Formula 1

En el GP de Italia, Carlos Sainz se lleva la pole position en una sesión clasificatoria difícil para todos los pilotos. Al español le siguieron Verstappen, Leclerc, George y en el quinto lugar Sergio Pérez Por Ricardo Valseca/02-09-23 Ferrari ha vuelto a ganar una pole position, y en esta ocasión lo ha hecho en casa: el Templo de la Velocidad, en el GP de Italia de la Fórmula 1, donde el piloto español, Carlos Sainz hizo el mejor tiempo en Monza, llevándose el aplauso de los aficionados tifosis. La sesión clasificatoria fue difícil para todos los pilotos, ya que era la segunda vez que se probaba el formato experimental con una diferente asignación alternativa de neumáticos, con menos juegos y el uso obligatorio de duros en la Q1, medios en Q2, y blandos en Q3. La grilla de salida no pudo quedar de mejor manera, Sainz será la punta seguido de Max Verstappen y Charles Leclerc; en la segunda fila, el monegasco será acompañado por George y en quinto lugar largará el mexicano Sergio Pérez, quien se recuperó después de unos desaires con su monoplaza. El piloto mexicano fue quinto en la Q1 y cuarto en la Q2, antes de repetir el quinto puesto en la última ronda de la clasificación (la Q3), después de haber sufrido mucho en todo momento para intentar igualar el ritmo de su compañero de equipo Max Verstappen, algo que no consiguió. Finalizada la sesión, Checo señaló que obtuvo un gran resultado, considerando que se perdió el final de la FP3 “y básicamente yendo a ciegas, no rodé con neumáticos nuevos antes de la clasificación. Creo que teniendo en cuenta lo pequeños que eran los márgenes, nuestra preparación no era la ideal. Ayer teníamos mucho ritmo, creo que la jornada pintaba muy bien. Pero, por desgracia, hoy no hemos podido demostrar lo que éramos capaces de hacer”. Este domingo se correrá en punto de las 07:00 horas, tiempo de la Ciudad de México, donde veremos si Ferrari puede dar un golpe de autoridad en casa, si la racha de Max sigue a la alza, o si Mercedes puede figurar nuevamente en el podio.

Carlos Sainz terminó como el piloto más rápido en las segundas practicas libres en el GP de Italia 2023 de Fórmula 1. Mientras que Max Verstappen fue el más rápido en las prácticas Libres 1. Por Ricardo Valseca / 01-09-23 Como regalo de cumpleaños, Carlos Sainz terminó como el más rápido en las segundas practicas libres en el Gran Premio de Italia 2023 de Fórmula 1. Mientras que Max Verstappen fue el más rápido en los Libres 1. Sergio “Checo” Pérez terminó atascado en la Parabólica cuando acababa la segunda jornada. Dentro de la PL1, Oscar Piastri marcó el ritmo tras diez minutos de sesión con un tiempo de 1:23.446 con neumáticos blandos, solo 33 milésimas más rápido que Max Verstappen, que iba con los duros. El neerlandés bajó hasta el 1:22.657 con las mismas gomas, tres décimas más rápido que Charles Leclerc y cuatro por encima de su compañero de equipo, Sergio Pérez. El mexicano mejoró a un 1:22.954 a 0.297s de Verstappen y tan solo 12 milésimas por delante de Leclerc. Sainz marcó el primer sector más rápido en su primera vuelta con los nuevos neumáticos duros, colocándose cuarto, y apretó más tarde con las mismas gomas para colocarse segundo con un 1:22.703, 46 milésimas más lento que Verstappen, mientras que el otro Red Bull se quedó en tercer lugar tras beneficiarse de un rebufo. En la PL2, Lance Stroll perdió potencia debido a un problema de combustible, lo que le obligó a detenerse, provocando una bandera roja. Más tarde, Max Verstappen marcó el ritmo en la reanudación, con un 1:22.259 con el neumático medio, y luego lo rebajó a un 1:22.244. Sin embargo, Carlos Sainz se hizo con la primera posición tras 20 minutos con un 1:21.565; por su parte, Pérez marcó el mejor tiempo con un 1:21.540 con blandos, mientras que el español se salía en Roggia en su primer intento con la goma blanda. Pasada la media de las practicas, Lando Norris se colocó en cabeza con un 1:21.374, 0.166s más rápido que Pérez, antes de que Sainz marcara un 1:21.355 en su segunda vuelta apretando con los blandos para conseguir el mejor tiempo del día, superando a Norris por 19 milésimas, quien estuvo por delante de Pérez.  

El GP de Italia es uno de los más esperados, y se llevará a cabo del 1 al 3 de septiembre en el Templo de la Velocidad, la carrera será el domingo a las 07:00 Por Ricardo Valseca/31-08-23 El ‘Templo de la Velocidad’ está listo para recibir a las 10 escuderías de la Fórmula 1, con el GP de Italia de F1, que se efectuará en Monza, siendo esta la decimocuarta cita de la temporada 2023. El fin de semana de Monza, del 1 al 3 de septiembre, es uno de los más esperados por su historia en el máximo circuito del deporte motor. El Autódromo de Monza es el circuito con más carreras en la historia de la Fórmula 1 con 72, y este fin de semana llegaría a 73, le siguen Montecarlo con 69, y Silverstone con 58. Este fin de semana, en Italia, correrán 19 pilotos titulares, y Liam Lawson con AlphaTauri después de confirmarse la baja de Ricciardo, tras su operación. El Autódromo de Monza se encuentra al norte de Italia, a unos 20 kilómetros de Milán, y recibe el apodo de Templo de la Velocidad por sus características de ser una pista muy rápida, que cuenta con la famosisima Curva Parabólica. Tiene una longitud de 5,793  km, se disputan 53 vueltas, y serecorren 307,029 kilómetros. En podios, Schumacher y Hamilton han subido ocho veces en Monza; Fernando Alonso seis, Valtteri Bottas cuatro, Charles Leclerc dos; Sergio Pérez, Daniel Ricciardo, Pierre Gasly, Carlos Sainz, Lance Stroll, Lando Norris, y Max Verstappen han subido una vez al podio del GP de Italia. En horario de la Ciudad de México, el 1 de septiembre a las 05:30 darán inicio los entrenamientos libres, a las 09:00 los segundos entrenamientos. El sábado, a las 04:30 comienzan los últimos entrenamientos, para que a las 08:00 arranque la clasificación. La carrera será el domingo en punto de las 07:00.

Toto Wolff, director de la escudería, dijo que la decisión de continuar Hamilton y Russell fue sencilla, ya que son la pareja más fuerte de la parrilla, y desempeñan un papel crucial en el equipo Por Ricardo Valseca/31-08-23 Después de una serie de rumores y especulaciones sobre el posible retiro del siete veces campeón del mundo Lewis Hamilton, el piloto ha firmado un nuevo contrato de dos años para correr con Mercedes en la Fórmula 1, mientras que George Russell seguirá siendo su compañero de equipo hasta el final de la temporada 2025. Hamilton llegó a la escudería en 2013 y su contrato expiraba a finales de este año, pero desde hace tiempo se esperaba que firmara una extensión. Por su parte, Russell ya tenía contrato para correr con Mercedes hasta el final de la campaña 2024, pero el anuncio hecho el jueves en el Gran Premio de Italia 2023, amplía ese acuerdo por una temporada más. En conferencia, Lewis Hamilton señaló que su meta es clara, seguir persiguiendo sus sueños, “seguimos luchando sea cual sea el reto y volveremos a ganar. Estoy muy agradecido al equipo, que me ha apoyado tanto dentro como fuera de la pista”, recalcó. Mientras que Russell recordó su llegada a la escudería y el crecimiento que ha tenido en ella, “he crecido con este equipo desde que me uní como parte del programa junior allá por 2017. Es mi casa y es fantástico ampliar nuestra relación especial hasta 2025”. Así mismo, Toto Wolff, director de Mercedes, mencionó que la decisión de continuar con ambos pilotos fue “sencilla”, “tenemos la pareja más fuerte de la parrilla y ambos pilotos están desempeñando un papel crucial en el equipo para hacernos avanzar. La fuerza y la estabilidad que proporcionan, serán elementos clave para nuestro éxito futuro”, declaró. Este anuncio significa que Hamilton y Russell serán compañeros de equipo en Mercedes durante al menos cuatro temporadas, y pone fin a las especulaciones de que Charles Leclerc, de Ferrari, se pudiera unir a Mercedes, cuando su actual acuerdo con la Scuderia expire a finales de 2024.

Aunque el asesor de Red Bull, Helmut Marko, sostuvo que el piloto mexicano no tenía su futuro asegurado, el director de la escudería Christian Horner, confirmó que Checo Pérez será su piloto el próximo año Ricardo Valseca/28-08-23 Los rumores sobre la continuidad de Sergio Pérez en Red Bull Racing siguen dando de que hablar, sin embargo, el director de la escudería de la bebida energética, Christian Horner, ha sido tajante al comentar que el mexicano mantendrá su asiento en 2024. Las especulaciones han salido a flote por la gran diferencia entre Verstappen y Pérez, además de la reciente llegada de Ricciardo a AlphaTauri. A esto debemos sumarle los recientes comentarios del asesor de Red Bull, Helmut Marko, donde señalaba que Checo no tenía su futuro asegurado, a pesar de su contrato en vigor para 2024. Sin embargo, terminada la carrera de Zandvoort, Christian Horner confirmó formalmente que Pérez mantendrá su asiento en 2024, a pesar de los comentarios de Marko. “La situación de Checo para el año que viene está clara. Es un piloto de Red Bull. Tenemos un acuerdo con él”, señaló Horner. Así mismo, Christian enfatizó que están “contentos con el trabajo que está haciendo”.  Recordó que el mexicano se encuentra segundo en el campeonato del mundo, y puntualizó que es el “único piloto, sin contar a Max, que ha ganado algunos grandes premios este año”, y sentenció que “será nuestro piloto en 2024”. Para finalizar, Horner señaló que Verstappen no solo estaba dominando a su compañero de equipo, sino también al resto de la parrilla, ya que le fue sencillo recuperar el liderato durante las primeras vueltas en mojado del Gran Premio de Países Bajos, después de entrar una vuelta más tarde de lo ideal a montar los intermedios.

En el GP de Países Bajos de Fórmula 1, Max Verstappen mostró nuevamente su habilidad detrás del volante, con todo y el clima desfavorable para los pilotos,  Checo Pérez se quedó en la séptima posición Ricardo Valseca/26-08-23 Dentro del GP de Países Bajos 2023 de Fórmula 1, el piloto de Red Bull Racing, Max Verstappen, se llevó la posición de privilegio, en una clasificación que se vio mermada por la lluvia. Sergio Pérez no pudo mantener el ritmo de su coequipero, y se quedó en la séptima posición. Pese al clima, los monoplazas comenzaron a rodar en la Q1, y poco a poco el agua se secó del asfalto, lo que permitió a los pilotos montar blandos en la Q3, donde Max Verstappen finalmente marcó el mejor tiempo, y con su 1:10.567 se llevó la pole position en casa. Iniciada la Q3 y después de varias vueltas, todos los pilotos apostaron por los blandos donde Alex Albon se colocó primero, antes de que la bandera roja se hiciera presente por un fuerte choque de su compañero de escudería, Logan Sargeant, por lo que el crono se tuvo que detener en ocho minutos. Reanudadas las acciones, Lando Norris marcó un tiempo de 1:12.049, por delante de Oscar Piastri y de George Russell, mientras que Charles Leclerc, que era cuarto, provocó una segunda bandera roja, tras sufrir un accidente en la curva 9. La detención fue corta, dejando solo 4 minutos para definir la parrilla de salida. Max pisó a fondo su RB19, y consiguió el mejor tiempo, 0.537s por delante de Lando Norris, que superó a George Russell, Alex Albon, Fernando Alonso, Carlos Sainz, Sergio Pérez, y Oscar Piastri. Por su parte, Lewis Hamilton cayó en su rendimiento, y no pudo encontrarse en los primeros lugares. Los Alpine tampoco lo lograron, Pierre Gasly será 12º, y Esteban Ocon 17º.

Ser parte de la escudería Red Bull Racing, puso a Checo Pérez en el ojo del huracán, el piloto mexicano, ha recibido duras críticas por no rendir al mismo nivel que el neerlandés Max Verstappen Por Ricardo Valseca/24-08-23 “No miro lo que dice la gente sobre mí o sobre mi carrera, sé de lo que soy capaz y lo que he hecho, y no fue hace tanto, tan solo unos meses”, dijo el piloto mexicano Sergio ‘Checo’ Pérez, en la previa del Gran Premio de Países Bajos 2023, de Fórmula 1, para referirse a las críticas que ha sufrido por su desempeño en la escudería Red Bull Racing. “Cuando la gente no está aquí, es muy fácil hablar, esta es la forma en la que funciona el mundo del deporte, pero lo importante es estar desconectado, y rendir al máximo de tus posibilidades”, sostuvo el piloto. Estar en una escudería de la magnitud de Red Bull Racing dentro de la Fórmula 1, te coloca en el ojo del huracán, y Pérez ha recibido duras críticas después de clasificaciones difíciles a bordo del RB19, ha sido juzgado por no rendir al mismo nivel que Max Verstappen. Desde el momento en que Pérez ingresó a la escudería de la bebida energética, se convirtió en un aliado del neerlandés. Sin embargo, sus ambiciones personales lo han llevado a conseguir dos victorias al inicio de 2023, colocándolo como un candidato al campeonato. El sueño se fue diluyendo poco a poco con cada error que Sergio cometía los sábados. No obstante, en las últimas carreras pudo dar un pequeño paso adelante, para no estar tan lejos de Verstappen, y pareció escuchar los consejos que le dio Nico Rosberg, de no mirar las redes sociales. La presión a la que ha sido sometido el mexicano, no paró, a tal grado que cada fin de semana de carrera, Checo era cuestionado sobre sus errores, y si tendría la capacidad de salir adelante. Después de las vacaciones de verano, el piloto de Red Bull tiene bien definida su meta, y lo que debe hacer para alcanzarla, también es consciente de que su escudería no puede despistarse ante el posible salto en el desarrollo de sus rivales, tales como Ferrari, Mercedes y Aston Martin.

El dos veces campeón de la Fórmula 1, Max Verstappen, va más allá de los límites en la simulación, motiva al resto de los jugadores y los mantiene centrados, asegura en una entrevista Gianni Vecchio Por Ricardo Valseca/23-08-23 La tecnología y el deporte son áreas que se han ido uniendo poco a poco, a tal grado que hoy en día muchos entrenadores y deportistas se valen de ella para mejorar su rendimiento dentro de las competencias. Un ejemplo es Max Verstappen, piloto de Fórmula 1 con Red Bull Racing, quien es dueño del Team Redline, en el mundo de la competición virtual. El neerlandés ha llegado a participar en muchos eventos de videojuegos, cuando sus compromisos en F1 lo permiten. En este ámbito, Max se ha hecho amigo de Gianni Vecchio, quien fue reclutado por Verstappen para competir con su escudería. En una entrevista para Motorsport.com, Gianni habló sobre la importancia que le da el dos veces campeón de la F1 a la simulación y la realidad. Cuando Max llega al simulador de su casa, relata el italogermano, “le decimos que combinación estamos conduciendo, se pone primero en cinco minutos y digo qué es lo que está pasando, qué estoy haciendo mal, es irritantemente ágil en todo lo que hace”. Así mismo, aseguró que sin importar la competencia, “Max Verstappen sigue apretando más allá de los límites en la simulación, así que te mantiene centrado, persiguiendo los objetivos y motivado en todo lo que haces”. La habilidad de Max no se discute cuando se sube a un monoplaza, pero esa exigencia la ha trasladado también a los simuladores, donde “tiene un ordenador portátil para todos los juegos de simulación, tanto Fórmula 1 como iRacing, lo que sea, y lo usa todas las semanas en casa con volante y pedales, pero también con un mando”. Al igual que Verstappen, Charles Leclerc ha hecho lo propio al practicar en el simulador que tiene en casa, donde también hace transmisiones en vivo. Lo que deja claro que el mundo de la tecnología, los videojuegos y el deporte, se han unido para fortalecer el rendimiento de los atletas.

Continúan los rumores sobre la venta de la Scuderia AlphaTauri, siendo el más fuerte el de la asociación con la conocida marca de ropa, Hugo Boss, a través de un acuerdo para ser patrocinador principal . Por Ricardo Valseca / 02-08-2 Durante el fin de semana de Spa, surgieron muchas fuentes que anunciaban que el nuevo patrocinador de la Scuderia AlphaTauri sería también una empresa de ropa, un nombre muy conocido que cuenta con una larga historia en la Fórmula 1. Se trata de Hugo Boss, empresa anteriormente vinculada a McLaren y ahora patrocinadora de Aston Martin. Algunos informes dicen que Boss está en negociaciones avanzadas para convertirse en el patrocinador principal del equipo, con una presencia de alto perfil y un compromiso financiero. El acuerdo forma parte del proyecto apoyado por el nuevo responsable de los programas deportivos del Grupo Red Bull, Oliver Mintzlaff, que tiene como objetivo hacer que la estructura de Faenza sea financieramente independiente.  Por ello, se han descartado los rumores de una posible venta de la escudería, a pesar de que en los últimos meses se han recibido varias propuestas de compra que, según los rumores, habrían superado los mil millones de dólares. Si el acuerdo con el grupo Boss sale adelante, la escudería de Faenza pasará a llamarse “Boss”o “Boss Orange”, las dos líneas de ropa del grupo. El acuerdo fue lanzado por el CEO Daniel Grieder, que asumió la dirección del grupo Boss en 2021 tras una larga experiencia en Tommy Hilfiger, empresa para la que estuvo a cargo de programas de marketing y, en particular, del proyecto de Fórmula 1 que patrocinaba a Lewis Hamilton.  

El dominio de Red Bull en la Fórmula 1 se hizo presente en el Gran Premio de Bélgica, en donde Max Verstappen se llevó la victoria y su compañero Sergio “Checo” Pérez el segundo lugar. Por Ricardo Valseca / 30-07-23 La hegemonía de Max Verstappen sigue a la alza y en el Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1, el neerlandés venció al segundo lugar, Sergio “Checo” Pérez, por más de 20 segundos después de iniciar desde el sexto puesto para sumar su octava victoria consecutiva. El mexicano lideró en el inicio pero luego no pudo contener a su compañero de equipo. Charles Leclerc completó el podio. En la largada, Charles, hombre pole, mantuvo su ventaja, sin embargo, Sergio Pérez se la arrebató a los pocos minutos de haber iniciado. El mexicano fue por la derecha en la recta de Kemmel y luego cambió hacia la izquierda para adelantar al monegasco y llegar primero al momento de frenar en Les Combes. Más atrás en el orden, Verstappen se movió bien desde el sexto cajón de la parrilla y se colocó cuarto al aprovechar un incidente en la primera curva entre Oscar Piastri y Carlos Sainz que ocasionó el retiro del piloto de McLaren y dejó daños en el Ferrari, quien abandonaría vueltas más tarde. “Checo” llegó a liderar la carrera con tres segundos, pero Verstappen le recortó ligeramente en las siguientes vueltas, hasta que el mexicano ingresó a los pits en la vuelta 13 a cambiar neumáticos blandos por medios con unos dos segundos y medio de diferencia, pero la detención fue de 3s2, con lo que perdió algo de tiempo extra. Para la altura de la vuelta 20 comenzaron a caer algunas gotas de lluvia sobre la pista y Verstappen se llevó un susto en Eau Rouge, donde estuvo cerca de perder el control de su Red Bull en la parte alta de la colina, aunque eso no acercó al mexicano, quien se encontraba a cuatro segundos de su compañero. Las vueltas finales pasarían con Verstappen alejándose aún más de “Checo” Pérez para cruzar la meta con 22 segundos de diferencia sobre el de Guadalajara en un cómodo 1-2 para Red Bull, mismo resultado de la pasada temporada en Spa-Francorchamps. Leclerc completó el podio para Ferrari después de iniciar desde el primer lugar, mientras que Hamilton cruzó la meta cuarto y se quedó con el récord de vuelta de la carrera con 1m47s305 después de entrar a pits en la penúltima vuelta para montar neumáticos medios nuevos. Fernando Alonso quedó quinto, seguido de George Russell, Lando Norris, Esteban Ocon, Lance Stroll y Yuki Tsunoda en las diez primeras posiciones. La Fórmula 1 ahora entrará ahora en receso antes de volver a competir en el Gran Premio de los Países Bajos del 25 al 27 de agosto en el circuito de Zandvoort.  

Con un clima de lluvia que afectó una sola sesión de práctica y un retraso, Max Verstappen sufrió una dolorosa penalización que lo ha relegado al sexto puesto a pesar de haber ganado la pole. Por Ricardo Valseca / 28-07-23 Con un clima de lluvia, una sola sesión de práctica y un retraso por lluvia, arrancó la clasificación para la carrera del domingo, donde Max Verstappen mostró su gran dominio sobre el trazado de Spa llevándose la pole; sin embargo, una penalización sobre el neerlandés lo ha relegado al sexto puesto, por lo que Charles Leclerc y Sergio “Checo” Pérez largarán en la primera fila este domingo en el Gran Premio de Bélgica. La sesión de clasificación del Gran Premio de Bélgica inició con un retraso de 10 minutos por la fuerte lluvia que llegó al circuito durante la clasificación de la Fórmula 2, pero solo fue cuestión de unos minutos para ver acción en el circuito. Todos los monoplazas salieron con neumáticos de lluvia para evitar derrapar y esperar que la pista se fuera secando. Durante la Q1, Lewis Hamilton lucía como el mejor en los minutos finales gracias a su tiempo de 1m58.841s, seguido por Sergio Pérez a solo 0.058 segundos y Max Verstappen en la tercera posición a 0.091 segundos. El holandés mejoró en su último intento colocando un giro de 1m58.515 superando por tres décimas de segundo a Hamilton y Pérez, antes de que Yuki Tsunoda ascendiera al cuarto y Oscar Piastri colocándose en quinto. En el minuto final, Fernando Alonso llevó a su Aston Martin al tercero. Al final, fue Charles Leclerc quien con su Ferrari tomó el mejor registro con 1m58.300s superando por 0.215s a Verstappen. Sainz ascendió al cuarto, por detrás de Hamilton. Alex Albon, Logan Sargeant, Guanyu Zhou, Daniel Ricciardo y Nico Hulkenberg fueron los primeros eliminados. Para la Q2, la pista comenzó a secarse, por lo que Verstappen colocó el ritmo con un tiempo de 1m55.535s, con Checo Pérez en segundo a 0.447s, aunque todos con intermedios. Para los minutos finales, los tiempos se rebajaron con el uso del compuesto blando. Oscar Piastri fue el primero en establecer una nueva referencia con 1m51.534s seguido por Lance Stroll, Hamilton y Checo Pérez a seis décimas de segundo Verstappen no tuvo el ritmo esperado en su único giro con blandos y finalizó décimo. Piastri quedó perseguido por Carlos Sainz a solo 0.177 segundos con Leclerc en tercero a cuatro décimas. Yuki Tsunoda, Pierre Gasly, Kevin Magnussen, Valtteri Bottas y Esteban Ocon quedaron eliminados La Q3 fue un carrusel de emociones, ya que con el cronómetro en ceros Leclerc mejoró a 1m46.988s, Sainz se colocó segundo a 0.164s mientras Piastri avanzaba al tercero seguido por Norris. Verstappen logró un tiempo de 1m46.168s para tomar el liderato, pero  por sanción se convertirá en sexto dejando la cima a Charles Leclerc y Sergio Pérez en segundo. Lewis Hamilton resultó cuarto, pero arrancará tercero, esto mientras Sainz fue quinto, pero cuarto en parrilla seguido por Piastri.   

Antes de sus vacaciones, este fin de semana la Fórmula 1 nos regala una de las carreras con más historia: el Gran Premio de Bélgica en el Circuito de Spa, el más largo del calendario. Por Ricardo Valseca / 27-07-23 A un día de comenzar las acciones del GP de Bélgica en el Circuito de Spa, la Fórmula 1 se prepara para continuar con las acciones de la temporada 2023 antes de las vacaciones de verano para reanudarse hasta el 27 de agosto; por ello, te traemos todo lo que necesitas saber sobre este trazado y los horarios para que no te pierdas las acciones. Jules de Thier y Henri Langlois van Ophem fueron los encargados de diseñar un trazado con forma de triángulo en 1921, donde utilizaron las carreteras públicas entre las ciudades de Francorchamps, Malmedy y Stavelot para crear un circuito de 14.9 km que recorre los bosques y las colinas de la hermosa región de las Árdenas. El emblemático circuito belga fue uno de los siete que formaron parte del primer campeonato de Fórmula 1 en 1950. Aquella carrera fue ganada por el legendario Juan Manuel Fangio, que lideró un doblete de Alfa Romeo por delante de su compañero de equipo Nino Farina. El trazado fue remodelado en 1979 y, aunque el nuevo circuito sólo tiene la mitad de la longitud del original, sigue siendo el más largo del calendario actual con 7.004 km. Consta de una mezcla de largas rectas y curvas rápidas y desafiantes que permite a los pilotos llevar sus coches al límite de sus capacidades, siempre que esté seco, situación que puede verse afectada por los pronósticos climatológicos de este fin de semana. El tamaño de la pista y la naturaleza del clima belga significa que a veces puede llover en una parte de la pista y estar seca en otra, lo que significa que el agarre puede variar de una curva a otra. Este fin de semana se vivirá otra carrera sprint que mantendrá el mismo formato que en Austria. El viernes 28 en punto de las 05:30 horas se tendrá la primera y única practica libre, para dar paso a la clasificación del domingo a las 9:00 horas. El sábado se tendrá la clasificación sprint a las 04:00  y la carrera sprint será a las 08:30. El fin de semana culminará con las carrera el día domingo a las 07:00 horas.  

Max Verstappen consiguió en el GP de Hungría la decimosegunda victoria consecutiva en esta temporada de la Fórmula 1 para la escudería Red Bull Racing, con un Sergio “Checo” Pérez remontando hasta el 3er lugar. Por Ricardo Valseca / 23-07-23 12 victorias de forma consecutiva se han concretado para Red Bull Racing en Fórmula 1, con lo hecho hoy por Max Verstappen, quien se llevó el triunfo sin complicaciones en el Gran Premio de Hungría; Sergio “Checo” Pérez remontó al tercer lugar en el podio, después de haber largado noveno. Cuando los semáforos se apagaron, Lewis Hamilton perdió la posición de privilegio ante un neerlandés sediento de triunfo y dos McLaren impetuosos por seguir creciendo, Oscar Piastri avanzando al segundo y Lando Norris en tercero. Por su parte, Guanyu Zhou caía desde la quinta plaza a la posición 16.  El Alfa Romeo quedó detenido por unos segundos en la arrancada para luego tocar el AlphaTauri de Daniel Ricciardo que provocó la carambola que eliminó a los Alpine de Pierre Gasly y Esteban Ocon. “Checo” Pérez comenzó una remontada con su goma media adelantando a Sainz y Russell antes de encontrarse con Lewis Hamilton. El mexicano, al no poder adelantar al Mercedes del siete veces campeón del mundo decidió cambiar de estrategia y realizar su segunda detención antes de lo previsto buscando el undercut sobre el poleman. El mexicano se convirtió en el foco de atención de la carrera al regresar de su segunda detención y enfrentarse a Piastri por el tercer puesto. En duelo lado a lado ambos pilotos se llevaron al límite con “Checo’ Pérez tomando el tercer lugar de la carrera en una acción que fue considerada por los comisarios como maniobra de competencia. En la parte final de la carrera, el mexicano intentó atacar a Norris, pero la diferencia de tres segundos parecía irreversible, esto mientras Hamilton lograba reducir en siete segundos la desventaja ante el Red Bull del latinoamericano tratando de buscar una oportunidad por el podio.  Hamilton finalizó cuarto, seguido de Piastra; Charles Leclerc se posicionó sexto pero pesaba por él un castigo de cinco segundos al tener una diferencia controlada sobre Carlos Sainz. Lo que los de Maranello no contaban es que Russell guardó lo mejor para el final. El joven piloto de Mercedes adelantó al español para ascender al séptimo antes de que su diferencia fuera menor a cinco segundos sobre el monegasco para tomar la sexta plaza cuando tomó la bandera de cuadros gracias al castigo sobre el de la casa italiana. Esto degradó a Leclerc y Sainz al séptimo y octavo, por delante de Fernando Alonso y Lance Stroll que cerraron el top 10. 

Lewis Hamilton superó a Max Verstappen en el final de la clasificación en el Gran Premio de Hungría, con lo cual ha conquistado su novena pole position en Hungría un nuevo récord para un piloto. Por Ricardo Valseca / 22-07-23 En un renacer que nadie esperaba, el piloto de Mercedes, Lewis Hamilton, conquistó la pole position, superando a Max Verstappen en el final de la clasificación, en el GP de Hungría de Fórmula 1 por tres milésimas. Sergio “Checo” Pérez entró a la Q3, pero sólo pudo ser noveno. Con la pole de este sábado, Lewis ha conquistado su novena pole position en el Gran Premio de Hungría, un nuevo récord para un piloto en un mismo circuito. El piloto británico alcanzó un tiempo de 1m16s609 que lo catapultó al primer puesto en detrimento de Verstappen, quien era primero pero no pudo mejorar su marca en su última vuelta. Por su parte, McLaren sigue dando buenos resultados con Lando Norris en el tercer lugar, a 0s085 de Hamilton, seguido de Oscar Piastri, quien se clasificó cuarto delante de Zhou Guanyu, cuyo quinto puesto significa su mejor resultado en la F1. Así mismo, como aderezo, la F1 puso en marcha un nuevo formato de clasificación donde los pilotos estuvieron obligados a utilizar el compuesto duro de neumáticos en la Q1, el medio en la Q2 y el blando en la Q3. La segunda fila de la parrilla quedó en poder de McLaren, ya que Norris y Oscar Piastri ocuparon el tercer y cuarto puesto, mientras que Zhou Guanyu completó una gran sesión al llevar a su Alfa Romeo hasta el quinto lugar. Charles Leclerc, con el único Ferrari en la Q3, apenas fue sexto, a 0s383 de la punta, seguido de Valtteri Bottas, quien completó el gran sábado de Alfa Romeo con el séptimo puesto. Alonso clasificó en la octava posición con su Aston Martin, delante de Pérez, quien no tuvo un buen primer parcial en su segundo intento y solo mejoró hasta 1m17s045, lo cual le hizo caer de quinto a noveno, quedando solo por delante del Haas de Nico Hulkenberg en la Q3. Carlos Sainz quedó en la 11ª posición y compartirá la sexta fila de salida con el Alpine de Esteban Ocon. Daniel Ricciardo, por su parte, completó una destacada actuación en su regreso a la F1 con la Scuderia AlphaTauri al alcanzar la 13ª posición en la parrilla. Lance Stroll y Pierre Gasly ocuparon el 14º y 15º lugar George Russell finalizó en la 18ª posición en la primera fase de la sesión, detrás de Alexander Albon (Williams) y Tsunoda. La última fila de salida en la parrilla del domingo estará compuesta por Kevin Magnussen (Haas) y Logan Sargeant (Williams), quienes clasificaron en la 19ª y 20ª posición, respectivamente.  

Se corrió la primer práctica libre del GP de Hungría en el Hungaroring, una práctica que se vio afectada por mal tiempo, donde George Russell fue el más rápido y “Checo” Pérez protagonizó un accidente. Por Ricardo Valseca / 21-07-23 Las acciones han comenzado en el Hungaroring, con la primera práctica libre que se vio afectada por el mal tiempo y donde George Russell, con Mercedes, fue el más rápido mientras por su parte, Sergio “Checo” Pérez protagonizó un accidente antes de la llegada de la lluvia. Con sólo tres minutos de haber iniciado la sesión, “Checo” pisó la hierba en la aproximación a la curva 5 y perdió el control de su monoplaza a gran velocidad. El mexicano se fue a impactar contra las defensas del circuito, causando serios daños a un Red Bull RB19 que presenta importantes cambios este fin de semana. Este incidente obligó a una bandera roja durante ocho minutos para retirar el coche de Checo, pero cuando regresó la bandera verde fue el momento en que también apareció la lluvia, frenando toda intención de pilotos y equipos de trabajar normalmente. Ante el incidente, “Checo” Pérez mencionó en un claro mensaje de voz por la radio: “no puedo creer esto”. Durante los mensajes de la radio, el mexicano explicó que todo se debió a una salida en el pasto, esto mientras hablaba con su ingeniero quien lo cuestionaba por la salida de la pista: “Pienso que pisé el pasto y lo he perdido”, expresó el integrante de Red Bull Racing. Momentos después, la sesión tuvo que ser detenida nuevamente con bandera roja por una salida de pista de Carlos Sainz, quien perdió el control de su Ferrari al dejar la curva 3, yendo a golpear levemente contra las defensas. Varios regresaron a la pista cuando la sesión se reinició para comenzar a llenar la tabla de tiempos, siendo George Russell quien anecdóticamente marcó el mejor registro para Mercedes con una vuelta de 1m38s795. Oscar Piastri finalizó segundo, seguido de Lance Stroll, Lando Norris, Fernando Alonso y Bottas en las seis primeras posiciones. Más atrás se ubicaron Charles Leclerc, Zhou Guanyu, Sargeant y Nico Hulkenberg en una sesión donde solamente 13 pilotos anotaron tiempos. Max Verstappen, líder del campeonato, estuvo entre quienes no completaron una vuelta cronometrada, al igual que Daniel Ricciardo, quien regresa este fin de semana a la F1 como piloto de AlphaTauri.  

El mexicano Sergio “Checo” Pérez ha dado sus declaraciones en el jueves de medios al respecto de la llegada de Daniel Ricciardo a AlphaTauri y el impacto en su continuidad en Red Bull Racing Team. Por Ricardo Valseca / 20-07-23 Mucho se ha hablado sobre el tema de Daniel Ricciardo al llegar a AlphaTauri y la continuidad de Sergio “Checo” Pérez, quien tiene contrato con Red Bull Racing hasta 2024. Sin embargo, pese al revuelo que esto pueda causar en redes sociales y en la prensa, el mexicano se encuentra tranquilo y considera que su situación en Red Bull no ha cambiado. Por primera vez, después de la salida de Nyck de Vries del equipo AlphaTauri, Checo habló lamentando la salida de Nyck y señaló que uno de los factores que pudo pesar sobre la decisión es que Daniel Ricciardo, un competidor con experiencia, estuviera disponible en el mercado para tomar el relevo. Durante la sesión de medios del jueves previo al Gran Premio de Hungría, “Checo” indicó que no hay presión por lo que pueda hacer Daniel Ricciardo en el asiento de AlphaTauri y que, de momento, no cambia nada en cuanto a su situación en Red Bull. “Estoy feliz por Daniel. Está muy motivado por estar de vuelta, así que bien hecho por él y creo que es una gran oportunidad. Por mi parte, no cambia nada porque, como dije, yo conduzco para Red Bull. No solo está Daniel por ahí. Hay varios chicos. A más de la mitad de la parrilla le encantaría conducir para Red Bull. Así que no cambia nada”, expresó el mexicano. Ricciardo tomará los controles de un monoplaza que, al día de hoy, es considerado el más lento de la parrilla, incluso por debajo del Williams, pero “Checo” considera que el australiano podría hacer un cambio en esa dinámica.

Rumbo al Gran Premio de Hungría se pondrá en marcha la nueva normativa alternativa de asignación de neumáticos de la Fórmula 1, algo que reforzará la importancia de una buena estrategia en cada Gran Premio. Por Ricardo Valseca / 20-07-23 De cara al Gran Premio de Hungría se pondrá en marcha la nueva normativa alternativa de asignación de neumáticos de la Fórmula 1 después de que el debut previsto inicialmente en Imola se perdiera por la cancelación de la carrera. Esto es algo que ya se había anunciado, y es que las normas de Asignación Alternativa de Neumáticos están diseñadas para mejorar las credenciales de sostenibilidad de la F1, reduciendo el número de juegos que Pirelli tiene que llevar a cada fin de semana, al tiempo que crean potencialmente cierta variedad estratégica el día de la carrera. Bajo esta normativa, cada piloto tendrá 11 juegos, con tres duros, cuatro medios y cuatro blandos. Sin olvidar que tienen que devolver un juego después de la FP1, otro después de la FP2 y dos más después de la FP3. Los pilotos deben conservar un juego de duros y otro de medios para el día de la carrera, pero deberían acabar con dos juegos de cada uno y, por tanto, con más opciones para la estrategia de carrera. Lo más importante es que ahora se prescribe cómo deben utilizar los equipos los neumáticos en la clasificación. Sólo pueden utilizar los duros en la Q1, los medios en la Q2 y los blandos en la Q3. Este año también se ha adoptado un formato similar para el sprint shootout y, como ocurrió el sábado en Austria, si la sesión se declara en mojado, se anulan las restricciones de los slicks. Pirelli ha añadido otro elemento de intriga al ir un paso más suave que el año pasado y llevar sus compuestos C3, C4 y C5 a Hungría, después de haber hecho lo mismo para el evento abortado de Imola. En otras palabras, el medio de Budapest del año pasado es el duro de este año.  

La duodécima fecha del campeonato de F1 será el GP de Hungría en el Hungaroring en Budapest este fin de semana. El viernes las pruebas libres, el sábado la qualy y la carrera el domingo. Por Ricardo Valseca / 18-07-23 La duodécima fecha del campeonato 2023 de Fórmula 1 verá acción en el GP húngaro en el Hungaroring en Budapest, donde Red Bull busca seguir afianzando su dominio, mientras que Mercedes, Ferrari, Aston Martin y McLaren buscan seguir sumando puntos para el campeonato de constructores. La revelación del GP de Hungría es la incorporación de Daniel Ricciardo a AlphaTauri, donde será interesante ver al australiano volver a subirse a un monoplaza después de dedicar tiempo al marketing de Red Bull Racing. La historia del Hungaroring comienza en 1985, donde dieron inicio los trabajos para tener lista la pista que llevaría los autos del deporte Motors. Bastaron solo nueve meses para que el trazado estuviera listo. Sin embargo, el gobierno húngaro había considerado originalmente revivir el viejo circuito del parque Nepliget en Budapest en un intento de albergar la Fórmula 1 en el país, pero al final decidió crear una instalación especialmente para ello. Este circuito se ha asociado a los circuitos de karts, debido a su falta de rectas. Consta de varias series de curvas encadenadas, donde los equipos optan por el downforce como en Mónaco. Sin embargo, es un desafío que muchos de los pilotos disfrutan, ya que encontrar un buen ritmo es la clave para establecer tiempos de vuelta rápidas. Los horarios para este GP, tiempo de México, son los siguientes, el viernes 21 de julio, en punto de las 05:30 comenzarán las pruebas libres; la segunda tanda de pruebas será a las 09:00. El sábado terminan las libres a las 04:30 para ser paso a la qualy que tendrá inicio a las 08:00. La carrera será el domingo 23 a las 07:00.  

En el 25 aniversario del fallecimiento de Juan Manuel Fangio, piloto que marcó una época dentro del deporte motor y por quien en Argentina, el 17 de julio se celebra el Día del Automovilismo Deportivo. Por  Ricardo Valseca / 17-07-23 A 25 años de la muerte de Juan Manuel Fangio, hoy conmemoramos al gran piloto que marcó una época dentro del deporte motor. Su actuación en Fórmula 1 trascendió a tal grado que en 1998, en Argentina, el 17 de julio se celebra el Día del Automovilismo Deportivo en honor a Fangio. Este reconocimiento coincide con el aniversario de su fallecimiento, ocurrido un día como hoy en 1995. Fangio, oriundo de Balcarce, es recordado como uno de los mejores deportistas de la historia argentina, habiéndose consagrado campeón mundial de Fórmula 1 en cinco ocasiones y subcampeón en dos.  La trayectoria de Juan Manuel Fangio lo llevó a competir para prestigiosas marcas como Mercedes, Maserati, Alfa Romeo y Ferrari, dejando un legado imborrable en el mundo del automovilismo. Sus logros deportivos y su habilidad al volante lo convirtieron en un referente indiscutible de este deporte en Argentina y a nivel internacional. En 1950, debutó en la máxima categoría con el equipo oficial de Alfa Romeo junto a Giuseppe Farina y Luigi Fagioli, y disputó el primer campeonato del mundo de Fórmula 1. El 21 de mayo de aquel año tuvo una muy buena actuación en el circuito de Mónaco y el 11 de junio ganó el Circuit des Remparts de Anguleme con Maserati.  Recibió condecoraciones y distinciones en Italia, Alemania y Costa de Marfil. En Balcarce tiene un autódromo que lleva su nombre y un Museo modelo. Fangio falleció en Buenos Aires, el 17 de julio de 1995 y sus restos descansan en el Cementerio Municipal de Balcarce.