MOTOR

Por Ricardo Valseca / 17-03-23 Dentro del shakedown en León, Guanajuato, los finlandeses Esapekka Lappi y Kalle Rovanperä compartieron los mejores tiempos de 3min 44.4s, con lo que han iniciado las actividades del Rally Guanajuato México. El shakedown se llevó a cabo en un camino de más de 5.52 km en Llano Grande. Esta fue la primera vez que los aficionados vieron en acción los vehículos de los principales constructores del Campeonato Mundial de Rally de la FIA en México desde marzo de 2020. Referente a su marca, Rovanperä destacó que “fue lo que esperábamos. Estaba muy resbaladizo en la primera pasada, prácticamente sin una línea limpia. Me va a hacer sufrir mucho. Mañana será un día difícil para nosotros; aunque tenemos a Ott por delante, no se puede seguir la línea todo el tiempo porque es un solo coche”. Por su parte, su compañero Lappi añadió que “fue un buen shakedown. Probamos algunas cosas en la segunda y tercera pasadas que no dieron resultado, así que en la cuarta volvimos a la puesta a punto original, que resultó ser buena”. Ott Tänak fue el primer piloto en enfrentarse a la etapa mexicana de tierra a toda velocidad en la nueva era híbrida, por lo que el estonio actuó como “barrendero”. Por su parte, Sébastien Ogier estableció la primera marca a vencer de 3min 50.5s, para que posteriormente, Dani Sordo lo superara en su primera pasada con un tiempo de 3min 48.7s.  Por su parte, Nikolay Gryazin fue el más rápido de los pilotos del WRC2 con 1.6 segundos de ventaja sobre Oliver Solberg, hasta que Gus Greensmith marcó el mejor tiempo con 3min 58.4s. Tänak le redujo 6.9 segundos a su tiempo inicial en la segunda pasada y Rovanperä se puso a la cabeza con un tiempo de 3min 47.6s.  Sin embargo, Sordo tenía muy clara su misión y recuperó el primer puesto con un tiempo de 3min 45.8s sobre Neuville, defensor del título de Campeón del Mundo. La tercera pasada de Rovanperä, de 3min 44.4s, le valió el mejor tiempo hasta que Lappi igualó a su compatriota finlandés en su cuarta pasada por la etapa de limpieza.  

Por Ricardo Valseca / 15-03-23 El equipo mexicano MCM Racing ha conseguido una victoria de la mano de su piloto Ethan Barker en la primera fecha de la Southern Premier Racing Series, que se disputó en el Houston Motorsports Park, en donde se registró una buena entrada en las gradas El piloto del auto marcado con el número 148 MCMracingDevelopment-G3TradingLLC-AdvanceAutoParts-BMFshocks no sólo dominó la prueba inaugural, efectuada en Houston, Texas, sino todo el fin de semana, al ser el más rápido en las prácticas y partir desde el segundo puesto. Por su parte, el tamaulipeco Max Calles, propietario del MCM Racing, detalló que el joven texano tomó el liderato de la prueba en la vuelta tres, “andaba muy rápido, se fue al primer lugar toda la carrera, todo salió a la perfección con él”. En tanto el piloto estadounidense, Brian Gissendaner Jr, con la camioneta marcada con el número 26 en el Heat Race acabó en quinto lugar, tras arrancar desde el octavo peldaño. En la carrera principal partió en el puesto 16, y alcanzó el lugar 13, y luego de una rearrancada se vió envuelto en una carambola que le produjo un fuerte choque, por lo que tuvo que abandonar, debido a que el radiador se le rompió. La siguiente fecha que afrontará el MCM Racing será el próximo 1 de abril como parte del tour nacional de Súper Late Models (SRL National), en el Mobile International Speedway de Alabama, donde verá acción nuevamente Ethan Barker.  

Por Ricardo Valseca / 13-03-24 En la primera fecha de Súper Copa, la piloto poblana, Majo Rodríguez aquejó problemas mecánicos, pues durante el fin de semana batalló con la mecánica de su unidad en el Autódromo de Monterrey. Majo llegó el sábado a las instalaciones del Autódromo con gran expectativa y mentalmente preparada para abordar su tractocamión amarillo y enfrentar el primer reto de la temporada. La poblana, piloto del Tractocamión número 7 Libertad-CreaciónInnovativaDeMéxico-SanPedroPacificProducts-Atunsito-SARDIMEX-Marketing&Advertising expresó que “lamentablemente en la primera práctica tuvimos una falla mecánica. Tuvieron que cambiar la caja; es una falla que sí requiere de mucho tiempo y trabajo. Lamentablemente no pudimos entrar a ninguna de las dos prácticas, por lo que no registramos ningún tiempo”. Pese a la adversidad, la piloto mexicana se mostró optimista para ingresar a la primera parrilla de la temporada y cruzar la meta con un buen resultado. “Arrancamos desde la parte trasera, pero teníamos las esperanzas de que había quedado bien el tractocamión para ir hacia delante lo antes posible y pelear el podio que es lo que buscamos siempre”, comentó la joven piloto. Sin embargo, el resultado final no fue el esperado, por lo que la piloto de 24 años confesó haberse sentido triste. “Es un poco frustrante cuando tienes toda la actitud y las ganas, pero los fierros no tienen palabra de honor. Lamentablemente el tracto no quedó bien. La caja de velocidades ya había reaccionado bien. Pero se presentó otra falla en el motor. Lamentablemente no pudimos dar más de cinco vueltas”, señaló Majo. La integrante de la escudería Prime Sports cumplió con 5 vueltas de 20 en las que ya había remontado 2 posiciones hasta la 9ª posición. En su mejor giro registró un tiempo de 2:38.143 min para concluir en la 11ª posición. Y ahora espera la segunda fecha de los Tractocamiones, que será en Chihuahua, el 1 y 2 de abril en el Autódromo Francisco Villa.

Por Ricardo Valseca / 13-03-23 Daniel Suárez, piloto mexicano de la NASCAR Cup Series, está viviendo el mejor inicio de temporada que ha tenido desde que ascendió a la serie, manteniendo su nombre en el Top10 en todas las carreras de lo que va de año. En las 500 Millas de Daytona fue séptimo, cuarto en Fontana y décimo en Las Vegas.  Debido a su regularidad se ha colocado en la cuarta posición en la clasificación del campeonato, por lo que el mexicano considera que su constancia se basa en “una combinación de muchas cosas, empezando por nuestra gente. Tenemos grandes personas, grandes ingenieros, buenos equipos de boxes. Creo que si miramos atrás a hace un año… hace un año éramos un equipo muy prometedor. Creo que ahora Trackhouse es una realidad”.  “Tenemos que seguir trabajando, no sentirnos cómodos y no quedarnos quietos porque todo el mundo está trabajando muy duro. Creo que esa ha sido una de las claves de Trackhouse para seguir evolucionando y seguir avanzando”, añadió el joven piloto. La temporada anterior fue sólida para Suárez, terminando décimo en la clasificación, pero parecía ir a remolque de su compañero de equipo Chastain la mayor parte del tiempo. Ese no es el caso este año, ya que ambos coches parecen ir a la par. Suárez siente que ha crecido enormemente en el último año, y ha “aprendido mucho en cómo ser un mejor líder”. Las estadísticas muestran que el 2023, en el arranque, es el mejor que ha vivido desde su paso como piloto de Joe Gibbs Racing y Stewart-Haas Racing.  Referente a su próxima carrera, Daniel expresó que probablemente este sea el mejor coche que han tenido en mucho tiempo. “Hemos dado un paso más en la dirección correcta. Creo que lo positivo es que sabemos lo que necesitamos y siento que estamos en el buen camino. Ahora mismo, ayer, no teníamos un coche ganador, pero teníamos un coche que en mi opinión puede tener el potencial para ello”, aseguró el piloto  

Por Ricardo Valseca / 12-03-23 En el primer día de test en Portugal, Pecco Bagnaia ha vuelto a ser el más rápido de los pilotos y se acerca al récord absoluto de Portimao en la jornada del sábado. El de Ducati, que ya dejó buenas sensaciones en los test de Sepang, continúa intratable en la pretemporada 2023 de MotoGP.  En la última hora de la sesión, Bagnaia marcó un tiempo de 1:38.771, quedándose a escasas cinco centésimas del récord absoluto del trazado, también en su poder desde 2021. Las motos de Ducati siguen estando muy por delante de sus rivales, y aunque su dominio no fue tan amplio como en Sepang, sí lograron registrar una constante de tiempos en el trazado. Luca Marini cerró el sábado con el segundo mejor tiempo, a poco más de dos décimas de su compañero de marca, mientras que Alex Márquez concluyó en cuarta plaza, a medio segundo del primer clasificado. Junto a Marco Bezzecchi (7º), Fabio Di Giannantonio (9º) y Jorge Martín (10º), Ducati logró colar seis de sus motos entre los diez primeros del sábado.  Fabio Quartararo, octavo más rápido, completó el Top10, siendo la única moto japonesa de la primera mitad de la clasificación. Su único compañero en Yamaha, Franco Morbidelli, se vió relegado a una lejana 21ª posición. Si bien la del sábado fue la primera jornada del test, los resultados de Portimao tienen una gran trascendencia de cara al arranque de la temporada 2023, que se producirá en el mismo trazado dentro de dos semanas, por lo que Pol Espargaró aseguró que este fin de semana se centrarán en conseguir una buena puesta a punto de cara al gran premio, y no tanto en probar nuevas piezas o conceptos aerodinámicos.  Los pilotos reservaron las gomas más blandas para el final de la jornada, momento en el que se decidieron a buscar los tiempos a una vuelta con poca gasolina en sus depósitos. Por lo que los tiempos empezaron a mejorar, pero con ello también llegaron las caídas e incidentes para Aleix Espargaró, Johann Zarco, Jorge Martín, Raúl Fernández, Enea Bastianini y Fabio Di Giannantonio. 

Por Ricardo Valseca / 10-03-23 “Pato” O’Ward estuvo cerca de alcanzar el podio en la carrera inaugural de la IndyCar en San Petersburgo, sin embargo, un problema en el motor lo relegó al segundo lugar. Debido a esta desafortunada situación, el director del programa de Chevrolet, Rob Buckner, ha pedido disculpas a “Pato” O’Ward y al equipo Arrow McLaren y explicó lo sucedido. Al final de la vuelta 96 de la carrera prevista a 100 vueltas, al salir de la horquilla final hacia la recta de boxes, el coche de O’Ward perdió potencia durante un segundo, lo suficiente para que Ericsson lo adelantara y se pusiera en cabeza hasta la bandera a cuadros. O’Ward mantuvo la compostura para conservar la segunda posición y defenderse de otro coche de Ganassi, el del seis veces campeón Scott Dixon.  “Arquitectónicamente, nuestros motores tienen dos inyectores por cilindro: un inyector de combustible en puerto y una inyección directa justo en la cámara de combustión. Durante los eventos transitorios muy fuertes, como Pato saliendo de la horquilla cuando los inyectores están trabajando muy fuerte, significa que en la parte superior del plenum, en el motor, hay una gran cantidad de mezcla de combustible y aire, y esencialmente si le haces cosquillas al limitador duro o tienes un fuerte deslizamiento de las ruedas o luego cambias, se obtiene una combinación de ajustes del tipo de una vez en un millón de revoluciones del motor”, explicó Buckner Y agregó, “si se apaga, la mezcla de combustible y aire en el plenum se consume por completo y el par motor cae en picado por un momento. El piloto tiene la sensación de que el motor se ha parado por un momento y suele hacer lo mismo que “Pato”, levantar el pie del acelerador y, básicamente, ahogar el oxígeno que llega al plenum y apagar el fuego. Una vez que vuelva a la potencia, el motor se reanuda y todo está bien. Por lo general, no daña los motores, no daña los componentes de combustible o cualquier cosa en la cámara de combustión”. Así mismo, el directo de Chevrolet puntualizó que “desgraciadamente, en toda la vida de este programa, ése ha sido el más consecuente que hemos tenido. Un momento terrible. Y fue absolutamente culpa nuestra. Lo odio por el coche # 5 y lo odio por “Pato”, porque estoy muy seguro de que tenían la carrera ganada sin eso. Pero ganamos juntos, perdemos juntos y seguimos adelante”. A pesar de la incapacidad de llegar a una solución 100% garantizada para el problema, Buckner prometió que Chevrolet y el personal de Ilmor llevarían a cabo una investigación exhaustiva para ver si podían reducir aún más las posibilidades de que se repitiera.