Formula 1

Por Ricardo Valseca / 26-01-23 Ferrari no es la única escudería que ya está trabajando en la pista de Fiorano para poder tener su monoplaza en punto previo al inicio de la temporada 2023, pues AlphaTauri tuvo dos días de prueba con Yuki Tsunoda y Nyck de Vries en el circuito de Imola, buscando que los pilotos se familiaricen de nuevo con los coches y para que los mecánicos e ingenieros vuelvan a ponerse a tono. Con esto en mente, el equipo de Faenza ha puesto en marcha jornadas de entrenamiento para sus pilotos con el AT02, el monoplaza de 2021 que entra en la categoría de “coche antiguo” que permite el reglamento. La pista elegida fue Imola, el circuito donde el año pasado Yuki Tsunoda logró su mejor resultado de la temporada, quedando en el séptimo puesto. Sin embargo, las condiciones climatológicas no fueron las mejores pues tuvieron una pista helada. Pese a esto, el primero en salir a la pista fue el piloto japonés, para luego ceder el volante a su nuevo compañero de equipo, Nyck De Vries, que por fin tendrá la oportunidad de demostrar su talento en la Fórmula 1 en 2023 en su primer campeonato del mundo como piloto titular. Faltan pocos días para que puedan usar el nuevo monoplaza en los test de temporada de Bahréin, a finales de febrero. Por ahora, los dos pilotos aprovecharon la ocasión para acumular kilometraje en el coche 2021, y para completar los trámites del asiento del coche de 2023, cuya decoración se revelará el 11 de febrero en un evento en Nueva York.  

Por Ricardo Valseca / 26-01-23 Con la salida de Frederic Vasseur a Ferrari, Alfa Romeo se vio en la necesidad de buscar un nuevo jefe de la escudería, por lo que el Director General del Grupo Sauber, Alessandro Alunni Bravi, es el hombre designado para dicho puesto. Lo interesante se dio en la presentación, pues Bravi fue presentado como “’Representante del equipo”, que hará la labor de director de la escudería los fines de semana de Gran Premio de F1. Para dejar un poco más clara esta situación, Andreas Seidl será el CEO de Alfa Romeo, pero Sauber gestionará el equipo de F1, buscaba un “team principal” y han nombrado al Director General del Grupo Sauber, el italiano Alessandro Alunni Bravi, como el máximo representante de la escudería en la parrilla. El comunicado de Alfa Romeo dice de la siguiente manera: “Alfa Romeo F1 Team ha nombrado al Director General del Grupo Sauber, Alessandro Alunni Bravi, para el cargo adicional de Representante del Equipo para el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de la FIA. Representará al equipo en todas las funciones oficiales dentro y fuera de la pista”. Bravi no es ningún improvisado en el mundo del deporte motor, pues lleva en Sauber desde 2017, y cuenta con más de 20 años de experiencia en el automovilismo, tanto gestionando equipos como la carrera de pilotos en categorías junior. Con Bravi al frente del equipo de F1, Andreas Seidl podrá centrarse en el Grupo Sauber, del que es CEO, y así guiar al equipo a la transformación que sufrirá hasta la llegada de Audi en 2026. Después de su presentación, Alunni Bravi se mostró agradecido por la confianza recibida tanto de Andreas y los accionistas. Así mismo destacó su compromiso para dar lo mejor de él “para estar a la altura de sus expectativas y representar al equipo de la mejor manera posible… respetando nuestra visión y nuestros objetivos compartidos”. Y agregó, “soy plenamente consciente del trabajo que tenemos por delante y de los desafíos a los que nos enfrentamos. Afronto esta tarea con humildad, sabiendo que soy parte de un equipo fuerte que hará el trabajo y con la creencia de que tenemos todo lo que necesitamos para un futuro exitoso”. Por su parte, Andreas Seidl, se mostró contento con la decisión de la escudería al decir que está “encantado de confirmar el nombramiento de Alessandro Alunni Bravi para el puesto de representante del equipo, además de sus funciones actuales de director general del grupo”. Y tomó un momento para elogiar su trayectoria, “su enorme experiencia en el automovilismo lo ha dotado de todas las herramientas que necesita para triunfar, y su conocimiento profundo del equipo, del que forma parte desde hace más de cinco años, garantizará la estabilidad y la continuidad en nuestra progresión”, finalizó.

Por Ricardo Valseca / 26-01-23 La ambición de McLaren por colocarse en los primeros lugares del campeonato de constructores es una meta que sigue intacta, por lo que, después de haber completado el proceso de encender por primera vez su nuevo motor para la temporada 2023 de Fórmula 1, la esperanza que se tienen en su monoplaza y pilotos los hacen mirar con buena cara el futuro. Sabiendo que las pruebas de pretemporada están cada vez más cerca, esta escudería está trabajando contrarreloj para estar listos cuando tengan que llegar al circuito de Sakhir, en Bahréin, en febrero. Basado en esto, el primer desafío que deben vencer todas las escuderías es lograr poner en marcha por primera vez y sin problemas su motor para el próximo campeonato. McLaren, uno de los equipos clientes de Mercedes, ha encendido la unidad de potencia con éxito, misma que equipará a sus monoplazas en el certamen de Fórmula 1 que iniciará el 5 de marzo próximo con el Gran Premio de Bahréin. Si bien McLaren fue el único equipo en conseguir un podio fuera de Red Bull Racing, Ferrari y Mercedes en la pasada temporada, viene de finalizar en la quinta posición en el campeonato de constructores. Sin embargo, la estadía de Lando Norris y la llegada de Oscar Piastri al equipo de Woking, dan nuevos bríos a la escudería. Referente a esto, Lando cree que pueden competir contra las escuderías top y reconoció el trabajo de Ferrari, “Creo que lo que hicieron fue extremadamente bueno. Pasar de donde estaban, de casi ser derrotados por nosotros, a donde están consiguiendo victorias, luchando por podios cada fin de semana… Eso es a lo que tenemos que aspirar. Ese nivel de salto de una temporada a otra”.  

Por Ricardo Valseca / 25-01-23 Después de una temporada agridulce para Ferrari en la Fórmula 1, los entrenamientos de prueba no cesan para los de Italia, y ahora continúan en Fiorano, Módena, donde Carlos Sainz se ha subido al SF21. Tras haber alineado el martes a Robert Shwartzman, hoy será el turno del primero de los dos pilotos titulares. Sainz inicia su tercera temporada con la Scuderia del Cavallino Rampante y usará el monoplaza de 2021 perteneciente a la generación anterior de coches antes del regreso del efecto suelo el pasado 2022. Hasta el momento, Sainz sólo había trabajado en el simulador para conocer virtualmente las características del proyecto 675, monoplaza que presentarán el 14 de febrero. Sin embargo, el clima será el primer obstáculo al que se enfrentarán los de Ferrari, pues se prevén lluvias débiles, aunque a medida que avance la jornada debería poder rodar con más frecuencia, sobre todo por la tarde. Así mismo, las bajas temperaturas serán otro reto con el que tendrán que lidiar. Con una temperatura de 4 y 8 grados será difícil calentar los neumáticos, teniendo en cuenta que Ferrari tendrá que utilizar los compuestos “demo” de Pirelli, los dedicados a los filming days o pruebas como la que está llevando a cabo estos días la escudería italiana. Tras esta prueba, el jueves será el turno de Charles Leclerc, quien se ha entrenado físicamente en las montañas este invierno. El martes, el buen tiempo permitió a Robert Shwartzman rodar durante toda la jornada de pruebas y completar 87 vueltas. Un día importante para él, teniendo en cuenta que será el tercer piloto de Ferrari este año, junto a Antonio Giovinazzi. Con estas pruebas la escudería espera devolver a Maranello al menos uno de los dos títulos después de 16 y 15 años de espera.  

Por Ricardo Valseca / 25-01-23 Finalizado su contrato con Alpine, Fernando Alonso ya se encuentra concentrado en su nueva etapa con su nueva casa, Aston Martin, de cara al inicio de la temporada 2023 de la Fórmula 1, donde, desde enero, el español se ha centrado más en su preparación física que en realizar trabajos en la fábrica de la escudería británica, en Silverstone. Con la presentación de los nuevos monoplazas y los test de pretemporada, el asturiano está poco a poco dejándose ver más por la fábrica de Aston Martin, donde ha grabado un vídeo en el que se ve perfectamente al ovetense llegando a su nueva casa totalmente equipado con los colores de su nuevo equipo. Actualmente, Aston Martin opera en la antigua fábrica de Force India y posteriormente Racing Point, unas instalaciones algo obsoletas que desde la llegada del consorcio liderado por Lawrence Stroll pasaron a ser uno de los principales focos de atención a mejorar y, por ello, empezaron la construcción de una nueva sede ubicada en el mismo lugar. La nueva casa en Silverstone se construirá en tres partes separadas; la primera se completará en mayo de este año y será el edificio principal para el equipo de la F1, donde se diseñará el coche y se llevarán a cabo las operaciones principales de la escudería. El segundo edificio tendrá el nuevo túnel de viento, que se inaugurará en el tercer trimestre de 2024, y el tercer edificio será un espacio para los empleados y para realizar eventos. Los tres edificios estarán conectados por puentes.  

Por Ricardo Valseca / 23-01-23 La rivalidad entre Mercedes y Red Bull no se limita a la existente entre Max Verstappen y Lewis Hamilton, quienes construyeron una competencia importante en la temporada 2021 en su batalla por el campeonato del mundo de pilotos, sino que también Toto Wolff y Christian Horner han tenido muchos cruces dialécticos. Dentro del intercambio de declaraciones entre ambos jefes de escudería, los comentarios han sido serios y otros en tono de broma, pero siempre con un mensaje directo hacia la competencia. Un ejemplo es cuando Horner, jefe de Red Bull Racing dijo que su colega de Mercedes había sido el novato del año 2022 al presentar esa distinción en los Autosport Awards, que en realidad fue para Zhou Guanyu. Ante estos entre dichos, Toto Wolff dijo que vive en la cabeza de Christian “sin pagar alquiler. El tipo está obsesionado. Cada segundo que dedico a hablar de Horner es una pérdida de tiempo en mi vida”. Sin embargo, en agosto del año pasado, Horner dijo que era “muy fácil” provocar a Wolff. Y agregó, “Toto es Toto. Ha hecho un trabajo fenomenal con Mercedes. Obviamente, ha llegado a este deporte desde un entorno muy diferente al mío, con una formación muy financiera. Y es muy fácil tirar de su cadena, y puedes verlo… El año pasado fue tan intenso y, por supuesto, era la primera vez que él se encontraba en esa situación, siempre es interesante ver cómo reacciona la gente”. Así mismo, el estratega de la bebida energética recordó el momento en el que Wolff arrojó unos audífonos, situación que le significó a Mercedes perder un patrocinio, “cuando están destrozando auriculares y demás, puedes ver que les has afectado””, lanzó Horner. Red Bull dominó la temporada 2022 de Fórmula 1, barriendo con los campeonatos de pilotos y constructores en un año donde Mercedes sufrió con el cambio reglamentario. Habrá que ver si vuelven a luchar mano a mano en 2023, lo que sin dudas llevará a más fricciones fuera de pista entre Horner y Wolff.  

Por Ricardo Valseca / 23-01-23 Uno de los mayores riesgos que corren las escuderías en Fórmula 1 son las fricciones que pueden ocurrir entre sus pilotos y provocar choques en pista que los terminen perjudicando. Sin embargo, en Mercedes, George Russell reconoce que su relación con Lewis Hamilton tendrá una “dinámica diferente” pero no teme que se rompa y cree fricciones entre ellos. La temporada 2023 será la segunda ocasión que los británicos sean compañeros de equipo en Mercedes, y, aunque se sabía que Hamilton prefería que Mercedes mantuviera a Valtteri Bottas en el garaje en lugar de promocionar a Russell para 2022, no hubo tensiones entre ambos mientras trabajaban con la escudería de las Flechas Plateadas para mejorar el W13.  Esta situación nos hace recordar cuando Nico Rosberg fue compañero de equipo de Hamilton en 2013-2016, situación que no terminó bien para Nico y lo remplazaron por Valtteri. Sin embargo, Mercedes espera que su trabajo lleve a un rápido regreso a la parte delantera de la parrilla de F1 y, si tiene éxito, habrá un enfoque adicional en cómo se llevan sus pilotos, dada la presión de ir por el título. Referente a esto, Russell dijo que “si estás luchando por el 1-2 habrá una dinámica ligeramente diferente y eso es natural. Pero creo que lo que tenemos a nuestro favor es el hecho de que estamos en etapas muy diferentes de nuestra carrera. Es como si estuviéramos juntos en esto. Si llegamos a la próxima y tenemos un coche capaz de terminar 1-2, nos sentiremos muy orgullosos de haber contribuido juntos a que el equipo lo consiga”. Así mismo, el británico agregó que “no tenemos motivos para tener conflictos, tenemos una buena relación. Tenemos que respetarnos mutuamente, y creo que nos respetamos (en México en las primeras curvas) como ejemplo. Reconocemos la importancia de eso en todo el equipo. Si nuestra relación empieza a romperse, repercutirá en el equipo y, en última instancia, cerrará el círculo y nos afectará a nosotros también”. Pese a su corta experiencia en F1, George se mostró maduro en sus respuestas sobre una situación que puede tornarse ríspida. Así mismo, durante la primera parte de la temporada 2022, los resultados de Russell fueron más consistentes que los de Hamilton mientras probaban diferentes enfoques de puesta a punto para tratar de solucionar los primeros problemas del W13.     

Por Ricardo Valseca / 22-01-23 Después de su aparición en Fórmula 1 en el 2021, el Gran Premio de Arabia Saudita, con el circuito de Jeddah Corniche, estaba considerado para ser una pista temporal para el gran premio antes de trasladarse a la nueva ciudad de Qiddiyah que se encuentra en construcción en las afueras de Riad, sin embargo, se ha anunciado que el trazado permanecerá en el circuito Jeddah al menos hasta 2027. Mientras tanto, las obras continuarán en Qiddiyah, a las afueras de Riad, en sus modernas instalaciones, pues se espera que Jeddah siga albergando la carrera durante al menos otros cuatro años, y que algunas de las instalaciones provisionales del circuito se conviertan en permanentes. Referente a esto, Martin Whitaker, Director General de la Saudi Motorsport Company, promotora de la carrera, comentó que es “es importante que la pista de Jeddah esté preparada para el futuro y, por este motivo, hemos vuelto a trabajar con la FIA y la Fórmula 1 para asegurarnos de contar con un circuito que nos permita albergar este deporte en Jeddah mientras comienzan las obras en el trazado de Qiddiyah”. “El centro automovilístico de Qiddiyah se está diseñando para ser líder mundial en diseño de circuitos de Fórmula 1 y entretenimiento. Qiddiyah, un proyecto único y emocionante, será un lugar que todo el mundo querrá visitar. Pero ahora mismo y en un futuro inmediato, el foco y los ojos del mundo estarán puestos en Jeddah y la costa del Mar Rojo en el mes de marzo”, sentenció Whitaker. Se había comentado que Arabia Saudí podría acoger la ronda inaugural de la temporada 2024 de F1 después de acordar un intercambio de fechas con Australia, asegurando que no coincidiría con el mes sagrado del Ramadán, que tiene lugar del 10 de marzo al 9 de abril, referente a esto, Whitaker comentó que por la “santidad del Ramadán, sería imposible celebrar un Gran Premio durante esas fechas”. Pero quien toma la última decisión sobre las fechas en el calendario son la “Fórmula 1 y la FIA”, por lo que se encuentran “a la espera de que el promotor y el organismo rector nos aclaren la fecha de 2024. Como es habitual, esto no se anunciará hasta mucho más avanzado el año”. Una situación que levantó especulaciones, pensando que la sede del Gran Premio de Arabia Saudí podría estar en riesgo, fueron los problemas de seguridad tras un ataque con misiles contra una instalación petrolífera de Aramco ubicada cerca de la pista durante la FP1, cuya autoría fue reivindicada por los rebeldes Houthi de Yemen. Esto provocó reuniones hasta altas horas de la madrugada del sábado entre los pilotos y los jefes de equipo sobre la posibilidad de cancelar el resto del fin de semana, pero finalmente se dieron garantías de seguridad y la actividad continuó. Referente a la seguridad, Whitaker dijo que sigue siendo una prioridad y de “suma importancia para todos los que asisten a la carrera. Como promotor, es nuestro trabajo garantizar que la gente se sienta segura mientras está en la pista y en la ciudad”, finalizó.  

Por Ricardo Valseca / 22-01-23 Después de una temporada de ensueño para Red Bull, la escudería ya se prepara para la temporada 2023 donde esperan refrendar su campeonato de constructores y lo hecho por Max Verstappen en el de pilotos. Es por ello que se han convertido en el octavo equipo en revelar sus planes de presentación para la temporada 2023 de Fórmula 1 al anunciar un evento en Nueva York. Después de destronar a los monarcas, Mercedes, en el campeonato de constructores, su primer trofeo de equipos desde 2013, los de Milton Keynes buscan seguir cosechando triunfos de la mano de Max Verstappen y Sergio “Checo” Pérez, en el sucesor del Red Bull RB18. Se espera que este monoplaza se vea por primera vez en público a principios de febrero tras el anuncio del equipo británico. El 3 de febrero en la ciudad de Nueva York a las 10:00 tiempo del centro de México, el equipo de Verstappen y Pérez será de momento el primero en dar el puntapié para el nuevo campeonato, tres días antes de que Williams revele sus colores el 6 de febrero. Alfa Romeo y Haas son los únicos equipos que aún no han dado a conocer ningún detalle sobre el lanzamiento de su temporada 2023. Esta temporada será la tercera ocasión que Verstappen y Pérez compartan equipo en Red Bull y, tras el dominio de la escudería de la bebida energetica el año pasado, se espera que Ferrari y Mercedes puedan ejercer mayor presión sobre la escudería de Reino Unido y ver una lucha triple por los dos campeonatos.