Formula 1

Por Ricardo Valseca / 08-01-23 El día de mañana Frederic Vasseur tomará posesión de su nuevo cargo en Ferrari como director de equipo, donde se ha especulado demasiado sobre su llegada y el escepticismo no se hizo esperar, pero el nuevo monoplaza de la casa de Maranello da tranquilidad pues se presume que es un carro veloz.  El francés llega con la intención de potencializar lo que hicieron los de Ferrari en la temporada 2022 y eliminar los problemas de fiabilidad que mermaron el rendimiento del F1-75. Aunque para el 2023, el 675, nombre del proyecto del monoplaza de la nueva temporada, se encuentra en una fase avanzada de construcción. La llegada de Vasseur es un tanto cómoda pues hereda un proyecto avanzado, del que se dice que es muy bueno. Las simulaciones que lo comparan con el coche del año pasado, que se hizo con el segundo puesto en los campeonatos de Constructores y Pilotos, con cuatro victorias y doce poles, colocan al nuevo proyecto como algo esperanzador para el Cavallino. Las pruebas en el simulador indican que la mejora es significativa pero la verdad de su velocidad se sabrá en Bahréin. La 675 tendrá una unidad de potencia que cerrará la brecha de potencia con la 066/7 que se homologó el pasado mes de marzo. A nivel aerodinámico, se ha revisado el diseño para reducir la resistencia aerodinámica.  Además, los nuevos neumáticos de Pirelli deberían ayudar a la mejora y desarrollo de Ferrari, dado que ha sido el equipo que más ha colaborado en sus test, pues están diseñados para intentar reducir el subviraje. Si todo marcha de buena manera, los de Maranello podrían sacar ventaja en las seis carreras del sprint en el calendario. Otra ventaja que tiene Vasseur es el respaldo de Benedetto Vigna, CEO de Ferrari, sobre todo porque se ha implicado mucho en el mundo de la Fórmula 1. Sin embargo, lo que más preocupa a los de Maranello es aclarar el tema sobre la adhesión de Ferrari al reglamento de 2026, pues son el único constructor que aún no ha firmado.  

Por Ricardo Valseca / 08-01-23 No es un secreto que Esteban Ocon no se ha sabido mostrar como un buen coequipero, lo que ha causado muchos problemas en las escuderías que ha estado, es por esto que Otmar Szafnauer, jefe de Alpine en la Fórmula 1, le ha dicho al joven piloto que debe tomar mejores decisiones cuando corra a lado de su compañero de escudería. Ocon no es ningún extraño para Szafnauer, pues trabajaron juntos en Force India/Racing Point en 2017 y 2018, cuando el francés protagonizó varios choques polémicos con Sergio “Checo” Pérez. La temporada pasada en Alpine hubo momentos de tensión entre él y Fernando Alonso, sobre todo en Interlagos, donde chocaron en la primera vuelta de la carrera sprint.  Ocon incluso ha sido factor para que los pilotos decidan cambiarse de box para no tener que lidiar con el francés, por lo que Szafnauer espera que Ocon haya aprendido de la experiencia y que no se repita este año con su nuevo compañero Pierre Gasly, “probablemente necesita tomar mejores decisiones cuando sus compañeros de equipo están a su lado, porque no se gana en la primera vuelta, compañero de equipo o no”, comentó Otmar. “Y si eres agresivo contra un competidor, y los dos se van fuera, los dos pierden. Si eres agresivo contra tu compañero de equipo y ambos se salen, ¿adivina quién pierde? Así que se trata de que juzgues mejor y lo superes después”, expresó Szafnauer sobre los choques donde se ha visto involucrado Ocon. Sin embrago, Szafnauer reconoció que Ocon ha mejorado en general como piloto, prueba de ello fue su victoria en el GP de Hungría 2021, lograda bajo la intensa presión de Sebastian Vettel, de Aston Martin, así como su cuarto puesto en el GP de Japón del año pasado. Con esto en mente, el estratega estadounidense comentó que Ocon “es más maduro, tiene una mejor comprensión. Creo que lo que realmente me gusta de Esteban es que, bajo presión, no suele cometer errores. Lo he visto con él cuando ganó contra Vettel. Yo estaba allí, teníamos un coche más rápido y no cometió ningún error”. Para finalizar, Otmar destacó el trabajo de Esteban contra Hamilton en Japón, “creo que fue aún más impresionante para mí en condiciones de mojado, secándose en Suzuka, no es una pista fácil de conducir, con Lewis detrás de ti, en un coche más rápido todo el tiempo, y terminas por delante de él. Eso para mí es impresionante. Así que ha madurado, ha mejorado desde ese punto de vista. Y es rápido. ¿Puede mejorar? Sí, trabajaremos para que mejore en algunas áreas”.  

Por Ricardo Valseca / 06-01-23   Con el desenlace de la temporada 2022, donde Red Bull se llevó el máximo galardón en el Campeonato de Constructores, con Ferrari llegando a la segunda posición y relegando a Mercedes al tercer puesto, por lo que todos esperábamos que el rival predilecto serían lo de Maranello, sin embargo, el doctor Helmut Marko considera que Mercedes sigue siendo el rival número 1 de los de Milton Keynes. La campaña 2022 fue un verdadero sueño hecho realidad para los de la bebida energética, pues ganaron todo lo que se podía ganar, Max Verstappen consiguió su segundo campeonato de pilotos consecutivo, mientras que el equipo se hizo con su primera corona de constructores desde 2013, ganando 17 de las 22 carreras. Además, los dos pilotos de la escudería ganaron 10 de las últimas 11 carreras de 2022. Por su parte, el acérrimo rival de Fórmula 1, Mercedes, solo pudo tener una victoria en el año, pues presentaron diferentes problemas para adaptarse al nuevo reglamento técnico. Con el paso de los circuitos, Mercedes comprendía mejor sus dificultades con el W13, tanto Russell como Lewis Hamilton, quienes empezaron a destacar más en la parte delantera del pelotón. Por esta razón, el asesor de Red Bull en Fórmula 1, Helmut Marko, considera que los de Silverstone son la principal amenaza de Red Bull de cara a la nueva temporada. “Yo diría que deberíamos temer más a Mercedes. Principalmente porque tienen ventaja sobre Ferrari en términos de estrategia y fiabilidad”, comentó el doctor. Ferrari comenzó fuerte la temporada pasada con dos victorias en las tres primeras carreras, pero un conjunto de problemas con el monoplaza y malas gestiones de neumáticos y estrategias provocaron que la segunda mitad de la temporada fuera un martirio para los del caballito. Por lo que la escudería decidió nombrar a Frederic Vasseur como su nuevo director de equipo, buscando poner fin a la sequía de títulos en 2023 en medio de la posibilidad de una lucha de tres equipos. Para finalizar, Marko comentó que no tienen grandes ventajas sobre Mercedes, “ahora mismo no tenemos una ventaja inmensa con el motor. Así que es muy diferente. Mercedes tenía entonces un margen de al menos 50 CV sobre todos los demás. Y no debemos olvidar que 2022 ha sido el primer año con este nuevo reglamento. Otros equipos, obviamente, han visto lo que hemos hecho con el coche de este año. Así que creo que definitivamente estará mucho más cerca la próxima temporada”.    

Por Ricardo Valseca / 05-01-23 Tras la salida de Daniel Ricciardo de McLaren, Oscar Piastri llegó a ocupar el asiento vacante, volviéndose compañero de Lando Norris, por lo que los británicos esperan una dura pero leal competencia entre ambos jóvenes pilotos, sin la necesidad de que llegue a las fricciones y mucho menos choques en pista. Piastri llega a Fórmula 1 con toda la intención de hacerse de un nombre en el máximo circuito del deporte motor, por lo que Zak Brown, director ejecutivo de McLaren, asegura que no duda de las capacidades de Piastri, pero reconoce que Norris es una referencia difícil a la que aspirar, pues considera que “Lando es tan rápido como cualquiera en la F1”. Así mismo, Brown ha elogiado la forma en que Piastri se ha manejado durante la controversia entre McLaren y Alpine sobre su contratación para 2023, “me ha impresionado mucho cómo se ha comportado durante el verano. Creo que los comentarios de Otmar hacia Oscar fueron muy injustos y poco acertados, sobre todo después de haber pasado por el CRB (Junta de Contratos de la F1) y saber exactamente lo que pasó”. A su vez, Zak destacó la madurez de Oscar a pesar de tener 21 años, “con toda esa presión y todos esos focos, no se agobió y mantuvo la cabeza agachada. Creo que va a ser una futura estrella. Creo que lo importante es que entendamos que no ha corrido en todo el año. No tenemos muchas pruebas. Me gustaría que hubiera más pruebas de pretemporada, no sólo para Oscar, sólo en general. Va a tener un día y medio, que no es mucho”.  El futuro de McLaren está en buenas manos, pues Brown considera que Piastri “va a ser competitivo y que va a presionar a Lando, sólo tenemos que darle tiempo para que se integre en el equipo. Es una persona muy seria. Y está listo para empezar”. En el box británico se espera que todo fluya con tranquilidad, pues el mismo Norris es un piloto que nunca ha tenido una mala relación con un compañero de equipo, por lo que el británico comentó que “siempre he construido una buena cantidad de respeto, creo, entre todos los pilotos con los que he estado”.  

Por Ricardo Valseca / 01-01-22 Parte del deporte, además de las victorias, es ir rompiendo récords y la Fórmula 1 no es la excepción, pues en un deporte tan exigente como lo es el deporte motor, el 2023 podría estar plagado de nuevos récords comenzando el 5 de marzo en Bahréin y en TitanSports te contamos cuales son estas marcas que podrían romperse. Comenzamos con un récord en parejas, “el dúo que más podios compartió en la Fórmula 1”. Si Verstappen y Hamilton comparten el podio al menos seis veces la próxima temporada, serán el dúo que más podios compartió en la máxima categoría, actualmente llevan 50 podios compartidos. La marca historia a romper la comparten Vettel y Hamilton con 56. Debemos recordar que Vettel se ha retirado del máximo circuito por lo que su marca ya no podrá aumentar. Pasamos a lo individual donde el 2023 podría ser el año donde se rompa “el récord del piloto con más campeonatos de F1”. Actualmente, la marca está empatada entre Michael Schumacher y Lewis Hamilton con siete para cada piloto. En 2021, el piloto de Mercedes estuvo cerca de romper el récord, pero Verstappen le impidió cumplir el sueño. Por lo que en esta nueva temporada, Hamilton buscará batir esa marca. Otro récord que comparten Schumacher y Hamilton es el de “mayor número de victorias en el mismo Gran Premio”, donde el alemán tiene ocho victorias en el GP de Francia, minetras que el británico tiene ocho triunfos en Hungría y Gran Bretaña. Por lo que, si Hamilton gana en cualquiera de esos dos circuitos en 2023, tendrá otro nuevo récord. Con el aumento a 24 Grandes Premios, situación que aún está en duda por el tema de COVID en China, Max Verstappen podría romper su propia marca de “el mayor número de podios en una temporada de F1”. Actualmente su récord es de 18 veces en 2021, en 2022 se quedó con 17 victorias, por lo que esta nueva temporada podría significar una nueva marca en su camino en el deporte motor. Otro récord que Lewis Hamilton podría romper es “el mayor número de poles en un mismo Gran Premio”, donde actualmente tiene ocho poles en Australia y Hungría. Schumacher lo hizo ocho veces en Japón, mientras que Ayrton Senna tiene la misma marca en el Gran Premio de San Marino, con lo que el británico tiene el camino libre para romper una nueva marca. Continuando en la línea de las poles, este año se podría empatar la marca de “el mayor número de poles para un fabricante de motores”, donde Ferrari llegó a la marca de 243 y Mercedes se encuentra con 220; si la marca británica gana todas las poles del año podría empatar a Ferrari, si la temporada llega a 24 carreras, Mercedes tendría el récord, situación muy difícil pero que podría suceder. Para finalizar, otro récord que podría romperse sería “el mayor número de podios conseguidos desde fuera de la primera fila de la parrilla”. La posición de privilegio puede ser definitoria en muchos GPs, sin embargo, Kimi Raikkonen subió al podio 72 veces después de no salir desde la primera fila de la parrilla, ahora, Alonso puede aspirar a esta marca en 2023, pues actualmente ha hecho esta proeza en 68 ocasiones. Si el español hace lo propio cinco veces en esta temporada su cifra aumentará a 73 y Alonso será el nuevo poseedor del récord.      

Por Ricardo Valseca / 01-01-23 Era cuestión de días para poder ver a Fernando Alonso portando los colores de su nueva escudería, Aston Martin, donde el asturiano deja su pasado con Alpine y busca empezar el 2023, vestido de verde, de la mejor manera, pues su contrato con Alpine terminaba el 31 de diciembre y este 1 de enero hemos visto su primera imagen con indumentaria de la escudería de Silverstone.   En una publicación en Instagram en la cuenta oficial de Aston Martin, se puede leer la frase “Bienvenido Alonso. El 2023 empieza aquí” y un video donde el bicampeón abre una bolsa con el número 14 y saca una gorra de Aston Martin que se coloca sobre su cabeza, mientras dice “I am Fernando Alonso”.   El contrato con Alpine finalizaba el 31 de diciembre, por lo que Alonso no podía portar nada relacionado a otra escudería y mucho menos con otros patrocinadores, incluso, en el test postemporada de Abu Dhabi en el que se estrenó, Fernando tuvo que usar un monoplaza totalmente verde sin pegatinas, un equipo negro y un casco de camuflaje.   Por su parte, el español publicó en sus redes el cartel de felicitación del 2023 de Aston Martin felicitando un “muy feliz año a todos”. Con este inicio de año se espera poder ver a Alonso usando el mono oficial de Aston Martin y conduciendo el monoplaza habitual de la escudería en un test con un coche de otros años o bien en el shakedown tras presentar el AM23.  

Por Ricardo Valseca / 31-12-22 No hay dominio que sea eterno y mucho menos en un deporte tan exigente como lo es la Fórmula 1, donde el mismo Toto Wolff reconoce que sabía que llegaría el día en que el dominio de Mercedes llegaría a su fin. Los de Silverstone tuvieron una hegemonía desde 2014 hasta 2021 donde ganaron ocho campeonatos de constructores al hilo, pero en 2022 el campeonato fue para Red Bull. El mayor problema para Mercedes fue no haber comprendido el nuevo reglamento técnico, donde, en la primera mitad de la temporada que ha concluido, Mercedes se vio a una distancia considerable de Red Bull y Ferrari con un coche que mostró muchos problemas con el porpoising, causando incluso molestias físicas a Lewis Hamilton y George Russell. Referente a este año, Toto Wolff, jefe del equipo, mencionó que para el “fue un viaje interesante. Cuando te conviertes en campeón ocho años seguidos, sabes que tarde o temprano llegará el día en que se haga difícil. Este año fue increíblemente frustrante averiguar exactamente cuál era el problema. Sobre todo, porque algunos otros equipos tenían un buen coche. Tardamos meses en descubrir el problema fundamental. Básicamente perdimos toda la temporada con eso”. Sin embargo, el jefe de Mercedes considera que a pesar de los problemas siempre se pueden extraer lecciones para seguir aprendiendo, “de todos modos, se aprende más en las condiciones más difíciles. Habría sido diferente si hubiéramos seguido ganando. Desde un punto de vista personal, como jefe de equipo, esta evolución es increíblemente importante. Por muy difícil que fuera a veces”. Después de tener tantas pruebas y errores la recompensa llegó en Brasil, donde Russell obtuvo dos victorias en un fin de semana, el sábado el británico ganó en la carrera sprint y el domingo dominó en el circuito, seguido de Hamilton en un 1-2 para el equipo. A lo que Wolff comentó que “sólo fue una victoria y no tuvimos el mismo ritmo que la competencia, se colocó otra pieza del rompecabezas para volver a la lucha en la parte delantera.” Por su parte, Hywel Thomas, director general de la división de unidades de potencia de Mercedes, mencionó que su objetivo principal “era buscar el rendimiento. Teníamos un proceso, sabíamos cómo desarrollar el coche y en cuanto aprendíamos algo nuevo ajustábamos el proceso. Luego tuvimos que hacer las cosas de otra manera porque resultó ser la forma correcta. Eso demostró ser muy poderoso. Tras nuestra victoria en Brasil, podemos decir que ese proceso y esa forma de trabajar fueron correctos”, concluyó.        

Por Ricardo Valseca / 31-12-22 Previo a su etapa con Red Bull donde Sergio “Checo” Pérez ha firmado 11 podios en 22 carreras en 2022 y un gran GP en 2021, el mexicano estuvo muy cerca de quedarse fuera del Gran Circo al terminar el campeonato 2020 como piloto de Racing Point, hoy Aston Martin, donde “Checo” había firmado un contrato multianual en 2019, pero un año después ese vínculo fue cancelado antes de tiempo por el equipo para hacerle lugar a Sebastian Vettel. Pese a la incertidumbre sobre su permanencia en Fórmula 1, Sergio cerró su temporada con un segundo puesto en Estambul y una victoria en Sakhir. Todo tomó un giro de 180º cuando Red Bull tomó la decisión de dejar de lado a Alexander Albon y abrirle las puertas a Pérez para tener la oportunidad de su vida con la escudería de Milton Keynes. Por lo que el mexicano comentó que “una vez que estás realmente fuera del deporte, te das cuenta de lo difícil que son las oportunidades y también de que esto terminará algún día. Eres consciente de ello, probablemente más que antes. Te hace disfrutar aún más, porque te hace dar cuenta de lo duros que fueron los momentos anteriores. Ha sido súper agradable”. Para finalizar, el piloto de Red Bull destacó el gran apoyo que ha recibido por parte de los mexicanos, “la cantidad de apoyo que recibo ha sido surrealista. Mi país ha sido increíble, cómo me apoyan. Ha sido inmenso, me hace súper feliz con todo”, pues su popularidad se ha disparado al luchar por victorias y podios cada fin de semana.