Formula 1

Por Ricardo Valseca / 16-03-23 La segunda fecha de la Fórmula 1 este 2023 tendrá sede en el GP de Arabia Saudita en el trazado de Jeddah Corniche Circuit, que es un circuito urbano temporal, adornado con algunas secciones permanentes y situado en la Corniche, una zona turística costera que se encuentra a 30 km de la antigua ciudad árabe de Yeda. Ross Brawn, ingeniero de automovilismo destacó que lo que desean es “un circuito de carreras” y agregó, “no queremos esos viejos circuitos urbanos clásicos con curvas de 90 grados. Queremos circuitos rápidos y amplios, circuitos que desafíen a los pilotos, y que les encanten”. En la edición de 2022, los organizadores habían realizado mejoras en la pista para optimizar la visión, ensanchando algunos puntos y desplazando las barreras de los laterales de la pista. Sin embargo, de cara a 2023, las intervenciones realizadas fueron mucho más significativas. Básicamente el diseño de la pista no ha cambiado radicalmente salvo en un punto, las curvas 22 y 23, donde se intentó reducir la velocidad en unos 30 km/h cambiando la posición de las barreras. De hecho, esto significará que los pilotos entrarán en la recta opuesta que precede a la última curva a menor velocidad. Otro cambio para tener en cuenta es el realizado en los bordillos, que ahora son más suaves y se adaptan mejor a las características de los monoplazas actuales. En el interior de muchas de las curvas, sin embargo, se han colocado pequeños bolardos que, en teoría, deberían garantizar que los pilotos no abusen del nuevo tramo de asfalto creado tras el desplazamiento de los muros laterales. Por último, se ha movido el punto de activación de la tercera zona de DRS, el cual hasta 2022 se situaba antes de la última curva, pero a partir de este año estará a la salida de la misma. Esto, en teoría, debería evitar que los pilotos repitan el juego de las últimas temporadas, en las que llegaron a bloquear sus neumáticos para evitar estar adelante de su rival y perder el uso del alerón móvil en la recta de meta. La velocidad media en el Jeddah Circuit Corniche será de 252 km/h, más rápida que la de Silverstone y la segunda en el calendario sólo por detrás de Monza. Será, sencillamente, el circuito urbano más rápido jamás visto en la Fórmula 1, mientras que la pista también contará con el mayor número de curvas con 27, muchas de ellas rápidas. Los horarios, tiempo de la Ciudad de México, comenzarán con las PL1 el viernes a las 07:30 y las PL2 a las 11:00. El sábado la PL3 iniciará a las 07:30 y la clasificación a las 11:00. El domingo, la carrera dará comienzo a las 11:00.  

Por Ricardo Valseca / 10-03-23 En el arranque de la temporada 2023 Mercedes está viviendo un déjà vu de lo sucedido en el 2022, sin embargo, los problemas aumentan pues Lewis Hamilton asegura que había advertido a Mercedes de los problemas en el monoplaza de cara a la nueva temporada, pero sus comentarios no fueron tomados en cuenta. En el Gran Premio de Bahréin, Lewis Hamilton finalizó quinto y George Russell séptimo, ambos a casi un minuto del ganador, Max Verstappen, piloto de Red Bull Racing, dejando ver las carencias del monoplaza de la escudería de la estrella plateada. El equipo de Brackley no sólo se vio superado por Red Bull Racing y Ferrari, sino que también quedó detrás de Aston Martin Racing, equipo cliente que utiliza unidad de potencia y caja de cambios de Mercedes. El mayor problema que presenta el W14 es la falta de carga aerodinámica trasera, lo cual lleva a un desgaste excesivo de los neumáticos y dificulta un buen ritmo de carrera ante sus rivales. Referente a esto, el siete veces campeón del mundo de F1 reveló tras la carrera de Sakhir que su opinión no fue tomada en cuenta a la hora de diseñar el coche de este año. “El año pasado hubo cosas que les dije. Dije los problemas que hay con el coche. He conducido muchos coches en mi vida. Sé lo que necesita un coche. Sé lo que un coche no necesita. Creo que se trata de responsabilidad. Se trata de asumirlo y decir: “Sí, ¿sabes qué? No te hemos escuchado. No está donde tiene que estar y tenemos que trabajar””, comentó Hamilton. Pese a esta situación, Lewis busca mejorar con su equipo y mencionó que tienen que “mirar el equilibrio en las curvas, fijarnos en todos los puntos débiles y acurrucarnos como equipo. Eso es lo que hacemos. Seguimos siendo campeones del mundo, ¿sabes? Esta vez no lo hemos hecho bien. Tampoco el año pasado. Pero eso no significa que no podamos hacerlo bien en el futuro”, finalizó el piloto.  

Por Ricardo Valseca / 09-03-23 Cómo es habitual en la Fórmula 1, después de un Gran Premio se da a conocer la lista de los Power Rankings, dónde Fernando Alonso encabezó el listado, mientras que Sergio «Checo» Pérez quedó fuera del top 5. Con un contundente 1-2 por parte de la escudería de Red Bull, el trazado de Sakhir vio a Max Verstappen terminar en primer lugar, seguido de su coequipero “Checo” Pérez, con 30 segundos de ventaja sobre el Aston Martin de Fernando Alonso. Los cinco especialistas de la F1 que generan la evaluación de los Power Rankings otorgaron una calificación de 9.6 para el bicampeón del mundo hispanoamericano, dos décimas por delante de Verstappen. El sitio web oficial de la Fórmula 1, destacó que “el tremendo tercer puesto de Fernando Alonso en Bahréin le permite situarse en lo más alto de la clasificación. Saliendo quinto, Alonso perdió un par de posiciones en la salida, pero se recuperó con algunos adelantamientos brillantes a la pareja de Mercedes de Lewis Hamilton y George Russell, y al Ferrari de Carlos Sainz, para conseguir el 99º podio de su carrera”. La tercera posición fue para el piloto de Williams Alex Albon quien sumó el décimo puesto y con ello un punto para la casa de Grove. Pierre Gasly, Charles Leclerc y Lance Stroll ocuparon del cuarto al sexto con el de Ferrari y Aston Martin empatando en la quinta plaza. Por su parte, Sergio Pérez siguió a estos pilotos con la séptima posición tras su segundo lugar en carrera, lo cual no fue suficiente para el panel de expertos, quienes comentaron que “fue un buen comienzo de año para Sergio Pérez, pero si no fuera por una lenta salida que no sólo le hizo perder un puesto, sino que también le hizo perder tiempo detrás de Leclerc, ¿podría haber sido mejor? Esto no oculta el hecho de que Pérez se mostró fuerte todo el fin de semana, clasificándose segundo, y logró superar a Leclerc para recuperar la segunda posición”. 

Por Ricardo Valseca / 08-03-23 Después de la primera carrera de Fórmula 1 de la temporada 2023, el jefe de Mercedes, Toto Wolff, considera que su escudería debe tomar una decisión inmediata sobre la dirección del diseño de su monoplaza, mientras asegura que la distancia con Red Bull “se triplicó” respecto a 2022. Durante el GP de Bahréin, el W14 resultó ser mucho más lento de lo previsto en comparación con sus rivales, situación que quedó de manifiesto por la diferencia abismal con el líder Red Bull Racing, y tras haber sido superado por Aston Martin Racing, equipo cliente de Mercedes. Tras esta situación, Wolff ya ha admitido que el concepto actual de su coche no va a ser lo suficientemente bueno como para luchar por el campeonato, por lo que en Mercedes creen que deben ir pensando en el 2024, y buscar rescatar lo mejor en la temporada actual. Referente a las dificultades de desarrollar un diseño totalmente nuevo dentro del límite de costes, Wolff dijo que “es extremadamente difícil recortar semejante diferencia, pero es lo que tenemos que hacer. No tenemos otra opción. No estoy seguro de que el límite presupuestario te ponga limitaciones en la posición en la que estamos, pero tenemos que decidir en qué dirección vamos y poner todos los recursos detrás”. Y agregó que las decisiones que se tomen deben ser rápidas, “vamos a abordarlo de inmediato porque, si nos fijamos en dónde estábamos al final de la temporada, donde parecía que nos habíamos puesto al día y era sólo una cuestión de qué circuitos nos convenían y cuáles no, parece que casi hemos duplicado, si no triplicado, la diferencia con Red Bull”, mencionó. Para finalizar, el jefe de Mercedes puntualizó que tanto Lewis Hamilton como George Russell entendían la magnitud de la respuesta que Mercedes tenía que dar, y la posibilidad de que hubiera que hacer sacrificios a corto plazo, “se trata de una cuestión de rendimiento serio que tenemos que encontrar para ponernos de nuevo en posición de luchar por victorias en carreras y campeonatos”.  

Por Ricardo Valseca / 05-03-23 En el circuito inaugural de la temporada 2023 de la Fórmula 1 en Bahréin, Red Bull se llevó el 1-2, con Max Verstappen liderando, seguido de Sergio «Checo» Pérez y Fernando Alonso, quienes han sumado su primer podio del año. Por su parte, Ferrari vivió una tragedia con el abandono de Charles Leclerc y la caída de Carlos Sainz al cuarto lugar. Con la pole position, Max Verstappen largó con agresividad manteniendo su posición de privilegio, despegándose del resto de sus rivales en el Gran Premio de Bahréin en una carrera donde ni siquiera su compañero de equipo Sergio Pérez pudo hacerle sombra.  Por su parte, “Checo” Pérez no arrancó bien y tuvo que enfocarse en defenderse del doble ataque de los Ferrari. Charles Leclerc lo adelantó por el exterior de la curva 1 desplazando al mexicano al tercer escaño.   Fernando Alonso perdió terreno luego de un contacto con su compañero Lance Stroll. Esto arruinó el ritmo del bicampeón del mundo que no pudo defenderse del avance de los Mercedes con Lewis Hamilton y George Russell colocándose en quinto y sexto. El asturiano descendió al séptimo. Verstappen fue llamado a los boxes en la vuelta 15 recibiendo un nuevo set de compuesto blando, una estrategia diferente al resto de los contendientes. Pérez se mantuvo en la pista y heredó el liderato de la competencia, pero descendió al tercero cuando fue a los pits en la vuelta 17, con un set de rojos.  El mexicano tardó hasta la vuelta 26 para recuperar el segundo lugar sobre Leclerc aprovechando el compuesto blando, pero habiendo cedido 13 segundos ante el bicampeón del mundo. Red Bull cumplió con su estrategia a partir de la vuelta 35 cuando llamó a Pérez para su segunda detención y colocarle el compuesto duro. De inmediato fue el turno de Verstappen para seguir el mismo camino. Lo que parecía una carrera tranquila para Leclerc se arruinó en la vuelta 41 cuando el monegasco abandonó por un problema en la unidad de potencia. Esto provocó un breve periodo de Virtual Safety Car y elevó a Sainz al tercero seguido por Alonso y Hamilton.  Sainz tenía poco con que defenderse ante un Alonso que remontaba. A 12 vueltas del final la diferencia entre ambos españoles era de 0.7 segundos. La desgracia del español de Ferrari no terminó ahí porque Hamilton le redujo la diferencia a menos de un segundo, pero logró conservar el cuarto puesto. Lewis Hamilton cruzó la bandera de cuadros en quinto lugar seguido por Stroll, Russell, Bottas, Gasly y Albon cerraron el top 10. 

Por Ricardo Valseca / 05-03-23 Se llevó a cabo la clasificación en la pista de Sakir, donde Max Verstappen se llevó la primera pole position de la temporada 2023 de la Fórmula 1; por su parte, “Checo” Pérez arrancará segundo, largando en la primera línea para el Gran Premio de Bahréin, seguido del piloto de Ferrari, Charles Leclerc. En la Q1, a pocos minutos de haber iniciado, una bandera roja detuvo las acciones debido a que el Ferrari de Leclerc perdió piezas en el circuito. La sesión reinició con 13 minutos de la Q1 luego de que lograron armar de nuevo el Ferrari del monegasco y Carlos Sainz se colocó en primero con 1m30.993 superando por 0.064s a George Russell y Leclerc se ubicó tercero. El más veloz en la segunda y tercera práctica, Fernando Alonso se situó cuarto seguido por Max Verstappen y Sergio Pérez. Sainz no salió a su último intento de la Q1 confiado de su registro. La situación fue diferente en la parte trasera donde una vuelta rápida de Lando Norris le permitió colocarse en la posición 15 y librar el corte, pero solo una milésima más veloz que el novato Logan Sargeant, primer eliminado.  En el arranque de la Q2, los Red Bull se fueron a la cima con Max Verstappen liderando con 1m30.503s superando a Checo Pérez por 0.243s. Los registros de los campeones superaron a los Mercedes de Lewis Hamilton y George Russell, así como el Aston de Fernando Alonso que cerraban los cinco primeros. Detrás del bicampeón se posicionaron los Ferrari de Sainz y Leclerc. Verstappen y Pérez no salieron al intento final de la segunda ronda, aunque fueron superados por el registro de 1m30.282s que colocó a Leclerc en la cima, 0.221s por delante de Verstappen. Russell y Hamilton se posicionaron tercero y cuarto con Sainz en quinto. Fernando Alonso cerró la Q2 en sexto. En la Q3, Verstappen se metió al rango del 1m29 con una vuelta de 1m29.897s. Leclerc se ubicó segundo a 0.103s seguido por Pérez y Sainz. Fernando Alonso realizó su primer intento en el momento que la mayoría de los competidores estaban en los pits, colocándose cuarto, superando a los Mercedes que estaban quinto y séptimo. Los Red Bull salieron con un set de blandos para mejorar sus registros. El neerlandés reafirmó su primer lugar con una nueva vuelta de 1m29.708s, esto mientras Pérez avanzó al segundo a solo 0.138s de diferencia. Los Ferrari dejaron atrás el déficit de las prácticas y ocuparán la segunda línea. 

Por Ricardo Valseca / 04-03-23 En la FP3 en Bahréin, el español Fernando Alonso repitió hazaña y se posicionó en la parte alta de la tabla superando a Max Verstappen por apenas cinco milésimas; mientras que Sergio «Checo» Pérez se ubicó tercero a solamente una décima de su coequipero. Esto marcó el último contacto de los pilotos y equipos con el trazado de Sakhir antes de disputar la sesión de clasificación. Con 28 grados de temperatura ambiente y 41 grados en el asfalto comenzó la prueba en Sakir, donde Lando Norris marcó un tiempo inicial de 1m34s633 para inaugurar el clasificador, y donde poco después lo acompañó Nico Hulkenberg con 1m36s150 al volante del Haas con neumáticos medios. Los pilotos de Mercedes y Ferrari hicieron su aparición montando el compuesto blando, con Lewis Hamilton tomando el primer puesto con 1m33s508, seguido de Carlos Sainz, a 0s015, y de Charles Leclerc, a 0s066, mientras que George Russell era cuarto a casi seis décimas. Después de 25 minutos, Fernando Alonso apareció en el trazado colocándose en lo más alto con una vuelta de 1m33s121 al volante del Aston Martin AMR23. Red Bull, por su parte, sorprendió al enviar a sus pilotos a la pista con neumáticos duros a diferencia de todos los demás, que estaban con blandos o, como los Haas, con los medios de Pirelli. Max Verstappen marcó un tiempo inicial de 1m33s704 para colocarse en la quinta posición, a 0s583 de Alonso, mientras que Sergio Pérez giró en 1m34s049 para quedar noveno, a 0s928 del piloto español. A diez minutos del final, Verstappen y Alonso tomaron la pista al mismo tiempo para un simulacro de clasificación donde ambos se colocaron al frente pero el de Aston Martin le ganó el duelo al de Red Bull por 0s005 gracias a una vuelta de 1m32s340 contra 1m32s345. “Checo” Pérez alcanzó un tiempo de 1m32s446 a cuatro minutos de la bandera a cuadros para ubicarse tercero, a 0s106 de lo conseguido por Alonso en una vuelta que no fue del todo perfecta para el mexicano.  

Por Ricardo Valseca / 04-03-23 En la P2, en Bahréin, Fernando Alonso marcó el mejor tiempo, seguido de los Red Bull de Max Verstappen y Sergio Pérez, quienes se ubicaron detrás del Aston Martin. Por lo que, “Checo” Pérez considera que Aston es una amenaza real tras las primeras dos pruebas libres. Con cinco minutos en la sesión los Ferrari se pusieron 1-2 con Charles Leclerc y una vuelta de 1m31.843s superando por 0.113s a Carlos Sainz, esto mientras que los Alpine de Pierre Gasly y Esteban Ocon consiguieron el 3-4. A los 10 minutos, Sergio Pérez se colocó en sexto por detrás de Lewis Hamilton. Por su parte, Max Verstappen se ubicaba 11°. Con 15 minutos en el reloj, Hamilton saltó a la tercera plaza aprovechando el compuesto blando y relegando a los Alpine al cuarto y quinto. Cuando la sesión se acercaba a la media hora, Aston Martin montó neumáticos blandos nuevos en el coche del canadiense Lance Stroll, quien se colocó primero con un tiempo de 1m31.450s.  Sin embargo, Fernando Alonso dio un golpe de autoridad cuando llevó su AMR23 a la cima con 1m30.907s, una ventaja de 0.171s sobre el mexicano. Verstappen se colocó detrás del español superando a Pérez, siendo los únicos en estar por debajo de las dos décimas de segundo respecto al bicampeón del mundo ibérico. Referente a la actuación de Aston Martin, Pérez dijo que “ya sabíamos por las pruebas que iban a ser bastante fuertes, que iban a ser muy competitivos y sin sorpresas, para ser honesto”. Y añadió que confirmaron “cuán fuertes son”. Por lo que el mexicano considera que “todo está cerrado en la parte de arriba, cosas que pasan. Creo que se reducirá a quién hace la mejor vuelta mañana y, obviamente, la mejor carrera”.   

Por Ricardo Valseca / 03-03-23 La Fórmula 1 está de regreso y ya vivió las primeras prácticas del Gran Premio de Bahréin, donde el mexicano Sergio «Checo» Pérez fue el más rápido por casi medio segundo sobre Fernando Alonso, mientras que Max Verstappen se quedó a seis décimas de su coequipero. Muy temprano en la sesión, el piloto mexicano se colocó al frente y prácticamente estuvo en lo más alto de la tabla durante los 60 minutos de acción para finalmente quedar con el mejor tiempo. Los Williams de Alexander Albon y Logan Sargeant fueron los primeros en tomar contacto con la pista de Sakhir apenas el semáforo del pitlane se puso en verde, seguidos de los Alfa Romeo de Valtteri Bottas y Zhou Guanyu. Con casi diez minutos de iniciada la práctica apareció la primera vuelta rápida de Verstappen, con 1m35s429 para colocarse tercero. La segunda aparición de “Checo” Pérez fue magistral pues logró posicionarse en el primer lugar al cerrar una vuelta de 1m34s343, con Alonso acercándose a medio segundo con un registro de 1m34s867 y Kevin Magnussen metiéndose tercero sacando provecho de los neumáticos blandos en su Haas. Pasada la media hora, Lando Norris protagonizó una pasada de largo en la primera curva antes de colocarse tercero, con 1m34s165 llevando neumáticos blandos, mientras que Sainz daba un trompo completo en la frenada de la curva 9, sin golpear nada en su Ferrari SF-23. A 15 minutos de la bandera a cuadros, Pérez y Verstappen regresaban a la pista aún con neumáticos blandos, pero con el foco puesto en el ritmo de carrera, mientras que Alonso rompía el 1-2 del equipo de Milton Keynes con una vuelta de 1m33s196 para quedar segundo a 0s438 de “Checo”.  

Por Ricardo Valseca / 02-03-23 Una de las escuderías que más ha sorprendido en la pretemporada 2023 es Aston Martin, equipo al que Sergio «Checo» Pérez ha destacado como “fuerte”, considerándolos un rival a seguir en el arranque del Gran Premio de Bahréin, además de poder meterse en algunas ocasiones al grupo de los punteros. Además, el piloto mexicano se siente contento por el trabajo de lo que llegó a ser Racing Point, ahora Aston Martin. “Tengo buenos amigos allí y estaría muy orgulloso de todos los muchachos de que hayan dado un paso adelante porque se lo merecen”, destacó el piloto de Red Bull Racing. Así mismo, Pérez destacó que sería benéfico para la Fórmula 1 si Aston se vuelve competitivo y en especial con un bicampeón del mundo. “Sería una gran noticia para el deporte el tener a Fernando Alonso peleando al frente, eso sería bueno. Definitivamente tienen un auto fuerte, definitivamente pelearán en el frente”, dijo Sergio. Para finalizar, el mexicano destacó que “nadie sabe realmente dónde está todo el mundo. Ya sabes, Bahréin es una pista muy singular. La pista cambia bastante a lo largo del día. Así que sí, hay muchas incertidumbres en este momento, pero estamos a punto de averiguarlo. Creo que lo sabremos el sábado una vez que veamos todos los autos corriendo en la misma pista”.  

Por Ricardo Valseca / 01-03-23 A pocos días de comenzar la. temporada 2023 de Fórmula 1, Mika Hakkinen, bicampeón mundial de F1, ha sido tajante al decir que Sergio «Checo» Pérez debe aceptar que no podrá vencer a Max Verstappen, colocándolo como segundo en el campeonato de pilotos. Sergio Pérez iniciará el próximo fin de semana en el Gran Premio de Bahréin su tercera temporada como piloto de Red Bull Racing. Desde los comienzos del campeonato pasado, el piloto mexicano ha demostrado ser capaz de estar a la altura del neerlandés en más de una oportunidad. Pérez espera que la situación sea diferente este año, donde apunta a contar con un monoplaza que rinda tanto para él como para su compañero, algo que también sería el deseo de Red Bull, según se desprende de recientes declaraciones de Helmut Marko. Sin embargo, Hakkinen asegura que Pérez no tiene oportunidad de vencer a Verstappen a lo largo de la próxima temporada. “No llegas tan lejos si no crees que eres rápido. Pero cuando tienes a un compañero como Max, tienes que ser realista y mirar en el espejo. Tienes que admitir que no puedes vencer a Max. Se necesita algo casi sobrenatural para vencer a Max. Pérez será segundo. No hay dudas al respecto”, declaró el bicampeón finlandés. “Pérez es un buen compañero de equipo. Tiene permitido ser el travieso. Parece ser muy obediente. Lo que quiero decir con travieso es que algunas veces el equipo le pide hacer cosas, como hacer ir más lento a otros, y a Sergio no le importa”, añadió Hakkinen. Para finalizar, el expiloto de McLaren aseguró que “Verstappen es un piloto muy fuerte, siempre lo ha sido. Ha trabajado muy duro para ser el piloto que es hoy. ¿Existe alguien actualmente más rápido que él en la pista? Lo dudo, no creo que haya. Los campeonatos han reforzado la confianza que tiene en sí mismo”.  

Por Ricardo Valseca / 01-03-23 La Fórmula 1 ha anunciado oficialmente a Susie Wolff como directora general de la categoría F1 Academy, donde tendrá el objetivo de desarrollar y preparar a las jóvenes pilotos para progresar a niveles más altos de competencia, a partir del 28 de abril en Spielberg, Austria. La F1 Academy es una serie de pilotos exclusivamente femenina con cinco equipos, 15 pilotos y 21 carreras en una gran cantidad de pistas de F1, con Wolff incorporada para mejorar la estructura gerencial. Wolff tiene una gran experiencia en el automovilismo, tanto como piloto como líder de equipo, participando en Williams, carreras en DTM y liderando el equipo Venturi Fórmula E como directora. Como directora general de la Academia de F1, Wolff y el gerente general de la Academia de F1, Bruno Michel, reportarán directamente al presidente y director ejecutivo de F1, Stefano Domenicali. Al respecto, Stefano destacó que es “una noticia fantástica que Susie Wolff se una a la Academia de F1 como directora general. Susie es una persona increíble que entiende lo que se necesita para alcanzar los niveles más altos del automovilismo, tanto como piloto como directora de equipo”. “Ella tiene una gran experiencia y conocimiento de primera mano que será de gran beneficio para todos nosotros y los pilotos que están en su viaje para progresar a través de la pirámide de las carreras. Estamos comprometidos a maximizar las oportunidades en nuestro deporte para que cualquiera alcance su verdadero potencial y logre sus sueños”, sentenció Domenicali. Por su parte, Wolff expresó que “la F1 Academy presenta una oportunidad para promover un cambio genuino en nuestra industria mediante la creación de la mejor estructura posible para encontrar y nutrir el talento femenino en su viaje hacia los niveles de élite del automovilismo, tanto dentro como fuera de la pista”. Y agregó que “la Academia de F1 puede representar algo más allá de las carreras. Puede inspirar a mujeres de todo el mundo a seguir sus sueños y darse cuenta de que, con talento, pasión y determinación, no hay límite para lo que pueden lograr”. Para finalizar, la experimentada directora sentenció que “este es también el comienzo de un nuevo capítulo importante en mi carrera, combinando la experiencia que he desarrollado hasta ahora con mi pasión por la diversidad y el empoderamiento, por lo que me gustaría agradecer a Stefano por confiarme un papel que significa tanto para mí personalmente como lo hace profesionalmente».  

Por Ricardo Valseca  27-02-23 Se ha anunciado que el GP de España de Fórmula 1 de 2023 se disputará sin la chicana del sector final por primera vez desde que se introdujo en 2007, por lo que el cambio garantizará que la vuelta termine con dos curvas rápidas y se espera que permita a los coches seguirse más de cerca en la recta y favorezca los adelantamientos. Con estos cambios, el trazado medirá 4,657 km, frente a los 4,675 km de la iteración anterior con la chicana. La eliminación de la chicana ha estado en discusión durante algunos años, y la clave era conseguir la aprobación de la FIA y homologar la pista con el trazado modificado. Referente a esto, el ex director de carrera de F1 y jefe de seguridad de circuitos, Michael Masi, destacó, en 2021, que “es algo que hemos estado considerando durante un tiempo. Obviamente no es un cambio que se pueda hacer de la noche a la mañana, y echando un vistazo a todas las implicaciones y consecuencias imprevistas que puedan surgir”. El cambio se convirtió en una posibilidad seria a finales de 2022, cuando los jefes de los circuitos presionaron seriamente para ello. Posteriormente, el trabajo recibió el visto bueno del actual director de carrera y delegado de seguridad de la F1, Niels Wittich, y de Stuart Robertson, jefe de seguridad de circuitos y rallies de la FIA. El circuito ha sido homologado tanto con chicana como sin ella, y corresponde a los promotores de eventos decidir qué configuración prefieren utilizar. Además, se ha ampliado la escapatoria de la curva 1. Todavía se están realizando obras en la zona, que finalizarán el mes que viene, pero que no afectarán al uso de la pista mientras tanto. El trazado también ha sustituido su emblemática torre de marcadores electrónicos por una versión más moderna. El circuito señaló en un comunicado que “ya se ha completado allí una primera fase de obras, que ha ampliado la zona con 70 metros de grava y una pendiente de aproximadamente 5% y se ha instalado una nueva valla FIA que protege las curvas 1 y 2, mejorando así considerablemente la seguridad de los pilotos”.

Por Ricardo Valseca / 26-02-23 Después de una pretemporada eficiente para Red Bull Racing, Sergio «Checo» Pérez asegura que junto a Max Verstappen, su compañero de equipo en Red Bull, buscan “las mismas cosas” en el nuevo RB19 para la temporada 2023 de Fórmula 1. Pese al trago amargo que se vivió entre Max y Sergio, al finalizar la temporada 2022, parece que los problemas se han arreglado y el ambiente en el garaje del equipo campeón de la Fórmula 1 ha sido muy positivo y Pérez hizo eco de ese sentir al momento de analizar las pruebas en el circuito de Sakhir. “Creo que han sido muy intensos. Las pruebas son muy cortas, así que es muy importante aprovecharlas al máximo. Y ha funcionado muy bien. Creo que hemos entendido bien nuestro coche. Obviamente, Bahréin es muy difícil para probar, la pista cambia prácticamente cada vez que sales, el asfalto es muy rugoso”, señaló el mexicano. Y añadió, “creo que hicimos todo lo que pudimos. Hemos analizado mucho los reglajes y los neumáticos. Así que sí, creo que hicimos lo máximo que pudimos para completar nuestros programas ambos días. Estoy muy satisfecho”. Después de alcanzar el tercer puesto en el campeonato de pilotos, Pérez afronta su tercera temporada con Red Bull. Por lo que, Helmut Marko, asesor deportivo del equipo, aseguró el sábado en Bahréin que habían encontrado “una solución que permite a ambos pilotos mostrar sus cualidades”. Referente al trabajo del mexicano con el de Max, en la pretemporada, Pérez destacó que ambos apuntan “a las mismas cosas. Queremos las mismas cosas, así que por el momento es una buena base”. Para finalizar, Pérez señaló que quieren “estar ahí arriba. Será un fin de semana importante, las condiciones van a ser un poco similares a lo que acabamos de experimentar esta noche. Así que sí, será genial empezar la temporada mucho más fuertes que el año pasado”.

Por Ricardo Valseca / 26-02-23 El piloto de Red Bul, Sergio «Checo» Pérez logró el mejor tiempo de la jornada final de test en Bahréin para la F1 2023, pero además obtuvo el mejor registro de la pretemporada, gracias al uso de neumáticos blandos en los últimos 90 minutos de la sesión. El mexicano usó el neumático C4 en la parte final del test y con un tiempo de 1m30.305s saltó a la cima superando a los demás pilotos. Referente a las prácticas de hoy, “Checo” destacó el gran ritmo que mostró, “creo que es algo desde donde podemos trabajar a través de eso y creo que el próximo fin de semana trabajaremos en otros detalles. Sabremos realmente donde estaremos el próximo fin porque creo que en estos días no llegamos a verlo por completo”. “Se pueden ver las mejoras, normalmente en el segundo año de la misma generación se ven muchas mejoras en la fiabilidad. Así que sí, fue lo mismo para nosotros. Corrimos sin grandes problemas”, añadió el piloto mexicano. Y destacó que “Bahrein es muy difícil en las pruebas porque es un circuito que va cambiando casi cada vez que sales. El asfalto es muy duro. Así que, en general, creo que es una pista difícil de probar, pero creo que hicimos todo lo que pudimos, analizamos mucho los reglajes y los neumáticos”. Para el mexicano lo más importante fue obtener la mejor “comprensión de nuestro coche” y ahora se enfoca en el arranque de la temporada el próximo 3 de marzo con las dos prácticas libres del GP de Bahréin. Por su parte, Charles Leclerc, quien estuvo en el turno de la mañana, dejó una vuelta de 1m31.024s. Carlos Sainz tomó los controles para la tarde y con un giro de 1m31.036s se posicionó quinto. Ambos coches de Maranello llegaron a estar en 1-2 durante la primera parte de la sesión vespertina. En la última hora, con la pista cada vez más rápida, Pérez puso más distancia entre él y el siete veces campeón del mundo, un 1m30.305s en C4s aumentó su ventaja a 0.359s.    

Por Ricardo Valseca / 24-02-23 La pretemporada 2023 ha comenzado para el mexicano Sergio Pérez, quien, en punto de las 10:03 horas locales de Bahréin del día de hoy, estuvo a los mandos del RB19 por primera vez. El piloto de Red Bull Racing indicó que quedó contento con las pruebas y ahora se enfocará el sábado en su puesta a punto para Bahréin. En esta pretemporada, Sergio pudo medir el potencial de la nueva creación de Adrian Newey contra sus rivales, al menos durante la sesión matutina en donde se ubicó en la séptima posición, un resultado el cual no considera sea una referencia porque lo más importante en sus cuatro horas de conducción ha sido sentir el comportamiento del coche, algo que sí lo dejó satisfecho. Referente a su participación, el mexicano expresó que tienen “buen ritmo, el coche me ofrece buenas sensaciones. Espero que podamos lograr una buena puesta a punto. Existen pequeñas diferencias respecto al coche del año anterior, principalmente por el cambio de neumáticos, pero en términos generales es bastante similar”. Después de 76 vueltas, “Checo” dijo sentirse “contento con el coche”, y agregó que se centrarán en “simulaciones de tandas largar para comprobar la confiabilidad del coche, esa era la prioridad este día”. Pérez tendrá el RB19 en su totalidad el sábado tanto en la sesión matutina y vespertina, por lo que el trabajo será “prepararnos al máximo para la calificación y hacer simulaciones de carrera”.  

Por Ricardo Valseca / 23-02-23 Se han encendido los motores en Bahréin y la pretemporada 2023 de la Fórmula 1 inició este jueves con la primera jornada en la que los 10 equipos de la parrilla ya han probado sus nuevos monoplazas, y donde nuevamente Red Bull parece estar en posibilidad de tener confiabilidad al ser el equipo que más giros completó. En este primer día, Red Bull optó por solo poner a Max Verstappen en pista y Mercedes permitió a sus dos competidores montarse a los controles del W14. Como es habitual en la F1, los problemas se hicieron presentes, donde Aston Martin, con Felipe Drugovich, quien reemplazó de Lance Stroll, quedó de inmediato detenido para después regresar a pista, mientras que un problema con el suelo mandó a Fernando Alonso a los pits. Por su parte, Ferrari experimentó dificultades con el alerón delantero cuando la punta comenzó a deformarse, una situación que en Maranello no podían creer y mucho menos entender. Como si fuera costumbre, la primera sesión tuvo a Max Verstappen con el mejor tiempo, al completar 71 vueltas antes del almuerzo. A él le siguió Carlos Sainz con Ferrari, Alex Albon con Williams y el Alfa Romeo de Guanyu Zhou. Verstappen fue el único piloto que repitió para la sesión de la tarde luego de que nueve de los 10 equipos cambiaron de competidor para la segunda sesión. Alonso, a pesar de sus dificultades se estableció como el segundo mejor, justo por delante de los Ferrari.  

Por Ricardo Valseca / 23-02-23 El jefe de Red Bull, Christian Horner, ha declarado que Sergio «Checo» Pérez debe “construir” sobre lo conseguido en la pasada temporada de Fórmula 1 en lo que será un 2023 importante para el mexicano. El piloto de Red Bull arrancará oficialmente su año el día de mañana cuando se ponga al volante del nuevo RB19 en la pretemporada de la Fórmula 1 en Bahréin. “Checo” inicia su tercer año como piloto de Red Bull Racing, después de haber hecho un muy buen trabajo en 2022 al terminar tercero en el Campeonato de Pilotos con dos victorias y 11 podios. El jefe de Red Bull ya había dicho a comienzos de mes, en la presentación del equipo en Nueva York, que la presión aumentará para Sergio, y hoy en conferencia de prensa en Sakhir se refirió nuevamente a lo que espera de él. Refiriéndose al mexicano dijo que “tuvo un año muy fuerte la temporada pasada ganando dos grandes premios y obviamente con los podios y los puntos que ha sumado. Pienso que continúa evolucionando y creciendo dentro del equipo. Creo que tiene que construir sobre eso y la confianza que tuvo el año pasado. Es un año importante para “Checo” y el equipo”. Horner compartió también sus sensaciones en el inicio de la pretemporada de la Fórmula 1, que vio a Red Bull liderar la primera sesión del jueves de la mano de Verstappen, donde expresó que “como todo el mundo, estoy emocionado de estar de regreso. Es como un primer día de escuela con los nuevos uniformes viendo los coches con sus colores y demás. Ha sido una primera sesión sensible para nosotros”. Para finalizar, el jefe de Red Bull expresó que se han enfocado “en aprender un poco sobre el RB19, que es obviamente una evolución del RB18. Completamos muchos kilómetros y con un buen feedback”.