Nombre del autor:Omar Rodríguez

De acuerdo con información de Motorsport, los principales patrocinadores de Franco Colapinto aseguran que seguirá en la Fórmula 1 con Alpine para 2026. Tras el Gran Premio (GP) de México y con este breve descanso de una semana previo al GP de Brasil, todo parece apuntar a que un asiento más de la próxima parrilla estaría definido. Se trata del puesto libre de Alpine, el cual, de acuerdo con reportes, sería ocupado por Franco Colapinto. El equipo francés le estaría dando la confianza al argentino por el buen progreso que ha mostrado en la segunda mitad del año en curso y seguir de dupla con Pierre Gasly. Alpine apostará por Colapinto la siguiente temporada De acuerdo con información de Motorsport, la incógnita sobre quiénes conformarían su dupla para el siguiente año estaría resuelta, pues el medio especializado afirma que la decisión ya fue tomada y que durante el lapso previo al GP de Brasil se anunciaría la continuidad de Franco en el equipo, ampliando así su participación en la Fórmula 1. El medio también refirió que los principales patrocinadores del argentino estuvieron presentes en el Autódromo Hermanos Rodríguez y que el anuncio de la permanencia de Franco con su actual escudería se da prácticamente por hecho; y su confirmación sería inminente. El piloto argentino se incorporó al equipo galo en mayo de este año, llegando como reemplazo de Jack Doohan, quien solo disputó seis fechas con Alpine. Tras su llegada para la fecha 7 del campeonato, la escudería había informado que solo planeaban tener a Franco durante cinco carreras de prueba antes de volver a rotar su segundo asiento. Sin embargo, Colapinto se mantuvo con el equipo hasta lo que va de la temporada, y todo parece indicar que seguirá un año más con Alpine. Colapinto vivirá su primera temporada desde el comienzo A reserva de que este anuncio se haga oficial, y dependiendo de lo que ocurra en la siguiente campaña, esta sería la primera temporada que Colapinto dispute completa desde el inicio. Cabe recordar que en 2024 llegó a Williams a mitad de temporada para reemplazar a Logan Sargeant, y que en este 2025 se incorporó un poco antes, pero también como sustituto del ya mencionado Doohan, quien había comenzado la temporada. Imagen portada: X (@AlpineF1Team)

Charles Leclerc se impuso como el más rápido en la primera sesión de prácticas del GP de México. Antonelli fue segundo y Hülkenberg tercero, mientras que Lindblad fue el mejor rookie de la prueba. Las acciones del Gran Premio (GP) de México ya comenzaron. En la primera sesión de prácticas en el Autódromo Hermanos Rodríguez, Charles Leclerc obtuvo la vuelta más rápida, en una jornada donde nueve de los 20 lugares fueron ocupados por pilotos rookies. Leclerc conquistó la primera prueba en México Tras una hora de sesión, el piloto de Ferrari se posicionó como el más rápido de la FP1, logrando un tiempo de 1:18.380 en su mejor vuelta, dejando detrás a Kimi Antonelli por 0.107 segundos, mientras que Nico Hülkenberg fue el tercer mejor piloto de la prueba, quedando a 0.380 segundos del monegasco. En la cuarta posición apareció Oscar Piastri, el único candidato al título que participó en esta primera sesión, recordando que Max Verstappen y Lando Norris cedieron sus respectivos asientos. Gabriel Bortoleto fue quinto, y el mejor rookie de la prueba fue Arvid Lindblad, quien terminó sexto con Red Bull y precisamente sustituyó a Max Verstappen. El séptimo lugar fue para Esteban Ocon, Yuki Tsunoda fue octavo, Franco Colapinto noveno y Alex Albon cerró el top 10. Siguiendo con las posiciones, Isack Hadjar fue P11, Fernando Alonso P12 y Pato O’Ward, en calidad de local, quedó en la P13, siendo el segundo rookie mejor posicionado en la tabla de tiempos. Detrás de O’Ward quedó el novato de Mercedes, Frederik Vesti, mientras que Paul Aron, con Alpine, terminó en la P15. Ryo Hirakawa, con Haas, acabó P16; Ayumu Iwasa, con Racing Bulls, fue P17; Luke Browning fue decimoctavo con Racing Bulls; Jack Crawford cerró en penúltimo con Aston Martin y Antonio Fuoco terminó en la P20. Imagen portada: X (@ScuderiaFerrari)

Este 2025 el GP de México está cumpliendo 10 años. En esta década, el ambiente de los fanáticos, la gran cultura que tiene el país y la fiesta en que se convierte el evento han hecho de esta carrera una de las más esperadas cada año. Este fin de semana es muy especial para el Gran Premio (GP) de México, pues desde su regreso al calendario de la Fórmula 1 en 2015, esta carrera no ha sido más que una fiesta para fanáticos, equipos y pilotos. En esta temporada, el GP de México cumple 10 años siendo una de las paradas más esperadas del año. El GP de México no solo es un evento deportivo, es una fiesta Desde su regreso en 2015, el Autódromo Hermanos Rodríguez se ha convertido en la sede de toda una celebración. Ya no es solo un recinto que alberga un evento deportivo: se ha transformado en un punto de reunión donde personas de todo el mundo disfrutan de una experiencia única, sean o no fervientes fanáticos del deporte motor. El carnaval en que se convierte el GP de México se debe a muchos factores, pero uno de los principales es la fecha en que se corre, pues al realizarse casi siempre en las últimas dos semanas de octubre, la carrera coincide con las vísperas del Día de Muertos, una festividad caracterizada por la alegría, los colores y el recuerdo de nuestros seres queridos que ya no están con nosotros. Desde el primer momento en que la F1 regresó a México, el paddock en el Hermanos Rodríguez se tiñó de los tonos naranjas del cempasúchil, los colores vivos de la vestimenta de catrines y catrinas, y el blanco y negro de las pinturas faciales de calavera. Además, el GP de México siempre se ha distinguido por ofrecer un espectáculo cultural al mundo antes de la carrera: desde las coloridas máscaras de luchadores en las gradas hasta las presentaciones de danzas regionales de todo el país, con el Foro Sol como escenario principal. Checo y el impacto en el evento principal Aunado a todo esto, desde 2015 y hasta el año pasado, la parrilla de pilotos contó con la presencia de un mexicano: nada más y nada menos que Sergio “Checo” Pérez, quien fue el motivo de muchos para asistir al GP y apoyar al piloto local. Desde la primera carrera, pasando por sus mejores temporadas en Red Bull, hasta el año pasado, la afición mexicana siempre se entregó al piloto tapatío. Si bien este año será el primero sin la presencia de un mexicano en la parrilla principal desde el regreso del GP, sin descartar la participación de Pato O’Ward en la FP1 con McLaren, esto no será impedimento para que la fanaticada azteca haga sentir como en casa al resto de los pilotos y mantenga al GP de México como uno de los mejores eventos del año, año con año. Imagen portada: X (@F1)

Para el GP de México tendremos la particularidad de que habrá nueve pilotos rookies corriendo en la FP1, cada uno con un equipo diferente. El Gran Premio (GP) de México tendrá una situación muy particular, pues nueve de los diez equipos de la parrilla actual de la Fórmula 1 (F1) mandarán a la pista a pilotos jóvenes para seguir desarrollando el talento. Los llamados rookies serán parte de la primera sesión de prácticas libres en el día de mañana viernes, entre los que está el piloto local Pato O’Ward. Listado de los nueve pilotos rookies que correrán en México Como parte del cumplimiento del reglamento de la F1, donde se exige que las escuderías cedan el asiento de los dos monoplazas en al menos dos sesiones de prácticas a un piloto joven o de reserva, el noventa por ciento de los equipos eligió el GP de México para esto, por lo que a continuación te decimos el listado de las caras nuevas que estarán en la FP1. Pato O’Ward: el actual subcampeón de IndyCar será el piloto local en este GP, conduciendo el McLaren de Lando Norris como piloto de reserva, esto tras su mejor temporada con Arrow McLaren en la categoría ya mencionada. Arvid Lindblad: quizá un nombre no tan conocido en la F1, pero un conocido de todos en la Fórmula 3 y Fórmula 2 (F2), donde ya acumula victorias y pinta como una de las mejores promesas de la academia de pilotos de Red Bull. Lindblad hará la práctica 1 nada más y nada menos que en el monoplaza de Max Verstappen. Antonio Fuoco: un experimentado piloto de Ferrari en el WEC, el cual practicará con ellos en la FP1, conduciendo el auto de Lewis Hamilton en lo que será su debut en la categoría de F1. Frederik Vesti: esta será la segunda práctica para el danés con Mercedes-Benz, por lo que el equipo alemán ya cumpliría con este requisito de la F1 con el asiento de George Russell, pues Vesti ya se subió al carro del británico en el GP de Baréin. Jack Crawford: directo de la F2, Crawford hará su primera sesión de prácticas con Aston Martin, tomando el lugar de Lance Stroll, por lo que el estadounidense probará la potencia de un F1. Ryo Hirakawa: quizá el más conocido de todos en la categoría de F1, pues el piloto japonés estará experimentando su quinta participación en una práctica libre, ahora con Haas, tomando el volante del monoplaza de Ollie Bearman. Hirakawa es también piloto de Toyota en el WEC. Ayumu Iwasa: el piloto nipón suplirá a Liam Lawson en la FP1 con Racing Bulls. Esta será la segunda vez de Iwasa en una FP1, pues en Baréin suplió a Verstappen, pero con el equipo principal de los “Toros Rojos”. Luke Browning: otro piloto que vivirá su segunda participación en FP1, Browning tomará el asiento de Carlos Sainz con Williams; esta es la segunda vez que el español cede el asiento de su monoplaza, por lo cual ya cumplió con la regla. Paul Aron: finalmente, tenemos a Alpine, quienes cederán el asiento de Pierre Gasly. Esta es la cuarta prueba del año para Aron, pues el estonio también hizo pruebas con Sauber. Imagen portada: X (@McLarenF1)