Formula 1

Max Verstappen dominó en Azerbaiyán, consiguió la victoria y obtuvo su sexto Grand Slam. Russell fue segundo, Sainz logró su primer podio con Williams siendo tercero y Piastri abandonó.  El fin de semana del Gran Premio (GP) de Azerbaiyán llegó a su fin y con ello, también llegó la segunda victoria consecutiva de Max Verstappen de esta temporada y cuarto triunfo en lo que va del 2025, donde además hizo historia. Por su parte, los dos lugares de podio sorprendieron al público, pues en una temporada dominada por McLaren, en Bakú, estos brillaron por su ausencia, siendo George Russell segundo lugar y Carlos Sainz tercero, lo que significó para él su primer podio con Williams.  Verstappen consiguió su sexto Grand Slam en Bakú  Max dio cátedra en el GP de Azerbaiyán, el piloto de Red Bull consiguió la pole position, fue el líder durante las 51 vueltas de la carrera, marcó la vuelta rápida en el circuito urbano de Bakú y terminó ganando con una diferencia de 14 segundos sobre George Russell. Este dominio de Verstappen le otorgó su sexto Grand Slam en Fórmula 1, igualando el récord de Lewis Hamilton.  Además de esto, con el abandono del líder del campeonato, Oscar Piastri, por un choque contra el muro, y el séptimo lugar de Lando Norris, Verstappen sigue en la pelea por el campeonato de pilotos, aun con una considerable diferencia de puntos.  El top 10 en Bakú  Como ya mencionamos Russell terminó segundo y Sainz y Williams celebraron el tercer lugar; Kimi Antonelli regresó a los primeros puestos, estando en cuarto, Liam Lawson entró entre los primeros cinco, Yuki Tsunoda obtuvo un gran sexto puesto, Norris se tuvo que conformar siendo séptimo, los Ferrari terminaron en octavo y noveno con Lewis Hamilton enfrente de Charles Leclerc e Isack Hadjar cerró el top 10 de Azerbaiyán.  El resto de pilotos  Siguiendo con la lista de pilotos, Gabriel Bortoleto obtuvo la P11, Ollie Bearman terminó en 12, Alex Albon fue decimotercero, Esteban Ocon cerró en P14, Fernando Alonso culminó en 15, Nico Hülkenberg fue 16, Lance Stroll 17, Pierre Gasly 18 y Franco Colapinto, quien tuvo un incidente por culpa de Albon, terminó último, en P19. El abandono fue el ya mencionado Piastri. Imagen portada: X (@redbullracing)

Lewis Hamilton obtuvo el mejor tiempo en las primeras dos prácticas libres del GP de Azerbaiyán. Leclerc le dio el 1-2 a Ferrari y los McLaren terminaron accidentados. El primer día de actividades del Gran Premio (GP) de Azerbaiyán llegó a su fin, donde fue una grata sorpresa el primer puesto de Lewis Hamilton en las Prácticas Libres 2, consiguiendo el tiempo más rápido de las dos primeras sesiones de prácticas, donde los roces contra los muros estuvieron a la orden del día, lo que incluso afectó la participación de los McLaren. La FP1 fue para McLaren Antes del mejor tiempo del día, registrado por Hamilton, los dos McLaren dominaron la primera sesión de prácticas de este viernes, teniendo a Lando Norris en la punta, con un tiempo de 1:42.704, detrás de él estuvo su compañero, Oscar Piastri, y en la tercera posición apareció Charles Leclerc, en una FP1 que tuvo pocas emociones más allá de los mejores tiempos marcados. 1-2 para Ferrari en la FP2 Ya para la segunda sesión de prácticas en las calles de Bakú, llegó el heptacampeón del mundo a marcar el mejor tiempo del día, teniendo en su cronómetro 1:41.293 marcado, dejando a su compañero, Charles Leclerc, a 0.074 segundos detrás, pero dándole a Ferrari en 1-2 en esta FP2. George Russell terminó con el tercer mejor tiempo. Los McLaren, que pueden coronarse campeones constructores esta fecha, no tuvieron suerte en la FP2, pues Norris impactó su monoplaza contra el muro, el impacto fue en su neumático trasero de lado izquierdo, lo que dañó la suspensión y lo dejó fuera muy temprano en la segunda sesión de práctica; asimismo, Piastri tuvo un contacto con el muro, esto en la llanta delantera del lado derecho, pese a que él sí pudo continuar, no tuvo oportunidad de competir por el mejor tiempo. A su vez, más pilotos tuvieron un percance similar como el de los McLaren, entre ellos el mismo Leclerc, Russell, Carlos Sainz y Franco Colapinto, por lo que se espera que en la última sesión de práctica, e incluso en la clasificación, se pueda dar alguna situación que cambie un resultado esperado. Imagen portada: X (@ScuderiaFerrari)   

La F1 anunció seis carreras sprint para el calendario 2026, aquí destacan tres circuitos nuevos y el regreso de este formato de carrera a una pista histórica. El calendario de la temporada 2026 en la Fórmula 1 (F1) está completo, esto ya que el organismo dio a conocer las seis carreras sprint con las que contará el calendario del siguiente año, en donde hay varias sorpresas, un regreso tras cinco años y dos viejos conocidos. China inaugura los sprints Como ya ha sido costumbre, la primera carrera sprint del año será en el Gran Premio (GP) de China, esto, apenas en la segunda fecha de la F1, la cual se correrá del 13 al 15 de marzo. Miami se une como el otro conocido en las carreras de sprint, siendo este la segunda carrera programada en el calendario, en la sexta fecha de F1, el fin de semana del 1 al 3 de mayo. El regreso de un sprint y el debut de otros tres Para la tercera carrera de la modalidad sprint no habrá que esperar con respecto a la segunda, pues en la ronda 7, en el GP de Canadá, Montreal hará su debut en este formato de carrera de los sábados, siendo del 22 al 24 de mayo las fechas programadas para esto. Siguiendo con el calendario, nos trasladamos hasta el histórico Silverstone, donde el GP de Gran Bretaña recibirá una carrera sprint por primera vez desde 2021, esto será en la fecha 11 del 3 al 5 de julio, una noticia muy buena para los fanáticos, pues Silverstone siempre ofrece gran espectáculo. La penúltima carrera del 2026 en el formato sprint también hace su debut, el Circuito de Zandvoort contará con su sesión de sprint en el GP de Países Bajos, en la fecha 14, del 21 al 23 de agosto. Finalmente, para cerrar las carreras sprint del próximo año, está el GP de Singapur; esta decisión de darle a Marina Bay el último sprint del año trajo controversia, pues los GP de Estados Unidos y Brasil se quedan sin esta prueba, y en esos circuitos, los sprints solían de los favoritos por los fans, además, la carrera principal de Singapur no suele tener muchos adelantamientos, por lo que para el sprint se espera algo similar. El futuro de los sprints La F1 ya anunció que busca tener más carreras de este formato corto en su calendario, proyectando de 10 a 12 sprint para la temporada 2027, pues las cifras muestran que los GP que han contado con carreras de este estilo, han tenido un porcentaje más alto de audiencia televisiva.    Imagen portada: X (@F1)

Las acciones de la F1 continúan en el GP de Azerbaiyán, es por esto que aquí te decimos las fechas y los horarios de este evento para que no te pierdas ningún detalle. Tras una semana de descanso en la Fórmula 1 (F1), la máxima categoría del automovilismo regresa a la acción con el Gran Premio (GP) de Azerbaiyán. En esta carrera, los McLaren buscan están de nuevo en los dos primeros lugares tras el golpe de autoridad que Max Verstappen dio en el GP de Italia hace dos semanas. Para que no te pierdas ningún detalle de esto, aquí te decimos las fechas y horarios de actividades para México. Viernes de Prácticas La F1 se despidió de las sedes europeas y se traslada a tierras euroasiáticas, por lo que estos tres días, las actividades y emociones en Bakú serán muy temprano en este lado del mundo, por lo que tocará desvelarse para no perderse ningún detalle. Comenzando con la Práctica 1, esta será el viernes 19 de septiembre a las 2:30 horas del centro de México. La Práctica 2 también está programada para el viernes, pero ya con luz de sol en territorio azteca, pues esta comenzará a las 6:00 horas. El sábado se conoce la parrilla de salida Para el siguiente día, el sábado 20 de septiembre, las acciones comenzarán en el mismo horario que el viernes, siendo la última sesión de prácticas a las 2:30 horas. Tras terminada las tres pruebas de prácticas, a las 6:00 horas del centro de México dará inicio la clasificación del GP de Azerbaiyán, donde conoceremos los puestos de salida de los 20 pilotos para el próximo día. Domingo de carrera    Ya para el domingo 21 de septiembre, los semáforos en el circuito urbano de Bakú se apagarán y en punto de las 5:00 horas comenzará la carrera, por lo que si bien este horario no es tan temprano como los de la FP1 y FP3, aun así, habrá que desvelarse para disfrutar de este gran evento. Imagen portada: X (@F1)

Pato O’Ward se está preparando para la F1, realizando practicas con McLaren y cumplir con su rol de piloto de reserva del equipo. Además, se espera que sea parte de alguna sesión de prácica en el GP de México. El piloto mexicano, Pato O’Ward, no descansa, tras haberse proclamado subcampeón de la IndyCar Series, ahora se está preparando para su siguiente compromiso en lo que resta del año, estar como piloto de reserva de McLaren en la Fórmula 1 (F1), y por ello, el regiomontano ya tuvo la oportunidad de tener su primera práctica en Imola. O’Ward se prepara para el Gran Premio de México Tras la conclusión del Gran Premio (GP) de Italia, donde los McLaren obtuvo el segundo y tercer puesto, el equipo británico hizo un viaje a Imola, esto con el objetivo de probar a su piloto de reserva para el resto de temporada 2025, Pato O’Ward. Pensando también en que O’Ward será parte de una de las sesiones de prácticas para el GP de México, donde McLaren busca tener la atención del público local con la participación de un piloto de casa, además de cumplir con la regla de subir a un piloto de reserva en alguna sesión de la máxima categoría.   Pato 🤝 MCL37#McLaren pic.twitter.com/D6v4Ra0yZU — McLaren (@McLarenF1) September 12, 2025   Pato tuvo la oportunidad de correr por primera vez en la pista de Imola, sobre un MCL60, monoplaza que el equipo naranja papaya usó en la temporada 2023. El mexicano tuvo dos sesiones de práctica, la primera se vio interrumpida por una lluvia, donde McLaren no se quiso arriesgar por un accidente o desgaste de neumáticos de lluvia que pudiera pasar. Ya en la segunda práctica, con el clima despejado, O’Ward puedo realizar una práctica de más de 300 km, con simulaciones de vuelta rápida y pruebas de consistencia, con neumáticos duros y blandos. Imagen portada: X (@PatricioOWard)

Max Verstappen correrá en el Ferrari 296 GT3 en carrera de resistencia en Nürburgring; pero antes, tendrá que hacer un examen para obtener los documentos oficiales y poder correr. Max Verstappen no se detiene, tras ganar el Gran Premio de Italia, en Monza, ahora, el campeón actual de Fórmula 1 aprovechará esta semana de descanso para cumplir uno de sus sueños, competir en una carrera de resistencia. Esto ya que Verstappen apunta a competir en una ronda oficial de las Nürburgring Langstrecken-Series (NLS) este fin de semana sobre un Ferrari. El regreso de Franz Hermann Si bien el piloto neerlandés ya está más que apuntado para competir, aún deberá presentar un examen el día de mañana para poder obtener la licencia de la Federación Alemana de Automovilismo (DMSB, por sus siglas en alemán), para así tener acceso al Permiso DMSB Nordschleife para ser parte de la ronda 7 de la Copa ADAC-ACAS y la ronda 8 de la Carrera de Resistencia ADAC. Este examen lo realizará sobre un Porsche Cayman GT4 para así poder manejar el Ferrari 296 GT3 del equipo Emil Frey Racing. Esta no es la primera vez que Verstappen se sube a un Ferrari de esta categoría, pues hace cuatro meses, en mayo, el tetracampeón corrió en una de las sesiones de práctica de la NLS en un mismo Ferrari GT3, bajo el seudónimo de Franz Hermann. Verstappen busca dejar marca en Nürburgrin La participación de Verstappen abrió todo un debate, pues en su prueba no oficial, la estrella de Red Bull estableció un récord de vuelta, pero al no estar regulada su participación, el Balance of Performance o los ajustes técnicos para garantizar una paridad en la competencia, no estuvo esclarecida en su participación en mayo. Pero independientemente de eso, Verstappen ha demostrado la calidad de piloto que es, donde además, el neerlandés ha realizado pruebas en simuladores, donde está dentro de los tiempos que se manejan en esta competencia.  Imagen portada: X (@Max33Verstappen)

Max Verstappen dio una carrera impresiónate en Monza y logró vencer a los dos McLaren contra todo pronóstico. Norris fue segundo, a 19 segundos de Verstappen, y Piastri completó el podio.  A Max Verstappen no le bastó con romper el récord de la vuelta más rápida en la historia de la Fórmula 1 (F1) el día de ayer y hoy, en el Gran Premio (GP) de Italia, el campeón vigente derrotó a los McLaren, les cortó una racha de cinco victorias seguidas, y levantó el trofeo de primer lugar por primera vez desde el 18 de mayo, en el GP de Emilia-Romagna, también en Italia, consiguiendo su tercer triunfo de la temporada.  Verstappen le pone un alto a los McLaren  Es de reconocer lo que acaba de hacer Max Verstappen en Monza, pues si bien esta victoria no cambia mucho el estado del campeonato, donde se definirá entre los McLaren, el piloto de Red Bull logró ganarles, por paliza, una carrera, algo que muy pocos pensaban, pues haciendo la comparación de autos entre el RB21 y el MCL39, la constructora británica se lleva la batalla de lejos, pero Verstappen logró ser superior en el Autodromo Nationale di Monza.  En la carrera, desde la arrancada, el ganador de este fin de semana mostró colmillo en la defensa de su pole position, cortando por dentro, pero fuera de la pista, la “chicane” de la primera curva para mantener su primera posición. A partir de aquí, Verstappen dio una carrera perfecta, marcado en más de una ocasión la vuelta rápida, logrando tener ventaja de casi 20 segundos para el final con respecto a Lando Norris, quien terminó segundo, mientras que Oscar Piastri completó el podio, esto porque su equipo le pidió dejar pasar a Norris tras una mala parada a boxes de este último, Piastri se mostró molesto por ello, pero terminó accediendo a la petición.    And let the celebrations begin! 🍾🎇#F1 #ItalianGP pic.twitter.com/jXJ8cee7Rt — Formula 1 (@F1) September 7, 2025 El top 10 del GP de Italia  Pasando al top 10, Charles Leclerc culminó cuarto, George Russell terminó donde empezó y fue quinto, Lewis Hamilton recuperó posiciones y se ubicó sexto, Alex Albon cerró séptimo, Gabriel Bortoleto fue octavo, Kimi Antonelli noveno e Isack Hadjar cerró los 10 primeros puestos.  El resto de pilotos en Monza  Carlos Sainz y Ollie Bearman protagonizaron un contacto en las vueltas finales, ambos se salieron del trazado y dieron un trompo, pero los dos lograron reincorporarse a la carrera, evitando un Safety Car y terminando en 11 y 12 respectivamente. Yuki Tsunoda, quien también tuvo un ligero altercado, pero con Liam Lawson, terminó en la P13, arriba de Lawson.  Esteban Ocon se quedó con la P15, Pierre Gasly fue el 16 en cruzar la meta, Franco Colapinto culminó 17 y Lance Stroll fue el último en terminar, en la P18. Fernando Alonso tuvo que abandonar por una falla en la suspensión de su auto, y el Sauber de Nico Hülkenberg sufrió de un desperfecto hidráulico en la vuelta de formación, por lo que no pudo ni arrancar la carrera.  Imagen portada: X (@F1)