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Confirmado, Tsunoda y Ricciardo continuarán en AlphaTauri F1 el próximo año, a pesar de todos los cambios que vivirá la escudería, y Liam Lawson volverá a ser tercer piloto con todo y sus buenos resultados Por Ricardo Valseca/23-09-23 Los rumores han terminado y se ha confirmado que Yuki Tsunoda y Daniel Ricciardo seguirán en AlphaTauri F1 en 2024, por lo que Lawson volverá a ser piloto reserva, pese ha haber dado buenos resultados ante la lesión del australiano. Pese a los cambios que vivirá AlphaTauri F1, como el nombre, el patrocinador principal, e incluso el director del equipo, Laurent Mekies, que dejó Ferrari hace unas semanas, los pilotos seguirán siendo los mismo. Con esta renovación, el piloto japonés llegaría a su cuarto año consecutivo con la escudería italo-austriaca. Desde 2021, Yuki ha sumado 47 puntos en tres temporadas y su mejor resultado ha sido un 14º en la general. Por su parte, Ricciardo regresó al equipo de Faenza este año, 10 años después de su última carrera con ellos en 2013, como sustituto de Nyck De Vries. El australiano disputó dos carreras sin puntuar antes de romperse la muñeca en Zandvoort, una lesión que desde entonces le ha alejado de los circuitos. La confirmación de Tsunoda y Ricciardo también significa que Liam Lawson volverá a ser tercer piloto y reserva tanto de Red Bull como de AlphaTauri, la próxima campaña. Por lo que tendrá que esperar hasta 2025 para ver si alguna puerta se abre con el fin del contrato de Sergio Pérez con Red Bull.

Continúan los rumores sobre la venta de la Scuderia AlphaTauri, siendo el más fuerte el de la asociación con la conocida marca de ropa, Hugo Boss, a través de un acuerdo para ser patrocinador principal . Por Ricardo Valseca / 02-08-2 Durante el fin de semana de Spa, surgieron muchas fuentes que anunciaban que el nuevo patrocinador de la Scuderia AlphaTauri sería también una empresa de ropa, un nombre muy conocido que cuenta con una larga historia en la Fórmula 1. Se trata de Hugo Boss, empresa anteriormente vinculada a McLaren y ahora patrocinadora de Aston Martin. Algunos informes dicen que Boss está en negociaciones avanzadas para convertirse en el patrocinador principal del equipo, con una presencia de alto perfil y un compromiso financiero. El acuerdo forma parte del proyecto apoyado por el nuevo responsable de los programas deportivos del Grupo Red Bull, Oliver Mintzlaff, que tiene como objetivo hacer que la estructura de Faenza sea financieramente independiente.  Por ello, se han descartado los rumores de una posible venta de la escudería, a pesar de que en los últimos meses se han recibido varias propuestas de compra que, según los rumores, habrían superado los mil millones de dólares. Si el acuerdo con el grupo Boss sale adelante, la escudería de Faenza pasará a llamarse “Boss”o “Boss Orange”, las dos líneas de ropa del grupo. El acuerdo fue lanzado por el CEO Daniel Grieder, que asumió la dirección del grupo Boss en 2021 tras una larga experiencia en Tommy Hilfiger, empresa para la que estuvo a cargo de programas de marketing y, en particular, del proyecto de Fórmula 1 que patrocinaba a Lewis Hamilton.  

El mexicano Sergio “Checo” Pérez ha dado sus declaraciones en el jueves de medios al respecto de la llegada de Daniel Ricciardo a AlphaTauri y el impacto en su continuidad en Red Bull Racing Team. Por Ricardo Valseca / 20-07-23 Mucho se ha hablado sobre el tema de Daniel Ricciardo al llegar a AlphaTauri y la continuidad de Sergio “Checo” Pérez, quien tiene contrato con Red Bull Racing hasta 2024. Sin embargo, pese al revuelo que esto pueda causar en redes sociales y en la prensa, el mexicano se encuentra tranquilo y considera que su situación en Red Bull no ha cambiado. Por primera vez, después de la salida de Nyck de Vries del equipo AlphaTauri, Checo habló lamentando la salida de Nyck y señaló que uno de los factores que pudo pesar sobre la decisión es que Daniel Ricciardo, un competidor con experiencia, estuviera disponible en el mercado para tomar el relevo. Durante la sesión de medios del jueves previo al Gran Premio de Hungría, “Checo” indicó que no hay presión por lo que pueda hacer Daniel Ricciardo en el asiento de AlphaTauri y que, de momento, no cambia nada en cuanto a su situación en Red Bull. “Estoy feliz por Daniel. Está muy motivado por estar de vuelta, así que bien hecho por él y creo que es una gran oportunidad. Por mi parte, no cambia nada porque, como dije, yo conduzco para Red Bull. No solo está Daniel por ahí. Hay varios chicos. A más de la mitad de la parrilla le encantaría conducir para Red Bull. Así que no cambia nada”, expresó el mexicano. Ricciardo tomará los controles de un monoplaza que, al día de hoy, es considerado el más lento de la parrilla, incluso por debajo del Williams, pero “Checo” considera que el australiano podría hacer un cambio en esa dinámica.

Por Ricardo Valseca / 12-02-23 AlphaTauri, escudería italiana en Fórmula 1, ha presentado la decoración de su monoplaza y aprovechó la ocasión para dar a conocer algunas imágenes básicas de su monoplaza para 2023, en Nueva York; donde afirmaron que el AT04, es una “fuerte evolución” del coche del año pasado, ya que necesitaba solucionar las deficiencias a las que se enfrentó en 2022. El martes, en el Misano World Circuit Marco Simoncelli, antes del inicio de los entrenamientos de pretemporada en Bahréin el 23 de febrero, el AT04 será probado. Por lo que tendremos que esperar para saber más sobre este monoplaza, pues los renders publicados no muestran muchos detalles del coche. De lo que se puede notar por las imágenes es que el vehículo tiene diferentes entradas en los sidepods, la zona del downwash también tiene una rampa que no tenía el AT03, mientras que el morro y el alerón delantero son similares al concepto utilizado al final de la temporada pasada. Haciendo un análisis de la temporada anterior, el director técnico del equipo, Jody Egginton, explicó que aprendieron “mucho del AT03 durante su desarrollo, y gran parte de esa información se utilizó en el diseño general del AT04 con el fin de abordar algunas de las deficiencias identificadas en el coche del año pasado”. “En pocas palabras, nos faltaba algo de carga aerodinámica en comparación con nuestros principales competidores e identificamos oportunidades para reducir masa”, y añadió que “casi todas las áreas del coche representan una fuerte evolución con respecto al AT03, y se prestó gran atención al embalaje para que tuviéramos la mejor base para el desarrollo aerodinámico”. Para finalizar, el estratega de la marca italiana comentó que “el programa de sinergias continúa con una base similar a la de años anteriores. Es muy beneficioso para nosotros, así que seguiremos por este camino… pero la gama total de componentes comprados a Red Bull sigue siendo prácticamente la misma. Es una elección estratégica que hacemos de vez en cuando, pero en general representa una continuidad con lo que hicimos el año pasado”.  

Por Ricardo Valseca / 26-01-23 Ferrari no es la única escudería que ya está trabajando en la pista de Fiorano para poder tener su monoplaza en punto previo al inicio de la temporada 2023, pues AlphaTauri tuvo dos días de prueba con Yuki Tsunoda y Nyck de Vries en el circuito de Imola, buscando que los pilotos se familiaricen de nuevo con los coches y para que los mecánicos e ingenieros vuelvan a ponerse a tono. Con esto en mente, el equipo de Faenza ha puesto en marcha jornadas de entrenamiento para sus pilotos con el AT02, el monoplaza de 2021 que entra en la categoría de “coche antiguo” que permite el reglamento. La pista elegida fue Imola, el circuito donde el año pasado Yuki Tsunoda logró su mejor resultado de la temporada, quedando en el séptimo puesto. Sin embargo, las condiciones climatológicas no fueron las mejores pues tuvieron una pista helada. Pese a esto, el primero en salir a la pista fue el piloto japonés, para luego ceder el volante a su nuevo compañero de equipo, Nyck De Vries, que por fin tendrá la oportunidad de demostrar su talento en la Fórmula 1 en 2023 en su primer campeonato del mundo como piloto titular. Faltan pocos días para que puedan usar el nuevo monoplaza en los test de temporada de Bahréin, a finales de febrero. Por ahora, los dos pilotos aprovecharon la ocasión para acumular kilometraje en el coche 2021, y para completar los trámites del asiento del coche de 2023, cuya decoración se revelará el 11 de febrero en un evento en Nueva York.  

Por Ricardo Valseca / 08-10-22   Nyck de Vries, el campeón de la Fórmula 2 en 2019 con ART Grand Prix y luego campeón del mundo de Fórmula E en 2020-21 en su segundo año con Mercedes, se unirá a las filas de AlphaTauri para formar equipo con Yuki Tsunoda, luego de que las negociaciones de la escudería por Colton Herta fracasaran, pues el estadounidense no cumplía las condiciones para recibir una Superlicencia de la FIA.   El piloto holandés estuvo presente en Lombardía para participar en los Entrenamientos Libres 1 con Aston Martin, pero fue llamado en el último momento para sustituir a Alexander Albon en Williams desde el sábado por la mañana, por apendicitis. En su primera sesión de clasificación con el FW44, superó a su compañero Nicholas Latifi y se clasificó en la Q2, saliendo octavo en la parrilla y se mantuvo entre los diez primeros durante la carrera para conseguir sus primeros puntos en la Fórmula 1 al terminar noveno en su primera carrera.   Nyck de Vries también es piloto de resistencia y ha participado en las 24 Horas de Le Mans cuatro veces en las últimas cuatro ediciones, por lo que debutará como titular en la F1 en 2023 y no ha ocultado su alegría: “Estoy extremadamente emocionado de unirme a la escudería AlphaTauri para 2023 y quiero agradecer tanto a Red Bull como al equipo por darme la oportunidad de conducir en la F1”.   Para finalizar, destacó el sentirse como en casa, donde buscará desarrollar una buena relación laboral con el equipo: “He pasado la mayor parte de mi adolescencia en Italia en el karting, siempre me he sentido como en casa allí, así que para mí es genial unirme a un equipo italiano, que ya tiene un verdadero ambiente familiar, y estoy deseando conocer a todo el mundo y empezar a construir nuestra relación antes de la próxima temporada”.    

Por Ricardo Valseca / 08-10-22   Después de semanas de especulación, se ha informado que el piloto francés, Pierre Gasly, se unirá a la escudería Alpine para la temporada 2023, sin embargo, no se ha dado a conocer la duración de este contrato. Todo esto provocado por la salida de Fernando Alonso a Aston Martin, así como la deserción de Oscar Piastri, quien se ha comprometido con McLaren para el próximo año.   Al dejar AlphaTauri, Gasly termina un capítulo que comenzó en 2014. Con esta escudería terminó segundo en la Fórmula Renault 3.5 en 2014, se coronó campeón de la GP2 en 2016, terminó subcampeón de la Súper Fórmula en 2017, mientras que ese año debutó en la Fórmula 1 con Toro Rosso en el GP de Malasia, sustituyendo a Daniil Kvyat.   En 2019 fue ascendido a Red Bull ante la salida de Daniel Ricciardo, sin embargo, su rendimiento estuvo muy por debajo de Max Verstappen y fue degradado a Toro Rosso en el momento del paro veraniego, donde consiguió su primer podio en el GP de Brasil. La temporada 2021 fue mejor para el pues logró firmar su tercer podio en Bakú. La temporada 2022, no ha sido espléndida, pero le ha servido para ser observado por la escudería francesa.   Luca de Meo, presidente del Grupo Renault, destacó la unión de los dos franceses de cara al 2023, Gasly y Ocon, al mencionar lo siguiente: “Estamos orgullosos de presentar una alineación de pilotos totalmente francesa para 2023. Nuestras raíces están en Francia y Alpine nació en Normandía, así que es una feliz coincidencia”.   Sin embargo, es bien sabido que ambos pilotos no han pasado por su mejor momento, pero esto no preocupa a Otmar Szafnauer, director del equipo: “Estoy convencido de que Pierre y Esteban pueden, juntos, motivar al equipo para que siga avanzando hacia sus objetivos. También queremos agradecer a Red Bull que haya aceptado las condiciones que permitirán a Pierre dar este paso”.   Por su parte, Pierre Gasly se mostró feliz por el nuevo cambio de escudería: “Estoy encantado de unirme a la familia Alpine y de comenzar este nuevo capítulo en mi carrera. Conducir para un equipo con raíces francesas es algo muy especial. Conozco los puntos fuertes de Alpine por haber competido con ellos en los dos últimos años y es evidente que su progreso y su ambición son muy impresionantes”.   También aprovechó el momento para agradecer a RedBull, con quien estuvo por 9 años: “Me gustaría dar las gracias a Red Bull, ya que esto marca el final de nuestra colaboración de nueve años. Gracias a su confianza y apoyo me convertí en piloto de Fórmula 1, y lo que hemos conseguido en los dos últimos años con AlphaTauri es muy especial.  

En una carrera que se vio marcada por el choque y abandono de Sergio Pérez, en el Autódromo Hermanos Rodríguez, Max Verstappen gana el GP de México, Lewis Hamilton y Charles Leclerc completan el podio Por Ricardo Valseca/29-10-23 Max Verstappen ganó el Gran Premio de México en un Autódromo que se vio silenciado por el choque y abandono del mexicano Sergio Pérez. Lewis Hamilton fue segundo, seguido de Charles Leclerc, quien salió avante ante el choque contra Checo. La largada fue perfecta para el neerlandés, quien rápidamente pudo superar a los dos Ferrari y se colocó primero; esto mientras Sergio intentaba adelantar a Leclerc pero se cerró en la curva, chocando su carro contra el del monegasco, el mexicano fue a pits para realizar el abandono. Lewis Hamilton comenzó su ataque al superar al AlphaTauri de Daniel Ricciardo; Verstappen fue a los pits en la vuelta 20 descendiendo al séptimo puesto, pero para el giro 29 ya había alcanzando a Sainz, que en ese momento era segundo, luego de que Lewis Hamilton había hecho también su única detención para colocar duros e ir por el undercut. Sin embargo, en la vuelta 33 todo cambiaría por un fuerte impacto contra el muro protagonizado por Kevin Magnussen. La carrera se detuvo por casi 20 minutos para realizar las reparaciones de la barrera Tecpro. En el reinicio, Verstappen volvió a escaparse de Leclerc, mientras Hamilton seguía al ataque en la búsqueda del podio con medios. Al siete veces campeón le tomó cuatro giros más ocupar el segundo puesto definitivo para dejar a los Ferrari en tercero y cuarto con el monegasco como el único en el podio. De esta manera, Lewis recorta distancia con Pérez en el campeonato de pilotos, separándolos únicamente 20 puntos a falta de tres carreras por disputar.  

En el GP de México, sorprende Ferrari con Pole Position y Verstappen cierra el top 3, el resultado permitirá a Charles Leclerc y Carlos Sainz largar desde la primera fila en la carrera del domingo Por Ricardo Valseca/28-10-23 De forma sorpresiva los Ferrari de Charles Leclerc y Carlos Sainz se llevan la primera fila que largará mañana en la carrera del Gran Premio de México. Por su parte, el Mexicano Sergio Peréz largará quinto, después de tener una clasificación complicada y varias investigaciones pendientes. Como es costumbre Max Vestappen domino la Q1 con un tiempo de 1m18.099s, superando a Piastri por 0.142 segundos. El Australiano Daniel Ricciardo se colocó tercero ante la sorpresa del mismo AlphaTauri; Charles Leclerc y Valtteri Bottas cerraron el top 5. Durante la Q2, Lewis Hamilton despojó a Max del primer puesto con un tiempo de 1m18.677s., dejando al tricampeón entre los dos coches alemanes. Ricciardo y Piasti cerraron el top 5, Pérez terminó en octavo. Al cierre de la clasificación, Ricciardo mantuvo un gran ritmo para finalizar en la cuarta posición. Charles Leclerc y Carlos Sainz consiguieron el 1-2 para largar desde la primera fila con un tiempo de 1m17.166s., para el monegasco a 67 milésimas del español. Verstappen cerró el top 3. Pérez largará quinto seguido de Hamilton, Piastri y Rossell. Los AlfaRomeo de Bottas y Zhou cerraron los 10 primeros para mañana. Sin embargo, aún hay diferentes investigaciones que podrían mover la parrilla.