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Red Bull Racing aseguró la continuidad de Laurent Mekies como director del equipo de Fórmula Uno al ampliar su contrato hasta el final de la temporada 2031. La decisión fue comunicada antes del Gran Premio de Estados Unidos, siguiente compromiso del campeonato en Austin.  Mekies asumió la conducción de la escudería en julio de 2025, cuando sustituyó a Christian Horner. Su llegada significó un cambio mayor en la estructura que había dirigido al equipo durante dos décadas y construido las etapas de dominio de Sebastian Vettel y Max Verstappen. La renovación representa un voto de confianza de los accionistas después de poco más de un año de gestión. Además de conducir las operaciones en pista, el francés ha debido coordinar la evolución técnica, la organización del personal y una transición que afecta prácticamente todas las áreas competitivas. El acuerdo ofrece estabilidad en un periodo especialmente exigente para Red Bull. Los cambios reglamentarios de 2026 obligaron a las escuderías a desarrollar una generación distinta de monoplazas y unidades de potencia, mientras el campeonato mantuvo una competencia cerrada entre varios fabricantes. La permanencia de Mekies se suma a otros movimientos de continuidad dentro del proyecto, incluida la retención de pilotos y personal técnico considerado esencial. En una categoría donde los ciclos de desarrollo abarcan varias temporadas, garantizar una línea de mando hasta 2031 reduce la incertidumbre en la toma de decisiones. El anuncio también llega en un momento de recuperación deportiva: Verstappen ganó las pruebas recientes de Malasia y Singapur. Esos resultados elevan la presión para sostener el impulso en el Circuito de las Américas, aunque el desempeño de Austin dependerá de la adaptación del automóvil al trazado y de lo que ocurra durante todo el fin de semana. Más que premiar un resultado aislado, la extensión compromete a Mekies con la construcción de la siguiente etapa de Red Bull. El primer examen después del anuncio será el Gran Premio de Estados Unidos, donde la escudería intentará convertir su mejoría reciente en una tercera victoria consecutiva.

La Carrera Panamericana comenzará este viernes 16 de octubre una nueva travesía por México. La edición de 2026 partirá de Tuxtla Gutiérrez, Chiapas, y concluirá el jueves 22 en Zacatecas, después de siete etapas y cerca de 3,900 kilómetros entre tramos de velocidad y enlaces carreteros.  La actividad competitiva será precedida por la clasificación en Chiapas. El primer recorrido completo llevará a la caravana hasta Veracruz; posteriormente, los automóviles viajarán a la Ciudad de México, Puebla, Querétaro, Guanajuato, San Luis Potosí y, finalmente, Zacatecas. La organización publicó mapas específicos para cada jornada, con los puntos de salida, tránsito y meta. De acuerdo con la Secretaría de Turismo federal, la ruta comprende aproximadamente 530 kilómetros de velocidad y 3,300 kilómetros de tránsito. El contingente pasará por más de 170 municipios, una dimensión que convierte a la prueba en escaparate deportivo y turístico para buena parte del centro del país. La edición incorporará por primera vez una escala en Morelos. Ese ajuste amplía el alcance territorial de una competencia caracterizada por combinar carreteras de montaña, cambios de altitud, zonas urbanas y enlaces extensos, condiciones que obligan a los equipos a equilibrar velocidad, confiabilidad mecánica y conservación de neumáticos. A diferencia de una carrera disputada íntegramente en circuito, la Panamericana exige reconstruir el automóvil al terminar cada jornada. Los servicios nocturnos pueden resultar tan decisivos como los cronómetros: una avería no resuelta, una penalización o un retraso en el siguiente control son capaces de modificar el orden acumulado. La prueba también demanda una coordinación precisa entre piloto y navegante. Las notas de ruta, el reconocimiento de los peligros y la administración de los enlaces adquieren especial importancia en un itinerario que cambia diariamente de escenario y presenta carreteras con características muy distintas. El primer resultado deportivo verificable llegará una vez concluida la clasificación en Chiapas. Hasta entonces, la atención estará puesta en las revisiones técnicas, la presentación de los competidores y los preparativos para la salida del viernes; cualquier lista de favoritos deberá considerarse únicamente una evaluación previa, no un resultado anticipado.

Koke de la Parra afrontará la doble fecha de NASCAR México Series en Yucatán con un objetivo ambicioso: ganar las dos carreras de Challenge y mantener abierta su lucha por el campeonato. El piloto de Prime Sports Racing Team llegará al Autódromo Yucatán “Emerson Fittipaldi” en la sexta posición del Chase. El capitalino suma 1,032 puntos y se encuentra a 23 unidades del líder Giancarlo Vecchi. La diferencia adquiere una dimensión especial porque el fin de semana repartirá puntos en dos competencias consecutivas, una circunstancia que puede comprimir la clasificación o separar definitivamente a los aspirantes. De la Parra conducirá el auto número 29 de PSRT. Su principal ventaja será el conocimiento del circuito, una pista nueva para NASCAR México pero familiar para él debido a su participación en otros campeonatos. El piloto aseguró que anteriormente ha conseguido victorias en este escenario y confía en encontrar con rapidez el balance necesario.  La primera competencia será la Aurora Ruckus Networks Yucatán 120, programada para el sábado 17 de octubre a las 15:40 horas. Tendrá una duración de 30 vueltas, con corte de etapa en el giro 15, por lo que las posibilidades de recuperarse después de un error serán reducidas. El domingo se disputará el Gran Premio Yucatán 200 a partir de las 13:40. La segunda carrera cubrirá 50 vueltas y colocará el corte de etapa en la 25. Los equipos deberán reconstruir su estrategia con la información obtenida el sábado, pero también dependerán de que los autos terminen la primera jornada sin daños graves. La exigencia no será únicamente deportiva. Pilotos, ingenieros y mecánicos tendrán pocas horas para revisar componentes, reparar contactos y ajustar configuraciones. Una avería durante la prueba sprint podría afectar directamente la participación del domingo y transformar un fin de semana de recuperación en una pérdida doble de puntos. De la Parra fue campeón de Challenge en 2024 y anteriormente conquistó el título de Trucks México Series en 2019. Durante la campaña 2026 consiguió una victoria en Aguascalientes, resultado que sostiene sus posibilidades dentro de una postemporada especialmente cerrada. El piloto de PSRT reconoce que el campeonato no depende solamente de ganar, sino de enlazar dos resultados completos. La combinación entre velocidad, conservación del auto y ejecución en pits será decisiva antes de la final, programada para el 8 de noviembre durante SpeedFest en el Autódromo Hermanos Rodríguez. Las posiciones de salida se definirán mediante las sesiones oficiales del sábado y domingo. Cualquier ajuste de horarios deberá verificarse con NASCAR México debido a la concentración de actividades durante ambas jornadas.

La categoría anunció un acuerdo de diez años para disputar el Gran Premio de África a principios de la década de 2030, cuando esté terminado el nuevo circuito de Bugesera. La Fórmula 1 confirmó este 13 de octubre de 2026 su regreso a África mediante un acuerdo de diez años con Ruanda. El evento llevará el nombre oficial de Formula 1 African Grand Prix, presented by Visit Rwanda, y marcará la primera carrera del campeonato en el continente desde el Gran Premio de Sudáfrica de 1993, celebrado en Kyalami. La incorporación está prevista para principios de la década de 2030 y dependerá de la conclusión del circuito. Todavía no se ha confirmado el año de estreno, por lo que 2030 no debe considerarse una fecha definitiva. El anuncio reunió en Kigali al presidente ruandés, Paul Kagame; al presidente y director ejecutivo de F1, Stefano Domenicali, y al presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem. El trazado se construirá en Bugesera, aproximadamente 40 kilómetros al sur de Kigali, junto al nuevo aeropuerto internacional. Su diseño aprovechará los desniveles naturales del territorio para ofrecer un recorrido desafiante y favorecer la visibilidad de los espectadores. En el proyecto colaboran WurzDesign, encabezado por el expiloto Alex Wurz, y Tilke Engineers and Architects. La configuración definitiva continúa en desarrollo, por lo que la longitud, el número de curvas y otras características técnicas permanecen pendientes de confirmación. La pista deberá cumplir los estándares FIA Grado 1 necesarios para recibir a la máxima categoría. El regreso también responde a una oportunidad de crecimiento para el campeonato. Según cifras difundidas por Fórmula 1, África cuenta con más de 100 millones de aficionados, mientras que casi el 60 % de sus seguidores en mercados clave del África subsahariana tiene menos de 35 años. La iniciativa forma parte de un plan de deporte, turismo, infraestructura y desarrollo comercial liderado por la Rwanda Development Board. Además de las carreras, el recinto contempla actividades durante todo el año, incluidos eventos internacionales de automovilismo, conferencias y entretenimiento. El objetivo declarado es atraer inversión, impulsar negocios locales y desarrollar talento. Domenicali destacó que la llegada de Ruanda permitirá al campeonato competir en todos los continentes habitados. Kagame, por su parte, presentó el acuerdo como una oportunidad para generar empleo y abrir caminos a jóvenes africanos como ingenieros, técnicos, emprendedores y futuros pilotos. Ben Sulayem señaló que la FIA acompañará el desarrollo del circuito para alcanzar los estándares internacionales requeridos. El anuncio también coincide con una petición sostenida de Lewis Hamilton, quien ha defendido públicamente la necesidad de llevar nuevamente la Fórmula 1 a África. La fecha inaugural y los siguientes avances del proyecto se comunicarán posteriormente, conforme progrese el desarrollo de la nueva sede.