MOTOR

Por Ricardo Valseca / 13-02-23 Después de una temporada intensa donde los protagonistas fueron Red Bull, Ferrari y Mercedes, la pregunta para la temporada 2023 en Fórmula 1 es ¿Qué escudería será capaz de oponer resistencia contra los embates de Red Bull? Respondiendo a esta pregunta, Sergio “Checo” Pérez se refirió a quién cree que será el rival más fuerte de los de Milton Keynes en la nueva temporada. La escudería de la bebida energética tuvo un gran dominio en el 2022, ganando anticipadamente tanto el campeonato de pilotos, con Max Verstappen, como el título de constructores. Por su parte, Sergio Pérez, quedó cerca del 1-2 en el clasificador final de pilotos por primera vez en su historia, pero no pudo adelantar a Charles Leclerc en el Gran Premio de Abu Dhabi. De cara a la nueva temporada que empieza el 5 de marzo con el Gran Premio de Bahréin, podría esperarse que tanto Ferrari como Mercedes se acerquen a Red Bull al tener ya todo un año de experiencia con las reglas estrenadas el año pasado. Además, el equipo campeón fue castigado con menos tiempo de desarrollo aerodinámico para su nuevo monoplaza por haber infringido el límite presupuestario en 2021. El mexicano considera que Mercedes será el rival a vencer, pero no descarta la participación de los de Ferrari, “creo que lo que vimos en Mercedes a finales de año es que serán muy fuertes, pero también se verán presionados por Ferrari. Creo que la competencia será muy alta a lo largo de la temporada”, mencionó Pérez. “Espero que tres de los equipos de la parte media den un paso adelante, así que creo que definitivamente habrá mucha más competencia este año”, por lo que el de Guadalajara cree que McLaren, Alpine y Aston Martin, podrían cerrar la brecha con las escuderías top. La realidad comenzará a conocerse cuando lleve adelante sus pruebas de pretemporada del 23 al 25 de febrero en el circuito de Sakhir, en Bahréin.  

Por Ricardo Valseca / 12-02-23 Max Verstappen, piloto de Red Bull Racing en Fórmula 1, ya ha manejado por primera vez, el Red Bull RB19 en el circuito de Silverstone, donde la escudería de Milton Keynes realizó un shakedown en el marco de un día de filmación. En este tipo de jornadas, los equipos pueden completar un máximo de 100 kilómetros con neumáticos especiales suministrados por Pirelli. Durante la presentación de la decoración del RB19 en Nueva York el pasado viernes 3 de enero, Verstappen comentó que ya había conducido el nuevo coche en el simulador y que le había dejado buenas sensaciones, aunque esperaba con ansias hacerlo en la realidad a través de un shakedown previo a las pruebas de pretemporada en Baréin. Después de haber manejado el monoplaza, el bicampeón mundial compartió sus sensaciones iniciales del coche a través de un video publicado en las redes sociales de Red Bull. “Acabo de conducir el RB19 por primera vez. Obviamente es un día de rodaje, pero creo que ha sido una buena primera impresión. Todo funcionó muy bien, todo salió a la perfección y eso es exactamente lo que quieres de un día como este. Ahora por supuesto tengo muchas ganas de ir a Baréin”, comentó. Después del shakedown en Silverstone, todavía no sabemos mucho más sobre el aspecto real del RB19, pues en la presentación del equipo Red Bull mostró la decoración apenas modificada en un modelo del año pasado, por lo que seguirá siendo un misterio hasta el primer día de pruebas en el circuito de Sakhir el próximo 23 de febrero.

Por Ricardo Valseca / 12-02-23 AlphaTauri, escudería italiana en Fórmula 1, ha presentado la decoración de su monoplaza y aprovechó la ocasión para dar a conocer algunas imágenes básicas de su monoplaza para 2023, en Nueva York; donde afirmaron que el AT04, es una “fuerte evolución” del coche del año pasado, ya que necesitaba solucionar las deficiencias a las que se enfrentó en 2022. El martes, en el Misano World Circuit Marco Simoncelli, antes del inicio de los entrenamientos de pretemporada en Bahréin el 23 de febrero, el AT04 será probado. Por lo que tendremos que esperar para saber más sobre este monoplaza, pues los renders publicados no muestran muchos detalles del coche. De lo que se puede notar por las imágenes es que el vehículo tiene diferentes entradas en los sidepods, la zona del downwash también tiene una rampa que no tenía el AT03, mientras que el morro y el alerón delantero son similares al concepto utilizado al final de la temporada pasada. Haciendo un análisis de la temporada anterior, el director técnico del equipo, Jody Egginton, explicó que aprendieron “mucho del AT03 durante su desarrollo, y gran parte de esa información se utilizó en el diseño general del AT04 con el fin de abordar algunas de las deficiencias identificadas en el coche del año pasado”. “En pocas palabras, nos faltaba algo de carga aerodinámica en comparación con nuestros principales competidores e identificamos oportunidades para reducir masa”, y añadió que “casi todas las áreas del coche representan una fuerte evolución con respecto al AT03, y se prestó gran atención al embalaje para que tuviéramos la mejor base para el desarrollo aerodinámico”. Para finalizar, el estratega de la marca italiana comentó que “el programa de sinergias continúa con una base similar a la de años anteriores. Es muy beneficioso para nosotros, así que seguiremos por este camino… pero la gama total de componentes comprados a Red Bull sigue siendo prácticamente la misma. Es una elección estratégica que hacemos de vez en cuando, pero en general representa una continuidad con lo que hicimos el año pasado”.  

Por Ricardo Valseca / 11-02-23 Siendo la primera escudería que mostró la decoración del VF23, ahora el equipo Haas ha publicado las primeras imágenes de su nuevo coche y este sábado hará el shakedown en Silverstone. Casi dos semanas después de mostrar la decoración del vehículo, al fin han revelado el monoplaza VF23 en sus redes sociales. Dentro de la foto publicada se puede ver al equipo de Haas, al director Gunther Steiner y sus pilotos, Kevin Magnussen y Nico Hulkenberg, que posan justo delante del coche, colocados en un sitio concreto para ocultar áreas clave de rendimiento y Haas no dejó ver con claridad el alerón delantero, pero el coche parece mostrar pontones rediseñados e incorpora el escalón en el suelo estilo Ferrari. En otra foto, un selfie que hizo Hulkenberg y que subió a sus redes sociales, aparecen en primer plano los dos pilotos con el jefe del equipo, y al fondo el coche y los ingenieros y mecánicos que han participado en su fabricación. Sin embargo, resalta que parece que el equipo podría haber cambiado el área alrededor del aro antivuelco del coche. Hulkenberg vuelve a la F1 este año después de tres temporadas como suplente, en las que sin embargo ha disputado cuatro carreras como sustituto de pilotos que habían dado positivo en COVID-19, dos en 2020 con Racing Point y otras dos en 2022 con Aston Martin. El Haas VF23 se convierte en el segundo monoplaza real que vemos, después de que Alfa Romeo sí presentara un coche de este año y ya este viernes en Barcelona sacara a pista el monoplaza para hacer el shakedown. Mientras tanto, siguen las presentaciones, y este sábado tenemos la de AlphaTauri.  

Por Ricardo Valseca / 11-02-23 El Fondo de las Naciones Unidas para la Infancia (UNICEF) se ha unido con la Fórmula 1 para proporcionar ayuda a los niños en situaciones de emergencia y acceso a una educación de calidad. El apoyo de la categoría del deporte motor también contribuirá a ampliar el programa “Pasaporte al aprendizaje” de UNICEF a otros 19 países para el estudio en línea, donde México está incluido. La alianza busca proteger a los niños en situaciones de emergencia, como los afectados por los recientes terremotos en Turquía y Siria. Bajo esta visión, el apoyo de la Fórmula 1, durante los próximos tres años, ayudará a unos 6,5 millones de niños de comunidades vulnerables y marginadas a acceder a una educación de calidad, además de proporcionar lugares temporales de aprendizaje con la ayuda de UNICEF. Sumándose al programa “Pasaporte al aprendizaje”, el apoyo de la Fórmula 1 ayudará a UNICEF a llegar a otros 19 países y a lanzar una versión offline para los niños de México y Brasil. Referente a esto, Stefano Domenicali, director general de la Fórmula 1, comentó positivamente esta nueva asociación, pues “en un deporte en el que la investigación, la tecnología y la innovación desempeñan un papel fundamental en el éxito de un piloto y un equipo, la educación está en el corazón de la Fórmula 1″, afirmó. Para finalizar, Domenicali mencionó que “la asociación con UNICEF nos permitirá utilizar eficazmente la plataforma mundial de nuestro deporte para ayudar a cerrar la brecha educativa de los niños más vulnerables del mundo” y aseguró que “todos los niños tienen derecho a una educación de calidad y a ser protegidos durante las emergencias”.  

Por Ricardo Valseca / 10-02-23 Después de la presentación del C43, monoplaza de Alfa Romeo en Fórmula 1, Valtteri Bottas ya ha rodado por primera vez en un día de filmación en el circuito del GP de España, mientras que Guanyu Zhou lo probará por la tarde. Fue la primera aparición del coche real, que hasta entonces sólo se había visto en forma de coche de exhibición y en renders, y también el primer rodaje en pista de un F1 de 2023. Dentro de las mejoras del monoplaza del equipo suizo, se puede ver una parte trasera diferente del vehículo que cuenta con una nueva caja de cambios, una suspensión trasera y un sistema de refrigeración muy diferentes a los del C42. Sin embargo, el principal objetivo de todos los equipos será el impacto de las nuevas regulaciones del suelo, que se han introducido para evitar el porpoising que fue una característica de la temporada 2022. Llama la atención que el C43 tiene un suelo muy diferente al que se vio en los renders y en el coche de exhibición, que tenía un borde dentado. Sin embargo, con las modificaciones del vehículo, el director técnico de Alfa Romeo, Jan Monchaux, espera que los problemas de porpoising se hayan solucionado, por lo que buscan una prueba sin problemas en Bahrein. “Sólo tenemos tres días de pruebas invernales. Y si nos viéramos atrapados en una situación similar a la del año pasado, sería una pesadilla. Porque si pasamos un día y medio en el garaje, tratando de arreglar el coche, como ocurrió el año pasado durante la primera prueba en Barcelona, entonces el inicio de la temporada estaría realmente en peligro”, afirmó Monchaux. Los equipos sólo podrán rodar 100 km en los dos días de rodaje que se les permite por temporada, utilizando neumáticos Pirelli de demostración. Se espera que todos los equipos realicen shakedowns en los próximos días, con las operaciones basadas en el Reino Unido en Silverstone. Algunos equipos, como Williams y Aston Martin, utilizarán el segundo de sus dos días de rodaje en Bahréin, justo antes del inicio de las pruebas oficiales. Para finalizar, el estratega de Alfa Romero comentó que espera “que con los cambios del reglamento y el trabajo que hemos estado haciendo también desarrollando el nuevo suelo se retrase hasta un punto en el que efectivamente nunca lleguemos ahí, y nunca tengamos el porpoising”.