Formula 1

En TitanSports te traemos los horarios en que se llevará a cabo este fin de semana el Gran Premio de Austria, primero que incluirá el formato Sprint como evento independiente en el Red Bull Ring. Por Ricardo Valseca / 27-06-23 Este fin de semana se corre la décima fecha en Fórmula 1, el Gran Premio de Austria en el Red Bull Ring con el nuevo formato de carrera sprint; y aquí te traemos todo lo que tienes que saber sobre el trazado y los horarios en los que se dará inicio a las acciones. El Circuito de Österreichring se construyó en 1969 como un reemplazo del circuito del aeródromo de Zeltweg. La pista hoy conocida como Red Bull Ring fue construida durante el invierno de 1995, y diseñada por Hermann Tilke. El A1 Ring, como era conocido, se inauguró en 1996, y la Fórmula 1 llegó al circuito un año después.  La casa de Red Bull es una pista que cuenta con carga aerodinámica media, cuenta con un recorrido de 4.318 kilómetros en los que destacan tres rectas y desde 2017 se compone de 10 curvas, ya que ahora se cuenta la que une la 1 con el final de recta, que en realidad es una prolongación de la recta.  Este fin de semana se pondrá en marcha el nuevo formato de la carrera Sprint, teniendo su principal cambio en la forma que se usará la clasificación y cómo influirá en las parrillas de salida de la sprint y carrera del domingo. Los cambios se han diseñado para crear un evento independiente el sábado que no afecte a la parrilla de la carrera principal del domingo. La PL 1 comienza el 30 de junio a las 05:30 y ese mismo día se da la clasificación para el GP a las 09:00; el sábado 1 de julio, la clasificación sprint será a las 04:00 y a las 08:30 será la sprint; la esperada carrera será el domingo en punto de las 07:00; todo esto en horario para México.

La piloto emiratí de MotoSport, Hamda Al Qubaisi, tuvo una actuación impresionante al ganar dos carreras el mismo fin de semana en Zandvoort, lo que la acerca a cinco puntos de la líder, Marta García. Por Ricardo Valseca / 26-06-23 Lo que parecía ser una verdadera locura, Hamda Al Qubaisi lo ha convertido en una realidad al ganar su segunda victoria en dos días por delante de su compañera de equipo y favorita local, Emely de Heus, y la piloto suiza Léna Bühler; logrando cerrar la brecha con Marta García. En una carrera llena de acción, la ganadora de la pole, H. Al Qubaisi, mantuvo la posición cuando las luces se apagaron para distanciarse de Buhler en la primera vuelta. Sin embargo, en la parte trasera del campo, una colisión entre Megan Gilkes de Rodin Carlin y Lola Lovinfosse de Campos Racing dejó a la piloto canadiense con daños y obligó a una retirada anticipada. La piloto de Rodin Carlin, Abbi Pulling, se vió obligada a abrirse camino entre el pelotón, superando a Chloe Chong por el interior de la curva 1 en la vuelta 2. Esto mientras Al Qubaisi ampliaba su ventaja en la vuelta 4 después de marcar la vuelta más rápida de la carrera. La acción volvió a estar con Pulling mientras luchaba contra la ganadora de la carrera 2, Carrie Schreiner. La piloto de ART Grand Prix había demostrado excelentes habilidades defensivas en su camino hacia su victoria inaugural y lo hizo de nuevo, aguantando cada movimiento del auto #10 de Pulling. Mientras tanto, Lovinfosse ahora se había colocado detrás de Pulling y buscaba un adelantamiento por el interior, que no se pudo concretar. Más adelante, en el intento de rebase, hicieron contacto y ambas pilotos se salieron de la pista y se metieron en la grava, lo que provocó un final anticipado para ellas. El Safety Car hizo su aparición y salió en la vuelta 12 para que la acción volviera a ponerse en marcha. Si bien Al Qubaisi ejecutó un reinicio perfecto, era hora de que la favorita local de Heus tomara el centro del escenario con un excelente movimiento sobre Bühler por el interior de la curva 1 para pasar a la segunda posición. Para Al Qubaisi será un fin de semana para recordar, ya que se lleva a casa dos victorias máximas de puntos para reducir la ventaja en la cima de la clasificación de pilotos a solo 5 puntos; mientras que Buhler consolida su posición en P3. MP Motorsport continua con su excelente forma al convertirse en el primer equipo en alcanzar los 300 puntos esta temporada y obtener una ventaja de 66 puntos sobre PREMA Racing. Ahora, los equipos viajan a Italia para participar en la icónica pista de Monza del 7 al 9 de julio.

Hamda Al Qubaisi ratificó su gran momento con el carro en la Carrera 1 en Zandvoort, donde lideró de principio a fin para obtener una victoria dominante y acercarse así a la líder Marta García  Por Ricardo Valseca / 25-06-23 Después de haber alcanzado la posición de privilegio en la clasificación, Hamda Al Qubaisi ratificó su gran momento con el carro en la Carrera 1 en Zandvoort, donde lideró de principio a fin para obtener una victoria dominante, después de haber creado una brecha con Léna Bühler en P2. La piloto emiratí tuvo una buena largada desde la salida del coche de seguridad; mientras que la líder de la serie, Marta García, superó a su compatriota española Nerea Martí en la curva 1 cuando buscaba su quinto podio consecutivo. A pesar de que Zandvoort es una de las pistas más desafiantes del calendario para los adelantamientos, Jessica Edgar de Rodin Carlin demostró que los movimientos son posibles en el circuito holandés, ganando una posición sobre la favorita local Emely de Heus en la vuelta 2. La compañera de equipo de Edgar, Abbi Pulling, también recuperó dos lugares. desde el principio cuando comenzó su campaña de recuperación, habiendo comenzado en P12. H. Al Qubaisi y Bühler continuaron demostrando la velocidad que han alcanzado durante todo el fin de semana al separarse del resto del pelotón, con la piloto emiratí a dos segundos de Bühler, que había sacado una ventaja de 1,5 segundos de García. Más adelante en la carrera, García comenzó a perder posiciones y se alejó de la contienda por el podio. La piloto de PREMA Racing finalmente tendría que retirarse de la carrera por un problema, dejando la puerta abierta para que Martí y Edgar lucharan por la P3. Habiendo mantenido con éxito la línea interior en la curva 1 de Edgar, Martí crearía una sólida brecha con Rodin Carlin. Al final de la carrera, H. Al Qubaisi vio la bandera a cuadros primero, cruzando la línea con una ventaja de cinco segundos mientras reducía la ventaja de García al frente de la clasificación de pilotos a sólo 13 puntos. Bühler de ART Grand Prix siguió en P2 y Martí selló la P3.

El asesor deportivo de Red Bull, Helmut Marko, ha añadido más peso sobre los hombros del mexicano «Checo» Pérez al dar a entender que Daniel Ricciardo podría ocupar su lugar, buscando tener sus opciones abiertas. Por Ricardo Valseca / 24-06-23 Si las últimas tres carreras de Sergio «Checo» Pérez en Fórmula 1, a bordo del RB19, no eran suficientes para tener presionado el mexicano, ahora el asesor deportivo de Red Bull, Helmut Marko, ha añadido más peso sobre los hombros de Checo al dar a entender que Daniel Ricciardo podría ocupar su lugar  Desde el GP de Mónaco, Pérez tuvo un bajón de rendimiento del cual, hasta ahora, no ha podido salir, siendo su más reciente resultado un sexto puesto el pasado domingo en el Gran Premio de Canadá. Todo parecía estar tranquilo en la casa de Milton Keynes donde parecían respaldar al mexicano, cómo lo expresó Christian Horner, jefe de la escudería, al decir que Pérez “es el único piloto que ha ganado dos carreras aparte de Max este año. Así que sí, tenemos que apoyarlo durante este período. Y estoy seguro de que volverá a encontrar su forma pronto”. Sin embargo, Marko volvió a referirse a Checo en diálogo con ORF en las últimas horas, donde declaró que Red Bull evaluará a Daniel Ricciardo y que desea tener opciones abiertas para un eventual sucesor del de Guadalajara. “Tendremos a Ricciardo en el coche durante tres días después de Silverstone, en la prueba de neumáticos, y entonces se podrá evaluar dónde está Ricciardo realmente”, dijo Marko. El test al que se refiere el austriaco es un ensayo organizado por Pirelli en Silverstone en la semana posterior al Gran Premio de Gran Bretaña para trabajar con los neumáticos de la temporada 2024 y marcará la primera vez del australiano al volante del actual coche de Red Bull, pruebas en las que si bien no podrá trabajar libremente, ya que debe seguir los pedidos del fabricante de neumáticos, les servirá para entender el nivel de Ricciardo al día de hoy. Por su parte, después del GP de Canadá, Pérez declaró que se siente fuerte para dar vuelta a su situación en la temporada. “Sí, sin duda vamos a trabajar duro, junto con el equipo, para asegurarnos de que averiguamos lo que está pasando en este momento”, sentenció el mexicano.

La temporada de la F1 Academy sigue su curso y en la cuarta fecha celebrándose en Zandvoort, la piloto emiratí, Hamda Al Qubaisi,ha dado la nota al conseguir la pole en ambas sesiones de clasificación Por Ricardo Valseca / 24-06-23 La temporada de la F1 Academy sigue su curso con la intención de poder volver a ingresar mujeres al mundo de la Fórmula 1; es por ello que cada una de las pilotos se entrenan a diario para dar lo mejor de ellas en los trazados. Dentro de la cuarta fecha que se celebra en Zandvoort, Hamda Al Qubaisi ha dado la nota en lo que va del fin de semana, donde consiguió la pole en ambas sesiones de clasificación, por lo que ya busca acortar distancia con Marta García, quien se encuentra en la cima de la clasificación, con 39 puntos de ventaja. La doble pole position de Hamda significa que MP Motorsport podrá comenzar desde la posición de privilegio en las tres carreras en su circuito local. Dentro de la clasificación 1, Léna Bühler fue la primera que marcó el ritmo en su auto ART Grand Prix mientras buscaba aprovechar el éxito de los entrenamientos libres de ayer. Sin embargo, H. Al Qubaisi se defendió rápidamente y tomó el primer puesto con un tiempo de 1:37.134, antes de que cayera una bandera roja en la sesión cuando Chloe Grant se encontró en la grava. La clasificación pudo reanudarse cuando faltaban cinco minutos, donde varias pilotos aún faltaban por establecer los tiempos de vuelta, por lo que solo tuvieron dos vueltas para intentar alcanzar la pole position para la Carrera 1. A medida que los tiempos comenzaron a marcarse, Al Qubaisi mantuvo su ventaja en la parte superior de la tabla de tiempos, pasando a púrpura en los dos primeros sectores en su camino a 1:36.572, seguida de cerca por Bühler en P2 y la española Nerea Martí en P3. En la clasificación 2, Maite Cáceres de Campos Racing estableció el punto de referencia inicial con 1:38.699 antes de que Megan Gilkes pasara a la P1 con 1:38.429. H. Al Qubaisi fue la primera en bajar los números al establecer un tiempo de 1:36.584, antes de que Bühler rompiera la barrera de los 1:35 con un tiempo de 1:35.962. De nueva cuenta, H. Al Qubaisi, pisó a fondo para asegurar la doble pole position para el conjunto holandés, al marcar la vuelta más rápida del día con un 1:35.926, antes de que una bandera roja detuviera la sesión a dos minutos del final. Bühler se unirá a H. Al Qubaisi en la primera fila nuevamente para la Carrera 3, con de Heus en la segunda fila en P3. Las pilotos tendrán en Zandvoort tres nuevas oportunidades para sumar puntos en carrera, más los dos puntos que se otorgan a quién consigue las Poles. La cita neerlandesa supone sobrepasar el ecuador de la temporada y sólo quedarán tres fines de semana más por delante.

Después de sus últimos malos resultados, el piloto mexicano Sergio «Checo» Pérez se ubica en el sitio número 8 de los «Power Rankings», lejos de su coequipero Max Verstappen, quien se mantiene en la cima Por Ricardo Valseca  / 22-06-23 Una pesadilla es la forma en que podríamos definir la situación actual del mexicano Sergio «Checo» Pérez con Red Bull en la Fórmula 1. Y es que después de tres Grandes Premios y de haber estado en buenos sitios en los Power Rankings de la Fórmula 1, ahora «Checo» se encuentra en franco retroceso y cerca de quedar fuera de los diez primeros del clasificador. En el Gran Premio de Canadá, Pérez volvió a tener problemas en la sesión de clasificación, ya que no logró llegar a la Q3 y debió conformarse con la 12º posición para la parrilla de salida, desde donde el domingo solo logró avanzar hasta el sexto puesto final en medio de otra dominante victoria de Max Verstappen, su compañero en Red Bull Racing. Con esta resultado, el panel de cinco jueces que forman los ya tradicionales Power Rankings de la Fórmula 1, donde se evalúa el rendimiento de todos los pilotos de la parrilla quitando de la ecuación el monoplaza que conducen, no incluyeron al de Guadalajara ni siquiera entre los diez mejores del fin de semana canadiense De esta manera, Checo volvió a caer en el acumulado anual de la tabla de los Power Rankings y ahora pasó de sexto a octavo con un puntaje promedio de 6.9, empatado con Pierre Gasly. Verstappen fue considerado el segundo mejor piloto del fin de semana detrás de Albon con un puntaje de 9.6, el cual resulta difícil entender por qué no fue un 10, más aún teniendo en cuenta la descripción de los jueces para el trabajo del neerlandés. Pese a no llegar a la calificación perfecta, Verstappen sigue al frente de la tabla anual de los Power Rankings con un puntaje promedio de 9.1, seguido por Fernando Alonso (8.7) y Lewis Hamilton (8.2). Albon, en tanto, ascendió al quinto puesto con 7.4

Con la victoria de Max Verstappen este fin de semana en el Gran Premio de Canadá, la escudería Red Bull llega a 100 victorias en la F1, una historia que comenzó hace sólo 14 años. Por Ricardo Valseca / 20-06-23 Este domingo, la escudería Red Bull llegó a su victoria número 100 de la mano de el piloto neerlandés Max Verstappen, quien dominó en el trazado de Canadá para coronar las 100 victorias que comenzaron su cuenta desde el GP de China de 2009 con Sebastian Vettel La primera vez que la escudería de Christian Horner ganó en el máximo circuito del deporte motor fue en 2009, en el GP de China en Shanghái. En aquella ocasión, la carrera comenzó con un coche de seguridad debido al mal tiempo y sólo fue posible tener la bandera verde en la novena vuelta. El GP marcó la primera pole position de la historia de Red Bull, la primera victoria y el primer doblete del equipo que tuvo a Mark Webber como segundo clasificado. Un hecho insólito que marcó esta carrera fue que a la hora de poner el himno, la organización puso el himno británico, pues Red Bull tiene su sede en el Reino Unido. 14 años después, el equipo de Milton Keynes alcanza su victoria número 100, donde han participado pilotos como Sebastian Vettel, Mark Webber, Daniel Ricciardo, Sergio «Checo» Pérez y Max Verstappen. Después de la carrera, el piloto neerlandés comentó que para el, alcanzar tantas victorias es algo “increíble, nunca esperé llegar a este nivel, así que vamos a seguir disfrutando y a seguir trabajando duro. Pero hoy también ha sido un día fantástico”.

El piloto neerlandés, Max Verstappen, lideró de punta a punta el Circuito Gilles Villeneuve, en Montreal, para llevarse el triunfo del Gran Premio de Canadá y darle así su victoria número 100 a Red Bull. Por Ricardo Valseca / 18-06-23 Nuevamente el piloto neerlandés, Max Verstappen, ha sido amo y señor del Gran Premio de Canadá, consiguiendo así su cuarta victoria consecutiva en la temporada 2023 y llegando a la victoria 100 de Red Bull en la Fórmula 1. Fernando Alonso y Lewis Hamilton completaron el podio, mientras que Sergio «Checo» Pérez fue sexto. En el Circuito Gilles Villeneuve, Max lideró de punta a punta, alcanzando su sexta victoria en ocho grandes premios este año y el 41º de su carrera, alcanzando la marca de Ayrton Senna. Mientras que Fernando Alonso y Lewis Hamilton batallaron por el segundo puesto en un duelo que finalmente quedó para el piloto español, seguidos de los Ferrari de Charles Leclerc y Carlos Sainz. La largada fue perfecta por parte de Verstappen y se mantuvo al frente en el corto camino hasta la primera curva, mientras que Hamilton logró adelantar a Alonso para tomar el segundo puesto. Por su parte, «Checo», con neumáticos duros, superó a Sainz para ser 11º, pero el español terminaría recuperando la posición en la recta hacia la chicana final al término de la primera vuelta. En la octava vuelta, Logan Sargeant tuvo que abandonar por primera vez en la temporada, quedando detenido en la zona de la curva 6 y causando un breve Virtual Safety Car. Al regresar la bandera verde en todo el circuito, Verstappen lideraba con tres segundos sobre Hamilton, seguido de cerca por Alonso y por George Russell. En la vuelta 12º, Russell golpeó contra el muro en la salida de la curva 4, lo que causaba serios daños a su monoplaza. Sin embargo, el piloto británico llevó su monoplaza a los pies para volver al trazado pero a pocas vueltas del final tuvo que abandonar por problemas en los frenos. Al llegar a la mitad de la carrera, Verstappen lideraba con cinco segundos de distancia sobre Alonso, quien a su vez tenía a Hamilton a tres segundos en un pelotón bien separado en las primeras diez posiciones. En la vuelta 39º, Pérez cambio sus compuestos a medios, mientras que Sainz, Leclerc y Alonso lo hacían por duros. En la parte final de la carrera, Verstappen se encaminó sin problemas a una nueva victoria con una diferencia de 20 segundos sobre Alonso, quien a su vez logró controlar a Hamilton en el cierre al alejarse más de tres segundos. Albon completó una gran carrera para Williams y se llevó el séptimo puesto, seguido de Ocon y Norris, con Bottas completando las diez primeras posiciones.  En el campeonato de pilotos, Verstappen suma 195 puntos contra 126 de Pérez y 117 de Alonso. Entre los constructores, Red Bull lidera con 321 unidades, seguido de Mercedes, con 167. La temporada de la Fórmula 1 continuará dentro de dos semanas con el Gran Premio de Austria en el circuito Red Bull Ring.

La lluvia se hizo presente en las prácticas libres del Gran Premio de Canadá, en Montreal, en donde Max Verstappen marcó el mejor tiempo y «Checo» Pérez terminó en un lejano lugar 17. Por Ricardo Valseca / 17-06-23 Durante la FP3 del Gran Premio de Canadá de Fórmula 1, Max Verstappen fue el más rápido en una pista mojada, seguido de Charles Leclerc y Fernando Alonso, mientras que Sergio «Checo» Pérez finalizó 17º, y Carlos Sainz causó una bandera roja por un accidente en el Circuito Gilles Villeneuve de Montreal, con condiciones frescas de 15 grados. Esteban Ocon marcó el ritmo con 1m31s428 al cumplirse diez minutos, con Sergio Pérez colocándose segundo a solamente 45 milésimas. Los Aston Martin fueron los primeros en montar neumáticos intermedios pese a que la lluvia había regresado y Fernando Alonso marcó el récord en los dos primeros parciales, pero un problema en la chicana arruinaría su vuelta El neerlandés de Red Bull marcó un tiempo de 1m29s190 con compuestos de lluvia, mientras que Valtteri Bottas, con intermedios, lo superaba con 1m28s968, y momentos después Alonso los superó con 1m27s517. Después de los primeros 15 minutos todas las escuderías optaron por los neumáticos intermedios, excepto Alpine. A poco de llegar a la mitad de la sesión, Sainz perdía el control de su SF-23 en la frenada de la primera curva y golpeaba con fuerza las defensas, causando serios daños a su Ferrari y causando una detención de la actividad con bandera roja. Las acciones se reanudaron después de 23 minutos y Max comenzó a marcar tiempos consistentes de 1m24s192, 1m23s779, 1m23s154 y 1m23s106, mientras que «Checo» Pérez era apenas 17º en el clasificador con un mejor registro de 1m25s857 al momento de entrar en la parte final de la sesión. La lluvia se intensificó en los últimos minutos de la sesión, lo que hizo que todos ingresaran a sus respectivos garajes, dejando la pista vacía a la espera de la bandera a cuadros. Por lo que Verstappen marcó el mejor tiempo, con Leclerc en el segundo lugar, seguido de Alonso y Magnussen, mientras que Sainz fue quinto pese a no estar presente en la parte final de la FP3 por su accidente.

Por Ricardo Valseca / 17-06-23 Las primeras prácticas del Gran Premio de Canadá han comenzado de forma alentadora para Mercedes, ya que sus pilotos, Lewis Hamilton y George Russell, lideraron la segunda práctica del Gran Premio de Canadá, seguidos de Ferrari, Aston Martin y Red Bull. El mexicano Sergio Pérez quedó fuera del Top 5, en una sesión que terminó con lluvia. La primera práctica del Gran Premio de Canadá 2023 de Fórmula 1 tuvo que ser suspendida, tras sólo unos pocos minutos de haber comenzado, debido a problemas con las cámaras de circuito cerrado de televisión. Debido a esta situación, la FP2 fue extendida, situación que aprovecharon los de Mercedes para sacar los mejores tiempos y datos del trazado. Al inicio de la FP2, Carlos Sainz y Charles Leclerc, de Ferrari, se fueron a la cima de los tiempos con el compuesto medio, pero Max Verstappen utilizó las gomas blandas para instaurar un registro de 1m15.333s y colocarse en la primera plaza por delante de los dos coches de Maranello. Por su parte, Sergio «Checo» Pérez se ubicó cuarto después de los primeros 10 minutos seguido por los McLaren de Oscar Piastri y Lando Norris. Los minutos posteriores vieron al Alpine de Pierre Gasly al Ferrari de Sainz liderar con neumático blando, antes de que Verstappen llevara su marca a 1m14.726s. Llegando a los 60 minutos, los de Maranello tomaron la delantera, con Sainz marcando un tiempo de 1m14.196s para superar a Leclerc por 0.198s y a Verstappen por casi medio segundo. A falta de 30 minutos en el reloj, Mercedes fue al abordaje y Lewis Hamilton detuvo el cronómetro en 1m13.718s superando por 0.027 segundos a George Russell. Esto mientras Sainz era tercero y Fernando Alonso se colocaba con su Aston Martin en cuarto. Leclerc se ubicaba en quinto mientras que los Red Bull eran sexto y octavo con Verstappen y Pérez, separados ambos por el Alfa Romeo de Valtteri Bottas.  

Por Ricardo Valseca / 16-06-23 Uno de los autos que menos queremos ver dentro de la Fórmula 1 es el Safety Car, ya que precede a un accidente, pero la realidad es que tiene una gran relevancia pues salvaguarda la seguridad tanto de los pilotos así como del personal que ingresa para sacar el monoplaza afectado. Este vehículo, hoy cumple 50 años dentro de la F1. El Safety Car o Auto de Seguridad apareció por primera vez en 1973, pero se introdujo oficialmente en las reglas de la F1 en 1993. La primera aparición del Auto de Seguridad en las carreras de F1 tuvo lugar durante el Gran Premio de Canadá de 1973.  Hasta 1993, la Fórmula 1 no había incluido esta posibilidad en sus reglamentos y el posible uso de un Auto de Seguridad, por lo que esto dependía del director de carrera, que casi siempre optaba por interrumpir la prueba en caso de algún gran problema. Sin embargo, algunos organizadores aportaron autos, a menudo autos deportivos, para que hicieran las veces de «Pace Car», sin que tuviera que usarse tras incidentes. De 1993 a 1996, cuando el Safety Car se incorporó oficialmente a las reglas, fueron los organizadores de cada gran premio quienes se encargaron de aportar el auto en sí, lo que dio lugar a elecciones a veces extrañas.  A partir de 1997, se firmó un contrato con Mercedes para el suministro del Auto de Seguridad, un contrato que hoy sigue vigente.

Por Ricardo Valseca / 16-06-23 El Gran Premio de Canadá está a horas de recibir a los pilotos de Fórmula 1 en Montreal, donde Mercedes llega con un gran envión anímico al volver a subir a podio en un GP, mientas que Ferrari busca mejorar sus actuaciones pasadas; Aston Martin busca regresar a la senda del triunfo y Red Bull seguirá haciendo lo propio para afianzarse en el campeonato. El circuito de Ile Notre-Dame acogió la carrera por primera vez en 1978, donde Gilles Villeneuve consiguió su primera victoria en el circuito que acabaría llevando su nombre. La isla artificial de Notre Dame, en medio del río San Lorenzo, se creó para la Exposición Universal de 1967. Una vez que la exposición y los posteriores Juegos Olímpicos de Verano de 1976 abandonaron la ciudad, se decidió hacer una pista de carreras con los caminos de la isla. Y fue entonces que el Circuito Ile Notre-Dame, como se llamaba entonces, se hizo realidad. El rápido circuito de baja carga aerodinámica es uno de los favoritos de los pilotos. El trazado es bastante parado, con muchas chicanas de fuerte frenada y la famosa horquilla para hacer trabajar duro a los monoplazas. Sin embargo, fuera de las curvas, la pista es rápida y fluida, mientras que la zona más emblemática del circuito se encuentra justo al final de la vuelta, el Muro de los Campeones, llamado así por las excursiones que se realizan en él. Los horarios para la CDMX serán los siguientes, el día de hoy comienzan las PL1 en punto de las 11:30 am, después la PL2 a las 15:30; el sábado arrancan las acciones con la PL3 a las 10:30, mientras que la qualy será a las 14:00. El domingo la carrera será al medio día, 12:00 horas.

Por Ricardo Valseca / 14-06-23 Las últimas dos fechas del calendario de Fórmula 1 no han sido sencillas para el mexicano Sergio «Checo» Pérez, quien ha sufrido demasiado en las clasificaciones, situación que ha complicado su pelea por el Campeonato de Pilotos, sin embargo, el piloto de Red Bull considera que mantiene sus opciones de luchar por el campeonato 2023. Sergio «Checo» Pérez lleva dos carreras consecutivas fuera de la zona del podio, esto mientras Max Verstappen, su rival directo por el campeonato de la Fórmula 1 2023 ha ganado y ampliado su diferencia en la clasificación de pilotos y acumula una ventaja de 53 puntos. Considerado el rey de los circuitos callejeros, Pérez llegaba con la intención de volver a conquistar Monaco, sin embargo, un choque en la qualy impidió que pudiera sumar puntos; mientras que España tuvo que remontar lugares pero no fue suficiente para alcanzar el podio. Todo esto mientras que Max dominó en ambos GP. Las matemáticas ayudan a mantener viva la esperanza, sin embargo, se ve complicado vencer a un holandés que se encamina a su tercer campeonato. Referente a este tema, el mexicano ha hablado en conferencia de prensa de cara al GP de Canadá y ha externado su sentir. “He estado a la altura de Max desde el comienzo de la temporada. De una forma u otra, a veces he sido mejor o peor”. El mexicano indicó que tiene confianza dado que este año tiene una mejor comprensión del comportamiento del Red Bull RB19 en comparación con lo sucedido con el RB18 del 2022. «La velocidad está ahí. Si el accidente (de Mónaco) no hubiera ocurrido y estuviera medio segundo por debajo del ritmo, entonces estaría más preocupado. Pero lo positivo es que hemos podido cambiar las cosas y quiero traer las victorias de mi lado”, añadió el mexicano. “Me he adaptado mucho mejor al coche de este año. Entendí las debilidades que tuvimos el año pasado, por lo que al llegar al fin de semana de carrera, estamos en un nivel mucho más alto en términos de preparación y comprensión. Ese es uno de los principales aspectos de esta temporada”. Para finalizar, «Checo» mencionó el gran desafío que es enfrentar a Verstappen, pero señaló que tiene confianza en tener la oportunidad. “Ser compañeros de equipo con Max, es probablemente lo más difícil que puedes tener, porque es un piloto que no comete muchos errores, pero creo que es posible vencerlo” sentenció.

Por Ricardo Valseca / 04-06-23 Perfecto es la palabra que podemos usar para calificar el fin de semana de Max Verstappen en España, ya que el neerlandés dominó absolutamente todo desde las prácticas, y en la carrera fue amo y señor de inicio a fin. El podio fue completado por Lewis Hamilton y George Russell; mientras que «Checo» Pérez quedó cuarto. Durante la largada, Max giró a la derecha después de salir de la línea para cortar el impulso de Carlos Sainz, pero el Ferrari, con neumáticos blandos, consiguió un rebufo y atacó por la línea exterior en la curva 1. Verstappen se vio obligado a rodar muy profundo mientras se defendía con fuerza desde la línea interior, por lo que Sainz tuvo que frenar en la curva 2, lo que retrasó a Hamilton, que había adelantado a Lando Norris en la primera curva. La ralentización de Hamilton pareció alcanzar a Norris y entraron en contacto, lo que rompió el alerón del McLaren y le obligó a entrar en boxes para ser reparado al final de la primera vuelta, arruinando su carrera y terminando 17º en un evento en el que todos los monoplazas terminaron la carrera. La fase intermedia de la carrera se centró en Russell alcanzando a Sainz, mientras Hamilton se alejaba del Ferrari y Pérez seguía progresando. Russell había sobrevivido a una investigación sobre su pilotaje en las primeras curvas, ya que se fue por la escapatoria de la curva 2. En la vuelta 34 Russell estaba a sólo 1.1s del tercer puesto de Sainz y con Pérez acechando a ambos desde atrás. Momentos después, Ferrari paró a Sainz en la vuelta 41, tras lo cual Mercedes optó por meter también a Russell y darle blandos para una carga de stint final. Pocos giros despues, Pérez entró en boxes para un juego de blandos, mientras que Verstappen mantenía una ventaja de 16.2s. Max fue llamado a box en la vuelta 52 para montar blandos y buscar la vuelta rápida, además de su margen de victoria final de 24.0s, siendo su único problema el abuso de los límites de la pista donde recibió una advertencia final con bandera blanca y negra. El mexicano utilizó sus blandos para adelantar a Sainz con un movimiento fácil en el interior de la curva 1, lo que lo ponía en persecución de Russell. Sin embargo, la ambición de Checo por llegar a podio no sucedió, ya que Russell terminó manteniendo una ventaja de 3,4s sobre el de red Bull. Sainz terminó quinto por delante de Stroll y Fernando Alonso en el segundo Aston Martin; Esteban Ocon fue octavo, mientras que Yuki Tsunoda pasó de ser noveno a ser duodécimo gracias a una penalización de cinco segundos por forzar a Zhou Guanyu en la curva 1 durante la última batalla, lo que mandó a la novena posición al de Alfa Romeo.  

Por Ricardo Valseca / 03-06-23 La clasificación en el Gran Premio de Barcelona ya tiene dueño de la pole position y es el neerlandés Max Verstappen, quien dominó la Q1, Q2 Y Q3, seguido de Carlos Sainz y Lando Norris, mientras que Sergio Pérez se vio eliminado en la Q2 de la clasificación y Charles Leclerc no pasó de la Q1. El clima fue cambiante en el Circuit de Barcelona-Catalunya, ya que durante la sesión de clasificación la pista se encontraba seca pero con varias salidas de pista, entre ellos Fernando Alonso en la última curva, lo cual llevó a una temprana bandera roja para limpiar la grava de algunos sectores. Al regresar la bandera verde, Max Verstappen rápidamente se colocó en lo más alto del clasificador mientras que Sergio «Checo» Pérez y Charles Leclerc no conseguían un ritmo competitivo y se encontraban en puestos de eliminación. El piloto mexicano logró una vuelta de 1m13s874 que lo metió cuarto, sin embargo, una serie de mejoras en los instantes finales de la Q1 vio a Pérez caer hasta el 15º puesto, evitando por un lugar verse eliminado en la primera fase de la sesión, mientras que Leclerc caía hasta el 19º puesto, un resultado catastrófico para Ferrari en lo que fue la primera salida del monegasco en Q1 desde su carrera de casa de 2019. Verstappen y Pérez fueron los primeros en salir a la pista al iniciar la Q2 y el neerlandés, con blandos nuevos, marcaba una vuelta de 1m12s760 mientras que el mexicano, con neumáticos usados, se quedaba a ocho décimas con 1m13s614. Posteriormente, «Checo» montó neumáticos nuevos para su segunda salida, pero tuvo un despiste en la curva 5 hasta la grava.  El piloto de Red Bull pudo regresar al asfalto y hacer otro intento mejorando su marca en los tres parciales del circuito, pero su vuelta de 1m13s334 lo dejó fuera de la Q3 en la 11º posición por 0s051. George Russell también tuvo una difícil clasificación que coronó con la 12º posición en la Q2 y una investigación pendiente por obstruir a su compañero Hamilton en un incidente donde ambos llegaron a rozarse sobre la recta principal.   La Q3 comenzó con una gran vuelta de Verstappen de 1m12s272 con blandos nuevos, siendo 0s924 más rápido que Hamilton, quien cerraba su primer intento con neumáticos usados, al igual que el resto de los clasificados en la primera parte de la Q3, mientras que Nico Hulkenberg y Alonso se guardaban en los minutos iniciales para hacer una única salida con caucho fresco. En la parte final de la Q3, Sainz lograba una vuelta de 1m12s734 para saltar a la segunda posición, seguido de Lando Norris; Pierre Gasly clasificó en la cuarta posición, pero recibió una doble sanción por obstruir a Sainz y a Verstappen, lo que le hizo caer al décimo lugar, permitiendo ganar una posición a Hamilton, Lance Stroll, Esteban Ocon, Hulkenberg y Alonso.

Por Ricardo Valseca / 01-06-23 Después del Gran Premio de Mónaco, el accidente de Sergio Pérez y el podio sorpresivo de Esteban Ocon, la Fórmula 1 hará su siguiente parada de la temporada 2023 a tierras españolas para el GP de España que se corre en el Circuit de Barcelona-Catalunya, siendo esta la séptima carrera del calendario. El Circuit de Barcelona-Cataluña se construyó como parte del programa de desarrollo de los Juegos Olímpicos de Barcelona 1992. La primera piedra se colocó en 1989, mientras que la primera carrera de autos fue una prueba del Campeonato de Turismos de España de 1991. Dos semanas después de que los turismos corrieran en Barcelona, llegó el turno de la Fórmula 1. El circuito tuvo un debut sensacional, con la famosa carrera de aceleración de Nigel Mansell y Ayrton Senna en la recta, antes de que Mansell se pusiera a la cabeza y consiguiera la victoria. Es bien sabido que este trazado es del agrado de los pilotos ya que pasan mucho tiempo dando vueltas en él durante las pruebas de invierno. Además, La pista es una buena mezcla de curvas de alta y baja velocidad, con la desafiante curva 3 a la derecha, una gran oportunidad para evaluar el equilibrio del monoplaza que los diseñadores de los equipos han dado para luchar por la temporada. La longitud del circuito es de 4.657 kilómetros, con 66 vueltas / 307.236 kilómetros y se corre n el sentido de las manecillas del reloj; la velocidad máxima registrada en este circuito es de 325 km/h. El último ganador de este GP fue Max Verstappen, quien conquistó el podio en el año 2022, seguido de Checo Pérez y George Russell. Por su parte, Charles Leclerc ganó la pole position, pero no pudo capitalizarlo con un lugar en el podio. Desde su aparición en el máximo circuito del deporte motor, la escudería que más veces ha ganado esta carrera es Ferrari; Michael Schumacher y Lewis Hamilton son los pilotos que más veces han ganado en este trazado, siendo el primero en tener la mayor cantidad de pole position y más podios en la historia. Los horarios del GP de España para la CDMX son los siguientes, el viernes 2 de junio arrancan las PL1 a las 05:30 y a las 09:00 las PL2. El sábado 3 madrugamos, ya que las PL3 arrancan a las 04:30 y la clasificación será a las 08:00. La carrera será el domingo 4 y dará inicio a las 07:00.

Por Ricardo Valseca / 28-05-23 El Gran Premio de Mónaco fue conquistado por Max Verstappen, quien dominó en un domingo lluvioso seguido por Fernando Alonso y Esteban Ocon. El mexicano Sergio «Checo» Pérez tuvo varios incidentes en la carrera y finalizó 17º, a dos vueltas del ganador. Durante la largada, Max mantuvo el liderato con neumáticos medios, mientras que Fernando Alonso sostuvo el segundo lugar sobre Esteban Ocon pese a iniciar con los duros en su Aston Martin contra los medios del piloto de Alpine. Sergio Pérez logró adelantar a Zhou en los primeros metros, pero luego se vio superado por el piloto chino, quien aprovechó para ir por fuera en la horquilla Fairmont mientras el mexicano quedaba atascado en el tráfico. En diez vueltas cumplidas, Verstappen lideraba con casi tres segundos sobre Alonso, mientras que Ocon mantenía la tercera posición a más de 11 segundos de la punta, seguido de cerca por Carlos Sainz. El español de Ferrari poco después tocaría el Alpine del francés en la frenada de la Nouvelle Chicane, lo que generó daños en el alerón delantero de Sainz, quien perdería el endplate izquierdo como consecuencia de ese toque. En la vuelta 14, Alonso reportaba por la radio que sospechaba de un pinchazo, pero desde el muro de pits de Aston Martin le indicaban que no veían nada extraño, aunque el asturiano perdía ritmo ligeramente contra Verstappen. En el duelo por la tercera posición, Ocon y Sainz cumplían sus detenciones en los pits y el español se mostraba furioso por la radio cuando su equipo le indicaba que debían cuidarse de Hamilton. Pasadas las 40 vueltas de carrera, Verstappen aún no se detenía y lograba alejarse ligeramente de Alonso hasta los nueve segundos, mientras desde los pits comenzaban a mirar con más atención las chances de lluvia en la carrera. La lluvia comenzó a dar anuncios de su llegada en la vuelta 51, lo que llevó a Valtteri Bottas y a Stroll a ser los primeros en montar neumáticos intermedios al no tener nada que perder, pero en la punta todos permanecían en la pista a la espera de ver la evolución del tiempo. A diez vueltas por terminar, Verstappen se alejaba a 23 segundos de Alonso en el liderato de la carrera, a la vez que Pérez, era 16º en el orden, y reportaba que la pista comenzaba a secarse rápidamente lo cual era un problema para el de Guadalajara al tener los neumáticos de lluvia. Las vueltas finales de la carrera no tuvieron cambios y Verstappen finalmente cruzó la meta al cumplir las 78 vueltas del gran premio con casi 28 segundos de diferencia sobre Alonso para ganar por segunda vez en Mónaco y por cuarta vez en la temporada, mientras que el español obtuvo su mejor resultado del año. Ocon, por su parte, completó el podio para Alpine en un gran fin de semana para el piloto francés.

Por Ricardo Valseca / 27-05-23 Es bien sabido que los errores en Monaco salen demasiado caros, prueba de ello es lo sucedido hoy en la Q1, donde el mexicano Sergio «Checo» Pérez sufrió un choque al golpear la barrera exterior de la curva número 1 del trazado del Principado, esto mientras buscaba mejorar su primer intento de vuelta rápida que lo había colocado en la quinta posición; debido a esto, el piloto de Red Bull saldrá desde la parte final de la parrilla. Pérez había conseguido una primera vuelta que estaba 0.365 segundos por debajo del primer giro de Lando Norris, que se había colocado en la cima con un registro de 1m13.485s, mientras que Max Verstappen ya estaba en la cuarta posición por delante del mexicano.  El accidente del mexicano fue similar al que sufrió Alex Albon con su Williams durante el fin de semana, pero se convierte además en la segunda clasificación consecutiva en Mónaco en que el mexicano sufre un accidente luego del choque en la Q3 del año pasado y que generó controversia tras de que la prensa holandesa sugiriera que pudiera ser  intencional para afectar el rendimiento del ahora dos veces campeón del mundo.  Este accidente provocó la bandera roja y la detención de la sesión cuando los competidores intentaban encontrar el ritmo de los neumáticos blandos. Durante la tercera práctica libre del sábado por la mañana, Sergio Pérez se había ubicado segundo a sólo 0.073 segundos de lo hecho por su compañero de equipo, y por primera vez en el fin de semana dentro del top tres tras un complicado viernes.  Este incidente ha sentenciado a Checo a la última posición de la parrilla de salida para la sexta carrera de la temporada 2023 en el circuito más complicado para adelantar posiciones.  Por su parte, Max Verstappen dominó la clasificación al liderar las tres instancias de la sesión y alcanzar así su tercera pole position de la temporada y la 23º dentro de la Fórmula 1 por su parte, Fernando Alonso largará segundo.

Por Ricardo Valseca / 22-05-23 Los problemas constantes con el monoplaza de Mercedes, vehículo que pilotea Lewis Hamilton, han provocado que el británico no se sienta cómodo con la conducción, pero ese no el mayor problema, pues el siete veces campeón del mundo ha manifestado su inconformidad a tal grado que hoy se habla de una posible salida de Mercedes y arribo a Ferrari. Se especula que Hamilton habría estado conversando con Ferrari para la temporada 2024 de Fórmula 1, pues la escudería de la estrella solitaria se encuentra con sus dos pilotos en negociaciones para renovar contratos. Esto despierta curiosidad por el futuro de Lewis, ya que hay un silencio que reina en torno a la decisión que se tomará en Mercedes. Los rumores que han despertado esta chispa provienen del Daily Mail, quienes han comentado que ha existido una supuesta negociación entre Hamilton y Ferrari. Sin embargo, es importante recordar que Ferrari tiene dos pilotos bajo contrato hasta 2024 y por mucho que haya sucedido en el pasado que la relación entre la Scuderia y uno de sus pilotos haya terminado antes de tiempo, a día de hoy no parecen existir cuestiones críticas que desencadenen una decisión de este nivel.  Por otro lado, si Hamilton termina su carrera deportiva en Mercedes, estaría asegurando un contrato como embajador de la marca en los años siguientes, una oportunidad que perdería yendo a Maranello. Ahora, el futuro de Mercedes pasa por Russell, al que se le subirá mucho el sueldo, y probablemente en el eje Stuttgart-Brackley no todos estén convencidos de mantenerle a Hamilton lo que ha recibido en las últimas temporadas. Aunque las cifras siguen siendo muy considerables, se susurra una oferta a la baja, lo que no le agradaría al siete veces campeón del mundo. Otro punto es la duración del contrato, y aquí los rumores tampoco describen una situación idílica para Hamilton, que querría un contrato de dos años frente a la única temporada que le interesaría al equipo. Por ahora, habrá que esperar para ver qué sucede con Hamilton y Ferrari, lo que es seguro es que los movimientos en Fórmula 1 apenas están por comenzar, y muchas sorpresas pueden llegar.

Por Ricardo Valseca / 17-05-23 El día de hoy se ha dado a conocer que el GP de Emilia Romagna de F1 2023 en Imola ha sido cancelado debido a las inundaciones que afectaron la zona en las últimas horas, por lo que la Fórmula 1, la FIA y los organizadores del Gran Premio de Emilia Romagna 2023 han acordado cancelar la carrera de Imola de este fin de semana. Se ha informado que al menos dos personas han muerto debido a las condiciones meteorológicas que han azotado la zona durante todo el mes de mayo, pues las lluvias torrenciales provocaron el desbordamiento de más de una docena de ríos en un período de 24 horas, y se mantienen las alertas rojas por inundaciones y corrimientos de tierra para este fin de semana. Previo a la cancelación del GP, el martes, la F1 ordenó al personal del paddock que estaba montando los garajes y las unidades de hospitalidad que abandonara el circuito por precaución ante la amenaza de desborde del río Santerno. También se les ordenó que no regresaran al circuito el miércoles. Mientras tanto, algunos equipos optaron por reubicar a los miembros del personal en diferentes hoteles.  En redes sociales estuvieron circulando imágenes y videos que mostraban que el agua había penetrado en el paddock de servicio y en la zona de la televisión. Ahora, tras las conversaciones mantenidas el miércoles por la mañana con las autoridades y el promotor de la carrera, los responsables del campeonato han dictaminado que la carrera no puede celebrarse con seguridad. En el comunicado de la F1 se podía leer lo siguiente:  “La comunidad de la Fórmula 1 quiere enviar sus pensamientos a las personas y comunidades afectadas por los recientes acontecimientos en la región de Emilia Romagna. También queremos rendir homenaje a la labor de los servicios de emergencia que están haciendo todo lo posible para ayudar a los necesitados. Tras las conversaciones mantenidas entre la Fórmula 1, el presidente de la FIA, las autoridades competentes, incluidos los ministros pertinentes, el presidente del Automóvil Club de Italia, el presidente de la región de Emilia Romagna, el alcalde de la ciudad y el promotor, se ha tomado la decisión de no seguir adelante con el fin de semana del Gran Premio en Imola. La decisión se ha tomado porque no es posible celebrar el evento con seguridad para nuestros aficionados, los equipos y nuestro personal, y es lo correcto y responsable dada la situación a la que se enfrentan las ciudades de la región. No sería correcto presionar aún más a las autoridades locales y a los servicios de emergencia en estos difíciles momentos”. Se cree muy poco probable que el GP de Emilia Romagna se reprograme para más adelante en el año debido a la congestión del calendario; mientras tanto, la temporada 2023 se reanudará con el GP de Mónaco, previsto para el fin de semana Del 26 al 28 de mayo.