Automovilismo

Por Ricardo Valseca / 14-05-23 Las acciones no se detienen en el mundo del deporte motor y esta semana se vivirá la edición 107 de las 500 millas de Indianápolis. Y en TitanSports te traemos los horarios de las prácticas, calificación y carrera en el Indianapolis Motor Speedway para México. La Indy 500 se corre en el Indianapolis Motor Speedway, que se encuentra en Indianápolis, Indiana. Aunque es más famoso por el circuito de carreras, la pista también tiene un campo de golf de 18 hoyos, cuatro de los cuales se encuentran en el interior del circuito. Sin embargo, el primer evento competitivo de Indy fue una carrera de globos a gas en 1909. El evento cubre un total de 500 millas u 800 kilómetros. Los pilotos cubren esa distancia dando 200 vueltas al circuito ovalado de 2.5 millas del Indianapolis Motor Speedway. Generalmente, suele durar unas tres horas, aunque esto puede variar en función del número de neutralizaciones que se necesiten. La Indy 500 más rápida fue en 2014, cuando Tony Kanaan se llevó la victoria en sólo 2:40:03, mientras que la carrera más larga de los últimos diez años fue en 2017, cuando Takuma Sato ganó en 3:13.03. En 2023 se celebrará la 107° edición de la Indy 500. La primera tuvo lugar en 1911. Desde entonces, solo ha habido seis años sin Indy 500: 1917 y 1918 (debido a la Primera Guerra Mundial), y de 1942 a 1945 (debido a la Segunda Guerra Mundial). Las P1 y P2 arrancarán el martes a las 07:00 y 13:00, respectivamente; el miércoles a las 10 comenzarán las P3; las P4 tendrán lugar el jueves a las 10:00, así como las P5 el viernes. El sábado, en punto de las 06:30 empezarán las P6 para después dar paso a la clasificación.  El domingo 21 en punto de las 09:30 comenzará la P7 para después dar paso a la Cali, Top 12 y Fast 6. El lunes 22 se vivirá la P8 a las 11:00; la PF será el viernes 26 a las 09:00; y la esperada carrera será el domingo 28 a las 10:45.

Por Yadier Andrade / 14-05-23 La emoción de NASCAR México Series regresó al circuito nocturno con la carrera “Chihuahua 240” en El Dorado Speedway.     La tercera fecha de NASCAR México Series este fin de semana presentó uno de los escenarios clásicos del campeonato, con 1.000 kilómetros de circunferencia.      En la carrera de la categoría Nascar México el auto marcado con el número 7, piloteado por el volante Xavi Razo de la escudería Prime Sports-Marketing & Advertising, se adjudicó la segunda posición con un tiempo de 2:26:24.740 Mientras tanto, el volante Rubén García Jr., del equipo Canel´s-Logitech-Laboratorio Tequis cronometró un tiempo de 2:26:24.354, lo que le bastó para llevarse el primer puesto. Completando la terna se hizo presente el piloto Andres Pérez de Lara del equipo Commscope-Telcel registrando 2:26:25.036.   Por otra parte, el piloto Alex de Alba con el auto número 14, del equipo Anvi Motorsport registró un tiempo de 2:26:25.737, que le valió para obtener la primera posición, en la categoría Challenge. Seguido por el auto #67 del volante Andrik Dimayuga de la escudería Compaq-Distribuidora Virdi-Flight Crew y después, con el auto número 29 el volante Jorge De la Parra de Metaexchange completó el podio.

Por Ricardo Valseca / 14-05-23 El Gran Premio de Francia 2023, el número 1000 de la historia del motociclismo, fue el fin de semana con más asistencia de público de todos los tiempos, con 278.805 espectadores. Bajo este escenario, Marco Bezzecchi sorprendió a todos y se llevó la victoria de forma inapelable. Marc Márquez, tras seis semanas de baja, se fue al suelo a una vuelta del final cuando iba segundo. Marco Bezzecchi se llevó una sólida victoria en Le Mans, en el Gran Premio de Francia 2023 de MotoGP, consiguiendo, en su segundo año en la clase reina, el segundo triunfo del curso, tras el conseguido en Argentina, además del tercer podio tras el que sumó también en Portugal. El joven italiano se colocó a solo un punto del todavía líder Pecco Bagnaia (94 puntos), que no acabó la carrera. El segundo en cruzar la meta fue Jorge Martín, a 4.2 segundos del italiano pese a que Bezz tuvo que ceder una posición en las primeras vueltas por conducción temeraria, en una nueva actuación fantástica del madrileño, ganador el sábado en la carrera sprint. Augusto Fernández acabó cuarto tras una exhibición de pilotaje y de solidez recuperando posiciones y siendo la primera KTM en la meta. Aleix Espargaró acabó quinto, superando a Brad Binder. Fabio Quartararo, el héroe local, solo pudo ser 7º, aprovechando las múltiples caídas que se registraron en la carrera. Fabio Di Giannantonio fue octavo, con Takaaki Nakagami, única Honda que acabó la carrera, y Franco Morbidelli completando el top 10 de un domingo en el que solo acabaron 13 pilotos de pie. El que no se cayó al suelo pero si en la clasificación fue el australiano Jack Miller, que en la tercera vuelta se puso primero, lideró durante casi media carrera y a falta de 17 giros fue adelantado por Marco Bezzecchi y, poco a poco, fue perdiendo posiciones hasta salir del top 5.

Por Ricardo Valseca / 15-05-23 Para la carrera de NASCAR Cup del domingo en Darlington Raceway, Martin Truex Jr. consiguió la pole position, después de que su Toyota Nº19 de Joe Gibbs Racing no se viera rápido en la sesión de entrenamientos del sábado, sin embargo, el piloto pisó a fondo para colocarse en la primera posición de la ronda final de clasificación con una velocidad media por vuelta de 169,409 mph.; mientras que el mexicano Daniel Suárez arrancará sexto. Por su parte, Brad Keselowski, que había marcado la vuelta más rápida del día en la primera ronda, fue el último coche en hacer un intento de clasificación. Sin embargo, sólo terminó 10º entre los 10 coches de la ronda final. La pole es la primera de la temporada 2023 para Truex, la primera en Darlington y la 21ª de su carrera, por lo que el piloto, después de la clasificación, señaló que “los chicos hicieron un muy buen ajuste. Sentí que dejamos un poco sobre la mesa en la Ronda 1”. “Hicieron el ajuste para ayudarme a salir de la curva 4 y funcionó. No estaba muy seguro de qué tipo de tiempo de vuelta íbamos a necesitar o cómo los neumáticos afectarían, pero hemos clavado el equilibrio muy bien”, añadió Truex. Para finalizar, el piloto de Joe Gibbs Racing mencionó sentirse “muy contento. Los chicos han trabajado muy duro. La clasificación nunca ha sido lo mejor para nosotros. Especialmente con este coche (Next Gen) el año pasado, tuvimos muchos problemas en la clasificación. Hemos estado trabajando duro en ello. Este coche es muy rápido, así que nos divertiremos mañana”. Bubba Wallace terminó segundo (169.339 mph) y los Toyota ocuparon la primera fila. Los siguieron tres Chevrolet -Ricky Stenhouse Jr., William Byron y Ross Chastain- entre los cinco primeros. Por su parte, el mexicano Daniel Suárez se ubicó sexto, mientras que las diez primeras posiciones las completaron Kyle Larson, Denny Hamlin, Tyler Reddick y Keselowski.  

Por Ricardo Valseca / 14-05-23 En el Gran Premio de Indianápolis, el equipo de Ganassi #10 mantuvo una estrategia perfecta de neumáticos para permitir a Palou liderar 52 de las 85 vueltas y subir a lo más alto del campeonato, mientras que tanto “Pato” O’Ward como Alexander Rossi fueron capaces de alcanzar y finalmente superar al coche #45 Rahal Letterman Lanigan de Lundgaard para completar el podio. Para la largada, Lundgaard y Rosenqvist eligieron empezar la carrera con neumáticos primarios, y Alex Palou, desde la tercera posición, fue el único piloto de los siete primeros que eligió neumáticos alternativos, por delante de Jack Harvey, Pato O’Ward, Kyle Kirkwood y Marcus Ericsson. Lundgaard largó para mantener el primer puesto delante de Rosenqvist, pero Palou se le echó encima usando sus neumáticos con más agarre y en las curvas 12 y 13 superó al coche de Rahal Letterman Lanigan para colocarse al frente, y el danés no pudo tomar represalias en la curva 1. Una bandera amarilla se hizo presente para recuperar los dos coches de Dale Coyne Racing de David Malukas y Sting Ray Robb, que chocaron en la curva 7, permitiendo a Scott McLaughlin y Romain Grosjean entrar en boxes para cambiar los alerones delanteros. Vueltas después de reiniciar la carrera, O’Ward entró en boxes desde la cuarta posición para cambiar sus rojos por primarios. Lundgaard perdió el liderato en favor de Palou antes de que él también entrara en boxes para hacerse con un segundo juego de rojos, y salió a 26s del líder, que entonces también paró, y salió medio coche por delante de Lundgaard. Pero ambos estaban detrás de O’Ward, para quien el undercut había funcionado a la perfección. En la vuelta 57, Palou había ampliado su ventaja a seis segundos, y O’Ward había pasado a Lundgaard, cuyos alternativos se estaban gastando claramente. Entró en boxes al final de la vuelta 59 para tomar un juego de primarios para su stint final en esta carrera de 85 vueltas. Para no caer en la zona de peligro en caso de amarilla, Palou entró en la vuelta 60 y también se puso los primarios. O’Ward dio dos vueltas más, pero montó alternativos y salió entre Palou y Lundgaard.  Palou ganó la carrera por 16,8 segundos por delante de un 2-3-5 final para Arrow McLaren, ya que Lundgaard consiguió mantener a raya a Rosenqvist por menos de medio segundo. Herta retrocedió en las últimas vueltas, lo que permitió a Dixon, Newgarden y Ericsson entrar entre los ocho primeros.  Por su parte, el argentino Agustín Canapino logró cumplir nuevamente de llegar a la meta y completar el recorrido de la carrera al cruzar la bandera a cuadros en la 21º posición, dos lugares por detrás de su compañero de equipo en Juncos Hollinger Racing, Callum Ilott. La temporada de la IndyCar continuará con las 500 Millas de Indianápolis, cuya actividad iniciará el martes con pruebas libres.

Por Yadier Andrade / 14-05-23 La emoción de NASCAR México Series regresó al circuito nocturno con la carrera “Chihuahua 240” en El Dorado Speedway.    La tercera fecha de NASCAR México Series este fin de semana presentó uno de los escenarios clásicos del campeonato, con 1.000 kilómetros de circunferencia.     En la carrera de la categoría Trucks México el auto marcado con el número 19, piloteado por el volante Diego Ortiz del equipo Marketing Advertising-Prime Sports-Lamitex, marcó un tiempo en el cronómetro de 1:08:31.697, mismo que le valió para adjudicarse el primer sitio, luego de que arrancara en la sexta posición.  Le siguió Nico Rivas, con el auto marcado con el número 24 del equipo Dynamic Motorsports cronometrando un tiempo de 1:08:31.918, en la carrera a 130 vueltas y un Stage en la vuelta 60.   Y completando la terna la noche de ayer en El Dorado Speedway, el volante Erick Galicia, cronometró una marca de 1:08:32.012 con el auto marcado con el #88 del equipo Hethe Lecco y Hethe  Mientras que, la carrera estelar de las categorías Nascar y Challenge fue interrumpida por la lluvia en Chihuahua, y aunque los elementos del evento hicieron los trabajos de secado de la pista para poder continuar con la “Chihuahua 240” no fue posible.   Y debido a esa situación, las condiciones de la pista se evaluaron por lo que se decidio continuar con la carrera el día de hoy domingo, iniciando la jornada en punto de las 11 de la mañana.

Por Yadier Andrade / 13-05-23 La emoción de NASCAR México Series vuelve al circuito nocturno con la carrera “Chihuahua 240” en El Dorado Speedway.   Esta tercera fecha de NASCAR México Series se realiza este fin de semana en uno de los escenarios clásicos del campeonato, con 1.000 kilómetros de circunferencia.    En la Calificación de la categoría Trucks México el auto marcado con el número 67 piloteado por el volante Rodrigo Maggio del equipo Team Tyson marcó un tiempo de 22.333 segundos, mismo que le valió para adjudicarse con la “Pole Position”.  Seguido del auto marcado con el #3 del piloto David Reyes (Sidral Aga-Jaloma) cronometrando un tiempo de diferencia de 0.059 milésimas de segundo y completando la terna, Nico Rivas, con el auto marcado con el número 24 del equipo Dynamic Motorsports cronometró un tiempo de 22.414 segundos.  Mientras que el piloto Diego Ortiz que manejaba el auto número 19, del equipo Marketing Advertising-Prime Sports-Lamitex, se ubicó en la sexta posición de la parrilla.

Por Yadier Andrade / 13-05-23 La emoción de NASCAR México Series vuelve al circuito nocturno con la carrera “Chihuahua 240” en El Dorado Speedway.  Esta tercera fecha de NASCAR México Series se realiza este fin de semana en uno de los escenarios clásicos del campeonato, con 1.000 kilómetros de circunferencia.   En la Calificación de la categoría Nascar México el auto marcado con el número 7, piloteado por el volante Xavi Razo de la escudería Prime Sports-Marketing & Advertising, quien marcó un tiempo de 19.409 segundos, mismo que le valió para adjudicarse con la “Pole Position”.  Seguido de Julio Rejón del equipo Nucleo Santana GGG con un tiempo de diferencia de 0.003 milésimas de segundo y completando la terna, Rubén García Jr., del equipo Canel´s- Logitech- Laboratorio Tequis cronometrando un tiempo de 19.447 segundos.  Por lo que se espera que la carrera del día de hoy por la noche saque chispas en el asfalto debido a la calidad que mostraron los pilotos en las calificaciones. Por otra parte, el piloto Alex de Alba del equipo Anvi Motorsport con un tiempo de 19.686 segundos, obtuvo la “Pole”, en la categoría. Seguido por el volante Rodrigo Rejón de la escudería Grupo Amantes- JV Motorsports y después, Eloy Sebastián de Gates-Ya Vas-Alpha Racing.

Por Ricardo Valseca / 13-05-23 Hoy se celebran 73 años de la primera carrera de Fórmula 1, que se disputó en Silverstone, y contó con la presencia del histórico Juan Manuel Fangio, pero el GP lo ganó Giuseppe Farina. Esta carrera se dio después de la Segunda Guerra Mundial, situación que permitió la creación de la Fórmula 1, con el establecimiento de un reglamento en 1946 que prosperó hasta la creación de la máxima categoría. El primer calendario contó con carreras en Gran Bretaña, Mónaco, las 500 Millas de Indianápolis, Suiza, Bélgica, Francia e Italia. Pero la Fórmula 1 no nació con ese nombre, de hecho, su primer registro fue Fórmula Internacional, aunque era reconocida de varias maneras en Europa como Fórmula A, un escalón superior a la Fórmula 2, o Fórmula B. El nombre final lo tomó cuando la Fórmula 500cc, una categoría de monoplazas con motores similares a los de una motocicleta, fue reconocida oficialmente como la Fórmula 3 en 1950, dejando que la Fórmula B mantuviera el estatus de Fórmula 2 y colocando a la Fórmula Internacional como el pináculo bajo el nombre de Fórmula 1.  El 13 de mayo de 1950 inició la primera temporada de la F1 en el circuito de Silverstone, una pista creada sobre una antigua base de la Real Fuerza Aérea Británica y donde 26 pilotos se dieron cita para el Gran Premio de Europa, aunque algunos lo nombraron el Gran Premio de la Gran Bretaña. La edad promedio de la parrilla era de 39 años, con Geoffrey Crossley siendo el más joven con 29 años. A su lado estaban pilotos de gran experiencia como Luigi Fagioli, Louis Chiron y Philippe Etancelin, quienes sobrepasaban las cinco décadas. Giuseppe Farina con 43, mientras que el argentino Juan Manuel Fangio estaba presente con 38. Las grandes celebridades no podian faltar y en este GP asistieron el Rey George VI, así como de la reina Isabel, la princesa Margaret y los invitados Lord y Lady Mountbatten; en pista, el Príncipe de Tailandia Birabongse Bhanudej Bhanubandh, mejor conocido como Príncipe Bira, corrió con un Maserati 4CLT/48. A su lado estuvo el Barón suizo Emmanuel “Toulo” de Graffenried con el mismo vehículo. Alfa Romeo ocupó las cuatro primeras posiciones de arranque con sus cuatro vehículos oficiales. Los italianos Giuseppe Farina y Luigi Fagioli tomaron la primera y segunda posición con un tiempo de 1m50.8s para el poleman. El argentino Juan Manuel Fangio y Reg Parnell completaron los cuatro primeros lugares para la firma italiana, seguidos por el Principe Bira, quien llevó a su Maserati a la quinta plaza. Con casi 120 mil aficionados, según datos de la Fórmula 1, 21 pilotos, representando a nueve países, tomaron la largada de la primera carrera de la serie de la historia. El triunfo fue para Farina, quien logró sus primeros nueve puntos del campeonato, que posteriormente se convertirían en 30, después de dos victorias adicionales en Suiza e Italia para convertirse en el primer campeón de la Fórmula 1, superando por tres unidades al argentino Juan Manuel Fangio.

Por Ricardo Valseca / 13-05-23 En el Gran Premio de Francia, el piloto Pecco Bagnaia logró la pole position después de tener el reloj en cero y recuperando el tiempo en el último parcial para arrebatarle a Marc Márquez el primer puesto de la Q2 por 58 milésimas. Luca Marini completará la primera fila. No se pudo haber vivido un cierre más cardiaco en la qualy de hoy, donde a falta de 18 segundos para el final de la Q2, Jorge Martín volaba por la legendaria pista de Le Mans con Marc Márquez pegado a su rueda trasera, logrando el de Honda colocarse primero ya con la bandera a cuadros bajada y parecía que lo había vuelto a hacer, como en Portimao, donde parecía imposible y se llevó la pole.  Pero Pecco Bagnaia, el campeón del mundo y líder de Ducati no había cerrado su vuelta, dispuesto a cerrar de la mejor manera, aunque no venía en pole en el primer sector, ni en el segundo ni el tercero, pero en el último el italiano reventó el crono para bajarlo a 1.30.705 y quitarle la posición de privilegio a Márquez. Luca Marini logró, también en el último momento, el tercer mejor tiempo, desplazando de la primera fila al australiano Jack Miller quien, a su vez, había bajado a Jorge Martín, que saldrá quinto desde la segunda fila. Maverick Viñales, que había marcado el mejor tiempo en la primera salida, tuvo un problema técnico con la Aprilia, que se quedó sin potencia en la boca del pitlane, cuando iba a hacer su segunda tanda de la 2.  Marco Bezzecchi fue séptimo, por delante de Alex Márquez, Johann Zarco, Brad Binder y Aleix Espargaró, que sufrió una aparatosa caída en su segunda salida y no pudo acabar la clasificación. Augusto Fernández, en su primera Q2 en MotoGP acabó 12º y saldrá desde esa posición en parrilla, por delante de Fabio Quartararo, que cayó eliminado en la Q1.