Formula 1

Fechas y horarios para el GP de Singapur, carrera que reanuda las actividades de la F1, donde McLaren busca liquidar los dos campeonatos. La Fórmula 1 (F1) se reanudará este fin de semana con el Gran Premio (GP) de Singapur, Para esta carrera, será más importante prestar la atención a los mejores tiempos para realizar una predicción en la clasificación y ver quien toma ventaja en la carrera, pues este circuito urbano de Marina Bay suele tener muy pocos rebases, por lo que tener el mejor tiempo aquí puede resultar esencial. Por esto, aquí redecimos las fechas y horarios de este evento. FP1 y FP2 el día viernes Los 20 monoplazas de la F1 saldrán a las calles de Singapur el día viernes 3 de octubre, donde en la hora centro de México se tendrá que madrugar para poder vivir la primera sesión de práctica, pues a las 3:30 horas, en plena madrugada, comenzará esta prueba. Ya para la mañana, 7:00 horas del centro de México, se llevará a cabo la FP2, que cierra este primer día actividades. Una clasificación imperdible Pasando al sábado 4 de octubre, nuevamente toca madrugar para poder vivir las acciones de la última sesión de prácticas, pues la FP3 dará inicio a las 3:30. Para cerrar el segundo día de actividades, habrá que esperar hasta las 7:00 horas en punto del centro de México para que comience la clasificación para conocer la parrilla de salida del domingo, en donde, como ya se mencionó, las posiciones de salida para esta prueba en particular son importantes por la falta de rebases durante la carrera. Domingo de GP Finalmente, el domingo 5 de octubre, a las 6:00 horas del centro de México, comenzará el GP de Singapur, donde Max Verstappen buscará su primera victoria en toda su carrera en Marina Bay para seguir matemáticamente en la pelea por el título, McLaren buscará liquidar la temporada en la tabla de constructores y de pilotos. Imagen portada: X (@F1)

Triste noticia, Lewis Hamilton anunció en redes sociales que falleció Roscoe Hamilton, su perrito bulldog que lo acompaño durante 12 años de su vida y cautivó en la F1. El día de hoy comenzó con una noticia triste para todos los seguidores de la Fórmula 1 (F1), pues el siete veces ganador de esta categoría del automovilismo, Lewis Hamilton, anunció el fallecimiento de su perrito bulldog, Roscoe Hamilton. Esta noticia llega después de que la semana pasada el mismo piloto anunciara que Roscoe se encontraba hospitalizado y en situación delicada de salud. ¿Por qué falleció Roscoe Hamilton? Como mencionamos anteriormente, el viernes pasado, mediante sus rede sociales, Hamilton informó que Roscoe fue hospitalizado por una neumonía severa, su mejor amigo tuvo que ser sedado y en el proceso se le detuvo el corazón, tras lograr recuperar los latidos de su corazón, Roscoe entró en coma, hasta la noche de ayer, cuando Sir Lewis informó del fallecimiento de su compañero de cuatro patas. Roscoe falleció a la edad de 12 años, una edad ya considera avanzada para la especie perruna, por lo que su longevidad también afectó a la hora de contraer la neumonía. “Después de cuatro días de soporte vital, luchando con cada poco de fuerza que tenía, tuve que tomar la decisión más difícil de mi vida y despedirme de Roscoe. Nunca dejó de luchar, hasta el final. Me siento tan agradecido y honrado de haber compartido mi vida con un alma tan hermosa, un ángel y un verdadero amigo.”, escribió el piloto de Ferrari en sus redes. Roscoe, figura de la F1, modelo y compañero de vida Roscoe llegó a los paddocks de la F1 en 2013, año en que Hamilton debutó con Mercedes Benz, equipo con el que ganó seis de los siete títulos que posee. A partir de ahí, Roscoe no hizo más que brillar, con cada Gran Premio en el que el mejor amigo de Hamilton aparecía, robaba cámara y sonrisas; además, era el compañero de viajes del piloto, por lo que Roscoe se hizo figura mundial, hasta llegar a aparecer en colaboraciones como modelo de marcar reconocidas a nivel mundial, ya sea acompañando a Hamilton en la sesión de fotos o siendo él el protagonista.  Imagen portada: X (@MercedesAMGF1)

Romain Grosjean se despidió de la F1 tras un aparatoso accidente en el GP de Bahréin del 2020. Ahora, 5 años después, el francés regresó a pilotear con Haas.   En la temporada 2020 de la Fórmula 1 (F1) ocurrió uno de los incidentes más escalofriantes que la máxima categoría ha vivido en los últimos años, el accidente del piloto de Haas, Romain Grosjean, en el Gran premio (GP) de Bahréin de ese año, donde el francés salió de su auto, que se partió a la mitad y terminó envuelto en llamas. Ahora, cinco años después de ese impactante momento, Grosjean regresó a pilotear un monoplaza de F1 en pruebas. Grosjean regresó a pilotear un Haas Tras este accidente, afortunadamente para Romain Grosjean las lesiones sufridas no significaron un riesgo a su integridad física o a su propia vida, teniendo únicamente quemaduras en manos y pies gracias a los protocolos de seguridad que han evolucionado en la F1. Pero esto sí significó para él su última carrera en la Fórmula 1, hasta este día viernes, tras 5 años. Esta semana de descanso en el calendario de F1 es aprovechado por muchos equipos para realizar pruebas, y el equipo estadounidense de la parrilla le dio la bienvenida a Grosjean para que sea parte del test en Mugello, donde manejará un Haas de la temporada 2023, el VF-23.   ‘The Phoenix’ returns to the F1 cockpit for the first time since his accident five years ago 💪#F1 pic.twitter.com/AcV6r0UU5Z — Formula 1 (@F1) September 26, 2025 Este momento será aún más especial para Romain, pues usará un casco personalizado con dibujos de sus tres hijos, el cual tenía planeado usar en su última carrera con Haas, en el GP de Abu Dabi de 2020, algo que el accidente le impidió, pero ahora, podrá usar este significativo casco para él. “Han pasado casi cinco años, y poder hacerlo con mi antiguo equipo es algo muy especial. Además, finalmente podré usar el casco que mis hijos diseñaron para lo que iba a ser mi última carrera en 2020”, mencionó el Grosjean en su regreso.  Imagen portada: X (@HaasF1Team)

Tras la victoria de Verstappen en Azerbaiyán, el estado de los campeonatos de pilotos se mantiene igual, mientras que, el de constructores hubo dos movimientos en F1. Terminó la fecha 17 de la Fórmula 1 (F1); Max Verstappen se llevó el triunfo en el Gran Premio de Azerbaiyán con un contundente Grand Slam, mientras que los McLaren tuvieron un complicado fin de semana, con Oscar Piastri, líder del campeonato, terminando fuera por un choque y Lando Norris con una séptima posición. Es por ello que aquí te decimos cómo van las tablas de los campeonatos de pilotos y constructores. Verstappen y una mínima esperanza de quedar campeón Pese a que esta carrera fue todo lo que necesitaba Verstappen para seguir en la pelea por el título, matemáticamente hablando, sigue luciendo muy lejana la posibilidad de quedar campeón, pues una sola victoria de Piastri en lo que resta de la temporada, deja fuera a Max. Esto, pues Oscar es líder con 324 puntos, seguido por Norris que tiene 299 y este fin de semana logró recortar un poco de distancia respecto a su compañero, mientras que Verstappen suma 255 unidades. George Russell (212 pts.) es cuarto, Charles Leclerc (165 pts.) es quinto, Lewis Hamilton (121 pts.) está en sexto, Kimi Antonelli (78 pts.) ocupa la séptima posición, Alex Albon (70 pts.) es octavo, Isack Hadjar (39 pts.) es noveno y Nico Hülkenberg (37 pts.) cierra el top 10 de pilotos. McLaren no quiso coronarse en Bakú    Siguiendo con la tabla de constructores, McLaren sigue solo en la punta, pero este fin de semana dejaron escapar la oportunidad coronarse campeones constructores por los malos resultados de sus pilotos y el título tendrá que esperar, pues con 623 puntos, su perseguidor más cercano es Mercedes, con 290 puntos y quienes bajaron al tercer puesto a Ferrari esta fecha, donde los italianos se quedaron con 286 puntos. Red Bull es cuarto, con 272, Williams está lejos en quinto lugar con 101 puntos; Racing Bulls subió al sexto lugar con 72 puntos, Aston Martin bajó a séptimo con 62 puntos, Kick Sauber (55 pts.) es octavo, Haas (44 pts.) noveno y Alpine (20 pts.) es décimo. Imagen portada: X (@F1)

Max Verstappen dominó en Azerbaiyán, consiguió la victoria y obtuvo su sexto Grand Slam. Russell fue segundo, Sainz logró su primer podio con Williams siendo tercero y Piastri abandonó.  El fin de semana del Gran Premio (GP) de Azerbaiyán llegó a su fin y con ello, también llegó la segunda victoria consecutiva de Max Verstappen de esta temporada y cuarto triunfo en lo que va del 2025, donde además hizo historia. Por su parte, los dos lugares de podio sorprendieron al público, pues en una temporada dominada por McLaren, en Bakú, estos brillaron por su ausencia, siendo George Russell segundo lugar y Carlos Sainz tercero, lo que significó para él su primer podio con Williams.  Verstappen consiguió su sexto Grand Slam en Bakú  Max dio cátedra en el GP de Azerbaiyán, el piloto de Red Bull consiguió la pole position, fue el líder durante las 51 vueltas de la carrera, marcó la vuelta rápida en el circuito urbano de Bakú y terminó ganando con una diferencia de 14 segundos sobre George Russell. Este dominio de Verstappen le otorgó su sexto Grand Slam en Fórmula 1, igualando el récord de Lewis Hamilton.  Además de esto, con el abandono del líder del campeonato, Oscar Piastri, por un choque contra el muro, y el séptimo lugar de Lando Norris, Verstappen sigue en la pelea por el campeonato de pilotos, aun con una considerable diferencia de puntos.  El top 10 en Bakú  Como ya mencionamos Russell terminó segundo y Sainz y Williams celebraron el tercer lugar; Kimi Antonelli regresó a los primeros puestos, estando en cuarto, Liam Lawson entró entre los primeros cinco, Yuki Tsunoda obtuvo un gran sexto puesto, Norris se tuvo que conformar siendo séptimo, los Ferrari terminaron en octavo y noveno con Lewis Hamilton enfrente de Charles Leclerc e Isack Hadjar cerró el top 10 de Azerbaiyán.  El resto de pilotos  Siguiendo con la lista de pilotos, Gabriel Bortoleto obtuvo la P11, Ollie Bearman terminó en 12, Alex Albon fue decimotercero, Esteban Ocon cerró en P14, Fernando Alonso culminó en 15, Nico Hülkenberg fue 16, Lance Stroll 17, Pierre Gasly 18 y Franco Colapinto, quien tuvo un incidente por culpa de Albon, terminó último, en P19. El abandono fue el ya mencionado Piastri. Imagen portada: X (@redbullracing)

Lewis Hamilton obtuvo el mejor tiempo en las primeras dos prácticas libres del GP de Azerbaiyán. Leclerc le dio el 1-2 a Ferrari y los McLaren terminaron accidentados. El primer día de actividades del Gran Premio (GP) de Azerbaiyán llegó a su fin, donde fue una grata sorpresa el primer puesto de Lewis Hamilton en las Prácticas Libres 2, consiguiendo el tiempo más rápido de las dos primeras sesiones de prácticas, donde los roces contra los muros estuvieron a la orden del día, lo que incluso afectó la participación de los McLaren. La FP1 fue para McLaren Antes del mejor tiempo del día, registrado por Hamilton, los dos McLaren dominaron la primera sesión de prácticas de este viernes, teniendo a Lando Norris en la punta, con un tiempo de 1:42.704, detrás de él estuvo su compañero, Oscar Piastri, y en la tercera posición apareció Charles Leclerc, en una FP1 que tuvo pocas emociones más allá de los mejores tiempos marcados. 1-2 para Ferrari en la FP2 Ya para la segunda sesión de prácticas en las calles de Bakú, llegó el heptacampeón del mundo a marcar el mejor tiempo del día, teniendo en su cronómetro 1:41.293 marcado, dejando a su compañero, Charles Leclerc, a 0.074 segundos detrás, pero dándole a Ferrari en 1-2 en esta FP2. George Russell terminó con el tercer mejor tiempo. Los McLaren, que pueden coronarse campeones constructores esta fecha, no tuvieron suerte en la FP2, pues Norris impactó su monoplaza contra el muro, el impacto fue en su neumático trasero de lado izquierdo, lo que dañó la suspensión y lo dejó fuera muy temprano en la segunda sesión de práctica; asimismo, Piastri tuvo un contacto con el muro, esto en la llanta delantera del lado derecho, pese a que él sí pudo continuar, no tuvo oportunidad de competir por el mejor tiempo. A su vez, más pilotos tuvieron un percance similar como el de los McLaren, entre ellos el mismo Leclerc, Russell, Carlos Sainz y Franco Colapinto, por lo que se espera que en la última sesión de práctica, e incluso en la clasificación, se pueda dar alguna situación que cambie un resultado esperado. Imagen portada: X (@ScuderiaFerrari)   

La F1 anunció seis carreras sprint para el calendario 2026, aquí destacan tres circuitos nuevos y el regreso de este formato de carrera a una pista histórica. El calendario de la temporada 2026 en la Fórmula 1 (F1) está completo, esto ya que el organismo dio a conocer las seis carreras sprint con las que contará el calendario del siguiente año, en donde hay varias sorpresas, un regreso tras cinco años y dos viejos conocidos. China inaugura los sprints Como ya ha sido costumbre, la primera carrera sprint del año será en el Gran Premio (GP) de China, esto, apenas en la segunda fecha de la F1, la cual se correrá del 13 al 15 de marzo. Miami se une como el otro conocido en las carreras de sprint, siendo este la segunda carrera programada en el calendario, en la sexta fecha de F1, el fin de semana del 1 al 3 de mayo. El regreso de un sprint y el debut de otros tres Para la tercera carrera de la modalidad sprint no habrá que esperar con respecto a la segunda, pues en la ronda 7, en el GP de Canadá, Montreal hará su debut en este formato de carrera de los sábados, siendo del 22 al 24 de mayo las fechas programadas para esto. Siguiendo con el calendario, nos trasladamos hasta el histórico Silverstone, donde el GP de Gran Bretaña recibirá una carrera sprint por primera vez desde 2021, esto será en la fecha 11 del 3 al 5 de julio, una noticia muy buena para los fanáticos, pues Silverstone siempre ofrece gran espectáculo. La penúltima carrera del 2026 en el formato sprint también hace su debut, el Circuito de Zandvoort contará con su sesión de sprint en el GP de Países Bajos, en la fecha 14, del 21 al 23 de agosto. Finalmente, para cerrar las carreras sprint del próximo año, está el GP de Singapur; esta decisión de darle a Marina Bay el último sprint del año trajo controversia, pues los GP de Estados Unidos y Brasil se quedan sin esta prueba, y en esos circuitos, los sprints solían de los favoritos por los fans, además, la carrera principal de Singapur no suele tener muchos adelantamientos, por lo que para el sprint se espera algo similar. El futuro de los sprints La F1 ya anunció que busca tener más carreras de este formato corto en su calendario, proyectando de 10 a 12 sprint para la temporada 2027, pues las cifras muestran que los GP que han contado con carreras de este estilo, han tenido un porcentaje más alto de audiencia televisiva.    Imagen portada: X (@F1)