MOTOR

Por Ricardo Valseca / 03-11-22   El día de ayer, miércoles 2 de noviembre, a los 87 años de edad, falleció Mauro Forghieri, histórico diseñador de Ferrari y que en el pasado mes de Enero recibió en su natal Moderna el reconocimiento de “Ciudadano de Honor”. 22 años fue el tiempo que Mauro Forghieri dedicó de su vida para guiar a la escudería Ferrari para ganar cuatro títulos de pilotos, siete de constructores y 54 victorias en carreras.   Forghieri se incorporó a Ferrari como aprendiz en 1960, donde causó una buena impresión en sus inicios y en 1961, tras la salida de Carlo Chiti, diseñador en jefe, fue Enzo Ferrari quien le pidió que se pusiera al frente de los aspectos técnicos del equipo, dejando un legado inolvidable en la escudería del corcel. Contribuyó a crear algunos de los diseños más exitosos y famosos de la escudería en la Fórmula 1, como el 158 con motor V8 con el que John Surtees ganó el Mundial en 1964, así como la serie 312 de fama tanto en la F1 como en las carreras de coches deportivos. También ayudó a Niki Lauda y Jody Scheckter a ganar campeonatos en Ferrari. En 1984 pasó a trabajar en el concept car Ferrari 408 4RM, tres años después, tras finalizar el proyecto dejó a la escudería para siempre, dejando, desde 1987, un hueco que nadie pudo llenar. Pues para 1989 y 1990 fue fichado por Lamborghini, donde trabajó en su motor V12 que compitió en la F1. Fue en 1991 cuando ayudó a crear el grupo de diseño mecánico Oral Engineering Group, entre cuyos clientes se encontraban BMW, Bugatti y Aprilia.  El italiano seguía de cerca la F1 y dejó en claro que no le gustaba la normativa actual que permitía el DRS: “No me gusta toda la aerodinámica de los coches actuales, no entiendo por qué no se reduce para permitir los adelantamientos normales, sin DRS. Ahora, si un rival está a menos de un segundo, sólo le queda ver cómo le pasa su perseguidor, y eso no puede ser correcto. Un campeón del mundo tiene que estar en condiciones de adelantar a su rival sin ayuda. Si no, a mis ojos, no es un campeón del mundo”.  

Por Ricardo Valseca / 02-11-22   La historia sigue sonriéndole a Max Verstappen, quien ha conseguido su segundo título mundial de F1 en Suzuka a principios de octubre y ahora, en el GP de la Ciudad de México, ha conseguido su victoria número 14 de la temporada 2022 (nueve de forma consecutiva), superando el récord que tenían conjuntamente Michael Schumacher, desde 2004, y Sebastian Vettel, desde 2013. Además de marcar el récord de cantidad de puntos obtenidos en una sola temporada con dos carreras aún restantes. Referente a esto, el holandés dijo lo siguiente: “Es simplemente una temporada increíble para nosotros como equipo. Nunca pensé que sería capaz de ganar 14 carreras en un año. Pero sí, por supuesto, estoy increíblemente orgulloso”. Algo que debemos tener en cuenta al hablar de estadisticas es lo mismo que ha señalado Verstappen, la diferencia de épocas y cómo las temporadas de F1 tienen ahora más carreras. Schumacher consiguió 13 carreras en una temporada de 18 carreras, mientras que Vettel igualó esa cifra en 19 carreras en 2013. Sin embargo, las estadísticas no son algo que le quiten el sueño al actual campeón de Fórmula 1: “Simplemente vivo el momento. Solo intento, por supuesto, hacerlo lo mejor posible cada fin de semana. Intento ganar las carreras y eso, para mí, es lo más importante. Cada fin de semana, cuando vuelvo a casa y puedo decirme a mí mismo que lo he maximizado o que me he acercado a ello, me siento feliz”. Para finalizar, enfatizó el trabajo en conjunto que ha sido clave para los buenos resultados: “Pero, por supuesto, muchas cosas en la Fórmula 1 dependen de todo el conjunto, ¿no? Y estamos teniendo un gran paquete y sólo estoy disfrutando del momento”. Referente a esto, George Russell, piloto de Mercedes, se refirió al récord de victorias en una temporada de Fórmula 1 de Max Verstappen y dio a entender que el neerlandés ganaría menos con otro compañero de equipo en Red Bull. “Sabemos lo fuerte que es Max y Red Bull acaba de hacer un trabajo realmente bueno. Cuando miras hacia atrás, Lewis y Nico, ganaban todas las carreras, y si Lewis hubiera tenido un compañero de equipo diferente en esa época, tal vez habría ganado todas las carreras, como lo está haciendo Max. Pero Max está haciendo un trabajo excelente semana tras semana, Red Bull está haciendo un gran trabajo”, comentó Russell.           

Por Ricardo Valseca / 30-10-22   El Gran Premio de México de la temporada 2022 de la Fórmula 1 logró récord de asistencia con un total de 395 mil 902 personas durante los tres días de competencia en el Autódromo Hermanos Rodríguez, donde todos los espectadores fueron testigos del triunfo número 14 de Max Verstappen y su nuevo récord con más victorias ganadas en una temporada en la Fórmula 1, superando lo hecho por Michael Schumacher y Sebastian Vettel, quienes habían conseguido 13 en 2004 y 2013 con Ferrari y Red Bull, respectivamente. Está jornada vió también al mexicano Sergio “Checo” Pérez subir al podio tras conseguir un muy merecido y peleado tercer lugar, consiguiendo así poner un listón a su temporada 2022 en su propia casa. La largada fue el comienzo del dominio del neerlandés, gracias a la potencia de su monoplaza para comenzar a marcar distancia entre los Mercedes y su coequipero Sergio “Checo” Pérez. Estos tres últimos disputaron una lucha intensa por el segundo lugar, donde Hamilton logró ganar la posición y “Checo” le ganó la partida a Russell, desplazándolo al cuarto lugar. Por su parte, los Ferrari se posicionaron en quinto y sexto con Carlos Sainz y Charles Leclerc. Después de su entrada a los Pits, el mexicano,, con un compuesto medio, logró rebasar a Leclerc y Sainz para posicionarse detrás de Hamilton a menos de dos segundos. Para la mitad de la carrera, la diferencia disminuyó a 1.5 segundos, mientras Verstappen recuperaba la cima y Russell caía al cuarto, por delante de los Ferrari. Sin embargo, los esfuerzos de Pérez fueron infructuosos y no pudo entrar a zona de DRS para pelear por el segundo lugar. La carrera tuvo un incidente en la vuelta 52, mientras Daniel Ricciardo atacó a Yuki Tsunoda por el puesto 11. El de McLaren se lanzó por el interior en la curva 6 y ambos terminaron enllantados, siendo el japonés quien se llevara la peor parte. El de AlphaTauri pudo llegar a pits, pero no pudo continuar en carrera por daños en el suelo. Después del incidente, los comisarios determinaron una sanción de 10 segundos para Ricciardo al considerarlo el causante de la colisión. Sin embargo, las tragedias no terminaron ahí, pues a seis vueltas del final, Alonso quedó detenido al final de la recta principal con su Alpine provocando un Virtual Safety Car, su monoplaza presentó una falla cuando peleaba por la séptima posición ante Ricciardo y su compañero Esteban Ocon. Por su parte, Verstappen cerró la carrera con una diferencia abismal de 15 segundos sobre Hamilton. Pérez cerró el top 3 a 18 segundos de su compañero. El piloto del día fue para Daniel Ricciardo, quien partió de la posición 11 para terminar en el séptimo puesto. El australiano tuvo un arranque con medios bastante largo para poder cerrar con blandos y superar a los dos Alpine. Pese a su sanción de 10 segundo por el incidente con Yuki, Ricciardo se mantuvo en la séptima posición. El punto de la vuelta rápida fue para el piloto de Mercedes George Russell.      

Por Ricardo Valseca / 30-10-22   La naturaleza del circuito y la altitud del Gran Premio de México han provocado que Toto Wolff, CEO de Mercedes, considere que el Gran Premio de México se presente como la mejor oportunidad de Mercedes para ganar una carrera de Fórmula 1 esta temporada. Por su parte, los pilotos de Ferrari consideran que puede ser una carrera complicada, Charles Leclerc teme vivir una “pesadilla” tras experimentar problemas de motor y DRS en la clasificación y Carlos Sainz destaca una conducción difícil en el circuito. George Russell y Lewis Hamilton se quedaron a tres décimas de la pole de Max Verstappen, al experimentar problemas en la Q3. Al finalizar, Russell calificó su última vuelta como “terrible”, mientras que Hamilton tuvo un problema en el motor que le condicionó su último intento. Pero no está todo perdido, ya que en el alargue ambos Mercedes podrían beneficiarse del rebufo de Verstappen, ya que hay gran distancia entre la parrilla de salida y la primera curva. Wolff mencionó la necesidad de victorias para Mercedes: “No me gusta no estar en la pole, porque podría marcar la diferencia, pero igualmente tener a Max con su velocidad punta detrás de nosotros habría sido un problema en carrera. Salir segundo y tercero puede ser ventajoso, y espero que podamos meter una nariz o las dos narices en la curva 1 y marcharnos en solitario. Pero estoy seguro de que eso va a ser difícil”. A Mercedes le quedan tres carreras para evitar que su casillero de victorias se quede a cero, algo que no sucede desde 2011, a lo que Toto dijo lo siguiente: “Lo bueno es que nuestras simulaciones nos decían que México podría ser una buena carrera. Así que es bueno ver que el mundo virtual se correlaciona con el mundo real. Lo más importante es que realmente tenemos un buen ritmo, y poco a poco estamos avanzando y aprendiendo para el próximo año”. Por su parte, tanto Leclerc como Sainz, han experimentado una falta de potencia en el circuito debido a la altitud, y se especula que la escudería pudo haber desajustado sus unidades de potencia de alguna manera en busca de fiabilidad. El monegasco también sufrió con el DRS en la recta de atrás en su última vuelta de la Q3. La telemetría indicó al box que el DRS había funcionado correctamente, pero los ingenieros aerodinámicos pudieron comprobar que Leclerc seguía teniendo carga completa. Referente a esto Charles dijo lo siguiente: “Había algo extraño o malo en el motor, perdí bastante tiempo en las rectas desde la FP3 hasta la Q3, no en comparación con los Red Bull o los Mercedes, porque esto ha sido así desde el primer día, y lo sabíamos. Y también el motor no estuvo respondiendo realmente a la entrada del acelerador que estaba teniendo en la alta velocidad. Así que realmente espero que podamos arreglar esos problemas para mañana (por hoy). Si no, va a ser una carrera extremadamente difícil para ser consistente”.  

Por Víctor Landeros / 29-10-22    Este fin de semana se vive una verdadera #F1esta previa al GP México, donde para poder tener un buen acceso es necesario llegar con anticipación, desde tempranas horas se vive una euforia especial en la capital del país por llegar a la zona del circuito Hermano Rodríguez, una vez accediendo por los filtros de seguridad, te transportas a vivir la experiencia de un Gran Premio.  En diferentes puntos hay patrocinadores de todas las marcas que trabajan junto a la Fórmula 1, un reloj muy elegante, bebidas refrescantes y, cómo siempre, la principal atracción son los stands que ofrecen bebidas alcohólicas; también puedes encontrar activaciones por parte de televisoras vía streaming y una gran herradura de locales comerciales que ofrecen una variedad de alimentos.  Cómo punto de reunión entre los asistentes, la mayoría utiliza la fuente en donde podrás apreciar los nombres de todos los pilotos y todas las escuderías que participan del Gran Premio de la Ciudad de México. Para poder hacer todo más atractivo, las escuderías ponen a la venta toda la mercancía que la gente busca para sentirse identificada con los pilotos: gorras, chamarras, y una infinidad de playeras son algunos de los artículos que puedes encontrar desde tu llegada.  El día de ayer, una vez terminada la Práctica Libre 1, salimos en busca de poder encontrar un lugar, primero en donde sentarnos por la gran cantidad de gente que asistió al evento y segundo para poder elegir qué sería lo que comeríamos, entre todas las opciones puedes encontrar: donas, alitas de pollo, hamburguesas, mariscos, tacos, etc. Y para poder disfrutar de un ambiente lleno de #F1esta que incluye a un DJ, sólo necesitamos entrar a una de las zonas patrocinadas por una de las principales marcas de whisky y ahí, literalmente, se podía sentir el calor de la fiesta mexicana y el característico sabor de la Fórmula 1.  Para la culminación de la Práctica Libre 2, tuvimos que prevenirnos y correr a la zona en donde estaba la música en vivo y sabíamos que, de ahí saldríamos muy tarde. Así, terminaría un día de F1esta en un  evento internacional de primera categoría, un evento de los que no son fáciles de traer a México y que sin duda somos privilegiados de poder vivirlos, por lo que en TitanSports te invitamos a vivirlos con toda la pasión de las pistas.        

Por Ricardo Valseca / 29-10-22   En un sábado de clasificación, que sigue siendo una fiesta para los aficionados al deporte motor en México, Max Verstappen cerró la pole con un tiempo de 1m17.775s en su giro final, los Mercedes saltaron a segundo y tercero con George Russell y Lewis Hamilton y Sergio “Checo” Pérez quedó en cuarto. En la primera sesión, el británico Lewis Hamilton sorprendió a todos con una gran velocidad en su polémico monoplaza con un tiempo de 1m19.169s dejando atrás a Max Verstappen, con una diferencia mínima de 0.053s. En esta sesión, “Checo” Pérez terminó séptimo. Para la Q2, Hamilton mantuvo el buen ritmo con un tiempo de 1m18.552s, mientras que su coequipero Russell tenía problemas con su monoplaza lo que lo dejó en la tercera posición, teniendo a Carlos Sainz en la segunda posición con solo 0.008s de diferencia con el siete veces campeón del mundo. Max Verstappen y Sergio Pérez se situaron cuarto y quinto.  Fue en la Q3, cuando Verstappen salió con compuestos blandos y se ubicó en la primera posición con un registro de 1m17.947s superando a George Russell. Lewis Hamilton estaba dentro del grupo de los mejores, pero su primera vuelta fue borrada de su registro por exceder los límites de la curva 3. “Checo” Pérez se ubicó tercero seguido por Sainz y Bottas. La parrilla de salida queda de la siguiente manera: Max Verstappen, George Russell, Lewis Hamilton, Sergio Pérez, Carlos Sainz, Valtteri Bottas, Charles Leclerc, Lando Norris, Fernando Alonso, Esteban Ocon, Daniel Ricciardo, Guanyu Zhou, Yuki Tsunoda, Pierre Gasly, Mick Schumacher, Sebastian Vettel, Alexander Albon, Nicholas Latifi, Kevin Magnussen y Lance Stroll  

Por Ricardo Valseca / 29-10-22   El Gran Premio de México se vive con intensidad y el día de ayer se superó la cantidad de asistentes del año pasado de 97 mil personas, contando con una asistencia de 108 mil 981 personas en el día de prácticas en el Autódromo Hermanos Rodríguez. La organización espera que la cifra se incremente el sábado y domingo. Por ahora los resultados de la P1 y P2 se han visto mermados por el uso de los nuevos compuestos de Pirelli.  En la P1, Max Verstappen y Sergio “Checo” Pérez intercambiaron la primera posición con el piloto mexicano estableciendo un tiempo de 1m22.702s superando por mínima diferencia al neerlandés cuando ambos montaban neumáticos duros. Valtteri Bottas llevó a su Alfa Romeo a la tercera posición seguido por el AlphaTauri de Pierre Gasly y el McLaren de Daniel Ricciardo. En esta práctica George Russell cedió su asiento a Nyck de Vries, futuro piloto de AlphaTauri, así como Liam Lawson y Jack Doohan. La práctica dos libre del Gran Premio de México resultó poco significativa pues las escuderías tuvieron que montar neumáticos experimentales para desarrollar las gomas de la temporada 2023. En primera posición terminó George Russell quien marcó un tiempo de 1m19.970s con el compuesto blando que utilizó durante los primeros minutos. Yuki Tsunoda y Esteban Ocon cerraron los tres primeros lugares. Por su parte, Lewis Hamilton llevó a su Mercedes al cuarto lugar con un registro de 1m21.509s. Los Red Bulls de Sergio Pérez y Max Verstappen le siguieron con vueltas de 1m21.579s y 1m21.588s, respectivamente. Ambos pilotos rodaron con el compuesto prototipo. Mientras tanto, Charles Leclerc y Zhou Guanyu provocaron las dos banderas rojas de la práctica. El monegasco impactó contra una barrera de protección a la mitad de la sesión y dañó la parte trasera de su monoplaza. Aún con el choque finalizó como el mejor de la casa de Maranello por delante de Carlos Sainz. En el caso de Zhou, el incidente fue en la zona del Estadio en los dos últimos minutos provocando la finalización de la sesión.    

Por Ricardo Valseca / 29-10-22   La Ciudad de México es una de las metrópolis más vibrantes del mundo que ha albergado diferentes eventos deportivos, siendo la Fórmula 1 el que tiene la derrama económica más grande del país, ya que cuenta con el Autódromo Hermanos Rodríguez, situado al este de la ciudad, lo que le da la gran oportunidad para mezclar deporte y cultura. En 1959, Natalio Rodríguez Quijada, padre de Ricardo y Pedro Rodríguez, siendo asesor del entonces presidente de México, Adolfo López Mateos, le propuso la construcción de un circuito de carreras en el parque deportivo de la Magdalena Mixhuca, en la Ciudad de México, utilizando las carreteras locales. Al presidente le gustó la idea y las obras de la pista se completaron en menos de un año. En 1962 los autos de Fórmula 1 se dieron cita en el país para tener una carrera de exhibición y para el siguiente año regresaron en lo que sería el primer Gran Premio oficial, carrera que fue ganada por Jim Clark. Para los años siguientes, el ambiente festivo de México hizo que se convirtiera en el tradicional final de temporada de la Fórmula 1. Sin embargo, su existencia ha estado llena de intermitencias, siendo detenida en varias ocasiones y comenzando a ser corrida de manera regular nuevamente, a partir del 2015. El circuito Autódromo Hermanos Rodríguez tiene una longitud de 4.3 km., donde se corren 71 vueltas en sentido de las manecillas del reloj. La pista sigue en gran medida el trazado del circuito original de 1959, con la principal diferencia de que la aterradora y original curva “Peralta” no está más en el circuito, en su lugar ahora se encuentra una gran curva, la cual solo toma una parte para el actual circuito que serpentea a través del Foro Sol. La velocidad máxima que se ha alcanzado en este circuito es de 349 km/h. donde Max Verstappen ha tenido grandes actuaciones ganando en los años 2017, 2018 y 2021. Por su parte, Checo Pérez solo ha subido al podio el año pasado obteniendo el tercer lugar. La Pole Position se ha repartido para varios pilotos como Valtteri Bottas, quien tiene el récord de vuelta más rápida en este GP, Charles Leclerc, Daniel Ricciardo, Sebastian Vettel, Lewis Hamilton y Nico Rosberg. LA LEYENDA Y UN LEGADO DEL AUTÓDROMO HERMANOS RODRÍGUEZ      

Por Ricardo Valseca / 28-10-22   Para el mexicano Sergio “Checo” Pérez un premio tan especial como el GP de la Ciudad de México, ameritaba un casco con un diseño innovador, donde se destaca la desaparición de la frase “Never give up” que lo ha acompañado durante gran parte de su carrera y en su lugar aparece la frase “¡Viva México!”. También destaca la figura de una catrina en el frontal, que está acompañada de la bandera mexicana, además de los colores de Red Bull y el toro emblemático. En conferencia de prensa en la Ciudad de México, Sergio Pérez destacó que este diseño fue preparado desde agosto: “Tenemos que cerrar el diseño muy temprano en el año porque si no, no está listo a tiempo para toda la producción, si no lo tenemos listo en agosto no lo está. Estamos en mi país y es momento de ponerle un ¡Viva México!”. Pérez tiene un contrato con Red Bull Racing hasta finales de 2024, por lo que está asegurada su presencia en el Gran Premio de México: “Lo que ha hecho este gran premio en la Fórmula 1 ha sido muy especial y espero que sea por muchos años más y esta fiesta siga y el día de mañana tengamos más pilotos mexicanos en la F1. Ha sido increíble lo que ha crecido el deporte en nuestro país”. El nacido en Guadalajara quiere disfrutar una de las mejores oportunidades que tiene para ganar el Gran Premio de México arriba del RB18 de Red Bull Racing. Actualmente se encuentra tercero del campeonato de pilotos, por detrás de Charles Leclerc, piloto de Ferrari, en una carrera que él mismo ha dicho prefiere ganar a incluso imponerse como el segundo piloto de la clasificación del año.