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Kyle Larson convirtió una tarde de accidentes, estrategias de combustible y alianzas cambiantes en una de las victorias más espectaculares de su trayectoria. El piloto del Chevrolet número 5 remontó desde el undécimo lugar durante la última vuelta del tiempo extra y ganó la YellaWood 500 en Talladega Superspeedway, su primer triunfo en un superóvalo dentro de la NASCAR Cup Series. La carrera se extendió a 189 vueltas y Larson cruzó la meta apenas 0.041 segundos por delante de su compañero William Byron. Ricky Stenhouse Jr., Ross Chastain y Cole Custer completaron los cinco primeros. El ganador encabezó 23 giros y obtuvo 71 puntos en una jornada que modificó de manera considerable el panorama del campeonato.  El desarrollo había estado marcado inicialmente por la estrategia de RFK Racing. Chris Buescher, Ryan Preece y Brad Keselowski aceleraron cuando buena parte del pelotón ahorraba combustible y llegaron a construir una ventaja de 22 segundos. Buescher ganó la primera etapa y lideró 53 vueltas, mientras Joey Logano superó a Larson por sólo 0.012 segundos para quedarse con la segunda. La calma desapareció en la vuelta 132. Un accidente de 12 automóviles comenzó cuando Ryan Blaney perdió impulso frente a Bubba Wallace y terminó involucrando a ocho aspirantes al campeonato. Blaney, Wallace, Denny Hamlin, Tyler Reddick, Ty Gibbs, Ryan Preece, Chase Elliott y Daniel Suárez quedaron atrapados en el incidente; el mexicano pudo continuar, pero finalizó decimoctavo, a una vuelta del vencedor. A cinco giros del final se produjo otro choque multitudinario, ahora con 15 autos afectados. Logano volcó y quedó con el Ford sobre el techo, aunque pudo salir por sus propios medios. La bandera roja y la posterior neutralización prepararon el desenlace en tiempo extra, en el cual Larson encontró los huecos necesarios para pasar del undécimo lugar al liderato en una sola vuelta. El resultado dejó a Larson con 73 puntos de ventaja sobre su perseguidor más cercano. Logano quedó a 100 unidades, Blaney a 107 y Reddick a 126. Además, Elliott, Wallace, Gibbs, Suárez y Preece fueron eliminados de la contienda por el título. El campeonato continuará el domingo 1 de noviembre en el óvalo de media milla de Martinsville, donde la diferencia del líder volverá a ponerse a prueba.

Kimi Antonelli hizo lo que necesitaba en el Gran Premio de Estados Unidos: ganar. El piloto de Mercedes conquistó su novena victoria de la temporada, acompañado en el podio por Charles Leclerc y Max Verstappen. Sin embargo, George Russell terminó octavo y Lewis Hamilton cuarto, resultados que aplazaron la definición del campeonato.  La actuación del italiano dejó al Mundial al borde de resolverse. Su estrategia de una parada le permitió imponerse frente a las dos detenciones de sus principales adversarios y ampliar una diferencia que ahora convierte a México en una oportunidad inmejorable para coronarse.  LA CUENTA DEL CAMPEONATO Antonelli sale de Austin con 365 puntos, mientras Russell suma 242 y Hamilton 241. Únicamente los dos británicos conservan posibilidades matemáticas de alcanzarlo.  Piloto Puntos tras Austin Desventaja Máximo posible al cierre Kimi Antonelli 365 — 490 George Russell 242 123 367 Lewis Hamilton 241 124 366 Máximos calculados con los 125 puntos disponibles después de Austin.  La lectura es contundente: Antonelli aún puede perder el campeonato, pero el margen para una remontada es extraordinariamente pequeño. Russell necesita recuperar una desventaja de 123 unidades; Hamilton, una de 124. ¿POR QUÉ NO FUE CAMPEÓN EN AUSTIN? Para cerrar el Mundial en Estados Unidos, Kimi necesitaba ganar y que se cumplieran dos condiciones simultáneas: Russell debía finalizar noveno o peor y Hamilton quinto o más atrás. Sus posiciones finales mantuvieron abierta la disputa. grandepremio.com La victoria sí dejó fuera de la pelea a Verstappen, Leclerc y Lando Norris, tal como establecían los escenarios matemáticos previos a la carrera.  UN NOVENO LUGAR EN MÉXICO SERÍA SUFICIENTE La siguiente cuenta favorece por completo al líder: terminar noveno en México le daría los dos puntos necesarios para asegurar el campeonato sin depender de otros resultados.  Con esas unidades, Antonelli llegaría a 367 puntos. Russell únicamente podría igualar esa cifra si ganara todas las carreras restantes, pero el desempate por victorias favorecería al italiano. Hamilton, cuyo máximo es de 366, ya no podría alcanzarlo. Este cálculo combina los puntos actuales con el criterio de desempate documentado antes de Austin.  Kimi también podría coronarse con un resultado inferior, dependiendo de lo que sumen sus perseguidores. Por eso, todavía no es campeón matemático, aunque ya tiene en sus manos una definición que puede llegar en el Autódromo Hermanos Rodríguez.  

Kimi Antonelli consiguió la pole position del Gran Premio de Estados Unidos y se colocó en la posición más favorable para intentar asegurar este domingo su primer Campeonato Mundial de Fórmula 1. El piloto de Mercedes marcó 1:34.035 durante su primera vuelta de la Q3. Ninguno de sus rivales consiguió mejorar en los intentos definitivos, por lo que el italiano obtuvo su séptima pole de la temporada y la primera desde el Gran Premio de Bélgica. formula1.com Max Verstappen ocupará el segundo lugar después de terminar a 0.179 segundos. Isack Hadjar completará la primera fila ampliada de Red Bull desde la tercera posición, seguido por Charles Leclerc y Lewis Hamilton. El resultado modificó la jerarquía mostrada durante las prácticas. Ferrari había encabezado las tres sesiones, pero Leclerc solamente pudo ser cuarto y Hamilton quedó quinto. George Russell, perseguidor inmediato de Antonelli en el campeonato, terminó sexto. Antonelli necesita ganar la carrera para mantener abierta la posibilidad de coronarse en Austin. Además, Russell debe finalizar noveno o más atrás y Hamilton quinto o peor. Las posiciones de salida permiten la combinación, pero Verstappen representa un obstáculo directo y Russell arrancará tres lugares por delante del resultado que eliminaría sus posibilidades.  Lando Norris quedó relegado al octavo lugar después de que su mejor vuelta fuera eliminada por exceder los límites de pista. Oscar Piastri comenzará séptimo, mientras Arvid Lindblad y Liam Lawson completaron los diez primeros de la clasificación original. Sergio Pérez y Valtteri Bottas cerraron el orden con los Cadillac. El mexicano consiguió el registro número 21 y su compañero terminó en el 22. Ambos ganarán posiciones por las penalizaciones aplicadas a Franco Colapinto y Gabriel Bortoleto por cambios en sus unidades de potencia. Cadillac no logró acercarse a la zona media pese a las modificaciones utilizadas durante el fin de semana. Pérez deberá construir su carrera desde el fondo, evitar incidentes durante las primeras curvas y utilizar la estrategia para tratar de recuperar posiciones. La salida concentrará buena parte de la definición. Antonelli tendrá que defender el interior frente a Verstappen y evitar daños en la subida hacia la curva uno. Si conserva el liderato y administra correctamente los neumáticos, obligará a Russell y Hamilton a responder para aplazar el campeonato hasta México.

Charles Leclerc estableció la primera referencia competitiva del Gran Premio de Estados Unidos al encabezar las dos sesiones de entrenamientos libres disputadas el viernes en el Circuito de las Américas. El monegasco registró su mejor vuelta durante la segunda práctica con un tiempo de 1:35.291. Kimi Antonelli terminó solamente 42 milésimas detrás, mientras Max Verstappen ocupó la tercera posición, a 0.189 segundos del Ferrari. Lewis Hamilton colocó al segundo Ferrari en el cuarto lugar y George Russell completó los cinco primeros. La presencia de Antonelli entre Leclerc y Verstappen adquiere especial importancia porque el piloto de Mercedes afrontará el domingo su primera oportunidad matemática de conquistar el campeonato. Leclerc también había sido el más rápido en la primera práctica, por delante de Verstappen y Lando Norris. Sin embargo, el propio piloto advirtió que el resultado del viernes no garantiza una ventaja similar durante la clasificación, debido a las diferencias de combustible, neumáticos y programas de trabajo entre los equipos. Sergio Pérez participó únicamente en la segunda sesión. El mexicano cedió su Cadillac a Colton Herta durante la práctica inicial y regresó por la tarde para completar 24 vueltas. Su mejor registro fue de 1:39.036, a 3.745 segundos de Leclerc, resultado que lo dejó en la posición 21. La ausencia en la primera hora redujo el tiempo disponible para que Pérez construyera la puesta a punto. Cadillac utilizó programas distintos con sus monoplazas y continuó recopilando información sobre pequeñas modificaciones en el piso y la refrigeración, aunque su ritmo permanece alejado de los equipos que disputan los puntos. La jornada también estuvo condicionada por los límites de pista. Antonelli, Russell, Hamilton e Isack Hadjar perdieron vueltas rápidas durante diferentes momentos, mientras Norris cometió errores en sus intentos con neumáticos blandos. Esas incidencias dejaron abierta la posibilidad de cambios importantes en el orden durante la clasificación. Antonelli tendrá que superar a Leclerc y Verstappen para aspirar a cerrar el campeonato este fin de semana. El italiano necesita ganar la carrera y esperar que Russell termine noveno o peor y Hamilton quinto o más atrás. Su segundo lugar del viernes confirmó velocidad, pero la combinación todavía depende de varios resultados. La tercera práctica permitirá comprobar si Ferrari conserva su rendimiento con temperaturas diferentes. Posteriormente, la clasificación definirá la posición desde la que Antonelli intentará asegurar el título y la magnitud del desafío que Pérez deberá afrontar para acercar el Cadillac a la zona media.  

Freddie Slater tendrá su primera participación dentro de un fin de semana oficial de Fórmula 1 durante el Gran Premio de la Ciudad de México. Audi confirmó que el británico de 18 años conducirá el R26 en la primera sesión de entrenamientos libres del Autódromo Hermanos Rodríguez. La aparición representa el siguiente paso dentro del programa de formación del fabricante alemán. Slater fue seleccionado este año como el primer integrante de la Audi Driver Development Programme y ahora dispondrá de dos prácticas para comenzar a trabajar directamente con el equipo de Fórmula 1: la primera en México y la segunda durante el Gran Premio de São Paulo. Audi todavía no ha especificado si el británico ocupará el monoplaza de Nico Hülkenberg o el de Gabriel Bortoleto en cada circuito. Su responsabilidad principal no será buscar una posición determinada, sino completar el programa establecido por los ingenieros, entregar información técnica y evitar errores que comprometan el trabajo del resto del fin de semana. El debut llegará después de que Slater terminara como subcampeón de Fórmula 3 con Trident Motorsport. Su desempeño aceleró una trayectoria que continuará en 2027 dentro de la Fórmula 2, donde competirá con Invicta Racing antes de buscar una oportunidad permanente en la máxima categoría. La sesión en la Ciudad de México tendrá una dificultad adicional por la altitud. El Autódromo Hermanos Rodríguez se encuentra a más de 2,200 metros sobre el nivel del mar, condición que reduce la densidad del aire y modifica la refrigeración, la carga aerodinámica y el comportamiento de la unidad de potencia. Slater deberá adaptarse al automóvil mientras ejecuta un programa técnico en uno de los escenarios más particulares del calendario. El joven piloto también tendrá que administrar el tráfico y la limitada preparación previa. Los entrenamientos para novatos forman parte de las obligaciones reglamentarias de los equipos, pero su utilidad deportiva depende de que el participante complete vueltas limpias y proporcione referencias comparables con las obtenidas por los titulares. La elección de México y Brasil ofrece dos pruebas diferentes. El trazado capitalino demanda eficiencia de refrigeración y estabilidad en frenadas, mientras Interlagos combina desniveles, curvas enlazadas y una vuelta considerablemente más corta. Audi utilizará ambas apariciones para medir la adaptación de Slater antes de su salto a Fórmula 2. La presencia del británico añadirá otro punto de interés al Gran Premio de la Ciudad de México, programado para el fin de semana del 30 de octubre al 1 de noviembre. Además del ambiente generado alrededor de Sergio Pérez y su carrera número 300 en Fórmula 1, la primera práctica servirá para observar a uno de los pilotos que Audi considera parte de su futuro. Slater llegará sin la obligación de demostrarlo todo en una sola hora. Su evaluación incluirá el trabajo dentro del garaje, la calidad de sus indicaciones, el cumplimiento de los procedimientos y su evolución entre México y Brasil. El debut será breve, pero marcará su ingreso formal al entorno competitivo de la Fórmula 1.