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Prime Sports Racing Team cerró la temporada regular de NASCAR México Series con un nuevo podio, luego de que Jorge “Koke” de la Parra terminara segundo en la categoría Challenge durante la Puebla 110, disputada en el Autódromo Miguel E. Abed. De la Parra mantuvo el ritmo durante una carrera pactada a 110 vueltas y consiguió colocarse detrás de Emiliano Richards, ganador de la categoría. Giancarlo Vecchi completó el podio, mientras que Gerardo “Chispa” Rodríguez, quien había conseguido la pole position, finalizó quinto. El segundo lugar le permitió a Koke de la Parra cerrar la fase regular dentro de los diez pilotos clasificados de manera extraoficial al Chase. El representante de Prime Sports aparece en la quinta posición del listado, con la posibilidad de disputar el campeonato durante las cuatro fechas restantes. La jornada tuvo un desenlace contrastante para Germán Quiroga. El piloto del auto número 69 de Prime Sports-Car Motion comenzó desde la pole position y se mantuvo en la pelea por el boleto a la postemporada, pero un contacto con Rubén García Jr. terminó con sus posibilidades de ingresar al Chase. García recibió bandera negra por el incidente. Rodrigo Rejón conquistó la victoria general de NASCAR México, acompañado en el podio por Max Gutiérrez e Irwin Vences. La lista extraoficial de clasificados al Chase quedó integrada por Rubén García Jr., Eloy Falcón, Alejandro de Alba, Max Gutiérrez, Irwin Vences, Rodrigo Rejón, Rubén Rovelo, Julio Rejón, Xavi Razo y José Luis Ramírez. La primera carrera del Chase se celebrará el 4 y 5 de septiembre en Monterrey.  

Lando Norris se quedó con la victoria en el Gran Premio de Países Bajos 2026, una carrera marcada por el accidente de Max Verstappen y la despedida de Zandvoort del calendario de la Fórmula 1. El piloto de McLaren partió desde la pole position y consiguió imponerse en una competencia condicionada por la lluvia, las interrupciones y las diferentes estrategias en los pits. Norris cruzó la meta con una ventaja superior a los 11 segundos sobre Kimi Antonelli, líder del Campeonato Mundial. George Russell completó el podio para Mercedes después de sostener una intensa batalla con Lewis Hamilton y Charles Leclerc. Con este resultado, Norris sumó su segundo triunfo consecutivo, tras ganar antes del receso de verano en Hungría, y volvió a tomar fuerza en la pelea por el campeonato. La carrera tuvo uno de sus momentos más importantes durante la primera vuelta, cuando Max Verstappen perdió el control de su Red Bull sobre el asfalto húmedo e impactó contra las barreras en la última curva. El accidente provocó la aparición de la bandera roja, aunque el neerlandés pudo abandonar el monoplaza sin lesiones. El abandono representó un cierre inesperado para Verstappen ante su público, especialmente porque la edición de 2026 marcó la última aparición del Gran Premio de Países Bajos en el calendario. Zandvoort concluyó así una etapa que comenzó con su regreso a la máxima categoría en 2021. Con el triunfo de Norris, McLaren interrumpió el dominio reciente de Mercedes y mantiene abierta la disputa en la parte alta de una temporada que continuará del 4 al 6 de septiembre con el Gran Premio de Italia, en Monza.  

George Russell convirtió la pole position en victoria durante la carrera Sprint del Gran Premio de Países Bajos, donde Mercedes impuso condiciones con un sólido desempeño del piloto británico. Russell mantuvo el liderato desde la salida y administró la ventaja durante las 24 vueltas disputadas en el circuito de Zandvoort. Aunque sus perseguidores redujeron la diferencia en algunos momentos, el británico controló la competencia hasta recibir la bandera a cuadros con un tiempo de 30 minutos, 25 segundos y 318 milésimas. La principal batalla se presentó por el segundo puesto. Charles Leclerc aprovechó el rendimiento de los neumáticos blandos y superó a Lando Norris en la vuelta 18, con una maniobra por el interior de la primera curva. El piloto de Ferrari terminó a 1.360 segundos del ganador, mientras que Norris completó el podio para McLaren. Kimi Antonelli presionó al campeón durante las vueltas finales, pero tuvo que conformarse con el cuarto lugar, a menos de cuatro décimas del británico. La clasificación oficial ubicó a Russell, Leclerc y Norris en las tres primeras posiciones. Oscar Piastri finalizó quinto, por delante del piloto local Max Verstappen. Lewis Hamilton y Pierre Gasly ocuparon las últimas posiciones con derecho a puntos. COMPLICADA JORNADA PARA SERGIO PÉREZ Sergio “Checo” Pérez enfrentó problemas antes de la arrancada. Su Cadillac fue llevado nuevamente a los boxes durante la vuelta de formación, situación que obligó al mexicano a incorporarse tardíamente a la competencia. Pérez utilizó el resto de la prueba para obtener información sobre el comportamiento del monoplaza y concluyó en la posición 21, sin posibilidades de ingresar a la zona de puntos. Con este resultado, Russell sumó ocho unidades y consiguió su tercera victoria Sprint de la temporada. Además, se colocó a tres puntos de Lewis Hamilton en el campeonato de pilotos. La actividad continuará este sábado con la clasificación que definirá la parrilla de salida del Gran Premio de Países Bajos, programado para el domingo 23 de agosto.  

La Fórmula 1 reanuda su actividad después de la pausa de verano con el Gran Premio de Países Bajos, que se disputará del 21 al 23 de agosto en el Circuito de Zandvoort. El campeonato vuelve con un fin de semana de formato sprint, por lo que los pilotos únicamente tendrán una sesión de prácticas antes de afrontar la clasificación para la carrera corta. La actividad de este viernes contempla la primera práctica libre y la clasificación sprint. El trazado neerlandés tiene una longitud de 4.259 kilómetros y se caracteriza por sus curvas peraltadas, los cambios de elevación y la cercanía de la pista con las dunas. Estas condiciones reducen el margen de error y convierten la clasificación en uno de los momentos determinantes del fin de semana. Max Verstappen volverá a competir frente a su afición en una prueba especialmente significativa, mientras los principales contendientes buscarán iniciar con fuerza la segunda parte de la temporada. La carrera sprint se realizará el sábado 22 de agosto, seguida por la clasificación para el Gran Premio. La competencia principal está programada para el domingo 23 y tendrá una extensión de 72 vueltas.

El piloto neerlandés Max Verstappen puso fin a meses de especulaciones sobre su futuro al renovar su contrato con Red Bull hasta el final de la temporada 2030 de Fórmula 1. El acuerdo amplía por dos años el vínculo anterior y encamina a Verstappen y Red Bull a convertirse en la asociación más longeva entre un piloto y una escudería en la historia de la máxima categoría, superando el periodo compartido por Lewis Hamilton y Mercedes. La continuidad del tetracampeón mundial estuvo marcada por conversaciones con otros equipos, cambios importantes dentro de la estructura de Milton Keynes y las dudas del propio piloto sobre su permanencia en la Fórmula 1 ante la entrada del nuevo reglamento técnico. Sin embargo, la llegada de Laurent Mekies a la dirección del equipo y las decisiones estratégicas tomadas para recuperar la competitividad fueron determinantes en la renovación. “Desde el principio, la relación ha sido muy buena, abierta y transparente. Para mí, continuar aquí es la decisión correcta”, expresó Verstappen. El neerlandés también reiteró que mantiene la intención de concluir su trayectoria deportiva con la escudería que lo llevó a conquistar cuatro campeonatos mundiales consecutivos. “Siempre dije que mi objetivo era terminar mi carrera en este equipo. Nos estamos acercando a eso. Todavía quedan muchos años por delante, pero esa continúa siendo la meta”, señaló. Verstappen reconoció que el equipo atraviesa una etapa de reconstrucción, aunque aseguró que existe motivación para recuperar el protagonismo alcanzado durante sus años de dominio. “Estoy muy orgulloso de continuar y de intentar regresar a lo más alto. Ya sabemos lo que significa estar en la cima y tenemos mucha hambre de volver”, agregó. RED BULL APUESTA POR UN NUEVO CICLO GANADOR Laurent Mekies, jefe del equipo, calificó la renovación como un elemento fundamental para construir una nueva etapa de éxitos. El directivo explicó que el proyecto se sostiene sobre tres pilares: la continuidad de Verstappen, el talento del personal en Milton Keynes y las decisiones estratégicas destinadas a generar una ventaja competitiva. Entre los proyectos señalados se encuentra el nuevo túnel de viento de Red Bull, además de otros desarrollos internos con los que la escudería pretende fortalecer su desempeño durante los próximos años. “Mantener al piloto más rápido del mundo representa un enorme elemento de estabilidad y ambición para el equipo”, afirmó Mekies. El directivo también destacó el impacto de Verstappen en la historia de la organización y su capacidad para atraer talento en un periodo marcado por la salida de integrantes importantes del personal técnico. Verstappen se incorporó al programa junior de Red Bull en 2014 y debutó con la escudería principal en 2016. Desde entonces, se convirtió en una de las figuras más importantes de la Fórmula 1 y conquistó cuatro títulos mundiales consecutivos, comenzando en 2021, cuando terminó con el dominio de Mercedes y Lewis Hamilton. Con su permanencia asegurada hasta 2030, Red Bull buscará ofrecerle nuevamente un monoplaza capaz de competir por victorias y campeonatos, mientras Verstappen avanza hacia el objetivo de cerrar su carrera deportiva dentro de la escudería austríaca.

La lesión de Isack Hadjar obliga a modificar las alineaciones de Red Bull y Racing Bulls para el Gran Premio de los Países Bajos Red Bull realizará cambios de emergencia en su alineación para el Gran Premio de los Países Bajos, luego de confirmarse que Isack Hadjar no podrá competir debido a una lesión en la muñeca sufrida durante la pausa veraniega de la Fórmula 1. Liam Lawson será el encargado de sustituir al piloto francés y acompañará a Max Verstappen al volante del RB22 en el Circuito de Zandvoort. El neozelandés volverá así a la escudería principal, con la que disputó las dos primeras carreras de la temporada 2025 antes de regresar a Racing Bulls. El movimiento también modificará la formación del equipo filial. Yuki Tsunoda ocupará temporalmente el asiento de Lawson y formará pareja con el británico Arvid Lindblad durante el fin de semana neerlandés. El piloto japonés regresa de esta manera a la parrilla después de quedarse sin un asiento titular al término de la temporada 2025. Durante 2026 se ha desempeñado como piloto de pruebas y reserva para los dos equipos pertenecientes a la estructura de Red Bull. La escudería agradeció la disponibilidad de Lawson para incorporarse con poca anticipación, mientras que Racing Bulls destacó la capacidad de adaptación de ambos pilotos ante la inesperada reestructuración. Hadjar permanecerá bajo supervisión médica y su recuperación será evaluada antes de determinar si podrá participar en las siguientes fechas del campeonato. Hasta antes de su lesión, el francés ocupaba el octavo lugar de la clasificación y acumulaba siete Grandes Premios consecutivos dentro de la zona de puntos. Los cambios se aplicarán únicamente, por el momento, para el Gran Premio de los Países Bajos, carrera que marcará la reanudación de la temporada 2026 de la Fórmula 1. La modificación fue confirmada este 19 de agosto por el sitio oficial de la Fórmula 1.  

La falta de respaldo económico pone fin a la carrera profesional del piloto mexicano, ganador de dos pruebas en la FIA Fórmula 3 El automovilismo mexicano pierde prematuramente a una de sus principales promesas. Santiago Ramos anunció este domingo su retiro como piloto profesional a los 22 años, después de no conseguir el respaldo económico necesario para continuar compitiendo en las categorías internacionales. El tapatío comunicó su decisión mediante una carta publicada en sus redes sociales, en la que reconoció que llevaba varios meses preparándose para hacer pública su despedida. “Llevo meses pensando que debería escribir esto, pero, siendo sincero, no había tenido el valor de hacerlo. Creo que una parte de mí sentía que mientras no lo dijera en voz alta, todavía no sería completamente real. Pero es una decisión que llevo conmigo desde hace ya varios meses. Hoy quiero anunciar oficialmente mi retiro como piloto profesional”, expresó. La decisión no responde a una falta de talento o resultados deportivos. Ramos consiguió victorias, poles y podios en la FIA Fórmula 3, así como actuaciones destacadas en la Fórmula Regional Europea y otras categorías formativas. Sin embargo, no logró reunir el presupuesto necesario para asegurar su continuidad en Europa y avanzar hacia la Fórmula 2. Una temporada histórica en Fórmula 3 Durante 2025, Santiago Ramos firmó los resultados más importantes de su trayectoria. Con Van Amersfoort Racing ganó la carrera Sprint del Gran Premio de Australia y posteriormente conquistó la prueba principal en Imola, donde superó a algunos de los prospectos más destacados del automovilismo internacional. El mexicano también subió al segundo lugar del podio en Barcelona, confirmando su capacidad para competir al máximo nivel. Su paso por la Fórmula 3 concluyó con 37 arrancadas, dos victorias y varios podios, además de poles y actuaciones que lo colocaron entre los pilotos latinoamericanos más sobresalientes de la categoría. Previamente, en 2024, compitió con Trident Motorsport, equipo con el que sumó 44 puntos y consiguió un segundo lugar en Monza. Un año después acumuló 48 unidades con Van Amersfoort Racing, aunque dejó la escudería antes de la última ronda de la temporada. Una trayectoria iniciada en el karting Nacido en Guadalajara, Jalisco, Ramos comenzó su preparación en el automovilismo durante 2015. Un año más tarde disputó el campeonato Night Challenge y dominó la categoría Fórmula Mundial Junior al ganar las 12 carreras de la temporada. En 2017 tuvo sus primeras experiencias internacionales en competencias de karting. Participó en Fórmula Karts, SKUSA Pro Tour, SKUSA Pro Kart y las SuperNationals de Las Vegas, donde fue el único mexicano que consiguió avanzar a la final. Su desarrollo continuó en Europa a través de la Fórmula 4 Italiana, la Fórmula 4 Española y la Fórmula Regional Europea, antes de alcanzar la FIA Fórmula 3, uno de los principales escalones rumbo a la Fórmula 1. El talento no fue suficiente El retiro de Santiago Ramos vuelve a poner sobre la mesa la falta de apoyo económico para los pilotos mexicanos. En las categorías formativas internacionales, los resultados deportivos no garantizan por sí solos la continuidad, pues los competidores deben reunir presupuestos elevados para conservar un asiento. Ramos buscó patrocinadores y tocó distintas puertas para prolongar su trayectoria, pero no logró consolidar un programa para 2026. Lo que inicialmente parecía una pausa terminó convirtiéndose en una despedida anticipada. A los 22 años, Santiago Ramos baja la bandera a cuadros de una carrera breve, pero significativa. Sus victorias en Melbourne e Imola demostraron que tenía la velocidad y el talento para continuar avanzando. Esta vez, no fue la pista la que detuvo su camino, sino la ausencia del respaldo necesario para mantenerlo en marcha.