Formula 1

Por Ricardo Valseca / 06-04-23 La Fórmula 1 sigue buscando nuevas formas de aumentar el espectáculo y el rendimiento de los neumáticos en carrera; es por eso que Pirelli ha confirmado que el circuito italiano será el primero en el que se probará el nuevo formato experimental de clasificación, donde los monoplazas tendrán neumáticos duros en la Q1, medios en la Q2 y blandos en la Q3 con la intención de ahorrar dos juegos durante todo el fin de semana. Así mismo, esta modificación tiene el objetivo de optimizar al máximo el transporte de materiales y el número de juegos de neumáticos utilizados durante el fin de semana de carreras. Estos cambios incluyen un nuevo formato de clasificación, que se probará en dos rondas de este campeonato para comprobar su viabilidad antes de una posible introducción a tiempo completo en los próximos años. En un fin de semana tradicional, cada piloto recibe 13 juegos de neumáticos, que incluyen dos juegos de duros, tres de medios y ocho de blandos. Con el sistema experimental de clasificación, no sólo cambiará el número total de juegos para cada piloto de trece a once, sino también su distribución. Esto ahorrará dos juegos de neumáticos, con el plan de tener seis juegos disponibles para la calificación y cinco para rodar entre los entrenamientos libres y la carrera. Además, la iniciativa obliga a utilizar el compuesto duro en la Q1, el medio en la Q2 y el blando en la Q3. La confirmación oficial llegó de Pirelli, que también anunció su intención de llevar para la cita italiana neumáticos más blandos que los utilizados la pasada temporada, pasando de una combinación C2-C3-C4 a la alineación C3-C4-C5. También harán su debut en el Gran Premio de los nuevos neumáticos Full Wet, que son para lluvia extrema y que no necesitan colocarse en termocalentadores antes de salir a pista.  

Por Ricardo Valseca / 05-04-23 Felipe Massa ha desatado un escándalo en la Fórmula 1, pues ha revelado que buscará por la vía legal cancelar el GP de Singapur de 2008 tras la reciente confesión de Bernie Ecclestone sobre el conocimiento del accidente de Nelson Piquet Jr. El subcampeón del 2008, Felipe Massa, admitió que estudia la posibilidad de solicitar, en algún ámbito judicial, la revisión de aquel campeonato, basándose en lo que dijo recientemente Bernie Ecclestone, director de la F1 en aquel momento, “reveló que sabía del accidente deliberado de Nelsinho Piquet después de que el piloto fuera coaccionado por el patrón de Renault, Flavio Briatore, para dar la victoria del GP de Singapur a Fernando Alonso”. Ecclestone también reveló que el ex presidente de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), Max Mosley, estaba al corriente de lo ocurrido en Marina Bay. La carrera no ha visto anulado su resultado hasta el día de hoy, y forma parte de las estadísticas oficiales de la F1 y del propio Alonso, que recientemente celebró su podio número 100, contando Singapur 2008. La carrera en cuestión tuvo a Hamilton como tercero, con puntos que ayudaron al ahora siete veces campeón a ganar su primer título. En entrevista para Motorsport, Massa habló sobre esta nueva parte de la historia, provocada por el discurso de Ecclestone, que le motiva para intentar buscar el título por la vía legal. “En primer lugar, esto es muy triste, descubrir que una carrera fue robada. Eso quedó claro al año siguiente”, señaló. “Hay una norma que decía que cuando se decidía un campeonato, a partir del momento en que el piloto recibía el trofeo de campeón, ya no se podían cambiar las cosas. Pero se demostró que hubo un robo. En su momento, los abogados de Ferrari me hablaron de esa norma, acudimos a otros abogados y la respuesta fue que no se podía hacer nada. Yo, lógicamente, me creí esa situación”, añadió. “Y después de 15 años, escuchamos que el ex dueño de la categoría habla de que lo sabía en 2008, junto con el presidente de la FIA, y no hicieron nada para no ensuciar el nombre de la F1. Esto es muy triste. Sabes que te robaron algo, el resultado de esta carrera iba a ser anulado y yo habría tenido un título. Al final, el mayor perdedor con este resultado fui yo”, dijo Massa. Pese a poder entrar a un ámbito judicial, el expiloto resaltó que no buscaría tener alguna compensación económica. “Nunca iría por ello pensando en lo económico, iría a por ello pensando en la justicia. Yo buscaría justicia. Creo que si te han castigado por algo que no ha sido culpa tuya, es producto de un robo, de una carrera robada, hay que hacer justicia. De hecho, lo correcto es anular el resultado de esa carrera, esa es la única justicia que se hace en un caso así. Esta es la justicia”, enfatizó.

Por Ricardo Valseca / 02-04-23 El Gran Premio de Australia fue testigo de 11 títulos mundiales en el podio, dos de Max Verstappen quien ganó en el circuito Albert Park, seguido de los siete títulos de Lewis Hamilton y completando el podio, Fernando Alonso, quien ostenta dos campeonatos. Sergio «Checo» Pérez logró escalar a la quinta posición en una carrera sumamente accidentada. Durante la largada Mercedes desplazó rápidamente a Max Verstappen a la tercera posición con George Russell sorprendiendo al holandés antes de que Lewis Hamilton también sobrepasara al bicampeón del mundo para relegarlo apenas por delante del Ferrari de Carlos Sainz. Charles Leclerc se convirtió en el primer abandono de la competencia cuando quedó detenido luego de un contacto con el Aston Martin de Lance Stroll provocando el primer coche de seguridad. La carrera reinició en la cuarta vuelta y Russell despegó respecto a Hamilton, pero el líder de la competencia comenzó a presentar una alta degradación de los neumáticos. Ante esto, Mercedes decidió llamarlo a boxes en un momento donde el Williams de Alex Albon sufrió un fuerte impacto que provocó un segundo coche de seguridad y la bandera roja en carrera. Hamilton tomó el liderato y comandó al pelotón hasta los pits para permitir las labores de limpieza en el circuito. Verstappen estaba en segundo seguido por Alonso, Stroll y Gasly en el top cinco, esto mientras Russell había caído al séptimo tras su detención previa al igual que Carlos Sainz quien era undécimo después de también entrar en los pits. Después de 10 minutos la carrera reinició con un nuevo proceso desde la parrilla de salida. Hamilton mantuvo el primer puesto, pero el gusto sólo le duró dos vueltas antes de que Verstappen se acercara y aprovechando el DRS se fuera a la cima de la competencia. El de Red Bull de inmediato colocó 2.7 segundos sobre el Mercedes del siete veces campeón del mundo.  Russell tuvo que abandonar la competencia cuando su unidad de potencia estalló y provocó un Virtual Safety Car. Esto abrió el camino para que Sainz ascendiera al quinto seguido por Stroll, Hulkenberg, Norris, Tsunoda y Piastri cerrando los 10 primeros. «Checo» Pérez se ubicaba 12° por detrás del Alpine de Esteban Ocon. El mexicano se metió a la zona de puntos a la mitad de la competencia luego de adelantamientos sobre Magnussen, Zhou, Ocon, Piastri y Tsunoda para colocarse noveno. A 15 giros del final, Pérez adelantó a Norris para tomar la octava plaza y de inmediato avanzó al séptimo al no encontrar resistencia del Haas de Nico Hulkenberg.  El grupo se compactó a cuatro vueltas del final cuando un nuevo safety car apareció en pista luego de que Kevin Magnussen golpeó con el muro. Control de carrera decidió lanzar una bandera roja para permitir un reinicio de competencia y abrir la oportunidad a los adelantamientos.  El nuevo reinicio se volvió un caos. Mientras Verstappen mantuvo la primera plaza y Hamilton se ubicó segundo, Fernando Alonso fue víctima de un incidente que lo relegó fuera de los 10 primeros y elevó a Sainz al tercero ante un contacto de los dos españoles.  Al mismo tiempo, «Checo» Pérez se fue de largo en la curva 1 mientras los dos Alpine de Pierre Gasly y Esteban Ocon se tocaban provocando una nueva bandera roja. Verstappen se ubicaba primro seguido por Hamilton, Sainz, Hulkenberg y Tsunoda. Pérez lograba regresar al circuito en décimo.   La situación generó un desconcierto en los pilotos quienes no entendían qué sucedería. Control de carrera decidió reiniciar la competencia detrás del coche de seguridad ordenándolos a los pilotos en las posiciones que ocupaban antes del caos del último reinicio, esto permitía a Alonso mantener el tercer puesto y a Pérez recuperarse dentro de los seis primeros.  Dado que ya no había posibilidad de dar una vuelta limpia, la salida detrás del safety car era únicamente para cruzar la meta en un desfile sin competencia, pero que aún tenía algo de drama dado que Carlos Sainz recibió una penalización de cinco segundos por provocar el contacto con su compatriota.   

Por Ricardo Valseca/ 01-04-23 Max Verstappen sigue imparable en los trazados y en esta ocasión ganó la pole position en el GP de Australia, donde compartirá fila, en la parrilla de partida, con George Russell, seguidos de Lewis Hamilton, en la tercera posición. Por su parte, «Checo» Pérez largará desde el último lugar por problemas en su RB19. El tiempo del neerlandés fue de 1m16.732s, lo que le valió para obtener la posición de ventaja en el arranque del GP. La primera ronda fue dominada por Max Verstappen con un tiempo de 1m17.384s gracias al uso del compuesto blando. La suerte del holandés fue diferente a la de su compañero en Red Bull Racing, Sergio Pérez, quien quedó condenado a arrancar en la última posición. «Checo» Pérez se fue de largo en la frenada de la curva 3 y su coche quedó aparcado en la trampa de arena sin siquiera marcar una sola vuelta rápida. Esto provocó la primera bandera roja de la sesión y lo condenó a la última plaza de la parrilla. Para la Q2, Verstappen repitió como el más veloz con un tiempo de 1m17.219s antes de reducir más su tiempo en su giro final con 1m17.056s, lo que significó una ventaja de dos décimas sobre Fernando Alonso. De forma sorpresiva, Nico Hulkenberg logró la tercera posición de la segunda ronda con el Haas a solo 0.356s de lo hecho por Verstappen, pero pronto los Ferrari lo degradaron al quinto lugar con Carlos Sainz tomando la tercera posición por delante de Leclerc, colocando a los motores oficiales del Cavallino Rampante sobre el cliente de la escuadra americana que podía festejar ingresar a la Q3. En el momento de la Q3 la lucha por la pole position cambio de manos en varias ocasiones. Verstappen fue el primero en irse a la cima de los tiempos con un cronómetro de 1m17.578s, pero Alonso lo desbanca con 1m17.303s antes de que Hamilton se colocara por encima de ellos con 1m17.271s. Sainz y Leclerc mandaron a Verstappen al sexto. Pero el actual monarca no se rendiría y ante la posibilidad de que la lluvia regresara en los últimos minutos dio una vuelta extra en su primer tanda para detener el reloj con una vuelta de 1m17.262s y superar a Hamilton por 0.009s. Verstappen atacó más y en su último intento redujo el tiempo hasta los 1m16.732s para asegurar la pole position. George Russell logró la segunda plaza a solo 0.236s de lo hecho por el neerlandés.  Lewis Hamilton llevó su mercedes a la tercera posición, justo por delante de Fernando Alonso. Carlos Sainz cerrará los cinco primeros de la parrilla seguido por Lance Stroll, Charles Leclerc, Alex Albon, Pierre Gasly y Hulkenberg. 

Por Ricardo Valseca / 01-04-23 En la tercera práctica libre para el GP de Australia, Max Verstappen fue el más rápido, mientras que Sergio «Checo» Pérez sufrió gran cantidad de salidas de pista. En segundo lugar quedó Fernando Alonso seguido de Esteban Ocon, en lo que resultó ser una prueba con muchas sorpresas. Los Aston Martin de Fernando Alonso y Lance Stroll fueron los primeros en salir a la pista en el arranque de la tercera práctica, pero el primer tiempo registrado llegó por cortesía de Nico Hulkenberg, quien giró en 1m22s529 con su Haas. Max Verstappen pronto aplastó esa marca al detener el cronómetro en 1m19s664, comenzando la sesión con neumáticos medios en su Red Bull RB19, aunque Carlos Sainz mejoraría esa marca en seis décimas sacando provecho de los blandos en su Ferrari SF-23. Pasados los primeros diez minutos de la FP3, Charles Leclerc se colocaba primero al girar diez milésimas más rápido que Verstappen, y luego mejoraba hasta 1m18s691 para alejarse 0s050 del de Red Bull, pero con los neumáticos blandos en su Ferrari. Después que los mecánicos trabajaran en la parte trasera de su coche, Sergio Pérez salió del garaje por primera vez transcurridos 20 minutos de bandera verde y lo hizo con neumáticos blandos, pero debía abortar su vuelta rápida por encontrarse con Hulkenberg. Mientras tanto, una pieza de considerable tamaño se desprendía de uno de los monoplazas en la zona de la curva 9 y obligaba a una detención de la actividad con bandera roja por espacio de cuatro minutos, regresando la verde con 23 minutos para el final. Pérez regresó a la pista apenas el circuito se habilitó nuevamente, pero su sesión seguiría complicada al protagonizar una salida hacia la grava tras bloquear su neumático delantero derecho en la aproximación de la curva 3. Con diez minutos para el final, los Alpine de Esteban Ocon (1m18s005) y Pierre Gasly (1m18s094) se colocaban primero y segundo, pero durarían poco ya que Verstappen saltaba al primer lugar con 1m17s565, seguido de Alonso, a 0s162. “Checo” Pérez, por su parte, hacía otro intento y, después de dos tiempos discretos en los dos primeros parciales, otra vez su vuelta se veía arruinada del todo con una salida al césped en la penúltima curva del circuito. El mexicano finalmente concretaría una vuelta medianamente decente para colocarse sexto en el clasificador, pero en el final tendría otra salida de pista al irse largo en la frenada de la primera curva del circuito. Verstappen tuvo una sesión tranquila y se quedó con lo mejor delante de Alonso, Ocon, Russell y Gasly en las cinco primeras posiciones. Detrás de Pérez, las diez primeras posiciones las completaron Sainz, Hamilton, Stroll y Zhou Guanyu.

Por Ricardo Valseca / 31-03-23 Uno de los mayores desafíos para los pilotos de Fórmula 1 en Australia es la capacidad de adaptación a los diferentes escenarios climatológicos que puede ofrecer Melbourne. Un ejemplo de ésto son las PL2 donde la lluvia limitó el tiempo en pista y Fernando Alonso se llevó el mejor tiempo, con el mexicano Sergio Pérez quedando séptimo. El viernes del Gran Premio de Australia terminó con una segunda práctica con lluvia y con el español, Fernando Alonso, como el mejor clasificado. Por su parte, Red Bull sólo pudo colocar a un piloto en el top tres, siendo Max Verstappen el más avanzado ante un Sergio Pérez situado fuera del top 5.  Fernando Alonso se colocó en la cima desde los primeros 10 minutos con un tiempo de 1m18.887s con un compuesto medio, mientras que Charles Leclerc se posicionaba detrás de él con el Ferrari a 0.445s. Los Red Bull apenas se ubicaron en la tercera y séptima posición, con Max Verstappen a seis décimas de segundo de lo hecho por el de Aston Martin. Tanto él como Sergio Pérez padecieron con el tráfico y el mexicano quedaba a 1.1 segundos del bicampeón español. George Russell, Carlos Sainz y Esteban Ocon se interpusieron entre los dos coches de Milton Keynes entre el cuarto y sexto en la primera parte de la sesión. Con 15 minutos en el reloj los equipos comenzaron a sentir las primeras gotas de lluvia ligera en el Albert Park, lo cual no limitó a Kevin Magnussen a intentar su primer registro en el circuito. La lluvia se intensificó y a pesar de los intentos aislados era imposible mejorar los registros. Incluso Lewis Hamilton intentó rodar con los neumáticos intermedios cuando el reloj había llegado a los primeros 30 minutos, pero de inmediato regresó a los boxes al no encontrar una mejoría.  En la parte final algunos pilotos salieron a probar con el neumático intermedio, pero sin mejoría. Los Red Bull de Max Verstappen y Checo Pérez se mantuvieron en pits, al igual que Fernando Alonso al considerar que no había una ganancia en arriesgar el coche.  Según el pronóstico meteorológico, no se esperan condiciones de lluvia para el sábado y el domingo.  

Por Ricardo Valseca / 31-03-23 En el primer día de prácticas en el GP de Australia, Max Verstappen se consolidó como el más rápido, marcando el mejor tiempo con neumáticos blandos, mientras que el mexicano, Sergio Pérez, usó neumáticos medios para quedar tercero, detrás de Lewis Hamilton. La actividad de la F1 en el circuito de Albert Park arrancó con un cielo parcialmente nublado, 18 grados de temperatura ambiente y 33 grados sobre el asfalto. Carlos Sainz marcó el primer tiempo de la sesión con una vuelta de 1m25s314 al volante de su SF-23 con neumáticos duros, una marca que Lance Stroll mejoraría hasta 1m23s019. “Checo” Pérez, por su parte, saltó a lo más alto del clasificador al girar en 1m20s267 con neumáticos medios en su RB19, mientras que Verstappen quedaba segundo a un segundo del mexicano, llevando el compuesto blando. A la postre, Verstappen buscó otra vuelta rápida, valiéndose de sus neumáticos para colocarse primero con un registro de 1m19s332, mientras que “Checo” bajaba su marca personal a 1m19s551 para quedar a 0s219 de su compañero de escudería. La segunda mitad de la sesión vio a la mayoría de los pilotos montar el compuesto blando de Pirelli, lo que permitió a Ferrari aparecer con mayor protagonismo, aunque lejos de los Red Bull. Charles Leclerc se colocaba tercero con 1m19s378, a casi seis décimas de Verstappen, mientras que Sainz era cuarto, a casi nueve décimas.  Un problema con los datos de GPS en el circuito causó una bandera roja a poco más de 23 minutos del final y que se estiraría durante casi diez minutos antes que los coches pudieran regresar a la pista, cortando con los simulacros de clasificación. Para continuar con una primera sesión un tanto caótica, Verstappen protagonizaba un trompo al pasar sobre el bordillo de la curva 4 y Pérez pasaba por el césped en la primera curva del circuito. Hamilton conseguía romper el 1-2 de Red Bull a poco del final con un tiempo de 1m19s223 al volante de su Mercedes poco antes de que la bandera roja regresara después que el Williams de Logan Sargeant quedara detenido con problemas mecánicos, causando así el final de la sesión.

Por Ricardo Valseca / 30-03-23 La tercera fecha de la Fórmula 1 comienza el día de hoy, jueves 30 de marzo, en el GP de Australia en Albert Park, y en TitanSports te traemos los horarios, zona México, para que no te pierdas ninguno de los detalles, donde se espera que Red Bull Racing siga lidereando frente a un Aston Martin que puede dar la sorpresa. El acuerdo para acoger la Fórmula 1 en Melbourne se cerró en 1993, con la decisión de crear un circuito utilizando una mezcla de las carreteras existentes alrededor del Albert Park de la ciudad, principalmente Aughtie Drive y Lakeside Drive si te apetece conducirlo tú mismo, con un pequeño desvío a través del aparcamiento del estadio Lakeside. Al tratarse de una instalación provisional, Albert Park puede estar bastante bacheado, aunque el reasfaltado para 2022 sin duda mejorará las cosas, mientras que el circuito al principio del fin de semana suele estar resbaladizo y se va engomando a medida que avanzan las sesiones.  También es un circuito que requiere un chasis bien puesto a punto, con varios puntos en la pista en los que los pilotos necesitan un tren delantero reactivo que les permita lanzarse en las curvas. Melbourne es también una de las pistas más rápidas del calendario, con la vuelta de la pole de Lewis Hamilton en 2019 establecida en una media de más de 235 km/h. Solo cuatro meses después de que Adelaida celebrara su último Gran Premio de Australia a finales de 1995, los equipos de Fórmula 1 volvieron a Australia para el primer Gran Premio de Melbourne a principios de 1996. Esa carrera se recuerda sobre todo por el infame accidente de Martin Brundle con el Jordan en la curva 3, después de lanzarse desde la parte trasera del Sauber de Johnny Herbert. La longitud de la pista es de 5.278 km, con 58 vueltas y un trazado de 16 curvas, en el sentido de las manecillas del reloj, y dos zonas de DRS que mostrarán la velocidad y. conducción de los pilotos. En 2017 y 2018, Sebastian Vettel se llevó el primer lugar, mientras que en 2019 Valtteri Bottas se llevó la gloria. 2020 y 2021 fue cancelado por COVID, pero el año pasado Charles Leclerc conquistó el podio seguido de Sergio Pérez. Las pruebas libres comienzan hoy en punto de las 19:30, y las PL2 a las 23:00 horas. El viernes se abre con las PL3 en punto de las 19:30 y la clasificación a las 23:00 horas. La esperada carrera comenzará a las 23:00 el día sábado.

Por Ricardo Valseca / 29-03-23 Hoy, a 12 años de su debut en Fórmula 1, Sergio «Checo» Pérez, destaca que ha buscado la constancia en pista y que siente que lo está consiguiendo. Sin embargo, “Checo” es consciente que aunque como equipo hayan dominado las dos primeras carreras, el fin de la temporada aún está muy lejos y Australia podría ser una historia diferente. Sergio y Max han protagonizado dos dobletes para Red Bull invirtiendo posiciones en el circuito de Sakhir y el de Yeda, aprovechando al máximo el potencial del RB19 y colocándose en la cima de la copa de constructores con 87 puntos. En el comunicado previo al Gran Premio de Australia de Red Bull, el piloto mexicano dijo que a pesar de los resultados, no es momento de confiarse por lo exhibido en las primeras dos fechas del campeonato. “Estoy muy orgulloso del equipo y de nuestra actuación en Yeda. Tuve un fin de semana impecable y ese era uno de mis objetivos para este año, ofrecer un rendimiento consistente en los tres días”, afirmó el mexicano. «Checo» Pérez se ubicó e la primera línea en ambas competencias, logrando la pole position en Arabia y en total ha liderado 50 vueltas, pero Australia es otra historia, pues el piloto de Guadalajara señala que el trazado “será un nuevo reto para nosotros y para el coche. Tenemos un gran ritmo y estamos trabajando duro juntos para evitar cualquier fallo técnico”. Tal y como están las cosas, Pérez y Verstappen sólo pueden complicarse las cosas entre ellos, pues Ferrari y Mercedes no parecen ser una amenaza para ellos por el momento. Fue Fernando Alonso quien compartió podio en las dos carreras disputadas hasta ahora, pero ni siquiera él pudo acercarse en la pista.

Por Ricardo Valseca / 25-03-23 En lo que parece ser un arranque de ensueño para Red Bull Racing en Fórmula 1, el jefe de la escudería, Christian Horner, no cree que un dominio de su equipo en la temporada 2023 pueda alejar a los espectadores de la Fórmula 1, por lo que asegura que el espectáculo mismo estará definido por Sergio Pérez y Max Verstappen compitiendo entre sí. En tan sólo dos carreras de la temporada se ha visto que Mercedes y Ferrari están muy lejos del nivel de Red Bul, mientras que Aston Martin hace lo propio, logrando colocar a Fernando Alonso en el tercer lugar del podio, por lo que, en una entrevista en Sky TV, Horner fue cuestionado si temía que una temporada dominante de Red Bull pueda alejar espectadores de la F1, a lo que el estratega respondió diciendo que cree “que algunas de las carreras han sido fantásticas. Y creo que este fin de semana (hablando de Yeda) hemos vuelto a ver una gran carrera entre nuestros dos pilotos. Y si tienes dos coches dominantes, si esos dos coches compiten entre sí, creo que eso crea un espectáculo en sí mismo”. “No tengo ninguna duda de que los rivales van a volver rápida y agresivamente, especialmente cuando lleguemos a la temporada europea, donde las actualizaciones empiezan a aparecer”, añadió el jefe de Red Bull. Para finalizar, el británico tomó un tiempo para hablar de sus rivales, “oímos hablar de grandes mejoras en Mercedes, y estoy seguro de que Ferrari tampoco está contento con su posición actual. Así que esperamos que las cosas converjan rápidamente cuando volvamos a Europa”.

Por Ricardo Valseca / 24-03-23 Como es costumbre en la Fórmula 1, después de cada Gran Premio se presentan las calificaciones de los Power Rankings, como el GP de Arabia Saudí donde Sergio «Checo» Pérez se colocó con la más alta calificación de 9.2. Esta valoración la realizan los cinco especialistas de la Fórmula 1, de los cuales se desconoce su identidad. Dicha evaluación se genera conforme a la actuación global del fin de semana desde el viernes hasta cruzar la línea de meta teniendo en cuenta también las herramientas con las que disponen. Ahora, tras la victoria de Sergio Pérez en Yeda se le otorgó una calificación de 9.2, dos décimas por encima de Verstappen, su compañero en Red Bull. El panel de expertos destacó que Pérez tuvo “una segunda pole position en Yeda y en su carrera en la Fórmula 1 seguida de una quinta victoria en su carrera para el mexicano, en lo que su jefe de equipo de Red Bull, Christian Horner, llamó `su mejor carrera´”. Por su parte, Max, bicampeón del mundo, remontó de la posición 15 hasta el segundo lugar para sumar 44 puntos totales y mantener el liderato de la clasificación de pilotos. Fernando Alonso se ubicó tercero de la carrera con 8.8 de calificación tras un nuevo podio con Aston Martin en una carrera donde recibió una penalización por no ocupar correctamente su posición en el cajón de salida. George Russell fue el cuarto mejor evaluado con 8.2. Esteban Ocon cerró el top 5 con 8. Kevin Magnussen, Lance Stroll, Charles Leclerc, Lewis Hamilton y Yuki Tsunoda completaron el top 10. En el Gran Premio de Bahréin fue Fernando Alonso quien logró la mejor calificación llevando a su Aston Martin hasta la tercera posición y con una calificación de 9.6 superando a Verstappen que fue segundo con 9.4. El mexicano Sergio Pérez fue séptimo con solo un ocho de calificación. Con estas calificaciones Verstappen y Alonso están empatados como los mejores en la evaluación anual con un promedio de 9.1 y Pérez es tercero con 8.6. Lance Stroll es cuarto anual con 8.0 empatado con Alex Albon.

Por Ricardo Valseca / 20-03-33 La polémica sigue dándose en la escudería de Red Bull Racing después de la victoria de Sergio Pérez en Yeda, pues quien no estuvo nada contento con el triunfo del mexicano fue el papá de Max Verstappen, Jos Verstappen, quien desde el momento de celebración se le vio serio e inconforme con el resultado. Tras la victoria de «Checo» Pérez en el GP de Arabia Saudita, Jos Verstappen dijo que el mexicano “no tiene la oportunidad de ganar tan a menudo”, a la vez que se refirió al récord de vuelta de Max Verstappen en el final de la carrera, “sabía que lo haría”. Sergio Pérez aprovechó al máximo la oportunidad de salir desde la pole position para imponerse con autoridad el domingo en la segunda ronda de la temporada 2023 de Fórmula 1 disputada en Yeda sobre Max Verstappen, su compañero en Red Bull Racing. Pero para Jos Verstappen, la carrera en Arabia Saudita habría sido muy diferente si su hijo no sufría el problema en la transmisión el sábado que lo relegó en la sesión de clasificación, a la vez que sentenció que “Checo” Pérez no suele verse seguido en situaciones como la del domingo. “Por supuesto que todos queremos ganar. Pero eso no estaba en las cartas hoy. El margen era demasiado pequeño para eso. Creo que él no tiene la oportunidad tan a menudo. Él también lo ve y va a toda máquina”, dijo Jos Verstappen. «Tuvimos mala suerte en la clasificación. Pura mala suerte, no voy a hablar más de eso. Sabemos lo que es. Pero de no ser por eso, Max conduce fácilmente a esa pole position. Y entonces la carrera era un poco más fácil de todos modos. Porque en realidad lo predijimos, es bastante difícil llegar al frente aquí. Este es un circuito con curvas largas, es difícil marcar la diferencia allí. Necesitamos circuitos más difíciles y más curvas», comentó el neerlandés. En cuanto al récord de vuelta marcado por Max Verstappen en la última vuelta de la carrera para quedarse con el punto extra sobre Pérez, Jos Verstappen indicó que no tenía dudas que eso es lo que su hijo iba a hacer, “simplemente sabía que lo iba a hacer. Lindo ¿no? Al menos así se mantiene líder del campeonato”, finalizó.  

Por Ricardo Valseca / 20-03-23 Después de que la FIA anunciara que Fernando Alonso recibía una penalización de 10 segundos después del GP de Arabia Saudí, y que George Russell subía a la tercera posición, la FIA ha revertido la decisión, y después de 3 horas le regresaron su podio número 100 al piloto español. En el acomodo para la largada desde la segunda fila, Alonso se colocó mal en el cajón de la parrilla, por lo que recibió una penalización de 5 segundos. Esta la cumplió en su única visita a los pits. Aunque no hubo ninguna advertencia durante la carrera, hacia el final de la misma el equipo Mercedes le dijo a Russell por radio que tenía que mantener la diferencia con Alonso por debajo de los 5 segundos porque era probable que Alonso fuera penalizado. No se mostró oficialmente tal información y la carrera se completó sin ninguna penalización adicional. Sin embargo, Alonso sí recibió una penalización de 10 segundos, por lo que Russell le arrebataría el tercer puesto. Curiosamente, no se publicó ninguna justificación oficial  de la penalización, en su lugar, la penalización de Alonso se anunció en la hoja de resultados publicada después de la carrera. En ese momento se encontró que un mecánico hizo contacto con el coche en el momento que estaban por completarse los cinco segundos de sanción infringiendo la regla 54.4(c) del Código Deportivo, lo que suponía una penalización de 10 segundos. Aston Martin apeló esta decisión y más de tres horas después dieron marcha atrás con la sanción sobre el bicampeón del mundo.  Originalmente, Alonso había subido a la ceremonia de premiación, pero posteriormente le fue entregado el trofeo a George Russell, cuarto al llegar a la meta, pero elevado a tercero ante la sanción. Ahora, el de Mercedes ha caído de nuevo a la cuarta posición.

Por Ricardo Valseca / 19-03-23 El mexicano Sergio «Checo» Pérez ha conseguido su quinta victoria en Fórmula 1 y ahora lo ha hecho al conquistar el primer lugar en Yeda, mientras que su coequipero, Max Verstappen lo acompañó en el podio como segundo lugar. Fernando Alonso, quien había llegado en tercero, fue relegado por una penalización de 10 segundos, misma que fue retirada posteriormente por lo que pudo completar el podio. Durante la largada, Pérez perdió la primera posición contra Fernando Alonso, pero pronto Dirección de Carrera castigó al español con una sanción de cinco segundos por colocarse incorrectamente en su cajón de salida. Mas adelante el mexicano superó al español en la frenada de la curva uno, con bloqueo de neumáticos incluido, al iniciar la cuarta vuelta. Charles Leclerc, quien fue el único de los pilotos de punta en elegir los neumáticos blandos, pasó de 12º a noveno en el arranque, mientras que Max Verstappen era 11º luego de seis vueltas después de iniciar 15º tras su problema de transmisión del sábado. La primera detención en pits de los pilotos de punta llegó por cortesía de Stroll en ese mismo momento de la carrera, cambiando de medios a duros para volver en el décimo lugar, permitiendo a Sainz heredar la cuarta posición, seguido por Leclerc y Verstappen. El piloto de Red Bull pronto pasaría al cuarto lugar ante las paradas en pits de Sainz y Leclerc, ambos para montar los duros. Sin embargo, eso quedaría en la nada ya que en la vuelta 18 Aston Martin le ordenaba a Stroll detener su coche por problemas mecánicos y causaba el ingreso del coche de seguridad que fue aprovechado para cumplir con las paradas en boxes. «Checo» Pérez fue el primero en hacerlo entre los pilotos de punta y pasó de los medios a los duros en 2s4.  La bandera verde regresó para comenzar la 21º vuelta y «Checo» Pérez reinició a la perfección, alejándose rápidamente dos segundos de Fernando Alonso, mientras que Verstappen presionaba a Russell para buscar la tercera posición. Hamilton, en tanto, aprovechaba los neumáticos medios contra los duros de Sainz para adelantar al piloto español y colocarse quinto con su Mercedes. A 12 vueltas para el final, Verstappen reportaba una vibración en la transmisión y pasaba a estar a cinco segundos de Pérez, quien aprovechaba para anotar un nuevo récord con 1m32s188, mientras que el neerlandés giraba prácticamente un segundo por encima de esa marca, por su parte, “Checo”, informaba al equipo que estaba sintiendo “largo” el pedal del freno, pero rápidamente Hugh Bird, su ingeniero de carrera, le informaba que no había nada de qué preocuparse. Con dos carreras disputadas en la temporada, Verstappen lidera el campeonato con 44 puntos, mientras que Pérez suma 43 unidades. La siguiente cita será el Gran Premio de Australia en el circuito de Melbourne el fin de semana del 31 de marzo al 2 de abril.  

Por Ricardo Valseca / 18-03-23 En la Q3, el mexicano Sergio Pérez consiguió su primera pole position del año, en el GP de Arabia Saudita de Fórmula 1. Su coequipero, Max Verstappen finalizó 15º por un problema de transmisión en su Red Bull. Mientras que el monegasco, Charles Leclerc y el español, Fernando Alonso escoltaron al mexicano con la segunda y tercera posición, respectivamente.  En el Jeddah Corniche Circuit, durante la Q2, Max Verstappen, quien había liderado las tres sesiones de entrenamientos y la Q1, perdió potencia por un problema de transmisión que lo obligó a regresar lentamente hacia los pits. Una vez allí, el neerlandés se bajó de su monoplaza y se retiró de la sesión, viéndose obligado a iniciar la carrera del domingo desde la 15º posición. Con esta situación, Sergio Pérez quedó como el máximo candidato a liderar el sábado y el mexicano respondió en primera instancia siendo el más veloz en la Q2. En la Q3 comenzó con Fernando Alonso marcando una vuelta de 1m28s925, la cual fue mejorada por Charles Leclerc en 0s168 gracias a un tiempo de 1m28s757, y también por George Russell, quien se metió segundo con 1m28s872. Por su parte, Pérez se encargó de bajar el crono de Leclerc con un registro de 1m28s265 para colocar a su Red Bull RB19 en lo más alto del clasificador al concluir las primeras salidas de la Q3. Alonso regresó a la pista con tres minutos y medio por delante en la clasificación y marcó un tiempo de 1m28s730 para colocarse segundo, pero sería relegado por Leclerc con una marca de 1m28s420 para el de Ferrari. Sin embargo, pese a su buen tiempo, el monegasco iniciará 12º ya que tiene una penalización de diez posiciones por cambio de unidad de potencia. Pérez no completó su última vuelta de la clasificación después de bloquear un neumático en la primera curva y ver luego que ya tenía asegurada la pole position para el Gran Premio de Arabia Saudita.  

Por Ricardo Valseca / 18-03-23 En la FP3 del GP de Arabia Saudita, Max Verstappen lideró un 1-2 de Red Bull, aventajando a su coequipero Sergio «Checo» Pérez por 0s613, mientras que Fernando Alonso se colocó tercero a casi un segundo del neerlandés. Pasados los diez primeros minutos de sesión, Lando Norris hizo su aparición en pista con 1m32s531 al volante de su McLaren con neumáticos medios. Después le siguió George Russell girando en 1m30s476, seguido de Lewis Hamilton, a 16 milésimas, ambos con el compuesto blando de Pirelli en sus respectivos W14. Max Verstappen salió con neumáticos duros y colocándose cuarto con una vuelta de 1m30s724, pero en su siguiente intento rápido saltaba al primer lugar con 1m29s882 y luego mejoraba hasta 1m29s746. Sergio Pérez salió a la pista por primera vez con los neumáticos blandos y los aprovechaba para cerrar una vuelta inicial de 1m29s417, lo más rápido del fin de semana hasta ese momento. Verstappen, sin embargo, continuaba su stint con los duros y se acercaba a 0s132 de “Checo” gracias a una vuelta de 1m29s549, en un momento de la sesión donde los Alpine de Pierre Gasly y Esteban Ocon escoltaban a los Red Bull a medio segundo de diferencia. Pérez regresó a la pista a 20 minutos de la bandera a cuadros, aún con blandos, y bajó su marca hasta 1m29s127, mientras que Fernando Alonso completaba su primer simulacro de clasificación de la sesión con 1m29s606 para ubicarse tercero, solo por unos segundos ya que sería relegado por Hamilton, con 1m29s568. A menos de cinco minutos para el final, Verstappen volvía a bajar la referencia de la sesión con una vuelta de 1m28s485, a lo que Pérez respondía con una leve mejora de su mejor tiempo personal, 1m29s098, lo que lo dejaba a 0s613 de su compañero de equipo. Detrás de los Red Bull, los Aston Martin de Alonso y Lance Stroll ocuparon la tercera y cuarta posición, a un segundo de diferencia de Verstappen, delante de Hamilton y de Charles Leclerc, quien se metió sexto sobre el final de la práctica para Ferrari.  

Por Ricardo Valseca / 17-03-23 Dentro de la segunda y primera práctica en Arabia Saudí, Max Verstappen, Sergio Pérez y Fernando Alonso, han sido protagonistas al posicionarse en los tres primeros lugares. La escudería de Red Bull Racing se ha visto muy sólida en el trazado, acompañados del piloto de Aston Martin, el dos veces campeón del mundo, Fernando Alonso, quien ha sabido sacar provecho a su monoplaza.  En la PL2 Max Verstappen comandó el pelotón seguido por Fernando Alonso y Sergio Pérez, una situación que se repitió durante los primeros minutos de la primera práctica en el circuito de Yeda hasta que «Checo» Pérez saltó al segundo puesto. Verstappen registró una vuelta de 1m29.603s con el compuesto blando a mitad de la sesión que transcurrió bajo la iluminación artificial del trazado. Fernando Alonso llevó a su Aston Martin a 0.208 de diferencia, solo 0.091s de diferencia respecto a «Checo» Pérez. El ritmo de los dos equipos líderes en Bahréin fue hasta cuatro décimas superior contra el Alpine de Esteban Ocon. George Russell y Pierre Gasly cerraron los seis primeros y los últimos a medio segundo de diferencia respecto a lo hecho por Verstappen. Mientras que Ferrari estuvo a más de siete décimas de segundo y con el español a casi un segundo de desventaja. En la PL1, la mayoría de los pilotos inició la actividad con los duros y los medios; el mexicano Sergio Pérez arrancó su trabajo en pista con el compuesto blando de Pirelli y lo aprovechó para girar en 1m32s969 y tomar la primera posición para Red Bull Racing. Pasados los diez primeros minutos, Fernando Alonso desplazaba a “Checo” al girar en 1m32s838, también con blandos en su Aston Martin, pero pronto Lewis Hamilton llevaba a Mercedes a lo más alto con un registro de 1m32s665 luciendo los duros en su Mercedes. Pérez volvió a la primera posición gracias a un tiempo de 1m34s486, aún con los blandos en su RB19, mientras Alexander Albon sorprendía al colocarse segundo con el Williams, aunque a un segundo del mexicano. A tres minutos de la bandera a cuadros, Verstappen consolidaba su primer lugar con un tiempo de 1m29s662, mientras Pérez mejoraba nuevamente y, si bien le alcanzaba para colocarse segundo delante de Alonso, quedaba a cuatro décimas de su compañero de equipo. Lance Stroll se colocó cuarto en el cierre con una vuelta de 1m30s577 para mostrar todo lo bueno de Aston Martin, mientras que los Mercedes de George Russell y Hamilton finalizaron en la quinta y sexta posición, respectivamente, ya a más de un segundo de Verstappen. Ferrari, que cambió las unidades de potencia de ambos monoplazas como precaución tras el fallo de Bahréin, apenas pudo ser séptimo con Sainz, mientras que Leclerc fue 11º, con Pierre Gasly, Albon y Yuki Tsunoda entre los dos pilotos de Maranello.

Por Ricardo Valseca / 16-03-23 El piloto de Ferrari, Charles Leclerc, recibió una penalización de 10 puestos en la parrilla de salida en el Gran Premio de Arabia Saudita de este fin de semana por necesitar una tercera batería, esto debido a una anomalía en los controles electrónicos de la unidad de potencia de Leclerc, en la carrera del Gran Premio de Bahréin. En la vuelta 41 de la carrera de Sakhir, Leclerc se paró por una pérdida de potencia y pronto se supo que los controles electrónicos fueron de nuevo la razón del primer retiro de Ferrari en 2023. Tras un análisis en Maranello, el director del equipo, Fred Vasseur, confirmó que la unidad de controles electrónicos, de la que sólo se pueden utilizar dos ejemplares al año, tendrá que ser sustituida de nuevo. Debido a este cambio, el monegasco recibirá su primera penalización de diez posiciones en la parrilla de Yeda, el primer castigo de la temporada relacionado con la unidad de potencia. Referente a esto, Vasseur explicó que hubieron “dos problemas, uno el domingo por la mañana cuando hicimos el encendido y otro en la carrera. Por desgracia, fue dos veces la batería y es algo que nunca habíamos experimentado en el pasado”. La fiabilidad del motor de Ferrari demostró ser un talón de Aquiles a lo largo de la temporada 2022, con Leclerc retirándose por fallas en la unidad de potencia mientras era líder tanto en el Gran Premio de Azerbaiyán como en el de España, momento en que su lucha por el título empezó a desmoronarse. El jefe de la unidad de potencia de Ferrari, Enrico Gualtieri, dijo que el equipo trabajó duro para resolver sus problemas de fiabilidad, “hemos trabajado en todas las áreas tratando de entender las causas de los problemas que encontramos en la pista y hemos utilizado todas nuestras herramientas disponibles para tratar de resolverlos. Pero como siempre, la pista nos dirá si hemos hecho un buen trabajo”. En el duelo por llegar al primer lugar en el campeonato de constructores, Ferrari buscará acumular puntos para alcanzar a Red Bull Racing y dejar atrás a Mercedes, por lo que el circuito de Yeda es la oportunidad perfecta de mostrar sus mejoras y hacer válida la potencia de su motor.  

Por Ricardo Valseca / 16-03-23 La segunda fecha de la Fórmula 1 este 2023 tendrá sede en el GP de Arabia Saudita en el trazado de Jeddah Corniche Circuit, que es un circuito urbano temporal, adornado con algunas secciones permanentes y situado en la Corniche, una zona turística costera que se encuentra a 30 km de la antigua ciudad árabe de Yeda. Ross Brawn, ingeniero de automovilismo destacó que lo que desean es “un circuito de carreras” y agregó, “no queremos esos viejos circuitos urbanos clásicos con curvas de 90 grados. Queremos circuitos rápidos y amplios, circuitos que desafíen a los pilotos, y que les encanten”. En la edición de 2022, los organizadores habían realizado mejoras en la pista para optimizar la visión, ensanchando algunos puntos y desplazando las barreras de los laterales de la pista. Sin embargo, de cara a 2023, las intervenciones realizadas fueron mucho más significativas. Básicamente el diseño de la pista no ha cambiado radicalmente salvo en un punto, las curvas 22 y 23, donde se intentó reducir la velocidad en unos 30 km/h cambiando la posición de las barreras. De hecho, esto significará que los pilotos entrarán en la recta opuesta que precede a la última curva a menor velocidad. Otro cambio para tener en cuenta es el realizado en los bordillos, que ahora son más suaves y se adaptan mejor a las características de los monoplazas actuales. En el interior de muchas de las curvas, sin embargo, se han colocado pequeños bolardos que, en teoría, deberían garantizar que los pilotos no abusen del nuevo tramo de asfalto creado tras el desplazamiento de los muros laterales. Por último, se ha movido el punto de activación de la tercera zona de DRS, el cual hasta 2022 se situaba antes de la última curva, pero a partir de este año estará a la salida de la misma. Esto, en teoría, debería evitar que los pilotos repitan el juego de las últimas temporadas, en las que llegaron a bloquear sus neumáticos para evitar estar adelante de su rival y perder el uso del alerón móvil en la recta de meta. La velocidad media en el Jeddah Circuit Corniche será de 252 km/h, más rápida que la de Silverstone y la segunda en el calendario sólo por detrás de Monza. Será, sencillamente, el circuito urbano más rápido jamás visto en la Fórmula 1, mientras que la pista también contará con el mayor número de curvas con 27, muchas de ellas rápidas. Los horarios, tiempo de la Ciudad de México, comenzarán con las PL1 el viernes a las 07:30 y las PL2 a las 11:00. El sábado la PL3 iniciará a las 07:30 y la clasificación a las 11:00. El domingo, la carrera dará comienzo a las 11:00.