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Por Ricardo Valseca / 28-01-23 En una carrera de remontadas, Pascal Wehrlein escaló ocho posiciones en el E-Prix de Diriyah para concretar su segunda victoria en Fórmula E, resistiendo los ataques de Jake Dennis, imponiéndose ante sus rivales en una apretadísima prueba de principio a fin. En la salida, la carrera tuvo una colisión múltiple entre Mitch Evans, Lucas di Grassi y Oliver Rowland, que obligó a sacar el coche de seguridad y permitió a Wehrlein empezar a escalar posiciones. El piloto de Porsche esperó hasta la vuelta 13 para lanzar su primer ataque, adelantando a Jake Hughes.  La mayor virtud de Pascal fue el gran ritmo que mantenía, por lo que alcanzó a Sébastien Buemi, y no tardó en superarlo, aprovechando que el suizo se salía de la trazada para activar su primer aumento de potencia. Con esa acción, Pascal solo tenía a un piloto por delante, Sam Bird. El ataque de Wehrlein comenzó en el giro 25, cuando se lanzó por Bird en la chicane de la curva 18. Sin embargo, no logró parar su monoplaza a tiempo, devolviéndole la cabeza de carrera a Bird. Esa acción puso al piloto punta en una actitud defensiva, cerrando todos los espacios posibles. Pero el ímpetu de Wehrlein no fue a menos, y el alemán forzó un nuevo ataque en la vuelta 30, consiguiendo el rebase. Wehrlein creó una buena ventaja sobre el piloto de Jaguar, al que Dennis superó en la vuelta 34, en la curva 18, después de deshacerse de los McLaren y los Envision. Pascal, con menos autonomía que Dennis, tuvo que emplearse a fondo para mantenerse a la cabeza, sobre todo cuando el ganador del E-Prix de Ciudad de México le enseñó la rueda en la penúltima vuelta. Sin embargo, Wehrlein dio muestra de su gran capacidad como piloto de la Fórmula E, pues había ahorrado lo suficiente para mantenerse firme en la última vuelta, y a pesar de que Dennis lanzó un ataque feroz en la última curva, la victoria fue para Wehrlein.    

Por Ricardo Valseca / 27-01-23 El australiano Jack Miller ya ha probado la nueva KTM, después de haber pasado cinco temporadas con Ducati y se ha mostrado mesurado al hablar sobre su adaptación a la moto, a la que se volverá a subir dentro de 15 días, en el test de Sepang. El cambio es radical para el chico de Townsville, que regresa a la fábrica con la que comenzó a dar espectáculo en las categorías inferiores. La temporada 2022, Miller finalizó en la quinta posición de la tabla, luego de haber obtenido un triunfo en Japón y subirse al podio en siete ocasiones. Su llegada a KTM no fue en solitario pues junto a él arribaron un grupo de ingenieros que, como él, llegan procedentes de Ducati. Christian Pupulin “Pipi”, su jefe de mecánicos en la marca de Borgo Panigale, también se incorpora a KTM, así como Alberto Giribuola, hasta ahora responsable técnico de Enea Bastianini, en Gresini, y que antes escoltó a Andrea Dovizioso. Para “Thriller”, tener caras amigas en el taller le facilitará el trabajo de adaptación, una tarea que, según él, centrará el primer cuarto del calendario. Refiriéndose a la moto, el piloto australiano comentó que un cambio no es fácil, “especialmente cuando has cogido hábitos y debes adaptarte y encontrarte bien con la nueva. Lo vimos el año pasado con Maverick Viñales y su Aprilia. Yo voy a intentar hacerlo lo mejor posible”.  Así mismo, el recién casado declaró que “en un mundo ideal, un par de tandas de entrenamientos me servirían para llegar a Portugal totalmente adaptado a la KTM”, donde será la primera cita del calendario el 26 de marzo. Pero la realidad es que el tiempo es muy corto, por lo que el “primer cuarto de año será crucial para entender qué se puede hacer con esta moto”. Para finalizar, el piloto habló sobre su experiencia abordo de la KTM, “el test de Valencia me cargó las pilas y entendí mucho más de lo que pensaba. Me noté cómodo relativamente rápido. Me limité a intentar entender la moto por mis propias sensaciones, sin dejarme influir por las opiniones que se habían dicho de la moto”.  Miller tiene ante sí el reto de convertirse en el primer piloto de la historia de MotoGP en ganar con tres fabricantes distintos, por lo que el mismo lo considera como una meta, “por lo que a mí respecta, pondré todo lo que está en mis manos. Pero MotoGP no es un juego de niños, cada vez es más complicado”.