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Por Ricardo Valseca / 07-06-23 El dos veces campeón del mundo en Fórmula 1, Fernando Alonso, considera que la pelea entre Sergio «Checo» Pérez y Max Verstappen en Red Bull por el campeonato de pilotos puede ser la llave que abra el camino que lo lleve a una victoria en la temporada 2023. El español ha tenido un gran arranque con Aston Martin Racing, donde ha podido subirse al podio en las tras carreras del calendario. Esto ha significado un cambio de forma notable para Alonso, quien por fin después de muchos años tiene en el AMR23 un coche para aspirar regularmente a las primeras posiciones, y hasta ahora no ha desaprovechado una sola oportunidad. Sin embargo, el bicampeón se ha topado con un dominante equipo Red Bull Racing que ha ganado las tres primeras carreras del campeonato 2023, dos con Max Verstappen, en Bahréin y Australia, y una con Sergio Pérez, en el Gran Premio de Arabia Saudita. Sin embargo, las cosas en Red Bull no están tranquilas, pues se puede ver una gran tensión entre sus dos pilotos, especialmente tras la carrera de Yeda. De todos modos, Alonso reconoce que tiene un ojo puesto en lo que sucede entre los pilotos de la escudería de Milton Keynes, así como en la fiabilidad del RB19, que ya demostró que puede ser un punto débil del equipo. En el programa de DAZN de España, Fernando mencionó que busca la victoria, “la 33 de la que tanto se ha hablado. Pero tenemos que ser realistas. Sabemos que ahora los Red Bull están muy por delante. Pero bueno, todo puede pasar, un problema de fiabilidad, un toque entre ellos. Sabemos que se ha hablado mucho de que tienen un ambiente caldeado, así que prestaremos atención”, señaló Alonso. Hasta ahora no ha habido una situación de lucha por posición mano a mano en la pista entre Pérez y Verstappen, y habrá que ver la actitud que toman los directivos de Red Bull en caso de darse esa situación. Pero si hay problemas, Alonso tiene claro que buscará aprovecharse de la situación.  

Por Ricardo Valseca / 06-04-23 La Fórmula 1 sigue buscando nuevas formas de aumentar el espectáculo y el rendimiento de los neumáticos en carrera; es por eso que Pirelli ha confirmado que el circuito italiano será el primero en el que se probará el nuevo formato experimental de clasificación, donde los monoplazas tendrán neumáticos duros en la Q1, medios en la Q2 y blandos en la Q3 con la intención de ahorrar dos juegos durante todo el fin de semana. Así mismo, esta modificación tiene el objetivo de optimizar al máximo el transporte de materiales y el número de juegos de neumáticos utilizados durante el fin de semana de carreras. Estos cambios incluyen un nuevo formato de clasificación, que se probará en dos rondas de este campeonato para comprobar su viabilidad antes de una posible introducción a tiempo completo en los próximos años. En un fin de semana tradicional, cada piloto recibe 13 juegos de neumáticos, que incluyen dos juegos de duros, tres de medios y ocho de blandos. Con el sistema experimental de clasificación, no sólo cambiará el número total de juegos para cada piloto de trece a once, sino también su distribución. Esto ahorrará dos juegos de neumáticos, con el plan de tener seis juegos disponibles para la calificación y cinco para rodar entre los entrenamientos libres y la carrera. Además, la iniciativa obliga a utilizar el compuesto duro en la Q1, el medio en la Q2 y el blando en la Q3. La confirmación oficial llegó de Pirelli, que también anunció su intención de llevar para la cita italiana neumáticos más blandos que los utilizados la pasada temporada, pasando de una combinación C2-C3-C4 a la alineación C3-C4-C5. También harán su debut en el Gran Premio de los nuevos neumáticos Full Wet, que son para lluvia extrema y que no necesitan colocarse en termocalentadores antes de salir a pista.  

Por Ricardo Valseca / 05-04-23 Felipe Massa ha desatado un escándalo en la Fórmula 1, pues ha revelado que buscará por la vía legal cancelar el GP de Singapur de 2008 tras la reciente confesión de Bernie Ecclestone sobre el conocimiento del accidente de Nelson Piquet Jr. El subcampeón del 2008, Felipe Massa, admitió que estudia la posibilidad de solicitar, en algún ámbito judicial, la revisión de aquel campeonato, basándose en lo que dijo recientemente Bernie Ecclestone, director de la F1 en aquel momento, “reveló que sabía del accidente deliberado de Nelsinho Piquet después de que el piloto fuera coaccionado por el patrón de Renault, Flavio Briatore, para dar la victoria del GP de Singapur a Fernando Alonso”. Ecclestone también reveló que el ex presidente de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), Max Mosley, estaba al corriente de lo ocurrido en Marina Bay. La carrera no ha visto anulado su resultado hasta el día de hoy, y forma parte de las estadísticas oficiales de la F1 y del propio Alonso, que recientemente celebró su podio número 100, contando Singapur 2008. La carrera en cuestión tuvo a Hamilton como tercero, con puntos que ayudaron al ahora siete veces campeón a ganar su primer título. En entrevista para Motorsport, Massa habló sobre esta nueva parte de la historia, provocada por el discurso de Ecclestone, que le motiva para intentar buscar el título por la vía legal. “En primer lugar, esto es muy triste, descubrir que una carrera fue robada. Eso quedó claro al año siguiente”, señaló. “Hay una norma que decía que cuando se decidía un campeonato, a partir del momento en que el piloto recibía el trofeo de campeón, ya no se podían cambiar las cosas. Pero se demostró que hubo un robo. En su momento, los abogados de Ferrari me hablaron de esa norma, acudimos a otros abogados y la respuesta fue que no se podía hacer nada. Yo, lógicamente, me creí esa situación”, añadió. “Y después de 15 años, escuchamos que el ex dueño de la categoría habla de que lo sabía en 2008, junto con el presidente de la FIA, y no hicieron nada para no ensuciar el nombre de la F1. Esto es muy triste. Sabes que te robaron algo, el resultado de esta carrera iba a ser anulado y yo habría tenido un título. Al final, el mayor perdedor con este resultado fui yo”, dijo Massa. Pese a poder entrar a un ámbito judicial, el expiloto resaltó que no buscaría tener alguna compensación económica. “Nunca iría por ello pensando en lo económico, iría a por ello pensando en la justicia. Yo buscaría justicia. Creo que si te han castigado por algo que no ha sido culpa tuya, es producto de un robo, de una carrera robada, hay que hacer justicia. De hecho, lo correcto es anular el resultado de esa carrera, esa es la única justicia que se hace en un caso así. Esta es la justicia”, enfatizó.

Por Ricardo Valseca / 02-04-23 El Gran Premio de Australia fue testigo de 11 títulos mundiales en el podio, dos de Max Verstappen quien ganó en el circuito Albert Park, seguido de los siete títulos de Lewis Hamilton y completando el podio, Fernando Alonso, quien ostenta dos campeonatos. Sergio «Checo» Pérez logró escalar a la quinta posición en una carrera sumamente accidentada. Durante la largada Mercedes desplazó rápidamente a Max Verstappen a la tercera posición con George Russell sorprendiendo al holandés antes de que Lewis Hamilton también sobrepasara al bicampeón del mundo para relegarlo apenas por delante del Ferrari de Carlos Sainz. Charles Leclerc se convirtió en el primer abandono de la competencia cuando quedó detenido luego de un contacto con el Aston Martin de Lance Stroll provocando el primer coche de seguridad. La carrera reinició en la cuarta vuelta y Russell despegó respecto a Hamilton, pero el líder de la competencia comenzó a presentar una alta degradación de los neumáticos. Ante esto, Mercedes decidió llamarlo a boxes en un momento donde el Williams de Alex Albon sufrió un fuerte impacto que provocó un segundo coche de seguridad y la bandera roja en carrera. Hamilton tomó el liderato y comandó al pelotón hasta los pits para permitir las labores de limpieza en el circuito. Verstappen estaba en segundo seguido por Alonso, Stroll y Gasly en el top cinco, esto mientras Russell había caído al séptimo tras su detención previa al igual que Carlos Sainz quien era undécimo después de también entrar en los pits. Después de 10 minutos la carrera reinició con un nuevo proceso desde la parrilla de salida. Hamilton mantuvo el primer puesto, pero el gusto sólo le duró dos vueltas antes de que Verstappen se acercara y aprovechando el DRS se fuera a la cima de la competencia. El de Red Bull de inmediato colocó 2.7 segundos sobre el Mercedes del siete veces campeón del mundo.  Russell tuvo que abandonar la competencia cuando su unidad de potencia estalló y provocó un Virtual Safety Car. Esto abrió el camino para que Sainz ascendiera al quinto seguido por Stroll, Hulkenberg, Norris, Tsunoda y Piastri cerrando los 10 primeros. «Checo» Pérez se ubicaba 12° por detrás del Alpine de Esteban Ocon. El mexicano se metió a la zona de puntos a la mitad de la competencia luego de adelantamientos sobre Magnussen, Zhou, Ocon, Piastri y Tsunoda para colocarse noveno. A 15 giros del final, Pérez adelantó a Norris para tomar la octava plaza y de inmediato avanzó al séptimo al no encontrar resistencia del Haas de Nico Hulkenberg.  El grupo se compactó a cuatro vueltas del final cuando un nuevo safety car apareció en pista luego de que Kevin Magnussen golpeó con el muro. Control de carrera decidió lanzar una bandera roja para permitir un reinicio de competencia y abrir la oportunidad a los adelantamientos.  El nuevo reinicio se volvió un caos. Mientras Verstappen mantuvo la primera plaza y Hamilton se ubicó segundo, Fernando Alonso fue víctima de un incidente que lo relegó fuera de los 10 primeros y elevó a Sainz al tercero ante un contacto de los dos españoles.  Al mismo tiempo, «Checo» Pérez se fue de largo en la curva 1 mientras los dos Alpine de Pierre Gasly y Esteban Ocon se tocaban provocando una nueva bandera roja. Verstappen se ubicaba primro seguido por Hamilton, Sainz, Hulkenberg y Tsunoda. Pérez lograba regresar al circuito en décimo.   La situación generó un desconcierto en los pilotos quienes no entendían qué sucedería. Control de carrera decidió reiniciar la competencia detrás del coche de seguridad ordenándolos a los pilotos en las posiciones que ocupaban antes del caos del último reinicio, esto permitía a Alonso mantener el tercer puesto y a Pérez recuperarse dentro de los seis primeros.  Dado que ya no había posibilidad de dar una vuelta limpia, la salida detrás del safety car era únicamente para cruzar la meta en un desfile sin competencia, pero que aún tenía algo de drama dado que Carlos Sainz recibió una penalización de cinco segundos por provocar el contacto con su compatriota.   

Por Ricardo Valseca/ 01-04-23 Max Verstappen sigue imparable en los trazados y en esta ocasión ganó la pole position en el GP de Australia, donde compartirá fila, en la parrilla de partida, con George Russell, seguidos de Lewis Hamilton, en la tercera posición. Por su parte, «Checo» Pérez largará desde el último lugar por problemas en su RB19. El tiempo del neerlandés fue de 1m16.732s, lo que le valió para obtener la posición de ventaja en el arranque del GP. La primera ronda fue dominada por Max Verstappen con un tiempo de 1m17.384s gracias al uso del compuesto blando. La suerte del holandés fue diferente a la de su compañero en Red Bull Racing, Sergio Pérez, quien quedó condenado a arrancar en la última posición. «Checo» Pérez se fue de largo en la frenada de la curva 3 y su coche quedó aparcado en la trampa de arena sin siquiera marcar una sola vuelta rápida. Esto provocó la primera bandera roja de la sesión y lo condenó a la última plaza de la parrilla. Para la Q2, Verstappen repitió como el más veloz con un tiempo de 1m17.219s antes de reducir más su tiempo en su giro final con 1m17.056s, lo que significó una ventaja de dos décimas sobre Fernando Alonso. De forma sorpresiva, Nico Hulkenberg logró la tercera posición de la segunda ronda con el Haas a solo 0.356s de lo hecho por Verstappen, pero pronto los Ferrari lo degradaron al quinto lugar con Carlos Sainz tomando la tercera posición por delante de Leclerc, colocando a los motores oficiales del Cavallino Rampante sobre el cliente de la escuadra americana que podía festejar ingresar a la Q3. En el momento de la Q3 la lucha por la pole position cambio de manos en varias ocasiones. Verstappen fue el primero en irse a la cima de los tiempos con un cronómetro de 1m17.578s, pero Alonso lo desbanca con 1m17.303s antes de que Hamilton se colocara por encima de ellos con 1m17.271s. Sainz y Leclerc mandaron a Verstappen al sexto. Pero el actual monarca no se rendiría y ante la posibilidad de que la lluvia regresara en los últimos minutos dio una vuelta extra en su primer tanda para detener el reloj con una vuelta de 1m17.262s y superar a Hamilton por 0.009s. Verstappen atacó más y en su último intento redujo el tiempo hasta los 1m16.732s para asegurar la pole position. George Russell logró la segunda plaza a solo 0.236s de lo hecho por el neerlandés.  Lewis Hamilton llevó su mercedes a la tercera posición, justo por delante de Fernando Alonso. Carlos Sainz cerrará los cinco primeros de la parrilla seguido por Lance Stroll, Charles Leclerc, Alex Albon, Pierre Gasly y Hulkenberg. 

Por Ricardo Valseca / 01-04-23 En la tercera práctica libre para el GP de Australia, Max Verstappen fue el más rápido, mientras que Sergio «Checo» Pérez sufrió gran cantidad de salidas de pista. En segundo lugar quedó Fernando Alonso seguido de Esteban Ocon, en lo que resultó ser una prueba con muchas sorpresas. Los Aston Martin de Fernando Alonso y Lance Stroll fueron los primeros en salir a la pista en el arranque de la tercera práctica, pero el primer tiempo registrado llegó por cortesía de Nico Hulkenberg, quien giró en 1m22s529 con su Haas. Max Verstappen pronto aplastó esa marca al detener el cronómetro en 1m19s664, comenzando la sesión con neumáticos medios en su Red Bull RB19, aunque Carlos Sainz mejoraría esa marca en seis décimas sacando provecho de los blandos en su Ferrari SF-23. Pasados los primeros diez minutos de la FP3, Charles Leclerc se colocaba primero al girar diez milésimas más rápido que Verstappen, y luego mejoraba hasta 1m18s691 para alejarse 0s050 del de Red Bull, pero con los neumáticos blandos en su Ferrari. Después que los mecánicos trabajaran en la parte trasera de su coche, Sergio Pérez salió del garaje por primera vez transcurridos 20 minutos de bandera verde y lo hizo con neumáticos blandos, pero debía abortar su vuelta rápida por encontrarse con Hulkenberg. Mientras tanto, una pieza de considerable tamaño se desprendía de uno de los monoplazas en la zona de la curva 9 y obligaba a una detención de la actividad con bandera roja por espacio de cuatro minutos, regresando la verde con 23 minutos para el final. Pérez regresó a la pista apenas el circuito se habilitó nuevamente, pero su sesión seguiría complicada al protagonizar una salida hacia la grava tras bloquear su neumático delantero derecho en la aproximación de la curva 3. Con diez minutos para el final, los Alpine de Esteban Ocon (1m18s005) y Pierre Gasly (1m18s094) se colocaban primero y segundo, pero durarían poco ya que Verstappen saltaba al primer lugar con 1m17s565, seguido de Alonso, a 0s162. “Checo” Pérez, por su parte, hacía otro intento y, después de dos tiempos discretos en los dos primeros parciales, otra vez su vuelta se veía arruinada del todo con una salida al césped en la penúltima curva del circuito. El mexicano finalmente concretaría una vuelta medianamente decente para colocarse sexto en el clasificador, pero en el final tendría otra salida de pista al irse largo en la frenada de la primera curva del circuito. Verstappen tuvo una sesión tranquila y se quedó con lo mejor delante de Alonso, Ocon, Russell y Gasly en las cinco primeras posiciones. Detrás de Pérez, las diez primeras posiciones las completaron Sainz, Hamilton, Stroll y Zhou Guanyu.

Por Ricardo Valseca / 31-03-23 Uno de los mayores desafíos para los pilotos de Fórmula 1 en Australia es la capacidad de adaptación a los diferentes escenarios climatológicos que puede ofrecer Melbourne. Un ejemplo de ésto son las PL2 donde la lluvia limitó el tiempo en pista y Fernando Alonso se llevó el mejor tiempo, con el mexicano Sergio Pérez quedando séptimo. El viernes del Gran Premio de Australia terminó con una segunda práctica con lluvia y con el español, Fernando Alonso, como el mejor clasificado. Por su parte, Red Bull sólo pudo colocar a un piloto en el top tres, siendo Max Verstappen el más avanzado ante un Sergio Pérez situado fuera del top 5.  Fernando Alonso se colocó en la cima desde los primeros 10 minutos con un tiempo de 1m18.887s con un compuesto medio, mientras que Charles Leclerc se posicionaba detrás de él con el Ferrari a 0.445s. Los Red Bull apenas se ubicaron en la tercera y séptima posición, con Max Verstappen a seis décimas de segundo de lo hecho por el de Aston Martin. Tanto él como Sergio Pérez padecieron con el tráfico y el mexicano quedaba a 1.1 segundos del bicampeón español. George Russell, Carlos Sainz y Esteban Ocon se interpusieron entre los dos coches de Milton Keynes entre el cuarto y sexto en la primera parte de la sesión. Con 15 minutos en el reloj los equipos comenzaron a sentir las primeras gotas de lluvia ligera en el Albert Park, lo cual no limitó a Kevin Magnussen a intentar su primer registro en el circuito. La lluvia se intensificó y a pesar de los intentos aislados era imposible mejorar los registros. Incluso Lewis Hamilton intentó rodar con los neumáticos intermedios cuando el reloj había llegado a los primeros 30 minutos, pero de inmediato regresó a los boxes al no encontrar una mejoría.  En la parte final algunos pilotos salieron a probar con el neumático intermedio, pero sin mejoría. Los Red Bull de Max Verstappen y Checo Pérez se mantuvieron en pits, al igual que Fernando Alonso al considerar que no había una ganancia en arriesgar el coche.  Según el pronóstico meteorológico, no se esperan condiciones de lluvia para el sábado y el domingo.  

Por Ricardo Valseca / 31-03-23 En el primer día de prácticas en el GP de Australia, Max Verstappen se consolidó como el más rápido, marcando el mejor tiempo con neumáticos blandos, mientras que el mexicano, Sergio Pérez, usó neumáticos medios para quedar tercero, detrás de Lewis Hamilton. La actividad de la F1 en el circuito de Albert Park arrancó con un cielo parcialmente nublado, 18 grados de temperatura ambiente y 33 grados sobre el asfalto. Carlos Sainz marcó el primer tiempo de la sesión con una vuelta de 1m25s314 al volante de su SF-23 con neumáticos duros, una marca que Lance Stroll mejoraría hasta 1m23s019. “Checo” Pérez, por su parte, saltó a lo más alto del clasificador al girar en 1m20s267 con neumáticos medios en su RB19, mientras que Verstappen quedaba segundo a un segundo del mexicano, llevando el compuesto blando. A la postre, Verstappen buscó otra vuelta rápida, valiéndose de sus neumáticos para colocarse primero con un registro de 1m19s332, mientras que “Checo” bajaba su marca personal a 1m19s551 para quedar a 0s219 de su compañero de escudería. La segunda mitad de la sesión vio a la mayoría de los pilotos montar el compuesto blando de Pirelli, lo que permitió a Ferrari aparecer con mayor protagonismo, aunque lejos de los Red Bull. Charles Leclerc se colocaba tercero con 1m19s378, a casi seis décimas de Verstappen, mientras que Sainz era cuarto, a casi nueve décimas.  Un problema con los datos de GPS en el circuito causó una bandera roja a poco más de 23 minutos del final y que se estiraría durante casi diez minutos antes que los coches pudieran regresar a la pista, cortando con los simulacros de clasificación. Para continuar con una primera sesión un tanto caótica, Verstappen protagonizaba un trompo al pasar sobre el bordillo de la curva 4 y Pérez pasaba por el césped en la primera curva del circuito. Hamilton conseguía romper el 1-2 de Red Bull a poco del final con un tiempo de 1m19s223 al volante de su Mercedes poco antes de que la bandera roja regresara después que el Williams de Logan Sargeant quedara detenido con problemas mecánicos, causando así el final de la sesión.