WEC

Alpine vino desde atrás en las 6 horas de Fuji para conseguir su primera victoria en toda su historia participando en el WEC. Peugeot terminó segundo y Porsche completó el podio. Resultado inesperado el que se vivió en las 6 horas de Fuji, carrera de resistencia del World Endurence Championship (WEC), pues el equipo de Alpine consiguió un triunfo ante los favoritos de la categoría Hypercar y obtuvo su primera victoria en esta categoría, esto gracias a una bandera amarilla y una posterior batalla ganada contra el Peugeot #93 y el Porsche #6, quien también sorprendió con un segundo lugar en la tierra del sol naciente. Alpine, de novenos a su primera victoria en el WEC El inicio de las 6 horas en Fuji pintaba para todos los equipos menos para Alpine, pues el Hypercar #35, conducido por Charles Milesi, Ferdinand Hansburg y Paul-Loup Chatin, largó desde la novena posición, posteriormente recibió una penalización por contacto y por una infracción en boxes, estando peleando por mantenerse en el top 10 durante casi 4 horas de carrera. Pero fue a 2 horas y media del final, cuando un Hypercar de Aston Martin y el LMGT3 del equipo Heat of Racing abrió la oportunidad de Alpine, que, gracias a esto, ocuparon el segundo lugar. Tras la reanudación de la carrera en bandera verde, Milesi llevó una batalla cara a cara con Mikkel Jensen sobre el Peugeot #93 y contra el campeón vigente Kévin Estre del Porsche #6. A una hora del final de carrera, Alpine se fue por el todo o nada, pues en la parada a boxes, los franceses decidieron cambiar únicamente el juego de neumáticos izquierdo, cuando sus rivales galos y alemanes decidieron cambiar el juego completo de neumáticos. Esta acción puso el Hypercar de Alpine como líder y una conducción certera de Milesi catapultó a su equipo a la primera victoria en su historia participando en el WEC. Peugeot terminó segundo y Porsche cerró el podio en Fuji. Así, por primera vez en el WEC se dio que en cuatro carreras consecutivas, se tuviera cuatro equipos distintos llevándose la victoria, Ferrari en Le Mans, Cadillac en Interlagos, Porsche en COTA y ahora Alpine en Fuji. Imagen portada: fiawec.com

Porsche consiguió la victoria en la Lone Star Le Mans, la carrera de resistencia de seis horas en Texas, esto significó la primera victoria para el equipo en Hypercar esta temporada. La máxima categoría de las carreras de resistencia, el Campeonato del Mundo de Resistencia FIA (WEC por sus siglas en inglés) regresó a las actividades con la carrera Lone Star Le Mans, en el Circuito de las Américas, en Texas, Estados Unidos. En esta competencia de seis horas, el equipo de Porsche consiguió el triunfo en la categoría de Hypercar, logrando así su primera victoria de esta campaña. Porsche superó la adversidad climática La victoria de Porsche Penske Motorsports no fue tarea sencilla, pues las condiciones climáticas dificultaron la carrera desde el inicio. Una fuerte lluvia azotó la pista desde el principio de las seis horas, lo que provocó que la primera etapa de la competencia se llevara a cabo bajo Safety Car, de igual forma, una bandera roja se hizo presente en la competencia. No fue hasta casi dos horas después del inicio cuando la carrera pudo ver condiciones de bandera verde, pero con una pista bastante mojada, que con el pasar de los carros, el agua se levantaba y dejaba una densa capa que complicaba la visibilidad. Pese a todo esto, el Porsche #6 de Kévin Estre, Laurens Vanthoor y Matt Cambell se mantuvo en la tercera posición casi toda la mitad de la carrera, detrás de los Ferrari #83 y #51, quienes apuntaban a ganar en Texas. Pero tras una mala parada a boxes del Ferrari 51#, junto con una conducción perfecta de Estre para el final de la carrera, posicionaron al Porsche en el primer lugar, logrando cruzar la línea de meta 8,625 segundos antes que el tercer Ferrari con el número 50 para así ganar esta carrera. El Peugeot #94 completó el podio. Categoría LMGT3 En la segunda categoría que corrió a la par que los Hypercars en las Américas, United Autosports, con el McLaren #95, se quedó con el primer lugar en LMGT3. El BMW #46 fue segundo lugar y el Ferrari #54 terminó en tercero. Imagen portada: X (@FIAWEC)

De cara a su debut en 2026, Genesis, el hypercar de Hyundai, realizó su primera práctica en la pista de Paul Ricard. El próximo año en las competencias de resistencia de la WEC tendremos a un nuevo equipo constructor entre la parrilla. La fabricadora de autos de Corea del Sur, Hyundai, será parte de las pruebas más importantes del automovilismo como las 24 Horas de Le Mans. Por esto, la marca comenzó las prácticas de su Hypercar para la siguiente campaña, Genesis. Un auto de lujo Los encargados de este veloz auto son Genesis Magma Racing, el equipo deportivo de la marca de lujo de Hyundai Motor Company, homónimo al nombre del hypercar. El equipo que debutará en el 2026 sacó por primera vez a la pista al Genesis GMR-001, en el Circuito Paul Ricard, en Le Castellet. En esta primera práctica, los encargados de conducir el Hypercar de Hyundai fueron André Lotter y Pipo Derani, quienes son los elegidos para debutar junto con el GMR-001 en la próxima temporada. Ambos pilotos concordaron en que este “shakedown” o prueba del Genesis fue exitosa. La primera prueba de Genesis en deporte motor Sin duda, el dejar la responsabilidad de la creación de un hypercar fue una jugada arriesgada por parte de Hyundai, pues su marca responsable de la fabricación de autos de alta gama de la marca es la primera vez que incursiona en el deporte motor, bajo el programa de Magma. Normalmente, en equipo encargado de realizar autos de Hyundai para deporte motor es “N”, responsables por ejemplo de los autos para rally. Pero ahora, los fabricadores de los “Hyundai de lujo” se dieron a la tarea de construir este auto bajo el reglamento LMDh (Le Mans Daytona Hybrid), por lo que podrá competir en la categoría WEC y en la IMSA, las más destacadas de las carreras de resistencia en la modalidad hypercar. Imagen portada: X (@FIAWEC)