Formula 1

Sergio «Checo» Pérez sufrió su segundo accidente consecutivo en la Fórmula 1, esta vez durante el Gran Premio de Canadá, al perder el control de su vehículo y estrellarse contra la barrera, dañando el alerón trasero. Tras la carrera, ganada por Verstappen, la FIA le impuso una penalización de tres puestos en la parrilla para el Gran Premio de España y una multa de 25 mil euros a la escudería Red Bull, ya que Pérez condujo con el alerón colgando hasta los boxes, lo que fue considerado una maniobra intencional para evitar la entrada del safety car.

En una carrera donde el clima lluvioso fue factor en la pista, Max Verstappen supo aprovechar las oportunidades que la lluvia y los accidentes le dieron para terminar como primero del GP de Canadá. Tras un Gran Premio (GP) de Mónaco, en donde Carlos Sainz le arrebató el primer lugar a Max Verstappen, el piloto neerlandés volvió al camino del triunfo este fin de semana, pues se coronó en el GP de Canadá, ampliando así su ventaja en la clasificación de pilotos. La gran protagonista de esta carrera fue la lluvia, pues el mal clima estuvo presente en el primer tercio de la carrera y fue factor para que muchos pilotos no completaran el Circuito Gilles Villeneuve, entre ellos el mexicano Sergio “Checo” Pérez. El que si se vio beneficiado de este clima tempestuoso y de los diversos percances que hubo en la pista fue Verstappen, quien inició segundo, tras empatar en tiempo para la pole con George Russell, pues una vez en la pista, las constantes paradas por banderas amarillas hicieron que Max se apropiara del primer lugar. El podio fue completado por Lando Norris en segundo lugar y por el ya mencionado Russell en tercero. Lewis Hamilton se quedó a solo 600 milésimas de segundo de entrar al podio, cruzando la meta como cuarto lugar. El top 5 lo completó Oscar Piastri. Así, Verstappen ya roza la barrera de los 200 puntos en la clasificación, Norris se pone a solo siete puntos de Leclerc, que es segundo con 138. Sainz y “Checo” completan los primeros cinco lugares con 108 puntos para el español y 107 para el mexicano.    

Checo Pérez tuvo un mal sábado en la clasificación del Gran Premio de Canadá, quedando fuera en la Q1 por segunda vez consecutiva. Iniciará la carrera desde la posición 16. Pérez deberá remontar desde la octava fila en la carrera para recuperar puntos en el Campeonato Mundial de Pilotos, donde actualmente ocupa la quinta posición.

Con el anuncio del nuevo reglamento de la FIA, los autos de la Fórmula 1 tendrán grandes cambios que van desde monoplazas más chicos y ligeros, hasta la desaparición del famoso DRS. La Federación Internacional del Automóvil (FIA) dio a conocer la nueva regulación de los monoplazas de la Fórmula 1 (F1) para 2026. Entre los cambios más significativos es la desaparición del DRS para integrar un nuevo sistema aerodinámico en los automóviles, llamado “Manual Override Mode” (MOM). Con el fin de garantizar aún más la seguridad de los pilotos y evitar en la mayoría de lo posible los accidentes a la hora de las carreras, la FIA anunció un diseño más pequeño, ligero y manejable en comparación a los actuales vehículos de F1. Así, los monoplazas pasarán de 2 metros de ancho a 1.9 metros, mientras que el largo del carro será de 3.4 metros, dejando atrás la medida de 3.6 metros que se maneja actualmente. Los neumáticos delanteros pasan de los 305 mm de ancho a los 280 mm, mientras que las ruedas traseras pasarán de los 405 mm a 365 mm. Además, la mitad de la potencia que impuse el auto será totalmente eléctrica, pasando de los 127 kW a los 350 kW, pero manteniendo los tradicionales motores de combustión V6, 1.6, turbo, pero bajando los caballos de fuerza de 700 CV a 500 CV, esto debido a la reducción del peso total de los monoplazas, que pasaran de 798 kg a 768 kg para 2026. Pero sin duda, lo más significativo será el MOM que dará un extra de potencia eléctrico en rectas a los vehículos y recupera energía, esto gracias al MGU-K, una parte de la unidad de potencia que actúa como motor y generador que aprovecha la energía cinética que queda al momento de desacelerar el carro. Toda esta energía la trasforma en potencia para el auto, esto con el fin de darle más caballos de fuerza al auto perseguidor y que pueda rebasar más fácilmente. Todo esto se completará con la llamada “Aerodinámica Activa”, ajustes en los alerones delanteros y traseros que contarán con un modo de alta carga aerodinámica (modo Z) y un modo de baja resistencia (modo X). Finalmente, los fabricantes de los motores para 2026 serán Ferrari, Mercedes, Alpine, Honda, Audi y Red Bull Ford Powertrains. Mientras que el combustible lo proporcionará la FIA, el cual refirieron que es cien por ciento sostenible. 

En una convivencia celebrada hoy miércoles 5 de junio, mediante un live de instagram la escudería Prime Sports y M&A, los pilotos de casa Max Gutiérrez y Xavi Razo de NASCAR México Series y Rodrigo Maggio de la categoría Trucks México Series, anunciaron su preparación para la siguiente fecha del campeonato. Al grito de «A toda velocidad Aguascalientes 2024», los tres pilotos capitalinos aseguraron que están listos para competir al máximo en la siguiente fecha del campeonato. La conferencia destacó el compromiso y la confianza de los pilotos de Prime Sports para enfrentar el desafío en el Óvalo Aguascalientes México. Max Gutiérrez, el piloto más joven del equipo, destacó la importancia de una buena sesión de calificación para asegurar la victoria el próximo domingo en el óvalo hidrocálido. Con el número 23 en su auto, Gutiérrez contará con el respaldo de Intercash, Armstrong, Armored, TEK Innova, Transportes Maya, Knotek, S.A. de C.V. e Hiperbikes. El joven piloto subrayó la complejidad de la carrera y la necesidad de mantener la calma y la concentración en medio del desafío. «Una buena calificación es crucial. Estamos preparados y confiamos en que podemos obtener un gran resultado», afirmó Gutiérrez.   Por su parte, Rodrigo Maggio, quien llega como líder de Trucks México Series 2024 al autódromo de Aguascalientes, compartió su objetivo claro de mantenerse en la cima del campeonato. El líder de la competencia, que correrá con su camioneta marcada con el número 67, auspiciada por Distribuidora Puerto Aéreo (Dipasa), Exinsa, Knotek, S.A. de C.V., Armstrong Armored, Cervezas Modelo en la Mixteca, La Flor de Córdoba, Aislantes y Empaques, BYM Industrial, Expo Cerámicas, Pipsa, Presto, Hidrolock, Muebles Diseño Internacional, Intercash, Atunsito, Orpack y Losen, expresó su confianza en el equipo y su determinación para alcanzar la victoria tanto este fin de semana como a lo largo de la temporada. «El equipo ha trabajado arduamente y estamos listos para mantenernos en la cima», comentó Maggio. En tanto, Xavi Razo, quien viene con la confianza de estar por tercer año en la escudería y estrenando auto para este campeonato, se prepara para enfrentar Aguascalientes y la temporada 2024 con su mítico número 7. Razo destacó la importancia de un fuerte entrenamiento físico y la preparación en el taller, especialmente con la introducción del nuevo auto para la campaña. «La preparación ha sido intensa, pero estamos listos. Este nuevo auto nos dará la ventaja que necesitamos para competir al más alto nivel», señaló Razo. Razo es apoyado para esta ocasión por Distribuidora Puerto Aéreo (Dipasa), Pipsa, PET de Occidente, Hidrolock, Armstrong Aromored, Knotek, S.A. de C.V., Aislantes y Empaques, Grupo Matsuma, Herramientas y Compresores Carroll, Presto, Intercash, Solución.es GSC, Polifort, Profinmex, Dycinsa, Ferrimssa e Indaba. La siguiente carrera puntuable de la temporada 2024 de NASCAR México, en Aguascalientes, iniciará el domingo a las 11:15 horas, con la expectativa de una competencia intensa y emocionante en el Óvalo Hidrocálido. Los pilotos de Prime Sports están listos para demostrar su habilidad y determinación en esta crucial etapa del campeonato. Con la esperanza de subir al podio y sumar puntos importantes, el equipo afronta este desafío con optimismo y una preparación exhaustiva.

Como parte de las acciones de la octava jornada en la Fórmula 1, el Gran Premio de Mónaco se llevará a cabo este fin de semana. El circuito urbano más popular del automovilismo trae consigo un gran reto para los pilotos. Este fin de semana viviremos una de las carreras más esperadas por los fanáticos del automovilismo, pues el Gran Premio de Mónaco se correrá este domingo. Pilotos y escuderías están listos para afrontar este desafiante circuito, en el que todo corredor sueña con ganar.   No es sorpresa que Max Verstappen parta como claro favorito para ganar, pues con cinco victorias y un segundo lugar en siete carreras, se ubica en la primera posición de la tabla de pilotos con 161 puntos, ya con una clara ventaja sobre el segundo lugar, Charles Leclerc, que tienen 113. Detrás de Red Bull y su piloto estrella, aparecen escuderías como Ferrari y la sorpresiva McLaren, quienes hace dos carreras, en Miami, le arrebataron el primer lugar a Verstappen con la primera victoria de Lando Norris. Así mismo, Norris terminó segundo en el circuito de Imola la semana pasada. Si bien Ferrari ocupa actualmente la segunda posición de pilotos y de escuderías, Leclerc debe cuidarse del mexicano “Checo” Pérez, quien se ubica tercero de la clasificación y está a solo seis puntos del monegasco, quien quiere aprovechar estar en su país natal para seguir con ese segundo lugar.   

Charles Leclerc vivirá un gran cambio en el próximo GP de Emilia Romagna, pues Xavi Marcos, ingeniero de pista del monegasco, fue despedido de su cargo por Ferrari y Bryan Bozzi tomará su lugar.   A solo una semana de que inicie el Gran Premio (GP) de Emilia Romagna, en Italia, la Scuderia Ferrari decidió dar por terminada sus relaciones con Xavi Marcos, el ingeniero de pista del piloto de Mónaco Charles Leclerc. La relación de Xavi y Leclerc se remonta desde 2019, cuando el piloto monegasco cambió de escudería en el máximo circuito del automovilismo, pasó de correr para Sauber a ser parte del equipo de Ferrari.  Xavi y Charles fueron equipo dentro y fuera de la pista durante 110 carreras, en donde consiguieron cinco primeros lugares. En la temporada actual, justos han conseguido tres cuartos lugares, dos terceros lugares y un segundo lugar. Si bien Xavi seguirá en la empresa italiana, Ferrari no especificó el nuevo puesto que ocupará con ellos, únicamente mencionaron que el conocimiento de ingeniería de Marcos beneficiará a otros proyectos dentro de la empresa. Así, el sustituto para la próxima carrera y para un buen rato como ingeniero de pista de Leclerc será Bryan Bozzi, quien ha sido parte del equipo rojo desde hace 10 años y antes de este cambio para Emilia Romagna, era el ingeniero de rendimiento de Leclerc.

Como parte del trabajo para alcanzar en la carrera de constructores, Ferrari probó con sus pilotos las mejoras a su monoplaza SF-24 de cara al siguiente Gran Premio en tierras italianas. Como parte de las preparaciones de los pilotos y escuderías de la Fórmula 1 para el siguiente Gran Premio (GP) de Emilia Romagna, que se desarrollará en el Autódromo Enzo e Dino Ferrari, en la ciudad italiana del mismo nombre que el GP; la “Scuderia Ferrari” estrenó sus nuevos SF-24, los cuales esperan usar en la carrera venidera. Carlos Sainz y Charles Leclerc salieron a la pista de Fiorano, instalaciones de Ferrari, a practicar con el monoplaza SF-24 mejorado, el cual busca ser la competencia directa de los automóviles de Red Bull. Así, los mecánicos de la escudería roja optaron por fusionar el conducto de derivación vertical con el lado del chasis para crear una entrada más grande. Con esto, la salida del conducto de derivación junto a la pata trasera del halo y un cambio en la disposición de la aleta alojada aquí, y ahora la aleta se puede ver en forma de cobra.   Además, con unas nuevas entradas de radiadores y cambios como en las estructuras de los retrovisores para hacerlos más delgados, Ferrari busca apostar por mayor aerodinámica a la hora de correr en la pista y así estar a la par del RB20 de Red Bull. Las acciones del GP de Emilia Romagna comenzarán la próxima semana, siendo la gran carrera el día domingo 19 de mayo.

Con habilidad y algo de fortuna, Lando Norris ganó en el Gran Premio de Miami y consiguió su primera victoria en Fórmula 1, Verstappen y Leclerc completaron el podio, mientras que “Checo” quedó cuarto tras sanción a Sainz. El Gran Premio (GP) de Miami dejó como resultado un podio inesperado para los fanáticos de deporte motor, esto por la victoria del piloto británico Lando Norris, quien superó a Max Verstappen y ganó su primera carrera de Fórmula 1, eso sí, con algo de ayuda de un “safety car”. Con la pole position, parecía que era otro día en la oficina para el tricampeón Max Verstappen, pero para la vuelta 24, el neerlandés tuvo que entrar a los pits, perdiendo el liderato y retomando la carrera en cuarto lugar, debajo de Oscar Piastri, Carlos Sainz y Lando Norris. La fortuna llegó para Norris en la vuelta 29, cuando después de la parada a boxes de Piastri y Sainz, el piloto de McLaren se colocó en primer lugar, inmediatamente Logan Sargeant tuvo un contacto con Kevin Magnussen, por la magnitud del choque ondeó la bandera amarilla en la pista, el safety car entró y Lando aprovecho para parar en boxes, cambiar neumáticos y mantenerse en primer lugar, pues Verstappen, quien era segundo, no pudo pasar al primer puesto por el safety car. Gracias a esta situación, Norris supo mantener el primer puesto por el resto de la carrera para así completar las 57 vueltas y ganar su primer GP de la Fórmula 1. El podio lo completó Verstappen el segundo lugar y Charles Leclerc en tercero. “Checo” Pérez se mantuvo en la quinta posición al final de la carrera, en una fuerte batalla contra los dos autos de Ferrari, quienes mantenían los lugares tres y cuatro, finalmente, cruzó la línea de meta en esta posición, pero, unas horas después se anunció una sanción para Sainz, cuarto lugar, y el mexicano escaló al cuarto sitio.

Verstappen buscará su segunda victoria en las pruebas de Sprint, mientras que Leclerc y Pérez buscan obtener una buena posición para sumar puntos a la clasificación de pilotos y tomar ventaja en esta tabla. Terminó la primera y única prueba del Gran Premio (GP) de Miami y con ello ya conocemos las posiciones en que saldrán los pilotos en el segundo Sprint del año, donde Max Verstappen sigue demostrando su dominio en la Fórmula 1 al conseguir la pole position para esta prueba. Si bien la temperatura de casi 50°C en la pista hacía que esta fuera todo un desafío, el tricampeón del mundo demostró por qué tiene este título y se quedó con el primer puesto para el Sprint, detrás de él, se ubicó Charles Leclerc, quien en la primera prueba tuvo que abandonar después de que en una vuelta perdiera el control del monoplaza, derrapara y este quedara cruzado a la mitad de la pista. Por su parte, Sergio “Checo” Pérez completa el top 3 de inicio para la prueba de Sprint, demostrando la serenidad del piloto mexicano, pues en la primera prueba el tapatío se ubicó hasta la sexta posición por debajo de Verstappen, Oscar Piastri, Carlos Sainz, George Russel y Lance Stroll. La competencia de Sprint se llevará a cabo en punto de las 10 a.m. (hora del centro de México), una vez terminada esta prueba, los pilotos regresarán a la pista alrededor de la 1 p.m. para la clasificación del GP de Miami y así saber en qué posición saldrá cada competidor para la carrera estelar. 

Regresa la Fórmula 1 con el Gran Premio de Miami, en donde tendremos además la segunda carrera de Sprint del año y cambios estéticos en Ferrari y en el casco de “Checo” muy interesantes. Tras una semana de descanso en la Fórmula 1 (F1), la emoción del deporte motor en el máximo circuito automovilístico continua con el Gran Premio (GP) de Miami de este finde semana. Los pilotos ya están listos para salir a correr en el circuito urbano alrededor del Hard Rock Stadium, casa de los Miami Dolphins. Para esta carrera, al igual que en el GP de China, tendremos la prueba de Sprint Race, por lo que a diferencia de los demás GP de la temporada, Miami no contará con las clásicas pruebas de práctica, pues este viernes se realizará la única práctica, mañana sábado en el Sprint y la carrera de calificación para conocer la parrilla, finalmente, la carrera estelar se correrá el domingo. Para esta carrera, Ferrari estrena patrocinador y colores, todo esto por el acuerdo entre la escudería y la empresa tecnológica HP, y la celebración de los 70 años de la marca de autos en Estados Unidos, por lo que tendrán distintivos en azul esparcidos en el monoplaza. Así mismo, el piloto mexicano Sergio “Checo” Pérez viene motivado tras conseguir el tercer lugar en el GP de China y afianzarse en el segundo puesto en la clasificación de pilotos. Además, estrenará para esta carrera un casco muy particular que hace alusión a un lagarto y a Latinoamérica con las banderas de los países y el lema “¡Viva Latinoamérica!” El mexicano busca replicar lo hecho el año pasado en este circuito, cuando quedó segundo lugar, solo por debajo de su compañero Max Verstappen.

Nico Hulkenberg es el primer fichaje de la futura escudería Audi, esta constructora alemana llegará a la Fórmula 1 en 2026 y tomará el lugar de Sauber. Con apenas cinco carreras disputadas en la Fórmula 1 (F1), nuevamente se mueve la parrilla de pilotos para la próxima temporada. En esta ocasión, el piloto alemán Nico Hulkenberg dejará a su actual escudería Haas para fichar con Sauber en 2025. Este cambio no es para nada extraño, esto ya que Hulkenberg ya había corrido para ellos en 2013, además, con la transformación de Sauber a Audi para 2026, es bien sabido que las marcas alemanas trabajan de la mano con los deportistas de esa misma nacionalidad. “Cuando un fabricante alemán entra en la F1 con tanta determinación, es una oportunidad única. Representar al equipo de fábrica de una marca de coches con un propulsor fabricado en Alemania es un gran honor para mí”, declaró el piloto en su anuncio de cambio de escudería. Así, Audi deja claro que quieren tener una presencia fuerte en la F1, optando por un piloto tan experimentado como lo es Hulkenberg. Solo queda esperar para ver si alguno de los dos pilotos que actualmente corren para Sauber, Valtteri Botas y Guanyu Zhou, será el compañero del alemán, o en su defecto si la futura escudería alemana estará en busca de algún otro nombre de peso en la F1. 

El cerebro detrás de los monoplazas de Red Bull, Adrian Newey podría dejar la escudería tras 19 años. Newey es uno de los ingenieros más codiciados en el máximo circuito automotor.    Otro escándalo de movimientos en la Fórmula 1 se presentó esta semana, ya que de acuerdo con el medio británico BBC, Adrian Newey, ingeniero principal de Red Bull, estaría pensando en dejar al equipo en esta temporada. Sin duda Newey es uno de los responsables de que Red Bull este dominando en esta temporada y en las últimas temporadas, en ingeniero británico está detrás de grandes invenciones como lo son el RB20 y el RB19, monoplazas con los que Max Verstappen y “Checo” Pérez dominan en la pista. De acuerdo con toda la información, Aston Martin estaría pujando para que el ingeniero sea parte de su equipo, ofreciendo una cantidad de 100 millones de dólares, por otro lado, la renombrada “Scuderia Ferrari HP” también estarían interesados por los servicios de Newey. Pese a todo este revuelo, Adrian Newey tiene contrato con la escudería de la bebida energética haz el 2025, por lo que si bien es una posibilidad su partida en esta temporada, lo más probable es que para el próximo año, más de un equipo de la Fórmula 1 estaría interesado en contar con el trabajo de Newey en sus monoplazas.

Ferrari estrenará nombre y colores en el Gran Premio de Miami, esto gracias al nuevo acuerdo que la escudería hizo con HP y en conmemoración a los 70 años de la marca en Estados Unidos.   Bombazo en la Fórmula 1 (F1), la escudería Ferrari nuevamente entra en la mirada de todos, esto ya que después de anunciar a Lewis Hamilton como su piloto para la próxima temporada, ahora la “Scuderia” anunció que cambiará su nombre a “Scuderia Ferrari HP” a partir del Gran Premio (GP) de Miami. El equipo más ganador de la F1 y la marca de tecnología estadounidense HP Inc. firmaron un contrato para que la marca sea patrocinadora de la escudería. Esta alianza queda reflejada en el nuevo nombre de Ferrari y en los uniformes que vestirán los equipos de eSports y la F1 Academy, además claro, en el monoplaza de los pilotos Charles Leclerc y Carlos Sainz. “Esta colaboración entre dos de las empresas más emblemáticas del mundo incluye un compromiso compartido para promover la innovación sostenible y acelerar el uso de tecnologías específicas”, afirmaron las dos partes involucradas. Así mismo, Ferrari tendrá a su disposición toda la tecnología de HP para el trabajo dentro y fuera de la pista. Si bien no se mencionó un lapso específico de este mutuo acuerdo, se espera que la colaboración entre estas dos empresas sea por varios años. El 5 de mayo, fecha del GP de Miami, el nombre de la escudería no va a ser el único cambio en el circuito, esto ya que Ferrari también anunció que, como parte de los 70 años de la marca en Estados Unidos, dejarán de lado el tradicional rojo y vestirán dos tonalidades de azul celeste para esta conmemoración. Esta no será la primera vez que la escudería lucirá una tonalidad azul en su equipamiento y auto, pues a finales de 1964 el monoplaza de Ferrari se pintó de la mitad inferior azul rey y la mitad superior en blanco, algo que en aquel entonces molestó a Enzo Ferrari. Este cambio de imagen será únicamente para el GP de Miami, volviendo al tradicional rojo para las futuras competencias.  

Los equipos de Fórmula Uno debatirán el jueves una propuesta para ampliar las posiciones puntuables del décimo al duodécimo puesto la próxima temporada. Un portavoz de la FIA confirmó que el asunto figuraba en el orden del día, junto con otras regulaciones, de la reunión virtual de la comisión de la F1, que incluye a la FIA y al titular de los derechos comerciales de la categoría. Seis de los 10 equipos tienen que votar a favor, y se espera un debate posterior, pero algunas escuderías más grandes han indicado que no bloquearán la propuesta. «Da la sensación de que hay dos grupos en la Fórmula 1 en este momento. Los equipos del 6 al 10 están en una lucha tan dura como los del 1 al 5», dijo Christian Horner, jefe del campeón Red Bull, tras el Gran Premio de China del pasado fin de semana. «Es una de esas cosas en las que hay que hacer números y mirar los análisis para saber qué cambiaría realmente. Soy imparcial al respecto, a menos, claro está, que estés pagando dinero por los puntos». El actual sistema de puntuación, en vigor desde 2010, otorga puntos a los 10 primeros clasificados en una secuencia de 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1. La propuesta cambiaría esa secuencia a 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1.  Hasta 2003, sólo puntuaban los seis primeros. Tras cinco carreras esta temporada, tres equipos aún no han puntuado, mientras que RB, propiedad de Red Bull, sólo ha logrado siete puntos y Haas cinco. La mitad superior está en una liga propia, con el dominante Red Bull ya con 195 puntos e incluso el quinto clasificado, Aston Martin, con 40. Si los puntos se repartieran entre los 11º y 12º clasificados, todos los equipos habrían puntuado, con Sauber y Alpine, ambos de Renault, con dos unidades y Williams con cinco. «No estoy en contra», dijo a la prensa el jefe de Ferrari, Fred Vasseur, que anteriormente estuvo en Sauber cuando esa escudería corría como Alfa Romeo. «Entiendo perfectamente la frustración de estar haciendo un mega fin de semana, pero si no hay un DNF (abandono) delante de ti entonces acabas en el puesto 11 y la recompensa es cero». Laurent Mekies, director del equipo RB, dijo a www.autosport.com que la situación actual era difícil de explicar a los patrocinadores. «Si nos fijamos en el nivel de competitividad de los cinco primeros equipos y el nivel de fiabilidad de los coches, significa que la mayor parte de la carrera estás compitiendo teóricamente por cero puntos, y no creemos que esto sea correcto», dijo. Ayao Komatsu, de Haas, no vio ningún inconveniente. «Actualmente tenemos tres equipos con cero puntos y no creo que eso sea bueno para el deporte», dijo. Los pilotos se han mostrado divididos al respecto: algunos apuntan a la sensación especial de acabar entre los 10 primeros y otros buscan medidas más radicales. «Tal vez dar puntos a todos», dijo Kevin Magnussen, de Haas. «50 puntos a P1 y luego repartirlos. No cambiaría nada en la cabeza, pero haría las carreras más interesantes para los cinco últimos». (c) Copyright Thomson Reuters 2024. Click For Restrictions – https://agency.reuters.com/en/copyright.html

Sergio «Checo» Pérez, tras su destacada actuación en China, superó el récord de puntos de Michael Schumacher en Fórmula 1, alcanzando el octavo puesto histórico. Ahora apunta a superar a Nico Rosberg. Luego de una espectacular carrera en el Gran Premio de China, el piloto mexicano Sergio “Checo” Pérez, quien entró al podio en el tercer lugar, logró superar el récord de la leyenda alemana Michael Schumacher de más puntos obtenidos en la historia de la Fórmula 1. Habiendo puntuado en China, el actual subcampeón de la F1 consiguió superar la marca del alemán, quien se mantenía con 1566 puntos, logrando llegar a 1571 puntos, lo que lo posiciona como el octavo piloto con más puntos en la historia del campeonato. Los nombres que completan esta lista de pilotos históricos son: Lewis Hamilton, Sebastian Vettel, Max Verstappen, Fernando Alonso, Kimi Räikkönen, Valtteri Bottas, Nico Rosberg, “Checo” Pérez, Michael Schumacher y Daniel Ricciardo. El siguiente objetivo del piloto tapatío es Nico Rosberg, quien logró 1594.5 puntos a lo largo de su carrera, por lo que con solo 23.5 puntos de distancia, es prácticamente un hecho que esta temporada Pérez conseguirá ser el séptimo piloto con más puntos. El siguiente compromiso para “Checo” será el próximo domingo 05 de mayo, con el Gran Premio de Miami, donde el mexicano podría romper el récord de Rosberg y, de no lograrlo, podría hacerlo en el Gran Premio de Emilia-Romaña.

Max Verstappen ganó el Gran Premio de China, con Lando Norris en segundo, negando a Red Bull el 1-2. Verstappen lideró desde la pole, logrando su cuarta victoria en 2024. Red Bull lidera el campeonato. El triple campeón de la Fórmula Uno Max Verstappen ganó el domingo el primer Gran Premio de China realizado en cinco años, con Lando Norris de McLaren terminando en un sorprendente segundo lugar para negar al dominante equipo Red Bull el uno-dos. La aplastante victoria desde la pole position en un circuito de Shanghái que albergó por última vez un gran premio en 2019 fue la cuarta de Verstappen en cinco carreras en 2024 y llegó después de que también ganó el primer sprint de la temporada el sábado. Su compañero mexicano Sergio Pérez, el rival más cercano de Verstappen en el campeonato pero ahora 25 puntos por detrás, completó el podio después de una carrera en seco en la que el coche de seguridad salió dos veces y comprometió su desempeño. Charles Leclerc, de Ferrari, y Carlos Sainz terminaron cuarto y quinto, respectivamente, con George Russell, de Mercedes, sexto, y Fernando Alonso, de Aston Martin, séptimo, con un punto extra por vuelta rápida. La victoria fue la 58 de la carrera de Verstappen y Shanghái se convirtió en la pista 26 en la que ha ganado. «Ha sido increíble. Creo que hemos sido increíblemente rápidos todo el fin de semana. Fue un placer conducir», dijo el piloto de 26 años, que llegó a la bandera a cuadros con 13,773 segundos de ventaja sobre Norris. «El coche iba básicamente sobre rieles y podía hacer lo que quisiera con él». El jefe del equipo, Christian Horner, resumió la situación describiendo a Verstappen, que ha ganado todas las carreras que ha terminado este año, como un hombre que conduce «en otro planeta». Red Bull tiene ahora 44 puntos de ventaja sobre Ferrari en la clasificación de constructores. Norris se aseguró de que China fuera la primera carrera de la temporada sin que un equipo terminara primero y segundo – Ferrari había conseguido el doblete en Australia y Red Bull el resto – con el podio 15 de su carrera y el octavo segundo puesto. «No me esperaba lo de hoy en absoluto», dijo el británico, que salía cuarto en la parrilla y fue elegido Piloto del Día. «Lo tenía todo preparado para irme a casa pronto y no estar en el podio, así que es una agradable sorpresa», agregó. «Hice una apuesta a cuánto quedaríamos por detrás de los Ferrari hoy. Pensé que a 35 segundos y me equivoqué mucho. Así que contento de equivocarme conmigo mismo y con mis propias apuestas». Sus únicos pasos en falso llegaron tras la meta, cuando Norris regresó a boxes en lugar de aparcar junto a Verstappen y Pérez en la recta, y más tarde cuando recogió la gorra de tercer clasificado. LÁGRIMAS DEL LOCAL El primer y único piloto chino Zhou Guanyu, en su primera carrera en casa, tuvo el honor de aparcar detrás de los Red Bull y se agachó llorando antes de saludar al público. El piloto de Sauber terminó 14. Oscar Piastri, de McLaren, terminó octavo. Lewis Hamilton, siete veces campeón del mundo de Mercedes, pasó de la posición 18 de la parrilla a la novena, y Nico Hulkenberg sumó el último punto para Haas. La carrera de 56 vueltas comenzó con los Red Bull en primera línea, pero Alonso arrebató la segunda posición a Pérez mientras Verstappen desaparecía en la distancia. El mexicano recuperó el puesto en la vuelta cinco, con Verstappen ya a cinco segundos, y Norris adelantó entonces a Alonso en la vuelta siete. Norris se puso a la cabeza en la vuelta 13, cuando ambos Red Bull entraron en boxes, y Verstappen se reincorporó en cuarta posición y volvió a ponerse delante en la vuelta 19. El primer coche de seguridad se desplegó, después de un breve período virtual, en la vuelta 23 cuando Valtteri Bottas de Sauber aparcó con un motor averiado atascado en la marcha. Leclerc y Norris fueron capaces de tomar ventaja al entrar en boxes y ponerse por delante de Pérez. Hubo caos en la vuelta 27, cuando el Aston Martin de Lance Stroll se estrelló contra la parte trasera del RB de Daniel Ricciardo, que a su vez chocó contra el McLaren de su compatriota Oscar Piastri. Kevin Magnussen, de Haas, y Yuki Tsunoda, de RB, también se enzarzaron, con el japonés retirándose y el danés volviendo cojeando a boxes con el coche dañado y echando chispas. Stroll y Magnussen fueron penalizados con 10 segundos por provocar una colisión, mientras que Logan Sargeant, de Williams, recibió la misma sanción por una infracción del coche de seguridad. Ricciardo se retiró a boxes en la vuelta 34. Norris cambió a una estrategia de una sola parada tras el periodo del coche de seguridad y Pérez no pudo recortar distancias tras adelantar a Leclerc por la tercera posición.    (Escrito por Alan Baldwin en Londres, Editado en Español por Ricardo Figueroa) (c) Copyright Thomson Reuters 2024. Click For Restrictions – https://agency.reuters.com/en/copyright.html

Cinco pole position para Max Verstappen en cinco carreras y con esto consiguió la pole número 100 para Red Bull, además Sergio Pérez consiguó la segunda posición en el Gran Premio de China. El triple campeón del mundo Max Verstappen ganó el primer sprint de la temporada de Fórmula Uno y luego se aseguró la histórica pole número 100 de Red Bull después de dominar la clasificación para el Gran Premio de China del domingo. La pole fue la quinta del piloto neerlandés en cinco carreras esta temporada y la sexta consecutiva, incluida la final de Abu Dabi del año pasado. Su compañero de equipo, el mexicano Sergio Pérez, se clasificó con el segundo mejor tiempo, dando la primera fila a Red Bull 15 años después de que el equipo consiguió su primera victoria en el Circuito Internacional de Shanghái con Sebastian Vettel. Verstappen, que superó a su viejo rival Lewis Hamilton por 13 segundos en el sprint de la mañana, fue el primer piloto desde el doble campeón mundial Mika Hakkinen en 1999 en comenzar una temporada con cinco poles consecutivas. «Creo que después de la carrera sprint nos ha dado algunas ideas más para el coche y creo que ahora el coche ha funcionado incluso mejor en la calificación (…) El coche era muy agradable de conducir», dijo el piloto neerlandés de 26 años. «La última vuelta fue bastante buena y estoy muy contento de pilotar aquí en seco. Las condiciones eran bastante buenas, así que fue muy divertido». El tiempo de Verstappen en la pole, de un minuto y 33,660 segundos, fue 0,322 más rápido que el de Pérez, que estuvo a punto de quedarse fuera en la primera fase. Fernando Alonso, de Aston Martin, y Lando Norris, de McLaren, compartieron la segunda fila, pero Hamilton, siete veces campeón del mundo de Mercedes, se salió en la primera fase tras hacer cambios en el coche y saldrá 18º. «Daré lo mejor de mí», dijo Hamilton, quien ha ganado seis veces en China, sobre sus perspectivas para la carrera. «18º está bastante mal. Cuando estaba haciendo los cambios de configuración me dije: ‘No puede ir peor, seguro’, y así ha sido». Norris había conseguido la pole en el sprint, pero acabó sexto en la clasificación. La carrera del domingo le brinda otra oportunidad de sumar puntos. «Estoy muy contento. He estado muy cerca de Fernando. No podía pedir mucho más», dijo el británico. «El Red Bull está claramente en otra liga este fin de semana, tanto en clasificación como en ritmo de carrera». El tercer puesto de Alonso fue una respuesta contundente a su abandono en el sprint, cuando los comisarios también le dieron tres puntos de penalización por un choque con Carlos Sainz, de Ferrari, cuando luchaban por el tercer puesto. «Tuve un momento en las curvas uno y dos y estuve pensando si abortar o no, pero seguimos adelante y marqué un buen tiempo. El coche ha mejorado desde esta mañana y hemos hecho algunos cambios», declaró el bicampeón. Su compañero de equipo, el australiano Oscar Piastri, saldrá quinto en la parrilla, con Charles Leclerc, de Ferrari, y Sainz, sexto y séptimo. (c) Copyright Thomson Reuters 2024. Click For Restrictions – https://agency.reuters.com/en/copyright.html

Verstappen dominó el primer Sprint del año y “Checo” Pérez demostró gran habilidad en la pista, por lo que terminó tercero en este formato de carrera corta. Por Omar Rodríguez / 20-04-24 Antes de disputarse el Gran Premio (GP) de China, los pilotos tuvieron la oportunidad de competir en el primer Sprint Race del año, una carrera significativamente más corta comparada con los GP, en donde no hay parada en boxes. En esta competencia, Max Verstappen se llevó el primer lugar. El piloto de Red Bull demostró su dominio en la pista, al igual que en los GP, y en 103 kilómetros de carrera y 19 vueltas el piloto neerlandés superó por varios segundos al segundo lugar del Sprint, Lewis Hamilton. Una posición para destacar es la del mexicano “Checo” Pérez, quien arrancó en sexto y en la vuelta 16 iba justo detrás de Fernando Alonso y Carlos Sainz, quienes disputaban ferozmente la tercera posición, pero en una curva donde los pilotos españoles peleaban por el tercer lugar, hábilmente “Checo” atacó por el interior de la curva, rebasando a los dos monoplazas en un movimiento. Con esta gran maniobra, Pérez terminó en tercera posición, logrando seis puntos a su cuenta en la clasificación de pilotos. Alonso tuvo que abandonar por un supuesto problema en el monoplaza tras la dura pelea con Sainz, este último se ubicó quinto, debajo de su compañero Charles Leclerc. 

Este viernes, el jefe de mecánicos de la escudería Red Bull informó que no tiene prisa por revelar a los pilotos que correrán los monoplazas del equipo para la temporada 2025.  Red Bull no tiene prisa por anunciar su alineación para 2025, dijo el viernes el jefe del equipo Christian Horner antes del Gran Premio de China, tras los informes de que los campeones están en conversaciones con Carlos Sainz, de Ferrari. Mientras que el tricampeón del mundo Max Verstappen tiene un contrato con Red Bull hasta finales de 2028, el piloto mexicano Sergio Pérez sólo tiene un vínculo con el equipo hasta finales de este año. Pérez dijo el jueves que esperaba poder anunciar sus planes para 2025 en las próximas semanas, lo que provocó preguntas en la conferencia de prensa de los directivos del viernes sobre si eso significaba que dejaría Red Bull. El asesor deportivo de la marca de bebidas energéticas, Helmut Marko, declaró el jueves al diario austriaco Kleine Zeitung que Red Bull había estado hablando con Sainz, pero que Audi le había hecho una oferta que la empresa no podía igualar. «Como equipo, no tenemos prisa. Estamos en una posición afortunada en la que a muchos pilotos, obviamente, les gustaría conducir para el equipo», dijo Horner en una rueda de prensa para los jefes de equipo antes del Gran Premio del domingo. «Estamos contentos con la dupla que tenemos, sólo queremos asegurarnos de que se mantiene el nivel de consistencia con la que (Pérez) empezó esta temporada», añadió. Pérez ha tenido problemas para obtener el mismo rendimiento del coche de Red Bull que su compañero de equipo, que ganó 19 de las 22 carreras de la temporada pasada. Actualmente es segundo en el campeonato, a 13 puntos de su compañero de equipo, pero sólo nueve por delante de Sainz, que perdió la oportunidad de puntuar en el Gran Premio de Arabia Saudita tras contraer apendicitis. Horner dijo el viernes que «es natural que haya un interés significativo (en torno a Sainz), y estoy seguro de que Audi sería tonta si no considerara a un piloto de su calidad». (c) Copyright Thomson Reuters 2024. Click For Restrictions – https://agency.reuters.com/en/copyright.html