. Está claro que este es el coche de Stef, es su asiento, así que es un honor recibir esta llamada”, añadió el propietario del equipo. Por su parte, Stefan Wilson habló desde el hospital en un video publicado en sus redes sociales, donde dijo que “Todo va bien. Estoy muy agradecido por todo el apoyo que me han mostrado en las últimas 24 horas. El apoyo de los aficionados significa mucho”. “Me alegra ver que Graham asumirá el papel de piloto de Cusick Motorsports, Dreyer & Reinbold y Carekeepers. No puedo agradecer lo suficiente al equipo, y a todos los socios, que han hecho posible todo esto este año. Ahora la atención se centra en la recuperación y ya estoy mirando hacia 2024 e intentando volver a esta carrera. Obviamente, esta carrera significa mucho para mí. Ese viaje hacia 2024 empieza ahora”, finalizó el piloto.

Por Ricardo Valseca / 22-05-23 Los problemas constantes con el monoplaza de Mercedes, vehículo que pilotea Lewis Hamilton, han provocado que el británico no se sienta cómodo con la conducción, pero ese no el mayor problema, pues el siete veces campeón del mundo ha manifestado su inconformidad a tal grado que hoy se habla de una posible salida de Mercedes y arribo a Ferrari. Se especula que Hamilton habría estado conversando con Ferrari para la temporada 2024 de Fórmula 1, pues la escudería de la estrella solitaria se encuentra con sus dos pilotos en negociaciones para renovar contratos. Esto despierta curiosidad por el futuro de Lewis, ya que hay un silencio que reina en torno a la decisión que se tomará en Mercedes. Los rumores que han despertado esta chispa provienen del Daily Mail, quienes han comentado que ha existido una supuesta negociación entre Hamilton y Ferrari. Sin embargo, es importante recordar que Ferrari tiene dos pilotos bajo contrato hasta 2024 y por mucho que haya sucedido en el pasado que la relación entre la Scuderia y uno de sus pilotos haya terminado antes de tiempo, a día de hoy no parecen existir cuestiones críticas que desencadenen una decisión de este nivel.  Por otro lado, si Hamilton termina su carrera deportiva en Mercedes, estaría asegurando un contrato como embajador de la marca en los años siguientes, una oportunidad que perdería yendo a Maranello. Ahora, el futuro de Mercedes pasa por Russell, al que se le subirá mucho el sueldo, y probablemente en el eje Stuttgart-Brackley no todos estén convencidos de mantenerle a Hamilton lo que ha recibido en las últimas temporadas. Aunque las cifras siguen siendo muy considerables, se susurra una oferta a la baja, lo que no le agradaría al siete veces campeón del mundo. Otro punto es la duración del contrato, y aquí los rumores tampoco describen una situación idílica para Hamilton, que querría un contrato de dos años frente a la única temporada que le interesaría al equipo. Por ahora, habrá que esperar para ver qué sucede con Hamilton y Ferrari, lo que es seguro es que los movimientos en Fórmula 1 apenas están por comenzar, y muchas sorpresas pueden llegar.

Por Ricardo Valseca / 17-05-23 El día de hoy se ha dado a conocer que el GP de Emilia Romagna de F1 2023 en Imola ha sido cancelado debido a las inundaciones que afectaron la zona en las últimas horas, por lo que la Fórmula 1, la FIA y los organizadores del Gran Premio de Emilia Romagna 2023 han acordado cancelar la carrera de Imola de este fin de semana. Se ha informado que al menos dos personas han muerto debido a las condiciones meteorológicas que han azotado la zona durante todo el mes de mayo, pues las lluvias torrenciales provocaron el desbordamiento de más de una docena de ríos en un período de 24 horas, y se mantienen las alertas rojas por inundaciones y corrimientos de tierra para este fin de semana. Previo a la cancelación del GP, el martes, la F1 ordenó al personal del paddock que estaba montando los garajes y las unidades de hospitalidad que abandonara el circuito por precaución ante la amenaza de desborde del río Santerno. También se les ordenó que no regresaran al circuito el miércoles. Mientras tanto, algunos equipos optaron por reubicar a los miembros del personal en diferentes hoteles.  En redes sociales estuvieron circulando imágenes y videos que mostraban que el agua había penetrado en el paddock de servicio y en la zona de la televisión. Ahora, tras las conversaciones mantenidas el miércoles por la mañana con las autoridades y el promotor de la carrera, los responsables del campeonato han dictaminado que la carrera no puede celebrarse con seguridad. En el comunicado de la F1 se podía leer lo siguiente:  “La comunidad de la Fórmula 1 quiere enviar sus pensamientos a las personas y comunidades afectadas por los recientes acontecimientos en la región de Emilia Romagna. También queremos rendir homenaje a la labor de los servicios de emergencia que están haciendo todo lo posible para ayudar a los necesitados. Tras las conversaciones mantenidas entre la Fórmula 1, el presidente de la FIA, las autoridades competentes, incluidos los ministros pertinentes, el presidente del Automóvil Club de Italia, el presidente de la región de Emilia Romagna, el alcalde de la ciudad y el promotor, se ha tomado la decisión de no seguir adelante con el fin de semana del Gran Premio en Imola. La decisión se ha tomado porque no es posible celebrar el evento con seguridad para nuestros aficionados, los equipos y nuestro personal, y es lo correcto y responsable dada la situación a la que se enfrentan las ciudades de la región. No sería correcto presionar aún más a las autoridades locales y a los servicios de emergencia en estos difíciles momentos”. Se cree muy poco probable que el GP de Emilia Romagna se reprograme para más adelante en el año debido a la congestión del calendario; mientras tanto, la temporada 2023 se reanudará con el GP de Mónaco, previsto para el fin de semana Del 26 al 28 de mayo.