Formula 1

Por Ricardo Valseca / 29-04-23 Dentro del estreno de la F1 Academy de la temporada 2023 de Fórmula, la española Marta García ganó dos carreras y es la líder del campeonato. Esta categoría femenina tiene la intención de explotar el talento de las pilotos más jóvenes, y este fin de semana se disputó la primera ronda de la temporada 2023.  En el arranque de la temporada las españolas brillaron, puesto que Marta García consiguió un doblete de triunfos en el Red Bull Ring de Austria. La española de Prema Racing se impuso en la primera prueba después de rodar 18 vueltas para dejar a Bianca Bustamante en la segunda plaza, justo por delante de Jessica Edgar, que completó el podio en el estreno del campeonato.  Desafortunadamente, Nerea Martí no tuvo una gran actuación, hasta la segunda carrera, cuando cruzó la línea de meta en la cuarta plaza con su Campos Racing. En esa segunda vez sobre el trazado austriaco, la primera ganadora de la F1 Academy tan solo pudo ser séptima, pero se resarció con la tercera y última de las citas del fin de semana.  Con 16 giros por delante, la de Denia batió por apenas tres décimas a Hamda Al Qubaisi, que subió al podio como segunda clasificada, que a su vez superó a su hermana Amna. Por lo que, Marta García se colocó en lo más alto del campeonato de la categoría soporte del Gran Circo, puesto que se llevó un total de 58 puntos, lo que significa aventaja en 22 a su inmediata perseguidora, mientras que Nerea Martí es octava tras sumar 15 unidades.  La siguiente cita de la F1 Academy será el 5 de mayo, cuando los monoplazas salten al asfalto en el trazado de Ricardo Tormo para otras tres carreras. No obstante, quedan siete fines de semana para llegar al desenlace de la categoría femenina, que será en Estados Unidos para dar más visibilidad a un campeonato que tiene como objetivo llevar a una mujer a la Fórmula 1.

Por Ricardo Valseca / 29-04-23 Ya son siete las carreras sprint que se han disputado en la Fórmula 1 y hoy, el mexicano Sergio “Checo” Pérez ha conquistado su primera sprint, dejando en claro que los circuitos callejos son su mayor fortaleza, al demostrar una gran conducción en el GP de Bakú. Charles Leclerc y Max Verstappen completaron las tres primeras posiciones. Desde la largada, Leclerc mantuvo el liderato seguido de Sergio Pérez, mientras que George Russell apretaba a Verstappen en la primera curva y se mantuvieron a la par, con contacto incluido, durante buena parte de la primera vuelta hasta que el de Mercedes finalmente adelantó al de Red Bull. El Safety Car saldría a la pista luego de que Yuki Tsunoda sufriera un extraño contacto con el muro en la curva 15 que llevó al japonés a perder su rueda trasera derecha, la cual quedaba en medio de la pista y obligaba a la neutralización de la carrera para poder limpiar la pista debido a escombros que habían quedado sobre el asfalto. La carrera se reinició en la sexta de las 17 vueltas previstas con Leclerc sosteniendo el primer lugar sobre Pérez a la vez que Verstappen aprovechó para superar a Russell y recuperar la tercera posición de manos del británico. “Checo” Pérez logró mantenerse cerca de Leclerc y en la octava vuelta, mediante el DRS, el mexicano adelantó fácilmente al monegasco en el camino hacia la curva uno del trazado urbano de Bakú. Detrás de los tres primeros, Russell controlaba a Carlos Sainz desde la cuarta posición, seguido de Fernando Alonso, Lewis Hamilton y Alexander Albon, cerrando el de Williams los ocho primeros y los puestos puntuables en la sprint. Russell, después de haber sido tercero brevemente, cruzó la meta en la cuarta posición, con los españoles Sainz y Alonso en el quinto y sexto puesto. Hamilton tuvo que conformarse con ser apenas séptimo, mientras que Lance Stroll le ganó el octavo lugar a Albon para llevarse el último punto disponible de la carrera. Los diez primeros puestos los completó Oscar Piastri.

Por Ricardo Valseca / 28-04-23 Parece que el Sol ha vuelto a salir para los de Ferrari, pues Charles Leclerc conquistó la primera pole de la temporada 2023 en Fórmula 1 para el equipo italiano. El director deportivo de Ferrari destacó el talento de Leclerc para extraer el máximo en la vuelta rápida. Un resultado que, según Mekies, confirma que Ferrari avanza en la dirección correcta. Laurent Mekies, director deportivo del Cavallino, calificó de especial el trabajo de Leclerc al poder extraer ese algo extra del monoplaza. “Es una gran pole para el equipo. Charles, sí, es muy especial aquí [en Bakú], tiene algo extra. Ya es muy fuerte en clasificación, pero tenemos que rendir homenaje al hecho de que tiene algo extra en Bakú”, comentó. Los progresos en el SF-23 se han ido viendo de a poco desde Melbourne, donde Ferrari ya había insinuado la introducción de pequeños cambios en la puesta a punto, “ha sido un trabajo muy duro desde la última carrera. En Melbourne vimos algunos aspectos positivos, aunque volvimos con cero puntos. Hoy es otra pequeña señal de que vamos en la dirección correcta. Sólo es viernes, pero aquí estamos”, comentó el director deportivo. Sin embargo, el verdadero galardón podría llegar el domingo con la carrera en Bakú, donde el mismo Mekies dijo que “sólo veremos la respuesta el domingo y entenderemos hasta qué punto es un compromiso en comparación con lo que hicieron los demás”. Por su parte, Carlos Sainz no pudo pasar del cuarto puesto, a unas ocho décimas de su compañero de equipo, ya que experimentó malas sensaciones con el coche y una estrategia de neumáticos que, gracias a un trompo inesperado, sólo le permitió completar un intento con blandos nuevos enla Q3. 

Por Ricardo Valseca / 28-04-23 Después de una larga pausa en Fórmula 1, las acciones en el trazado de Azerbaiyán han regresado y el monegasco, Charles Leclerc, con Ferrari, obtuvo la pole position este viernes para el GP de Azerbaiyán de Fórmula 1 después de superar a los dos Red Bull de Max Verstappen y Sergio Pérez en una clasificación que tuvo dos banderas rojas por accidentes y en un nuevo formato por la carrera sprint. El piloto de Ferrari firmó su tercera pole position consecutiva en Bakú y la primera de la temporada para él y para el equipo italiano, la cual el domingo intentará cambiar por un triunfo que rompa el dominio de Red Bull Racing en la máxima categoría.   La Q3 comenzó con un tiempo de 1m40s563 de Checo Pérez, el cual Verstappen logró mejorar en 0s118 al girar en 1m40s445, justo antes de que Leclerc marcara exactamente el mismo tiempo que el piloto neerlandés. Carlos Sainz era cuarto con el segundo Ferrari a más de medio segundo de la punta, seguido de Lewis Hamilton, con el único Mercedes presente en la Q2, y Lando Norris, de McLaren. La segunda y definitiva salida tuvo a Leclerc primero en la pista para ir en busca de la pole position y el monegasco hizo su parte al cerrar una vuelta de 1m40s203, una marca que ninguno de los dos pilotos de Red Bull pudo alcanzar. Verstappen mejoró hasta 1m40s391, lo cual lo dejó a 0s188 de Leclerc, mientras que “Checo” Pérez giró en 1m40s495, debiendo conformarse con el tercer lugar. En la entrevista clásica post carrera, “Checo” Pérez destacó que no fue una sesión sencilla dadas las dos banderas rojas de la Q1 que condicionaron el calentamiento de los neumáticos. “Fue bastante complicado en la Q1 con la cantidad de banderas rojas que teníamos allí y, luego, no quieres perder la mayor cantidad de neumáticos en ese momento, después solo querías pasar, sin cometer errores, pero no tenías mucha práctica previa. Ha sido todo un reto”, señaló. Y añadió, “estoy un poco decepcionado de estar sentado en P3, porque sentí definitivamente que había más en el coche. Mi vuelta no fue tan limpia. Pero si hay un circuito en el que se puede correr, es sin duda éste”. Las diez primeras posiciones las completaron Norris, Yuki Tsunoda, Lance Stroll y Oscar Piastri.

Por Ricardo Valseca / 26-04-23 Las modificaciones a las carreras sprint en Fórmula 1 han llegado después que las escuderías aprobaran un nuevo formato de competencia que se aplicará en este 2023 e iniciará con el GP de Baku. Dentro de su principal cambio se encuentra la forma que se usará la clasificación y cómo influirá en las parrillas de salida. La temporada 2023 consta de seis grandes premios bajo este formato. La primera es el Gran Premio de Azerbaiyán de este fin de semana. A eso le seguirán Austria, 30 de junio al 2 de julio, Bélgica, 28 al 30 de julio, Qatar, 6-8 de octubre, Estados Unidos, 20-22 de octubre, y Brasil, 3-5 de noviembre. La intención de los cambios ha sido para aumentar el espectáculo en el viernes y sábado, además de crear un evento independiente el sábado que no afecte a la parrilla de la carrera principal del domingo. El día viernes se realizará una única práctica libre de una hora antes de pasar a la clasificación con formato conocido la tarde de ese mismo día con las sesiones de Q1, Q2 y Q3. Ésta definirá la parrilla del domingo. El sábado contará con una clasificación más corta que servirá para determinar el orden de la parrilla de salida de la carrera sprint que se disputará más tarde. Esta sesión sustituirá a la segunda práctica libre. La clasificación de la sprint del sábado seguirá el formato de Q1, Q2 y Q3, con sesiones reducidas respecto a lo normal. La Q1 será de 12 minutos, Q2 de 10 minutos y Q3 de ocho minutos. Los equipos tendrán que guardar tres juegos de neumáticos nuevos para utilizarlos en las tres sesiones de la tanda shootout, con los medios obligatorios tanto para la Q1 y la Q2 de la calificación de la sprint y los blandos para la Q3.  Así mismo, se determinó que las sanciones incurridas por un piloto en el evento sprint y que no se cumplan en él se aplicarán a la carrera principal del domingo. Además, las penalizaciones de la caja de cambios y la unidad de potencia incurridas durante el fin de semana se guardarán para el gran premio. La carrera sprint es una competencia a solo 30 minutos y ofrece una recompensa a los ocho primeros lugares. El ganador se lleva ocho puntos para el campeonato y se premia hasta el octavo puesto, cada uno con un punto menos respecto a la posición anterior hasta ofrecer una unidad de recompensa a quien finaliza 8°.    

Por Ricardo Valseca / 23-04-23 El piloto de Red Bull Racing, Sergio “Checo” Pérez, está viviendo su mejor temporada dentro de la Fórmula 1, donde, además de un coequipero, el mexicano ha encontrado a un rival dificl de roer como lo es Max Verstappen. Por lo que “Checo” cree que es mejor batallar por el campeonato del mundo de Fórmula 1 con el de Países Bajos, que con un piloto de una escudería rival. Sergio Pérez ha disfrutado de las bondades del RB19 de Red Bull Racing, que ha permitido al piloto mexicano y a Max Verstappen repartirse las victorias en las tres primeras carreras del campeonato. De cara a lo que será el próximo fin de semana el Gran Premio de Azerbaiyán, Verstappen lidera el campeonato con 69 puntos, 15 más que Pérez. Si el equipo de Milton Keynes mantiene los buenos resultados en Bakú y en las siguientes carreras, es probable que Verstappen y Pérez decidan entre ellos el duelo por el título de pilotos de esta temporada. En conferencia con Motorsport, Sergio señaló que “es un poco mejor luchar contra un solo piloto, sobre todo si es tu compañero de equipo, porque eso significa que el equipo está en una posición única”. Sin embargo, el piloto de Guadalajara es muy consciente del gran desafío que tiene por delante al tener que medirse con Verstappen, bicampeón de la Fórmula 1. “No hay duda de que no hay ningún piloto en tan buena forma como Max. Así que, junto con el equipo y el coche, es sin duda el piloto más difícil de batir. Así que me exigirá el máximo para dar lo mejor de mí cada fin de semana”, señaló el mexicano. Para finalizar, Sergio subrayó que “tener a Max como referencia te convierte en un mejor piloto. Saca todo de ti. Y también con el equipo, me siento como si estuviera más en uno con el coche y con el equipo. Y entiendo qué dirección tengo que ser capaz de tomar con el coche. Y eso ha sido una buena mejora”.  

Por Ricardo Valseca / 19-04-23 Después del anuncio de la alianza Red Bull Racing con Ford, la empresa Honda ya busca un nuevo aliado y se ha dado a conocer que podría ser la escudería de Aston Martin en la Fórmula 1 a partir de 2026. Esta unión podría independizar al magnate Lawrence Stroll de Mercedes.  Honda aceptó el reto de la FIA para 2026 de convertir los motores a híbrido, sin embargo, el cambio comenzó en 2015, cuando el fabricante japonés vivió momentos muy difíciles hasta su resurrección tras el acuerdo con Red Bull Racing.  Por el momento, el gigante japonés sigue suministrando unidades de potencia a la escudería de Milton Keynes y AlphaTauri, pero lo que comenzó a causar revuelo fue el acuerdo oficial entre Red Bull y Ford. Con esto, entró en duda la participación de Honda en F1 para 2026.  Las opciones disponibles para el fabricante no son tantas, Sauber, que será Audi, pasará de equipo cliente a equipo oficial, lo que deja a Williams, McLaren y Aston Martin como posibles oportunidades. Y es en esta última escuderia, donde Honda a puesto la mirada, sumando que las ambiciones del propietario de la escudería, Lawrence Stroll, son llevar al equipo a competir por el título mundial. Para Aston Martin, la posibilidad de un acuerdo exclusivo con Honda es un paso agigantado para alcanzar el título. Sin embargo, hay varios aspectos implicados que pueden hacer que la negociación sea menos fluida de lo esperado, pero ninguno en sí mismo parece insalvable. Lawrence Stroll posee la plena propiedad del equipo de Fórmula 1, así como una participación significativa en el holding Aston Martin Lagonda, que fabrica los coches de calle. Para Aston Martin, el escenario de un acuerdo con el fabricante japonés supondría varios retos nuevos, empezando por la independencia, que hoy se compensa con el acuerdo con Mercedes. Significa montar su propio túnel de viento y construir de forma independiente la caja de cambios y la parte trasera del coche, que hoy provienen de Mercedes junto con la unidad de potencia.  Si se acepta el reto, habrá de todo en Silverstone para aspirar a metas absolutas, y teniendo en cuenta las ambiciones de Stroll, el escenario no es nada improbable.

Por Yadier Andrade / 16-04-23 La emoción de NASCAR México Series vuelve a San Luis Potosí con la carrera “Commscope 200”. Esta segunda fecha de NASCAR México Series se realiza en uno de los escenarios clásicos del campeonato, el Súper Óvalo Potosino de 804 metros de longitud. En donde la carrera pactada a 200 vueltas o 100 minutos se la llevó el piloto Salvador de Alba Jr., del auto número 48 y de la escudería Sidral Aga-Red Cola. Seguido del ganador, se ubicó en el puesto 2, el piloto Abraham Calderón de Commscope-Telcel con el auto #2, y completando el podio Germán Quiroga del equipo Car Motion con el auto #69, en la carrera de 184 vueltas. Por otra parte, el piloto Xavi Razo del auto 7 y del equipo Sports-Marketing & Advertising quedo situado en la quinta posición.   Mientras que, en la categoría Challenge el ganador fue el auto 14 del piloto Alex de Alba del equipo Anvi Motorsport, detrás de él se ubicó Eloy Sebastian con el auto 9 de la escudería Gates- Ya Vas- Alpha Racing y en la P3, Víctor Barrales con el auto número 39 de Metatron-Haas-CNC. El evento se pausó con una bandera roja causada por la lluvia, momento en el que entraron los autos de intervención para tratar de secar la pista, y más tarde se retomó la carrera en la vuelta 104.

Por Ricardo Valseca / 14-04-23 Las pausas son habituales en Fórmula 1, pero estamos acostumbrados a recesos de una o dos semanas. Sin embargo, en estos días estamos viviendo una de las pausas más largas dentro del máximo circuito del deporte con cuatro semanas de espera, algo que algunos pilotos y jefes lo han visto como algo positivo. El mexicano Sergio “Checo” Pérez valora el receso de cuatro semanas que tiene la Fórmula 1 este año durante abril, pero hay un aspecto por el cual la pausa no le agrada del todo, pues recordemos que la máxima categoría se encuentra en medio de un receso de cuatro semanas que se vio forzada a implementar tras la cancelación del Gran Premio de China, que estaba previsto para el fin de semana del 14, 15 y 16 de abril y que, tras su suspensión, no fue reemplazado. Algunos pilotos piensan que la pausa es buena, pues viajan a todas las carreras, 23 esta temporada, y ésto les permite recargar las pilas tras un inicio de campeonato muy cargado y lejos de Europa, que es donde están basados los equipos y la mayoría de los miembros del paddock. Otmar Szafnauer, jefe de Alpine, se atrevió a sugerir que este receso debería mantenerse en los próximos años, mientras que Guenther Steiner, jefe de la escudería Haas, lo toma como una oportunidad para descansar. Sergio “Checo” Pérez, por su parte,  aprecia el receso de cuatro semanas para gestionar el desgaste físico y mental y destacó que es importante manejar los niveles de energía lo mejor que puedan. “Cada uno hace sus cosas. Ya sabes, no sé lo que hacen los otros pilotos y realmente no me importa. Sé lo que es bueno para mí. Tengo mis planes que quiero hacer y sí, creo que es bueno en cierto modo”, declaró el piloto de Red Bull. Sin embargo, Pérez considera que muchas escuderías buscarán acortar distancias con Red Bull Racing, que ganó las tres primeras carreras del año. “Ayudará a otros equipos a ponerse al día. Así que probablemente no sea tan bueno”, advirtió “Checo” como algo no del todo positivo sobre este receso.

Por Ricardo Valseca / 07-06-23 El dos veces campeón del mundo en Fórmula 1, Fernando Alonso, considera que la pelea entre Sergio “Checo” Pérez y Max Verstappen en Red Bull por el campeonato de pilotos puede ser la llave que abra el camino que lo lleve a una victoria en la temporada 2023. El español ha tenido un gran arranque con Aston Martin Racing, donde ha podido subirse al podio en las tras carreras del calendario. Esto ha significado un cambio de forma notable para Alonso, quien por fin después de muchos años tiene en el AMR23 un coche para aspirar regularmente a las primeras posiciones, y hasta ahora no ha desaprovechado una sola oportunidad. Sin embargo, el bicampeón se ha topado con un dominante equipo Red Bull Racing que ha ganado las tres primeras carreras del campeonato 2023, dos con Max Verstappen, en Bahréin y Australia, y una con Sergio Pérez, en el Gran Premio de Arabia Saudita. Sin embargo, las cosas en Red Bull no están tranquilas, pues se puede ver una gran tensión entre sus dos pilotos, especialmente tras la carrera de Yeda. De todos modos, Alonso reconoce que tiene un ojo puesto en lo que sucede entre los pilotos de la escudería de Milton Keynes, así como en la fiabilidad del RB19, que ya demostró que puede ser un punto débil del equipo. En el programa de DAZN de España, Fernando mencionó que busca la victoria, “la 33 de la que tanto se ha hablado. Pero tenemos que ser realistas. Sabemos que ahora los Red Bull están muy por delante. Pero bueno, todo puede pasar, un problema de fiabilidad, un toque entre ellos. Sabemos que se ha hablado mucho de que tienen un ambiente caldeado, así que prestaremos atención”, señaló Alonso. Hasta ahora no ha habido una situación de lucha por posición mano a mano en la pista entre Pérez y Verstappen, y habrá que ver la actitud que toman los directivos de Red Bull en caso de darse esa situación. Pero si hay problemas, Alonso tiene claro que buscará aprovecharse de la situación.