Automovilismo

Por Ricardo Valseca / 12-02-23 AlphaTauri, escudería italiana en Fórmula 1, ha presentado la decoración de su monoplaza y aprovechó la ocasión para dar a conocer algunas imágenes básicas de su monoplaza para 2023, en Nueva York; donde afirmaron que el AT04, es una “fuerte evolución” del coche del año pasado, ya que necesitaba solucionar las deficiencias a las que se enfrentó en 2022. El martes, en el Misano World Circuit Marco Simoncelli, antes del inicio de los entrenamientos de pretemporada en Bahréin el 23 de febrero, el AT04 será probado. Por lo que tendremos que esperar para saber más sobre este monoplaza, pues los renders publicados no muestran muchos detalles del coche. De lo que se puede notar por las imágenes es que el vehículo tiene diferentes entradas en los sidepods, la zona del downwash también tiene una rampa que no tenía el AT03, mientras que el morro y el alerón delantero son similares al concepto utilizado al final de la temporada pasada. Haciendo un análisis de la temporada anterior, el director técnico del equipo, Jody Egginton, explicó que aprendieron “mucho del AT03 durante su desarrollo, y gran parte de esa información se utilizó en el diseño general del AT04 con el fin de abordar algunas de las deficiencias identificadas en el coche del año pasado”. “En pocas palabras, nos faltaba algo de carga aerodinámica en comparación con nuestros principales competidores e identificamos oportunidades para reducir masa”, y añadió que “casi todas las áreas del coche representan una fuerte evolución con respecto al AT03, y se prestó gran atención al embalaje para que tuviéramos la mejor base para el desarrollo aerodinámico”. Para finalizar, el estratega de la marca italiana comentó que “el programa de sinergias continúa con una base similar a la de años anteriores. Es muy beneficioso para nosotros, así que seguiremos por este camino… pero la gama total de componentes comprados a Red Bull sigue siendo prácticamente la misma. Es una elección estratégica que hacemos de vez en cuando, pero en general representa una continuidad con lo que hicimos el año pasado”.  

Por Ricardo Valseca / 11-02-23 Siendo la primera escudería que mostró la decoración del VF23, ahora el equipo Haas ha publicado las primeras imágenes de su nuevo coche y este sábado hará el shakedown en Silverstone. Casi dos semanas después de mostrar la decoración del vehículo, al fin han revelado el monoplaza VF23 en sus redes sociales. Dentro de la foto publicada se puede ver al equipo de Haas, al director Gunther Steiner y sus pilotos, Kevin Magnussen y Nico Hulkenberg, que posan justo delante del coche, colocados en un sitio concreto para ocultar áreas clave de rendimiento y Haas no dejó ver con claridad el alerón delantero, pero el coche parece mostrar pontones rediseñados e incorpora el escalón en el suelo estilo Ferrari. En otra foto, un selfie que hizo Hulkenberg y que subió a sus redes sociales, aparecen en primer plano los dos pilotos con el jefe del equipo, y al fondo el coche y los ingenieros y mecánicos que han participado en su fabricación. Sin embargo, resalta que parece que el equipo podría haber cambiado el área alrededor del aro antivuelco del coche. Hulkenberg vuelve a la F1 este año después de tres temporadas como suplente, en las que sin embargo ha disputado cuatro carreras como sustituto de pilotos que habían dado positivo en COVID-19, dos en 2020 con Racing Point y otras dos en 2022 con Aston Martin. El Haas VF23 se convierte en el segundo monoplaza real que vemos, después de que Alfa Romeo sí presentara un coche de este año y ya este viernes en Barcelona sacara a pista el monoplaza para hacer el shakedown. Mientras tanto, siguen las presentaciones, y este sábado tenemos la de AlphaTauri.  

Por Ricardo Valseca / 11-02-23 En una carrera complicada para Jean-Eric Vergne por los ataques de Nick Cassidy, el piloto francés logró resistir hasta el final manteniendo la punta, por lo que logró llevarse su primera victoria de 2023 en un accidentado ePrix de Hyderabad de Fórmula E. La victoria del piloto de Dragon Racing se convierte en una osadía pues llegó a la meta con 0% de batería y con un Nick Cassidy, que acabó con un 3%, pegado a él.  La carrera fue accidentada, donde los dos Jaguar hubieran podido lograr un excelente resultado, pero un error de Sam Bird en la curva 3 en las primeras vueltas acabó llevándose por delante a su compañero Mitch Evans y ambos tuvieron que abandonar el circuito. En ese momento, Evans era tercero por detrás de Buemi y Vergne, después de haber activado el “Modo Ataque”, y la maniobra de Bird también afectó a Sacha Fenestraz y Maximilian Gunther, que no tenían a dónde ir y también se tocaron. Sin embargo, ambos pudieron seguir, aunque ya habían perdido sus posibilidades de podio. Más adelante, un accidente de Jake Hughes en la vuelta 23, cuando sufrió un fallo mecánico que le hizo acabar contra el muro, provocó la salida del Safety Car. Dirección de carrera decidió añadir una vuelta más y cuando se reinició la prueba, en la vuelta 26, llegó un nuevo drama.  En la misma zona en la que se habían tocado los Jaguar, McLaren perdió todas sus opciones en un toque en el que se vio involucrado Rene Rast que luchaba por el podio. Rast había tocado por detrás al Andretti de Jake Dennis, que sufrió un pinchazo y tuvo que hacer un pitstop extra. En la última vuelta, Vergne tenía un 3% de batería y Cassidy un 7%, y la lucha se intensificó. El líder llegó a estar con menos de un 1% mientras su rival se mantenía en 4%, lo que agrupó al pelotón. Pero, regenerando lo justo en las frenadas y tapando todos los huecos, Vergne, con un 0% de batería, llegó a meta con 0,400s de ventaja. Sergio Sette-Camara terminó en el quinto puesto con NIO 333, mientras que Oliver Rowland consiguió una buena cantidad de puntos para Mahindra en la carrera local del equipo, terminado sexto. Norman Nato anotó sus primeros puntos del año en séptimo lugar, con Stoffel Vandoorne, Andre Lotterer y Edoardo Mortara completando los puntos.

Por Ricardo Valseca / 11-02-23 El Fondo de las Naciones Unidas para la Infancia (UNICEF) se ha unido con la Fórmula 1 para proporcionar ayuda a los niños en situaciones de emergencia y acceso a una educación de calidad. El apoyo de la categoría del deporte motor también contribuirá a ampliar el programa “Pasaporte al aprendizaje” de UNICEF a otros 19 países para el estudio en línea, donde México está incluido. La alianza busca proteger a los niños en situaciones de emergencia, como los afectados por los recientes terremotos en Turquía y Siria. Bajo esta visión, el apoyo de la Fórmula 1, durante los próximos tres años, ayudará a unos 6,5 millones de niños de comunidades vulnerables y marginadas a acceder a una educación de calidad, además de proporcionar lugares temporales de aprendizaje con la ayuda de UNICEF. Sumándose al programa “Pasaporte al aprendizaje”, el apoyo de la Fórmula 1 ayudará a UNICEF a llegar a otros 19 países y a lanzar una versión offline para los niños de México y Brasil. Referente a esto, Stefano Domenicali, director general de la Fórmula 1, comentó positivamente esta nueva asociación, pues “en un deporte en el que la investigación, la tecnología y la innovación desempeñan un papel fundamental en el éxito de un piloto y un equipo, la educación está en el corazón de la Fórmula 1″, afirmó. Para finalizar, Domenicali mencionó que “la asociación con UNICEF nos permitirá utilizar eficazmente la plataforma mundial de nuestro deporte para ayudar a cerrar la brecha educativa de los niños más vulnerables del mundo” y aseguró que “todos los niños tienen derecho a una educación de calidad y a ser protegidos durante las emergencias”.  

Por Yadier Andrade / 11-02-23 A partir del 12 al 17 de febrero arrancan los motores en el Rally Cross Country “Coast2Coast” que se llevará a cabo en tres ciudades de México, en una carrera de mucha adrenalina que contará de 5 días continuos pasando por más de 100 pueblos mágicos de Veracruz, Puebla y Oaxaca. El último evento fue hace 4 años, después vino la pandemia y ahora este Rally está de regreso en el país y más fuerte que nunca, con 5 etapas de una ruta C2C que consta desde Veracruz, Tehuacán hasta Puerto Escondido y contando con alrededor de 60 participantes. Uno de los eventos más importantes dentro del mundo de motorsport presenta 5 categorías en la modalidad Rally Raid para vivir esta experiencia. Rally Pro: diseñada para pilotos expertos y con experiencia previa en rallys con roadbook. Rally 1: pensada para los principiantes en el mundo de los rallys, ideal para comenzar en el mundo del off-road navegando con roadbook.  Rally Raid Experience: para pilotos que deseen vivir la experiencia del Rally Raid sin tener que competir. Maxi Rally: para las motos doble propósito, en donde recorren una ruta específicamente planificada para este tipo de vehículos.  ATV/Quads: Categoría para cuatrimotos navegando con roadbook.  En estas competencias podemos encontrar a pilotos internacionales de Sudáfrica, Estados Unidos, Colombia y Brasil. Y, por otra parte, hay pilotos de México, como Ladislao Hernández, piloto del rally 1 y Mauricio Varela piloto de Maxi Rally. “En la categoría de doble propósito van motos mayores a 600 cm cúbicos, es la primera vez que esta categoría se abre en el evento y bastantes contentos de estar ahí participando” añadió el piloto Mauricio Varela para TitanSports. Durante estos 5 días, son las 5 etapas que van a cruzar todo el país y por ende se va acumulando la fatiga. Es por ello que los pilotos se encuentren principalmente hidratados y alimentados durante la ruta. Además de tener una alta concentración en el GPS para que el navegador no te saque de la pista correcta. En dado caso que alguno de los pilotos se llegase a perder, el equipo del Rally México proporcionó a las motos un rastreador satelital que se utilizará sin excepción alguna con todos para estarlos monitoreando. Además, si el participante tiene una avería o un accidente puede presionar un botón y se informa vía satelital para que los equipos de rescate acudan apoyarlo de inmediato. “Cinco días de competencia por tres estados diferentes recorriendo como 1,600 kilómetros, con 80% de roadbook y 20% de carretera”  “Nosotros tenemos un dispositivo que se llama ‘radiocom’ va en el manubrio de la moto, este dispositivo es un locador satelital en donde nosotros como organización siempre tenemos la ubicación de todos los pilotos que están participando, entonces si algo se empieza a salir de control nosotros siempre tenemos localizado a nuestra gente. Y tenemos diferentes modalidades de rescate depende del problema que estemos viviendo” expresó para TitanSports, Jaime Migoya, director de marcas del Rally Cross Country Coast2Coast. ¿Pero qué es el Roadbook, o libro de ruta? Es un papel continuo de dimensiones estandarizadas, dividido en tantas filas de viñetas como indicaciones sean necesarias para desde el punto A de salida, llegar al B de meta, afrontando un trazado del todo desconocido, y para el que necesitaremos un roadbook-holder con el que avanzar las indicaciones desde su control remoto en el puño de nuestro manillar, o directamente con la mano a su eje motriz de no ser un holder motorizado, y un odómetro, que podrá ser el original de nuestra moto si cuenta con opción de recalar-ajustarlos kilómetros, o específico para navegación roadbook, que además nos proporcionará el rumbo o cap para rally raid tipo Paris Dakar.

Por Ricardo Valseca / 10-02-23 Después de la presentación del C43, monoplaza de Alfa Romeo en Fórmula 1, Valtteri Bottas ya ha rodado por primera vez en un día de filmación en el circuito del GP de España, mientras que Guanyu Zhou lo probará por la tarde. Fue la primera aparición del coche real, que hasta entonces sólo se había visto en forma de coche de exhibición y en renders, y también el primer rodaje en pista de un F1 de 2023. Dentro de las mejoras del monoplaza del equipo suizo, se puede ver una parte trasera diferente del vehículo que cuenta con una nueva caja de cambios, una suspensión trasera y un sistema de refrigeración muy diferentes a los del C42. Sin embargo, el principal objetivo de todos los equipos será el impacto de las nuevas regulaciones del suelo, que se han introducido para evitar el porpoising que fue una característica de la temporada 2022. Llama la atención que el C43 tiene un suelo muy diferente al que se vio en los renders y en el coche de exhibición, que tenía un borde dentado. Sin embargo, con las modificaciones del vehículo, el director técnico de Alfa Romeo, Jan Monchaux, espera que los problemas de porpoising se hayan solucionado, por lo que buscan una prueba sin problemas en Bahrein. “Sólo tenemos tres días de pruebas invernales. Y si nos viéramos atrapados en una situación similar a la del año pasado, sería una pesadilla. Porque si pasamos un día y medio en el garaje, tratando de arreglar el coche, como ocurrió el año pasado durante la primera prueba en Barcelona, entonces el inicio de la temporada estaría realmente en peligro”, afirmó Monchaux. Los equipos sólo podrán rodar 100 km en los dos días de rodaje que se les permite por temporada, utilizando neumáticos Pirelli de demostración. Se espera que todos los equipos realicen shakedowns en los próximos días, con las operaciones basadas en el Reino Unido en Silverstone. Algunos equipos, como Williams y Aston Martin, utilizarán el segundo de sus dos días de rodaje en Bahréin, justo antes del inicio de las pruebas oficiales. Para finalizar, el estratega de Alfa Romero comentó que espera “que con los cambios del reglamento y el trabajo que hemos estado haciendo también desarrollando el nuevo suelo se retrase hasta un punto en el que efectivamente nunca lleguemos ahí, y nunca tengamos el porpoising”.  

Por Ricardo Valseca / 10-02-23 Durante la jornada inicial del viernes del ePrix de la India, Pascal Wehrlein, líder del campeonato de la Fórmula E, sufrió un fuerte accidente en la P1 en el circuito callejero de Hyderabad en los primeros minutos de la sesión.  Mientras rodaba en el circuito, Wehrlein perdió la parte trasera de su monoplaza y comenzó a deslizarse hasta que la parte delantera derecha de su coche golpeó con fuerza en el muro. Inmediatamente después, Wehrlein avisó por radio al equipo de que “el acelerador se había atascado” antes de abandonar el coche por su propio medio. Wehrlein fue llevado al hospital como una medida de precaución para descartar cualquier lesión. Mientras que su equipo tomó la decisión de no poner en marcha su segundo coche, pilotado por Antonio Felix da Costa, hasta que finalizara la investigación de lo sucedido con el de su compañero.  

Por Ricardo Valseca / 10-02-23 El piloto francés, Fabio Quartararo ha compartido su emoción por la reanudación del test de MotoGP. Después de estar presente en el Shakedown en el stand de Yamaha, pudo ver el fruto del trabajo realizado, por lo que ahora su único objetivo es conseguir “una segunda estrella”. El piloto de Yamaha tuvo dos lesiones en la mano al final de la temporada, sin embargo, el galo aseguró que su muñeca está muy bien y es un Quartararo físicamente en forma, por lo que ya espera su inminente reencuentro con su moto de MotoGP. Este viernes darán inicio los test oficiales de Sepang, donde Quartararo podrá medirse en su nueva moto. El haber observado al probador de Yamaha al final del Shakedown Test le ha servido para conocer el rendimiento de la Yamaha.  “Tuve la oportunidad de asistir al último día de pruebas en Malasia con Cal Crutchlow. Tiene buena pinta, tiene muy buena pinta, pero prefiero esperar al veredicto y terminar los tres días de pruebas. Tengo muchas ganas de empezar las primeras pruebas”, sentenció el motociclista. Para finalizar, el campeón de 2021 afirmó que “Yamaha ha trabajado muy duro. Han traído muchas cosas y piezas nuevas para probar”, por lo que piloto sabe que “el objetivo claro es luchar por el campeonato. Sólo tengo una cosa en mente, que es conseguir una segunda estrella”, sentenció.  

Por Ricardo Valseca / 09-02-23 Christian Horner, jefe de la escudería Red Bull Racing, ha expresado su contento con el piloto mexicano Sergio “Checo” Pérez, quien ha elevado su nivel para pelear por el campeonato de Fórmula 1, pues el piloto fue contendiente por el campeonato de la Fórmula 1 durante la primera parte de la temporada 2022, sin embargo, aún hay dudas sobre si podrá alcanzar a su coequipero Max Verstappen. Al final de la temporada 2022, Checo Pérez alcanzó el tercer puesto del campeonato de pilotos, no sin antes un desencuentro con Verstappen respecto a las órdenes de equipo. Esta posición significó su mejor lugar en una temporada dentro de la Fórmula 1. Durante el lanzamiento de la decoración del Red Bull RB19, Sergio Pérez dijo que mantiene sus ambiciones de pelear por el campeonato, pero Christian Horner considera que habrá un piloto que destaque en la lucha por el cetro dentro de la casa de Milton Keynes y, por ende, será el favorito. “La forma en la que Max ha estado significa que es el hombre a batir. Es el vigente Campeón del Mundo y Checo tiene que luchar por eso, si no, ¿para qué está compitiendo? Pero creo que la realidad es que, con toda probabilidad, Max a lo largo de la temporada será el mejor candidato al Campeonato del Mundo”, afirmó Horner. Sin embargo, pese a los descontentos entre los pilotos de la bebida energética, el estratega de Red Bull espera que la labor de equipo se mantenga y finalizó detallando el desarrollo constante de Pérez. “Checo tiene la capacidad de estar ahí, necesitamos que los dos pilotos rindan al máximo para el Campeonato de Constructores… Ha evolucionado desde que se unió al equipo”. 

Por Ricardo Valseca / 09-02-23 Los días corren dentro de la Fórmula E y ahora es el turno del Hyderabad Street Circuit de la India para el E-Prix Hyderabad, siendo la primera vez que el serial eléctrico se presenta en ese país. La cuarta carrera de la temporada se llevará a cabo en lo que se califica como el primer circuito callejero de la India, alrededor de las orillas del lago Hussain Sagar y por los jardines NTR. Esta carrera marcará el regreso del automovilismo del Campeonato Mundial de la FIA de primer nivel al país por primera vez en una década, así como la primera probada de la India al automovilismo eléctrico de primer nivel. La Fórmula E lleva su electrificada acción de carreras a la casa de Mahindraa y en las calles de Hyderabad por primera vez en la historia de la serie, dando la bienvenida al país a los deportes de motor totalmente eléctricos. El circuito consta de 2,835 kilómetros, con 18 curvas que dificultarán los rebases por lo cerradas que son y el poco espacio en las chicanas. En el Hyderabad Street Circuit se disputarán 40 vueltas para ver a los futuros ganadores de la cuarta jornada del serial. A la pista llega Andretti Autosport como líder de la general de equipos con 76 puntos, seguido de Porsche Team con dos puntos menos; el tercer puesto lo ocupa McLaren F1 con 53 puntos. En la tabla de pilotos, Pascal Wehrlein comanda con 68 puntos, seguidos de Jake Dennis con 62 unidades, mientras que Sebastien Buemi llega en el tercer puesto con 31 puntos. En tiempo de la Ciudad de México, la P1 se correrá el viernes 10 a las 04:45 y la P2 a las 20:35, para cerrar con el clasificatorio a las 23:10. El sábado 11 la carrera se llevará a cabo en punto de las 03:03.