MOTOR

Aunque Andretti recibe aprobación de la FIA para incorporarse a F1 en 2025, tiene que llegar a un acuerdo comercial con la FOM, que se resiste a que la parrilla tenga más de 10 equipos Ricardo Valseca/02-10-23 Después de meses de espera, Andretti recibe aprobación de la FIA para que incorporarse a la parrilla de Fórmula 1 en 2025 como mínimo, siempre y cuando llegue a un acuerdo comercial con la FOM. Además, anunció que Andretti era el único aspirante que pasaba a la fase final de selección. Es importante aclarar que esto no significa que la escudería vaya a conseguir definitivamente un puesto en la parrilla. El equipo estadounidense tiene que llegar a un acuerdo comercial satisfactorio con la FOM, que desde hace tiempo se resiste a que la parrilla se amplíe a más de 10 equipos. La unión conformada por Andretti y Cadillac ha validado la segunda de las tres fases preliminares de su llegada al Gran Circo, y será decisivo lo que ocurra a continuación en las “discusiones comerciales” de los de Michael Andretti con la FOM. En un comunicado por parte de la escudería americana se podía leer lo siguiente: “Andretti-Cadillac se siente honrado de que la FIA haya aprobado la solicitud de entrada de Andretti Fórmula Racing en el Mundial de Fórmula 1. Agradecemos el riguroso, transparente y exhaustivo proceso de evaluación de la Federación, y estamos increíblemente entusiasmados ante la perspectiva de tener la oportunidad de competir en un campeonato tan histórico y prestigioso”. Por su parte, el Presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, dijo que el proceso de selección del equipo había sido muy minucioso, razón por la cual había llevado tanto tiempo completar el análisis de un proceso que empezó en febrero.

La embajadora de Aston Martin, Jessica Hawkins, completó 26 vueltas en el Hungaroring, en Budapest, con el AMR21, la piloto británica se convirtió en la primera mujer en probar un coche actual de Fórmula 1 Ricardo Valseca/27-09-23 Jessica Hawkins se ha convertido en la primera mujer en correr un Fórmula 1. La embajadora de Aston Martin y ex piloto de la W Series completó 26 vueltas en el Hungaroring, en Budapest, con el AMR21, realizando su primer test con un coche de Fórmula 1, esto no se veía desde hace 5 años en el deporte motor. La británica de 28 años se convirtió en la primera mujer en probar un coche “actual” de Fórmula 1, ya que manejó un monoplaza de tecnología híbrida de hace dos años, que representa el último modelo antes del cambio de reglamentación en la F1, dando 26 vueltas en el trazado de Budapest. Algo similar no sucedía desde que Tatiana Calderón tuvo una breve salida en un Sauber C37 en México, en la pista Hermanos Rodríguez en 2018. La colombiana también tuvo la oportunidad de conducir anteriormente un C32, que contaba con especificaciones del 2013, para el equipo que actualmente es Alfa Romeo. Hawkins, quien previamente tuvo experiencias en máquinas de la Fórmula 1 en exhibiciones, finalmente pudo probar un monoplaza actual como parte del equipo de Lance Stroll y Fernando Alonso, donde alternó con el brasileño Felipe Drugovich, piloto de reserva y de pruebas de Aston Martin. Finalizada la prueba, la piloto manifestó el sacrificio que ha hecho para poder hacer realidad su sueño, “me ha costado sangre, sudor y lágrimas llegar hasta aquí. Nada es comparable a la aceleración y frenada de un F1 y, tras analizar los datos, estoy muy orgullosa de mi actuación”. Por su parte, Mike Krack, director del equipo Aston Martin, puntualizó la “preparación de Jessica para la prueba. Trabajó increíblemente duro con nuestro equipo de simuladores y eso hizo que fuera una decisión fácil subirla al AMR21… Fue rápida desde el principio y dio el feedback preciso que coincidía con los datos que teníamos”. La última mujer piloto que estuvo en la parrilla de salida de la Formula 1 fue la italiana Lella Lombardi en 1976. Después de eso, las pilotos solo han tenido la posibilidad de probar los monoplazas en prácticas o de realizar simulaciones, para una retroalimentación que requiera el equipo.

Con 26 unidades y una amplia ventaja sobre el resto de los pilotos, Max Verstappen gana en Japón el Campeonato de Constructores para Red Bull Racing, mientras que Sergio Pérez abandonó la competencia tras 2 incidentes Por Ricardo Valseca/24-09-23 Max Verstappen volvió a mostrar la gran velocidad del RB19, al ganar con una amplia ventaja en el Gran Premio de Japón, lo que significó el Campeonato de Constructores para Red Bull Racing, después de que el neerlandés sumara 26 unidades. Los McLaren de Lando Norris y Oscar Piastri completaron el podio. Después de la accidentada largada, Max tomó el control de la carrera, donde Piastri mantuvo la ventaja sobre Lando, sin embargo, instantes después, el inglés fue más rápido e intercambiaron sus posiciones. George Russell parecía ser una amenaza para el podio de los de Woking pero fue adelantado en las últimas vueltas por Oscar Piastri, Charles Leclerc, Lewis Hamilton y Carlos Sainz. En los primeros giros salió un coche de seguridad, ya que un choque entre Valtteri Bottas y Alex Albon dejó restos por todo el asfalto, que también dañaron el Alfa Romeo de Guanyu Zhou. Sergio Pérez y Lewis Hamilton también se tocaron en un momento en el que se cruzaron los Ferrari, lo que obligó al mexicano a entrar en boxes para cambiar el alerón delantero. Avanzada la carrera, los Mercedes intercambiaron posiciones en la chicane y en la primera curva, mientras que Valtteri Bottas trompeó en la horquilla por el toque con el otro Williams de Logan Sargeant. Sergio Pérez comenzaba su remontada, pero terminó poco después de chocar con el Haas de Kevin Magnussen en la horquilla. Carlos Sainz lideró durante una vuelta antes de entrar en boxes, y luego George Russell heredó el liderato durante media vuelta antes de que Max Verstappen recuperara la primera posición en la horquilla. El español adelantó a su compatriota de Aston Martin en Spoon, y Lewis Hamilton también lo superó con un valiente movimiento en 130R. Oscar Piastri, con gomas más frescas, le arrebató la tercera posición a George Russell por el exterior de la primera curva en la vuelta 42, y Charles Leclerc hizo lo propio un par de giros más tarde para colocarse cuarto. Lewis Hamilton y  Carlos Sainz alcanzaron a George Russell a falta de cinco vueltas, y el inglés tuvo que ceder la quinta posición a su compañero, mientras que el de Ferrari lo pasó un giro después para ser sexto. Max Verstappen ganó por 19 segundos sobre Lando Norris, Oscar Piastri, Charles Leclerc, Lewis Hamilton, Carlos Sainz y George Russell, lo que certificó el campeonato de constructores para Red Bull.

Confirmado, Tsunoda y Ricciardo continuarán en AlphaTauri F1 el próximo año, a pesar de todos los cambios que vivirá la escudería, y Liam Lawson volverá a ser tercer piloto con todo y sus buenos resultados Por Ricardo Valseca/23-09-23 Los rumores han terminado y se ha confirmado que Yuki Tsunoda y Daniel Ricciardo seguirán en AlphaTauri F1 en 2024, por lo que Lawson volverá a ser piloto reserva, pese ha haber dado buenos resultados ante la lesión del australiano. Pese a los cambios que vivirá AlphaTauri F1, como el nombre, el patrocinador principal, e incluso el director del equipo, Laurent Mekies, que dejó Ferrari hace unas semanas, los pilotos seguirán siendo los mismo. Con esta renovación, el piloto japonés llegaría a su cuarto año consecutivo con la escudería italo-austriaca. Desde 2021, Yuki ha sumado 47 puntos en tres temporadas y su mejor resultado ha sido un 14º en la general. Por su parte, Ricciardo regresó al equipo de Faenza este año, 10 años después de su última carrera con ellos en 2013, como sustituto de Nyck De Vries. El australiano disputó dos carreras sin puntuar antes de romperse la muñeca en Zandvoort, una lesión que desde entonces le ha alejado de los circuitos. La confirmación de Tsunoda y Ricciardo también significa que Liam Lawson volverá a ser tercer piloto y reserva tanto de Red Bull como de AlphaTauri, la próxima campaña. Por lo que tendrá que esperar hasta 2025 para ver si alguna puerta se abre con el fin del contrato de Sergio Pérez con Red Bull.

Max Verstappen se llevó la pole en el GP de Japón sin tener algún rival cercano que lo inquietara y de esta manera consiguió la novena pole del año y la 29 de su carrera.  Por Ricardo Valseca / 23-09-23 Lo que se venia fraguando desde el viernes en las practicas libres, se consolidó hoy en el sábado de clasificación donde Max Verstappen se llevó la pole position, sin tener a un rival cercano que lo inquietara en el Gran Premio de Japón; de esta manera, el neerlandés consiguió su novena pole del año 2023 y la número 29 de su carrera.  El piloto de Red Bull Racing consiguió esta pole con un tiempo de 1:28.87, marcando una ventaja de más de medio segundo sobre el resto. Sin embargo, con un espíritu de competitividad, los McLaren estuvieron toda la clasificación al acecho del holandés, pero se tuvieron que conformar con escoltarlo en la largada, estando por delante de Sergio «Checo» Pérez, quien largará quinto. Charles Leclerc fue cuarto, muy cerca de Lando Norris, tercero, y de Oscar Piastri, segundo, por delante de «Checo» Pérez y Carlos Sainz, quien no encontró el ritmo en el circuito de Suzuka y partirá sexto. Fernando Alonso mantiene intacto su récord de único piloto que ha estado en todas las Q3 de la temporada, tras salvar la papeleta en la Q2. Sin embargo, en la Q3 no pudo mejorar el tiempo de nadie y saldrá décimo, por detrás de Yuki Tsunoda y de los Mercedes, con Hamilton sexto seguido de George.    

Max Verstappen ha puesto orden en el Gran Premio de Japón al ser el más veloz en las primeras dos prácticas de un fin de semana que dejará grandes sensaciones en el trazado de Suzuka. Por Ricardo Valseca / 22-09-23 Después de un inesperado resultado en Singapur, Max Verstappen ha puesto orden en el Gran Premio de Japón al ser el más veloz en las primeras dos prácticas de un fin de semana que dejará grandes sensaciones en el trazado de Suzuka. Max Verstappen ha retomado su dominio en el circuito nipón al tener una cómoda ventaja de más de medio segundo sobre el Ferrari de Sainz en la primera jornada de entrenamientos libres del viernes y por más de tres décimas sobre el Ferrari de Leclerc en la FP2. Durante la FP1, Red Bull Racing disipó todas las dudas sobre el RB19, dominando la primera sesión del GP de Japón desde el principio, marcando al principio un 1.33.719 con neumáticos duros que nadie más pudo alcanzar, ni siquiera los que iban con medios. En los últimos 10 minutos, mientras los pilotos probaban ritmo de carrera con coches cargados, McLaren montó blandos a Norris y Piastri con los que el australiano se colocó séptimo y Piastri tercero detrás de Sainz y delante de Leclerc. Esos cambios sacaron a «Checo» Pérez del top 10, mientras que George Russell y Lewis Hamilton terminaron 13º y 16º. Para la FP2, Max mantuvo su hegemonía, ya que ninguno de los Ferrari pudo buscar el tiempo del neerlandés; Charles Leclerc quedó a 0.320 segundos, siendo el más cercano al de Red Bull. El holandés marcó un tiempo de 1:30.688 para situarse en lo más alto de la tabla. Lando Norris cambió a un juego de neumáticos blandos y marcó un 1:31.152 en Suzuka. Al final de la segunda práctica, Pierre Gasly se estrelló tras perder el control del Alpine en la curva 9 y acabar contra el muro. El piloto salió de la segunda curva Degner con demasiada velocidad, y bloqueó para patinar por la grava. Norris se mantuvo tercero, y Sainz alcanzó la cuarta posición de la general, mientras que George Russell llegó quinto con problemas de degradación. Fernando Alonso fue sexto en la general de la FP2 por delante de Alexander Albon, y de Oscar Piastri. Sergio Pérez y Valtteri Bottas completaron el top 10.

Para el Gran Premio de Japón, el piloto inglés de Mercedes, Lewis Hamilton, ha lucido un casco surgido de la mente del diseñador Hajime Sorayama, el cual ha deslumbrado a los amantes del deporte motor. Por Ricardo Valseca / 22-09-23 Para el Gran Premio de Japón, el piloto de Mercedes, Lewis Hamilton, ha lucido un casco que ha deslumbrado a los amantes del deporte motor. El piloto inglés echó mano del diseñador Hajime Sorayama, quien ha trabajado con Sony en diferentes ocasiones, y fue el encargado del diseño impresionante del casco de Lewis. Algo que se ha convertido en algo muy característico de la Fórmula 1, es el casco que usarán los pilotos, donde dejan ver su creatividad al usar cascos especiales en ciertas carreras y así hacer más llamativa la competencia.  El siete veces campeón del mundo, en una publicación en sus redes sociales, se mostró orgulloso del resultado del trabajo de Hajime Sorayama plasmado en su casco. “Colaborar con él ha sido un objetivo personal. No puedo esperar a que todos ustedes lo vean en la pista”, escribió el piloto de Mercedes. La presentación de este casco se llevó a cabo en el Museo TeamLAB de Tokio, en una sala que está repleta de luces led. Este diseño hace que se le compare al grupo Daft Punk, quienes se dieron a conocer por usar cascos de este tipo durante su carrera musical. Pese a que Lewis Hamilton no logra un triunfo desde diciembre de 2021, mantiene su jerarquía a bordo de su Mercedes, aunque los monoplazas de Red Bull conducidos por Checo Pérez y Max Verstappen predominan con claridad el campeonato, dado que el neerlandés lidera la tabla con 374 puntos y el mexicano lo sigue con 223.

De 22 al 24 de septiembre se llevará a cabo el GP de Japón, en donde las condiciones climatológicas podrían jugar un papel importante, provocando interesantes duelos por el liderato en el circuito de Suzuka Ricardo Valseca/21-09-23 Todo está listo para que comience el Gran Premio de Japón, en el circuito de Suzuka, del 22 al 24 de septiembre, donde se espera que las condiciones climatológicas puedan jugar un papel que modifique a los favoritos, e incluso provocar diferentes safty car, lo que nos regalaría duelos increíbles por el liderato en el trazado nipón. Aunado a eso, el trazado del sol naciente podría ver a la escudería de Red Bull Racing coronarse como campeón del mundo por segundo año consecutivo. En el tema del clima, el circuito de Suzuka es famoso por la lluvia, ya que ha sido protagonista en una gran cantidad de eventos. Se tiene estimado que las precipitaciones podrían llegar el viernes y desaparecer para el resto del fin de semana. Para la FP1 y la FP2, hay 40% de probabilidades de que la lluvia haga acto de presencia en el GP de Japón. Situación que complicaría las lecturas de los pilotos, por falta de tiempo efectivo en pista. Para la qualy del sábado se estima que la lluvia no sea un problema, teniendo solo 10 por ciento de probabilidad de aparición; sin embargo, aumentarán las rachas de viento y la temperatura se elevaría, lo que podría ser importante a la hora de configurar los monoplazas. El día de carrera, se preveé que las nubes podrían aparecer, pero las probabilidades de precipitaciones son muy bajas, ya que están en 20%, aunque no es descartable que asciendan con el paso de los días. Otro factor que no se debe pasar por alto es el viento, que será el más alto del fin de semana, pero aquellos equipos que sufren de degradación podrán respirar tranquilos, ya que parece que descenderán las temperaturas respecto a la jornada del sábado.