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Justin Allgaier convirtió una ventaja construida durante toda la temporada en su segundo campeonato de la NASCAR O’Reilly Auto Parts Series. El piloto del Chevrolet número 7 de JR Motorsports terminó séptimo en Homestead-Miami Speedway y cerró el certamen por delante de los otros cuatro aspirantes que todavía conservaban posibilidades matemáticas. La carrera fue ganada por Brandon Jones, quien tomó el liderato cuando faltaban 14 vueltas y se separó del grupo hasta cruzar la meta con 3.937 segundos de ventaja sobre Carson Kvapil. Jones encabezó 25 de las 200 vueltas y entregó a Toyota su victoria número 700 en las series nacionales de NASCAR.  Kvapil terminó segundo y Brent Crews fue tercero. Jesse Love, campeón de 2025 y rival más cercano de Allgaier al comenzar la noche, concluyó cuarto. Parker Retzlaff completó los cinco primeros, mientras Sheldon Creed finalizó sexto después de liderar 99 giros, la cifra más alta de su carrera en una sola competencia. Allgaier había llegado a Homestead con una ventaja de 22 puntos sobre Love. En lugar de perseguir riesgos innecesarios, sumó 11 unidades en las dos etapas y mantuvo el auto sin daños importantes. El séptimo puesto le permitió cerrar el campeonato con 14 puntos de margen sobre Love. El título culminó una campaña en la que Allgaier ganó seis veces durante la temporada regular, pero tuvo que recuperarse de una difícil primera parte de El Chase. Los problemas de manejo en Darlington, los daños sufridos en Gateway y un accidente en Las Vegas lo hicieron pasar de una ventaja de 25 puntos a una desventaja de 30 frente a Creed. Su respuesta llegó con resultados entre los cinco primeros en Charlotte, Phoenix, Talladega y Martinsville. La recuperación le devolvió el liderato antes de Homestead y le permitió convertirse en el primer piloto de JR Motorsports con más de un campeonato de la categoría. Su anterior corona había llegado en 2024. La inspección posterior no encontró irregularidades en el auto ganador de Jones, por lo que el resultado fue confirmado. Chevrolet aseguró además el campeonato de fabricantes. La siguiente temporada de la categoría comenzará el 20 de febrero de 2027 en Daytona, según el calendario anunciado por NASCAR.

 Kaden Honeycutt ganó la carrera final de la NASCAR Craftsman Truck Series y aseguró el campeonato 2026 en Homestead-Miami Speedway. El piloto de Tricon Garage tomó el liderato durante el reinicio de la vuelta 120 y terminó 1.038 segundos delante de Christian Eckes. La decisión estratégica que definió la noche se produjo durante una bandera amarilla, cuando restaban 27 vueltas. Honeycutt había administrado la carrera durante las primeras etapas, pero pidió a su equipo colocar el último juego de neumáticos nuevos para atacar la victoria en lugar de limitarse a proteger la ventaja del campeonato. El cambio le permitió avanzar durante los reinicios y colocarse primero a 15 vueltas de la bandera a cuadros. Desde esa posición controló a Eckes, amplió progresivamente la diferencia y completó las 134 vueltas con su quinto triunfo de la temporada. La esperada disputa directa contra Layne Riggs terminó prácticamente durante las primeras vueltas. Riggs tuvo un contacto lateral con la camioneta de Nick Sanchez en el segundo giro y sufrió el corte del neumático trasero derecho, lo que lo obligó a entrar a pits en la vuelta 17. El aspirante de Front Row Motorsports permaneció en pista al final de la primera etapa para recuperar una vuelta, pero volvió a sufrir la destrucción del neumático trasero derecho en la vuelta 46. Una sanción de paso por pits, aplicada porque demasiados integrantes del equipo cruzaron el muro durante la detención, lo dejó a siete vueltas. Riggs terminó en la posición 32 y concluyó segundo en el campeonato, 83 puntos detrás de Honeycutt. El duelo anunciado entre los únicos dos pilotos con posibilidades matemáticas nunca llegó a desarrollarse en condiciones de igualdad. Daniel Hemric ocupó el tercer puesto, seguido por Ty Majeski y Stewart Friesen. Corey Heim terminó sexto después de ganar las dos etapas; Chandler Smith, Jake Garcia, Grant Enfinger y Corey LaJoie completaron los diez primeros. Honeycutt cerró la temporada con cinco victorias y entregó a Tricon Garage su segundo título consecutivo. La misma camioneta número 11 había obtenido el campeonato de 2025 con Heim, mientras el jefe de equipo Scott Zipadelli también completó su segunda coronación seguida. La inspección posterior no detectó irregularidades y NASCAR confirmó oficialmente el resultado. El motor ganador será desmontado para una revisión adicional este sábado, procedimiento previsto por la categoría. La siguiente temporada comenzará en Daytona en febrero de 2027.

Kaden Honeycutt y Layne Riggs disputarán este viernes el campeonato de la NASCAR Craftsman Truck Series en Homestead-Miami Speedway. Honeycutt iniciará la final con veinte puntos de ventaja y será el único piloto que dependa completamente de su resultado. La competencia marcará el comienzo del fin de semana de campeonatos de NASCAR y el regreso de Homestead como sede de las finales por primera vez desde 2019. La bandera verde está programada para las 19:30 horas del este de Estados Unidos, 18:30 del centro de México. Honeycutt llega con cuatro victorias y el mejor promedio de resultados entre los pilotos que disputaron el calendario completo: 7.9. Su temporada también incluye triunfos en Richmond, Kansas y Phoenix, circuitos donde superó los 57 puntos que necesita obtener para asegurar el campeonato sin depender de Riggs.  El piloto de la camioneta número 11 puede entregar a Tricon Garage su segundo campeonato consecutivo. La organización levantó el trofeo en 2025 con Corey Heim y mantuvo la unidad dentro del grupo principal pese al cambio de conductor. Riggs presenta un perfil diferente. El integrante de Front Row Motorsports ha ganado siete carreras, la mayor cantidad de la temporada, pero su promedio de llegada es de 10.0. Esa diferencia en consistencia explica por qué afrontará la final desde atrás a pesar de haber acumulado más triunfos. La distancia se redujo considerablemente durante la semifinal de Martinsville. Riggs recuperó 23 puntos y dejó el margen en veinte, lo que mantuvo el campeonato abierto. Para completar la remontada necesita una carrera prácticamente perfecta y limitar la cosecha de Honeycutt durante las etapas. Ambos pilotos han afirmado que buscarán la victoria en lugar de administrar posiciones. Honeycutt considera que encabezar las etapas eliminaría la necesidad de efectuar cálculos; Riggs, obligado a atacar, necesita aprovechar desde la clasificación cualquier oportunidad para sumar puntos. Homestead plantea un desafío diferente al óvalo corto de Martinsville. Su superficie de 1.5 millas permite utilizar trayectorias distintas, especialmente cerca del muro, y somete los neumáticos a un desgaste considerable. La adaptación durante las tandas largas será tan importante como la velocidad en una vuelta. La carrera se disputará a 201 millas. Cada equipo dispondrá de siete juegos de neumáticos para todo el evento: cuatro nuevos para la competencia, dos para la práctica y uno utilizado en clasificación que deberá transferirse a la carrera.  El campeonato será el primero para cualquiera de los dos aspirantes. Honeycutt inicia con ventaja, mientras Riggs llega como el piloto más ganador; esa combinación convierte la final en una disputa entre consistencia y capacidad de ataque.

Edwin Arenas afrontará la última carrera de Trucks México Series desde el octavo lugar del campeonato. El piloto de Prime Sports Racing Team suma 402 puntos y llegará impulsado por el tercer puesto obtenido en la fecha más reciente, celebrada en el Autódromo Yucatán Emerson Fittipaldi. El resultado en Mérida representó su segundo podio de la temporada. Arenas también había terminado tercero durante la cuarta fecha, disputada en el Autódromo Miguel E. Abed de Puebla, por lo que su objetivo para el cierre será convertir la regularidad mostrada en la segunda mitad del año en otra actuación de punta. La carrera yucateca exigió al piloto de la camioneta número 51 evitar varios contactos. Arenas se mantuvo dentro del grupo principal, terminó tercero durante el stage de la vuelta 15 y conservó la posición de podio hasta la bandera a cuadros, pese a enfrentar problemas en el sistema de combustible. El capitalino había comenzado desde el cuarto cajón y se mantuvo entre los ocho más rápidos durante las tres prácticas oficiales. Su capacidad para sostener el ritmo y evitar los incidentes le permitió finalizar detrás de Jan Philipp Krüll y Roberto “Bob” Espinosa. Arenas no aparece entre los contendientes directos al campeonato, pero todavía puede mejorar su posición final mediante una combinación de resultado y puntos de etapa. La prioridad será clasificar adelante, mantenerse dentro del grupo principal y evitar daños durante los reinicios en el óvalo capitalino. Prime también contará con Luis Goulart y Enrique “Kike” Guilbert dentro de su alineación de Trucks. Goulart terminó cuarto en la competencia dominical de Yucatán y Guilbert continúa acumulando experiencia durante su campaña de desarrollo con apenas 15 años. La final se celebrará el domingo 8 de noviembre en el Autódromo Hermanos Rodríguez, como parte del SpeedFest. La competencia de Trucks está programada para comenzar a las 12:50 horas, antes de La Gran Final 150 de NASCAR México y Challenge. El evento tendrá además un significado institucional para Arenas y sus compañeros: será la última participación de Prime Sports Racing Team antes del cierre de su operación deportiva. El equipo intentará despedirse con resultados de punta en las tres divisiones en las que tendrá presencia. La camioneta número 51 llega con daños menores derivados de los contactos de Yucatán, pero el equipo contó con tres semanas para revisar el conjunto y preparar la configuración de óvalo. Arenas buscará cerrar entre los mejores y consolidar su posición dentro de los diez primeros del campeonato.

 Cuatro puntos separan a Xavi Razo y Rubén García Jr. antes de la carrera que decidirá el campeonato 2026 de NASCAR México Series. La Gran Final 150 se disputará el domingo 8 de noviembre en el Autódromo Hermanos Rodríguez. Razo llegará como líder de El Chase después de once competencias. García ocupa la segunda posición y conserva la oportunidad de conquistar su sexto campeonato personal, cifra que ampliaría su condición como el piloto más ganador en la historia moderna del serial. El formato implementado esta temporada permitió que los diez mejores pilotos al terminar la octava fecha avanzaran a El Chase. Los puntos acumulados durante esa fase determinarán al campeón, por lo que el desenlace no depende de una clasificación separada entre finalistas, sino de la suma obtenida a lo largo de las últimas carreras.  García ha ganado dos pruebas durante 2026 y suma 29 triunfos en su trayectoria dentro de NASCAR México. El piloto del automóvil número 88 ya conquistó cinco campeonatos y tratará de entregar a su organización la octava corona desde la homologación de la categoría en 2007. Razo afrontará la presión desde la posición opuesta. Su ventaja le permite iniciar como el hombre a vencer, pero una diferencia de cuatro unidades puede desaparecer por posiciones en pista, puntos adicionales o cualquier incidente. La ejecución de las detenciones y los reinicios será determinante. La prueba reunirá a más de veinte automóviles, incluidos competidores que no disputan directamente el campeonato, pero sí pueden intervenir en su desarrollo. El tránsito, los autos rezagados y la convivencia con los participantes de Challenge obligarán a los aspirantes a administrar el riesgo durante 150 vueltas. La pista elegida será el óvalo de 1.609 kilómetros. La distancia total rondará los 241 kilómetros y exigirá una configuración distinta a la utilizada recientemente en el trazado de Yucatán. Los equipos deberán combinar velocidad en recta, estabilidad durante las curvas y cuidado de los neumáticos. La clasificación se realizará el sábado a puerta cerrada. El domingo, la competencia principal comenzará a las 14:50 horas, después de la final de Trucks México Series. La jornada también incluirá las definiciones de TC2000, Copa 1.8 y Súper Turismos Light.  Aunque Razo y García concentran la disputa más cerrada, NASCAR México señaló que los pilotos colocados entre el tercero y el quinto lugar todavía pueden intervenir en la lucha. Ningún resultado debe considerarse decidido antes de la bandera a cuadros: la combinación de una diferencia mínima y una parrilla numerosa mantiene abierto el campeonato.

El piloto australiano murió a los 80 años tras una breve enfermedad. Su campeonato abrió una de las etapas más importantes de la escudería británica en la Fórmula 1. El automovilismo despide a uno de los protagonistas que marcaron el crecimiento de Williams. Alan Jones, campeón mundial de Fórmula 1 en 1980, falleció este 5 de noviembre a los 80 años, confirmó su familia mediante un comunicado difundido por Motorsport Australia. El australiano había celebrado su cumpleaños apenas tres días antes.  Su esposa, Amanda Butler-Davis, informó que el deceso ocurrió después de una breve enfermedad. En el mensaje, la familia agradeció el cariño recibido durante su trayectoria y destacó la pasión con la que dedicó su vida al deporte motor. Le sobreviven su esposa y sus seis hijos.  EL CAMPEÓN QUE AYUDÓ A TRANSFORMAR A WILLIAMS El nombre de Jones quedó unido a Williams por una conquista que cambió el rumbo del equipo: su primer Campeonato Mundial de Pilotos. En 1980, el australiano consiguió cinco victorias en 14 carreras y se convirtió en el segundo representante de su país en alcanzar la corona, después de Jack Brabham. Once de sus 12 triunfos en la máxima categoría llegaron con la escudería británica.  Aquella temporada ganó los grandes premios de Argentina, Francia, Gran Bretaña, Canadá y Estados Unidos Este. Al volante del Williams FW07B, convirtió la velocidad y la consistencia en los pilares de su campeonato, dentro de una campaña que consolidó su lugar entre los grandes nombres de la categoría.  Su asociación con Frank Williams y Patrick Head trascendió los resultados. Jones aportó la determinación de un piloto que había recorrido un camino difícil para llegar a la élite y encontró en aquel equipo el espacio para desarrollar su mejor versión. La combinación alcanzó cuatro victorias en 1979, antes de conquistar el título al año siguiente.  DE MELBOURNE A LA CIMA DEL AUTOMOVILISMO Nacido en Melbourne el 2 de noviembre de 1946, Alan heredó de su padre, Stan Jones, la afición por las carreras. Debutó en Fórmula 1 con Hesketh en 1975 y consiguió su primera victoria en el Gran Premio de Austria de 1977, con Shadow. En 1978 comenzó su etapa con Williams, donde escribiría los capítulos más importantes de su carrera.  Su salida definitiva de la Fórmula 1 llegó en 1986. Posteriormente mantuvo su vínculo con el automovilismo, también desde la televisión australiana como comentarista.  Al despedirlo, Williams reconoció su papel fundamental en la construcción de la identidad del equipo. Su legado permanece en aquella primera corona de pilotos y en el carácter competitivo con el que ayudó a convertir una escudería en crecimiento en campeona del mundo.