MOTOR

Por Ricardo Valseca / 10-02-23 Durante la jornada inicial del viernes del ePrix de la India, Pascal Wehrlein, líder del campeonato de la Fórmula E, sufrió un fuerte accidente en la P1 en el circuito callejero de Hyderabad en los primeros minutos de la sesión.  Mientras rodaba en el circuito, Wehrlein perdió la parte trasera de su monoplaza y comenzó a deslizarse hasta que la parte delantera derecha de su coche golpeó con fuerza en el muro. Inmediatamente después, Wehrlein avisó por radio al equipo de que “el acelerador se había atascado” antes de abandonar el coche por su propio medio. Wehrlein fue llevado al hospital como una medida de precaución para descartar cualquier lesión. Mientras que su equipo tomó la decisión de no poner en marcha su segundo coche, pilotado por Antonio Felix da Costa, hasta que finalizara la investigación de lo sucedido con el de su compañero.  

Por Ricardo Valseca / 10-02-23 El piloto francés, Fabio Quartararo ha compartido su emoción por la reanudación del test de MotoGP. Después de estar presente en el Shakedown en el stand de Yamaha, pudo ver el fruto del trabajo realizado, por lo que ahora su único objetivo es conseguir “una segunda estrella”. El piloto de Yamaha tuvo dos lesiones en la mano al final de la temporada, sin embargo, el galo aseguró que su muñeca está muy bien y es un Quartararo físicamente en forma, por lo que ya espera su inminente reencuentro con su moto de MotoGP. Este viernes darán inicio los test oficiales de Sepang, donde Quartararo podrá medirse en su nueva moto. El haber observado al probador de Yamaha al final del Shakedown Test le ha servido para conocer el rendimiento de la Yamaha.  “Tuve la oportunidad de asistir al último día de pruebas en Malasia con Cal Crutchlow. Tiene buena pinta, tiene muy buena pinta, pero prefiero esperar al veredicto y terminar los tres días de pruebas. Tengo muchas ganas de empezar las primeras pruebas”, sentenció el motociclista. Para finalizar, el campeón de 2021 afirmó que “Yamaha ha trabajado muy duro. Han traído muchas cosas y piezas nuevas para probar”, por lo que piloto sabe que “el objetivo claro es luchar por el campeonato. Sólo tengo una cosa en mente, que es conseguir una segunda estrella”, sentenció.  

Por Ricardo Valseca / 09-02-23 Los días corren dentro de la Fórmula E y ahora es el turno del Hyderabad Street Circuit de la India para el E-Prix Hyderabad, siendo la primera vez que el serial eléctrico se presenta en ese país. La cuarta carrera de la temporada se llevará a cabo en lo que se califica como el primer circuito callejero de la India, alrededor de las orillas del lago Hussain Sagar y por los jardines NTR. Esta carrera marcará el regreso del automovilismo del Campeonato Mundial de la FIA de primer nivel al país por primera vez en una década, así como la primera probada de la India al automovilismo eléctrico de primer nivel. La Fórmula E lleva su electrificada acción de carreras a la casa de Mahindraa y en las calles de Hyderabad por primera vez en la historia de la serie, dando la bienvenida al país a los deportes de motor totalmente eléctricos. El circuito consta de 2,835 kilómetros, con 18 curvas que dificultarán los rebases por lo cerradas que son y el poco espacio en las chicanas. En el Hyderabad Street Circuit se disputarán 40 vueltas para ver a los futuros ganadores de la cuarta jornada del serial. A la pista llega Andretti Autosport como líder de la general de equipos con 76 puntos, seguido de Porsche Team con dos puntos menos; el tercer puesto lo ocupa McLaren F1 con 53 puntos. En la tabla de pilotos, Pascal Wehrlein comanda con 68 puntos, seguidos de Jake Dennis con 62 unidades, mientras que Sebastien Buemi llega en el tercer puesto con 31 puntos. En tiempo de la Ciudad de México, la P1 se correrá el viernes 10 a las 04:45 y la P2 a las 20:35, para cerrar con el clasificatorio a las 23:10. El sábado 11 la carrera se llevará a cabo en punto de las 03:03.    

Por Ricardo Valseca / 06-02-23 El expiloto de Fórmula 1 que conducía para Haas, Romain Grosjean, ha expresado que sus compromisos con el Lamborghini LMDh como piloto destinado a ayudar a desarrollar el prototipo LMDh en el 2024 deberían incluir las 24 Horas de Le Mans, siempre que no coincidan con su calendario de IndyCar. Grosjean competirá este año en pruebas de resistencia del IMSA con un Lamborghini Huracán GTD Pro del equipo Iron Lynx. La semana pasada, en su debut con el equipo en las 24 Horas de Rolex, Grosjean se unió a Mirko Bortolotti, Andrea Caldarelli y Jordan Pepper, quienes consiguieron el cuarto puesto en su clase, un esfuerzo particularmente impresionante dado que el equilibrio de rendimiento de IMSA en Daytona parecía favorecer a los Mercedes AMG GT3 y a los Aston Martin Vantage Después de su carrera,el experimentado piloto comentó que “el Lamborghini es muy divertido”, y añadió que ha “disfrutado mucho con mis compañeros de equipo en Daytona. El BoP no estaba a nuestro favor, así que sabíamos que iba a ser duro. Pero creo que hicimos un muy buen trabajo, terminando cuartos y en la vuelta de cabeza, estando tan lejos del ritmo. Ha sido fantástico”. “La resistencia es algo que quería hacer desde hace mucho tiempo. Creo que lo mejor del campeonato IndyCar y de las carreras de resistencia IMSA es que no coinciden, así que tenemos la oportunidad de hacer ambas cosas… Este año he hecho Daytona, voy a hacer Sebring y probablemente Petit LeMans; el año que viene el programa incluye esas carreras más las 24 horas de Le Mans. Así que cruzaré los dedos para que nos den el fin de semana libre de la IndyCar”, añadió el piloto suizo. Para Romain Grosjean la IndyCar seguirá siendo su prioridad, pese a un decepcionante segundo año en la serie, en el que consiguió un único podio y terminó 13º en el campeonato. “Creo que lo hemos analizado todo… No ha sido una sola cosa, sino varias cosas juntas que podíamos hacer mejor, así que hemos intentado ponerlo todo en orden”, comentó. Para finalizar, el piloto de la IndyCar mencionó que “lo que más me emociona es que tengo muchas ganas de volver a subirme a un IndyCar, y esa es una sensación que me gusta tener, porque eso significa… bueno, que me gusta mucho mi trabajo y que quiero ir a correr”.  

Por Ricardo Valseca / 06-02-23 Dentro de la segunda jornada de entrenamientos de pretemporada en Sepang, la lluvia ha sido un factor que no ha favorecido a los pilotos, sin embargo, nuevamente el probador de Yamaha, Cal Crutchlow, logró a última hora el mejor tiempo. El trazado amaneció completamente empapado, y una ligera pero persistente lluvia obligó a los pilotos a trabajar con los compuestos para mojado. En esas condiciones, durante gran parte de la jornada, los tiempos fueron muy lentos y los pilotos no dieron excesivas vueltas, sin embargo, el novato español Augusto Fernández, pudo empezar a adaptarse a estas complicadas condiciones con la GasGas Tech3, una KTM Rc16 vestida de rojo. Los pilotos de Aprilia, Michele Pirro y Lorenzo Savadori, fueron los más rapidos en la mañana, probando una nueva cúpula en su moto con nuevas soluciones para el flujo de aire. También la Ducati de Pirro apareció con unas nuevas pequeñas aletas en el lateral del carenado. Ya por finalizar la jornada, la pista se fue secando, por lo que las motos pudieron rodar con neumáticos de seco y los tiempos en pista comenzaron a bajar. En esas condiciones, Crutchlow, con la tercera moto del Yamaha Test Team, marcó un crono de 2.02.0, casi un segundo más lento que el día anterior, superando por más de medio segundo a Pirro y Fernández. Este martes se celebrará la tercera y última jornada del shakedown antes de dar paso, a partir del viernes al primer test oficial de pretemporada MotoGP 2023, con todos los pilotos titulares en pista.