es

Max Verstappen recuperó el protagonismo en el momento decisivo del Gran Premio de Malasia. El piloto de Red Bull marcó 1:35.130 en la clasificación del sábado en Sepang y obtuvo su primera pole position de 2026, con una ventaja de 298 milésimas sobre Lewis Hamilton. El resultado también puso fin a la racha de Mercedes y sus equipos motorizados al frente de todas las parrillas disputadas durante la temporada. El neerlandés construyó su resultado desde la primera ronda. Fue el más rápido en Q1, repitió la posición en Q2 y confirmó la superioridad en la última salida de Q3, donde las condiciones de la pista y la gestión de los neumáticos obligaron a ejecutar una vuelta prácticamente limpia. Hamilton respondió con el Ferrari, pero su registro de 1:35.428 no fue suficiente para desplazar al Red Bull. Isack Hadjar consiguió inicialmente el tercer puesto con Racing Bulls, aunque una penalización de cinco lugares lo enviará al octavo cajón. La sanción permitió que Andrea Kimi Antonelli ascendiera a la segunda fila junto con Charles Leclerc. Lando Norris y Oscar Piastri compartirán la tercera, mientras George Russell avanzó al séptimo lugar por el mismo ajuste en el orden de salida. La clasificación tuvo un desenlace mucho más complicado para Sergio Pérez. El mexicano terminó en la posición 22 con Cadillac y afrontará la carrera desde el último lugar, en un circuito donde adelantar exige conservar los neumáticos y aprovechar con precisión las zonas de frenado. Su domingo dependerá tanto del ritmo en tandas largas como de una estrategia capaz de abrirle camino en el tráfico. Verstappen no ganaba en Malasia desde 2017, cuando obtuvo en Sepang la segunda victoria de su trayectoria en Fórmula Uno. Nueve años después, la pole le ofrece la oportunidad de buscar su primer triunfo de la campaña y de alterar una temporada que, hasta ahora, había estado marcada por el rendimiento de los monoplazas impulsados por Mercedes. La carrera tendrá dos frentes inmediatos: la defensa de Verstappen ante Hamilton en la arrancada y la remontada de los pilotos que quedaron fuera de posición. El clima tropical, el desgaste de las gomas y la posibilidad de lluvia permanecen como factores capaces de transformar el orden establecido el sábado. Para Pérez, cada decisión estratégica será determinante en un intento por rescatar puntos desde el fondo.  

Max Verstappen y Charles Leclerc dividieron el protagonismo durante las primeras prácticas del Gran Premio de Bahréin en Malasia, disputadas este viernes en el Circuito Internacional de Sepang. Verstappen estableció el mejor registro absoluto del día durante la primera sesión, con una vuelta de 1:37.520. El piloto de Red Bull superó por 0.383 segundos a George Russell, mientras Isack Hadjar completó los primeros tres lugares. Leclerc respondió durante la segunda práctica con 1:37.528, apenas ocho milésimas más lento que la referencia matutina de Verstappen. Hadjar terminó segundo, a 0.099 segundos, y Lando Norris ocupó la tercera posición, a 0.137. Verstappen fue cuarto en la sesión vespertina, pero realizó su vuelta más representativa con neumáticos medios, mientras varios rivales utilizaron el compuesto blando. La diferencia de programas impide establecer una clasificación definitiva, aunque confirma que Red Bull posee velocidad a una vuelta. Lewis Hamilton concluyó quinto, seguido por Oscar Piastri. Mercedes perdió terreno después de colocar a Russell segundo durante la mañana: el británico terminó séptimo en la FP2 y Kimi Antonelli, líder del campeonato, fue octavo. reuters.com Antonelli mejoró después de quedar a más de un segundo durante la primera sesión, pero todavía terminó aproximadamente medio segundo detrás de Leclerc. Su compañero Russell reconoció que Red Bull parecía más rápido en una vuelta, mientras McLaren mostraba un ritmo competitivo en tandas largas. La principal preocupación fue el desgaste de neumáticos. El asfalto abrasivo, las altas temperaturas y una pista que permaneció sucia durante parte de la jornada redujeron la vida útil de los compuestos y anticiparon una carrera con varias posibilidades estratégicas. La temperatura de la pista alcanzó aproximadamente 62 grados Celsius. Estas condiciones obligaron a los equipos a evaluar no solamente la velocidad inmediata, sino también la caída de rendimiento durante secuencias prolongadas. La segunda práctica terminó bajo auto de seguridad virtual después de que Gabriel Bortoleto detuviera su Audi. El brasileño comunicó por radio una posible falla en la caja de cambios y quedó en el puesto 12. Hamilton también fue citado por los comisarios por presuntamente obstaculizar a Bortoleto en la curva nueve. El británico señaló que tenía problemas de visibilidad a través de uno de sus espejos y solicitó mayor información a su equipo mediante la radio. Hadjar, Arvid Lindblad y Franco Colapinto recibieron penalizaciones de parrilla por superar el número permitido de componentes de la unidad de potencia. Colapinto arrastrará además cinco posiciones por provocar el accidente que eliminó a Pierre Gasly y Norris en Bakú. La tercera práctica y la clasificación permitirán conocer si Verstappen puede convertir su velocidad inicial en una posición de privilegio. Leclerc, Hadjar, Norris y los Mercedes permanecen suficientemente cerca para disputar una parrilla que todavía no tiene un favorito indiscutible. Top 10 de la FP2: Leclerc, Hadjar, Norris, Verstappen, Hamilton, Piastri, Russell, Antonelli, Lawson y Gasly.

Alex de Alba comenzó la defensa de su campeonato con un resultado adverso al finalizar duodécimo dentro de la categoría NASCAR México durante la primera carrera del Chase 2026. El piloto del automóvil número 14 de AGA Racing Team inició el fin de semana con señales favorables. Después de las prácticas y la clasificación consiguió el octavo sitio de la parrilla para la competencia celebrada en el Óvalo Aguascalientes México. La carrera del domingo 27 de septiembre se desarrolló bajo temperaturas elevadas y frente a un lleno histórico. El óvalo de 1.4 kilómetros presentó una prueba extensa, en la que la conservación del automóvil y el tránsito fueron determinantes. De Alba mostró ritmo para competir dentro del grupo delantero, pero no logró convertir su octava posición de salida en un resultado dentro de los diez mejores. Cruzó la meta en el puesto 12 de su categoría y cedió terreno ante algunos de sus rivales directos. El resultado lo colocó extraoficialmente en el séptimo lugar del Chase con 1,041 puntos. El margen de recuperación continúa abierto, aunque la duración reducida de la postemporada aumenta el costo de cada posición perdida.  El formato reúne a los diez mejores pilotos de la temporada regular. A diferencia de un sistema de eliminación por rondas, el campeón será quien termine con la mayor cantidad de puntos después de las cuatro carreras decisivas. La siguiente cita puede modificar significativamente la clasificación. NASCAR México celebrará dos competencias durante el mismo fin de semana en el Autódromo Yucatán “Emerson Fittipaldi”, escenario que recibirá por primera vez al campeonato. La carrera del sábado 17 de octubre recuperará la fecha que no pudo disputarse en Monterrey debido a las condiciones de seguridad de la pista después de la lluvia. El domingo 18 se desarrollará la competencia originalmente programada en Yucatán. Ese formato duplicará tanto las oportunidades como los riesgos. Un buen desempeño en las dos pruebas permitiría recuperar varios lugares, pero una falla mecánica o un incidente podría comprometer definitivamente las posibilidades de título. La doble fecha también exigirá una preparación diferente. Los equipos deberán encontrar una puesta a punto funcional en un circuito nuevo, administrar neumáticos y reparar cualquier daño con un margen reducido entre ambas carreras. AGA Racing Team llegará al sur del país con la obligación de transformar la velocidad mostrada por el número 14 en resultados. De Alba sigue dentro de la pelea, pero necesitará acercarse al podio para recuperar el terreno cedido en Aguascalientes.

Fernando Alonso confirmó su continuidad con Aston Martin durante la temporada 2027 de Fórmula 1, con lo que extenderá una trayectoria que ya lo convirtió en el piloto con más participaciones en la historia del campeonato. El acuerdo quedó resuelto después de una conversación de aproximadamente cinco minutos con Lawrence Stroll, propietario de la escudería. Alonso explicó que ambas partes compartían la intención de prolongar la relación y que no fue necesario desarrollar una negociación extensa. El bicampeón mundial tiene 45 años y cumplirá 46 durante la siguiente temporada. También acumula 440 participaciones en Grandes Premios, una cifra sin precedente que seguirá creciendo con la llegada de un nuevo ciclo reglamentario y técnico. La renovación ocurre durante una campaña complicada para Aston Martin. Después de 15 rondas, el equipo solamente ha conseguido tres puntos, todos sumados por Alonso, y permanece lejos de las posiciones que esperaba disputar al comenzar el campeonato. reuters.com El piloto reconoció que los resultados actuales no son suficientes, pero sostuvo que todavía conserva la motivación y la capacidad para competir al máximo nivel. Su decisión se apoya en el interés por comprobar el potencial real del proyecto y participar en su evolución. Alonso regresó a la Fórmula 1 en 2021 después de dos temporadas fuera de la categoría. Durante ese periodo compitió en las 500 Millas de Indianápolis, el Campeonato Mundial de Resistencia y el Rally Dakar, experiencias que ampliaron su capacidad de adaptación. Su continuidad también representa estabilidad para Aston Martin. El español seguirá compartiendo equipo con Lance Stroll, mientras la estructura trabaja para transformar sus recursos técnicos en resultados más consistentes. La permanencia de Alonso permitirá conservar una referencia experimentada para el desarrollo del monoplaza. Su conocimiento resulta especialmente valioso en una etapa en la que los equipos todavía necesitan comprender el comportamiento de una generación reciente de unidades de potencia y configuraciones aerodinámicas. El anuncio se produjo antes del Gran Premio de Bahréin en Malasia, que se disputará del 2 al 4 de octubre en Sepang. La combinación de rectas largas, curvas rápidas, calor y posibilidad de lluvia ofrecerá otra prueba para un Aston Martin que necesita encontrar rendimiento. Alonso todavía no ha definido hasta cuándo continuará compitiendo después de 2027. El español señaló que evaluará su situación conforme avance la próxima campaña, tomando en cuenta su competitividad, motivación y responsabilidades familiares. Por ahora, la renovación elimina uno de los principales interrogantes del mercado de pilotos. Aston Martin conservará a su competidor más experimentado y Alonso afrontará una nueva oportunidad de colocar al proyecto en las posiciones para las que fue construido.