Formula 1

Por Ricardo Valseca / 30-01-23 El nuevo piloto de Alpine, Pierre Gasly, no sólo quiere ser exitoso en dicha escudería para su beneficio, sino que su propósito es más loable, pues el joven piloto quiere honrar a su fallecido amigo Anthoine Hubert, dando lo mejor de sí dentro de los circuitos. Hubert era el talento principal en el programa de jóvenes pilotos de Renault, luego renombrado Alpine Academy, ganando el título de GP3 en 2018 y llegando a la Fórmula 2 al año siguiente. El francés ganó carreras en Mónaco y Paul Ricard antes de su muerte en un accidente ocurrido en la carrea principal de Spa. Gasly y Hubert eran amigos cercanos después de ascender juntos en la escalera del automovilismo francés, además de asistir a la misma escuela establecida por la Federación Francesa de Carreras para ayudar a su progresión. Ahora, Gasly correrá en Alpine luego de dejar AlphaTauri, y admitió que los vínculos de Hubert con el equipo fueron “algo en lo que pensé inmediatamente” cuando comenzaron las conversaciones sobre su contratación. “Sabía que Anthoine era un piloto de Alpine, un piloto francés, era muy querido dentro de la academia”, expresó el piloto francés. “Entre todos los pilotos sabíamos que Alpine estaría muy interesado en llevar a un piloto francés a lo más alto. Y él iba camino de la Fórmula 1”, y agregó que cuando se dio el acercamiento con Alpine “fue definitivamente algo en lo que pensé, y en la familia. Me pareció una bonita historia dar este paso”. “Siempre lo he dicho, siempre hemos tenido este sueño común de llegar a la Fórmula 1, Anthoine y yo. Él tenía su sueño de correr con Alpine. Si es algo que puedo conseguir de alguna manera para recordar aún más a Anthoine dentro de mi vida, sería increíble”, señaló Pierre Gasly. Después de la salida de Fernando Alonso a Aston Martin, Gasly formará parte de una alineación francesa al cien por ciento en Alpine junto a Esteban Ocon. Para finalizar, Gasly confesó haber enviado un mensaje a la familia de Hubert poco después de que se firmara el contrato con Alpine y mencionó que tiene “un par de anécdotas que contaré más adelante, pero que quiero compartir con su madre. Sin duda es algo que llevo conmigo todo el tiempo”.  

Por Ricardo Valseca / 30-01-23 La presión que se vive dentro de Fórmula 1 es una loza que no todos pueden soportar, pues la máxima categoría del deporte motor solo cuenta con 20 lugares para una cantidad importante de pilotos que quieran correr en el máximo circuito. Un ejemplo de esto es Kevin Magnussen, quien admitió que no la pasó bien en su primera estancia en la F1. Todo parecía indicar que la carrera de Kevin en F1 terminaría después de haber sido relegado por Haas al final de la temporada 2020, lo que lo llevó a dedicarse a las carreras de sportscars en Estados Unidos. Pero tras la rescisión del contrato de Nikita Mazepin, Magnussen regresó a Haas con un contrato de varios años.  En su carrera de regreso, el danés terminó quinto en Bahréin y logró una sorprendente primera pole en Brasil a finales de año. Por lo que, Gunther Steiner, jefe del equipo Haas, destacó que jefe del equipo Haas era “mentalmente mucho más fuerte” desde su regreso a la F1. Referente a esto, Kevin dijo que sentía que sus propias expectativas y la presión personal habían disminuido, provocando un cambio en su mentalidad. “La mayor presión son mis propias expectativas. Desde que era pequeño, he pensado que la vida giraba en torno a la Fórmula 1 y a llegar a lo más alto de este deporte”, comentó el piloto de Haas. Sin embargo, se dio cuenta que ser campeón del mundo de Fórmula 1 no era lo más importante que se podía conseguir en la vida. Por lo que eso le “quitó parte de la presión y ha sido muy positivo. Ahora disfruto mucho más de la Fórmula 1”. Y añadió que la presión no es solo de un país, sino mundial, “este deporte es una competición muy dura en muchos sentidos”. Para finalizar, el piloto que debutó en la F1 en 2014 con McLaren admitió que ahora encontraba la F1 “más fácil de disfrutar” y que su “amor por el deporte ahora está prosperando, porque no hay nada que lo tire hacia abajo. Por supuesto que sigo teniendo grandes expectativas en mí mismo, y grandes ambiciones, pero es diferente. Todo está bien, ese tipo de cosas. Estoy contento”.  

Por Ricardo Valseca/ 28-01-23 Con declaraciones que lanzan algunas miradas a Red Bull Racing, el nuevo jefe de Ferrari en la Fórmula 1, Fred Vasseur, aseguró que no tendrán piloto número uno en la escudería esta temporada, pero que no dudará en tomar medidas si es necesario. Charles Leclerc y Carlos Sainz ganaron carreras para Ferrari el año pasado, pero fue Leclerc quien terminó la temporada segundo en el campeonato, con 62 puntos por delante de Sainz. No debemos olvidar que el año pasado, las conversaciones sobre órdenes de equipo entre Leclerc y Sainz surgieron en la cuarta ronda, en Imola, después de que Leclerc forjara una temprana ventaja al frente del campeonato al ganar dos de las tres primeras carreras. Pero Ferrari mantiene que nunca ha pretendido concentrar sus esfuerzos en un solo piloto. Referente a esto, Vasseur dejó en claro que Ferrari no entraría en la temporada con un piloto número uno designado, pero agregó que intervendría con órdenes de equipo si fuera necesario. “Tenemos dos pilotos muy buenos, ambos son capaces de hacer el trabajo”, afirmó, reforzando sus palabras de trato igualitario. “Tendremos la capacidad de proporcionarles exactamente el mismo coche, la misma estructura y el mismo apoyo. Lo que está claro es que el objetivo es ganar con Ferrari y para Ferrari. No habrá número uno ni número dos. Pero si en algún momento tenemos que tomar medidas, las tomaré. No importa si es para uno o para otro, pero si en un momento de la temporada tengo que hacer algo, lo haré”, sentenció el nuevo estratega de Ferrari. Así mismo, tomó un momento para hablar sobre el contrato del monegasco, donde Vasseur dijo que su enfoque inmediato estaba en el rendimiento del equipo en la pista, no en resolver el futuro de Leclerc, señalando que todavía había tiempo en su acuerdo existente. “No quiero poner este tema sobre la mesa hoy, creo que no sería una buena manera de empezar la colaboración. Tenemos que centrarnos en el aspecto deportivo, para obtener resultados. Y es como para la boda, si ambos lados de la mesa están contentos con la situación, que vamos a continuar”. Para finalizar, Fred afirmó que el contrato “no es la prioridad”, y aseguró que, tanto el cómo Leclerc tienen “una buena relación”. Y puntualizó que “el único tema de hoy es que tenemos que estar centrados en el rendimiento puro y obtener resultados”.  

Por Ricardo Valseca / 26-01-23 Ferrari no es la única escudería que ya está trabajando en la pista de Fiorano para poder tener su monoplaza en punto previo al inicio de la temporada 2023, pues AlphaTauri tuvo dos días de prueba con Yuki Tsunoda y Nyck de Vries en el circuito de Imola, buscando que los pilotos se familiaricen de nuevo con los coches y para que los mecánicos e ingenieros vuelvan a ponerse a tono. Con esto en mente, el equipo de Faenza ha puesto en marcha jornadas de entrenamiento para sus pilotos con el AT02, el monoplaza de 2021 que entra en la categoría de “coche antiguo” que permite el reglamento. La pista elegida fue Imola, el circuito donde el año pasado Yuki Tsunoda logró su mejor resultado de la temporada, quedando en el séptimo puesto. Sin embargo, las condiciones climatológicas no fueron las mejores pues tuvieron una pista helada. Pese a esto, el primero en salir a la pista fue el piloto japonés, para luego ceder el volante a su nuevo compañero de equipo, Nyck De Vries, que por fin tendrá la oportunidad de demostrar su talento en la Fórmula 1 en 2023 en su primer campeonato del mundo como piloto titular. Faltan pocos días para que puedan usar el nuevo monoplaza en los test de temporada de Bahréin, a finales de febrero. Por ahora, los dos pilotos aprovecharon la ocasión para acumular kilometraje en el coche 2021, y para completar los trámites del asiento del coche de 2023, cuya decoración se revelará el 11 de febrero en un evento en Nueva York.  

Por Ricardo Valseca / 26-01-23 Con la salida de Frederic Vasseur a Ferrari, Alfa Romeo se vio en la necesidad de buscar un nuevo jefe de la escudería, por lo que el Director General del Grupo Sauber, Alessandro Alunni Bravi, es el hombre designado para dicho puesto. Lo interesante se dio en la presentación, pues Bravi fue presentado como “’Representante del equipo”, que hará la labor de director de la escudería los fines de semana de Gran Premio de F1. Para dejar un poco más clara esta situación, Andreas Seidl será el CEO de Alfa Romeo, pero Sauber gestionará el equipo de F1, buscaba un “team principal” y han nombrado al Director General del Grupo Sauber, el italiano Alessandro Alunni Bravi, como el máximo representante de la escudería en la parrilla. El comunicado de Alfa Romeo dice de la siguiente manera: “Alfa Romeo F1 Team ha nombrado al Director General del Grupo Sauber, Alessandro Alunni Bravi, para el cargo adicional de Representante del Equipo para el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de la FIA. Representará al equipo en todas las funciones oficiales dentro y fuera de la pista”. Bravi no es ningún improvisado en el mundo del deporte motor, pues lleva en Sauber desde 2017, y cuenta con más de 20 años de experiencia en el automovilismo, tanto gestionando equipos como la carrera de pilotos en categorías junior. Con Bravi al frente del equipo de F1, Andreas Seidl podrá centrarse en el Grupo Sauber, del que es CEO, y así guiar al equipo a la transformación que sufrirá hasta la llegada de Audi en 2026. Después de su presentación, Alunni Bravi se mostró agradecido por la confianza recibida tanto de Andreas y los accionistas. Así mismo destacó su compromiso para dar lo mejor de él “para estar a la altura de sus expectativas y representar al equipo de la mejor manera posible… respetando nuestra visión y nuestros objetivos compartidos”. Y agregó, “soy plenamente consciente del trabajo que tenemos por delante y de los desafíos a los que nos enfrentamos. Afronto esta tarea con humildad, sabiendo que soy parte de un equipo fuerte que hará el trabajo y con la creencia de que tenemos todo lo que necesitamos para un futuro exitoso”. Por su parte, Andreas Seidl, se mostró contento con la decisión de la escudería al decir que está “encantado de confirmar el nombramiento de Alessandro Alunni Bravi para el puesto de representante del equipo, además de sus funciones actuales de director general del grupo”. Y tomó un momento para elogiar su trayectoria, “su enorme experiencia en el automovilismo lo ha dotado de todas las herramientas que necesita para triunfar, y su conocimiento profundo del equipo, del que forma parte desde hace más de cinco años, garantizará la estabilidad y la continuidad en nuestra progresión”, finalizó.

Por Ricardo Valseca / 26-01-23 La ambición de McLaren por colocarse en los primeros lugares del campeonato de constructores es una meta que sigue intacta, por lo que, después de haber completado el proceso de encender por primera vez su nuevo motor para la temporada 2023 de Fórmula 1, la esperanza que se tienen en su monoplaza y pilotos los hacen mirar con buena cara el futuro. Sabiendo que las pruebas de pretemporada están cada vez más cerca, esta escudería está trabajando contrarreloj para estar listos cuando tengan que llegar al circuito de Sakhir, en Bahréin, en febrero. Basado en esto, el primer desafío que deben vencer todas las escuderías es lograr poner en marcha por primera vez y sin problemas su motor para el próximo campeonato. McLaren, uno de los equipos clientes de Mercedes, ha encendido la unidad de potencia con éxito, misma que equipará a sus monoplazas en el certamen de Fórmula 1 que iniciará el 5 de marzo próximo con el Gran Premio de Bahréin. Si bien McLaren fue el único equipo en conseguir un podio fuera de Red Bull Racing, Ferrari y Mercedes en la pasada temporada, viene de finalizar en la quinta posición en el campeonato de constructores. Sin embargo, la estadía de Lando Norris y la llegada de Oscar Piastri al equipo de Woking, dan nuevos bríos a la escudería. Referente a esto, Lando cree que pueden competir contra las escuderías top y reconoció el trabajo de Ferrari, “Creo que lo que hicieron fue extremadamente bueno. Pasar de donde estaban, de casi ser derrotados por nosotros, a donde están consiguiendo victorias, luchando por podios cada fin de semana… Eso es a lo que tenemos que aspirar. Ese nivel de salto de una temporada a otra”.  

Por Ricardo Valseca / 25-01-23 Después de una temporada agridulce para Ferrari en la Fórmula 1, los entrenamientos de prueba no cesan para los de Italia, y ahora continúan en Fiorano, Módena, donde Carlos Sainz se ha subido al SF21. Tras haber alineado el martes a Robert Shwartzman, hoy será el turno del primero de los dos pilotos titulares. Sainz inicia su tercera temporada con la Scuderia del Cavallino Rampante y usará el monoplaza de 2021 perteneciente a la generación anterior de coches antes del regreso del efecto suelo el pasado 2022. Hasta el momento, Sainz sólo había trabajado en el simulador para conocer virtualmente las características del proyecto 675, monoplaza que presentarán el 14 de febrero. Sin embargo, el clima será el primer obstáculo al que se enfrentarán los de Ferrari, pues se prevén lluvias débiles, aunque a medida que avance la jornada debería poder rodar con más frecuencia, sobre todo por la tarde. Así mismo, las bajas temperaturas serán otro reto con el que tendrán que lidiar. Con una temperatura de 4 y 8 grados será difícil calentar los neumáticos, teniendo en cuenta que Ferrari tendrá que utilizar los compuestos “demo” de Pirelli, los dedicados a los filming days o pruebas como la que está llevando a cabo estos días la escudería italiana. Tras esta prueba, el jueves será el turno de Charles Leclerc, quien se ha entrenado físicamente en las montañas este invierno. El martes, el buen tiempo permitió a Robert Shwartzman rodar durante toda la jornada de pruebas y completar 87 vueltas. Un día importante para él, teniendo en cuenta que será el tercer piloto de Ferrari este año, junto a Antonio Giovinazzi. Con estas pruebas la escudería espera devolver a Maranello al menos uno de los dos títulos después de 16 y 15 años de espera.  

Por Ricardo Valseca / 25-01-23 Finalizado su contrato con Alpine, Fernando Alonso ya se encuentra concentrado en su nueva etapa con su nueva casa, Aston Martin, de cara al inicio de la temporada 2023 de la Fórmula 1, donde, desde enero, el español se ha centrado más en su preparación física que en realizar trabajos en la fábrica de la escudería británica, en Silverstone. Con la presentación de los nuevos monoplazas y los test de pretemporada, el asturiano está poco a poco dejándose ver más por la fábrica de Aston Martin, donde ha grabado un vídeo en el que se ve perfectamente al ovetense llegando a su nueva casa totalmente equipado con los colores de su nuevo equipo. Actualmente, Aston Martin opera en la antigua fábrica de Force India y posteriormente Racing Point, unas instalaciones algo obsoletas que desde la llegada del consorcio liderado por Lawrence Stroll pasaron a ser uno de los principales focos de atención a mejorar y, por ello, empezaron la construcción de una nueva sede ubicada en el mismo lugar. La nueva casa en Silverstone se construirá en tres partes separadas; la primera se completará en mayo de este año y será el edificio principal para el equipo de la F1, donde se diseñará el coche y se llevarán a cabo las operaciones principales de la escudería. El segundo edificio tendrá el nuevo túnel de viento, que se inaugurará en el tercer trimestre de 2024, y el tercer edificio será un espacio para los empleados y para realizar eventos. Los tres edificios estarán conectados por puentes.  

Por Ricardo Valseca / 23-01-23 La rivalidad entre Mercedes y Red Bull no se limita a la existente entre Max Verstappen y Lewis Hamilton, quienes construyeron una competencia importante en la temporada 2021 en su batalla por el campeonato del mundo de pilotos, sino que también Toto Wolff y Christian Horner han tenido muchos cruces dialécticos. Dentro del intercambio de declaraciones entre ambos jefes de escudería, los comentarios han sido serios y otros en tono de broma, pero siempre con un mensaje directo hacia la competencia. Un ejemplo es cuando Horner, jefe de Red Bull Racing dijo que su colega de Mercedes había sido el novato del año 2022 al presentar esa distinción en los Autosport Awards, que en realidad fue para Zhou Guanyu. Ante estos entre dichos, Toto Wolff dijo que vive en la cabeza de Christian “sin pagar alquiler. El tipo está obsesionado. Cada segundo que dedico a hablar de Horner es una pérdida de tiempo en mi vida”. Sin embargo, en agosto del año pasado, Horner dijo que era “muy fácil” provocar a Wolff. Y agregó, “Toto es Toto. Ha hecho un trabajo fenomenal con Mercedes. Obviamente, ha llegado a este deporte desde un entorno muy diferente al mío, con una formación muy financiera. Y es muy fácil tirar de su cadena, y puedes verlo… El año pasado fue tan intenso y, por supuesto, era la primera vez que él se encontraba en esa situación, siempre es interesante ver cómo reacciona la gente”. Así mismo, el estratega de la bebida energética recordó el momento en el que Wolff arrojó unos audífonos, situación que le significó a Mercedes perder un patrocinio, “cuando están destrozando auriculares y demás, puedes ver que les has afectado””, lanzó Horner. Red Bull dominó la temporada 2022 de Fórmula 1, barriendo con los campeonatos de pilotos y constructores en un año donde Mercedes sufrió con el cambio reglamentario. Habrá que ver si vuelven a luchar mano a mano en 2023, lo que sin dudas llevará a más fricciones fuera de pista entre Horner y Wolff.  

Por Ricardo Valseca / 23-01-23 Uno de los mayores riesgos que corren las escuderías en Fórmula 1 son las fricciones que pueden ocurrir entre sus pilotos y provocar choques en pista que los terminen perjudicando. Sin embargo, en Mercedes, George Russell reconoce que su relación con Lewis Hamilton tendrá una “dinámica diferente” pero no teme que se rompa y cree fricciones entre ellos. La temporada 2023 será la segunda ocasión que los británicos sean compañeros de equipo en Mercedes, y, aunque se sabía que Hamilton prefería que Mercedes mantuviera a Valtteri Bottas en el garaje en lugar de promocionar a Russell para 2022, no hubo tensiones entre ambos mientras trabajaban con la escudería de las Flechas Plateadas para mejorar el W13.  Esta situación nos hace recordar cuando Nico Rosberg fue compañero de equipo de Hamilton en 2013-2016, situación que no terminó bien para Nico y lo remplazaron por Valtteri. Sin embargo, Mercedes espera que su trabajo lleve a un rápido regreso a la parte delantera de la parrilla de F1 y, si tiene éxito, habrá un enfoque adicional en cómo se llevan sus pilotos, dada la presión de ir por el título. Referente a esto, Russell dijo que “si estás luchando por el 1-2 habrá una dinámica ligeramente diferente y eso es natural. Pero creo que lo que tenemos a nuestro favor es el hecho de que estamos en etapas muy diferentes de nuestra carrera. Es como si estuviéramos juntos en esto. Si llegamos a la próxima y tenemos un coche capaz de terminar 1-2, nos sentiremos muy orgullosos de haber contribuido juntos a que el equipo lo consiga”. Así mismo, el británico agregó que “no tenemos motivos para tener conflictos, tenemos una buena relación. Tenemos que respetarnos mutuamente, y creo que nos respetamos (en México en las primeras curvas) como ejemplo. Reconocemos la importancia de eso en todo el equipo. Si nuestra relación empieza a romperse, repercutirá en el equipo y, en última instancia, cerrará el círculo y nos afectará a nosotros también”. Pese a su corta experiencia en F1, George se mostró maduro en sus respuestas sobre una situación que puede tornarse ríspida. Así mismo, durante la primera parte de la temporada 2022, los resultados de Russell fueron más consistentes que los de Hamilton mientras probaban diferentes enfoques de puesta a punto para tratar de solucionar los primeros problemas del W13.     

Por Ricardo Valseca / 22-01-23 Después de su aparición en Fórmula 1 en el 2021, el Gran Premio de Arabia Saudita, con el circuito de Jeddah Corniche, estaba considerado para ser una pista temporal para el gran premio antes de trasladarse a la nueva ciudad de Qiddiyah que se encuentra en construcción en las afueras de Riad, sin embargo, se ha anunciado que el trazado permanecerá en el circuito Jeddah al menos hasta 2027. Mientras tanto, las obras continuarán en Qiddiyah, a las afueras de Riad, en sus modernas instalaciones, pues se espera que Jeddah siga albergando la carrera durante al menos otros cuatro años, y que algunas de las instalaciones provisionales del circuito se conviertan en permanentes. Referente a esto, Martin Whitaker, Director General de la Saudi Motorsport Company, promotora de la carrera, comentó que es “es importante que la pista de Jeddah esté preparada para el futuro y, por este motivo, hemos vuelto a trabajar con la FIA y la Fórmula 1 para asegurarnos de contar con un circuito que nos permita albergar este deporte en Jeddah mientras comienzan las obras en el trazado de Qiddiyah”. “El centro automovilístico de Qiddiyah se está diseñando para ser líder mundial en diseño de circuitos de Fórmula 1 y entretenimiento. Qiddiyah, un proyecto único y emocionante, será un lugar que todo el mundo querrá visitar. Pero ahora mismo y en un futuro inmediato, el foco y los ojos del mundo estarán puestos en Jeddah y la costa del Mar Rojo en el mes de marzo”, sentenció Whitaker. Se había comentado que Arabia Saudí podría acoger la ronda inaugural de la temporada 2024 de F1 después de acordar un intercambio de fechas con Australia, asegurando que no coincidiría con el mes sagrado del Ramadán, que tiene lugar del 10 de marzo al 9 de abril, referente a esto, Whitaker comentó que por la “santidad del Ramadán, sería imposible celebrar un Gran Premio durante esas fechas”. Pero quien toma la última decisión sobre las fechas en el calendario son la “Fórmula 1 y la FIA”, por lo que se encuentran “a la espera de que el promotor y el organismo rector nos aclaren la fecha de 2024. Como es habitual, esto no se anunciará hasta mucho más avanzado el año”. Una situación que levantó especulaciones, pensando que la sede del Gran Premio de Arabia Saudí podría estar en riesgo, fueron los problemas de seguridad tras un ataque con misiles contra una instalación petrolífera de Aramco ubicada cerca de la pista durante la FP1, cuya autoría fue reivindicada por los rebeldes Houthi de Yemen. Esto provocó reuniones hasta altas horas de la madrugada del sábado entre los pilotos y los jefes de equipo sobre la posibilidad de cancelar el resto del fin de semana, pero finalmente se dieron garantías de seguridad y la actividad continuó. Referente a la seguridad, Whitaker dijo que sigue siendo una prioridad y de “suma importancia para todos los que asisten a la carrera. Como promotor, es nuestro trabajo garantizar que la gente se sienta segura mientras está en la pista y en la ciudad”, finalizó.  

Por Ricardo Valseca / 22-01-23 Después de una temporada de ensueño para Red Bull, la escudería ya se prepara para la temporada 2023 donde esperan refrendar su campeonato de constructores y lo hecho por Max Verstappen en el de pilotos. Es por ello que se han convertido en el octavo equipo en revelar sus planes de presentación para la temporada 2023 de Fórmula 1 al anunciar un evento en Nueva York. Después de destronar a los monarcas, Mercedes, en el campeonato de constructores, su primer trofeo de equipos desde 2013, los de Milton Keynes buscan seguir cosechando triunfos de la mano de Max Verstappen y Sergio “Checo” Pérez, en el sucesor del Red Bull RB18. Se espera que este monoplaza se vea por primera vez en público a principios de febrero tras el anuncio del equipo británico. El 3 de febrero en la ciudad de Nueva York a las 10:00 tiempo del centro de México, el equipo de Verstappen y Pérez será de momento el primero en dar el puntapié para el nuevo campeonato, tres días antes de que Williams revele sus colores el 6 de febrero. Alfa Romeo y Haas son los únicos equipos que aún no han dado a conocer ningún detalle sobre el lanzamiento de su temporada 2023. Esta temporada será la tercera ocasión que Verstappen y Pérez compartan equipo en Red Bull y, tras el dominio de la escudería de la bebida energetica el año pasado, se espera que Ferrari y Mercedes puedan ejercer mayor presión sobre la escudería de Reino Unido y ver una lucha triple por los dos campeonatos.

Por Ricardo Valseca / 08-01-23 El día de mañana Frederic Vasseur tomará posesión de su nuevo cargo en Ferrari como director de equipo, donde se ha especulado demasiado sobre su llegada y el escepticismo no se hizo esperar, pero el nuevo monoplaza de la casa de Maranello da tranquilidad pues se presume que es un carro veloz.  El francés llega con la intención de potencializar lo que hicieron los de Ferrari en la temporada 2022 y eliminar los problemas de fiabilidad que mermaron el rendimiento del F1-75. Aunque para el 2023, el 675, nombre del proyecto del monoplaza de la nueva temporada, se encuentra en una fase avanzada de construcción. La llegada de Vasseur es un tanto cómoda pues hereda un proyecto avanzado, del que se dice que es muy bueno. Las simulaciones que lo comparan con el coche del año pasado, que se hizo con el segundo puesto en los campeonatos de Constructores y Pilotos, con cuatro victorias y doce poles, colocan al nuevo proyecto como algo esperanzador para el Cavallino. Las pruebas en el simulador indican que la mejora es significativa pero la verdad de su velocidad se sabrá en Bahréin. La 675 tendrá una unidad de potencia que cerrará la brecha de potencia con la 066/7 que se homologó el pasado mes de marzo. A nivel aerodinámico, se ha revisado el diseño para reducir la resistencia aerodinámica.  Además, los nuevos neumáticos de Pirelli deberían ayudar a la mejora y desarrollo de Ferrari, dado que ha sido el equipo que más ha colaborado en sus test, pues están diseñados para intentar reducir el subviraje. Si todo marcha de buena manera, los de Maranello podrían sacar ventaja en las seis carreras del sprint en el calendario. Otra ventaja que tiene Vasseur es el respaldo de Benedetto Vigna, CEO de Ferrari, sobre todo porque se ha implicado mucho en el mundo de la Fórmula 1. Sin embargo, lo que más preocupa a los de Maranello es aclarar el tema sobre la adhesión de Ferrari al reglamento de 2026, pues son el único constructor que aún no ha firmado.  

Por Ricardo Valseca / 08-01-23 No es un secreto que Esteban Ocon no se ha sabido mostrar como un buen coequipero, lo que ha causado muchos problemas en las escuderías que ha estado, es por esto que Otmar Szafnauer, jefe de Alpine en la Fórmula 1, le ha dicho al joven piloto que debe tomar mejores decisiones cuando corra a lado de su compañero de escudería. Ocon no es ningún extraño para Szafnauer, pues trabajaron juntos en Force India/Racing Point en 2017 y 2018, cuando el francés protagonizó varios choques polémicos con Sergio “Checo” Pérez. La temporada pasada en Alpine hubo momentos de tensión entre él y Fernando Alonso, sobre todo en Interlagos, donde chocaron en la primera vuelta de la carrera sprint.  Ocon incluso ha sido factor para que los pilotos decidan cambiarse de box para no tener que lidiar con el francés, por lo que Szafnauer espera que Ocon haya aprendido de la experiencia y que no se repita este año con su nuevo compañero Pierre Gasly, “probablemente necesita tomar mejores decisiones cuando sus compañeros de equipo están a su lado, porque no se gana en la primera vuelta, compañero de equipo o no”, comentó Otmar. “Y si eres agresivo contra un competidor, y los dos se van fuera, los dos pierden. Si eres agresivo contra tu compañero de equipo y ambos se salen, ¿adivina quién pierde? Así que se trata de que juzgues mejor y lo superes después”, expresó Szafnauer sobre los choques donde se ha visto involucrado Ocon. Sin embrago, Szafnauer reconoció que Ocon ha mejorado en general como piloto, prueba de ello fue su victoria en el GP de Hungría 2021, lograda bajo la intensa presión de Sebastian Vettel, de Aston Martin, así como su cuarto puesto en el GP de Japón del año pasado. Con esto en mente, el estratega estadounidense comentó que Ocon “es más maduro, tiene una mejor comprensión. Creo que lo que realmente me gusta de Esteban es que, bajo presión, no suele cometer errores. Lo he visto con él cuando ganó contra Vettel. Yo estaba allí, teníamos un coche más rápido y no cometió ningún error”. Para finalizar, Otmar destacó el trabajo de Esteban contra Hamilton en Japón, “creo que fue aún más impresionante para mí en condiciones de mojado, secándose en Suzuka, no es una pista fácil de conducir, con Lewis detrás de ti, en un coche más rápido todo el tiempo, y terminas por delante de él. Eso para mí es impresionante. Así que ha madurado, ha mejorado desde ese punto de vista. Y es rápido. ¿Puede mejorar? Sí, trabajaremos para que mejore en algunas áreas”.  

Por Ricardo Valseca / 06-01-23   Con el desenlace de la temporada 2022, donde Red Bull se llevó el máximo galardón en el Campeonato de Constructores, con Ferrari llegando a la segunda posición y relegando a Mercedes al tercer puesto, por lo que todos esperábamos que el rival predilecto serían lo de Maranello, sin embargo, el doctor Helmut Marko considera que Mercedes sigue siendo el rival número 1 de los de Milton Keynes. La campaña 2022 fue un verdadero sueño hecho realidad para los de la bebida energética, pues ganaron todo lo que se podía ganar, Max Verstappen consiguió su segundo campeonato de pilotos consecutivo, mientras que el equipo se hizo con su primera corona de constructores desde 2013, ganando 17 de las 22 carreras. Además, los dos pilotos de la escudería ganaron 10 de las últimas 11 carreras de 2022. Por su parte, el acérrimo rival de Fórmula 1, Mercedes, solo pudo tener una victoria en el año, pues presentaron diferentes problemas para adaptarse al nuevo reglamento técnico. Con el paso de los circuitos, Mercedes comprendía mejor sus dificultades con el W13, tanto Russell como Lewis Hamilton, quienes empezaron a destacar más en la parte delantera del pelotón. Por esta razón, el asesor de Red Bull en Fórmula 1, Helmut Marko, considera que los de Silverstone son la principal amenaza de Red Bull de cara a la nueva temporada. “Yo diría que deberíamos temer más a Mercedes. Principalmente porque tienen ventaja sobre Ferrari en términos de estrategia y fiabilidad”, comentó el doctor. Ferrari comenzó fuerte la temporada pasada con dos victorias en las tres primeras carreras, pero un conjunto de problemas con el monoplaza y malas gestiones de neumáticos y estrategias provocaron que la segunda mitad de la temporada fuera un martirio para los del caballito. Por lo que la escudería decidió nombrar a Frederic Vasseur como su nuevo director de equipo, buscando poner fin a la sequía de títulos en 2023 en medio de la posibilidad de una lucha de tres equipos. Para finalizar, Marko comentó que no tienen grandes ventajas sobre Mercedes, “ahora mismo no tenemos una ventaja inmensa con el motor. Así que es muy diferente. Mercedes tenía entonces un margen de al menos 50 CV sobre todos los demás. Y no debemos olvidar que 2022 ha sido el primer año con este nuevo reglamento. Otros equipos, obviamente, han visto lo que hemos hecho con el coche de este año. Así que creo que definitivamente estará mucho más cerca la próxima temporada”.    

Por Ricardo Valseca / 05-01-23 Tras la salida de Daniel Ricciardo de McLaren, Oscar Piastri llegó a ocupar el asiento vacante, volviéndose compañero de Lando Norris, por lo que los británicos esperan una dura pero leal competencia entre ambos jóvenes pilotos, sin la necesidad de que llegue a las fricciones y mucho menos choques en pista. Piastri llega a Fórmula 1 con toda la intención de hacerse de un nombre en el máximo circuito del deporte motor, por lo que Zak Brown, director ejecutivo de McLaren, asegura que no duda de las capacidades de Piastri, pero reconoce que Norris es una referencia difícil a la que aspirar, pues considera que “Lando es tan rápido como cualquiera en la F1”. Así mismo, Brown ha elogiado la forma en que Piastri se ha manejado durante la controversia entre McLaren y Alpine sobre su contratación para 2023, “me ha impresionado mucho cómo se ha comportado durante el verano. Creo que los comentarios de Otmar hacia Oscar fueron muy injustos y poco acertados, sobre todo después de haber pasado por el CRB (Junta de Contratos de la F1) y saber exactamente lo que pasó”. A su vez, Zak destacó la madurez de Oscar a pesar de tener 21 años, “con toda esa presión y todos esos focos, no se agobió y mantuvo la cabeza agachada. Creo que va a ser una futura estrella. Creo que lo importante es que entendamos que no ha corrido en todo el año. No tenemos muchas pruebas. Me gustaría que hubiera más pruebas de pretemporada, no sólo para Oscar, sólo en general. Va a tener un día y medio, que no es mucho”.  El futuro de McLaren está en buenas manos, pues Brown considera que Piastri “va a ser competitivo y que va a presionar a Lando, sólo tenemos que darle tiempo para que se integre en el equipo. Es una persona muy seria. Y está listo para empezar”. En el box británico se espera que todo fluya con tranquilidad, pues el mismo Norris es un piloto que nunca ha tenido una mala relación con un compañero de equipo, por lo que el británico comentó que “siempre he construido una buena cantidad de respeto, creo, entre todos los pilotos con los que he estado”.