es

SONOMA CAMBIA EL PODER EN LA NASCAR CUP SERIES 2026 La NASCAR Cup Series 2026 tiene nuevo líder y el golpe llegó por apenas un punto. Después de la Toyota/Save Mart 350 en Sonoma Raceway, Denny Hamlin tomó la cima de la temporada regular tras una carrera caótica, mientras Tyler Reddick perdió el liderato que había defendido desde su victoria en las 500 Millas de Daytona. 🏁 El cambio en la clasificación no fue producto de una carrera brillante para Hamlin, sino de resistencia, supervivencia y una diferencia mínima en una jornada donde cada punto pesó como si fuera oro. El piloto del auto No. 11 de Joe Gibbs Racing terminó en la posición 26, sumó lo suficiente y aprovechó el duro tropiezo de Reddick, quien finalizó último entre 36 participantes por problemas de dirección asistida. REDDICK SE HUNDE POR UNA FALLA INESPERADA La carrera en Sonoma fue un golpe severo para Tyler Reddick, quien llegó como líder del campeonato y salió desplazado por el margen más estrecho posible. El piloto del Toyota No. 45 batalló prácticamente toda la prueba con fallas en la dirección asistida, un problema que lo obligó a perder ritmo desde el arranque y lo dejó sin posibilidad real de pelear por un buen resultado. ⚠️ Billy Scott, jefe de equipo del No. 45, reconoció que la falla fue difícil de diagnosticar y que, aunque intentaron reducir el daño, no lograron corregirla por completo. El equipo consideraba que tenía velocidad para aspirar a un Top 10, incluso con registro de vuelta rápida, pero la avería arruinó cualquier posibilidad de sumar puntos importantes. Reddick permaneció detenido en la calle de garajes durante seis vueltas al cierre de la primera etapa, mientras su equipo revisaba el motor y buscaba entender el origen del problema. Gracias a las banderas de precaución, pudo reducir parte de la desventaja, aunque nunca volvió a meterse en la pelea. “Fue un problema muy extraño”, explicó Tyler Reddick tras la carrera. El piloto señaló que la asistencia de dirección funcionaba de manera intermitente y que, en esas condiciones, era casi imposible mantener tiempos competitivos en un circuito tan técnico como Sonoma. HAMLIN RESISTE EL CAOS Y TOMA EL LIDERATO Mientras Reddick sufría en la parte baja del clasificador, Denny Hamlin también enfrentó una carrera complicada. El veterano de Joe Gibbs Racing tuvo ritmo para competir en la zona alta durante buena parte de las dos primeras etapas, pero la estrategia del equipo apostó por sacrificar puntos de etapa para ganar posición de pista en la parte final. El plan se vino abajo en la vuelta 64, cuando Carson Hocevar golpeó por detrás a Hamlin en un reinicio, justo al entrar a la curva 7. El auto No. 11 hizo un trompo sobre la tierra, cayó al fondo del pelotón y quedó con daños en el splitter, afectando su rendimiento para el cierre. 🚨 Aun así, Hamlin no se rindió. Recuperó nueve posiciones en la parte final, terminó 26 y logró los puntos suficientes para colocarse como nuevo líder de la temporada regular. Para el piloto, el desenlace fue frustrante, sobre todo porque el equipo había trabajado para tener un auto competitivo en un circuito donde no siempre parte como favorito. “Extremadamente frustrado”, dijo Hamlin sobre el incidente. Su lectura fue clara: cuando un piloto es sacado de pista en una curva, toda la carrera cambia. UN PUNTO QUE VALE DEMASIADO El movimiento en la tabla confirmó lo cerrada que está la pelea entre Denny Hamlin y Tyler Reddick. Hamlin remontó una desventaja de 129 puntos en las últimas seis carreras, un tramo en el que consiguió tres victorias consecutivas por primera vez en su trayectoria. 🔥 Lo más llamativo es que el cambio de liderato llegó después de dos carreras en circuitos mixtos, terreno donde Reddick suele tener ventaja. Sin embargo, entre la prueba inaugural en la Base Naval de Coronado y la visita a Sonoma Raceway, Hamlin logró recortar 20 unidades frente al auto No. 45. Chris Gayle, jefe de equipo del No. 11, admitió que el resultado dejó una sensación agridulce, ya que el auto tenía potencial para finalizar mucho más arriba. Sin embargo, también destacó la capacidad de Hamlin para mantenerse en carrera, avanzar tras el incidente y evitar una pérdida mayor. HOCEVAR ASUME SU PARTE EN EL INCIDENTE El contacto que dañó la carrera de Hamlin tuvo como protagonista a Carson Hocevar, quien aceptó responsabilidad parcial por el incidente, aunque explicó que también recibió un impacto por detrás antes de golpear al No. 11. Hocevar aseguró que intentaba protegerse del caos del reinicio, al ver cómo se agrupaban los autos detrás de él. Según su versión, si no se colocaba en la línea correcta, corría el riesgo de terminar girado. El resultado fue una cadena de contactos que mandó a Hamlin fuera de la trazada y cambió el desarrollo de la carrera. El episodio también tuvo impacto en el In-Season Challenge, ya que Hamlin necesitaba superar a Ty Dillon para evitar quedar eliminado. Lo consiguió a falta de 11 vueltas, aprovechando que Dillon también sufrió problemas de dirección asistida en el cierre. BOWMAN DA LA SORPRESA Y ELIMINA A REDDICK La jornada también dejó una sorpresa en el In-Season Challenge de NASCAR. Alex Bowman terminó en la décima posición y eliminó a Tyler Reddick, quien llegaba como primer cabeza de serie del torneo. Por segundo año consecutivo, el sembrado número uno quedó fuera en la primera semana. 🏆 Para Bowman, el resultado tuvo un valor especial después de dos meses complicados. El piloto reconoció que necesitaba una carrera sólida y celebró haber vuelto al Top 10 por primera vez desde su podio en Texas Motor Speedway. Bowman admitió que no esperaba vencer a Reddick, pero al alcanzarlo temprano en la carrera entendió que tenía una oportunidad real. Su buen ritmo y los problemas del líder del campeonato terminaron por abrirle la puerta a una victoria inesperada en el cuadro de competencia. LA BATALLA APENAS COMIENZA Aunque Hamlin tomó el

HAZAÑA EN LAS 24 DE SPA FRANCORCHAMPS LIONSPEED-PORSCHE GANA DESDE BOXES Y SACUDE LAS 24 HORAS DE SPA La 24 Horas de Spa 2026 entregó una de las historias más impactantes de su edición 79: Lionspeed GP ganó la legendaria carrera belga después de arrancar desde el pit lane, en una remontada que devolvió a Porsche a lo más alto del podio. 🏁 El equipo formado por Ricardo Feller, Thomas Preining y Bastian Buus conquistó la prueba ante una asistencia récord de 132 mil espectadores, logrando la mayor victoria en la historia de Lionspeed GP y el primer triunfo del Porsche 911 GT3 R generación 992 en la carrera GT3 más importante del mundo. UNA REMONTADA CONTRA TODO PRONÓSTICO Aunque inició desde boxes, el Lionspeed-Porsche #80 avanzó con paciencia durante las primeras horas y aprovechó las constantes fases de Full Course Yellow y Safety Car para meterse en la lucha por la victoria. Conforme avanzó la competencia, los Porsche comenzaron a mostrar mayor fortaleza y el equipo alemán tomó el control en el momento decisivo. ⚠️ La carrera se definió en un sprint final de tres horas y media. Tras una secuencia de paradas, Thomas Preining asumió el liderato y, en el último reinicio tras Safety Car, logró abrir una ventaja clave mientras sus rivales peleaban entre sí. Desde ahí, Lionspeed solo tuvo que administrar la diferencia hasta cruzar la meta. MERCEDES Y FERRARI COMPLETAN EL PODIO El segundo lugar fue para el Winward-Mercedes #48, de Lucas Auer, Luca Stolz y Maro Engel, mientras que el AF Corse-Ferrari #51, tripulado por Alessio Rovera, Tommaso Mosca y Nicklas Nielsen, terminó tercero después de una carrera llena de drama. El Ferrari había sido uno de los autos más fuertes en las primeras horas, pero dos pinchazos lo sacaron de la pelea directa por el triunfo. Aun así, una estrategia inteligente durante la noche le permitió regresar a la vuelta del líder y pelear por el podio hasta el cierre. 🔥 PORSCHE VUELVE A MANDAR EN SPA Con este resultado, Porsche gana las 24 Horas de Spa por primera vez desde 2020 y confirma el potencial del 911 GT3 R 992 en competencias de resistencia. Para Feller, Preining y Buus, se trata de su primera victoria en esta histórica prueba. La carrera también dejó una larga lista de abandonos entre equipos protagonistas como Mercedes-AMG, McLaren, Aston Martin, Ford, Lamborghini y Audi, confirmando la dureza de una competencia donde la velocidad no basta: también se necesita resistencia, estrategia y fiabilidad. GANADORES POR CATEGORÍA En Pro Cup, el triunfo fue para el Lionspeed-Porsche #80. En Gold Cup ganó el Rowe-BMW #998; en Silver Cup, el Rinaldi-Ferrari #45; en Bronze Cup, el Kessel-Ferrari #74; y en Pro-Am, el JMR-Corvette #0. 🏆 La temporada del GT World Challenge Europe continuará el 18 y 19 de julio en Misano, mientras que la próxima cita de la Intercontinental GT Challenge será el 13 de septiembre con los 1,000 kilómetros de Suzuka. En Spa-Francorchamps, Lionspeed-Porsche no solo ganó: firmó una remontada de alto impacto, salió desde boxes y terminó en la cima de una de las carreras más exigentes del automovilismo mundial. 🚗💨

GRANADOS IMPONE LEY EN EL EKO ACRÓPOLIS RALLY EL MEXICANO CONQUISTA GRECIA Y SE METE DE LLENO A LA PELEA MUNDIAL El automovilismo mexicano volvió a levantar la mano en el máximo escenario internacional del rally. Miguel Granados firmó una victoria contundente en la WRC Masters Cup dentro del EKO Acrópolis Rally de Grecia 2026, una de las pruebas más duras, históricas y temidas del Campeonato Mundial de Rallies FIA WRC. 🇲🇽🏁 El piloto mexicano, acompañado por el experimentado navegante español Marc Martí, superó con autoridad los caminos griegos y consiguió un triunfo de enorme valor deportivo, resultado que lo impulsa hasta el segundo lugar del campeonato y lo mantiene en plena persecución del liderato mundial. GOLPE DE AUTORIDAD EN EL “RALLY DE LOS DIOSES” El Acrópolis Rally de Grecia volvió a confirmar por qué es considerado una trampa brutal para pilotos, autos y equipos. Terrenos rocosos, temperaturas elevadas, tramos desgastantes y una exigencia mecánica extrema convirtieron la octava fecha del FIA WRC 2026 en una batalla de resistencia y precisión. 🔥 En ese escenario, Miguel Granados no solo resistió: dominó. El representante mexicano completó las 17 etapas cronometradas de la competencia y sostuvo el ritmo necesario para quedarse con la victoria absoluta de la WRC Masters Cup, categoría en la que actualmente defiende su condición de campeón del mundo. La actuación tuvo un peso especial, ya que Granados consiguió ganar esta emblemática prueba por segundo año consecutivo, confirmando que su rendimiento en Grecia no es casualidad, sino una muestra clara de consistencia, preparación y lectura de carrera. GRANADOS Y MARTÍ SOBREVIVEN AL INFIERNO GRIEGO La dupla integrada por Miguel Granados y Marc Martí ejecutó un rally inteligente de principio a fin. En una competencia donde un error puede terminar en abandono, el equipo apostó por una mezcla de velocidad, control y administración del auto para atravesar con éxito uno de los recorridos más castigadores del calendario. 🚗💨 Al volante del Škoda Fabia RS Rally 2, preparado por el G2 Racing Team, Granados detuvo el cronómetro con un tiempo total de 4:06:23.4, registro que le permitió imponerse en la WRC Masters Cup y, además, finalizar en la posición 12 de la clasificación general del WRC2. Ese resultado cobra mayor dimensión al considerar que el mexicano compitió frente a algunos de los especialistas más fuertes del rally internacional, en una categoría donde el margen de error es mínimo y la exigencia técnica se mantiene al límite durante todo el fin de semana. MÉXICO CELEBRA UNA VICTORIA DE PESO INTERNACIONAL El triunfo de Miguel Granados en Grecia representa un resultado relevante para el automovilismo mexicano. No se trata únicamente de una victoria más en el calendario: el EKO Acrópolis Rally de Grecia es una de las competencias más emblemáticas del Campeonato Mundial de Rallies, reconocida por castigar autos, neumáticos, suspensiones y concentración como pocas pruebas en el mundo. 🏆 Ganar en este escenario confirma el nivel competitivo del piloto mexicano y refuerza su papel como uno de los nombres principales de Latinoamérica dentro del rally mundial. Su desempeño también consolida al G2 Racing Team como un proyecto mexicano capaz de competir y ganar en rutas de máxima dificultad internacional. La combinación entre el manejo de Granados, la experiencia de Marc Martí y la preparación del Škoda Fabia RS Rally 2fue determinante para concretar una jornada que puede marcar el rumbo de la temporada 2026. SEGUNDO DEL CAMPEONATO Y A 15 PUNTOS DEL LÍDER La victoria en la WRC Masters Cup 2026 no solo entregó prestigio. También movió la tabla del campeonato. Con los 25 puntos obtenidos en Grecia, Miguel Granados llegó a 62 unidades y ascendió al segundo lugar de la clasificación general de pilotos. 📊 El mexicano quedó a solo 15 puntos del líder, el austriaco Johannes Keferbock, lo que mantiene abierta la lucha por el título mundial. Con varios rallies todavía por delante, Granados se coloca en una posición estratégica para pelear por la corona y buscar repetir el campeonato. Este avance en la clasificación convierte el triunfo en Grecia en un punto de quiebre dentro de la temporada. Después de una prueba tan exigente, Granados no solo sale fortalecido en lo deportivo, también envía un mensaje directo a sus rivales: está listo para defender su jerarquía hasta el final. “GANAR AQUÍ TIENE UN SIGNIFICADO MUY ESPECIAL” Al terminar la competencia, Miguel Granados destacó el trabajo colectivo que hizo posible la victoria en uno de los rallies más complejos del mundo. “Este triunfo es el resultado del esfuerzo de todo el equipo. El Acrópolis es uno de los rallies más difíciles del mundo y ganar aquí tiene un significado muy especial. Quiero agradecer a Marc Martí, al G2 Racing Team, y en especial a toda la afición mexicana que nos acompañó durante estos días. Seguiremos trabajando para pelear por el campeonato”, expresó el piloto mexicano. Sus palabras reflejan la dimensión del resultado. En Grecia no basta con acelerar: se necesita resistencia, estrategia, concentración y un auto capaz de soportar condiciones extremas. Granados cumplió con todo y salió del rally con una victoria que fortalece su candidatura al título. EL CAMPEÓN QUIERE REPETIR LA CORONA Con este resultado, Miguel Granados mantiene vivas y firmes sus aspiraciones de conquistar nuevamente el campeonato mundial de la WRC Masters Cup durante la temporada 2026. El triunfo en el EKO Acrópolis Rally de Grecia lo coloca como uno de los rivales más peligrosos en la recta decisiva del calendario. ⚠️ La victoria también confirma que el piloto mexicano atraviesa un momento competitivo sólido. Su capacidad para dominar bajo presión, administrar el auto y responder en los terrenos más complejos lo mantiene dentro del grupo de protagonistas de la categoría. Por ahora, Grecia deja una imagen contundente: Miguel Granados volvió a vencer donde muchos apenas sobreviven. En el llamado “Rally de los Dioses”, el mexicano no pidió permiso; tomó el control, ganó por segundo año consecutivo y encendió la pelea por el campeonato mundial. 🇲🇽🔥

MERCEDES DOMINA AUSTRIA Y CHECO VUELVE A QUEDAR FUERA El Gran Premio de Austria 2026 terminó con golpe de autoridad para George Russell, quien convirtió la pole position en victoria y se quedó con el triunfo en el Red Bull Ring de Spielberg, durante la octava fecha de la temporada de Fórmula 1 2026. En una carrera marcada por el calor, los abandonos y la presión en la parte alta del campeonato, el piloto británico de Mercedes volvió a ganar después de más de tres meses sin subir a lo más alto del podio. 🏁 La jornada también dejó un duro episodio para Sergio “Checo” Pérez, quien abandonó en las primeras vueltas con Cadillac, firmando su segundo retiro de la campaña y manteniéndose sin puntos en el campeonato. Para el mexicano, Austria representaba una oportunidad de recuperación, pero la carrera se terminó demasiado pronto por problemas de sobrecalentamiento en los frenos. 🇲🇽⚠️ RUSSELL NO PERDONA DESDE LA POLE George Russell ganó el GP de Austria 2026 con una actuación sólida de principio a fin. El británico largó desde la primera posición, controló el ritmo de carrera y únicamente dejó la punta durante las ventanas de paradas en boxes. Fuera de esos momentos estratégicos, el piloto de Mercedes mantuvo el control sobre sus rivales y cruzó la meta como vencedor. Con este resultado, Russell llegó a su séptima victoria en Fórmula 1 y a la segunda de la temporada 2026, luego de haber ganado en el Gran Premio de Australia al inicio del campeonato. El triunfo llega en un momento importante para el británico, quien había perdido protagonismo frente al gran arranque de su compañero Andrea Kimi Antonelli, actual líder del Mundial de Pilotos. La victoria en Austria también permitió a Russell recuperar el segundo lugar del campeonato, desplazando a Lewis Hamilton, quien terminó quinto con Ferrari y cedió terreno en la clasificación general. 🔥 VERSTAPPEN APRIETA, ANTONELLI RESISTE El podio del GP de Austria 2026 quedó completado por Max Verstappen, segundo con Red Bull Racing, y Andrea Kimi Antonelli, tercero con Mercedes. La diferencia en la parte delantera fue mínima: Verstappen terminó a 1.611 segundos de Russell, mientras que Antonelli quedó a 1.986 segundos del ganador. El resultado dejó señales importantes para Red Bull. Max Verstappen y Isack Hadjar mostraron un ritmo competitivo y protagonizaron varias luchas por posición, lo que sugiere que las mejoras del equipo comienzan a funcionar. Hadjar terminó sexto y sumó puntos valiosos, reforzando la sensación de que Red Bull podría meterse de lleno en la pelea en las próximas fechas. “Fue una muy buena carrera para nosotros, las primeras vueltas fueron bastante divertidas. Sinceramente, creo que el coche estuvo en un buen punto durante la mitad de la carrera, luego surgieron algunos problemas que me impidieron encontrar un buen ritmo. Pero estar segundo tan cerca de la victoria me alegra mucho”, señaló Max Verstappen tras la competencia. CHECO, OTRO GOLPE DURO EN 2026 La parte amarga de la carrera fue para Checo Pérez, quien arrancó desde la posición 19 y apenas pudo mantenerse en pista durante las primeras vueltas. El mexicano abandonó en la vuelta 7, aunque oficialmente completó cuatro giros antes de quedar fuera de competencia. 🚨 El equipo Cadillac F1 informó que tanto el auto de Sergio Pérez como el de Valtteri Bottas presentaron sobrecalentamiento en los frenos, situación que obligó al retiro de ambos monoplazas. Bottas quedó fuera incluso antes que el mexicano, cerrando una carrera para el olvido para la escudería estadounidense. Para Checo Pérez en Cadillac, el resultado aumenta la presión. El piloto mexicano suma su segundo abandono de la temporada y sigue sin poder entrar en la zona de puntos. Su mejor resultado reciente había sido el puesto 14 en el Gran Premio de Barcelona, pero Austria volvió a exhibir las dificultades del equipo para competir con regularidad. CADILLAC SIGUE SIN PUNTOS El doble abandono de Checo Pérez y Valtteri Bottas dejó a Cadillac como el único equipo sin unidades en el campeonato de constructores de F1 2026. La escudería no ha podido convertir su proyecto en resultados concretos y la carrera en Austria volvió a evidenciar problemas de fiabilidad. Mientras Mercedes consolida su dominio con 302 puntos, Ferrari aparece segundo con 204 unidades y McLaren ocupa la tercera posición con 159 puntos. En contraste, Cadillac continúa en el fondo de la tabla sin puntos, un escenario que complica tanto al equipo como a sus pilotos. La situación es delicada porque la temporada ya llegó a su octava fecha y el margen para reaccionar empieza a reducirse. Para Pérez, cada Gran Premio sin sumar pesa más en una campaña donde necesita resultados para recuperar terreno y confianza. 🏎️ MÁS ABANDONOS EN SPIELBERG El Gran Premio de Austria no solo castigó a Cadillac. Carlos Sainz, con Williams, tampoco pudo completar la carrera debido a un posible problema eléctrico que lo dejó detenido en pista y provocó un Virtual Safety Car. Por su parte, Lance Stroll, de Aston Martin, abandonó por un inconveniente relacionado con el ERS. Estos incidentes marcaron una carrera exigente en Spielberg, donde las altas temperaturas y el desgaste mecánico fueron factores determinantes. El Red Bull Ring volvió a demostrar que no basta con tener ritmo: también se necesita fiabilidad para sobrevivir hasta la bandera a cuadros. RESULTADO FINAL DEL GP DE AUSTRIA 2026 George Russell se quedó con la victoria tras completar las 71 vueltas en 1:26:37.979 y sumar 25 puntos para Mercedes. Max Verstappen fue segundo para Red Bull Racing, a 1.611 segundos, mientras que Kimi Antonelli finalizó tercero, a 1.986 segundos, sumando otro podio clave para mantener el liderato del campeonato. En el cuarto lugar terminó Oscar Piastri con McLaren, seguido por Lewis Hamilton con Ferrari. Más atrás cruzaron Isack Hadjar, Lando Norris, Charles Leclerc, Liam Lawson y Arvid Lindblad, quienes completaron la zona de puntos. Fuera del top 10 terminaron Gabriel Bortoleto, Nico Hülkenberg, Pierre Gasly, Oliver Bearman, Franco Colapinto, Esteban Ocon, Alexander Albon y Fernando Alonso. Los pilotos que no completaron la

PRIMERA VICTORIA PARA JAN PHILIPP KRÜLL EN TRUCKS MÉXICO SERIES El automovilismo mexicano vivió una definición de alto voltaje en el Autódromo de Querétaro, donde Jan Philipp Krüll conquistó su primera victoria dentro de la Trucks México Series 2026, tras una maniobra decisiva en la última vuelta que cambió por completo el destino de la sexta fecha. 🏁 El piloto capitalino, al mando de la camioneta número #7 BIZZARRO, logró quedarse con la bandera a cuadros después de una carrera intensa, cerrada y marcada por una remontada que lo llevó desde la octava posición de salida hasta lo más alto del podio. UNA ÚLTIMA VUELTA DE INFARTO La victoria de Jan Philipp Krüll en Querétaro no llegó por casualidad. El joven piloto tuvo que construir su resultado vuelta a vuelta, en una competencia donde avanzar posiciones fue complicado y donde las banderas amarillas jugaron un papel importante en el desarrollo de la carrera. ⚠️ Krüll se mantuvo paciente, administró sus oportunidades y logró colocarse entre los primeros lugares antes del cierre. Sin embargo, el momento definitivo llegó cuando faltaba apenas una vuelta para el final. Con la bandera blanca ondeando, el capitalino aprovechó el espacio, atacó con precisión y rebasó a dos rivales para tomar el liderato. Ese movimiento le permitió cruzar la meta en primer lugar y firmar el triunfo más importante de su trayectoria dentro de la Trucks México Series. DE OCTAVO A GANADOR El camino hacia la victoria no fue sencillo. Jan Philipp Krüll arrancó desde el octavo puesto, una posición que lo obligaba a correr con inteligencia y agresividad medida para meterse en la pelea por el podio. Desde las primeras vueltas, el objetivo fue claro: avanzar sin cometer errores y mantenerse cerca del grupo delantero. Durante el stage programado en la vuelta 30, el piloto que fue reconocido como Novato del Año en 2024 ya se encontraba dentro de los protagonistas, cruzando en la quinta posición en ese corte de carrera. Ese avance confirmó que la camioneta #7 BIZZARRO tenía ritmo para pelear por algo más que puntos. Conforme avanzó la competencia, Krüll se instaló en la zona de ataque y llegó al cierre con opciones reales de victoria. La oportunidad apareció en el momento exacto y el capitalino no la dejó escapar. 🚚💨 “FUERON MESES BUSCANDO ESTA POSICIÓN” Tras conseguir su primer triunfo en la categoría, Jan Philipp Krüll reconoció que la carrera fue complicada y que el resultado representó una liberación después de un inicio de temporada difícil. “Fue una carrera difícil y peleada, arrancamos en octavo lugar, tratamos de avanzar posiciones, aunque era muy difícil, ya estábamos en segundo o tercer lugar con algunas banderas amarillas, pero en la última vuelta la bandera blanca nos dio la oportunidad de ir al primer lugar y afortunadamente nos funcionó”, señaló el piloto. El capitalino, de raíces alemanas, también habló de la carga emocional que significó esta victoria, especialmente después de meses de trabajo, ajustes y cambios dentro de su proyecto deportivo. “Tuve muchos sentimientos encontrados, fueron meses tratando de llevarnos esta posición, tuvimos cambio de equipo y un inicio de temporada muy difícil, pero gracias a Dios estamos aquí a seguir dándole y tratar de quedar campeones”, expresó Krüll. BIZZARRO IMPULSA UNA NUEVA ETAPA El triunfo también marca un momento importante para la nueva imagen deportiva de Jan Philipp Krüll, quien compite con los colores y respaldo de Bizzarro. La camioneta número #7 respondió en una pista exigente y permitió al piloto capitalino concretar una actuación que puede convertirse en punto de quiebre para el resto de la temporada. 🔥 La combinación de paciencia, lectura de carrera y decisión en el momento clave fue determinante para que Krüll consiguiera su primera bandera a cuadros en la Trucks México Series 2026. QUERÉTARO LO CORONA, SAN LUIS LO ESPERA Con este resultado, Jan Philipp Krüll se coloca bajo los reflectores del campeonato y fortalece sus aspiraciones dentro de la temporada. La sexta fecha en Querétaro no solo le entregó su primera victoria, también confirmó que tiene ritmo, carácter y capacidad para competir por objetivos mayores. La próxima cita de la Trucks México Series 2026 será el 2 de agosto en el Súper Óvalo Potosino, escenario donde Krüll buscará mantener el impulso ganador y seguir sumando puntos importantes en su lucha por el campeonato. 🏆 Por ahora, la imagen queda clara: en Querétaro, Jan Philipp Krüll no esperó que la carrera llegara a sus manos; la tomó en la última vuelta, con presión, riesgo y una maniobra que lo convirtió en ganador.

POLE BAJO SOSPECHA 🔴 LECLERC CUESTIONA A LA FIA EN AUSTRIA La clasificación del Gran Premio de Austria de Fórmula 1 2026 dejó algo más que velocidad sobre la pista de Spielberg. También abrió una nueva discusión alrededor de la FIA, luego de la decisión de no sancionar a George Russell por una vuelta marcada bajo bandera amarilla, situación que sorprendió a Charles Leclerc, quien saldrá desde la tercera posición. 🏁 El piloto monegasco de Ferrari no ocultó su extrañeza ante lo ocurrido en la Q3, donde Russell logró quedarse con el mejor tiempo por delante de Lewis Hamilton y del propio Leclerc, en una sesión que terminó envuelta en debate por la interpretación de las banderas durante los últimos segundos de la clasificación. FERRARI DESPIERTA EN SPIELBERG El fin de semana en el GP de Austria apareció como una oportunidad clave para Charles Leclerc, quien llegaba con la necesidad de recuperar confianza tras dos Grandes Premios consecutivos con clasificaciones y carreras complicadas, ambas terminadas en abandono. Aunque su temporada 2026 no ha sido tan dura como la de Lewis Hamilton en 2025, el monegasco sí ha mostrado sensaciones irregulares al volante del Ferrari SF-26. En Spielberg, sin embargo, el panorama cambió. Desde las primeras sesiones, Leclerc logró mantenerse cerca de los ritmos de punta y Ferrari enseñó un rendimiento competitivo frente a Mercedes y McLaren. La escudería italiana encontró velocidad en un circuito donde cada décima podía modificar por completo la parrilla de salida. 🔴 Durante la clasificación, el SF-26 mostró argumentos suficientes para pelear posiciones de honor. Ferrari se colocó a la altura de los tiempos de Mercedes e incluso logró superar a los McLaren de Lando Norris y Oscar Piastri, quienes habían dado señales positivas el viernes, pero no pudieron sostener ese impulso en la sesión decisiva. LA BANDERA AMARILLA QUE ENCENDIÓ LA POLÉMICA La controversia llegó en la parte final de la Q3. Cuando los pilotos buscaban su último intento rápido, Max Verstappensufrió un incidente en el último sector, provocando la aparición de bandera amarilla. En ese momento, George Russellvenía en una vuelta decisiva para pelear la pole position. ⚠️ El británico redujo la velocidad, según los datos revisados posteriormente, pero aun así consiguió completar una vuelta competitiva que terminó colocándolo en la primera posición. Esa circunstancia fue suficiente para que la maniobra quedara bajo investigación de la FIA, que minutos después descartó imponer una sanción. La explicación del organismo fue que la telemetría confirmaba que Russell sí levantó el pie al pasar por la zona señalizada con bandera amarilla. Sin embargo, la discusión no terminó ahí. La duda principal entre varios protagonistas de la parrilla fue si la situación ameritaba una doble bandera amarilla, lo que habría obligado a invalidar cualquier intento de mejora en ese sector. “ME SORPRENDE”, LA REACCIÓN DE LECLERC Charles Leclerc fue uno de los pilotos que no terminó convencido con el criterio aplicado. El monegasco consideró llamativo que no se mostrara doble bandera amarilla tras el incidente de Verstappen, especialmente por el impacto que esa decisión tuvo en la definición de la pole. De haberse activado una doble bandera amarilla, la vuelta de George Russell no habría tenido validez para mejorar su tiempo. Ese detalle es el que alimentó la polémica dentro del paddock y dejó la sensación de que la clasificación pudo haber tenido un desenlace distinto. Para Leclerc, la decisión de la FIA en el GP de Austria resultó difícil de entender, sobre todo porque Ferrari estaba en condiciones reales de pelear por la primera línea. El monegasco terminó tercero, detrás de Hamilton y Russell, pero con la sensación de que la sesión quedó marcada por una interpretación reglamentaria discutible. RUSSELL SE QUEDA CON LA POLE Y MERCEDES GOLPEA PRIMERO Con la investigación cerrada y sin sanción para Russell, Mercedes aseguró una posición privilegiada para la salida del Gran Premio de Austria. El equipo alemán colocó a sus pilotos por delante de Ferrari, en una clasificación donde el rendimiento de sus monoplazas fue suficiente para capitalizar una sesión tensa y de alto voltaje competitivo. 🏎️ La decisión también dejó en evidencia lo cerrada que está la lucha entre Mercedes, Ferrari y McLaren en esta fase de la temporada 2026. Mientras los de Woking no pudieron confirmar el ritmo mostrado el viernes, Ferrari dio un paso adelante y Mercedes aprovechó el momento más importante de la clasificación. AUSTRIA ARRANCA CON TENSIÓN El Gran Premio de Austria de F1 2026 comenzará con una parrilla cargada de tensión deportiva. George Russell partirá desde la pole, Lewis Hamilton lo hará desde la segunda posición y Charles Leclerc saldrá tercero, con Ferrari buscando convertir su recuperación en un resultado fuerte de carrera. La polémica por la bandera amarilla añade presión a una prueba que ya se perfilaba como decisiva para varios equipos. En un circuito como Spielberg, donde los errores se pagan caro y las oportunidades de adelantamiento existen, la salida podría ser determinante. Por ahora, la pole pertenece a Russell, pero la discusión sigue abierta: para Leclerc y otros pilotos, la actuación de la FIAdejó más preguntas que certezas. Y en una temporada tan apretada, una bandera puede cambiar mucho más que una vuelta; puede cambiar una carrera completa. 🔥