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Por Ricardo Valseca / 17-02-23 La escudería Alpine de Fórmula 1 ha mostrado en Londres el A523, monoplaza con el que disputarán la temporada 2023 que comienza el domingo 5 de marzo con el Gran Premio de Bahréin. El equipo francés presentó un vehiculo que sigue en línea con la decoración azul y rosa del coche de la pasada temporada, aunque mantiene unas partes con fibra de carbono a la vista para ahorrar peso. Sin embargo, como en 2022, el equipo reveló también una versión de su monoplaza donde predomina el rosa, producto de su asociación con BWT como patrocinador principal, la cual usará en las carreras de Bahréin, Arabia Saudita y Australia, las tres primeras citas del año para la F1. El A523 es la mejora de su predecesor, pues el monoplaza anterior dejó buenas sensaciones en el equipo, con el que alcanzaron la cuarta posición en el campeonato de constructores. Junto con una parte lateral más voluminosa de la cubierta del motor, que también se vio en el Mercedes W14, Alpine ha sustituido su mini aleta de tiburón por rejillas de refrigeración en la parte central de la cubierta como algunos de los cambios más llamativos. Matt Harman, director técnico del equipo, reveló que Alpine también ha cambiado la suspensión trasera de pullrod a pushrod para quitar peso al coche, limpiar el flujo de aire y facilitar el mantenimiento de la parte trasera a los mecánicos. Dentro de sus pilotos, Alpine continuará con Esteban Ocon, y se les suma el francés Pierre Gasly, proveniente de AlphaTauri para tomar el lugar que dejó vacante Fernando Alonso tras su salida a Aston Martin. El director del equipo, Otmar Szafnauer, comentó que “esta época del año suele estar llena tanto de emoción como de expectación ante una nueva temporada de Fórmula 1. Ha sido una sensación fantástica alcanzar nuestros objetivos en 2022 al terminar en un merecido cuarto puesto en el Campeonato de Constructores, un hito saludable y significativo en nuestro plan de 100 carreras”. Así mismo, añadió que está “muy emocionado por la próxima temporada con BWT Alpine F1 Team, mi cuarto año con la familia Enstone-Viry. Mostramos un gran progreso en 2022 y todo el mundo en Francia y el Reino Unido ha estado trabajando duro en el desarrollo del coche para 2023. Estoy impaciente por empezar la temporada y continuar con la trayectoria ascendente del año pasado, y estoy deseando probar el coche como es debido en los test de pretemporada”.  Para finalizar, Esteban Ocon mencionó sentirse feliz con el resultado final del monoplaza, “la decoración es fantástica, realmente llama la atención, y estoy seguro de que será increíble en la pista. He estado trabajando muy duro durante el invierno para prepararme para el inicio de la temporada, siento que estoy en muy buena forma y, ahora mismo, sin duda estoy listo para volver a competir”.  

Por Ricardo Valseca / 13-02-23 La escudería Williams de Fórmula 1 se ha unido a los equipos que no sólo han presentado la decoración de su monoplaza para 2023, sino que también han mostrado las primeras imágenes reales del FW45 que usará en la temporada 2023. La escudería británica había realizado previamente el lanzamiento de su decoración para mostrar su esquema de pintura modificado y su nueva cartera de patrocinadores, manteniendo el azul y negro en 2023. El monoplaza utilizado para mostrar esta decoración fue el FW44 del año pasado, con el que Alexander Albon, Nicholas Latifi y Nyck de Vries lograron ocho puntos. Antes de su estreno en la pista de Silverstone este lunes, el FW45 se ha mostrado en público por primera vez y presenta una serie de diferencias notables, con lo que el equipo de Grove espera salir del fondo de la clasificación del campeonato de constructores. Dentro del nuevo vehículo se puede ver que el diseño del morro se extiende hasta el primer elemento y parece tener una forma similar a la geometría utilizada por equipos como Haas y AlphaTauri la pasada temporada. El sidepod también ha sido rediseñado con un undercut ampliado por debajo de las entradas de refrigeración y un canal superior en la sección de popa. Llama la atención que Williams ha fusionado elementos de diseño tanto de Red Bull Racing como de Ferrari, donde se puede ver un túnel más prominente que aparece en la parte trasera de la cubierta del motor, alrededor del tubo de escape, para permitir una refrigeración adicional en la parte trasera, proporcionando también un camino distinto para que el aire sea acorralado hacia la parte trasera del coche. Dave Robson, jefe de rendimiento de vehículos de Williams, destacó que su monoplaza en una “evolución” y destacó que “los cambios reglamentarios en torno al suelo dominan parte de ella, y luego creo que la otra cosa que encontrarás que es más obvia es un poco de actualización del paquete sidepod, que es una evolución de lo que hicimos para el paquete de actualización de Silverstone”. “Pero entonces estábamos un poco limitados por la disposición del radiador y no queríamos cambiarlo por completo. Así que hemos tenido la oportunidad de trabajar en ello y disponer las cosas de forma un poco diferente. Pero probablemente sean las cosas más visibles. Filosóficamente, es una evolución”, añadió. En 2022, Williams se encontró en su mejor momento cuando se trataba de trazados de circuitos de alta velocidad, lo que dificultaba su rendimiento en circuitos que requerían más carga aerodinámica, por lo que Robson añadió que esta fue un área de enfoque para el equipo, ya que sufrió para hacer frente a circuitos como Mónaco y Hungría.  

Por Ricardo Valseca / 11-02-23 Siendo la primera escudería que mostró la decoración del VF23, ahora el equipo Haas ha publicado las primeras imágenes de su nuevo coche y este sábado hará el shakedown en Silverstone. Casi dos semanas después de mostrar la decoración del vehículo, al fin han revelado el monoplaza VF23 en sus redes sociales. Dentro de la foto publicada se puede ver al equipo de Haas, al director Gunther Steiner y sus pilotos, Kevin Magnussen y Nico Hulkenberg, que posan justo delante del coche, colocados en un sitio concreto para ocultar áreas clave de rendimiento y Haas no dejó ver con claridad el alerón delantero, pero el coche parece mostrar pontones rediseñados e incorpora el escalón en el suelo estilo Ferrari. En otra foto, un selfie que hizo Hulkenberg y que subió a sus redes sociales, aparecen en primer plano los dos pilotos con el jefe del equipo, y al fondo el coche y los ingenieros y mecánicos que han participado en su fabricación. Sin embargo, resalta que parece que el equipo podría haber cambiado el área alrededor del aro antivuelco del coche. Hulkenberg vuelve a la F1 este año después de tres temporadas como suplente, en las que sin embargo ha disputado cuatro carreras como sustituto de pilotos que habían dado positivo en COVID-19, dos en 2020 con Racing Point y otras dos en 2022 con Aston Martin. El Haas VF23 se convierte en el segundo monoplaza real que vemos, después de que Alfa Romeo sí presentara un coche de este año y ya este viernes en Barcelona sacara a pista el monoplaza para hacer el shakedown. Mientras tanto, siguen las presentaciones, y este sábado tenemos la de AlphaTauri.  

Por Ricardo Valseca / 30-01-23 El nuevo piloto de Alpine, Pierre Gasly, no sólo quiere ser exitoso en dicha escudería para su beneficio, sino que su propósito es más loable, pues el joven piloto quiere honrar a su fallecido amigo Anthoine Hubert, dando lo mejor de sí dentro de los circuitos. Hubert era el talento principal en el programa de jóvenes pilotos de Renault, luego renombrado Alpine Academy, ganando el título de GP3 en 2018 y llegando a la Fórmula 2 al año siguiente. El francés ganó carreras en Mónaco y Paul Ricard antes de su muerte en un accidente ocurrido en la carrea principal de Spa. Gasly y Hubert eran amigos cercanos después de ascender juntos en la escalera del automovilismo francés, además de asistir a la misma escuela establecida por la Federación Francesa de Carreras para ayudar a su progresión. Ahora, Gasly correrá en Alpine luego de dejar AlphaTauri, y admitió que los vínculos de Hubert con el equipo fueron “algo en lo que pensé inmediatamente” cuando comenzaron las conversaciones sobre su contratación. “Sabía que Anthoine era un piloto de Alpine, un piloto francés, era muy querido dentro de la academia”, expresó el piloto francés. “Entre todos los pilotos sabíamos que Alpine estaría muy interesado en llevar a un piloto francés a lo más alto. Y él iba camino de la Fórmula 1”, y agregó que cuando se dio el acercamiento con Alpine “fue definitivamente algo en lo que pensé, y en la familia. Me pareció una bonita historia dar este paso”. “Siempre lo he dicho, siempre hemos tenido este sueño común de llegar a la Fórmula 1, Anthoine y yo. Él tenía su sueño de correr con Alpine. Si es algo que puedo conseguir de alguna manera para recordar aún más a Anthoine dentro de mi vida, sería increíble”, señaló Pierre Gasly. Después de la salida de Fernando Alonso a Aston Martin, Gasly formará parte de una alineación francesa al cien por ciento en Alpine junto a Esteban Ocon. Para finalizar, Gasly confesó haber enviado un mensaje a la familia de Hubert poco después de que se firmara el contrato con Alpine y mencionó que tiene “un par de anécdotas que contaré más adelante, pero que quiero compartir con su madre. Sin duda es algo que llevo conmigo todo el tiempo”.  

Por Ricardo Valseca / 22-12-22   La presión dentro de Fórmula 1 nunca se detiene y menos cuando estás en una de las escuderías más demandantes del máximo circuito del deporte motor. Por lo que, con la llegada de Daniel Ricciardo a Red Bull Racing para 2023, se han comenzado a generar comentarios sobre qué podría pasar con el futuro del mexicano Sergio “Checo” Pérez. El paso de Ricciardo por Red Bull fue fructífero pues obtuvo siete victorias y 29 podios en la Fórmula 1 entre 2014 y 2018, después decidió irse a Renault y en 2022 terminó relaciones con McLaren, para retornar a “casa” como piloto de reserva donde se enfocará en trabajar en el simulador y realizar trabajos de marketing para la escudería de Milton Keynes. Por su parte, Sergio tiene contrato hasta finales del 2024 con la escudería de la bebida energética, donde ha demostrado su gran talento como piloto, teniendo una de las mejores temporadas dentro de la historia de un mexicano en F1 al obtener dos victorias, en Mónaco y Singapur, junto a 11 podios en 22 GPs, en un camino que concluyó con el tercer lugar en el campeonato de pilotos y ayudando a Red Bull a ganar el campeonato de constructores. Sin embargo, la duda sigue en el aire, ¿está en riesgo la permanencia de “Checo” en Red Bull? Referente a esto, el doctor Helmut Marko descartó que deba resultar en algún tipo de presión extra para el de Guadalajara, “Sergio Pérez ha demostrado que puede conducir a un nivel muy alto. Si por una vez Max no está allí, estará Sergio. Por algo ha ganado dos carreras este año”. Además, puntualizó una de las tareas del australiano en Red Bull, “hay que recordar: somos un gran equipo. Incluso tenemos el mayor número de patrocinadores de todos los equipos. Eso significa que también tenemos muchísimos compromisos al año, como exhibiciones con coches y apariciones en Estados Unidos. ¿Quién puede hacer eso mejor que Ricciardo con su sonrisa, su shoey y no sé qué más tiene bajo la manga?”. Sin embargo, si por alguna razón requieren en Red Bull o AlphaTauri de un piloto de reserva para competir, saben que en Daniel encuentran a un piloto experimentado y capaz de correr, “eso también es importante: si tiene que sustituir a uno de nuestros equipos. Entonces tendremos a un piloto que sabemos que llevará el coche a la meta. Pero repito: no es que queramos presionar a Sergio con esto”, concluyó Helmut Marko.  

Por Ricardo Valseca / 15-12-22   Mick Schumacher comenzó su aventura en Fórmula 1 con Ferrari, escudería con la que su padre se consagró como uno de los mejores pilotos de su época, sin embargo, el hijo de la leyendo perdió su asiento con Haas al final de la temporada 2022, poniendo fin a su relación con la casa de Maranello. Pero esto al parecer sólo será el inicio de un nuevo proyecto, pues Mick se ha unido a las filas de Mercedes como piloto de reserva para 2023. Mercedes fue el último equipo con el que Schumacher corrió en F1, por lo que el apellido despierta grandes expectativas en Silverstone. Mick estará en la pista con Mercedes en todas las carreras durante 2023, además de realizar un extenso trabajo en el simulador del equipo para apoyar a los pilotos titulares, Lewis Hamilton y George Russell. Por su parte, Toto Wolff, director del equipo de Mercedes, se mostró interesado por el hijo de la leyenda, destacando que “Mick es un joven piloto con talento y estamos encantados de que se una al equipo. Es un gran trabajador, tiene un enfoque tranquilo y metódico y todavía tiene ganas de aprender y mejorar como piloto”. Así mismo, Mick destacó su alegría por llegar a esta nueva escudería, “estoy encantado de formar parte del equipo Mercedes como piloto reserva para 2023, y me comprometo a darlo todo para contribuir a su rendimiento en este entorno tan competitivo y profesional”, y agregó que para él es “como un nuevo comienzo, y estoy emocionado y agradecido a Toto y a todos los implicados por confiar en mí”. La llegada de Schumacher a Mercedes cae como anillo al dedo pues los de Silverstone necesitaban un nuevo piloto reserva debido a que Nyck de Vries correrá a tiempo completo en la F1 para AlphaTauri y Stoffel Vandoorne se ha unido a Aston Martin como piloto reserva.        

Por Ricardo Valseca / 23-11-22   Mucho se especula en los movimientos de pilotos a diferentes escuderías, pero a lo largo de la temporada se dieron a conocer algunos movimientos como el caso de Fernando Alonso que sale de Alpine o Pierre Gasly con AlphaTauri. Es por eso, que, después de definirse la parrilla, te traemos como quedan los asientos de cara a la temporada 2023. Un caso que sorprendió a todos fue el anuncio de que Fernando Alonso saldría de Alpine al final de la temporada para integrarse como piloto de Aston Martin en 2023, pero todo esto se dio por el anuncio de la retirada de Sebastian Vettel antes de la carrera en Hungría. Otra noticia que impactó a la afición de la F1 fue la salida de Daniel Ricciardo de McLaren, en un acuerdo mutuo entre ambas partes. Un caso que causo mucha polémica fue el de Oscar Piastri, sin embargo, ya ha sido confirmado por McLaren para competir con ellos luego de que la Junta de Reconocimiento de Contratos dio la razón a la casa de Woking. El chino Guanyu Zhou también fue confirmado ya por Alfa Romeo. Previo a la clasificación del Gran Premio de Japón, Alpine confirmó la llegada de Pierre Gasly, mientras que AlphaTauri daba la bienvenida a Nyck de Vries. Por su parte, Haas le dijo adiós a Mick Schumacher, siendo remplazado por Nico Hulkenberg. Para finalizar, Williams cerró sus plazas con el anuncio del norteamericano Logan Sargeant como una apuesta para contemplar aún más el mercado de Estados Unidos que ahora se ha vuelto una prioridad para ser compañero de Alex Albon.  

Por Ricardo Valseca / 19-11-22   En el circuito de Yas Marina, donde se han definido cuatro campeonatos mundiales de pilotos, se vivió una lucha intensa por quedar en la pole position, para la carrera del dia de mañana. Tanto Sergio “Checo” Pérez, como Charles Lecrec, escribieron un guion dramático, al quedar posicionados segundo y tercero, respectivamente. Por su parte, Max Verstappen se quedó con la pole, colocando a las Red Bull en la primera línea de salida. Dentro de la Q3, donde todo se definiría, Hamilton marcó el primer tiempo en 1m24s678, con Russell colocándose detrás a solamente 16 milésimas, aunque luego los pilotos de Ferrari mejoraban lo hecho por ambos Mercedes con un registro de 1m24s343 de Leclerc, que Sainz bajaba a 1m24s281. Después de ingresar a los boxes, Verstappen salió delante de Pérez, cerrando una vuelta de 1m23s824 para afianzarse en la pole position, a la vez que “Checo” bajó su tiempo en el cierre hasta 1m24s052 y quedar a 0s228 de su compañero de equipo. La Q2 marcó la sorpresa para todos, pues el mexicano “Checo” Pérez se colocó en la primera posición con un tiempo de 1:24:419, después de su vuelta de calentamiento. Hamilton realizó una vuelta rápida, donde pensó que ganaría la primera posición, sin embargo, por la radio le avisaron que el mexicano seguía a la punta. Por su parte, Max Verstappen comenzó a tener problemas con el agarre en la parte trasera de su monoplaza, quedando relegado al cuarto lugar. En su última clasificación en la Fórmula 1, Sebastian Vettel fue noveno con su Aston Martin, delante de Daniel Ricciardo quien fue décimo; sin embargo, el australiano arrastra una sanción en la parrilla de tres posiciones, por lo que partirá 13° el domingo, por lo que dicho castigo permitió ganar un lugar a Fernando Alonso, quien en su fin de semana de despedida de Alpine no pudo entrar en la Q3. Por su parte, Yuki Tsunoda, de AlphaTauri, iniciará 11° en la carrera, compartiendo la sexta fila con Mick Schumacher, de Haas. Lance Stroll se ubicó 14° con el segundo monoplaza de Aston Martin, delante de Zhou Guanyu, el mejor de Alfa Romeo. Kevin Magnussen, quien logró la pole position sorprendentemente hace una semana en Brasil, se vió eliminado en la Q1 al ubicarse 16°, seguido de Pierre Gasly (AlphaTauri) y Valtteri Bottas (Alfa Romeo). Los dos pilotos de Williams, Alexander Albon y Nicholas Latifi, saldrán desde la última fila de la parrilla el domingo. Con este resultado, los dos pilotos empatados en el campeonato de pilotos con 290 puntos, Charles y Sergio vivirán el día de mañana una carrera intensa, donde se jugarán el todo por el todo, donde Red Bull podría hacer un histórico 1-2 en dicho campeonato. Sin embargo, el hombre que más poles ha ganado en el año, dará una dura pelea para ocupar el segundo lugar del campeonato.  

Por Ricardo Valseca / 10-11-22   Pierre Gasly vive un momento complicado en su carrera, pues en esta temporada 2022 ha sido amonestado con puntos de penalización en seis ocasiones, con lo que suma un total de 10 puntos, a tan solo dos puntos de una prohibición de carrera. Según el artículo 4.2 del reglamento deportivo, en caso de que un piloto acumule 12 puntos, se le suspenderá la licencia de carreras para el siguiente evento, tras lo cual se hará borrón y cuenta nueva. Así mismo, el reglamento estipula que los puntos de sanción permanecerán en el carnet de conducir durante un periodo de 12 meses, tras el cual se eliminarán respectivamente en el primer aniversario de cada infracción. Es decir, en el caso de Gasly, debe pasar sin castigo hasta el 22 de mayo de 2023, un año después de que fuera sancionado por su último incidente con Stroll, durante el GP de España. Referente a esto, el piloto francés dijo lo siguiente: “No voy a mentir. Es una situación muy desagradable y bastante delicada. En cierto modo, también es un poco embarazoso estar en una posición en la que podría ser sancionado. Después de la temporada que he hecho, no siento que haya sido especialmente peligroso en estos últimos 12 meses, y esa será sin duda una sanción muy dura”. Así mismo, con el inminente cambio de escudería, añadió: “Quiero terminar la temporada de la mejor manera posible con AlphaTauri”, pues se unirá a Alpine en 2023. “Quiero hacer todas las carreras en 2023 y tener las máximas oportunidades de actuar para Alpine. Hay mucho en juego porque nadie sabe lo que va a pasar en el 23. Podría acabar con un coche increíble luchando por el campeonato, por ejemplo. No puedo correr el riesgo de que me sancionen en una carrera y perder todas mis esperanzas en el campeonato”. Para Pierre es una “situación muy complicada”, por lo que buscará nuevas conversaciones con la FIA para evitar perder una carrera. “Espero que podamos encontrar una solución antes del fin de semana para evitar acabar en una situación absurda en la que se me prohíba correr. Esperemos que pueda haber un buen plan de cara a 2023”, finalizó.