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Alex de Alba comenzó la defensa de su campeonato con un resultado adverso al finalizar duodécimo dentro de la categoría NASCAR México durante la primera carrera del Chase 2026. El piloto del automóvil número 14 de AGA Racing Team inició el fin de semana con señales favorables. Después de las prácticas y la clasificación consiguió el octavo sitio de la parrilla para la competencia celebrada en el Óvalo Aguascalientes México. La carrera del domingo 27 de septiembre se desarrolló bajo temperaturas elevadas y frente a un lleno histórico. El óvalo de 1.4 kilómetros presentó una prueba extensa, en la que la conservación del automóvil y el tránsito fueron determinantes. De Alba mostró ritmo para competir dentro del grupo delantero, pero no logró convertir su octava posición de salida en un resultado dentro de los diez mejores. Cruzó la meta en el puesto 12 de su categoría y cedió terreno ante algunos de sus rivales directos. El resultado lo colocó extraoficialmente en el séptimo lugar del Chase con 1,041 puntos. El margen de recuperación continúa abierto, aunque la duración reducida de la postemporada aumenta el costo de cada posición perdida.  El formato reúne a los diez mejores pilotos de la temporada regular. A diferencia de un sistema de eliminación por rondas, el campeón será quien termine con la mayor cantidad de puntos después de las cuatro carreras decisivas. La siguiente cita puede modificar significativamente la clasificación. NASCAR México celebrará dos competencias durante el mismo fin de semana en el Autódromo Yucatán “Emerson Fittipaldi”, escenario que recibirá por primera vez al campeonato. La carrera del sábado 17 de octubre recuperará la fecha que no pudo disputarse en Monterrey debido a las condiciones de seguridad de la pista después de la lluvia. El domingo 18 se desarrollará la competencia originalmente programada en Yucatán. Ese formato duplicará tanto las oportunidades como los riesgos. Un buen desempeño en las dos pruebas permitiría recuperar varios lugares, pero una falla mecánica o un incidente podría comprometer definitivamente las posibilidades de título. La doble fecha también exigirá una preparación diferente. Los equipos deberán encontrar una puesta a punto funcional en un circuito nuevo, administrar neumáticos y reparar cualquier daño con un margen reducido entre ambas carreras. AGA Racing Team llegará al sur del país con la obligación de transformar la velocidad mostrada por el número 14 en resultados. De Alba sigue dentro de la pelea, pero necesitará acercarse al podio para recuperar el terreno cedido en Aguascalientes.

Fernando Alonso confirmó su continuidad con Aston Martin durante la temporada 2027 de Fórmula 1, con lo que extenderá una trayectoria que ya lo convirtió en el piloto con más participaciones en la historia del campeonato. El acuerdo quedó resuelto después de una conversación de aproximadamente cinco minutos con Lawrence Stroll, propietario de la escudería. Alonso explicó que ambas partes compartían la intención de prolongar la relación y que no fue necesario desarrollar una negociación extensa. El bicampeón mundial tiene 45 años y cumplirá 46 durante la siguiente temporada. También acumula 440 participaciones en Grandes Premios, una cifra sin precedente que seguirá creciendo con la llegada de un nuevo ciclo reglamentario y técnico. La renovación ocurre durante una campaña complicada para Aston Martin. Después de 15 rondas, el equipo solamente ha conseguido tres puntos, todos sumados por Alonso, y permanece lejos de las posiciones que esperaba disputar al comenzar el campeonato. reuters.com El piloto reconoció que los resultados actuales no son suficientes, pero sostuvo que todavía conserva la motivación y la capacidad para competir al máximo nivel. Su decisión se apoya en el interés por comprobar el potencial real del proyecto y participar en su evolución. Alonso regresó a la Fórmula 1 en 2021 después de dos temporadas fuera de la categoría. Durante ese periodo compitió en las 500 Millas de Indianápolis, el Campeonato Mundial de Resistencia y el Rally Dakar, experiencias que ampliaron su capacidad de adaptación. Su continuidad también representa estabilidad para Aston Martin. El español seguirá compartiendo equipo con Lance Stroll, mientras la estructura trabaja para transformar sus recursos técnicos en resultados más consistentes. La permanencia de Alonso permitirá conservar una referencia experimentada para el desarrollo del monoplaza. Su conocimiento resulta especialmente valioso en una etapa en la que los equipos todavía necesitan comprender el comportamiento de una generación reciente de unidades de potencia y configuraciones aerodinámicas. El anuncio se produjo antes del Gran Premio de Bahréin en Malasia, que se disputará del 2 al 4 de octubre en Sepang. La combinación de rectas largas, curvas rápidas, calor y posibilidad de lluvia ofrecerá otra prueba para un Aston Martin que necesita encontrar rendimiento. Alonso todavía no ha definido hasta cuándo continuará compitiendo después de 2027. El español señaló que evaluará su situación conforme avance la próxima campaña, tomando en cuenta su competitividad, motivación y responsabilidades familiares. Por ahora, la renovación elimina uno de los principales interrogantes del mercado de pilotos. Aston Martin conservará a su competidor más experimentado y Alonso afrontará una nueva oportunidad de colocar al proyecto en las posiciones para las que fue construido.

Brad Keselowski dejará el automóvil número 6 y terminará su etapa como responsable deportivo de RFK Racing cuando concluya la temporada 2026 de NASCAR Cup Series. La separación fue anunciada después de casi cinco años de una relación que fue mucho más allá de la conducción. Keselowski se incorporó a la organización en 2022 como piloto, copropietario y figura central de un proyecto diseñado para transformar la estructura competitiva del antiguo Roush Fenway Racing. El estadounidense se mantendrá en el Ford número 6 durante las carreras restantes del campeonato. RFK destacó que ambas partes concentrarán sus esfuerzos en cerrar la campaña y trabajarán conjuntamente para determinar el futuro de la participación accionaria del piloto dentro de la organización. Keselowski llegó al equipo después de desarrollar la etapa más exitosa de su carrera con Team Penske. Al volante del número 2 consiguió 34 de sus 36 victorias en Cup Series y obtuvo el campeonato de 2012, el primero de Roger Penske en la máxima categoría de NASCAR. Su balance deportivo con RFK fue menos productivo en términos de triunfos. La única victoria llegó en mayo de 2024, cuando conquistó la Southern 500 en Darlington. Sin embargo, acumuló 25 resultados entre los cinco mejores y 55 dentro del top 10 en 174 participaciones con el equipo. La temporada 2023 representó su campaña más consistente dentro de la escudería: terminó octavo en el campeonato, consiguió 16 top 10 y registró una posición promedio de 14.5. Paralelamente, su influencia ayudó a reorganizar las áreas técnica y competitiva de RFK. El recorrido de 2026 tuvo un comienzo complicado. Keselowski se perdió la carrera de exhibición en Bowman Gray después de sufrir una fractura de fémur durante el receso, aunque regresó para mantener activa una racha de 610 competencias consecutivas con puntos, vigente desde noviembre de 2009. El cambio ocurre también en medio de una reorganización deportiva. RFK se separó recientemente del jefe de equipo Jeremy Bullins y comenzó la búsqueda de un nuevo responsable de competencia. La estructura pretende conservar tres automóviles en 2027 y continuará intentando asegurar una tercera franquicia. Keselowski no reveló cuál será su siguiente destino, pero descartó una retirada inmediata. A sus 42 años afirmó que todavía tiene objetivos pendientes como piloto y que comunicará sus planes cuando exista una decisión definitiva. Además del campeonato de Cup Series, posee 36 victorias en la máxima categoría y 39 en la actual NASCAR O’Reilly Auto Parts Series, donde fue campeón en 2010. Su experiencia y condición de monarca podrían convertirlo en una pieza importante del mercado de pilotos para 2027. La salida abre dos preguntas para RFK: quién ocupará el número 6 y cómo será sustituida la influencia de Keselowski en la dirección competitiva. La respuesta deberá definirse mientras el equipo mantiene su actividad en la fase decisiva de la actual temporada.

La Fórmula 1 regresará este fin de semana al Circuito Internacional de Sepang bajo una denominación inédita: Gran Premio de Bahréin en Malasia. La competencia se celebrará del viernes 2 al domingo 4 de octubre, entre las fechas de Azerbaiyán y Singapur. El traslado devuelve a Malasia una prueba del campeonato mundial por primera vez desde 2017. Sin embargo, no se tratará formalmente del Gran Premio de Malasia, sino de la reposición de la carrera de Bahréin que no pudo celebrarse en su ubicación original y conservó a Gulf Air como patrocinador principal. La Federación Internacional del Automóvil y la Fórmula 1 confirmaron que el programa contempla una carrera de 56 vueltas sobre el trazado de 5.543 kilómetros. La distancia total será ligeramente superior a los 310 kilómetros y obligará a los equipos a readaptarse rápidamente después de competir en el circuito urbano de Bakú. Sepang representa un desafío completamente diferente. Sus rectas prolongadas favorecen los adelantamientos, pero las curvas rápidas, el calor, la humedad y la posibilidad de lluvia suelen elevar el desgaste físico de los pilotos y complicar la gestión de neumáticos y unidades de potencia. La vuelta al circuito también tendrá importancia para los departamentos técnicos. La Fórmula 1 no compite allí desde hace nueve años y los monoplazas de 2026 pertenecen a una generación distinta, por lo que las referencias históricas tendrán un valor limitado. Los equipos deberán construir buena parte de su configuración durante las prácticas del viernes. La carrera se disputará durante la tarde y no bajo iluminación artificial. Esta decisión mantiene las condiciones tradicionales de Sepang, donde las tormentas pueden aparecer con rapidez y modificar completamente la estrategia mediante paradas anticipadas o periodos detrás del auto de seguridad. El programa continuará una semana después en Marina Bay. La cercanía entre Malasia y Singapur reduce la complejidad del traslado, pero crea dos compromisos consecutivos en condiciones de calor extremo, con circuitos que exigen configuraciones y estilos de conducción muy diferentes. La carrera posee, además, un valor inmediato en la lucha por el campeonato. Después de Bakú, cada punto perdido aumenta su impacto debido a la reducción del calendario. Sepang ofrece una oportunidad adicional, pero su incorporación también expone a l