Formula 1

Por Ricardo Valseca / 13-05-23 Hoy se celebran 73 años de la primera carrera de Fórmula 1, que se disputó en Silverstone, y contó con la presencia del histórico Juan Manuel Fangio, pero el GP lo ganó Giuseppe Farina. Esta carrera se dio después de la Segunda Guerra Mundial, situación que permitió la creación de la Fórmula 1, con el establecimiento de un reglamento en 1946 que prosperó hasta la creación de la máxima categoría. El primer calendario contó con carreras en Gran Bretaña, Mónaco, las 500 Millas de Indianápolis, Suiza, Bélgica, Francia e Italia. Pero la Fórmula 1 no nació con ese nombre, de hecho, su primer registro fue Fórmula Internacional, aunque era reconocida de varias maneras en Europa como Fórmula A, un escalón superior a la Fórmula 2, o Fórmula B. El nombre final lo tomó cuando la Fórmula 500cc, una categoría de monoplazas con motores similares a los de una motocicleta, fue reconocida oficialmente como la Fórmula 3 en 1950, dejando que la Fórmula B mantuviera el estatus de Fórmula 2 y colocando a la Fórmula Internacional como el pináculo bajo el nombre de Fórmula 1.  El 13 de mayo de 1950 inició la primera temporada de la F1 en el circuito de Silverstone, una pista creada sobre una antigua base de la Real Fuerza Aérea Británica y donde 26 pilotos se dieron cita para el Gran Premio de Europa, aunque algunos lo nombraron el Gran Premio de la Gran Bretaña. La edad promedio de la parrilla era de 39 años, con Geoffrey Crossley siendo el más joven con 29 años. A su lado estaban pilotos de gran experiencia como Luigi Fagioli, Louis Chiron y Philippe Etancelin, quienes sobrepasaban las cinco décadas. Giuseppe Farina con 43, mientras que el argentino Juan Manuel Fangio estaba presente con 38. Las grandes celebridades no podian faltar y en este GP asistieron el Rey George VI, así como de la reina Isabel, la princesa Margaret y los invitados Lord y Lady Mountbatten; en pista, el Príncipe de Tailandia Birabongse Bhanudej Bhanubandh, mejor conocido como Príncipe Bira, corrió con un Maserati 4CLT/48. A su lado estuvo el Barón suizo Emmanuel “Toulo” de Graffenried con el mismo vehículo. Alfa Romeo ocupó las cuatro primeras posiciones de arranque con sus cuatro vehículos oficiales. Los italianos Giuseppe Farina y Luigi Fagioli tomaron la primera y segunda posición con un tiempo de 1m50.8s para el poleman. El argentino Juan Manuel Fangio y Reg Parnell completaron los cuatro primeros lugares para la firma italiana, seguidos por el Principe Bira, quien llevó a su Maserati a la quinta plaza. Con casi 120 mil aficionados, según datos de la Fórmula 1, 21 pilotos, representando a nueve países, tomaron la largada de la primera carrera de la serie de la historia. El triunfo fue para Farina, quien logró sus primeros nueve puntos del campeonato, que posteriormente se convertirían en 30, después de dos victorias adicionales en Suiza e Italia para convertirse en el primer campeón de la Fórmula 1, superando por tres unidades al argentino Juan Manuel Fangio.

Por Ricardo Valseca / 07-05-23 En lo que podía ser la segunda victoria consecutiva de Sergio «Checo» Pérez en esta temporada de la Fórmula 1, terminó siendo un decoroso segundo lugar, luego de que su coequipero Max Verstappen remontara desde la posición novena y se coronara con la victoria en el GP de Miami. De esta manera Red Bull Racing hizo el 1-2 con Fernando Alonso completando el podio. El bicampeón reinante condujo una carrera perfecta iniciando con neumáticos duros y remontando en el pelotón en las vueltas iniciales hasta llegar al segundo lugar en 15 vueltas de las 57 previstas en la carrera. «Checo» Pérez, quien comenzó con los medios y luego cambió a los duros, nada pudo hacer contra su compañero de equipo una vez que Verstappen se detuvo en los pits y, con el caucho medio de Pirelli, atacó al mexicano para tomar la delantera en la vuelta 49 para encaminarse al triunfo. Con 20 vueltas cumplidas, finalmente «Checo» fue llamado a los pits para dejar los medios y montar los neumáticos duros, dejando a Verstappen al frente y regresando a la carrera en la cuarta posición, a poco más de un segundo de Estaban Ocon y a 18 segundos de Verstappen. En 25 vueltas de carrera, Alonso cumplía su parada en los pits para cambiar de medios a duros, con lo que Pérez ascendía a la segunda posición y, con otro récord de 1m31s446, se encontraba a 16 segundos de Verstappen en la pelea por la victoria. En el duelo por el último escalón del podio, Alonso lograba adelantar a Sainz, quien tenía cinco segundos de sanción pendientes por exceder el límite de velocidad en su parada en los pits, y luego hacía lo mismo con Ocon para tomar la tercera posición. Una vez al frente, Verstappen se alejó hasta cruzar la meta con una diferencia de cinco segundos sobre Pérez en lo que fue el tercer triunfo del neerlandés este año y el cuarto 1-2 de Red Bull en la temporada. Alonso finalizó en la tercera posición para subir al podio por cuarta ocasión en 2023, mientras que Russell rescató el cuarto lugar en un difícil fin de semana para Mercedes. Sainz llegó quinto, seguido de Hamilton, quien avanzó desde el 13º cajón de salida, y de Leclerc, quien nunca pudo remontar en la competencia tras partir séptimo. Las diez primeras posiciones las completaron los Alpine de Gasly y Ocon y el Haas de Magnussen. La temporada de la Fórmula 1 continuará en el circuito de Imola los días 19, 20 y 21 de mayo para disputar el Gran Premio de Emilia Romagna

Por Ricardo Valseca / 06-05-23 En lo que parecía ser una pesadilla para Sergio «Checo» Pérez en el GP de Miami, comenzó a tornarse agradable, luego de que ganara la pole position este sábado en la Qualy. Todo esto después de una bandera roja en el final por una salida de pista de Charles Leclerc. Max Verstappen iniciará noveno y Hamilton en el lugar 13. El fin de semana tuvo diferentes dominadores, pues por un momento parecía que Mercedes tendría un gran fin de semana, después Ferrari comenzó a levantar la mano, sin embargo, fue el piloto mexicano quien se llevó la posición de privilegio para la largada de mañana.  Dentro del clasificatorio, Verstappen lideró tanto la Q1 como la Q2, pero al momento de la definitiva Q3 el bicampeón reinante debió abortar su primera vuelta rápida al perder ligeramente el control de su RB19 entre las curvas cuatro y cinco, antes de irse ancho en la curva siete. Mientras tanto, “Checo” Pérez marcó el primer tiempo de la Q3 con una vuelta de 1m26s841 para colocarse al frente del clasificador y ya nadie lo superaría. Fernando Alonso se colocó segundo, a tres décimas de lo conseguido por el mexicano, seguido de Carlos Sainz, a medio segundo, mientras que Charles Leclerc quedaba séptimo al irse ancho en una de las curvas, detrás de Kevin Magnussen, Pierre Gasly y George Russell. Cuando todos se preparaban para el último intento de vuelta, Leclerc perdió el control de su Ferrari de forma similar a lo que le sucedió en la FP2 del viernes y fue a golpear contra las defensas de la curva 7, motivando una bandera roja. La salida de pista del piloto monegasco impidió que el resto pudiera completar sus vueltas rápidas, concediendo la pole position a Pérez, su tercera dentro de la máxima categoría. Verstappen, al no poder marcar un tiempo en la Q3, arrancará noveno, seguido de Valtteri Bottas, quien tampoco había registrado una vuelta antes de la detención de la sesión.

Por Ricardo Valseca / 06-05-23 Las prácticas libres en el GP de Miami de Fórmula 1 no han comenzado de la mejor manera para el mexicano Sergio Pérez, quien señaló que no se ha sentido cómodo en la sesión del viernes, esto luego de que en ninguna de las dos prácticas se ubicara dentro de los tres primeros. Sin embargo, el mexicano destacó que no se siente pesimista dado que en la primera sesión se enfocaron en probar diferentes cosas. Durante la FP1, Checo se ubicó en la posición 11, a más de un segundo de diferencia de lo hecho por el Mercedes de George Russell. Para la segunda sesión avanzó a la cuarta posición, esto mientras Max Verstappen fue el líder. Después de las pruebas, el mexicano habló para los micrófonos de Sky Sports y señaló que “las condiciones fueron con muy poco agarre hoy en el circuito, especialmente en la FP1. Estábamos midiendo las condiciones y hemos probado algunas cosas con el equilibrio mecánico y aprendimos bastante, pero también, creo que no conseguimos una lectura como hubiéramos querido debido a las pocas vueltas. En general, creo que tenemos una buena base”. Así mismo, Pérez admitió que debe mejorar para ser más competitivo y estar en las primeras filas. “No he tenido el mejor de los viernes. Pero mi vuelta también fue bastante mala. Me bloqueé en la última curva. Junto con mi pilotaje, hoy no lo estoy haciendo muy, muy bien. Así que creo que si soy capaz de mejorar mi conducción y sentirme un poco más cómodo, todo irá bien”, apuntó el piloto de Red Bull Racing. «Checo», quien llega al Gran Premio de Miami como segundo del campeonato de pilotos, por detrás de Max Verstappen, finalizó detallando que no se ha “sentido cómodo por las condiciones. Conseguir una lectura en estas condiciones de baja adherencia, especialmente con las cosas que hemos probado en la primera práctica, no es sencillo. Pero todos son márgenes muy pequeños».

Por Ricardo Valseca / 06-05-23 Las acciones han comenzado en el circuito de Miami, donde, durante la FP2, Max Verstappen dominó en Miami, mientras que “Checo” Pérez fue cuarto. Entre ambos se posicionaron Carlos Sainz y Charles Leclerc, pilotos de Ferrari. Con 10 minutos en la práctica 2 en el trazado alrededor del Hard Rock Stadium, Leclerc se colocó en la cima con un tiempo de 1m29.497s superando a los Red Bull por menos de dos décimas de Max Verstappen y Sergio Pérez, en segundo y tercero, respectivamente. Carlos Sainz se colocaba en cuarto con los Alpine de Esteban Ocon y Pierre Gasly en quinto y sexto. Tres minutos después, Verstappen se posicionó primero con un registro de 1m29.380s con el compuesto medio. Fernando Alonso saltó al mismo tiempo al quinto lugar a 0.838s de lo hecho por el holandés bicampeón. Lando Norris llevó a su McLaren al primer lugar cuando colocó la goma blanda a 20 minutos de haber iniciado la sesión.  Minutos después, Verstappen colocó el neumático con la banda roja para ascender al primero con 1m28.255s, una diferencia de 0.486s respecto a lo que había hecho previamente Norris. Leclerc saltó al segundo lugar con un registro de 1m28.398s antes de que Sainz desplazara al monegasco al tercero con una vuelta de 1m28.315s para quedar a solo 0.060s de Verstappen. El holandés de Red Bull respondió con una nueva vuelta rápida de 1m27.930s para colocar tres décimas respecto a Sainz, al mismo tiempo que Checo Pérez ascendía al cuarto a cuatro décimas de lo realizado por Verstappen. Lo que parecía una sesión sin incidentes mayores cambió cuando a 10 minutos del final cuando se produjo la primera bandera roja de la sesión cuando Leclerc se fue de largo en la curva 8 e impactó contra la barrera de seguridad. Durante la FP1 Mercedes sorprendió lidereando la primera práctica del GP de Miami de la F1 2023 con George Russell y Lewis Hamilton. Sergio Pérez y Max Verstappen quedaron fuera del top 3.  

Ricardo Valseca/05-05-23 De cara al GP de Miami de Fórmula 1, la FIA anunció cambios para el Gran Premio de Miami de Fórmula 1 de este fin de semana en cuanto al DRS, acortando dos de las tres zonas en comparación con 2022. Estos cambios no sorprenden pues se anunció antes de iniciar la temporada actual que las cinco primeras carreras de 2023 verían cambios en las zonas de DRS. En Miami, los puntos de activación de las dos primeras de las tres zonas de DRS se han desplazado más arriba. El primer punto de activación del DRS se ha retrasado de 30 metros después de la curva 9 a 105 metros después de la curva, reduciendo la zona de DRS en 75 metros. La segunda zona de DRS en la recta de atrás también se ha acortado 75 metros y ahora empieza 525 metros después de la curva 16, en lugar de 450 metros. La última zona de DRS en la corta recta de salida, que de todos modos ha tenido un efecto insignificante en los adelantamientos el año pasado, por lo que se ha dejado intacta. Después de un GP inaugural en Miami el año pasado, que no generó mucha acción en la pista, es probable que las zonas acortadas generen comentarios. El domingo pasado, el circuito urbano de Bakú ofreció una carrera tibia en la que los adelantamientos resultaron casi imposibles, y varios pilotos se preguntaron por qué se había reducido la zona de DRS. El Miami International Autodrome, que rodea el estadio Hard Rock de los Miami Dolphins, también ha sido totalmente repavimentado este año. Su superficie original recibió críticas de los pilotos el año pasado y se consideró un factor en la falta de acción durante la carrera. Además, la curva 15 ha recibido un pequeño retoque en su trazada, y las zonas de salida de las curvas 1, 4, 7 y 11 se han reducido y las barreras se han realineado. También se han modificado los muros entre las curvas 13 y 14.

Por Ricardo Valseca / 03-05-23 La incógnita sigue en el aire, y es que después de las primeras carreras en la temporada 2023 de la Formula 1, no se ve por dónde Ferrari podría vencer a Red Bull, quien ha tenido un dominio absoluto. Sin embargo, en medio de la duda, el fin de semana pasado en Bakú, Charles Leclerc consiguió la primera pole de la temporada en el Gran Premio de Azerbaiyán. Por esta razón, Fred Vasseur, director de Ferrari ha decidido actualizar su coche de Fórmula 1 de 2023 en Miami, ya que busca abordar su déficit de ritmo de carrera con Red Bull. Pese a haber obtenido la pole, Leclerc dio a Ferrari un muy necesario primer podio en tercer lugar detrás de los dos pilotos de Red Bull, pero su déficit de 21 segundos mostró que la Scuderia todavía tiene mucho terreno que recuperar en carrera. Según Fred Vasseur, el programa de mejoras de la escudería dará sus primeros frutos en el Gran Premio de Miami de este fin de semana, con otras actualizaciones menores previstas para las siguientes carreras europeas. “Empezaremos a poner al día el coche a partir de Miami y en los dos próximos eventos, y veremos cómo reacciona el coche a las actualizaciones”, señaló el estratega. En conferencia de prensa, Vasseur no quiso pronunciarse sobre si el déficit de Ferrari es puramente mecánico o si tiene un componente aerodinámico. Sin embargo, considera que el comportamiento más consistente del coche es un paso en la dirección correcta. “Creo que hasta ahora lo que es obvio es que estamos luchando con la consistencia. Este fin de semana, en todas las vueltas, en todas las curvas y en toda la carrera, creo que el coche ha sido mucho más consistente este fin de semana y vamos en la dirección correcta”, apuntó Fred. Vasseur finalizó subrayando que el nuevo formato sprint de la F1 con sólo una hora de entrenamientos libres, que se estrenó en Bakú, está animando a los equipos a implementar mejoras más pequeñas cada vez y a replantearse en qué tipo de circuito las desplegarán. Durante los fines de semana al sprint, es mucho más difícil para los equipos introducir cambios al por mayor cuando los entrenamientos son tan limitados, e incluso sacar el máximo potencial de un paquete existente es, en el mejor de los casos, fantasioso.

Por Ricardo Valseca / 01-05-23 La rivalidad que existe entre Max Verstappen y Sergio «Checo» Pérez en Red Bull, ha encontrado buen cause, pues lejos de causar choques dentro de los circuitos, los dos pilotos han sabido llevarla de buena manera, donde el mayor beneficiado es la escudería, pues han alcanzado a sumar tantos puntos que hoy se encuentran como líderes en el campeonato de constructores. Después de la carrera en Bakú, en conferencia de prensa, Verstappen dijo que no tiene sentimientos negativos sobre la victoria de Sergio Pérez en el circuito, esto pese a haber tenido un fin de semana difícil, terminando por detrás de Pérez en ambas carreras y cediendo una importante cantidad de puntos en el liderato del campeonato de pilotos de la Fórmula 1 2023.  Verstappen explicó las complicaciones que afrontó en la cuarta fecha del calendario, “tuve mucho subviraje en la carrera y durante la carrera traté de cambiar la configuración con los botones en el volante y tratar de hacer que el coche se comportara mejor”, señaló. “Creo que al final conseguí un buen compromiso porque tenía mucha más confianza en las últimas 10 vueltas. Al final me alegré de terminar segundo, claro que siempre quiero ganar, pero a veces los fines de semana tienen que ser así”, mencionó el neerlandés.  Referente a su coequipero, reconoció el desempeño del mexicano en el trazado de Azerbaiyán. “Definitivamente tenemos el coche más rápido en este momento, pero he estado en situaciones similares antes. Ahora todo depende de la consistencia con la que rindamos. Todos somos conscientes de ello. La temporada es larga, tenemos que correr en circuitos muy diferentes”, puntualizó.  Y añadió, “se ve que Sergio tiene objetivos muy serios este año. Lo está haciendo muy bien y eso es bueno de ver. Cada vez tiene más confianza, está muy cómodo en el equipo y eso nos gusta a todos. Creo que nos lo estamos pasando bien con él fuera de la pista”.  Para finalizar, Max señaló que es “importante destacar que cuando alguien hace un gran trabajo, debe ser reconocido y apreciado. Eso es exactamente lo que ha pasado hoy. Seguiremos corriendo el resto de la temporada, pero eso es normal. Lo hemos hecho toda la vida”.

Por Ricardo Valseca / 30-04-23 Sergio «Checo» Pérez se ha convertido en el piloto con más victorias en el GP de Bakú desde que se incorporó a la Fórmula 1 en 2016, pues con la victoria de hoy, el mexicano ya suma dos triunfos y una carrera sprint, por lo que se convierte en el primer piloto que repite victoria en esta pista.  La largada fue limpia, sin incidentes, con la mayoría manteniendo su posición al menos en la primera curva. Leclerc conservó su pole mientras los Red Bull de Max Verstappen y Sergio Pérez lo perseguían. Cuando el DRS se activó, la situación cambió y tanto Verstappen como Checo Pérez adelantaron a Charles Leclerc para mandarlo al tercer lugar para el sexto giro de la carrera.  A partir de ese momento se volvió una lucha entre los dos coches de la casa de Milton Keynes con el mexicano colocándose a medio segundo del neerlandés tratando de tomar la cima. Lewis Hamilton fue el hombre del grupo de los ocho mejores que abrió las paradas de pits, a él le siguió Verstappen para colocarle los neumáticos duros.  El mexicano avanzó al liderato y el español redujo la brecha ante Carlos Sainz por el cuarto lugar. Acto seguido, apareció el primer coche de seguridad por el contacto del AlphaTauri de Nyck de Vries con el muro. Esto jugó a favor de «Checo» quien fue a los pits y regresó en primera posición, por delante de Leclerc y Verstappen, quienes habían tenido su detención antes de la neutralización de competencia. Al ondear de nuevo la bandera verde, Verstappen no perdió tiempo para adelantar a Leclerc en la curva 3 y Alonso hizo lo propio en la curva 6 para quitarse a Sainz y ascender al cuarto. Estos movimientos dejaron a Pérez, Verstappen, Leclerc, Alonso y Sainz en los cinco primeros. Pérez cruzó la meta en primero con una superioridad de 2.1 segundos sobre Verstappen, para convertirse en el primer piloto en ganar en dos ocasiones el Gran Premio de Azerbaiyán. Charles Leclerc completó el podio seguido por Fernando Alonso y Carlos Sainz.  Lewis Hamilton, Lance Stroll, George Russell, Lando Norris y Yuki Tsunoda cerraron el top 10. Russell arrebató la vuelta rápida al final de la carrera al colocarle neumáticos blandos para colocar un registro de1m43.370s.

Por Ricardo Valseca / 29-04-23 Dentro del estreno de la F1 Academy de la temporada 2023 de Fórmula, la española Marta García ganó dos carreras y es la líder del campeonato. Esta categoría femenina tiene la intención de explotar el talento de las pilotos más jóvenes, y este fin de semana se disputó la primera ronda de la temporada 2023.  En el arranque de la temporada las españolas brillaron, puesto que Marta García consiguió un doblete de triunfos en el Red Bull Ring de Austria. La española de Prema Racing se impuso en la primera prueba después de rodar 18 vueltas para dejar a Bianca Bustamante en la segunda plaza, justo por delante de Jessica Edgar, que completó el podio en el estreno del campeonato.  Desafortunadamente, Nerea Martí no tuvo una gran actuación, hasta la segunda carrera, cuando cruzó la línea de meta en la cuarta plaza con su Campos Racing. En esa segunda vez sobre el trazado austriaco, la primera ganadora de la F1 Academy tan solo pudo ser séptima, pero se resarció con la tercera y última de las citas del fin de semana.  Con 16 giros por delante, la de Denia batió por apenas tres décimas a Hamda Al Qubaisi, que subió al podio como segunda clasificada, que a su vez superó a su hermana Amna. Por lo que, Marta García se colocó en lo más alto del campeonato de la categoría soporte del Gran Circo, puesto que se llevó un total de 58 puntos, lo que significa aventaja en 22 a su inmediata perseguidora, mientras que Nerea Martí es octava tras sumar 15 unidades.  La siguiente cita de la F1 Academy será el 5 de mayo, cuando los monoplazas salten al asfalto en el trazado de Ricardo Tormo para otras tres carreras. No obstante, quedan siete fines de semana para llegar al desenlace de la categoría femenina, que será en Estados Unidos para dar más visibilidad a un campeonato que tiene como objetivo llevar a una mujer a la Fórmula 1.

Por Ricardo Valseca / 29-04-23 Ya son siete las carreras sprint que se han disputado en la Fórmula 1 y hoy, el mexicano Sergio «Checo» Pérez ha conquistado su primera sprint, dejando en claro que los circuitos callejos son su mayor fortaleza, al demostrar una gran conducción en el GP de Bakú. Charles Leclerc y Max Verstappen completaron las tres primeras posiciones. Desde la largada, Leclerc mantuvo el liderato seguido de Sergio Pérez, mientras que George Russell apretaba a Verstappen en la primera curva y se mantuvieron a la par, con contacto incluido, durante buena parte de la primera vuelta hasta que el de Mercedes finalmente adelantó al de Red Bull. El Safety Car saldría a la pista luego de que Yuki Tsunoda sufriera un extraño contacto con el muro en la curva 15 que llevó al japonés a perder su rueda trasera derecha, la cual quedaba en medio de la pista y obligaba a la neutralización de la carrera para poder limpiar la pista debido a escombros que habían quedado sobre el asfalto. La carrera se reinició en la sexta de las 17 vueltas previstas con Leclerc sosteniendo el primer lugar sobre Pérez a la vez que Verstappen aprovechó para superar a Russell y recuperar la tercera posición de manos del británico. «Checo» Pérez logró mantenerse cerca de Leclerc y en la octava vuelta, mediante el DRS, el mexicano adelantó fácilmente al monegasco en el camino hacia la curva uno del trazado urbano de Bakú. Detrás de los tres primeros, Russell controlaba a Carlos Sainz desde la cuarta posición, seguido de Fernando Alonso, Lewis Hamilton y Alexander Albon, cerrando el de Williams los ocho primeros y los puestos puntuables en la sprint. Russell, después de haber sido tercero brevemente, cruzó la meta en la cuarta posición, con los españoles Sainz y Alonso en el quinto y sexto puesto. Hamilton tuvo que conformarse con ser apenas séptimo, mientras que Lance Stroll le ganó el octavo lugar a Albon para llevarse el último punto disponible de la carrera. Los diez primeros puestos los completó Oscar Piastri.

Por Ricardo Valseca / 28-04-23 Parece que el Sol ha vuelto a salir para los de Ferrari, pues Charles Leclerc conquistó la primera pole de la temporada 2023 en Fórmula 1 para el equipo italiano. El director deportivo de Ferrari destacó el talento de Leclerc para extraer el máximo en la vuelta rápida. Un resultado que, según Mekies, confirma que Ferrari avanza en la dirección correcta. Laurent Mekies, director deportivo del Cavallino, calificó de especial el trabajo de Leclerc al poder extraer ese algo extra del monoplaza. “Es una gran pole para el equipo. Charles, sí, es muy especial aquí [en Bakú], tiene algo extra. Ya es muy fuerte en clasificación, pero tenemos que rendir homenaje al hecho de que tiene algo extra en Bakú», comentó. Los progresos en el SF-23 se han ido viendo de a poco desde Melbourne, donde Ferrari ya había insinuado la introducción de pequeños cambios en la puesta a punto, “ha sido un trabajo muy duro desde la última carrera. En Melbourne vimos algunos aspectos positivos, aunque volvimos con cero puntos. Hoy es otra pequeña señal de que vamos en la dirección correcta. Sólo es viernes, pero aquí estamos”, comentó el director deportivo. Sin embargo, el verdadero galardón podría llegar el domingo con la carrera en Bakú, donde el mismo Mekies dijo que “sólo veremos la respuesta el domingo y entenderemos hasta qué punto es un compromiso en comparación con lo que hicieron los demás”. Por su parte, Carlos Sainz no pudo pasar del cuarto puesto, a unas ocho décimas de su compañero de equipo, ya que experimentó malas sensaciones con el coche y una estrategia de neumáticos que, gracias a un trompo inesperado, sólo le permitió completar un intento con blandos nuevos enla Q3. 

Por Ricardo Valseca / 28-04-23 Después de una larga pausa en Fórmula 1, las acciones en el trazado de Azerbaiyán han regresado y el monegasco, Charles Leclerc, con Ferrari, obtuvo la pole position este viernes para el GP de Azerbaiyán de Fórmula 1 después de superar a los dos Red Bull de Max Verstappen y Sergio Pérez en una clasificación que tuvo dos banderas rojas por accidentes y en un nuevo formato por la carrera sprint. El piloto de Ferrari firmó su tercera pole position consecutiva en Bakú y la primera de la temporada para él y para el equipo italiano, la cual el domingo intentará cambiar por un triunfo que rompa el dominio de Red Bull Racing en la máxima categoría.   La Q3 comenzó con un tiempo de 1m40s563 de Checo Pérez, el cual Verstappen logró mejorar en 0s118 al girar en 1m40s445, justo antes de que Leclerc marcara exactamente el mismo tiempo que el piloto neerlandés. Carlos Sainz era cuarto con el segundo Ferrari a más de medio segundo de la punta, seguido de Lewis Hamilton, con el único Mercedes presente en la Q2, y Lando Norris, de McLaren. La segunda y definitiva salida tuvo a Leclerc primero en la pista para ir en busca de la pole position y el monegasco hizo su parte al cerrar una vuelta de 1m40s203, una marca que ninguno de los dos pilotos de Red Bull pudo alcanzar. Verstappen mejoró hasta 1m40s391, lo cual lo dejó a 0s188 de Leclerc, mientras que «Checo» Pérez giró en 1m40s495, debiendo conformarse con el tercer lugar. En la entrevista clásica post carrera, «Checo» Pérez destacó que no fue una sesión sencilla dadas las dos banderas rojas de la Q1 que condicionaron el calentamiento de los neumáticos. “Fue bastante complicado en la Q1 con la cantidad de banderas rojas que teníamos allí y, luego, no quieres perder la mayor cantidad de neumáticos en ese momento, después solo querías pasar, sin cometer errores, pero no tenías mucha práctica previa. Ha sido todo un reto”, señaló. Y añadió, “estoy un poco decepcionado de estar sentado en P3, porque sentí definitivamente que había más en el coche. Mi vuelta no fue tan limpia. Pero si hay un circuito en el que se puede correr, es sin duda éste”. Las diez primeras posiciones las completaron Norris, Yuki Tsunoda, Lance Stroll y Oscar Piastri.

Por Ricardo Valseca / 26-04-23 Las modificaciones a las carreras sprint en Fórmula 1 han llegado después que las escuderías aprobaran un nuevo formato de competencia que se aplicará en este 2023 e iniciará con el GP de Baku. Dentro de su principal cambio se encuentra la forma que se usará la clasificación y cómo influirá en las parrillas de salida. La temporada 2023 consta de seis grandes premios bajo este formato. La primera es el Gran Premio de Azerbaiyán de este fin de semana. A eso le seguirán Austria, 30 de junio al 2 de julio, Bélgica, 28 al 30 de julio, Qatar, 6-8 de octubre, Estados Unidos, 20-22 de octubre, y Brasil, 3-5 de noviembre. La intención de los cambios ha sido para aumentar el espectáculo en el viernes y sábado, además de crear un evento independiente el sábado que no afecte a la parrilla de la carrera principal del domingo. El día viernes se realizará una única práctica libre de una hora antes de pasar a la clasificación con formato conocido la tarde de ese mismo día con las sesiones de Q1, Q2 y Q3. Ésta definirá la parrilla del domingo. El sábado contará con una clasificación más corta que servirá para determinar el orden de la parrilla de salida de la carrera sprint que se disputará más tarde. Esta sesión sustituirá a la segunda práctica libre. La clasificación de la sprint del sábado seguirá el formato de Q1, Q2 y Q3, con sesiones reducidas respecto a lo normal. La Q1 será de 12 minutos, Q2 de 10 minutos y Q3 de ocho minutos. Los equipos tendrán que guardar tres juegos de neumáticos nuevos para utilizarlos en las tres sesiones de la tanda shootout, con los medios obligatorios tanto para la Q1 y la Q2 de la calificación de la sprint y los blandos para la Q3.  Así mismo, se determinó que las sanciones incurridas por un piloto en el evento sprint y que no se cumplan en él se aplicarán a la carrera principal del domingo. Además, las penalizaciones de la caja de cambios y la unidad de potencia incurridas durante el fin de semana se guardarán para el gran premio. La carrera sprint es una competencia a solo 30 minutos y ofrece una recompensa a los ocho primeros lugares. El ganador se lleva ocho puntos para el campeonato y se premia hasta el octavo puesto, cada uno con un punto menos respecto a la posición anterior hasta ofrecer una unidad de recompensa a quien finaliza 8°.    

Por Ricardo Valseca / 23-04-23 El piloto de Red Bull Racing, Sergio «Checo» Pérez, está viviendo su mejor temporada dentro de la Fórmula 1, donde, además de un coequipero, el mexicano ha encontrado a un rival dificl de roer como lo es Max Verstappen. Por lo que «Checo» cree que es mejor batallar por el campeonato del mundo de Fórmula 1 con el de Países Bajos, que con un piloto de una escudería rival. Sergio Pérez ha disfrutado de las bondades del RB19 de Red Bull Racing, que ha permitido al piloto mexicano y a Max Verstappen repartirse las victorias en las tres primeras carreras del campeonato. De cara a lo que será el próximo fin de semana el Gran Premio de Azerbaiyán, Verstappen lidera el campeonato con 69 puntos, 15 más que Pérez. Si el equipo de Milton Keynes mantiene los buenos resultados en Bakú y en las siguientes carreras, es probable que Verstappen y Pérez decidan entre ellos el duelo por el título de pilotos de esta temporada. En conferencia con Motorsport, Sergio señaló que “es un poco mejor luchar contra un solo piloto, sobre todo si es tu compañero de equipo, porque eso significa que el equipo está en una posición única”. Sin embargo, el piloto de Guadalajara es muy consciente del gran desafío que tiene por delante al tener que medirse con Verstappen, bicampeón de la Fórmula 1. “No hay duda de que no hay ningún piloto en tan buena forma como Max. Así que, junto con el equipo y el coche, es sin duda el piloto más difícil de batir. Así que me exigirá el máximo para dar lo mejor de mí cada fin de semana”, señaló el mexicano. Para finalizar, Sergio subrayó que “tener a Max como referencia te convierte en un mejor piloto. Saca todo de ti. Y también con el equipo, me siento como si estuviera más en uno con el coche y con el equipo. Y entiendo qué dirección tengo que ser capaz de tomar con el coche. Y eso ha sido una buena mejora”.  

Por Ricardo Valseca / 19-04-23 Después del anuncio de la alianza Red Bull Racing con Ford, la empresa Honda ya busca un nuevo aliado y se ha dado a conocer que podría ser la escudería de Aston Martin en la Fórmula 1 a partir de 2026. Esta unión podría independizar al magnate Lawrence Stroll de Mercedes.  Honda aceptó el reto de la FIA para 2026 de convertir los motores a híbrido, sin embargo, el cambio comenzó en 2015, cuando el fabricante japonés vivió momentos muy difíciles hasta su resurrección tras el acuerdo con Red Bull Racing.  Por el momento, el gigante japonés sigue suministrando unidades de potencia a la escudería de Milton Keynes y AlphaTauri, pero lo que comenzó a causar revuelo fue el acuerdo oficial entre Red Bull y Ford. Con esto, entró en duda la participación de Honda en F1 para 2026.  Las opciones disponibles para el fabricante no son tantas, Sauber, que será Audi, pasará de equipo cliente a equipo oficial, lo que deja a Williams, McLaren y Aston Martin como posibles oportunidades. Y es en esta última escuderia, donde Honda a puesto la mirada, sumando que las ambiciones del propietario de la escudería, Lawrence Stroll, son llevar al equipo a competir por el título mundial. Para Aston Martin, la posibilidad de un acuerdo exclusivo con Honda es un paso agigantado para alcanzar el título. Sin embargo, hay varios aspectos implicados que pueden hacer que la negociación sea menos fluida de lo esperado, pero ninguno en sí mismo parece insalvable. Lawrence Stroll posee la plena propiedad del equipo de Fórmula 1, así como una participación significativa en el holding Aston Martin Lagonda, que fabrica los coches de calle. Para Aston Martin, el escenario de un acuerdo con el fabricante japonés supondría varios retos nuevos, empezando por la independencia, que hoy se compensa con el acuerdo con Mercedes. Significa montar su propio túnel de viento y construir de forma independiente la caja de cambios y la parte trasera del coche, que hoy provienen de Mercedes junto con la unidad de potencia.  Si se acepta el reto, habrá de todo en Silverstone para aspirar a metas absolutas, y teniendo en cuenta las ambiciones de Stroll, el escenario no es nada improbable.

Por Yadier Andrade / 16-04-23 La emoción de NASCAR México Series vuelve a San Luis Potosí con la carrera “Commscope 200”. Esta segunda fecha de NASCAR México Series se realiza en uno de los escenarios clásicos del campeonato, el Súper Óvalo Potosino de 804 metros de longitud. En donde la carrera pactada a 200 vueltas o 100 minutos se la llevó el piloto Salvador de Alba Jr., del auto número 48 y de la escudería Sidral Aga-Red Cola. Seguido del ganador, se ubicó en el puesto 2, el piloto Abraham Calderón de Commscope-Telcel con el auto #2, y completando el podio Germán Quiroga del equipo Car Motion con el auto #69, en la carrera de 184 vueltas. Por otra parte, el piloto Xavi Razo del auto 7 y del equipo Sports-Marketing & Advertising quedo situado en la quinta posición.   Mientras que, en la categoría Challenge el ganador fue el auto 14 del piloto Alex de Alba del equipo Anvi Motorsport, detrás de él se ubicó Eloy Sebastian con el auto 9 de la escudería Gates- Ya Vas- Alpha Racing y en la P3, Víctor Barrales con el auto número 39 de Metatron-Haas-CNC. El evento se pausó con una bandera roja causada por la lluvia, momento en el que entraron los autos de intervención para tratar de secar la pista, y más tarde se retomó la carrera en la vuelta 104.

Por Ricardo Valseca / 14-04-23 Las pausas son habituales en Fórmula 1, pero estamos acostumbrados a recesos de una o dos semanas. Sin embargo, en estos días estamos viviendo una de las pausas más largas dentro del máximo circuito del deporte con cuatro semanas de espera, algo que algunos pilotos y jefes lo han visto como algo positivo. El mexicano Sergio «Checo» Pérez valora el receso de cuatro semanas que tiene la Fórmula 1 este año durante abril, pero hay un aspecto por el cual la pausa no le agrada del todo, pues recordemos que la máxima categoría se encuentra en medio de un receso de cuatro semanas que se vio forzada a implementar tras la cancelación del Gran Premio de China, que estaba previsto para el fin de semana del 14, 15 y 16 de abril y que, tras su suspensión, no fue reemplazado. Algunos pilotos piensan que la pausa es buena, pues viajan a todas las carreras, 23 esta temporada, y ésto les permite recargar las pilas tras un inicio de campeonato muy cargado y lejos de Europa, que es donde están basados los equipos y la mayoría de los miembros del paddock. Otmar Szafnauer, jefe de Alpine, se atrevió a sugerir que este receso debería mantenerse en los próximos años, mientras que Guenther Steiner, jefe de la escudería Haas, lo toma como una oportunidad para descansar. Sergio «Checo» Pérez, por su parte,  aprecia el receso de cuatro semanas para gestionar el desgaste físico y mental y destacó que es importante manejar los niveles de energía lo mejor que puedan. “Cada uno hace sus cosas. Ya sabes, no sé lo que hacen los otros pilotos y realmente no me importa. Sé lo que es bueno para mí. Tengo mis planes que quiero hacer y sí, creo que es bueno en cierto modo”, declaró el piloto de Red Bull. Sin embargo, Pérez considera que muchas escuderías buscarán acortar distancias con Red Bull Racing, que ganó las tres primeras carreras del año. “Ayudará a otros equipos a ponerse al día. Así que probablemente no sea tan bueno», advirtió “Checo” como algo no del todo positivo sobre este receso.